Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_6105
.pdf
впадают в верхнюю камеру, их отверстия 75 окружены ребрами, предназначенными для предотвращения
прохождения через них сконденсированной влаги. Передний конец гильзы выступает вперед за мундштук, и в
образовавшемся пространстве расположено войлочное кольцо, к которому прикреплен комок ваты,
пропитанный подходящим антисептиком.
Поскольку вкладыш или втулка простирается от мундштука до чаши трубки, из этого следует, что влага не
может конденсироваться на древесине мундштука и впитываться ею, а должна конденсироваться во
вкладыше. Наконечник вместе с вкладышем можно отделить от трубки как единый блок под углом 90
градусов, а затем легко разобрать и очистить, благодаря чему трубка не загрязняется. Наличие
конденсационных камер вместе с ребрами вокруг отверстий наклонных каналов предотвращает попадание
сконденсированной влаги в канал мундштука, а наличие двух таких каналов обеспечивает свободный поток
воздуха, если один из них засорится, и предотвращает чрезмерное всасывание, вызванное этим
препятствием.
-При желании положение камер конденсации можно поменять местами, то есть, чтобы сохранить то, что
находится в передней части входного отверстия. - Часть 101 может располагаться снизу, 289,34°C, а другая —
сверху, кроме того, для чаши и предотвращения контакта табака или золы с чашей. Кроме того, задняя часть
может быть наклонной и располагаться перпендикулярно впитывающей прокладке.
Ось мундштука, датированная 18 октября 1927 года.
В некоторых случаях к передней части рукава может быть прикреплена сетка из проволочной марли или
аналогичного материала, например, производства Chartered Patent Agents, для создания фальшдна.53 &.4,
Chancery Lane, London, W.C. 2.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к табачным трубкам, сигарным и сигаретным папкам.
Я, Луис Секай, проживающий по адресу: Оук Лодж, Бедфорд Авеню, Хай Барнет, Лондон, гражданин
Чехословакии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть
выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Для удержания влаги в табачных трубках, сигарных и сигаретных мундштуках были предложены различные
решения, включая создание извилистых каналов между камерами, в которых может происходить конденсация;
также известно использование фильтрующего материала, такого как вата, фильтровальная бумага или тому
подобное, в дымоходе. Хотя такие приспособления могут в некоторой степени способствовать очистке дыма,
они не предотвращают поглощение влаги, например, древесиной, из которой изготовлена трубка, главным
образом потому, что при сверлении трубки древесина остается в шероховатом состоянии, что увеличивает ее
способность поглощать влагу и со временем загрязняться, поскольку обычные методы очистки являются лишь
поверхностными.
Известно также, что внутри канала трубки устанавливается металлическая или подобная втулка или цилиндр,
передний конец мундштука которого выступает внутрь указанной втулки или цилиндра. Известно также, что в
трубе, имеющей такую гильзу или вкладыш, образуется множество взаимосвязанных конденсационных камер.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованных средств очистки дыма,
втягиваемого через такую трубку, и для удобства изобретение будет изложено только на примере трубки.
Согласно данному изобретению, мундштук трубки или подобного устройства снабжен неабсорбирующей
внутренней прокладкой, которая простирается от мундштука до чаши, при этом передний конец мундштука
входит в эту прокладку и выполнен таким образом, что между ней и внутренней стенкой прокладки и по обе
стороны от продольной оси мундштука трубки последовательно расположены две конденсационные камеры с
соединительным каналом между ними; таким образом, дым должен следовать по извилистому или
зигзагообразному пути через эту цепь, предпочтительно так, чтобы удлинительный конец мундштука не
доходил до переднего конца прокладки, оставляя пространство для размещения комка ваты или другого
фильтрующего материала. Желательно, чтобы вкладыш был прикреплен к мундштуку, но легко отделялся от
него, так чтобы их можно было снять как единое целое с нижней части трубки и затем отделить друг от друга
для чистки. 75 Еще одной особенностью изобретения является наличие регулируемого клапана,
позволяющего изменять тягу через трубу или подобное устройство в соответствии с потребностями
отдельных пользователей.
