Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_6020
.pdf
бордового оттенка.
ПРИМЕР 17.
Товар насыщен раствором, содержащим на литр 5 гран 2-оксинафталин-3-карбоновой
кислоты-3-нитро-1-фениламнида, 7,5 мл раствора гидроксида натрия 340 B6, 10 мл турецкого красного масла
(соль натрия) и 10 гран нитрита натрия. После сушки на изделия наносят смесь из 5 граммов
1-R-метокси-2-амино-5-нитробензолгидрохлорида, 50 граммов 50-процентной молочной кислоты, 445 граммов
воды и 500 граммов нейтрального крахмального загустителя на основе трагаканта. Затем их сушат,
промывают, ополаскивают горячим мылом, промывают сначала горячим, затем холодным мылом и, наконец,
сушат. В результате получается голубовато-розовый цвет.
ПРИМЕР 18.
Товар насыщен раствором 125, содержащим на литр 20 гран диацетоуксусной кислоты-ортотолидида, 30 мл
раствора гидроксида натрия 340 В6, 20 граммов турецкого красного масла (натриевая соль) и граммов
нитрита натрия. Они подвергаются термообработке и печати с использованием смеси из 16 граммов
гидрохлорида 2-хлор-1-аминобензола, 50 граммов гликолевой кислоты, 434 граммов воды и 500 граммов
нейтрального крахмального загустителя. Затем их промывают, обрабатывают мылом, дополнительно
промывают и сушат. В результате получается прозрачное зеленовато-желтое окрашивание.
ПРИМЕР 19.
-d- Товары насыщены раствором, содержащим 25 граммов 2-оксинафталина на литр. Из него делают пасту,
смешивая 25 граммов раствора гидроксида натрия 340 B6 и 20 граммов турецкого красного масла (натриевая
соль), растворенного в воде, а также 30 граммов нитрита натрия. После высыхания изделия на них наносят
печать смесью из 30 граммов 1200-процентного гидрохлорида аминонафталина и 30 граммов 90-процентной
муравьиной кислоты.
Струн ч, 440 граммов воды и 500 граммов нейтрального крахмала трагаканта в качестве загустителя, затем
промывают и обрабатывают мылом. c Получается насыщенный бордовый оттенок.
ПРИМЕР-20.
Товар насыщен раствором, содержащим на литр 20 граммов фенил-30-амида 2-оксинафтален-3-карбоновой
кислоты, 30 мл раствора гидроксида натрия 340 B6, 20 мл турецкого красного масла (натриевая соль) и 30
граммов нитрита натрия. После сушки на изделия наносят печать смесью из 24 граммов азосоединения,
полученного путем сочетания диазотированного 2-амино-1-метилоксалатного соединения с
1-аминонафталином, 8 граммов 200%-ной соляной кислоты, 40 граммов ацетина, 24 граммов муравьиной
кислоты 90%-ной концентрации, 80 граммов 100%-ной молочной кислоты, 324 граммов воды и 500 граммов
нейтрального крахмального загустителя. Затем их сушат, моют и обрабатывают горячим мылом. В результате
получается нейтральный черный цвет.
ПРИМЕР, 21.
Изделия насыщают раствором, содержащим на литр 30 граммов 2,4-диамино-1-метилбензола, 20 граммов
SO2, титруемого масла и 30 граммов нитрита натрия. Затем на них наносят смесь, состоящую из 50 граммов
щавелевой кислоты, 450 граммов воды и 500 граммов крахмала (загустителя). Затем их моют и натирают
мылом, как обычно.
Полученный оттенок — тускло-коричневый. Учитывая подробное описание и установление природы моего
изобретения и способа его осуществления, я заявляю, что то, что я 60
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_287652.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=287652&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB287652A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 7 января 1927 г. Нет, 518/127.
Полный левый угол, октябрь. 7, 1927.
% Завершено. Принято: 29 марта 1928 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся конструкции пианино.
