Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_6020
.pdf
Изобретение представляет собой прядильную машину, включающую передний, задний и промежуточный
комплекты вытяжных валков, расположенных таким образом, что их рабочие поверхности находятся на
некотором расстоянии друг от друга, средства для привода переднего и заднего комплектов валков с
различной относительной скоростью, а также средства для косвенного привода промежуточного комплекта
валков другим из указанных валков через независимый поперечный вал.
На прилагаемых рисунках:
На рисунке 1 представлен вид сверху, демонстрирующий комплект приводных роликов и
усовершенствованное средство для их привода.
На рисунке 2 показан вид сзади, демонстрирующий расположение приводных шестерен, включая поперечный
или приводной вал, который передает мощность от одного конца заднего валка через машину для привода
промежуточного валка с противоположного конца. На рисунке 3 представлен вид с торца в увеличенном
масштабе, демонстрирующий один из вариантов зубчатой передачи, при котором промежуточный вал
приводится в движение со своего конца, противоположного головной части машины, через поперечный вал.
Рисунок 4 представляет собой схематическое изображение общего расположения приводного механизма. 55
Ранее было установлено, что при работе прядильных машин такого типа необходимо располагать вытяжные
валы на относительно большом расстоянии друг от друга, чтобы иметь возможность установить на их концах
приводные шестерни достаточного размера и прочности для практического управления валами. При такой
конструкции расстояние между центрами или зазорами заднего и переднего валов должно быть настолько
большим, что это существенно ограничивает величину вытяжки, которую можно создать в ровнице, что
требует использования относительно тонких мотков ровницы, чтобы предотвратить ее разрушение во время
вытяжки, в результате чего она будет становиться то толще, то тоньше.
местами в пряже, что приводит к образованию неоднородной и неудовлетворительной пряжи.
Вышеуказанные трудности практически преодолеваются с помощью моей усовершенствованной 75-й
конструкции механизма, которая позволяет использовать прижимные ролики малого диаметра и обеспечивает
их очень близкое расположение друг к другу и так далее? Свести к минимуму расстояние между центрами
зацепов. Благодаря настоящему изобретению достигается значительно увеличенное натяжение между
задним и передним валиками, и, следовательно, я могу использовать относительно грубую ровницу из мотков.
Промежуточный валик 85 я использую только в качестве опоры для ровницы во время вытягивания, что
предотвращает разрушение ровницы в процессе вытягивания, позволяя получить тонкую пряжу однородного
размера и качества из более грубой ровницы и, таким образом, исключая использование более тонкой
ровницы в мотках, я снижаю стоимость ее изготовления, причем в некоторых случаях это снижение достигает
двадцати процентов. Ниже приведено подробное описание настоящего воплощения моего изобретения и
показан один из механизмов, с помощью которого можно получить эти выгодные результаты:
На чертежах цифра 10 обозначает нижний передний валок, 11 — промежуточный валок, а 12 — задний валок
различных комплектов тяговых валков, относительное положение которых лучше всего иллюстрируется. Дата
подачи заявки: 30 декабря 1926 г., № 3065/2Q.
Полное подтверждение:. 29 марта 1928 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в прядильных машинах.
1
J1 i i1 i i i j i 1 i 11 t i i i 28A',641 irated in Figure 3. Верхние валы 13, 14 и 15 расположены таким образом, чтобы
взаимодействовать обычным способом с нижними валами, образуя точки приложения силы между каждой
парой для ровницы. Все эти комплекты роликов установлены обычным способом в рамах 16.
Усовершенствованный комплект валков имеет меньший диаметр, чем те, которые обычно используются в
машинах типа 10 SPinnino11, и расположен ближе друг к другу, чем обычно для таких валков. Для того чтобы
эти нижние валки могли работать в требуемое время, я использую обычную главную приводную шестерню
177 на переднем валу 10 в головной части машины. Конец вала этого валка вращается в подшипнике 18 и
снабжен шестерней 19, которая служит для привода заднего валка 12 через зубчатую передачу, включающую
большую шестерню 20, шестерню 21 и шестерню 22 на конце заднего валка 12.