80 Теперь обратимся к сопроводительному тексту.
На чертежах: Рисунок 1 — центральный продольный разрез части трубы; Рисунок 2 — перспективный вид
двух деталей, показанных отдельно; Рисунок 385 — перспективный вид модифицированной детали:
Рисунок 4 представляет собой поперечный разрез дальнейшей модификации, а рисунок 5 — перспективный
вид одной из деталей, показанных на рисунке 4. -9G -Как показано на рисунках 1 и 2), стержень a бриаровой
трубки имеет отверстие большого диаметра, простирающееся почти до чаши b), и -t-передний конец наружной
части c трубки имеет надетую на него металлическую 95 или другую нить наноабсорбирующую гильзу d,
которая заканчивается соплом e из нить наноабсорбирующего фарфора, простирающимся до чаши b.
Передний конец мундштука.
который плотно прилегает к указанной втулке d, имеет 100 вырезов, по существу плоских, сверху и снизу, так
что внутри указанной втулки расположены конденсационные камеры f и g. Втулка d и указанные камеры f и g
соединены двумя проходами h и j, при этом верхняя цепная трубка 1.05 выступает к переднему концу втулки J,
а нижняя камера g сообщается с каналом k мундштука c. В то время как проход Сан-Дебучи в верхней камере
-f' 289,340 их отверстия окружены ребрами, образованными канавками, расположенными по периметру, и
предназначены для предотвращения потока конденсированной влаги через указанные проходы lh и J.
Передний конец гильзы cl, включая сопло e, выступает вперед за мундштук c, и в пространстве, образованном
в сопле e, может быть размещен комок ваты (не показан), пропитанный подходящим антисептиком.
Для того чтобы тягу трубки можно было регулировать в соответствии с потребностями отдельных
курильщиков, на конце мундштука вращательно установлен дисковый клапан, часть которого вырезана таким
образом, чтобы можно было изменять размер входного отверстия в камеру.
Вместо того чтобы делать канавки, как показано на рисунке μ, вокруг верхних концов каналов h и J, в
мундштуке c можно вырезать углубление, например, p (рисунок 3), для улавливания влаги.
На рисунках 4 и 5 показана еще одна модификация, предназначенная в данном случае для установки в
мундштук сигареты или сигары, хотя она также может быть выполнена на мундштуке трубки, по этой причине
часть детали обозначена буквой c, как если бы это был именно такой мундштук. В данной модификации
изобретения проходы между камерами I и g образованы путем обработки периферийных канавок q и r в
детали c. При желании втулка di может быть изготовлена из вулканита или подобного материала. Поскольку
вкладыш или втулка d c простирается от мундштука c до чаши b трубки, отсюда следует, что влага не может
конденсироваться на древесине трубки a и впитываться ею, а должна конденсироваться во вкладыше ci.
Мундштук c вместе с вкладышем di e можно отделить от трубки как единое целое, а затем разобрать и
тщательно очистить.
легко, поэтому труба не может загрязниться. Наличие конденсационных камер f q вместе с выступами вокруг
отверстий каналов h предотвращает попадание сконденсированной влаги в канал k мундштука c, а наличие
двух таких каналов обеспечивает свободный поток воздуха, если один из них засорится, и предотвращает
заклинивание препятствия из-за чрезмерного разрежения; кроме того, наличие клапана o c' позволяет
регулировать поток воздуха по желанию.
При желании положение конденсационных камер / и g можно поменять местами, то есть, на переднем конце
60 удлинитель мундштука может располагаться снизу, а другой – сверху; кроме того, каналы hi j могут быть
наклонены к оси мундштука c.
В некоторых случаях к переднему концу носика может быть прикреплена сетка из проволочной марли или
подобного материала, образующая фальшивое дно для чаши и предотвращающая контакт табака или пепла с
абсорбирующей прокладкой. 70 При желании втулка может плотно прилегать к отверстию стержня А.