Мы, Роберт Бернетт Алгар, проживающий по адресу: Таучестер Роуд, 24, Нортгемптон, графство
Нортгемптон, британский субъект, и компания The Crown Foundry Company Limited, зарегистрированный адрес
которой находится по адресу: Мейн Роуд. Компания Far Cotton из Нортгемптона, британская компания,
настоящим заявляет, что сущность данного изобретения заключается в следующем:
10. Данное изобретение относится прежде всего к конструкции рамы фортепиано и преследует цель создания
фортепиано без какой-либо деревянной задней стенки, которое будет более приспособлено к экстремальным
климатическим условиям, чем другие фортепиано; которое обеспечит значительную экономию пространства,
необходимого для его изготовления; которое позволит закрепить деку на раме, натянуть струны, настроить, а
также установить механизм и клавиатуру; таким образом, обеспечивая играбельность фортепиано до
установки корпуса; которое позволит собирать и разбирать корпус, не мешая фортепиано как музыкальному
инструменту.
В общих чертах, основные особенности настоящего изобретения можно сформулировать следующим
образом. Железный каркас (так называемый, обычно полустальной литой) может иметь дополнительные
распорки, которые будут выполнять все функции вместо деревянной задней стенки, обычно используемой в
качестве основания фортепиано, и эти распорки могут иметь пазовый фланец для приема края резонансной
деки, которая к ним крепится. Дека может быть собрана с перемычками, брусками и рейками в виде единого
целого, прежде чем ее закрепят на раме.
Дека крепится к раме с помощью деревянных планок из твердой древесины (например, бука); эти планки
могут быть закреплены винтами с интервалом около трех дюймов, при этом сами винты не проходят сквозь
деку, а лишь зацепляются за нее.
Подставка может крепиться к железной раме или привинчиваться к ней болтами, а также зажиматься с
помощью гаек с насечкой, без какой-либо другой опоры. Это также обеспечивает регистрацию и поддержку
для Keybottom.
Благодаря вышеупомянутым усовершенствованиям, собранные рамы можно хранить в очень небольшом
пространстве по сравнению с тем, что требуется для целого пианино; корпус можно изготавливать по частям,
подгонять к раме, разбирать, полировать на верстаке, а затем хранить на стеллажах до момента отправки.
Датировано 7 января 1927 года.
Для заявителей: STANLEY, POPPLEWELL & Co., дипломированные патентные поверенные, 88190,
Чансери-лейн, Лондон, W.C. 2.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся конструкции пианино.
Мы, Роберт Буп. Детт Алгар, проживающий по адресу: Таучестер Роуд, 24, Нортгемптон, графство
Нортгемптон, британский подданный, и компания TH.E CROWN FOUNDRY COMPANY LIMITED,
зарегистрированный адрес которой находится по адресу: Мейн Роуд, Фар Коттон, Нортгемптон, британская
компания, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
7j Данное изобретение относится, прежде всего, к конструкции рамы фортепиано и преследует своей целью
создание фортепиано, которое не обязательно имеет деревянную заднюю стенку и которое будет более
приспособлено к экстремальным климатическим условиям, чем другие фортепиано; которое обеспечит
значительную экономию пространства, необходимого для его изготовления; которое, как уже известно,
позволит закрепить деку на раме, натянуть струны, настроить и установить механизм и клавиатуру,
обеспечивая таким образом играбельное фортепиано до установки корпуса; которое позволит собирать и
разбирать корпус, не мешая каким-либо образом игре на фортепиано как музыкальном инструменте, другими
словами, изобретение относится к тому типу инструментов, в которых играбельный инструмент производится
отдельно от корпуса, 287,64 - Как уже было предложено; Поскольку дека расположена в своем обычном
положении относительно рамы, вся нагрузка и жесткость конструкции возлагаются исключительно на раму (а
не на корпус).
Кроме того, крепления деки устроены таким образом, что после приложения нагрузки относительное
положение деки и рамы становится невозможным. Таким образом, дополнительные корректировки не
требуются.
