Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_6082
.pdf
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB288889A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 22530, 1927 г. н.э.
Оборудование для облегчения обработки, торговли и очистки сахарной свеклы и другой
сельскохозяйственной продукции и тому подобного.
Я, Филип Астон Албрехт, подданный Великобритании, проживающий в коттедже Плас-Хайадок, Руалбон,
графство Денби, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное
изобретение относится к устройству для облегчения обработки, погрузки и очистки сахарной свеклы и другой
сельскохозяйственной продукции.
Оно представляет собой устройство, которое может быть полезно в схемах механической загрузки для
экономии ручного труда и ускорения работы.
Я использую сборный желоб, продольную тележку или каналообразную конструкцию, имеющую каркасную
форму или отверстия для просыпания земли.
Конструкция может быть установлена на ножках или иным способом для поднятия над землей, или, при
желании, может быть установлена на колесах, что позволит легко перемещать ее. В любом случае, оно либо
состоит из двух частей, соединенных шарниром, либо задняя часть имеет выступ, который плавно спускается
к передней части.
Если конструкция состоит из двух шарнирных частей, то наклон пола кормовой секции можно регулировать с
помощью любого подъемного механизма, например, домкрата, или с помощью цепей или специального
оборудования.
Сахарная свекла выгружается из сборных вагонов в заднюю часть конструкции, а из-за наклона она
перемещается к передней части, при этом грязь осыпается через пол.
Предпочтительно, чтобы боковые стенки передней секции сходились к передней части, а в передней части
было установлено механическое устройство или поступательное устройство в виде клетки, поворотного
подъемника или нескольких таких устройств. Механическое погрузочно-разгрузочное устройство может иметь
преимущественно цилиндрическую или другую форму, оно принимает свеклу и поднимает или перемещает ее
либо на транспортное средство или другой приемник, либо на конвейер. Предпочтительно, подающее
устройство предназначено для подачи свеклы на конвейер подъемного устройства, которое, в свою очередь,
взаимодействует с описанным аппаратом. Целью указанного подающего устройства является продвижение
свеклы, и я могу сделать пол передней части конструкции в виде подвижного пола для подачи свеклы к
подающему устройству.
Предполагается, что привод погрузочного устройства будет осуществляться либо с помощью небольшого
комбинированного двигателя, либо с помощью ремня, цепи или подходящей зубчатой передачи от любого
транспортного средства, которое может потребоваться загрузить в полевых условиях.
Пол конструкции может быть объединен в одном месте несколькими роликами для облегчения подачи свеклы,
которые соединены между собой и приводятся в движение.
При желании внутри конструкции могут быть установлены вертикально расположенные бесконечные ленты,
предназначенные для облегчения подачи свеклы к подающему или механическому устройству,
принимающему свеклу в конце вагоноподобной конструкции. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 22532, 1927 г. н.э. — Ксеаны для подъема и распределения в транспортные средства сахарной свеклы или
другой сельскохозяйственной продукции и тому подобного.
1,
1. Филип Астон-Альбхет, подданный Великобритании, проживающий в Плас Мадок Коттедж, Руалбон,
графство Денби, настоящим заявляет, что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное
изобретение относится к механическим средствам для приема, подъема и распределения в транспортные
средства сахарной свеклы или другой сельскохозяйственной продукции и тому подобного, и, в частности,
касается портативных устройств для использования в полевых условиях для облегчения погрузки
сельскохозяйственной продукции в автотранспортные средства.
Я использую лифт лёгкого и предпочтительно портативного типа, а при желании — складной, с регулируемым
углом наклона, чтобы он подходил для транспортных средств с разной высотой пола.
Угол наклона можно регулировать с помощью механизма, регулируемых стоек или рычагов, а для удобства
транспортировки могут быть предусмотрены колеса. Лифт имеет бесконечную подвижную поверхность в
одном или нескольких боковых сечениях, простирающуюся между вращающимися секциями! бочки или
опоры, одна из которых приводится в движение либо с помощью предусмотренного двигателя, либо с
помощью ремня или цепи, а при желании — с помощью транспортных средств, подлежащих погрузке,
поскольку это может быть организовано при крупномасштабных погрузочных работах.
Бесконечная подвижная поверхность, будь то цепь, лента или другая гибкая конструкция, имеет шипы длиной
около 112 дюймов для захвата поднимаемой продукции, и такая продукция, например, сахарная свекла,
подается на эту бесконечную подъемную поверхность механически с помощью любого комбинирующего
устройства или вручную в зависимости от условий. Вместо шипов можно использовать шурупы, металл или
другие фитинги! может применяться к бесконечной поднимающейся поверхности.