В некоторых случаях клапан может быть выполнен в виде диска, образованного рядом отверстий, постепенно
увеличивающихся в размере, или же вместо вращающегося клапана могут быть предусмотрены сменные
диски, вырезанные в разной степени.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_289347.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=289347&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB289347A
[]
[Четвертое издание.] ]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь. 27, 1926. № 26,843 126.
Фотография слева: 27 июля 1927 года.
Завершено: 27 апреля 1928 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
289,347 Жидкое топливо для использования в двигателях внутреннего сгорания и способ его производства.
Ви, Периви Джордж Сомервилл, из Веллингтон-Хауса, Букингем-Гейт, Лондон, Юго-Западный 1, а. Британский
подданный и Уилфурид Х. Эйманн Иофферт, британский подданный, сотрудник Департамента топлива
Университета Лидса в графстве Йорк, настоящим заявляют, что сущность данного изобретения заключается в
следующем: данное изобретение относится к обработке жидкого топлива для использования в двигателях
внутреннего сгорания. Изобретение применимо к обработке в целом горючих органических жидкостей для
использования в таких двигателях (включая дизельные двигатели), например, бензина, бензола, бензина,
крекинг-бензина, тяжелых масел и спиртов, полученных методом низкотемпературной карбонизации,
бергинизации и тому подобного, а также других видов топлива природного или искусственного
происхождения.
Такие горючие органические жидкости часто, а в некоторых случаях и неизменно, содержат определенную
долю ингредиентов, которые приводят к образованию смол. Сразу после дистилляции и в течение короткого
периода времени такие моторные топлива, как, например, «крекинговый» бензин, могут быть сравнительно
свободны от нелетучих смолистых веществ, но при хранении или использовании в двигателях внутреннего
сгорания в результате полимеризации и/или окисления образуют смолистые вещества. Образовавшееся
смолистое вещество может либо оставаться растворенным в жидкости, либо в некоторых случаях частично
отделяться.
Главные проблемы, возникающие при использовании этих видов топлива, — это засорение форсунок липкими
отложениями и отложение липких или смолистых веществ в системе впуска, например, на впускных клапанах,
что приводит к их застреванию в жиклерах.
Целью данного изобретения является предотвращение смолообразования в таких видах топлива, что
позволяет хранить их в течение длительного времени без ухудшения качества и удовлетворительно
использовать их в двигателях внутреннего сгорания. Во многих случаях образование смолы можно
предотвратить путем ее удаления.
Из топлива образуются те компоненты, которые могут привести к образованию смол, например,
ненасыщенных углеводородов, но это во многих случаях создает проблемы и обходится дороже. In soni
ceases e.lg.
[Цена 1/- за 1 крекинг-бензин. Эти компоненты присутствуют в довольно значительных количествах 5,5, и их
удаление было бы неэкономичным, поскольку, помимо смолообразующих свойств, они являются вполне
удовлетворительным топливом и обладают ценными антидетонационными свойствами.]
В результате обширных экспериментов компания 6G wye Havie обнаружила, что образование смолы в
топливе, содержащем смолообразующие компоненты, можно предотвратить или существенно уменьшить
путем присутствия определенных веществ, оказывающих ингибирующее воздействие на образование смолы.
Наличие таких ингибиторов достаточно, чтобы они присутствовали, а в некоторых случаях — лишь в
небольших количествах.
В соответствии с настоящим изобретением 70 мы предлагаем топливо для двигателей внутреннего сгорания,
представляющее собой органическую жидкость, образующуюся в результате сгорания и содержащую очень
малую, но регулируемую долю ингибитора. Таким образом, мы можем добавить в легковоспламеняющуюся
органическую жидкость небольшую, но регулируемую долю ингибитора, чтобы предотвратить или
существенно уменьшить последующее образование смолы. Предпочтительно использовать жидкое
углеводородное топливо, содержащее нестабильные смолообразующие вещества и настолько малую долю
ингибитора, что предотвращается образование смол при остановке или использовании.
Ингибитор, который может состоять из одного вещества или множества веществ, должен обладать
следующими характерными свойствами.
1.
