Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_6089
.pdf
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB289025A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Я, Вилли Панцш, проживающий по адресу: 35, Хагенринг, Брауншвейг, Германия, гражданин Германии,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в данном документе.
следующее утверждение:
Изобретение относится к устройствам для открывания банок или консервных банок, в которых режущий
механизм ножа или лезвия расположен таким образом, чтобы вращаться на центральном валу или штифте
устройства для захвата банки, которое одновременно служит центрирующим средством. Существующие
устройства такого рода сложны, трудны в использовании и дороги, поэтому они непригодны для обычных
бытовых целей.
Целью моего изобретения является создание устройства, которое благодаря своей простой конструкции
может использоваться в каждом доме.
Я достигаю этой цели путем установки захватов или муфт для удержания банки или жестяной емкости,
причем захваты или муфты шарнирно соединены с трубчатым элементом 25a, который находится под
пружинным давлением и направляет вал или штифт, на котором вращается режущий элемент.
Прилагаемый чертеж наглядно демонстрирует, как мое изобретение может быть реализовано на практике, а
именно:
Рисунок 1 ir' — вертикальное сечение аппарата по линии I-I на рисунке 2.
Положение, указанное пунктирными линиями, — это положение, принятое при открытии банки.
Рисунок 2 представляет собой план аппарата.
Режущий элемент или нож а установлен на центральном валу или штифте b держателя банки или жестяной
банки, служащего в качестве центрирующего элемента. Вал или штифт b скользит в трубчатом элементе c,
который прижимается вверх спиральной пружиной d. Таким образом, когти выдвигаются наружу, что
позволяет разместить устройство на жестяной поверхности. На рисунке 1 сплошными линиями показано
положение, которое занимает данное устройство.
Если на рукоятку трубчатого элемента c оказывается давление рукой, при этом зажимы e шарнирно
соединены в точках g, h 8990205 9,970/ 28.
и я, крепко сжимая банку сбоку, удерживаю ее неподвижно, после чего резак можно вставить в крышку банки и
повернуть. Устройство занимает положение, указанное пунктирными линиями на рисунке 1. Часть 1 когтя e
ограничивает режущую способность ножа e a. Как только рукоятка I отпускается, пружина d1 прижимает всю
конструкцию вверх, так что зажимы e освобождают жесть, после чего захватывающее устройство можно легко
повернуть, после чего рукоятка f нажимается вниз, чтобы снова захватить жесть и разрезать другую секцию,
пока рукоятка k не упрется в часть 1 во второй раз. Это повторяется до тех пор, пока банка не будет
полностью открыта.
Отверстия rn. и n позволяют регулировать положение прибора таким образом, чтобы с его помощью можно
было открывать банки или консервные банки разного диаметра.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_289026.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=289026&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB289026A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
- Дата принятия Конвенции (США): 20 апреля 1927 г., 2W89 9026i. Дата применения (в Соединенном
Королевстве): Apt,'!!
1
7, 1928, № 1 1, 842/28.
Завершено. Принято: сентябрь. 6, 1928.
— — ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в системах регулирования турбин и связанные с ними аспекты.
Мы, компания THE BitITsi-i Tiio.150x-'ioUSTQN COiIPANY LIMITED, британская компания, зарегистрированный
офис которой находится по адресу: Crown House, Aidwych, London, W. C. 2 (Правообладатели Реуинальда
(Хоуиджа, Сент-Луис, проживающего по адресу: Брукхаус Драйв, 17, Марблхед, округ Эссекс, штат
Массачусетс, Соединенные Штаты Америки, гражданина Соединенных Штатов Америки) настоящим заявляют
о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
15. Настоящее изобретение относится к установкам с упругими жидкостными турбинами, в которых
управление турбиной осуществляется с помощью некоторых рабочих условий, не связанных напрямую с
приводной нагрузкой турбины и, следовательно, не зависящих от скорости вращения турбины. В таких
установках принято использовать турбину для привода машины переменного тока, подключенной к главной
шине, к которой, в свою очередь, подключена другая машина или машины переменного тока, управляемые
для фиксации частоты системы. Следовательно, скорость турбины определяется величиной lreue-c системы.
Таким образом, его можно использовать для перевозки большей или меньшей нагрузки в зависимости от
любых желаемых условий эксплуатации.
