Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_6106
.pdf
вытесняться новым материалом, подаваемым в фабрику.
Подобные машины в принципе хорошо известны и представляют собой, по сути, полуавтоматическую машину
с дифференциальным возвратно-поступательным движением в поперечном направлении, которой
передается ускоряющее движение вперед с быстрым движением назад и ускоряющим возвратом.
Обычно для обеспечения переменного наклона палубы используется набор из 5 опорных элементов,
башмаков или роликов, которые могут быть жестко прикреплены (или свободно вращаться вокруг жестко
прикрепленных шарниров) к нижней стороне палубы и установлены на подшипниках скольжения или роликов,
жестко или регулируемо закрепленных на двух или более наклонных поперечных элементах, имеющих
сегментные опоры или ролики (далее называемые качалками), расположенные концентрично относительно
продольной оси палубы, вокруг которой качалки вращаются в небольшой степени, с помощью винтов и/или
кулачков, предназначенных для перемещения их по окружности в качалках, которые обычно имеют фланцы,
чтобы предотвратить продольное перемещение качалок.
Коромысла соединены между собой стержнем или трубкой, в которую входит выступающий кронштейн или
рычаг, сформированный на коромыслах или прикрепленный к ним, или их движение синхронизируется с
помощью косозубых или конических колес с валом, соединяющим рабочие винты и/или кулачки, но, как
правило, таким комбинациям не хватает жесткости, необходимой для обеспечения абсолютно синхронного
движения и сохранения истинного положения после регулировки.
Мое изобретение предусматривает соединение коромысел с помощью одного или нескольких продольных
элементов, закрепленных примерно на уровне коромысел или между ними, и имеющих жестко прикрепленный
кронштейн или рычаг (предпочтительно приблизительно посередине между коромыслами), снабженный
поворотным шатуном с резьбой на свободном конце, проходящим через фланцевый направляющий
кронштейн или скобу, прикрепленную к жесткому элементу рамы машины или к ее неподвижной опорной
конструкции, и взаимодействующим с фланцевым выступом гайки с внутренней и внешней резьбой, при этом
резьбовой конец шатуна предназначен для перемещения кронштейна или рычага путем прохождения шатуна
через гайку с внутренней и внешней резьбой, которая может только вращаться, будучи изолированной от
других перемещений направляющим кронштейном или скобой и элементом, к которому она прикреплена.
Для фиксации деталей в нужном положении после регулировки и предотвращения вибрации и ползучести,
которые в противном случае могли бы непреднамеренно изменить наклон палубы, мое изобретение
предусматривает, что гайка с внутренней и внешней резьбой будет вмещать наружную контргайку с
альтернативной резьбой, предназначенную для противодействия фланцу гайки с внутренней и внешней
резьбой и, таким образом, для захвата фланца направляющего кронштейна или стремени. Любая из этих гаек
или обе гайки могут быть выполнены в виде вала или стойки с ручным приводом.
1
Датировано 19 марта 1928 года. TOSEIP11 RICHARD]3IOADLEY.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в наклонных столах рудообогатительных машин.
Я, Ричард Бродлиси, 300, Александра Парк Роуд, Вуд Грин, Лондон, YTh22 - инженер, британский подводник.
Настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к машинам для концентрирования ценных компонентов в мелкодисперсных
металлорудах, угле и руде (далее именуемых рудой) путем расслоения в жидкой или газообразной среде на
наклонной платформе или столе (далее именуемом платформой), совершающей возвратно-поступательное
движение в поперечном направлении и предназначенной для перемещения более тяжелых и/или более
мелких частиц к одному концу платформы и для обеспечения возможности перемещения более легких и/или
более крупных наложенных частиц по платформе.
-3 Целью моего изобретения является обеспечение усовершенствованных средств для осуществления и
контроля бокового наклона палубы путем соединения и синхронизации, например, регулировки круглых
качающихся опор, которые опираются на неподвижные сиденья и несут поперечные элементы, относительно
которых наложенная палуба может скользить в продольном направлении, но остается неподвижной в
поперечном.
- Поворотные механизмы концентрично перемещаются вокруг продольной оси палубы, и в моем изобретении
я использую их как сдвоенные рычаги и привожу их в действие с помощью шарнирного шатуна,
взаимодействующего с кронштейном или рычагом, жестко прикрепленным к продольному элементу или
элементам, соединяющим поворотные механизмы.