Оно должно быть способно предотвращать или уменьшать образование смолы. 90 2. Добавленное
количество жидкости не должно оставлять практически никаких следов при испарении.
3.
Оно не должно вступать в реакцию ни с одним из компонентов топлива в такой степени, чтобы при испарении
образовывались какие-либо или менее значительные остатки или нежелательные побочные продукты.
4.
При добавлении в топливо оно должно оказывать незначительное или нулевое воздействие на любой металл
или другие детали двигателя, с которыми оно может соприкасаться.
5.
Это не должно оказывать существенного негативного влияния на нормальное сгорание топлива.
6.
Оно должно быть способно растворять или равномерно распределять топливо.
-'..,ПОСЛЕДНЯЯ СТРАНИЦА1 (Желательно, чтобы даже очень небольшое количество ингибитора оказывало
сильное ингибирующее действие.
Примерами ингибиторов, которые могут быть использованы, являются ароматические гидроксидигидрокси- и
тригидроксисоединения (например, фенолы и крезолы), аминосоединения, аминофенолы и
нитроароматические соединения или их комбинации.
410 Наши эксперименты с легковоспламеняющимися углеводородными топливами, такими как бензин и
бензол, показали, что вещества, указанные в пункте А, очень эффективны в предотвращении смолистых
взрывов в этих топливах.
Ингибиторы необходимо добавлять лишь в очень малых количествах, и было установлено, что, по крайней
мере в некоторых случаях, существует верхний предел количества, которое необходимо добавить.
Таким образом, количество добавляемого топлива (-20) должно находиться в определенных пределах,
которые зависят как от характера конкретного топлива, так и от условий хранения (например, от типа емкости,
температуры, приблизительного времени хранения и т.п.) или от условий, при которых топливо будет
использоваться в двигателе.
В приведенных ниже примерах используются количества порядка 0,05%, и это можно считать типичным
значением, хотя изобретение, конечно, не ограничивается этой числовой долей. В проведенных нами
экспериментах мы сочли удобным оценивать образование смолы, подвергая жидкое топливо воздействию
ультрафиолетового излучения, которое значительно ускоряет образование смолы.
Смолистые вещества, уже присутствующие в таких топливах, испаряются, и склонность таких топлив к
образованию дополнительных количеств смолистых веществ при хранении или использовании в двигателе
можно в некоторой степени оценить, подвергнув топливо воздействию ультрафиолетового излучения9 перед
испарением.
Пример 1.
В результате испарения крекинг-бензина, до и после воздействия ультрафиолетового излучения, содержание
остаточных веществ составляло соответственно 188 и 445 миллиграммов на 100 кубических сантиметров
бензина.
После добавления 0,035% по весу триэвезола остаточные количества до и после воздействия
ультрафиолетового излучения составляли соответственно 7 и 38 миллиграммов на 100 кубических
сантиметров бензина.
Ти-икрезол — это название, обычно данное смеси, состоящей, по сути, из трех изомерных α-, β- и п-крезолов.
ПРИМЕР 2.
При испарении бензол Acrud-c дал...
До и после облучения ультрафиолетовым излучением остаточные количества бензола составляли
соответственно 28 и 73 миллиграмма на 100 кубических сантиметров. После добавления 0,04% трикрезола по
весу остаточные количества бензола до и после облучения ультрафиолетовым излучением составляли
соответственно 4 и 1 миллиграмм на 100 кубических сантиметров.
ПРИМЕР 3.
В результате испарения неочищенного бензола, до и после облучения ультрафиолетовым излучением,
оставались остатки бензола, составляющие соответственно 0,22 и 75,83 миллиграмма на 100 кубических
сантиметров. После добавления 0,043% анилина по весу остаток до и после облучения ультрафиолетовым
излучением составил соответственно 9,5 и 0,5355 мг на 100 кубических сантиметров бюзола.
Трикрезол и анилин — лишь примеры широкого спектра веществ, которые могут удовлетворять
вышеуказанным требованиям и могут быть использованы в настоящем изобретении. В качестве реагентов
могут использоваться как сам фенол, так и другие фенолсановые амины.