В соответствии с данным изобретением, к верхней или подающей части элеватора я применяю желоб или
подвижный кожух, который может поворачиваться или перемещаться, имеет соответствующую форму и
оснащен подающим отверстием и подающим патрубком. Загрузочное отверстие устроено таким образом, что
сахарная свекла выбрасывается или подается в него из элеватора и конвейера. Проваливание сквозь кожух
или колпак происходит в месте подачи.
Указанный желоб или подвижный кожух сконструирован таким образом, чтобы поворачиваться, скользить или
перемещаться полностью или частично, но в любом случае таким образом, чтобы выходное отверстие могло
распределять выходящую сахарную свеклу по различным участкам загружаемого транспортного средства,
обеспечивая равномерное распределение по всему транспортному средству с минимальными трудностями.
Вместо подвижного желоба или кожуха, или в дополнение к нему, я могу добавить на подающем конце гибкий
трубопровод или транспортировочную трубу, по которой продукция, проходящая через желоб или кожух,
может перемещаться к подающему концу или соплу.
Этот гибкий трубопровод или транспортировочная труба может иметь средства опоры или подвески, либо
может удерживаться вручную, с целью размещения подающего конца или сопла в месте временной выгрузки
сахарной свеклы в вагон, что значительно упрощает и ускоряет распределение и погрузку.
Весь элеватор с желобом или кожухом и распределителем может представлять собой единый блок в схеме
погрузки и может быть стационарным или переносным, а также может включать в себя собственный
двигатель. Хотя предполагается, что бесконечный конвейер будет подавать свеклу в желоб или кожух, я могу
добавить механическое устройство для приема свеклы с конвейера и подъема ее в желоб или кожух. Желоб
или кожух могут перемещаться механически.
Предпочитаю! Конструкция элеватора и кожуха позволяет удалять разрыхленный грунт. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 26, 141, 1927 г. н.э.
Оборудование для облегчения обработки, погрузки и очистки сахарной свеклы и другой сельскохозяйственной
продукции и тому подобного.
Я, Филип Астон Альбрехт, подданный Великобритании, проживающий в коттедже Плас Зиадок, Руалбон,
графство Денби, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем: эти
усовершенствования являются родственными или модификациями или разработками моих заявок № 22532 и
22530 от 27 августа 1927 года, и следующее описание представляет собой конструкцию, которую я предлагаю
использовать и на основе которой я предлагаю в установленном порядке подать единую полную
спецификацию в соответствии с разделом 16 Закона о патентах и промышленных образцах 1907 и 1919 годов.
Я использую подходящую каркасную опору, состоящую из продольных элементов, скажем, трех, более или
менее, и поперечных элементов, скажем, двух или более, и балочного или иного сечения, которые укреплены
или усилены. Такая каркасная опора имеет заднюю ось с колесами и переднюю поворотную ось с колесами, а
также предусмотрена возможность установки валов или буксировочного устройства.
На загрузочном конце аппарата находится загрузочный желоб из расположенных на некотором расстоянии
друг от друга прутьев, наклоненный вниз сзади вперед; он поддерживается вертикальными стойками
каркасной опоры и фиксируется наклонными задними прутьями или иным способом. Непосредственно перед
желобом расположен горизонтально цилиндр или барабан, поддерживаемый валом, вращающимся в
подшипниках; цилиндр или барабан крепится к валу с помощью рычагов и состоит из двух или более обручей
с расположенными на некотором расстоянии друг от друга продольными стержнями из уголка или других
профилей, прикрепленными к обручам болтами. Конструкция этого цилиндра или барабана может
варьироваться. Таким образом, я обеспечиваю загрузочный желоб, по которому сажается сахарная свекла и
попадает в барабан, а поскольку обе конструкции имеют открытую структуру, почва удаляется и остается на
месте, сохраняя тем самым ценную почву с ее удобрительными свойствами для фермера, а также экономя
средства и транспортные расходы.
Очищенная свекла выходит из цилиндра или барабана и падает вниз по наклонной поверхности, состоящей
из расположенных на некотором расстоянии друг от друга брусков, поддерживаемых держателями на
каркасной опоре; при этом бруски немного приподняты в нижней части и расположены под прямым углом.