В соответствии с нашим изобретением, в конструкции фортепиано, при которой играбельное фортепиано
изготавливается совершенно независимо от корпуса, мы предлагаем раму для струн, снабженную пазами,
предназначенными для совмещения с декой, причем глубина таких пазов приблизительно равна толщине
деки. Могут быть предусмотрены средства, позволяющие надежно закрепить деку к раме без использования
винтов или других крепежных элементов, при этом нагрузки от деки будут восприниматься отдельными
элементами конструкции.
Уже известен способ крепления деки в углублении той же глубины в раме, при этом в одном случае дека
дополнительно крепится к ней с помощью еще одной детали рамы, также привинченной к первой раме без
того, чтобы винты прокалывали край деки.
Считается предпочтительным, чтобы не было прямого контакта подставочной доски с декой. Внешний.
-35 сторона, края рамы предпочтительно приспособлены для жесткого соединения и поддержания контакта с
корпусом посредством промежуточных соединений.
Как и предлагалось ранее, полоски для усиления звука окружают раму сверху, снизу и по бокам и постоянно
крепятся к ней, так что корпус может эффективно поглощать часть ударной нагрузки от деки и усиливать
тембр 4,5 всего инструмента вместе с корпусом. Также считается желательным, чтобы дека плотно прилегала
к указанным пазам в раме, обеспечивая жесткое прилегание боковых сторон этих пазов к крайним кромкам.
Предпочтительно, чтобы дека плотно прилегала к пазу, слегка прогибая ее в сторону струн, что обеспечит
максимально плотное прилегание при натяжении последних. Это позволит ускорить передачу вибраций,
передаваемых на деку. Мы также предлагаем жестко соединить шток управления с рамой и регистром, а
надежная фиксация нижней части ключа относительно рамы может быть обеспечена путем установки
соответствующих средств на указанном штоке.
Для того чтобы данное изобретение было более легко понятным, мы сейчас обратимся к прилагаемому листу
чертежей, на котором наше изобретение схематически представлено и на котором:
На рис. 1 показан вертикальный разрез пианино 70, а на рис. 2 — горизонтальный разрез в плане,
выполненный через один конец пианино, на котором показан альтернативный способ изготовления каркаса и
его крепления к корпусу.
Обращаясь к рис. 1, 1 — это торцевая часть пианино. 2 — нижняя доска, 3 — опорная доска, 4 — нижняя часть
клавиш, 5 — блокировочная доска, 6 — рычаг механизма, 7 — основной бридж 80 резонансной деки, 8 —
басовый бридж резонансной деки, 10 — струнная рама и 11 — верхняя дека пианино.
Струнная рама 10 снабжена пазами 12, которые предназначены для плотного размещения деки 8, которая
собрана в единое целое с закрепленными бриджами 7, 9, брусками 8' и рейками 13.
Дека прочно прикреплена к струнной раме с помощью твердых буковых профилей 13 и винтов 14, а упоры 15
служат для восприятия растягивающих нагрузок деки. Рама жестко соединена с корпусом с помощью винтов
25, проходящих через раму в 95 деревянных планок 1', приклеенных или иным образом прочно закрепленных
к верхней 11, нижней доске 2 и торцам пианино. Для обеспечения удобного крепления рамы к указанным
полосам с помощью винтов 25 в раму могут быть встроены фланцы или кронштейны. Выступы 16 на раме
служат опорами и служат для фиксации нижней части ключа 4. Рабочие стойки 6 жестко соединены с рамой 0
каждая посредством своей ветви 17, на конце которой расположен фланец 18, предназначенный для
крепления болтами к элементу рамы. В предпочтительном варианте конец ветви 17 представляет собой
разветвленный элемент рамы стяжки, расположенный внутри указанной разветвления и закрепленный на нем
болтовым способом. Выступ 19 на затворной раме 20 удерживается в контакте с затворной стойкой с
помощью рифленой гайки 21, а другой конец затворной рамы надежно закреплен 1 на раме.
Ветвь 22 выполняет функции как регистра, так и опоры для ключевого нижнего блока 4.