Пригодность или непригодность любого вещества для предотвращения или уменьшения герметизации не
может быть точно определена с помощью сравнительных испытаний в фактических условиях хранения и/или
использования. Подобный тест, очевидно, был бы неудобен в большинстве случаев, и мы обнаруживаем, что
пригодность может быть, по крайней мере количественно, определена путем воздействия ультрафиолетового
света, как описано выше.
На основании результатов этого теста мы обнаружили, что склонность к смолению на 100% усиливается
определенными веществами, например, кислотами, альдегидами и меркаптанами, и снижается другими,
например, фенолами, аминофенолами, нитролензином и аминами, в то время как некоторые вещества, такие
как вода, спирты, эфиры, тиофен и сероуглерод, оказывают незначительное или нулевое воздействие.
Эти выводы были сделаны на основе экспериментов, проведенных в стеклянных контейнерах. В примерах с 1
по 3 приведены 110 численных результатов экспериментов, проведенных в стеклянных сосудах. Наши
эксперименты показывают, что природа контейнера может играть важную роль, поэтому эффективность
любого вещества в качестве ингибитора 11,5 может существенно изменяться в зависимости от природы
контейнера или емкости для хранения.
Дата: 26 октября. 1926.
W. P. THOI'IP-SON, & Co., 12, Gburch Street, Ливерпуль, дипломированные и зарегистрированные патентные
поверенные.
989,347 1..
R1 ' 7""". 289,37 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Жидкое топливо для использования в двигателях внутреннего сгорания и способ его производства.
Мы, Джордж Сотмервилл, из Веллингтон-Хауса, Букингем-Гейт, Лондон, юго-западный подданный
Великобритании, и Вильфред Джерманн Хофферт, из Департамента топлива, Университет Лидса.
графство Йорк, а. Британский субъект настоящим заявляет, что характер данного изобретения и способ его
осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к жидкому топливу для использования в двигателях внутреннего сгорания, а
также к процессам его производства и обработки (пункт 15).
Изобретение относится к обработке таких органических жидких топлив, предназначенных для использования
в двигателях (включая двигатели дизельного типа), которые подвержены образованию смол или камедей. К
таким видам топлива относятся, например, бензол, моторное топливо, бензин, бензин, крекинг-бензин,
тяжелые масла и спирты, полученные методом низкотемпературной карбонизации, а также моторное топливо
марки Synthol (2,5 л). Такие горючие органические жидкости часто, а в некоторых случаях и всегда, содержат
долю ингредиентов, которые приводят к образованию смол. Сразу после перегонки и в течение короткого
времени после нее такие моторные топлива, например, крекинг-бензин, могут быть сравнительно свободны от
нелетучих смолистых веществ, но при хранении в двигателях внутреннего сгорания они образуют смолистые
вещества. Смолистый материал, образующийся на сторагеле, может либо оставаться растворенным в
жидкости, либо в некоторых случаях частично отделяться.
Основные проблемы, возникающие при использовании этих видов топлива, заключаются в засорении
форсунок липким налетом и отложении липкого или смолистого налета в системе впуска, например, на
впускных клапанах.
из-за этого они застревают в своих направляющих.
Целью данного изобретения является предотвращение или значительное уменьшение смолистости таких
топлив, что позволяет хранить топливо в течение длительных периодов времени без ухудшения его качества
и удовлетворительно использовать его в двигателях внутреннего сгорания.
Во многих случаях образование смол можно предотвратить, удалив из топлива те компоненты, которые их
образуют, например, ненасыщенные углеводороды, но во многих случаях это хлопотно и дорого. В некоторых
случаях, например:
11-кратно расщепленный — бензин, эти компоненты.
присутствует в довольно значительных пропорциях.
Было признано, что если бы топливо 60 можно было обработать таким образом, чтобы предотвратить
смоление в топливе вообще, то...
использование топлива, прошедшего минимальную очистку, имеет большие преимущества, 65 ввиду
экономичности его использования.