Шатун имеет резьбу на свободном конце, проходящую через фланцевый направляющий кронштейн или скобу,
прикрепленную к жесткому элементу рамы машины или к ее неподвижной опорной конструкции и входящей в
зацепление с фланцевым выступом гайки с внутренней и внешней резьбой, которая предназначена для
перемещения кронштейна или рычага путем прохождения шатуна через гайку с внутренней и внешней
резьбой, которая может свободно вращаться только при содействии направляющего кронштейна или скобы
65 и элемента, к которому она прикреплена.
Для предотвращения непреднамеренного изменения наклона палубы, мое изобретение предусматривает, что
гайка, имеющая внутреннюю и внешнюю резьбу, будет вмещать контргайку с наружной и внутренней резьбой
710, предназначенную для противодействия фланцу гайки с внутренней и внешней резьбой и, таким образом,
для захвата фланца направляющего кронштейна или стремени. 75 На сопроводительном чертеже (рис. 1)
показан боковой вид механизма наклона и поддержки палубы, а (рис. 2) — план (частично в разрезе) того же
механизма.
На рис. 1 в проекции, а на рис. 2 в плане показаны две пары параллельных наклонных поперечных элементов
«0» и «01», имеющих прикрепленные сегментные башмачки или шины «p1» и «p'PI» (называемые качалками),
покоящиеся в опорных стойках CC q и «qI», зажатых между или иным образом надежно прикрепленных к
основным продольным элементам «r» или cc;1, образующим базовую раму машины.
Поворотные опоры "p" и "p'" имеют фланцы или иные углубления под углом 90 градусов для зацепления с
опорными стойками CCq" и CCq' (или наоборот), чтобы избежать возможности продольного перемещения, но
выпуклые направляющие поворотных опор CCp" и "-p1", опирающиеся на вогнутые направляющие опорных
стоек "q" и COqI", позволяют осуществлять круговую регулировку вокруг продольной оси палубы, которая
может быть скользящим образом установлена сверху и опираться на наклонные поперечные балки CC0" и
CC01" любым удобным способом.
Конструкция из наклонных поперечных балок с качалками и стульями, поддерживающая скользящую
платформу, в значительной степени является общеизвестной и не представляет собой новую особенность
моего изобретения.
В целях синхронизации кругового движения коромысел «p» и «p» и обеспечения одинакового наклона по всей
длине палубы, опирающейся на наклонные поперечные элементы CC0 и CO0», мое изобретение
предусматривает, что коромысла «p» и «pi» используются в качестве сдвоенных рычагов, соединенных между
собой продольным элементом (или элементами) «s», к которому жестко прикреплен кронштейн или рычаг «t»;
в противном случае кронштейн или рычаг «t» может быть интегрирован с продольным элементом «s», если
это удобно.
Поворотный шатун "u", выполненный в форме 1.0 с резьбой на свободном конце, проходит через главный
продольный элемент "rK" или через "r'" в случае, если машина выполнена в противоположной от показанной
на фиг. 1 и 2 форме, и через фланцевый направляющий кронштейн или скобу "v'", прикрепленную к "r" или "r"
Y. Резьбовой конец поворотного шатуна "u" входит в зацепление с внутренней резьбой гайки "w" с внутренней
и внешней резьбой, которая имеет фланец для зацепления между главным продольным элементом "r" (или
"r'") и направляющим кронштейном или скобой "v", и при вращении гайка "iv" передает поперечное движение
внутрь или наружу шатуна "u", который передает окружное движение через продольный элемент "s" к
коромыслам "p", "p" и "p'", тем самым регулируя наклон наклоняемых поперечных элементов "0". и «0» и
палубы, на которой она опирается.
Вращательное движение гайки с внутренней и внешней резьбой может приводиться в действие маховиком
или лебедкой, показанными на фиг. 1 и 2, в виде маховика «iv». Для фиксации деталей в нужном положении
после регулировки и предотвращения непреднамеренного изменения наклона палубы, мое изобретение
предусматривает, что внешняя резьба гайки «w» снабжена контргайкой с внутренней резьбой в виде маховика
или лебедки, показанных на фиг. 1 и 2, в виде обычной шестигранной гайки «s». Направляющий кронштейн
или скоба «v», зажатая между фланцем гайки «w» и контргайкой «x», предотвращает вращение гайки «wi» и,
таким образом, надежно удерживает шатун. Теперь, подробно описав и определив природу моего
изобретения и способ его осуществления, я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_289372.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=289372&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB289372A
[]
ИЗМЕНЕННАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Перепечатано с поправками, внесенными в соответствии с разделом 8 Закона о патентах и промышленных
образцах от 1907 по 1928 год.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения Конвенции (Германия): 26 апреля 1927 года. 289!,372Anoolkcation Darre (in. United Kin gaom;:
duly 2, 7927. Нет, 17,654/27.