Согласно альтернативной интерпретации, показанной на рис. 2, к торцам пианино, верхней и нижней доскам
пианино приклеены или иным образом прикреплены деревянные планки Pa, к боковым сторонам которых
рама 10 жестко закреплена винтами 25. Затем рама дополнительно крепится к корпусу с помощью винтов 23,
проходящих через деревянные распорные элементы 24 в корпус. Такие деревянные распорные элементы,
включающие i30 287,652 287,6523 либо блоки, либо полосы. Дека 8 крепится к пазам, образованным по краям
рамы, с помощью болтов 14, проходящих через деревянные планки 13.
1
f. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_287653.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=287653&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB287653A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: Жан. 8, 1927, Нет, 567/27.
Полный левый угол, август. 10, 1927, Завершено: 29 марта 1928 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в устройствах защиты от ослепления для использования автомобилистами и другими
лицами. Я, Ферберт Эдвард Кочионт, подданный Великобритании, проживающий по адресу: 7, Empress Drive,
Блэкпул, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер:
Данное изобретение относится к усовершенствованному противоослепляющему устройству,
предотвращающему ослепление водителя транспортного средства фарами встречного автомобиля или
солнечными лучами.
Согласно изобретению, усовершенствованное устройство против ослепления включает в себя пару оправ,
подобных оправам очков, причем одна часть каждой оправы D изготовлена из непрозрачного материала или
заполнена им, в то время как другая часть каждой оправы остается открытой или снабжена прозрачным
материалом. Вместо двух кадров может быть один длинный кадр.
Оправа (или каркас) крепится (или крепится) на некотором расстоянии от глаз водителя либо с помощью
приспособлений, которые прилегают к носу или носу и ушам водителя, либо с помощью приспособлений,
которые соединяются с головным убором водителя. При правильном положении устройства и вертикальном
положении головы водителя, или в обычном положении за рулем, край непрозрачного или прозрачного
наполнителя, прилегающий к отверстию, пересекает линию обзора, позволяя водителю видеть прямо перед
собой, не опасаясь прямого попадания лучей света от встречного транспортного средства в глаза водителя.
В одном из примеров усовершенствованное устройство против ослепления выполнено в виде оправы,
напоминающей очки, с удлиненными боковыми зубцами, которые надеваются на уши водителя, и с
центральной носовой частью, которая выступает назад к носу владельца и образует опору или подпорку, с
помощью которой оправа удерживается на расстоянии от одного до двух дюймов от глаз. В каждом окуляре
оправы находится наполнитель из алюминия, эбонита или другого непрозрачного материала, заполняющий
верхнюю половину окуляра, в то время как нижняя половина остается без наполнителя.
Такой пример изобретения может использоваться водителями, которым необходимо носить очки, но даже в
случае тех, кто не носит очки, необходимо, чтобы оправа противоослепляющего устройства располагалась на
таком расстоянии от глаз, которое позволит непрозрачному материалу пересекать линию зрения в точке, где
он будет перехватывать лучи света, отбрасываемые вверх фарами встречного транспортного средства, или
вниз или горизонтально солнцем.
Рамки могут быть круглыми, а непрозрачный наполнитель может поворачиваться внутри рамки и занимать
различные положения в соответствии с потребностями разных пользователей. 60 В другом варианте
изобретения устройство включает в себя единую оправу, общую для обоих глаз, при этом верхняя половина
оправы заполнена непрозрачным материалом, а нижняя половина остается открытой. 65 В качестве еще
одного примера, непрозрачный материал может располагаться на одном конце каждой рамки, при этом его
внутренний край должен быть вертикальным. В качестве еще одного примера, в противоположных частях
«фрати 70» с отверстием может присутствовать непрозрачный материал, а между ними — прозрачный
материал.
Непрозрачный материал может также располагаться вдоль и снаружи краев оправы, и на концах оправы он
будет действовать как поворотники. Край непрозрачного монтировочного рельса, пересекающий линию
визирования, может быть не прямым, не вертикальным или не горизонтальным.
Каркас (или рама) и средства 80 для его поддержки могут быть регулируемыми, чтобы соответствовать
потребностям разных пользователей, или могут быть изготовлены разных размеров.