Таким образом, свекла скатывается по наклонной поверхности и останавливается у загнутых вверх краев. Для
удержания падающих свеколок может быть установлена одна или несколько металлических пластин.
Непосредственно перед наклонной поверхностью я установил лифт или конвейер, нижний конец которого
вращается на коротком боковом валу, подвешенном в подшипниках под каркасной опорой. Конвейер или лифт
имеет наклонную опорную плиту и боковые кожухи, а также дополнительную шарнирную раму или рычаги,
соединенные шарнирно с каркасной опорой и несущие поперечную балку с шарикоподшипниковыми
роликами, на которых опираются продольные элементы конвейера или лифта, обеспечивая таким образом
антифрикционную поддержку верхнего конца конвейера или лифта. От шарнирной рамы или рычагов к
барабанам на коротком поперечном валу, имеющем рукоятку, храповой механизм и собачку или аналогичный
механизм намотки и остановки, проходят два гибких троса. Механическая часть конвейера или лифта состоит
из цепей съемного или иного типа, которые несут поперечные балки, расположенные на расстоянии, скажем,
двух футов друг от друга. Эти поперечные балки имеют фасонные рычаги или подъемные планки длиной
около 6 дюймов, скажем, по семь на каждой балке. Цепи проходят через цепные колеса на подвешенном
коротком валу, а затем через цепные колеса на валу в верхней части конвейера или лифта.
Цепи могут приводиться в движение ремнем или другим способом. Расположенные на некотором расстоянии
рычаги или стропы, поднимающие свеклу с наклонных планок, поступающих из цилиндра или барабана,
ломаются или смещаются относительно загнутых концов наклонных планок и, таким образом, захватывают и
поднимают свеклу, перемещая ее между кожухами или боковыми стенками. Аналогичным образом,
расположенные на некотором расстоянии друг от друга рычаги или стержни соединяются с решеткой в
верхней или подающей части конвейера или элеватора, причем решетка удерживается на рейках, свисающих
с продольных элементов конвейера или элеватора. Изогнутые и расположенные на некотором расстоянии
друг от друга стержни могут быть установлены в верхней части конвейера или элеватора, через которые
свекла падает в распределительный кожух из листового металла в форме усеченного конуса. Может быть два
или даже три таких усеченных конусообразных кожуха, верхний из которых шарнирно закреплен в двух точках
и может устанавливаться с помощью соединенных цепей или другими способами. Кожух перемещается на
шарнирах, так что подаваемая через него свекла может отклоняться в разные части грузовика, в которые она
загружается.
Если используется второй или третий кожух, то второй и третий кожухи могут быть шарнирно соединены с
верхним кожухом, так что нижний кожух или кожухи могут поворачиваться или перемещаться для обеспечения
большего, более широкого охвата.
Система привода может значительно различаться: двигатель может быть установлен на раме, или же привод
может осуществляться от двигателя трактора.
Я могу приводить в движение боковой или поперечный вал, установленный в подшипниках на зубчатых
передачах, от рамной опоры с помощью шкивов и ремня, и такой поперечный вал может приводить в
движение через зубчатые колеса второй поперечный вал, который через коническую передачу приводит в
движение очищающий цилиндр или барабан, шкив на этом же валу, приводящий в движение ремнем или
цепью шкив на валу в верхней части конструкции конвейера или лифта, и, таким образом, приводя в движение
цепные колеса и, следовательно, приводя в движение цепи с подъемными рычагами, которые подают
жидкость в распределительный кожух или кожухи.
Пол конвейера или лифта может быть облицован расположенными на некотором расстоянии друг от друга
стержнями, а концы прикрепленных болтами стержней, поддерживаемые цепями и несущие подъемные
рычаги, могут работать на угловых железных конструкциях или направляющих.
Аппарат можно вывезти в поле и разместить рядом с дорогой, например, у живой изгороди; свеклу
доставляют к аппарату в телегах или повозках, а затем подают в аппарат, который тщательно очищает его,
оставляя почву с ее удобрительными свойствами на поле, и поднимает свеклу над живой изгородью в
ожидающую телегу. По мере того, как ряды свеклы высаживаются, оборудование периодически немного
перемещается по мере необходимости.
Т, И 1. 1--I I--- ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. Аппарат для облегчения обработки, погрузки и очистки сахарной
свеклы и другой сельскохозяйственной продукции и тому подобного.