Завершено: октябрь.
2,
1928, Полная спецификация (с изменениями).
Новое или усовершенствованное устройство для подъема судов и грузов.
Я, Арнольд Ибернштейн, гражданин Германской Республики, осуществляющий деятельность под торговой
маркой «Арнольд Ибернштейн» по адресу: Кирхеналле, 19, Биберхаус, Гамбург, Германия, при условии, что
указанная фирма должным образом организована в соответствии с законодательством Германской
Республики, настоящим заявляю о характере данного мероприятия и о порядке его проведения, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
При перевалке грузов с судов до сих пор использовались обычные судовые такелажные системы или
крановые оснастки, что требует, чтобы обрабатываемые грузы фактически захватывались или отрывались от
такелажа и, следовательно, повреждались, особенно потому, что невозможно предотвратить повреждение
груза при подвешивании на кране.
В дополнение к этому традиционному методу — использованию свободно качающихся механизмов — было
также предложено спускать спасательные шлюпки с палубы корабля в воду с помощью платформ,
поддерживаемых рамами, перемещающимися вертикально по борту корабля в неподвижных направляющих.
Однако эти платформы могут использоваться для приема грузов, провизии и тому подобного. Настоящее
изобретение исключает возможность повреждения груза за счет использования погрузочной платформы,
приспособленной для перемещения в вертикальных направляющих снаружи судна, вместо обычных свободно
качающихся такелажных приспособлений. Устройство, поддерживающее платформу, выполнено в виде
закрытой направляющей рамы, вертикально перемещающейся в вертикальных направляющих, и
сконструировано таким образом, что груз (например, транспортные средства) может перемещаться
горизонтально от причала к платформе и горизонтально от платформы к судну. Благодаря изобретению также
удается избежать недостатков использования направляющих, постоянно закрепленных на борту судна.
На прилагаемом чертеже, являющемся частью данной спецификации, — [Цена, если 1-] Фиг. 1 показывает
вертикальное сечение 11ip и, в сочетании с ним, боковой вид усовершенствованного устройства, согласно
данному изобретению, для подъема груза.
На фиг. 2 представлен фрагментарный боковой вид судна, на котором в сочетании с ним показан вид спереди
погрузочной платформы согласно изобретению. Погрузочная платформа А прикреплена к...
Рама b, имеющая отверстие i и снабженная направляющими роликами, может, при желании, поворачиваться
в точке c, чтобы ее можно было откинуть назад на верхнюю часть 60 d ecek.
-Цель отверстия — обеспечить горизонтальный проход груза с платформы на палубу судна, иными словами,
необходимо, чтобы боковая сторона судна — или ее продолжение в виде рельсов — могла быть открыта за
вышеупомянутым отверстием, как показано на рис. 2 чертежа, где направляющие планки достаточно высоко
выступают над палубой, чтобы обеспечить горизонтальный проход груза с платформы на палубу судна.
Платформа соединена с направляющей рамой цепями или подвесными перекладинами 75d таким образом,
что она может удерживаться в приблизительно горизонтальном положении относительно опорной рамы, но в
любом случае слегка наклонена в сторону судна, а не в противоположную сторону. Ролики направляющей и
опорной рамы перемещаются в съемных направляющих, которые крепятся вертикально к борту судна,
например, с помощью толстых гнездовых пластин, закрепленных на борту судна, и предназначены для
установки соответствующих толстых штифтов, расположенных на нижнем конце направляющих. Этот способ
крепления предпочтительнее, поскольку вертикальные балки, а также сама рама, могут быть выгодно
размещены снаружи судна только тогда, когда оно разгружает или принимает груз. Для этой цели
направляющие планки gpuide необходимо прикрепить только сверху и снизу. Если они закреплены в
вышеупомянутых гнездах внизу, то крепление сверху к верхней палубе корабля не представляет ни малейших
технических трудностей.