все ненасыщенные компоненты, а также потому, что эти компоненты обладают ценными
антидетонационными свойствами. Однако в настоящее время такой метод обработки неизвестен, и,
соответственно, в исследованиях наблюдается важная тенденция в направлении селективного удаления
части ненасыщенных тел, исходя из гипотезы, что некоторые из этих тел менее стабильны, чем другие, так
что если бы эти менее стабильные тела можно было удалить, то более стабильные тела можно было бы
безвредно сохранить в топливе.
Начиная с этой точки зрения, мы проводили эксперименты по селективному удалению топлива после того, как
разработали метод проверки его стабильности путем кратковременного воздействия ультрафиолетового
излучения, вместо того чтобы оставлять его на несколько месяцев. Данное испытание будет описано далее, и
мы лишь с сожалением отметим, что оно позволило нам значительно ускорить работу и, таким образом,
детально изучить проблему. Результаты селективного удаления ненасыщенных тел показывают, что, хотя
некоторые насыщенные тела действительно менее стабильны, чем другие, удовлетворительного разделения
достичь невозможно; разница в стабильности, по-видимому, является лишь вопросом степени. Таким
образом, мы пришли к выводу, что проблему нельзя удовлетворительно решить простым частичным
удалением ненасыщенных тел. 100 Затем мы сравниваем свойства ряда видов топлива, некоторые из
которых, как известно, являются стабильными, а другие — нестабильными.
У нас возникло подозрение, что стабильное топливо, возможно, содержало некоторое количество вещества,
которое действовало как ингибитор смолообразования, и в конечном итоге мы обнаружили, что стабильность
ненасыщенных тел зависит от наличия определенного количества ингибиторов, а также частично от
отсутствия ускорителей.
Кроме того, нам удалось найти ряд подходящих ингибиторов, и мы обнаружили, что ароматические,
фенольные, нитро- и аминосоединения являются удовлетворительными. Недостаточно просто добавить
случайные количества этих веществ, чтобы превратить нестабильное топливо в стабильное, поскольку
неочищенное топливо может содержать фенольные соединения, которые не полностью удаляются при
переработке. Наши эксперименты показывают, что существует оптимальный процент ингибитора, и если этот
процент значительно превышен, организм может действовать как ускоритель. Следовательно, если топливо
естественным образом содержит ингибитор в значительном количестве, добавление большего количества
ингибитора может снизить стабильность, а не повысить ее, поскольку оптимальный процент может быть
превышен.
Оптимальная процентная концентрация зависит от типа топлива (например, от доли ненасыщенных тел в
нем) и от используемого ингибитора; кроме того, оптимальная процентная концентрация зависит от времени
хранения топлива и от типа емкости, в которой оно хранится. Однако, учитывая эти условия, приблизительно
оптимальный процент можно определить с помощью стандартных экспериментов, основанных на
использовании описанного нами ультрафиолетового теста.
Изобретение заключается в новых стабилизированных топливах, содержащих значительную долю
ненасыщенных соединений (смолы, аминогруппы), малое количество смолы или ее полное отсутствие, а
также очень малую долю ингибитора, состоящего из ароматического амино-, фенольного или
нитросоединения, что предотвращает или существенно снижает образование смолы при хранении или
использовании.
Исследование также включает методы стабилизации моторного топлива путем регулирования его доли
ингибитора, состоящего из ароматического амино-, фенольного или нитросоединения, таким образом, чтобы
его содержание предотвращало смолообразование в топливе, которое изначально не содержит смол, но
содержит значительные доли ненасыщенных углеводородов, т.е. компонентов, способных образовывать
смолы при нормальном хранении. Станет очевидно, что достаточно просто удалить уже имеющуюся смолу.
Например.