Я, П. Хилип Астон Альбрехт, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Plas 3fados Cottage,
Rualbon, графство Денби, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно
должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к механическим средствам для приема, подъема и распределения в транспортные
средства сахарной свеклы или другой сельскохозяйственной продукции и тому подобного, и касается
усовершенствованного портативного аппарата для использования в полевых условиях, облегчающего
обработку, очистку, подъем и погрузку сахарной свеклы и тому подобного в автомобили или другие
транспортные средства.
Усовершенствованная машина является портативной и включает в себя желоб для приема свеклы, который
подает ее в открытый вращающийся очищающий цилиндр, после чего свекла падает на приемник с
расположенными на расстоянии друг от друга перекладинами, а также регулируемый элеватор, имеющий
бесконечные цепи, которые поддерживают и перемещают подвижные поперечные перекладины с
расположенными на расстоянии друг от друга подъемными перекладинами. Элеватор поднимает свеклу, а
затем подает ее в подвижный распределительный желоб или кожух, которые направляют высыпающуюся
свеклу в любую желаемую часть автомобиля или другого транспортного средства для погрузки и размещения
на проезжей части или полосе движения, прилегающей к обрабатываемому полю или иным образом.
Прилагаемые чертежи иллюстрируют усовершенствованное устройство, а на рис. 1 представлен общий план.
На рис. 2 показан боковой вид.
Рис. 2 представляет собой детальный вид.
На рис. 3 представлено увеличенное изображение вращающегося цилиндра, приемника с разнесенными
стержнями, вращающегося элеватора и т. д.
На рис. 4 показан фрагментарный план и детальный вид приемника с разнесенными стержнями и т. д.
На рис. 5 показан вид с торца, верхней части конструкции лифта, если смотреть с задней или разгрузочной
стороны, или справа, как на рис. 3.
На фиг. 6 представлен увеличенный поперечный вид конструкции желоба лифта, цепных поперечных балок,
направляющих для них и расположенных на этих цепных поперечных балках подъемных балок.
На рис. 7 представлен детальный план одной из цепей, соединяющих поперечные балки.
На фиг. 8 и 9 представлены фрагменты бокового вида и план, демонстрирующие верхний элемент кожуха
системы подачи топлива, закрепленный таким образом, что он способен перемещаться вокруг вертикальной и
горизонтальной осей.
Я использую подходящую каркасную опору, подобную той, что изображена на иллюстрации, где она показана
состоящей из продольных элементов, скажем, трех элементов a, a, a и двух поперечных элементов al, alor, в
зависимости от того, что окажется наиболее удобным. Эти элементы могут быть балочными или иметь другое
сечение и усилены соответствующим образом. Такая каркасная опора имеет заднюю ось 6 с колесами 1 и
переднюю поворотную ось c с колесами cl, а также приспособление в виде опор c2 или иным образом для
крепления дышла лошадей или для транспортировки грузов.
На подающем конце аппарата находится подающий желоб, состоящий из расположенных на некотором
расстоянии друг от друга стержней, образующих вогнутый подающий желоб, стержни которого наклонены
вниз сзади вперед, при этом желоб поддерживается вертикальными опорами dl от каркасной опоры и
упрочнен наклонными задними стержнями d2 или иным образом.
Непосредственно перед загрузочным отверстием расположен горизонтально цилиндр или барабан,
поддерживаемый валом, вращающимся в подшипниках, причем цилиндр или барабан крепится к валу с
помощью рычагов.
Такой цилиндр или барабан может состоять из двух обручей e3 с расположенными на расстоянии друг от
друга продольными стержнями круглого, полукруглого, трубчатого, уголкового или иного поперечного сечения,
которые прикреплены к обручам e3 болтами или иным способом.
Конструкция этого вращающегося цилиндра или барабана может варьироваться. В представленной
конструкции я предусматриваю загрузочный желоб, через который подается сахарная свекла, и по которому
она скатывается, попадая в открытый конец цилиндра или барабана. Благодаря ажурной конструкции, почва,
прилипшая к проходящей через него свекле, удаляется и остается на месте, сохраняя тем самым ценную
почву с ее удобрительными свойствами и, следовательно, экономя средства и транспортные расходы.
Очищенная свекла выходит из цилиндра или барабана e и падает вниз по наклонной поверхности f,
состоящей из расположенных на некотором расстоянии друг от друга стержней, поддерживаемых
опорами/2,/3 от рамы, причем расположенные на некотором расстоянии друг от друга стержни загнуты вверх
на небольшом расстоянии в нижних концах и под прямым углом, как это наглядно показано на рис. 3. Таким
образом, лопатки скатываются по наклонной поверхности и останавливаются, упершись в поднятые концы.