Направляющие балки могут быть подняты в нужное положение с помощью имеющихся стандартных судовых
такелажных и крановых устройств, в этом случае целесообразно предусмотреть специальные петли для
крепления крюков крана подъемного механизма, чтобы облегчить наведение подъемной платформы или ее
различных частей в нужное положение.
Полное перемещение груза с помощью описанной выше погрузочной платформы а. становится возможным
благодаря тому, что рама b имеет отверстие в плоскости, параллельной борту судна, а часть рамы,
включающая направляющие стержни c, также имеет соответствующее отверстие (см. рис. 2).
—Таким образом, становится возможным перегрузка груза путем его погрузки на погрузочную площадку.
форму, непосредственно лежащую на причале, поднимая ее с помощью ручьев указанной платформы, а
затем перемещая ее горизонтально через раму 13 и пространство, образованное направляющими брусьями,
на одну из палуб, предпочтительно на самую верхнюю палубу судна.
Очевидно, что погрузочная платформа a — в сочетании с рамой b — может останавливаться на любой
желаемой высоте, так что груз может передаваться через любой порт на борту судна для доступа на другую
палубу.
Подъемный механизм f, прикрепленный над направляющей рамой, позволяет перемещать описанную выше
платформу для подъема груза вверх и вниз по вертикали с помощью лебедки (одной из обычных судовых
лебедок или специальной лебедки, предназначенной для этой цели), так что с помощью этой платформы
грузы можно поднимать с уровня причала до уровня верхней палубы судна без риска их повреждения, а затем
легко переносить на палубу. Ценные грузы, такие как, например, автомобили, перемещаются горизонтально
от причала на платформу, затем поднимаются вертикально без каких-либо качательных движений на палубу
судна и перемещаются (опять же горизонтально) на палубу судна, откуда их можно перенести без
повреждений (с помощью аппарата, описанного в описании британского патента № 248758) в трюм судна и
надежно разместить там.
Как уже говорилось, платформу можно снять с внешней стороны корабля во время его движения; таким
образом, например, ее можно опустить вместе с верхними частями направляющего устройства на палубу, как
показано на рисунке 1. Для этой цели платформа должна складываться в точке c вместе с верхней частью
направляющего устройства, а опорные рычаги d также должны иметь возможность отсоединяться или
складываться.
Как уже подробно объяснил Кас выше, направляющие балки могут быть полностью или частично
отсоединяемы от борта судна и могут быть подняты на палубу с помощью обычного судового погрузочного
оборудования и уложены там. 75 Кроме того, очевидно, что средства крепления погрузочной платформы
могут быть сконструированы таким образом, чтобы их можно было устанавливать в различных точках на
внешней стороне судна в зависимости от характера места стоянки, прежде чем, при необходимости, вся
конструкция может быть организована таким образом, чтобы ее можно было перемещать вдоль борта судна с
целью размещения ее в нужной точке на судне в соответствии с положением места стоянки и его текущим
положением. Все эти модификации легко осуществить, если объяснить идею, на которой основано
изобретение, и следует понимать, что все они подпадают под рамки настоящего изобретения.
Платформа может быть сконструирована таким образом, чтобы грузы, подлежащие погрузке, могли быть
доставлены на платформу под прямым углом к центральной плоскости судна, а также таким образом, чтобы
грузы, подлежащие погрузке, могли быть доставлены на указанную платформу в направлении, параллельном
указанной центральной плоскости. Это не приводит к каким-либо изменениям в использовании изобретения.
100 На чертежах показана первая упомянутая конструктивная форма изобретения, а именно, рама b может
быть открыта таким образом, чтобы груз можно было разместить на платформе a под прямым углом к
центральной вертикальной плоскости судна в продольном направлении.
Описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я
заявляю, является 1. Для подъема грузов на морские суда предназначена погрузочная платформа,
приспособленная для перемещения в вертикальных направляющих на борту судна, 115, которая
характеризуется тем, что устройство, поддерживающее саму платформу, выполнено в виде закрытой
направляющей, вертикально перемещающейся в вертикальных направляющих и имеющей отверстия для
обеспечения горизонтального доступа с платформы на судно и наоборот, как описано выше.
2. Погрузочная платформа по п. 1, характеризующаяся тем, что сама платформа спроектирована таким
образом, чтобы ее можно было сложить на палубу судна, или же она может быть съемной или
перемещаемой.
3.
.