Это 5-го дня января 1927 года.
От имени заявителя: JOIHIN G. WILSON & Co., дипломированные патентные поверенные, 55, Маркет-стрит,
Манчестер.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в устройствах защиты от ослепления для использования водителями и другими лицами.
Я, Эдвард Кокрофт, Блэкпул, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом
оно было реализовано. [Трижды I I gcG, S pM.. ' .i V, :s::, W7 - 2 8-7 6 C5 3 - то же самое должно быть
выполнено, чтобы - быть особенно ослепляющим устройством на расстоянии, и 4escibe a asertined inand by
the an elevation from the eyes, where the following statement:- edges cl, c2 cut across the line of sight at
Данное изобретение относится к усовершенствованной точке, где они перехватывают лучи
противоослепляющего устройства, предотвращающего ослепление водителя автомобиля фарами встречного
транспортного средства, и тем самым позволяющего водителю видеть впереди без ослепления фар другого
встречного транспортного средства или ослепления от фар встречного автомобиля. Наклонные края c-'
пересекают линию видимости при проезде встречного транспортного средства. Ранее были предложены
противоослепляющие устройства, состоящие из очков, подобных противоослепляющему устройству, которые
ранее использовались рядом с транспортным средством, управляемым водителем. 75
0 Материал, вырезанный по форме и размеру, занимает часть пространства, обычно занимаемого линзами, и
имеет в одной части прямой, горизонтальный или вертикальный край, или же может быть частично
горизонтальным и частично наклонным. Как показано на рис. 4, оправы могут быть только круглыми, а части
из непрозрачного материала, имеющие в одной части прямой, горизонтальный или вертикальный край, или
приспособлены для вращения и занятия любого желаемого положения в оправе. В показанном примере — на
кромке, где при использовании крепления детали расположены так, что, т. е. надетые водителем
транспортного средства, их прямые края вертикальны.
позволяет водителю видеть все перед собой, избегая попадания лучей света от встречного транспортного
средства, а верхняя половина того же 85-мм рамы снабжена цельным куском непрозрачного материала.
Согласно данному изобретению, носовая часть соединена по центру с нижней частью рамы.
Оправа снабжена боковыми зубцами увеличенной длины и центральным устройством, обеспечивающим
защиту от ослепления. Во всех случаях улучшенная защита от ослепления с увеличенной длиной носовой
части, как показано на рис. 3, при правильной посадке оправа располагается на расстоянии 1,5–2 см от глаз.
Оправа, удерживаемая носом пользователя и образующая опору или костыль, располагается на таком
расстоянии от глаз, что оправа находится примерно в 1-2 дюймах от глаз. Их могут носить люди, которым
необходимо носить обычные очки, но даже при ношении людьми, не носящими очки, желательно, чтобы
оправа держалась на расстоянии от глаз в улучшенном устройстве против ослепления, чтобы перекрыть
линию зрения в точке, где лучи света не могут достичь глаз путем прямого отражения. Рис. 1 иллюстрирует
вид лица и способ его использования. На прилагаемом рисунке: Рис. 2 — план одного из примеров
усовершенствованного устройства против ослепления, чтобы перекрыть линию зрения в точке, где лучи света
не могут достичь глаз путем прямого отражения.
На фиг. 4 и 5 показаны виды спереди устройства Hlaving, а также подробно описаны два других примера
изобретения, и установлена природа моего изобретения. Обращаясь к фиг. 1, 2 и 3, я заявляю, что то, что 1os
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_287654.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=287654&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB287654A
[]
--СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявки: 8 января 1927 г., № 608/27.
Полный левый угол: октябрь. 7, 1927, Завершено: 29 марта 1928 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования домкратных устройств для дорожных транспортных средств.