Ввиду того, что эти валки расположены так близко друг к другу, оказывается невозможным одновременно
обеспечить достаточный размер и прочность этих шестерен для практического привода валков. Поэтому,
чтобы привести в движение этот промежуточный вал 11, который в некоторых случаях может вращаться
примерно на десять процентов быстрее, чем вал 12, я предусмотрел независимый поперечный вал 2.3,
который соединен в головной части машины с задним валом через шестерни 24 и 25. Этот поперечный вал
проходит вдоль задней части машины и соединен своим противоположным концом через шестерни 26 и 27 с
промежуточным валом 11.
Когда необходимо изменить скорость заднего валка относительно переднего, достаточно заменить шестерню
21, что можно сделать, отрегулировав кронштейн 28 на его подшипнике 18 таким образом, чтобы эта
шестерня снова правильно зацеплялась с шестерней J 212 заднего валка. Из этой конструкции видно, что
любое относительное изменение скорости заднего валка также вызовет соответствующее изменение
скорости промежуточного валка 11.
При установке этого поперечного вала 23 я предпочитаю подвешивать пару подшипников 29 с помощью
рычагов 30, закрепленных на выступах 31 на подставках 32. Благодаря такой конструкции и расположению
зубчатой передачи очевидно, что я могу свести к минимуму расстояние между зацепами переднего и заднего
роликов 10 и 12 и использовать средние ролики только в качестве несущих. Другими словами, «за счет
широкого расположения валков для получения пряжи заданного размера и качества необходимо
использовать относительно большую ровницу из мотка пряжи, но за счет уменьшения расстояния между
зацепами валков можно использовать большую силу вытяжки, и я могу производить пряжу того же качества и
размера из гораздо более грубой ровницы из мотка пряжи, тем самым устраняя один отдельный этап в
операции, который ранее был необходим для уменьшения толщины ровницы от грубого мотка до тонкого для
получения удовлетворительной ровной пряжи. Благодаря этому я получаю существенную экономию в
стоимости производства пряжи, которая в некоторых случаях достигает двадцати процентов».
Приведенное выше описание относится исключительно к изображенной конструкции, 80 но я хотел бы, чтобы
было понятно, что я оставляю за собой право использовать все механические изменения, которым может
подвергаться устройство, поскольку изобретение определяется и ограничивается только условиями 85
прилагаемых пунктов формулы изобретения.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
представляет собой 1 90 clailil: 1. Вращающаяся рама, включающая передний, задний и промежуточный
комплекты вытяжных валков, расположенных таким образом, что их рабочие поверхности находятся на
некотором расстоянии друг от друга, средства для привода переднего и заднего комплектов валков с
различной относительной скоростью, а также средства для косвенного привода промежуточного комплекта
валков другим из указанных валков через независимый поперечный вал. О 2. Вращающаяся машина, как
утверждается в
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_287648.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=287648&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB287648A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
4. Дата подачи заявки: январь.
1,
1927. № 64/27.
Полностью слева:, сентябрь. 28, 1927, Завершено: 29 марта 1928 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения, касающиеся судовых причалов.
Мы, компания HOSUINS & SEWELL Limited, должным образом зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании, и Джеймс Генрихс Хиарви, подданный Великобритании, оба из компании
Midland Works, Бордсли, город Бирмингем, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий
характер:
Данное изобретение относится к судовым причалам и имеет своей целью усовершенствование средств,
позволяющих размещать верхний причал на нижнем, когда требуется только один причал. Изобретение
относится, в частности, к тому типу конструкции, в которой передний край верхней койки опирается на концы
нижней койки с помощью складных распорок.
Изобретение включает в себя использование двух пар неподвижных поворотных шарниров, одна пара
которых расположена рядом с нижней койкой или на ней, а другая — рядом с верхней койкой, когда она
находится в эксплуатации, а также размещение на противоположных сторонах верхней койки двух пар
шарниров, предназначенных для зацепления с шарнирами описанным ниже способом.
Один из способов реализации изобретения заключается в том, что на передней стороне торцов нижней койки,
как и прежде, предусмотрена пара гнезд, и когда верхняя койка находится в рабочем положении, эти гнезда
зацепляются нижними концами пары распорок, которые складно прикреплены к переднему краю верхней
койки. На перегородке или в задней части спальных мест закреплены две пары поворотных шарниров: одна
пара находится на уровне верхнего спального места, когда последнее используется, а другая пара — на том
же уровне, что и первый шарнир, упомянутый выше. На концах обеих продольных кромок верхней койки
предусмотрена пара шарниров для зацепления с шарнирными гнездами на перегородке.