Погрузочная платформа согласно п. 1, характеризующаяся тем, что верхние части направляющего устройства
13G 289,372 расположены таким образом, чтобы складываться на палубу или быть съемными.
4.
Погрузочная платформа по п. 1, характеризующаяся тем, что вертикальные направляющие для перемещения
собственно платформы подъема и опускания груза выполнены съемными с внешней оболочки судна.
Дата: 2 июля 1927 года.
От имени заявителя: LLOYD WISE & Co., 10, New Court, Lincoln's Inn, London, W.C. 2, дипломированные
патентные поверенные.
В соответствии с разделом 8, подразделом 2 Законов о патентах и промышленных образцах 1907–1928 годов,
ссылка была направлена на спецификацию № 288982.
Редхил:.
Отпечатано для Канцелярии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd. — 1929 год.
289,372 ИЗМЕНЕННАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 1,5/фут EET
I ii / II e le e 7 A.' I.1 I:1Ii'.
iI N II 0 a' c a 0) / / 5-, 4 a Charles & Read Ltd Фотолитография
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_289373.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=289373&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB289373A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (США): 25 апреля 1927 года.
Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 12 марта 1928 года.
Завершено; 17 апреля 1929 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
4121p8 9.137 3 Нет, 7634/28.
Лаки.
Мы, корпорация CARBIDE AND CARBON CLIBMICALS CORPORATION, зарегистрированная в соответствии с
законами штата Нью-Йорк, Соединенных Штатов Америки, и имеющая офис по адресу: Восточная сорок
вторая улица, 30, город Нью-Йорк, округ Нью-Йорк, штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, настоящим
заявляем, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к лакам пироксилинового или нитроцеллюлозного типа. Производители
обычно готовят лаки этого типа для распространения среди потребителей в концентрированном, несколько
вязком состоянии, плохо подходящем для использования с распылительными устройствами, обычно
применяемыми при нанесении пироксилиновых покрытий в больших масштабах. Поэтому обычно
пользователь смешивает лак, поставляемый производителем, с определённой пропорцией так называемого
«разбавителя».
для снижения вязкости до уровня, необходимого для нанесения с помощью распылительных приборов.
Растворитель, состоящий из летучих растворителей и разбавителей, вместе с растворителями и
разбавителями, уже присутствующими в лаке в исходном виде, представляет собой лишь основу для
пироксилина и смол, составляющих основу покрытия. Растворители и разбавители лака полностью
испаряются в процессе сушки и, следовательно, теряются после выполнения своей функции, связанной с
нанесением лака.
Поскольку обычно используется растворитель, значительно меньший по объему, чем исходный
концентрированный лаковый состав, очевидно, что стоимость растворителя является существенной статьей в
общей стоимости готового покрытия. Это изобретение компании objcofti i5, предназначенное для
производства недорогого разбавителя для пироксилиновых лаков, обладающего свойствами, необходимыми
для образования удовлетворительной высохшей лаковой пленки на лакируемой поверхности.
Недостаточно того, что разбавитель для рассматриваемых лаков может быть отличным летучим
растворителем для пироксилина или нитроцеллюлозы. Подходящий разбавитель [Price 11-Il должен
содержать определенное количество растворителей для веществ, обычно присутствующих в пироксилиновых
лаках 55S, а также для самого пироксилина. Кроме того, крайне важно, чтобы эти растворители оставались в
покрытии после его нанесения на покрываемую поверхность в таких пропорциях, чтобы предотвратить
осаждение или затвердевание одного из компонентов лакового покрытия раньше других в течение периода
сушки. Также крайне важно, особенно во влажной атмосфере, чтобы растворители, особенно те, которые
испаряются медленнее, имели относительно низкое сродство к воде, поскольку присутствие в лаковой пленке
влаги в количестве, превышающем определенные очень низкие пропорции, может привести к образованию
беловатых пятен, известных в отрасли как «налет», что негативно сказывается на однородности и красоте
высохшего лакового покрытия.
В нашем британском патенте № 2-38485 от 75 апреля 1925 года мы описали и заявили о наличии
моноэтилового эфира этилена.
Гликоль используется в качестве растворителя для производных целлюлозы, таких как нитрат целлюлозы.
Этот эфир имеет температуру кипения около 1340 °C и является мощным растворителем для пироксилина.