Для удержания падающих свекол может быть установлена листовая металлическая пластина/4 (см. рис. 2)
или несколько пластин.
Непосредственно перед наклонной поверхностью я устанавливаю лифтовую или конвейерную конструкцию g,
нижний конец которой шарнирно закреплен на коротком боковом валу gl, подвешенном в подшипниках g2,
расположенных ниже продольных элементов a каркасной опоры. Конвейер или лифт g имеет наклонную
опорную плиту g3 и боковые кожухи g4, а также дополнительную раму или рычаги g5, шарнирно соединенные
в точке g6 с продольными элементами a каркасной опоры, причем указанные рычаги g5 несут поперечную
балку g7 с шарикоподшипниковыми роликами g8, на которых опираются продольные опорные элементы
конвейера или лифта g, обеспечивая таким образом антифрикционную поддержку верхнего конца конвейера
или лифта g. От шарнирной рамы или рычагов 85 к барабанам glO на коротком поперечном валу gll проходят
два гибких троса g9, имеющие рукоятку g12 и храповой механизм g] 3, аналогичный механизму намотки и
проверки.
Механическая часть конвейера или лифта состоит из цепей h известного прямоугольного типа со съемными
звеньями или другого типа, которые несут поперечные балки M, расположенные, например, на расстоянии
двух футов друг от друга, причем эти поперечные балки имеют фасонные рычаги или подъемные балки h2
длиной около шести дюймов, скажем, семь подъемных балок h2 на каждой поперечной балке hl.
Цепи h проходят через цепные колеса h3 на подвешенном коротком валу gli, а затем через цепные колеса на
валу gli4 в верхней части конвейера или элеватора. Цепи h могут приводиться в движение ремнем m7 или
иным способом. Разнесенные рычаги или стержни h2, которые поднимают свеклу с наклонного стержневого
устройства f, принимающего ее из цилиндра или барабана, разъединяются или смещаются относительно
загнутых концов fl наклонной стержневой конструкции, и таким образом они захватывают и поднимают свеклу,
перемещая ее между кожухами или боковыми стенками g4, g4 желоба элеватора или конвейера (см. рис. 4 и
6).
Аналогичным образом, расположенные на некотором расстоянии друг от друга рычаги или стержни h2
соединяются со стержнями сетки i в верхней или подающей части конвейера или лифта (см. рис. 2, 3 и 5), при
этом сетка показана закрепленной на кронштейнах il, свисающих с продольных элементов каркаса конвейера
или лифта.
Изогнутые и расположенные на некотором расстоянии друг от друга стержни j могут быть установлены на
головном или подающем конце конвейера или элеватора, через который падают свекла, на подающем конце,
и эти стержни j могут простираться по всей длине конвейера или элеватора и образовывать его ребра,
подвергаясь износу, как это наглядно показано на рис. 6.
Свекла, поднимаемая конвейером или элеватором g, падает в распределительный желоб и,
предпочтительно, в кожух, например, кожух k в форме усеченного конуса, причем этот направляющий вниз
желоб или кожух k может быть шарнирным или поворотным. Предпочтительно использовать два или даже три
таких усеченных конусообразных колпачка 7c, kl, 2. Верхний колпак может быть шарнирно соединен в точке k3
с ракетками il и удерживаться гибкими цепями 7c4, второй колпак kl. шарнирно соединен с верхним колпаком
7o в точке k5, а третий колпак/*2 подвешен на цепях k6.
Конический свисающий конец каждого кожуха легко входит в открытый конец следующего кожуха, что
позволяет легко отклонять нижний кожух для изменения направления падающих лучей в разных частях
транспортного средства. O загружается, как показано на рис. 2. Цель использования подвижного желоба или
кожуха (или кожухов) состоит в том, чтобы обеспечить максимально легкое и удобное направление или
отклонение свеклы, подаваемой конвейером или элеватором, к различным частям загружаемого
транспортного средства.
На фиг. 8 и 9 я показываю направляющий вниз кожух или кожух E, который шарнирно соединен в точке pl с
горизонтальной осью вращения, а опорный кронштейн rp, в свою очередь, шарнирно соединен на
вертикальной оси вращения p3 с основным кронштейном p4, прикрепленным к двум кожухам g4.