Когда верхняя койка находится в рабочем положении, она фиксируется за счет зацепления стоек с передними
гнездами на нижней койке, а также за счет зацепления одной пары концевых шарниров с верхней парой гнезд
на перегородке. Отсоединение шарниров от гнезд предотвращается за счет наличия на обеих частях
элементов, которые входят в зацепление, когда спальное место находится в нужном положении, но
отсоединяются, когда спальное место поворачивается на 90°. В предпочтительной конструкции каждое из 60
шарнирных гнезд включает в себя часть, которая выступает перпендикулярно плоскости перегородки, а
передний край этой части имеет зазор для размещения шарнира. Рядом с нижней стороной зазора (65°)
находится фланец, задняя сторона которого может быть соединена с несимметричной головкой на шарнире.
В рабочем положении изголовье располагается за фланцем и предотвращает случайное отсоединение койки
от гнезда. При повороте койки на 90 градусов головка шарнира выходит из зазора с фланцем, и шарнир можно
вытащить из углубления.
Для опускания верхней койки сначала отсоединяют стойки от передних гнезд и прижимают их к переднему
краю койки. Подветренная рейка, а также изголовье и изножье также загнуты вниз, прилегая к верхней части
спального места. Затем последний элемент (80) поворачивается вокруг оси верхних гнезд из горизонтального
положения в вертикальное, и в этом последнем положении шарниры на концах противоположного края койки
входят в зацепление с нижними шарнирными гнездами (85). Наконец, койка поворачивается из вертикального
положения в горизонтальное вокруг оси нижних гнезд, и шарниры на концах свободного края входят в
зацепление с теми гнездами, которые ранее были зацеплены стойками.
Верхняя койка теперь расположена на нижней, и вся конструкция готова к использованию в качестве
односпальной койки. Когда требуются два отдельных спальных места, верхнее 9,5-местное спальное место
перемещается в верхнее положение путем выполнения описанных выше движений в обратном порядке.
В альтернативной конструкции мы можем расположить нижнюю пару поворотных шарниров на задней стороне
задней койки.
Благодаря этому изобретению мы можем осуществлять перемещение верхней койки из одного положения в
другое очень простым и удобным способом. Изобретение 1-05 не ограничивается какими-либо механическими
или конструктивными деталями, как указано в настоящем документе. Дата: 31 декабря 1926 г.
может быть изменено в соответствии с различными требованиями nKS&CEK. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
MRS CEK.
Улучшения, касающиеся судовых причалов.
Мы, 110SINS & SEWEIL... Компания LIMITED, должным образом зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании, и Джеймс Генри Харви, подданный Великобритании, оба из компании
Midland Works, Бордсли, в городе Бирфингохам, настоящим заявляют, что характер данного изобретения и
способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к судовым причалам такого типа, в которых передний край верхнего причала
опирается на концы нижнего причала посредством распорок.
Целью изобретения является усовершенствование способа укладки верхней койки на нижнюю, когда
требуется только одна койка.
Изобретение включает в себя использование двух пар неподвижных поворотных шарниров, одна пара
которых расположена рядом с нижней койкой или на ней, а другая — рядом с верхней койкой, когда последняя
находится в эксплуатации, а также размещение на противоположных сторонах верхней койки двух пар
шарниров, предназначенных для соединения соответственно с шарнирами, включая описанный ниже способ.
На двух прилагаемых листах с пояснительными чертежами:
На рисунке 1 показан боковой вид, а на рисунке 2 — торцевой вид, схематически иллюстрирующие судовой
причал, построенный в соответствии с данным изобретением, при этом причал показан в верхнем, или
служебном, положении.
Рисунок 3 — это а. Боковой вид, показывающий спальное место в промежуточном положении во время
перехода из верхнего положения в нижнее.
На рисунке 4 представлен боковой вид, показывающий спальное место в нижнем положении.