Поэтому он прекрасно подходит для того, чтобы составлять часть высококипящей фракции пироксилина,
используемого в качестве растворителя, подобного тому, который обсуждался выше. Однако эфир 85
довольно гигроскопичен, и этот факт накладывает ограничение на долю эфира, которую можно использовать
в лаке, который, вероятно, будет использоваться во влажной атмосфере.
Мы обнаружили, что высококачественные лаки с эффектом цветения (nion-blooming 90) можно получить,
используя моноэтиловый эфир этиленгликоля в сочетании с ацетатом моноэтилового эфира этиленгликоля.
Последнее соединение кипит при температуре около 1530 °C (примерно 95 °C), является хорошим
растворителем для пироксилина и практически негигроскопично. Такое сочетание свойств позволяет ему
дополнять действие эфира, одновременно значительно снижая вероятность цветения, которой подвержен
эфир.
Например, приблизительно равные части эфира и его ацетата могут быть использованы для получения
высококипящей смеси пироксилиновых растворителей. Кроме того, разбавитель должен содержать более
летучий растворитель для пироксилина и растворитель для парфюмерной композиции. В качестве более
летучего растворителя может использоваться, например, этилацетат (температура кипения около 770 °C). ) S
или смесь этилацетата и этилового спирта. Температура кипения спирта составляет примерно 780 °C.
В качестве растворителей для смол и разбавителей для растворителей мы можем использовать некоторые
хорошо известные углеводородные растворители, такие как толуол или смеси толуола с другими
углеводородами, такими как ксилол, или нефтяные нафты. Температура кипения выбранного растворителя
для смолы должна быть такой, чтобы растворитель пироксилина с более низкой температурой кипения 1 5
испарялся в таких пропорциях к указанному растворителю для смолы (который является основным
компонентом по объему), чтобы растворяющие свойства более жидких компонентов оставались
приблизительно постоянными почти до конца периода испарения, после чего преобладают растворяющие
свойства высококипящего гликолевого эфира и его ацетата.
В качестве примера композиции, подходящей для использования в качестве разбавителя для пироксилиновых
лаков согласно нашему изобретению, можно привести следующее:
Этиловый спирт - -- - 10% Этилацетат - - - -10% Толуол - - - - -50 Ксилол - - - - -10% Моноэтиловый эфир
этиленгликоля - - - - -10% Ацетат моноэтилового эфира этиленгликоля - - - 10 В этой формуле может быть
предпочтительнее уменьшить общую долю последних двух названных ингредиентов, оставив при этом их
относительные пропорции приблизительно теми же, чего можно добиться путем соответствующего
увеличения процентного содержания толуола и этилацетата. Ксилол также может быть заменен
дополнительным равным количеством толутола. Нефтяные нафты могут использоваться в качестве
заменителей или добавок к упомянутым растворителям для смол. При использовании нефтяных нафт доля
низкокипящего пироксилинового растворителя может быть увеличена до 30% или менее. В связующем
веществе или разбавителе, содержащем описанную комбинацию растворителей, пропорции таковы, что
низкокипящий растворитель для пироксилина, например, этилацетат, испаряется из покрытия в таких
пропорциях относительно испарения основного ингредиента, например, толуолола, что растворяющие
свойства остальных ингредиентов существенно не изменяются.
Растворители с более высокой температурой кипения, такие как гликолевый эфир и его ацетат, остаются в
покрытии в значительной степени до тех пор, пока толуол или другой растворитель на основе смолы не
испарится в основном, после чего преобладают растворяющие свойства первых.
Таким образом, соотношение пироксилиновых растворителей к другим материалам остается достаточно
постоянным в разбавителе, чтобы предотвратить нежелательное расслоение компонентов при сушке. Кроме
того, последний из 70 растворителей, испаряющийся в правильно подобранной пропорции, обладает весьма
желательным свойством не сродства к воде.
Хотя мы привели несколько примеров композиций, подходящих в качестве растворителей и разбавителей
нитроцеллюлозы и смол, составляющих основу лаков, изготовленных в соответствии с данным изобретением,
мы не намерены ограничивать наше изобретение приведенными примерами, поскольку квалифицированный
химик может применить принцип изобретения и к другим композициям.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_289374.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=289374&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB289374A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Швейцария): 26 апреля 1927 года.
289,314 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 27 марта 1928 года. № 9256/128, -(Патент на
дополнение к № 249,074: от 11 марта 1925 г. ) Завершено. Принято к публикации: 14 марта 1929 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Система управления для асинхронных измерительных приборов.