Процесс дистилляции топлива недостаточен для обеспечения преимуществ настоящего изобретения
(поскольку при хранении и использовании будут образовываться дополнительные количества). Простое
добавление ингибитора к топливу в любое неуказанное время, например, непосредственно перед его
сгоранием, также недостаточно для получения нового топлива. Крайне важно обеспечить наличие в топливе
необходимого количества ингибитора в тот момент, когда топливо свободно от фактической смолы, чтобы
топливо оставалось свободным от смолы, несмотря на наличие в нем значительных долей ненасыщенных
углеводородов. Один из способов сделать это — очистить сырое топливо, чтобы полностью удалить из него
ингибиторы; в этом случае, например, для удаления фенольных соединений можно использовать простую
щелочную промывку, а обычную промывку концентрированной серной кислотой можно исключить, так что
получается очень высокий выход топлива, содержащего высокую долю ненасыщенных фенольных
соединений. Дистилляция отделит топливо от уже образовавшихся смол, а затем добавление определенного
(оптимального) количества стабилизирует топливо и предотвратит дальнейшее смоление стеблевых смол.
Сырое топливо также может подвергаться обработке различными другими способами. Один из способов
обогащения заключается в дистилляции таким образом, чтобы получить очищенное топливо, свободное от
SO и содержащее известную долю ингибитора (например, фенолов), и эта доля может быть
скорректирована, при необходимости, путем добавления дополнительных количеств этого ингибитора до
оптимального процента для рассматриваемого типа хранения.
Ингибитор, который может состоять из одного вещества или из нескольких веществ, должен обладать
следующими характерными свойствами. 00) 1. Оно должно быть способно предотвращать или уменьшать
образование смолы.
2; Добавленное количество Tb-c не оставляет практически никаких остатков из-за испарения топлива.
3. Оно не должно вступать в реакцию ни с одним из 0,5 компонентов топлива в какой-либо степени.
что приведет к образованию любых или существенных остатков при испарении или нежелательных побочных
продуктов.
4. При добавлении в топливо оно должно оказывать незначительное или нулевое воздействие на любые
металлические или другие детали двигателя, с которыми оно может соприкасаться.
5. Это не должно оказывать существенного негативного влияния на нормальное сгорание топлива ни в какой
серьезной степени.
6. Оно должно быть способно растворяться или равномерно распределяться в топливе. Желательно, чтобы
даже очень небольшое количество ингибитора оказывало значительное ингибирующее действие.
В качестве примеров фиенлиновых соединений, которые могут быть использованы в качестве ингибиторов,
можно упомянуть «ароматические, гидрокси-, дигидрокси- и тригидрокси-гидроксисоединения», включая
резолы и аминофенолы.
Могут применяться комбинации двух или более ингибиторов. Наши эксперименты с летучими
углеводородами, такими как бензин и бензол, показали, что указанные ниже меры с расходом менее 120 л
очень эффективны в предотвращении смолообразования в этих видах топлива.
Добавим, что нам известно о добавлении фенолов к некоторым органическим веществам, таким как акролеин,
для уменьшения окисления, но мы считаем, что первыми обнаружили, что смоление моторного топлива — это
явление, которое можно замедлить описанным нами способом. Указывая на сложность проблемы, мы можем
отметить, что, хотя тиофенол усиливает окисление скипидара, он замедляет окисление бензальдегида.
5. Чтобы действовать как ингибиторы, ароматические амино-, фенольные или нитратные соединения следует
добавлять только в очень малых количествах; на этом, по-видимому, заканчивается «верхний предел
количества, которое необходимо добавить». Таким образом, добавляемое количество должно находиться в
определенных пределах, которые зависят как от природы конкретного топлива, так и от условий хранения
(например, от типа содержащей его емкости, температуры, приблизительного времени хранения и т.п.) или от
условий, при которых топливо должно использоваться в двигателе. В приведенных ниже примерах
используются количества порядка 51, и это можно считать типичным значением, хотя изобретение, конечно,
не ограничивается этой числовой пропорцией.
Ультрафиолетовый анализ может быть проведен путем облучения образцов топлива ультрафиолетовым
излучением в течение определенных периодов времени в чашках с кварцевыми крышками, размещенных в
стандартных положениях относительно лампы, а количество излучения оценивается путем облучения
раствора йодида калия в стандартном положении и растирания количества выделившегося йода.
