Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_6008
.pdf
предотвратить свободное движение указанного элемента di вокруг своей оси и закрытие его переднего конца
до момента срабатывания. k — это отрезок веревки с петлей, образованной на одном конце, а 7 — это кольцо
на буе.
Устройство может быть изготовлено из любого подходящего материала, например. Дюралюминий или другой
алюминиевый сплав.
Обращаясь к рисункам с 3 по 5 включительно, которые иллюстрируют применение изобретения.
При приближении к причалу петля в петле помещается в углубление f, и устройство прижимается к кольцу 7-.
Это давление на задний конец d2 челюсти di приводит к тому, что передний конец cil смыкается с
неподвижной челюстью a, и при этом веревка проходит через фиксатор h и, следовательно, зацепляется за
Xecess g. При извлечении устройства из кольца зажим di отводится от зажима e, а веревка, удерживаемая в
углублении g, извлекается из углубления f и протягивается через кольцо обратно к человеку, управляющему
устройством. Если необходимо использовать более толстую веревку 4ú0 или трос, это можно осуществить,
прикрепив трос или подобное устройство к другому концу веревки и протянув его через приспособление.
Поскольку ни одна часть устройства не остается неподвижной в швартовочном кольце или подобном
устройстве, его можно использовать для швартовки судна или подобного объекта.
Как указано выше, как на носу, так и на корме создается направляющий трос, позволяющий протягивать
канаты большей прочности.
Помимо швартовки, судов и тому подобного, устройство, сконструированное в соответствии с этим
принципом.
Изобретение может быть использовано для прохождения через p a.
-веревка, перекинутая через выступ, расположенный на высоте над землей, где невозможно пропустить
указанную веревку вручную.
— Мне известно, что было предложено — Предусмотреть устройство для обматывания конца веревки,
проволоки или подобного материала вокруг объекта, например, одной стороны швартовного кольца, такое
устройство, включающее изогнутый стержень, средства для удержания конца веревки и той части веревки,
которая примыкает к этому концу, подвижный элемент, закрепленный на стержне и способный обматывать
конец веревки, а также управляемый вручную или контролируемый с помощью ручки стойки для подтягивания
конца веревки к ручке стойки и, таким образом, обматывания объекта той частью веревки, которая примыкает
к указанному концу.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_287408.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=287408&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB287408A
[]
Дата подачи заявки: сентябрь. 26) 1927. № 25,987/27.
Завершено: март. 22 1928.
287Y408 W_= - - 0%ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. Улучшение в аппарате для центробежного заполнения.
Насос.
Я, Эдвард Клэртис Роберт Маркс, подданный Великобритании, проживающий по адресу:
Линкольнс-Инн-Филдс, 57 и 58, Лондон, Западные Штаты Америки, настоящим заявляю о характере данного
изобретения (сообщение, полученное мной из-за рубежа от компании Nash Engineering Company, корпорации,
организованной и существующей в соответствии с законами штата Коннектикут, Соединенные Штаты
Америки, расположенной по адресу: Саут-Нью-Уолк, округ Фэрфилд, штат Коннектикут, Соединенные Штаты
Америки), и о том, каким образом оно должно быть выполнено, будет подробно описано и установлено в
следующем заявлении:
Данное изобретение относится к механизму для заполнения центробежного насоса, в частности, насоса с
рабочим колесом. Такие насосы, работая при отрицательном напоре, теряют свою производительность, как
только в насосную камеру попадает воздух, что очень часто происходит при использовании насоса для
перекачивания нерегулярного или незначительного потока жидкости.
Целью моего изобретения является создание усовершенствованного механизма заполнения насоса,
обеспечивающего его дальнейшую работоспособность, при этом действие этого механизма автоматически
ограничивается потребностями системы в любой конкретный момент времени.
Дополнительная цель состоит в том, чтобы обеспечить конструкцию, которая предотвратит попадание грязной
или загрязненной воды в первичный воздушный насос и будет перекачиваться только центробежным водяным
насосом.
Еще одна цель моего изобретения — создание механизма для запуска центробежного водяного насоса,
который автоматически предотвратит затопление воздушного насоса после того, как водяной насос начнет
работать в полную силу.
В предпочтительном варианте моего изобретения пусковой воздушный насос частично выводится из строя,
когда уровень воды над центробежным впускным отверстием достигает определенной заранее заданной
точки, и после этого поддерживает степень вакуума, достаточную лишь для поддержания уровня воды для
центробежного насоса без дальнейшего повышения уровня воды.