Это позволяет поворачивать желоб или кожух на вертикальной оси p3 и регулировать положение
нагнетательного конца желоба или кожуха вверх или вниз на горизонтальной оси pl.
Система привода может значительно различаться, и двигатель может быть установлен на раме; или же
мощность может обеспечиваться двигателем трактора.
Я могу приводить в движение боковой или поперечный вал ml, установленный в подшипниках на рейках, от
рамной опоры ci с помощью шкивов и ремня m2, и такой поперечный вал может приводить в движение через
зубчатые колеса m3 второй поперечный вал m4, который через коническую шестерню m5 приводит в
движение цилиндр очистки или барабан e, шкив m6 на этом же валу m4, приводящий (с помощью ремня m7
или цепи) шкив m8 на валу g14 в верхней части конструкции конвейера или лифта, и, таким образом, приводя
в движение цепные колеса и, следовательно, приводя в движение цепи с подъемными рычагами h2, которые
подают материал в распределительный кожух или кожухи.
Пол конвейера или лифта может быть облицован расположенными на некотором расстоянии друг от друга
стержнями, как уже указывалось, а концы стержней приводятся в действие цепями и несут подъемные
стержни. 2 может работать на угловых железных конструкциях или направляющих, как это наглядно показано
на рис. 6.
Аппарат можно вывезти в поле и разместить рядом с дорогой, например, у живой изгороди; свеклу
доставляют к аппарату в телегах или повозках, где она подается в затвор аппарата, проходя через цилиндр,
который тщательно очищает его, оставляя почву с ее удобрительными свойствами в поле, а конвейер или
элеватор поднимает свеклу над живой изгородью и спускает ее через кожух в ожидающую телегу. По мере
того, как ряды свеклы высаживаются, оборудование периодически немного перемещается по мере
необходимости.
Мне известно о предложениях по созданию переносных конструкций для обработки сельскохозяйственной
продукции, содержащих одну или несколько частей моей усовершенствованной машины, однако сочетание
описанных здесь механических частей позволяет создать простую и эффективную машину, обладающую
практическими преимуществами.
И, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то,
на что я претендую, это: 1. Устройство для облегчения обработки сахарной свеклы и подобных ей продуктов,
включающее комбинацию, состоящую, во-первых, из приемного желоба, подающего материал к
вращающемуся цилиндрическому очищающему цилиндру, который, в свою очередь, подает материал к
устройству для приема стержней с промежутками, через которые приводятся в действие подъемные стержни
цепного элеватора, состоящего из цепей, поперечных перекладин и подъемных стержней, причем элеватор
является регулируемым, и подающего материал к подвешенному к нему кожуху или кожухам, а также
средства для привода очищающего цилиндра и элеватора, все в основном как описано в настоящем
документе.
2.
Усовершенствованное устройство для облегчения обработки, очистки, подъема и доставки или погрузки
сахарной свеклы и подобных ей продуктов, в основном, как описано и показано на чертежах.
**ВНИМАНИЕ** Конец поля DESC может перекрывать начало поля CLMS.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_288890.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=288890&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB288890A
[]
PIATE NT 9p,'ECIFLC+VtIIAfON
Дата подачи заявки: 1 августа 1928 г., 22811/12fb 2 8. Заявка принята полностью: 1928 г.
СПЕЦИФИКАЦИЯ COMPMEE.
Усовершенствования самосвалов для использования на автомобильном и железнодорожном транспорте.
1,
Джриткси ФОРТ ФЛАУЭРС, проживающая в городе Финдли, округ Хэнкок, штат Огайо, Соединенные Штаты
Америки, гражданка Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям конструкции самосвалов для дорожного и
железнодорожного транспорта, и в частности касается сборки и эксплуатации таких транспортных средств.
Одной из целей настоящего изобретения является создание новой и усовершенствованной конструкции для
самосвала таких транспортных средств, благодаря которой кузов усилен и укреплен, а также благодаря
которой кузов при той же нагрузке может быть сделан значительно легче, чем прежде.
Дальнейшими целями изобретения являются создание системы электропитания для наклона кузова с целью
сброса с него груза, которая включает в себя средства для соединения этой системы электропитания с
системой подачи гидравлического давления на силовой установке, обеспечивающей движение транспортного
средства, а также обеспечение средств для плавной и постепенной проверки и контроля работы силовых
агрегатов, определяющих наклон, а также создание новой и улучшенной конструкции и расположения таких
силовых агрегатов, благодаря которым они могут быть выполнены в больших размерах и мощности и легко
подключаться к системе подачи гидравлического давления.