Рисунок 5 представляет собой вид с торца, показывающий конструктивные детали средств, используемых для
фиксации койки в верхнем положении. Рисунок 6 представляет собой вид сбоку, показывающий шарнирное
соединение между одним концом койки и шарнирным гнездом.
На рисунке 7 показан боковой вид, демонстрирующий соединение нижнего конца Gne стойки с ее гнездом.
Один из способов реализации изобретения заключается в том, что на передней стороне торцов 60 нижней
койки c, как и прежде, предусмотрена пара гнезд a, и когда верхняя койка d находится в верхнем или рабочем
положении, эти гнезда зацепляются нижними концами пары стоек e, которые складно прикреплены к
переднему краю 65 верхней койки. На перегородке 6r / в задней части спальных мест закреплены две пары
поворотных шарниров g, h, одна пара (g) находится на уровне верхней койки, когда последняя находится в
эксплуатации, а другая пара (h) находится на том же уровне, что и первый шарнир a, упомянутый выше. На
концах обоих горизонтальных краев верхней койки предусмотрены шарниры i, j для зацепления с шарнирными
гнездами на переборке.
Когда верхняя койка находится в рабочем положении (рисунки 1, 5 и 6), она фиксируется за счет зацепления
стоек e с передними гнездами a на нижней койке, а также за счет зацепления одной пары концевых шарниров i
с верхней парой гнезд g на перегородке. Отсоединение шарниров i от гнезд g предотвращается наличием на
обеих частях элементов, которые зацепляются, когда койка находится в рабочем положении, но
отсоединяются, когда койка поворачивается на 90°. В предпочтительной конструкции каждое из шарнирных
гнезд 90 включает в себя часть, которая выступает перпендикулярно плоскости перегородки, а передний край
этой части имеет зазор k для размещения шарнира. Рядом с передней стороной зазора 95 находится фланец
или упор 1, задняя сторона которого может быть задействована несимметричным выступом m на оси
вращения. В рабочем положении головка располагается за фланцем или упором (см. рис. 5) и предотвращает
случайное отсоединение койки от гнезда.
При повороте койки на 900 градусов головка на шарнире освобождается от фланца, и шарнир можно
вытащить из ниши. При необходимости на гнездах могут быть установлены 105 поворотных защелок n,
предназначенных для зацепления с шарнирами i, j, что обеспечит большую безопасность.
Для опускания верхней койки стойки сначала отсоединяются от передних гнезд и складываются к переднему
краю койки. Подветренная рейка, а также изголовье и изножье также загнуты вниз, прилегая к верхней
поверхности спального места. Затем последний поворачивается вокруг оси верхних гнезд из горизонтального
положения в вертикальное (рис. 2), и в последнем положении шарниры на концах противоположного края
койки входят в зацепление с нижними шарнирными гнездами.
Наконец, койка поворачивается из вертикального положения в горизонтальное вокруг оси нижних гнезд, и
шарниры i на концах переднего края входят в зацепление с теми гнездами a, которые ранее были зацеплены
стойками (см. рисунок 3).
Верхняя койка теперь расположена напротив нижней, и вся конструкция готова к использованию в качестве
односпальной койки. Когда требуются два отдельных спальных места j5, верхнее спальное место
перемещается в верхнее положение путем выполнения описанных выше действий в обратном порядке.
В альтернативном варианте конструкции мы можем расположить нижнюю пару поворотных шарниров высоко
на задней стороне нижней койки.
Благодаря этому изобретению мы можем осуществлять перемещение верхней койки из одного положения в
другое очень простым и удобным способом. Изобретение не ограничивается какими-либо второстепенными
механическими или конструктивными деталями, поскольку они могут изменяться в соответствии с различными
требованиями.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что не
претендуем на какие-либо права, описанные в нашей прежней спецификации № 25545 от 1913 года.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_287649.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=287649&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB287649A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 3 января 1927 г., № 88/27.
9 апреля 1927 года. № 9789127, осталась одна монета: октябрь. 3, 1927.
Статья принята к публикации: 29 марта 1928 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 88, A.ID. 192'T.
Усовершенствования, относящиеся к клапанам или запорным устройствам для регулирования потока
жидкостей.