В турбинных установках такого типа важно, чтобы конструкция была такой, чтобы турбина не могла
продолжать принимать нагрузку в такой степени, чтобы приводимая ею в движение машина переменного тока
была перегружена, и одной из целей является...
Изобретение направлено на создание усовершенствованного устройства для борьбы с этим явлением,
которое, позволяя нагружать машину переменного тока до полной мощности, предотвращает ее перегрузку.
В связи с турбинами этого типа, помимо вышеупомянутых средств управления, обычно устанавливается
регулятор скорости, который настраивается на скорость несколько выше той, с которой турбина работает при
подключении к линии с другими машинами. При использовании системы Illis регулятор скорости обычно
неактивен и включается в действие только для управления турбиной в случае, если скорость превышает
заданное высокое значение. Губернаторов, объявивших чрезвычайное положение, называют губернаторами,
объявившими чрезвычайное положение, потому что они готовы приступить к работе до объявления
чрезвычайного положения. Еще одной целью изобретения является создание усовершенствованной
конструкции, при которой регулятор аварийного режима или регулятор скорости берет на себя управление
турбиной при возникновении определенных нештатных условий эксплуатации. 65 Одно из применений
изобретения связано с использованием упругой жидкости из предпочтительного источника питания, например,
котлов-утилизаторов тепла, где необходимо использовать в турбине всю доступную упругую жидкость из
такого предпочтительного источника питания, а также с усовершенствованной системой управления для
использования в турбине, использующей упругую жидкость из предпочтительного источника питания.
Для ознакомления с тем, что мы считаем новым в нашем изобретении, следует обратиться к прилагаемому
описанию.
В чертеже. Фиг. 1 представляет собой схематическое изображение эластичного жидкостного резервуара,
оснащенного регулирующими средствами, воплощающими изобретение, а Фиг. 2 представляет собой
аналогичное изображение другого варианта применения изобретения.
Обращаясь к рисунку, на фиг. 1, 1 показана упругая турбина с воздухозаборным патрубком 2 и выпускным
патрубком 3. Турбина 1 может быть любого подходящего типа. В данном случае мы изобразили импульсную
турбину так называемого экстракционного типа, трубопровод 4b), предусмотренный в промежуточной точке 95
турбины для извлечения упругой жидкости с более низким давлением для промышленных или
технологических целей. 5 обозначает клапан в трубопроводе 4, снабженный рабочим рычагом 6,
соединенным звеном 7 с подвижным упором 100 8. Подвижный опорный элемент 8 подвергается давлению в
канале 4 через канал 9. Конструкция такова, что подвижная опора 8 служит для управления клапаном 5 с
целью поддержания практически постоянного давления в трубопроводе 4 за клапаном -'t -1 tli 6..
-o 289,026 5. Представленная схема экстракционной турбины является схематичной и приведена
исключительно в качестве примера. Предполагается, что это будет представлять собой любую подходящую
машину для экстракции. Известный тип, который мы можем использовать на практике, — это тот, который
показан в описании нашего патента.
№ 7697/13.
Клапан, предназначенный для регулирования потока упругого потока к турбине 1, обозначен цифрой 10. Здесь
схематически и в качестве примера показан один клапанный элемент Coinprasauga, соединенный штоком 11 с
рычагом 12, который поворачивается на опоре 13, при этом свободный конец рычага 12 снабжен роликом 14,
который входит в зацепление с кулачком 15, установленным на валу 16. Следует понимать, что данная
конструкция клапана призвана имитировать любой подходящий клапанный механизм турбины. На конце вала
16 находится шестерня 17, которая входит в зацепление с зубчатой рейкой 18 на верхнем конце стержня 19.
Шток 19 соединен с поршнем 20, расположенным в цилиндре 21. Поршень 20 смещен в сторону нижнего
конца цилиндра пружиной 21'. Когда поршень движется вверх в цилиндре, распределительный вал 16
поворачивается в направлении открытия клапана (клапан 10), а когда поршень движется вниз в цилиндре
(клапан 21), распределительный вал 16 поворачивается в направлении, позволяющем клапану (клапан 10)
переместиться в закрытое положение. На рисунке турбина 1 показана напрямую соединенной с генератором
переменного тока 22, который, посредством соединительных проводов 23, подключен к главным шинам -24
системы распределения переменного тока.