ПРИМЕР! Ф 11.
А — крекинг-бензин, который при испарении до и после воздействия ультрафиолетового излучения давал
остатки, составляющие соответственно 188 и 44,5 миллиграмма на 1,00 кубический сантиметр бензина. После
добавления 0,035% по весу трикрезола остаток до и после воздействия ультрафиолетового излучения
составил соответственно 7 и 38 миллиграммов на 100 кубических сантиметров бензина. Трикрезол — это
общепринятое название смеси, состоящей, по существу, из трех изомерных о-, ин- и п-крезолов.
ExmaPr, 2.
Неочищенный бензол после испарения, до и после облучения ультрафиолетовым излучением, давал
остаточные количества бензола, составляющие соответственно 28 и 73 миллиграмма на 100 кубических
сантиметров. После добавления 0,04% по массе триорезола остаточные количества вещества «до и после
облучения ультрафиолетовым излучением» составили соответственно 4 и 18 миллиграммов на 100
кубических сантиметров.
55. ПРИМЕР 3.
В результате выпаривания неочищенного бензола получалась руда b-cf, а после облучения
ультрафиолетовым излучением — остатки, содержащие соответственно 22 и 83 миллиграмма бензола на 100
кубических сантиметров. После добавления 0,043% анилина по весу остаток энзола до и после облучения
ультрафиолетовым излучением составил соответственно 9,5 и 53 миллиграмма на 100 кубических
сантиметров.
Эти примеры относятся к топливу, обработанному в стеклянных сосудах. Если топливо будет храниться в
оловянных или медных сосудах, испытание следует проводить в таких сосудах, поскольку, как
представляется, природа сосуда 70 в некоторых случаях очень сильно влияет на смоление.
Мы обнаружили, что склонность к смолообразованию, по-видимому, усиливается определенными
веществами, например, кислотами, альдегидами и меркаптанами, и уменьшается другими, например,
кислотами, альдегидами и меркаптанами.
фенолы, аминофенолы, нитроген-ценле и ароматические амины, в то время как некоторые вещества, такие
как вода, спирты, эфиры, тиофен и бисфенолы углерода, оказывают незначительное или нулевое
воздействие.
Некоторые ингибиторы могут выполнять двойную функцию, например, анилин не только ингибирует
смоление, но и удаляет следы кислотности, образующиеся в топливе, например, 8,5-метиловый спирт.
Нам известно, что предлагалось добавлять в моторное топливо бесчисленное количество веществ для
различных целей в количествах, скажем, от пяти до десяти процентов. Например, нитробензол, анилин или
другие ароматические амины, гидрогенизированные фенолы, нитронафталеины, нафтиламин и крезолы.
Такие количества значительно превышают оптимальную концентрацию для ингибирования
смолообразования, которая не была предусмотрена в предыдущих эмпирических предложениях. Нам также
известно, что в некоторых предыдущих патентных описаниях говорится о добавлении менее / веществ,
которые, если их пропорция будет правильной и будет добавлена в текущих условиях, смогут ингибировать
образование смолы; но если ингибитор не присутствует или не добавляется в количествах, выбранных для
определенной цели предотвращения повторного смолообразования, и не присутствует или не добавляется к
топливу, которое, хотя и содержит значительную долю ненасыщенных и смолообразующих соединений, на
момент такого присутствия или добавления не содержит фактической смолы, цели настоящего изобретения
не будут достигнуты.
Нам известно о «Технических характеристиках №№».
245,281, '217,606, 253,353, 257,613, 11,5 140,041, 131,869, 10,5,490, 11,167/13 'и I0,739/10 и не претендуют ни
на что из описанного или заявленного в них.
Внимательно изложив и уточнив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_289348.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=289348&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB289348A
[]
-СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА-
- Дата подачи заявки (январь). 18, 1927, Аро, 2B8260/27. 8, 4 fl fl 31 окт. 1927 г. № 29,054/27.
(Выделено из № 289 186.) - Остался один полный: ноябрь. 16, 1927.
Соседние файлы в папке патенты