Мы, Иобирт Арнольд Блейкборо, Джон Фостер Браун и Гарри Тарт, все из Вудхаус Уоркс, Бригхаус, штат
Индиана.
Графство Йорк, все британские подданные, настоящим заявляют, что характер данного изобретения
заключается в следующем:
Изобретение относится к обратным клапанам, предназначенным для автоматического закрытия при
изменении направления потока или при определенном падении давления или скорости потока, и его целью
является создание обратного клапана, который в открытом состоянии обеспечивает беспрепятственный поток
и, таким образом, минимизирует потери напора.
Цель изобретения достигается путем шарнирного крепления внутри подходящего кожуха дверцы или клапана,
предназначенного для перекрытия потока через кожух, при этом форма кожуха и дверцы, а также шарнирное
крепление последней таковы, что при полностью открытой дверце проход через кожух остается
беспрепятственным и образует продолжение канала, в который входит кожух.
Предусмотрены механизмы, благодаря которым дверь удерживается в полностью открытом положении в
нормальных условиях, но автоматически разблокируется и закрывается при определенном падении давления
или изменении направления потока в трубопроводе.
Полезным применением клапана указанного типа является соединение с циркуляционным водопроводом для
конденсаторной системы или аналогичного устройства, через которое поток создается насосом; в этом случае
функция клапана заключается в закрытии и поддержании требуемого напора воды в случае отказа или
остановки насоса.
В установке такого типа желательно, чтобы клапан был закрыт в случае отказа воздушного насоса
поддерживать требуемый вакуум, и наше изобретение также преследует цель включения средств,
позволяющих это осуществить.
При реализации нашего изобретения в одном из вариантов верхняя часть корпуса клапана соответствующим
образом расширена или снабжена углублением, в которое может быть помещена поворотная дверца [Pri,- 1/-]
в открытом положении. 5o Поворотный шпиндель дверцы выступает одним концом наружу корпуса и имеет
закрепленный на нем рычаг, на внешнем конце которого расположен выступающий вбок штифт. Крюк на
свободном конце шарнирно закрепленного рычага предназначен для зацепления с этим штифтом и
удержания двери в открытом положении. На оси упомянутого рычага расположен двуплечий рычаг, одно
плечо которого утяжелено. Другой поворотный рычаг, 60, несущий груз, предназначен для удержания в
подвешенном состоянии с помощью рычага срабатывания, который при отпускании позволяет рычагу с грузом
упасть на упомянутый двурычажный рычаг и освободить крюкообразный рычаг от зацепления с рычагом на
дверном шпинделе.
Рычаг срабатывания управляется средствами, приводимыми в действие изменением условий в трубопроводе,
и такие средства могут удобно представлять собой рычаг, установленный на оси вращения рычага
срабатывания под углом 70° и простирающийся в канал трубопровода, при этом внутренний конец указанного
рычага имеет лопатку, предназначенную для воздействия текущей жидкости. В качестве альтернативы,
поршень, диафрагма или подобное устройство, соответствующим образом нагруженное под действием
давления в трубопроводе, может быть функционально соединено с рычагом срабатывания для обеспечения
его отпускания при определенном падении давления в трубопроводе.
Если требуется автоматическое закрытие двери при падении давления или изменении направления потока
из-за остановки насоса, или при отказе воздушного насоса, например, конденсаторной системы или подобного
устройства, то рычаг с выемкой, предназначенный для зацепления с грузоподъемным рычагом, может быть
шарнирно соединен одним концом с вертикальным рычагом.
Подвижный шпиндель регулируемо нагруженного клапана или диафрагмы, поддерживаемый давлением в
трубопроводе, при этом противоположный конец рычага шарнирно соединен со шпинделем регулируемо
нагруженного клапана или диафрагмы, удерживаемого вакуумом, создаваемым воздушным насосом. Если
давление в трубопроводе упадет или выйдет из строя воздушный насос (M092287,649), рычаг срабатывания
повернется вокруг одного из своих концов, чтобы освободить утяжеленный рычаг, а если откажут и давление,
и вакуум, рычаг срабатывания опустится целиком, чтобы освободить утяжеленный рычаг.
А. Предусмотрен перепускной и предохранительный клапан для предотвращения чрезмерного ударного
воздействия или гидроудара при закрытии клапана.