К шинам 24 подключены один или несколько других генераторов переменного тока, соединения одного из
которых обозначены цифрой 25.
В соединении 23 расположен подходящий автоматический выключатель 26, а в соединении 25 — подходящий
автоматический выключатель 27. Каждый из этих автоматических выключателей, помимо обычных контактов
для размыкания, включает в себя дополнительный контакт 28, предназначенный для замыкания пары
контактов 29 при замыкании выключателя. Когда автоматические выключатели 26 или 27 разомкнуты,
контакты 28 перемещаются из зацепления с контактами 29. В центральной части чертежа -30 обозначает
масляный бак для турбины, 31 обозначает масляный насос, подающий масло под давлением для смазки
турбины, а также для создания давления, необходимого для привода клапанного механизма, и 32 обозначает
масляный фильтр для турбины. Турбина 31 снабжена вертикальным валом на верхнем конце, на котором
расположен червяк 3.3, приводимый в движение червяком 34 на конце вала турбины 35. Также приводимым в
движение вертикальным валом насоса является подходящий регулятор скорости -36. Описанные выше
детали показаны не в правильном отношении к турбине 1, а схематически, как будто они выведены в
плоскость чертежа.
Это делается с целью наглядного отображения взаимосвязей частей регулирующего механизма друг с
другом. Как будет понятно тем, кто знаком с турбинами на упругих жидкостях, детали будут соответствующим
образом расположены в сочетании с турбиной обычным и удобным способом. Следует также понимать, что
относительные размеры деталей показаны не совсем точно, поскольку размеры некоторых деталей
значительно преувеличены в иллюстративных целях.
Регулятор скорости 236 hias, его груз ainis 37 соединен штифтом 38 с пилотным клапаном, клапан 39 снабжен
верхней и нижней головками клапана 40 и 41. Предпочтительно, чтобы шток 88 был напрямую соединен с
пилотным клапаном 39 таким образом, чтобы пилотный клапан вращался вместе с регулятором скорости.
Когда грузы 37 вылетают наружу, пилотный клапан 39 тянется вниз, а когда они движутся внутрь, пилотный
клапан 39 поднимается вверх.
Вокруг пилотного клапана '39 расположена втулка пилотного клапана 42, снабженная кольцевыми канавками
43 и 44, управляемыми головками клапанов 40 и 41, и каналами 4.3. 95 Вокруг втулки 42 расположен корпус
пилотного клапана 46, снабженный тремя расположенными на некотором расстоянии друг от друга
кольцевыми канавками, с которыми соединены канавки 43 и 44 и каналы 45 соответственно. Втулка 42 может
перемещаться в осевом направлении на 100 градусов внутри корпуса, но не может вращаться внутри него,
поскольку ее вращение предотвращается подходящим шлицевым соединением (не показано). Верхняя
кольцевая канавка в корпусе 46 соединена трубкой 47 с корпусом пилотного клапана 48; средняя кольцевая
канавка соединена трубкой 49 с цилиндром 21 под поршнем 20.
и нижняя кольцевая канавка напрямую соединяется с масляным баком 30. Втулка пилотного клапана 42
соединена штифтом 110 с рычагом 51, установленным на шарнире 52. Шток 50 показан как состоящий из двух
частей, соединенных длинной гайкой 53, имеющей резьбу в отверстии и зубья шестерни на внешней
поверхности. Верхняя часть j1 штока 50 шарнирно соединена с верхним концом гайки 53, а нижняя часть
штока 50 имеет резьбу и входит в зацепление с резьбой гайки 53. Зацепление с зубьями шестерни на гайке 53
представляет собой шестерню i20 54, соединенную коническими зубчатыми колесами с синхронизирующим
двигателем 565. В этих соединениях находится фрикционный механизм 56' соответствующей конструкции,
через который двигатель 56 приводит в движение устройство 53. Полное перемещение втулки пилотного
клапана 42 ограничено штифтом 56b, который входит в зацепление с упором 56c. Когда штифт 56b входит в
зацепление с упором 566, муфта 56a проскальзывает, чтобы предотвратить остановку двигателя. Когда
двигатель 56 вращается в одном направлении, гайка 53 поворачивается, чтобы укоротить длину штока 50.
Когда же двигатель 50 вращается в противоположном направлении, гайка 53 поворачивается, чтобы
увеличить длину штока 50, тем самым поднимая и опуская пилотный клапан 1b-tshing( 42.