Я, Уильям Холл, проживающий по адресу: 5'7, Райдал Роуд, Хитон, Болтон, Великобритания, настоящим
заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер:
Данное изобретение относится к устройствам для подъема осей дорожных транспортных средств и для
аналогичных целей, когда требуется поднять кузов транспортного средства простым и быстрым способом,
например, для снятия или ремонта колес. Ранее предлагалось изготовить подъемные устройства, в которых
элемент с дугообразной кромкой, контактирующей с дорогой, шарнирно закреплен в удобной части дорожного
транспортного средства, причем точка опоры такого элемента расположена таким образом, что если этот
элемент соприкасается с землей своей дугообразной поверхностью и транспортное средство слегка
смещается в концевом направлении, то радиальное расстояние от точки опоры до дугообразной поверхности,
контактирующей с дорогой, постепенно увеличивается, так что часть транспортного средства поднимается
над землей. Целью настоящего изобретения является создание простого и эффективного подъемного
устройства, основанного, по существу, на принципе действия ранее предложенного типа подъемного
устройства.
Согласно моему изобретению, подъемное устройство для автотранспортных средств и аналогичных целей, в
котором устройство сконструировано для работы по принципу домкрата для подъема колеса на дороге,
включает в себя дугообразный элемент, взаимодействующий с дорогой и изогнутый на одном конце, причем
указанный изогнутый конец имеет средства, с помощью которых он шарнирно соединен с опорным
устройством, закрепленным на оси транспортного средства или любой удобной части шасси транспортного
средства.
В предпочтительном практическом воплощении этого изобретения я предлагаю дугообразный элемент в виде
отрезка подходящего металла, изогнутого таким образом, чтобы обеспечить поверхность соприкосновения с
дорогой, которая переходит в более выраженную изогнутую часть на одном конце, что эквивалентно
упомянутой выше изогнутой части. Эта более выраженная изогнутая часть снабжена на конце подходящим
выступом или гнездом, благодаря чему она шарнирно соединена с кронштейном, закрепленным на оси
транспортного средства или другой удобной детали. Для использования с передними осями большинства
дорожных транспортных средств, этот кронштейн может представлять собой простой L-образный кронштейн,
отходящий от его изгиба и имеющий на свободном конце поперечное отверстие для крепления поворотного
конца указанного дугообразного элемента. Обычно дугообразный элемент удерживается на некотором
расстоянии от земли любыми подходящими способами, и когда его необходимо ввести в эксплуатацию, ему
позволяют соприкасаться с землей. Затем транспортное средство слегка перемещается в направлении
свободного конца указанного дугообразного элемента, так что в конечном итоге свободный конец
дугообразного элемента будет соприкасаться с дорогой, и благодаря увеличению радиуса между точкой
опоры дугообразного элемента и точкой его соприкосновения с дорогой, колесо транспортного средства
поднимется.
'70 Предпочтительно сконструировать и расположить дугообразный элемент таким образом, чтобы, когда его
свободный конец соприкасается с дорогой, весь дугообразный элемент располагался в точке с одной стороны
вертикальной плоскости, проходящей '75 через его опорную площадку, при этом свободный конец
дугообразного элемента был слегка отодвинут от указанной вертикальной плоскости. Таким образом,
дугообразный элемент будет заблокирован от движения, за исключением случаев, когда транспортное
средство перемещается в направлении, противоположном указанному выше.
При необходимости дугообразный элемент может быть усилен радиальными перемычками или
спицеобразными элементами, а также может быть закреплен упругим способом, чтобы избежать чрезмерной
нагрузки на его шарнирную опору или передачи этой нагрузки в значительной степени на шасси
транспортного средства.
Свободный конец дугообразного элемента 100 может быть соединен с тросом или другим подходящим
подъемным устройством, установленным с помощью рычага, расположенного в удобном месте на
транспортном средстве, например, рядом с сиденьем водителя. 95 Подходящим способом упругой поддержки
дугообразного элемента может быть пара S-образных листовых рессор, закрепленных верхними концами на
поперечной балке шасси и соединенных через нижние концы стержнем, поддерживающим шарнир
дугообразного элемента.