Датировано 1 января 1927 года.
Баррон и Левин, здания на Стейшн-стрит, Хаддерсфилд.
Агенты5 для заявителей.
- ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
o.9789, A.ID. 1927.
Усовершенствования, относящиеся к клапанам или запорным устройствам для регулирования потока
жидкостей.
Мы, Роберт Арнольд Блэксбро, Джон Фостман Браун и Хиллари Тарт, все из Вудхаус Уоркс, Бригхаус,
графство Йоркшир, все британские подданные, настоящим заявляем, что сущность данного изобретения
заключается в следующем:
Изобретение относится к обратным клапанам или клапанам, не требующим возврата, типа, описанного в
предварительной спецификации нашего находящегося на рассмотрении патента.
В заявке на патент № 88 от 3 января 1927 года указано, что поворотно установленная дверца или клапан,
предназначенный для перекрытия потока через кожух, в открытом положении размещается в расширении
кожуха таким образом, чтобы оставить проход через кожух свободным и образовать, по существу,
продолжение канала, в который входит кожух.
В упомянутой предварительной спецификации описаны средства, позволяющие удерживать дверь в
полностью открытом положении в нормальных условиях, а также автоматически разблокировать ее и
позволить ей закрыться при определенном падении давления или изменении направления потока в
трубопроводе. Настоящее изобретение включает в себя альтернативные средства управления работой
двери, благодаря которым при восстановлении нормальных условий дверь автоматически откроется.
В соответствии с нашими текущими усовершенствованиями, средство управления дверью включает в себя в
одном из вариантов два поршня с гидравлическим приводом: один для управления дверью, а другой для
регулирования подачи жидкости к первому поршню. Поршень управления сконструирован таким образом,
чтобы приводиться в действие давлением в трубопроводе для подачи рабочей жидкости с одной стороны
поршня или для обеспечения ее отвода, при этом другая сторона поршня открыта для атмосферы. К штоку
приводного поршня прикреплена цепь, которая проходит вокруг цепного колеса и имеет регулируемую
нагрузку на своем свободном конце. Указанное цепное колесо свободно закреплено на коротком валу,
прибитом гвоздями к опоре, и несет один элемент муфты, другой элемент которой надежно закреплен на
валу. Конструкция такова, что когда с помощью регулирующего клапана или поршня нижняя или внутренняя
сторона приводного поршня открывается для выпуска воздуха, грузы на цепи приводят в действие движение
закрытия двери, которое продолжается со скоростью, регулируемой скоростью выталкивания жидкости из
цилиндра, в котором работает приводной поршень.
Отверстия или каналы, через которые жидкость поступает к приводному поршню или отводится от него, могут
иметь такую площадь, которая позволяет относительно быстро закрывать дверь, но при этом закрытие всегда
контролируется, и дверь не может резко захлопнуться на своем месте и вызвать гидроудар. 75 Поршень
привода сконструирован таким образом, чтобы продолжать движение в направлении закрытия после того, как
дверь достигнет своего положения, так что муфта на цепном колесе перемещается из контакта с муфтой на
валу двери. Это позволяет двери свободно опускаться на свое место, и для того, чтобы это опускание
происходило таким образом, чтобы предотвратить протечки, дверь свободно крепится на шарнирах к рычагам
или элементам на валу двери, который свободно поддерживается в подшипниковых выступах на корпусе или,
предпочтительно, на съемной крышке, являющейся частью корпуса, так что при снятии крышки ее вместе с
дверью можно полностью снять для осмотра.
Таким образом, дверь обладает определенной свободой относительно своих несущих элементов, а
последние, в свою очередь, обладают определенной свободой относительно корпуса клапана. Таким
образом, дверь имеет две степени свободы относительно тела, что обеспечивает точную посадку.
Поршень регулирующего клапана удобно работает в вертикальном цилиндре, соединенном в нижней части с
основным трубопроводом соответствующей трубой, ответвлением от цилиндра, ведущим к исполнительному
цилиндру, и отверстием, трубой или каналом в верхней части, открытым для выпуска воздуха или в область
низкого давления. Выступающий вверх шток управляющего поршня может быть нагружен до желаемой
величины, так что при нормальных условиях давления в трубопроводе.