Данная схематическая иллюстрация соединения двигателя 56 с осью 50 предназначена для представления
любой подходящей системы синхронизации. В частности, мы можем использовать схему, подобную
описанной в патенте № 265398.
Левый конец рычага 51 соединен звеном 57 с одним концом рычага 58, шарнирно закрепленного на опоре 58L.
Другой конец рычага 58 соединен со стержнем 19.
Правый конец рычага 51 шарнирно соединен с одним концом плавающего рычага 59. Другой конец
плавающего рычага 59 соединен штоком 591' с пилотным клапаном 60, расположенным в корпусе пилотного
клапана 48.
Пилотный клапан 60 имеет два клапана, головки 61 и 62. Головка клапана 61 взаимодействует с канавкой 63 в
корпусе пилотного клапана 48, а головка клапана 62 взаимодействует с другой канавкой 64 в корпусе
пилотного клапана. К канавке 6'3 соединен трубопровод 65, который сообщается с...
На выходе насоса 31 установлен подходящий невозвратный клапан 66, а на выходе — предохранительный
клапан, который может быть настроен на сброс давления на выходе насоса 311 всякий раз, когда оно
превышает заданное высокое значение. Кольцевая канавка 64 может сообщаться с любой подходящей зоной
разряда. Рычаг 59 соединен звеном 68 с центральной частью рычага 69.
Правый конец рычага 69 шарнирно соединен со штоком 70, нижний конец которого несет поршень 71,
движущийся в цилиндре 72. На штоке 70 имеется резьбовая часть 73, на которой расположен регулируемый
втулка 74. На втулке 74 установлен пружинный зажим 7,5, позволяющий втулке 4,5 вращаться, при этом один
конец пружины 76 прикреплен к нему, а другой конец пружины прикреплен к пружинному зажиму 7W,
закрепленному в верхней части цилиндра 72. Пружина 76 служит для противодействия движению поршня 71
вверх и может быть отрегулирована для нагружения поршня до желаемой степени.
77 Обозначение указывает на множество котлов-утилизаторов тепла, при этом под термином
«котлы-утилизаторы тепла» подразумевается котлы, использующие для испарения воды какой-либо источник
отработанного тепла или звуковой источник отработанного топлива. Иными словами, тепло или топливо,
которые, если бы не использовались в котлах, были бы потрачены впустую.
Котлы 77 сбрасывают эластичную жидкость в коллектор 7, из которого эластичная жидкость подается в
турбину 1 по трубопроводу 79. Коллектор 7-8 соединен трубой 80 с цилиндром.
72 под поршнем 71.
Перемещаемая штырь 70 контактная пластина BA адаптирована для мостового соединения контактов Parof
82.
18.3 указывает на контактный амперметр с подвижным контактом arM 84, адаптированный:
к noioaceo либо из двух контактов 85 или 86, '70 или к,стоя в положении, промежуточном между контактами 8,5
и 86. 87 указывает на обрыв контактного устройства 83). Эта обмотка соединена проводниками 88 с
линейными проводами 23 генератора 22, причем соединение осуществляется через соответствующий
трансформатор тока 89.
При такой схеме ток, протекающий через обмотку амперметра 87, пропорционален нагрузке генератора 22. 1ii
80 проводников 88 представляет собой сопротивление 90 для регулировки нагрузки.
Рычаг 69 снабжен на своем левом верхнем конце так называемым магнитным наполнителем.
cruin1, то же самое показано на схеме 85, где матрица 91 расположена в виде wsiningii 92 и приспособлена
для использования стопора 93. К рычагу 69 подсоединена пружина 94, которая противодействует натяжению
обмотки 92 на сердечнике 91. Когда обмотка -90 92 находится под напряжением, сердечник 91,
перемещенный в положение, показанное на чертеже, будет удерживаться там обмоткой.
Когда обмотка 92 обесточена, пружина 94 переместит левый конец рычага 69 95 вверх. В этом случае
необходимо повторно выполнить ручную настройку, чтобы восстановить компоненты в их прежнем
положении. Сила натяжения обмотки 92 при подаче напряжения, хотя и достаточна для удержания
сердечника в положении, показанном на чертеже, недостаточна для перемещения сердечника в это
положение после того, как он был перемещен пружиной 94.