При желании кронштейн может быть закреплен на оси колеса в качестве упора для приема колена
дугообразного niem- i05 ber -wheii в рабочем положении, S79654 2 287,654 7, чтобы зафиксировать его и
предотвратить перемещение. Подходящей формой кронштейна была бы пара элементов, по существу
напоминающих опорный блок, закрепленный болтами на оси колеса 5 и имеющий V-образный вырез для
приема изгиба дугообразного элемента.
При желании изогнутый конец дугообразного элемента может быть шарнирно повернут.
Перенесено Анаром, в зависимости от оси колеса?, Дата: 8 января 1927 г.
HUGHES & YOUNG LTD., - От имени Hughes & Young Ltd., Г. Хусирнс, директор, The Outer Temple, 22-225,
Strand, London, W.C. 2, агент заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования домкратных устройств для дорожных транспортных средств.
Я, Уильям Хакль, проживающий по адресу: Райдал Роуд, 57, Хитон, Болтон, подданный Великобритании,
делаю это.
путем заявления о природе данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено,
следует подробно описать и установить его в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к устройствам для подъема осей автотранспортных средств и для
аналогичных целей, когда требуется поднять кузов транспортного средства простым и быстрым способом,
например, для снятия или ремонта колес. Ранее предлагалось изготовить подъемные устройства 25, в
которых элемент, имеющий дугообразную кромку, контактирующую с дорогой, шарнирно закреплен на
удобной части дорожного транспортного средства, причем точка опоры такого элемента такова, что если
свободный конец указанного элемента соприкасается с землей своей дугообразной поверхностью, и
транспортное средство слегка смещается в концевом направлении, то радиальное расстояние от точки опоры
J до дугообразной поверхности, контактирующей с дорогой, постепенно увеличивается, так что часть
транспортного средства поднимается с земли, а промежуточная часть шарнирно закрепленного элемента
теперь опирается на землю. Целью настоящего изобретения является создание простого и эффективного
упаковочного устройства, основанного в основном на принципе ранее предложенного типа подъемного
устройства.
Согласно моему изобретению, подъемное устройство для дорожных транспортных средств и аналогичных
целей, в котором устройство сконструировано для работы по принципу домкрата для подъема колеса на
дороге, включает в себя дугообразную балку, обычно расположенную на некотором расстоянии от земли и
шарнирно соединенную одним концом с кронштейном для крепления к транспортному средству, а другим
концом свободную для контакта с дорогой под действием силы тяжести при отпускании, причем радиус
дугообразной балки на ее свободном конце больше, чем в любой другой точке, и ее радиус постепенно
уменьшается от свободного конца к шарнирному концу.
Изобретение Mfy, примененное к передним и задним колесам дорожного автомобиля, будет описано далее со
ссылкой на прилагаемый лист чертежей в [ссылка на рисунок 60]. На рис. 1 показана в перспективе форма
моего изобретения, примененная к передней оси колеса, а на рис. 2 представлен детальный боковой вид
домкратного устройства, показанного на рис. 3.
На фиг. 3 представлен схематический вид сбоку еще одного варианта осуществления моего изобретения. '70
Обращаясь к чертежам, устройство для использования с передними колесами (рис. 1 и 2) и, при
необходимости, по возможности, с задними колесами, включает в себя дугообразную планку a,
предпочтительно выполненную с перемычкой al и изогнутую 7 или изогнутую внутрь, как в точке b на конце,
где она шарнирно соединена с кронштейном c, закрепленным на передней оси d.
Свободный конец этой "балки" также изогнут внутрь, как показано на рисунке, чтобы обеспечить контакт с
дорогой и поднять переднее колесо над землей. Обычно этот С-образный элемент удерживается над землей
за счет натяжения троса Jf, соединенного с соответствующим рычагом управления и проходящего через
направляющую r g. Кронштейн c выполнен с отверстием h, предназначенным для приема штифта i,
проходящего через это отверстие h, и отверстием в планке a для удержания планки a в положении домкрата
при необходимости. На практике достаточно лишь опустить это устройство в зацепление с землей и
одновременно слегка сдвинуть транспортное средство назад до тех пор, пока оно не зацепится за землю, при
этом колесо при этом поднимется при нажатии на тормоза. Поверхность контакта элемента с дорогой имеет
резиновую окантовку или шероховатость для обеспечения сцепления с дорогой. 100 Обращаясь к рис. 3,
дугообразный стержень a имеет Т-образное сечение, в котором Т-образное сечение также продолжается на
некоторое расстояние вдоль изогнутого продолжения b, эквивалентного горизонтальной ветви Т-образного
сечения, заканчивающейся в точке bi.