Жидкость будет подаваться под поршень привода, удерживая дверь в открытом положении, в то время как
при определенном падении давления в трубопроводе управляющий поршень опустится и откроет нижнюю или
внутреннюю сторону поршня привода для выпуска жидкости, тем самым инициируя закрытие двери.
В альтернативном варианте дверь может удерживаться в нормальном рабочем положении защелкой,
входящей в зацепление с рычагом, прочно закрепленным на валу двери :15, причем эта защелка соединена
звеном с рычагом на соответствующем поворотном валу: Также на этом валу установлен утяжеленный
ответный рычаг, который обычно удерживается поворотной защелкой. Регулируемый рычаг,
предназначенный для включения и выключения этой защелки, соединен с поршнем регулирующего клапана,
нижняя камера которого.
получает давление на входе, благодаря чему поршень обычно удерживается в поднятом положении, а
фиксатор — в зацеплении. «Регулировочный клапан имеет соединения с исполнительным цилиндром, а также
предусмотрен многоходовой кран, благодаря которому через регулирующий клапан рабочая жидкость может
подаваться к любому концу цилиндра, а другой конец может быть открыт для выпуска воздуха».
Шток поршня, работающего в приводном цилиндре, имеет зубчатую рейку, которая входит в зацепление с
квадрантом, свободно установленным на валу двери, и этот квадрант имеет выступ, предназначенный для
зацепления с рычагом, прочно закрепленным на валу двери, для перемещения двери в направлении
открытия.
Зубчатое колесо также входит в зацепление с квадрантом и со вторым колесом, прочно закрепленным на
валу, на котором установлен ударный рычаг. Второе колесо имеет выступ, предназначенный для
взаимодействия с рычагом ударника, чтобы поднять его в нормальное положение после того, как оно было
отпущено (4,5).
Рычаг защелки сконструирован таким образом, что при его опускании и отпускании он соприкасается с
рычагом, соединенным со штоком, который, в свою очередь, соединен с управляющим краном, а также с
рычагом, свободно закрепленным на валу двери, так что при закрывании двери кран 50 поворачивается в
одном направлении.
Вал, несущий ударный рычаг, также оснащен вторым ударным рычагом.
Обычно он удерживается защелкой, а выступ на зубчатом колесе, закрепленном на валу 55, предназначен
для зацепления с указанной защелкой с целью освобождения второго ударника. Механизм освобождения
этого второго ударника предназначен для поворота управляющего крана в обратном направлении по
сравнению с тем, в котором он был повернут первым ударником.
Когда дверь открывается под действием регулирующего клапана при определенном падении давления в
магистрали, соединения под давлением с исполнительным цилиндром QS5 переключаются поворотом
регулирующего крана. Когда давление восстанавливается на стороне клапана, расположенной выше по
потоку, приводной поршень перемещается в направлении, открывающем заслонку, и в результате этого
движения, приводящего к открытию, регулирующий клапан и другие детали автоматически возвращаются в
исходное положение.
В регулирующем клапане предусмотрен кран, позволяющий сбрасывать давление из-под регулирующего
поршня для проведения испытаний. 7.5 При открытии этого запорного механизма дверца отпустится и
опустится в следующее положение:
которая будет поддерживаться потоком воды. Для сброса механизма после такого испытательного
срабатывания предусмотрен ручной рычаг, позволяющий поменять местами соединения под давлением с
исполнительным цилиндром, после чего клапан автоматически вернется в исходное положение.
Благодаря соответствующему расположению частей, средства управления 85 могут применяться как к
горизонтальным, так и к вертикальным магистралям.
Датировано 8 апреля 1927 года.
BARRON & LBEWIN, Station Street Buildings, Euddersfleld, - Агенты заявителей.
Полная спецификация.
Усовершенствования клапанов или запорных устройств, предназначенных для регулирования потока
жидкостей, или относящиеся к ним.
— Мы, 110]3EiT AUXOLD B3LA.XEBO1lotltG, JOHN F OSrER BnowN и HARny TART, все из Woodhouse Works,
Brighouse, в графстве Йоркшир, все британские подданные, — настоящим заявляем, что характер данного
изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к обратным клапанам, предназначенным для автоматического закрытия при обратном
потоке или при определенном падении давления или скорости потока, и его целью является создание
обратного клапана, который в открытом состоянии будет обеспечивать беспрепятственный поток и, таким
образом, минимизировать потери напора.