9.5 и 96 обозначают две обмотки поля - 105 синхронизирующего двигателя 56. Обмотка 95, при подаче
питания, управляет двигателем 5G в направлении подъема обмоток 42 и обмотки 96, при подаче питания,
управляет двигателем 56 в направлении опускания обмоток 110 42. 97 обозначает переключатель для
подключения обмоток возбуждения двигателя 56 либо для автоматического управления, либо для управления
диапазоном.
98. 99 указывает на источник потенциала для работы двигателя 56. 15 На чертеже детали показаны в тех
положениях, которые они занимают, когда турбина работает на неполной скорости, клапан 10 частично
открыт, а генератор 22 частично нагружен.
Эластичная жидкость с требуемым давлением подается в турбину 1 из котлов-утилизаторов 77. Это давление
удерживает поршень 71 в определенном положении. Поскольку генератор 22 125 нагружен лишь частично,
контактный рычаг 84 амперметра 83 находится в зацеплении с контактом 85. Скорость турбогенераторной
установки, включающей турбину 1 и генератор 22, определяется частотой 1Q0 4 289,026 основных шин 24,
частота которых, в свою очередь, регулируется другими турбогенераторами, как показано на выводных
проводах 25.
Регулятор скорости 36 устанавливается на скорость, на определенную величину превышающую скорость
турбины, так что он выводится из строя, то есть находится в положении, при котором не препятствует потоку
масла через канавку 43. Как уже указывалось ранее в пункте 410, он образует то, что в данной области
обычно называется предчрезвычайным губернатором.
Регулятор скорости, который срабатывает при скорости немного ниже той, для которой обычно
устанавливается аварийный регулятор для турбины. Пилотный клапан 60 фактически управляет потоком
жидкости под давлением в цилиндр 21 под поршнем 20. Как показано на рисунке, головки пилотных клапанов
61 и 62 расположены таким образом, чтобы предотвратить либо поток жидкости из трубопровода 65 мимо
головки пилотного клапана 61 в цилиндр 21, либо поток из цилиндра 21 мимо головки пилотного клапана 62 в
сторону выхода.
При положении выключателя 97, показанном на рисунке, обмотка 92 магнитной точки опоры находится в цепи,
которую можно проследить следующим образом: нижний линейный провод 99, проводник 100, проводник 101,
контакт 28 выключателя 27, проводник 102, контакт 28 выключателя 26, проводник 103, проводник 104,
обмотка 92, проводник 105, проводник 106 и выключатель 97 к верхнему линейному проводу 99. Таким
образом, обмотка 92 находится под напряжением, так что магнитная точка опоры 36 удерживается в
показанном фиксированном положении.
Если давление в выпускном коллекторе 78 увеличивается, поршень 71 в цилиндре 72 несколько поднимается
вверх. Это приподнимает правый конец рычага 69, а через звено 68 поднимает правый конец рычага 59, тем
самым поднимая пилотный клапан 60. Давление жидкости теперь поступает из трубопровода 65 мимо головки
пилотного клапана 61 через трубу 47, кольцевую цепь 1, канал 43, проходы 45 и трубу 49 к цилиндру 21 под
поршнем 20, поднимая поршень 20 для дальнейшего открытия клапана 10, чтобы быстрее подавать упругую
жидкость к турбине 1. Когда поршень 20 перемещается вверх, он вращает рычаг 58 вокруг своей точки опоры,
опуская правый конец рычага 58 и поднимая правый конец рычага 51. Это приводит к повороту рычага 59 на
звене 68 в качестве оси вращения, при этом правый конец рычага 59 опускается, возвращая пилотный клапан
60 в его прежнее положение. С другой стороны, если давление в коллекторе 78 снизится, то поршень 71 в
цилиндре 72 будет двигаться вниз и, аналогично уже описанному, окажет действие a. закрытие клапана 10.
Таким образом, данная конструкция позволяет поддерживать давление в коллекторе 78 практически
постоянным.
В результате клапан 10 будет приводиться в действие для поддержания его в таком положении, чтобы
турбина 1 использовала всю доступную упругую жидкость из отработанного тепла котлов, при этом следует
понимать, что колебания давления в коллекторе 78 служат ориентиром для доступной упругой жидкости,
причем давление 70 увеличивается и уменьшается по мере увеличения и уменьшения доступного запаса.