Известны самосвалы, в которых самосвальный кузов поддерживается в неустойчивом равновесии на одной
линии шарниров вдоль продольной оси кузова и удерживается в положении защелками, так что при
отпускании защелок кузов наклоняется и разгружается; по обеим сторонам расположены две
взаимозависимые силовые установки, позволяющие осуществлять разгрузку и возврат кузова; и самосвалы, в
которых боковые стороны кузова автоматически поднимаются над ним при наклоне.
50а. Согласно настоящему изобретению, в 50, расположенные с обеих сторон цапфы, расположенные
поперечно относительно продольной оси транспортного средства и находящиеся в устойчивом равновесии во
время нормальной транспортировки, наклонены [Цена 11-1 для разгрузки] при работе одного или нескольких
силовых агрегатов, также расположенных на расстоянии 55 от продольной оси и расположенных практически
соосно с цапфами кузова.
Изобретение также включает средства, с помощью которых обеспечивается рама, жестко поддерживающая
опоры или цапфы силового агрегата, и к которой кузов самосвала соединен звеньями таким образом, что он
может наклоняться в любую сторону в зависимости от работы этих силовых агрегатов, и, в частности, таким
образом, чтобы уменьшить крутящую нагрузку на балку рамы, благодаря чему указанная рама может быть
сделана легче, чем прежде, для кузова заданной грузоподъемности.
70 Еще одной важной целью изобретения является создание системы трубопроводов для рабочей среды под
давлением, позволяющей одновременно управлять одним или несколькими вагонами в любом направлении
по выбору оператора; 75 и под таким углом наклона, какой пожелает оператор; и позволяющей отключать
один или несколько вагонов от управления многосекционным локомотивом, или подавать рабочую среду под
давлением в систему управления любого вагона от линии пневматического тормоза, проходящей через этот
вагон, или от локомотива7 по отдельной прямой трубопроводной линии, по желанию оператора.
Один из общих вариантов изобретения и его исполнение описаны на прилагаемых чертежах, на которых
показана конструкция и сборка, применяемые к железнодорожному самосвальному вагону с наклоняющимся
кузовом, имеющему два комплекта силовых агрегатов, способных наклонять кузов в любую сторону, и
снабженному рабочей средой под давлением от воздушных насосов, установленных на локомотиве, который
присоединен к составу таких вагонов. 95 На чертежах:
На рисунке 1 представлен боковой вид такого самосвального вагона.
Рис. 2 представляет собой поперечный разрез по линии 2-2 на рис. 1. 0 Рис. 3 представляет собой
горизонтальный разрез, расположенный практически по линии 3-3 на рис. 1, проходящий непосредственно
под балками перекрытия для большей наглядности.
Рис. 4 представляет собой поперечное сечение по линии 105 4-4 на рисунке Fit.
3.
,89() i ' 'I 88,890 Рис. 5 представляет собой вид, соответствующий рис.
2, но в положении сброса или наклона.
На рис. 6 представлен фрагмент поперечной балки в большем масштабе, чем на рис. 5, с удаленными
соответствующими элементами для большей наглядности.
На рис. 7 представлен вертикальный разрез через ось одного из силовых агрегатов и его цапф.
На фиг. 8 представлен фрагментарный боковой вид силового агрегата, расположенный примерно по линии
8-8 на фиг. 7, на котором показана опорная поперечная плита в разрезе, а также отломанная часть боковой
стенки цилиндра агрегата.
Рис. 9 представляет собой фрагмент по линии 9-9 на рис. 7.
На рис. 10 представлена схематическая диаграмма, показывающая расположение трубопроводов для подачи
рабочей среды и регулирующих клапанов.
На рис. 11 показан вид с торца автомобиля с панелью управления, с отломанными частями.
На рис. 1.2, 12а, 12б показаны различные рабочие положения многоблочного регулирующего клапана. На рис.
13 представлен продольный фрагментарный разрез пола и платформы вагона, демонстрирующий
автоматическую блокировку клапана управления сбросом давления.
На рисунках 13а и 13б показаны другие положения клапана.
Рис. 14 представляет собой фрагмент, расположенный по линии 14-14 на рис. 13.
На рис. 15 представлен фрагмент, соответствующий рис. 7, но демонстрирующий модифицированную форму
устройства для проверки движения.