Цель изобретения достигается путем шарнирного крепления внутри подходящего кожуха дверцы или клапана,
предназначенного для перекрытия потока через кожух, при этом форма кожуха и дверцы, а также шарнирное
крепление последней, обеспечивают беспрепятственный проход через кожух, когда дверца полностью
открыта, и этот проход является продолжением канала, в который входит кожух.
Предусмотрены средства, благодаря которым дверь удерживается в полностью открытом положении в
нормальных условиях, но автоматически разблокируется и закрывается при определенном падении давления
или изменении направления потока в трубопроводе. Также могут быть предусмотрены средства,
позволяющие двери вновь открыться при восстановлении нормальных условий.
15А – Полезное применение клапана указанного типа заключается в его использовании в циркуляционном
водопроводе для системы конденсатора или аналогичной системы, через которую поток создается насосом; в
этом случае функция клапана состоит в закрытии и поддержании требуемого напора воды в случае отказа или
остановки насоса.
В установке такого типа желательно, чтобы клапан был закрыт в случае отказа воздушного насоса
поддерживать требуемый вакуум, и наше изобретение также преследует цель включить средства,
позволяющие это осуществить.
На прилагаемом чертеже, к которому мы сейчас обратимся, фиг. 1 представляет собой вид клапана в одном
из вариантов реализации изобретения; фиг. 2 — боковой вид, а фиг. 3 — торцевой разрез по линии 3-3 на
фиг. 2 клапана, воплощающего изобретение в модифицированном виде; и фиг. 4 — деталь, показывающая
средства, которые могут быть использованы, когда необходимо, чтобы дверь закрывалась автоматически
либо по одной, либо по другой причине.
падение давления или изменение направления потока, или отказ воздушного насоса в трубопроводной
системе.
На фиг. 5 и 6 представлены, соответственно, вертикальное и поперечное сечение одной из конструкций,
предназначенных для автоматического повторного открытия; фиг. 6а — частичное продольное сечение
клапана, показанного на фиг. 5 и 6; а фиг. 7 и 8 — соответственно, вид сбоку и частичное поперечное сечение
модифицированной конструкции для автоматического повторного открытия.
Обращаясь сначала к рис. 1, а представляет собой корпус клапана, имеющий в верхней части расширение
или углубление ai, в которое может быть помещена дверца b, вращающаяся на поперечном шпинделе c, как
показано на рисунке, в открытом положении, так чтобы быть (вдали от водопровода). Дверной шпиндель c
одним концом выступает наружу корпуса и крепится к нему рычагом cl, на внешнем конце которого a
выступает вбок штифт e. Крюк fl. на свободном конце рычага f, шарнирно закрепленного в точке g на
кронштейне, прикрепленном к корпусу, предназначен для зацепления со штифтом e, как показано на рисунке,
и удержания двери в открытом положении. Опорный вал g рычага / несет двухрычажный рычаг h, один из
рычагов которого утяжелен в точке h'. Другой рычаг i, шарнирно закрепленный в точке il на кронштейне,
прикрепленном к корпусу, и утяжеленный в точке i2, имеет угловой выступ i3, предназначенный для
взаимодействия с шарнирным рычагом 75 j, который, будучи отпущенным, позволяет рычагу i упасть на рычаг
ht, расположенный на противоположной стороне от точки его поворота относительно груза hi.
Движение, передаваемое шпинделю q, поворачивает рычаг I и освобождает крюк 8( ft от штифта e, позволяя
двери упасть и зафиксироваться на поверхности a2.
Рычаг срабатывания j управляется механизмами, приводимыми в действие изменением условий в
трубопроводе, и в описанном сейчас варианте осуществления эти средства имеют форму рычага k,
установленного на поворотном валу j' рычага срабатывания и выступающего в канал трубопровода или
кожуха, при этом внутренний конец указанного рычага имеет лопасть 90, предназначенную для воздействия
текущей жидкости.
Соседние файлы в папке патенты