Когда турбина не работает, выключатель Ele 26 разомкнут, так что генератор 22 отключен от главных шин. В
результате обмотка 92 магнитного фуликума обесточивается, так что левый конец рычага 69 оказывается в
самом верхнем положении. Это удерживает пилотный клапан 60 в его самом верхнем положении,
обеспечивая свободное прохождение масла из трубы 65 через корпус пилотного клапана 48 в трубу 47. Таким
образом, поршень давления 71 неисправен и не может осуществлять какое-либо регулирование клапанов
турбины. Кроме того, в это время втулка пилотного клапана 85, 429, будет находиться в таком положении, что
головки клапанов 40 и 41 будут закрывать каналы 43 и 44. Для запуска турбины переключатель 97
перемещается в левое положение и замыкается с контактами 107. После этого переключатель 98
перемещается в правое положение и замыкается с его правым контактом, тем самым замыкая цепь на
обмотке возбуждения 96. Это служит для привода двигателя 56 в направлении перемещения втулки
пилотного клапана 95 42 вниз, тем самым подавая масло на нижнюю сторону поршня 20. Поршень 20
перемещается вверх, чтобы открыть клапан 10 и подать эластичную жидкость в турбину.
Синхронизирующий двигатель постепенно приводится в движение ручным переключателем 98 до тех пор,
пока турбина не достигнет заданной скорости. Затем замыкается линейный выключатель 26, тем самым
подключая генератор.
22 к главным барам 24. Скорость турбогенераторной установки затем фиксируется значением 105, а частота
тока в главных шинах 24 и будет поддерживаться постоянной независимо от регулятора скорости.
Теперь переключатель 97 перемещается в положение, показанное на рисунке, после чего левый конец рычага
69 постепенно опускается, втягивая плунжер 91 внутрь обмотки 92, которая оказывается под напряжением
при замыкании линейного переключателя 26. Опускание левого конца рычага 69 115 служит для опускания
втулки пилотного клапана 42, а также одновременно для опускания пилотного клапана 60. Когда рычаг 69
полностью опущен, управление турбиной будет передано от втулки пилотного клапана 120 42 к пилотному
клапану 60. Положение клапана 10 теперь будет зафиксировано поршнем давления 71 способом, уже
описанным ранее.
Если в какой-либо момент переключатель 27 или переключатель 26 (125) разомкнется, отодвинув разъем 28
от контактов 29, цепь через соленоид 92 разомкнется.
Это освобождает магнитную точку опоры.
Пружина 92, поднимающая конец левой руки 13 4 289,026, чтобы удерживать контактную пластину 81 в
зацеплении с контактами 82, клапан 10 будет находиться под управлением контактного амперметра 83,
который служит для позиционирования клапана 10 через промежуточный элемент 70 втулки клапана 42 для
поддержания нагрузки на генератор 22 на желаемом максимальном значении. Желаемое максимальное
значение может быть установлено путем регулировки сопротивления нагрузки 90. 75 На рис. 2 показан
вариант осуществления нашего изобретения в связи с турбиной с противодавлением. Расположение
практически идентично показанному на рис. 1, и соответствующие детали обозначены теми же номерами. На
рис. 2 показано, как турбина 1 подает упругую жидкость по трубопроводу 3 для промышленных целей, и
необходимо поддерживать в трубопроводе 3 определенное заданное давление. Как хорошо известно,
впускной клапан противодавленческой турбины приводится в действие для того, чтобы турбина забирала
достаточное количество упругой жидкости для подачи через свой выхлопной трубопровод необходимого
количества упругой жидкости под более низким давлением.
Следовательно, необходимо, чтобы при снижении давления в выпускном трубопроводе 3, указывающем на
увеличение потребности в выхлопной эластичной жидкости, клапан 95 открывался частично, а при
увеличении давления в выпускном трубопроводе 3, указывающем на снижение потребности в выхлопной
эластичной жидкости, клапан закрывался частично. В данной конструкции трубопровод 80 соединяет цилиндр
72 под поршнем 71 непосредственно с выпускным трубопроводом 3, так что поршень 771 перемещается в
ответ на изменения давления в выпускном трубопроводе тем же способом, что и изменения давления в
коллекторе 78 перемещают поршень в конструкции, показанной на рис. 1. На фиг. 2 показано, что при
увеличении давления в выпускном трубопроводе 3 поршень 71 ib несколько поднимается, тем самым опуская
пилотный клапан 60 и осуществляя закрывающее движение клапанного механизма 10. С другой стороны,
когда давление в выпускном трубопроводе 3 уменьшается, поршень 71 перемещается вниз, поднимая
пилотный клапан 60, чтобы осуществить открытие клапана 10.