Эта точка bl образует упор для ограничения качания дугообразного рычага при перемещении в положение mr -
- - - 287,654 металлический элемент, имеющий перемычку на внутренней поверхности, при этом
предусмотрены средства для удержания устройства от перемещения в рабочем положении.
3. Подъемное устройство или система для двигателя 45
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_287655.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=287655&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB287655A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: январь. 10, 1927. Нет, 654/27, Полностью слева:. окт. 10, 1927.
287,655 1A Полный текст принят: 29 марта 1928 г.
W M, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся крышек или заглушек для бутылок, банок и аналогичных контейнеров.
Я, Лрвис Лионанид Смити, проживающий по адресу: Уиллес Роуд, 28, Лондон, северо-запад 5, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер:
Данное изобретение относится к крышкам или капсулам из бумаги или аналогичного материала,
предназначенным для закрытия горлышек бутылок, банок и подобных емкостей, например, открытого или
закрытого горлышка молочных бутылок и банок из-под варенья, а также закупоренных горлышек обычных
бутылок с вином, спиртными напитками и пивом.
В частности, изобретение относится к устройству для закрепления путем нагревания и прессования выступов
или язычков, снабженных клеем и сформированных на фланце перпендикулярно фланцевой формованной
бумажной или подобной капсулы, установленной на горлышке бутылки или подобного изделия.
Устройство согласно изобретению состоит из втулки и скользящего внутри нее поршня, снабженного по
периметру множеством массивных сегментов с захватами, выступающих из втулки и взаимодействующих
клиновидных поверхностей, смещающихся радиально внутрь при выступе втулки относительно поршня.
Данное устройство устанавливается на горлышко бутылки или подобного сосуда с капсулой, при этом
сегменты захвата проходят вдоль горлышка, упираясь в край, к которому прилегает поршень с установленной
внутри капсулой. Натягивая рукав на горлышко, соприкасающиеся клиновидные поверхности заставляют
захваты двигаться радиально внутрь, надавливая на язычки капсулы и прижимая их к внешней поверхности
горлышка бутылки или подобного изделия. «Когти нагреваются перед применением устройства, в результате
чего клей на язычках прилипает, и язычки таким образом закрепляются на горлышке бутылки или подобного
предмета».
Когти могут иметь направленный внутрь выступ или кромку на рабочем крае каждого из них, чтобы прижимать
и формировать язычки в соответствующую кольцевую канавку, если таковая предусмотрена вокруг горлышка
бутылки или подобного изделия.
В одном из конструктивных вариантов осуществления изобретения рабочие части «когтей» представляют
собой четыре равных сегмента, которые при смыкании образуют цельный массивный кольцевой блок. Каждый
сегмент имеет в середине закрепленный на нем рычаг 55, который шарнирно соединен в пазу на краю
плунжерного диска, скользящего во втулке, причем такие пазы расположены на равном угловом расстоянии
друг от друга на краю плунжерного диска. Рычаги 60 проходят внутри втулки за диском плунжера, и все
четыре обхватываются пружинной лентой, расположенной в выемке в каждом из них, которая стремится
стянуть их вместе и, следовательно, раздвинуть сегменты захвата -65.
Внутренняя поверхность устья втулки имеет коническую фаску и скользит по внешней периферийной
поверхности сегментов когтя, вдавливая последние внутрь _10 против воздействия охватывающей пружинной
ленты при перемещении втулки по сегментам когтя.
Втулка закрыта с конца, удаленного от сегментов когтя, и там снабжена рукояткой.
Соседние файлы в папке патенты