На рис. 16 представлен фрагмент, аналогичный рис. 15 другой модифицированной версии того же самого.
На рис. 17 показан фрагмент автоматического клапана с углом поворота 40°.
Конструкция вагона включает в себя тележки 10, имеющие колеса 11 и поддерживающие балки 12. Балка или
центральный брус 13 вагона показана в виде составной коробчатой балки, простирающейся от одного конца
вагона до другого и соединенной с ним сцепными устройствами вагона 13b. Жесткие поперечные балки 14
соединены с этой балкой кузова в местах шарниров тележки и несут на себе несколько опорных кронштейнов
15, 15а, которые определяют линию цапфы с каждой стороны рамы, вокруг которой будет наклоняться кузов
самосвала, как будет более подробно изложено далее. Кронштейны 15, 15a представляют собой шарниры 16,
16a для поперечных звеньев T, Ta, которые фиксируют кузов самосвала к раме.
Перекладины 29b, количество которых равно числу пар противоположно расположенных силовых агрегатов (в
данном случае двух), также жестко соединены с балкой вагона 13 и предпочтительно установлены вблизи
тележек. Обвязочные пластины имеют в основном горизонтальные концевые участки и центральную часть,
которая опирается на балку кузова и поддерживается ею, а между концами и центральной частью пластина
имеет цельные соединительные секции, которые вместе с концами соответствующим образом срезаны для
обеспечения зазора для силовых агрегатов, как показано на рисунке 70. Рис. 3. Поперечные балки 29 служат
для удержания внешних концов опорных пластин на некотором расстоянии друг от друга и для обеспечения
жесткого соединения всей конструкции с балкой кузова. Размеры опорной пластины 175 в направлении длины
вагона достаточны для усиления балки вагона вблизи тележек, где обычное кручение балки в вагоне может
привести к ее разрушению. 80 Кузов самосвала включает в себя нижний лист 1.7, который изогнут по бокам,
образуя практически вертикальные участки 1.9 с изогнутыми внутрь фланцами 19b.
Пол усилен в поперечном направлении рядом Т-образных балок 18, которые приварены по свободному краю к
нижней части пола и к вертикальным участкам 19. В результате получается очень легкая и жесткая
конструкция, специально разработанная для этой цели. 90 торцов корпуса образованы наклонными
фартуками 20, которые соединены потайными заклепками с полом вагона по нижнему краю, а по верхнему
краю выполнены заодно с вертикальными торцевыми листами 20а или приварены к ним, которые, в свою
очередь, выступают вниз и соединены с полом вагона. Это образует очень легкую и жесткую конструкцию для
кузова, которая специально приспособлена для этой цели. 100 К поперечным усиливающим балкам 18 и полу
17 кузова вагона приклепаны и приварены несколько косынок 21, 21а, которые перпендикулярно направлены
вниз от соответствующих сторон пола 17 вагона j05. Эти пластины 21. 21а. расположены попарно с каждой
стороны напротив поперечных балок 14 и опорных пластин 29б; между ними в вертикальных участках 19 пола
вагона 110 вырезаны отверстия.
Для продольного усиления рамы в этих точках, стяжки 21b привариваются к участкам -19 и 19b и крепятся с
помощью зажимных средств к косыночным пластинам 21, 21a, как показано на фиг. 3jj и 4.
Эти пары соединительных пластин могут быть соответствующим образом усилены друг с другом с помощью
распорок 21c, как показано на рис.
7, чтобы предотвратить деформацию или обрушение. 120 Нижние части соответствующих пар несут
поворотные болты 22, 22а с соответствующих сторон автомобиля, которые, в свою очередь, служат точками
опоры для соответствующих звеньев Т, Та и находятся в основном в одной плоскости с осями шарниров 16,
16а.
соответственно. - Очевидно, что при таком расположении кузов самосвала может быть поднят с любой
стороны и наклонен в другую сторону относительно линии шарниров 16, 22 130 Ki t i i i 1 i 288,890 или 16a, 22a,
в зависимости от случая, без нарушения соединений других поперечных звеньев Tq или T в соответствующем
случае, так что кузов всегда S жестко закреплен на раме.
Для поддержания веса кузова автомобиля в этих точках на болтах 22, 22а установлены увеличенные втулки
22б, которые в опущенном положении кузова опираются на пластины 23, 23а поперечных балок 14, как
показано на рис. 1.
2 и подробно на пластинах 23, 2, 3а на рис. 6.
Соседние файлы в папке патенты