Таким образом, данная система обеспечивает поддержание давления в трубопроводе 3 практически
постоянным.
Магнитная точка опоры, включающая плунжер 91 (120) и обмотку 92, а также амперметр перегрузки 83
работают аналогично описанному в связи с конструкцией, показанной на рис. 1. Однако контактная пластина
81 и контакты 82 отсутствуют в конструкции, показанной на рис. 2, а ручной переключатель 98 для двигателя
56 расположен несколько иначе, чем показано на рис. 1. На схеме, показанной на рис. 2, ручной
переключатель 98 используется на рычаге 69 (130). В результате пилотный клапан 60 поднимается в верхнее
положение, тем самым отнимая управление турбиной у поршня 71 и пилотного клапана 60 и передавая его
под управление регулятора скорости -36.
В этой связи следует понимать, что когда пилотный клапан 60 поднимается вверх, масло поступает под
поршень 20 для открытия клапана 10 в количестве, достаточном для того, чтобы довести скорость турбины 1
до значения, при котором регулятор скорости 36 вступает в действие, чтобы взять на себя «управление»
турбиной, и скорость турбины больше не определяется частотой сети.
j.5 Затем турбина будет работать под управлением регулятора скорости до восстановления нормальных
условий, после чего левый конец рычага 69 снова будет опущен вниз, чтобы перевести сердечник 91 в
обмотку 92.
Если подача упругой жидкости из котлов-утилизаторов увеличится до такой степени, что генератор 22 начнет
перегружаться, то обмотка 87 амперметра 83 будет запитана до такой степени, что контактный рычаг 84
войдет в зацепление с контактом 86. Это замыкает цепь на обмотке возбуждения 95 двигателя 56, которую
можно проследить следующим образом: верхняя линия питания 99, правый контактный вывод 97, проводник
106, проводник 108, контактный рычаг 84, проводник 109, проводник 110, обмотка возбуждения 95 и проводник
111 обратно к нижней линии питания 99. Затем двигатель 56 перемещается в направлении, позволяющем
поднять втулку пилотного клапана 42 таким образом, чтобы верхний край кольцевой канавки 44 оказался
выше верхнего края головки 41, а кольцевая канавка 43 была полностью закрыта головкой 40. Это позволяет
маслу вытекать из-под поршня 20, а клапану 10 — частично закрываться, тем самым уменьшая количество
эластичной жидкости, подаваемой в турбину. Это уменьшает нагрузку, которую несет устройство, в
результате чего контактный рычаг 84 отойдет от контакта 86.
Тот факт, что генератор 22 имел тенденцию потреблять больше полной нагрузки, указывал на избыточную
подачу отработанного тепла и эластичной жидкости, и при закрытии клапана 10 давление отработанного
тепла и эластичной жидкости достигнет своего максимального значения, в результате чего контактная
пластина 81 войдет в зацепление с контактами 82. Теперь, когда контактный рычаг 84 замыкает контакт 85,
цепь замыкается на обмотке возбуждения двигателя 96, которая может быть подключена следующим
образом: верхняя линия питания 99, проводник 106, проводник 108, контактный рычаг 84, контакт 82,
проводник 112, проводник 113, обмотка возбуждения двигателя 96 и проводник
111 опустить линию подачи 99. Затем двигатель 56 приводится в движение в направлении, перемещающем
втулку пилотного клапана 42 вниз, тем самым перекрывая утечку масла из-под поршня 20. До тех пор, пока
давление в котле-утилизаторе A65 остается на уровне 289,02G, двигатель. 59. в любом направлении.
Когда ly is nivdit engagemrnt- with the.uppe: of1t9two oitct-iyiotor56 -is o iitei ina diecton o lower -pilot in ti. -opening
-of -Val inn ean, 106 It will -1e noted1 'lionwEvei, thalt this circuit includes the contacts 865 -o that anl opening
movement of vca,.lve1nieaiis 10-can be effected only when contact1 arni 84brde contacts 8.5, showing that the
geneiator 22 is not overloaded. Когда любой из ручных переключателей 98 приводится в зацепление с нижним
контактом, или когда рычаг контакта 84 приводится в зацепление с контактами 86, двигатель 56 приводится в
движение в направлении подъема втулки пилотного клапана 42, что приводит к уменьшению количества
упругой жидкости, подаваемой в турбину. В.