Мы, ANDiS & GvnP S.A., расположенные по адресу i'-ofstrasse 1Zg, Швейцария, юридическое лицо,
организованное и существующее в соответствии с законодательством Швейцарии, настоящим заявляем о
характере.
Описание данного изобретения и способ его осуществления должны быть подробно изложены и определены
в следующем заявлении:
В спецификации нашего прежнего
В патенте № 249074 описана система привода для индукционных счетчиков, основанная на расположении
трехзвенного токосъемного сердечника, С-образного сердечника напряжения и противополюса J5 для
последнего, причем каждый из этих сердечников имеет симметрично расположенную катушку, имеющую
особую форму и расположение относительно друг друга.
Настоящее изобретение представляет собой усовершенствование или модификацию изобретения,
заявленного в описании вышеупомянутых писем.
Патент характеризуется тем, что противополюсное устройство выполнено в виде магнитного шунта, для чего
железный шунтирующий элемент закреплен на двух внешних полюсах токопроводящего сердечника, в то
время как центральный полюс, несущий токовую катушку, свободно проходит через отверстие в железном
шунтирующем элементе.
На прилагаемом чертеже показана одна из конструктивных форм в виде примера (пункт С) и ее детальная
модификация, причем показана только та часть, которая представляется необходимой для понимания
изобретения.
Рисунок 1 представляет собой вид сбоку указанного образца конструкции, а Рисунок 2 — план существующего
ядра, частично в разрезе по линии А-А, Рисунок 1.
На рисунке 3 показана модифицированная деталь конструкции.
1
Это сердечник тока, имеющий три плеча 2, 3, 4, а на центральном плече 3 установлена катушка тока 5.
6 представляет собой С-образный сердечник напряжения, на средней части которого расположена катушка
напряжения 13, а 15 — приводной диск.
29
представляет собой железный шунтирующий элемент, который Gi0 охватывает все три ветви текущего
сердечника 1. Этот шунтирующий элемент крепится с помощью винтов 31 к передним поверхностям или
концам элементов 2, 4 цепи [Цена 11-1, повторно освещенный сердечник 1, уплотнительные элементы 30 из
материала nionmiagn,,letic, проложенные между ними. В конструкции 55 винты 31 входят в пазы 32, идущие от
передних поверхностей или концов элементов 2, 4 сердечника в указанные элементы, и ввинчиваются в
полосы или гайки 33, которые вводятся 60 в поперечные пазы в элементах 2, 4 сердечника.
Центральный полюс 3 сердечника 1 длиннее двух внешних полюсов 2, 4 и проходит через отверстие 34 в
железном шунтирующем элементе 29, размер которого таков, что железный шунтирующий элемент не
соприкасается с этим полюсом, и таким образом предотвращается магнитное соединение железного
шунтирующего элемента 70 с токопроводящим сердечником.
Полоски или гайки 33 могут иметь клиновидную форму и быть деформированы на более узком конце, так что
они действуют как заклепки, скрепляя пластины, образующие существующую конструкцию 75 cGre.
Металлические детали, предусмотренные в полярных элементах 2, 4 и предназначенные для завинчивания
винтов 31, могут иметь иную форму, помимо полос, то есть эти детали могут быть выполнены в виде болтов,
которые имеют загнутые концы и в которых предусмотрены отверстия для винтов 31.
Согласно детальной модификации (рис. 3), наружные части конечностей 85 2, 4 снабжены выступами 35,
между которыми установлен железный шунтирующий элемент. Таким образом, железный шунтирующий
элемент защищен от смещения в двух направлениях на сердечнике тока 9, так что в этих направлениях
заранее обеспечивается положение воздушного зазора 34. Система привода в данной модификации в
остальном идентична показанной на рисунке II. 9'6. Преимущество конструкции согласно изобретению
заключается в том, что стержень токопроводящего сердечника, несущий токовую катушку, не используется
для крепления железного шунтирующего элемента, так что он может проводить 100 линий силы по всему
своему поперечному сечению, и таким образом хорошие электрические свойства, обеспечиваемые формой
сердечника, являющегося предметом изобретения в основном патенте, не нарушаются.
J 11 It 1 i f i l llaving ncPv подробно описал и определил характер нашего указанного изобретения и то, каким
образом оно должно быть осуществлено, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_289375.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=289375&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB289375A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Соседние файлы в папке патенты