В данном случае следует отметить, что цепи ручного выключателя 98 и контактного рычага 84 соединены
параллельно, так что они работают независимо друг от друга, и каждая из них способна осуществлять
управление двигателем 56. В остальном, расположение, показанное на рис. 2, аналогично расположению,
показанному на рис. Рис. 1, а принцип работы будет понятен из описания, уже приведенного в связи с рис. 1.
В свете подробного описания и выяснения природы нашего изобретения и способа его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы заявляем, является 1. Регулирующие средства для турбины с упругой жидкостью,
имеющие клапанный механизм для управления подачей упругой жидкости в турбину и средства, не зависящие
от клапанного механизма, для фиксации скорости вращения турбины, включающие средства, реагирующие на
рабочее состояние, отличное от скорости вращения турбины, для регулировки клапанного механизма, и
средства, реагирующие на нагрузку на турбину, для предотвращения открытия клапанов регулирующими
средствами до такой степени, что турбина перегружается.
2.
В регулирующих средствах для эластичного
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_289027.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=289027&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB289027A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Швейцария): 20 апреля 1927 года.
12899027 Дата объявления (в Соединенном Королевстве): 77 апреля 7928 г. № 71,378/ 28.
Завершено.. дан. 24, 1929.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в застежках для шнуровки тканевых наволочек, таких как наволочки и покрывала.
Я, BMTA.uLRFFii, гражданин Швейцарии, дом 67, Фогельсангштрассе, Зима.
Компания Thur, Швейцария, настоящим заявляет, что характер данного изобретения и способ его
осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении.
Изобретение относится к тканевым чехлам, таким как наволочки и покрывала, в которых используется
шнуровка, состоящая из полос ткани, прикрепленных к внутренней стороне чехла по краям отверстия или
зазора, с прикрепленным к одному концу зазора шнуром или лентой, причем этот шнур или лента
пропускается через отверстия в полосах и должна пересекать зазор через определенные интервалы, так что,
потянув за другой конец зазора, края стягиваются вместе, после чего шнур или лента закрепляется, например,
путем привязывания его к короткому шнуру или ленте, предусмотренным для этой цели.
Согласно моему изобретению, отверстия в ленте с одной стороны проема разделены поперечными
перекладинами или перемычками, под которыми проходит шнур или лента, при этом шнур или лента входит в
каждое отверстие и выходит из него с той же стороны ленты.
Ранее в связи с застежками-шнурками предлагалось пропускать шнур, ленту или шнурок через
последовательные отверстия, прежде чем перекинуть его через зазор и снова пропустить через
последовательные отверстия. Также было предложено пропускать его через вертикальные кольца или петли,
35вместо отверстий или петель. В обоих этих случаях шнуровка была симметричной, тогда как в моем
изобретении она несимметрична, и достигается другой эффект, что станет очевидным из следующего
описания.
Пример показан на прилагаемом чертеже, где изображена зашнурованная часть футляра, частично
отломанная, с открытым зазором, края которого загнуты, обнажая ремешки.
Зазор 1 имеет две полосы 2, 21 по краям, каждая из которых снабжена отверстиями. К правому концу ленты
21 прикреплен шнур 4, который можно продеть через отверстия и перекинуть через зазор, пока он не
достигнет левого конца 6 другой ленты. Затем его привязывают к короткому шнуру 7.
Отверстия или петли 3 ленты 2 разделены перемычками 8, под которыми проходит шнур 4.
Вместо шнура 7 для завязывания шнура 4 может использоваться какое-либо другое средство крепления,
например, пружина, пуговица, пряжка или что-то подобное. Вместо отдельных полос 2, 2) я могу использовать
одну полосу, обмотанную вокруг отверстия. Отверстия не обязательно должны располагаться прямо напротив
друг друга, как показано на рисунке; можно использовать зигзагообразное расположение.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_289028.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=289028&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB289028A
[]
[Второе издание.] ]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Соседние файлы в папке патенты