Моё изобретение также относится к расположениям и комбинациям частей, которые будут описаны ниже и
более подробно изложены в рамках данной формулы изобретения. Предпочтительный вариант изобретения
показан на чертеже, который представляет собой боковой вид, частично в разрезе, насосного аппарата,
воплощающего моё изобретение. M. Обращаясь к чертежу, я изобразил разделительный резервуар 10 с
входной трубой 11, подающей воду из водозаборного сооружения.
Обычно уровень ниже, чем в резервуаре 10. Центробежный насос 12 имеет входное отверстие l3a,
выходящее в нижнюю часть резервуара 10, и напорную трубу 14, через которую вода перекачивается мимо
обратного клапана 15 в любую желаемую точку раздачи. Для насосного устройства 70 предусмотрен пусковой
воздушный насос 20, соединенный трубами 21 и 22 с верхней частью резервуара 10, а также
дополнительными трубами 23 и 24 с корпусом центробежного водяного насоса 12. Обратный клапан 25
вставлен в соединения с насосом 12 для определенной цели, которая будет описана далее, и
дополнительная ответвленная труба 26 соединяет трубу 23 с камерой или приемником 30, в котором
установлен клапан 31, управляемый поплавком 32.
Камера 30 соединена трубой 33 со стенкой резервуара 10 и также снабжена воздухозаборной трубой 34,
управляемой клапаном 81. Вакуумный насос 20 дополнительно снабжен воздухоотводной трубой 36, а также
предпочтительно имеет отдельную трубу подачи воды 37, если насос 20 относится к типу, использующему
воду для своей перекачивающей функции. Дополнительный обратный клапан 38 также предпочтительно
размещается в вакуумном соединении 21.
Описав детали конструкции усовершенствованного насосного аппарата, его функции и принцип работы
следующие:
Хорошо известно, что центробежный...
насос, всякий раз, когда он теряет подачу воды.
В результате образуется избыток воздуха, и возобновить работу такого насоса крайне сложно и практически
невозможно, пока он не будет заполнен водой путем откачки воздуха и подачи воды в корпус насоса.
Основная функция вакуумного насоса 20f заключается в заполнении центробежного насоса 12 путем
откачивания из него воздуха.
Насос 20 выполняет дополнительную функцию, поскольку через свое соединение 22 он помогает
центробежному насосу откачивать воздух из резервуара 10, в результате чего вода, перекачиваемая насосом,
поднимается в резервуар через входную трубу 11.
Однако желательно ограничить работу воздушного насоса 20, поскольку в противном случае часть воды из
резервуара 10 может попасть в воздушный насос через соединение 22 и трубу 21. Некоторые виды молочной
жидкости могут нанести серьезный вред, если не позволят подавать ее в насос; другие виды воздушных
насосов, такие как те, которые используют воду для перекачивания, не причиняют вреда при попадании
чистой воды.
Может быть серьезно поврежден [из-за попадания воды, содержащей песок или щебень, например, в
отводящую трубу, как указано на 10, и например, если с ней легко обращаться без травм с помощью
потолочного насоса. Поток воды к насосу регулируется поплавковым клапаном 31. Когда уровень воды в
резервуаре 10 достигает заданного уровня, указанного линией XX, поплавок 32 поднимается, открывая клапан
31 и подавая воздух через трубу 26 в всасывающую трубу 2L вакуумного насоса 20. Насос, таким образом,
ограничен в своей работе и потребляет меньше энергии, чем потребовалось бы в противном случае,
поскольку степень вакуума поддерживается в заранее определенной точке и превышает требования системы.
Когда уровень воды опускается ниже отметки XX, клапан -31 снова закрывается, и давление воздуха
повышает вакуум до тех пор, пока уровень воды не вернется к норме. Всякий раз, когда через трубу 4,5
поступает воздух, обратный клапан 25 немедленно закрывается, предотвращая тем самым дальнейшее
движение воздуха по трубе 24 и попадание его в воздухоотводящий насос 12.
Обратный клапан 38 предотвращает подачу воздуха в устройство, когда вакуумный насос 20 не работает.
Я предусмотрел средства, с помощью которых вакуумный насос не только заполняет центробежный насос, но
и способствует откачке сепарационного резервуара 10, и одновременно предусмотрел средства для
ограничения работы вакуумного насоса при нормальном уровне воды и для поддержания уровня воды в
резервуаре 10 в точке, где песок или песчаная вода могут попасть в вакуумный насос и повредить его
механизм.
—Теперь, когда я подробно описал и определил природу своего изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что то, на что я претендую, является… Насосное устройство, включающее центробежный водяной
насос с корпусом, воздушный насос, соединенный для откачки воздуха из корпуса центробежного насоса, и
средства, предназначенные для вывода из строя указанного воздушного насоса, когда напор воды в
центробежном насосе поднимается до заданной точки, и для восстановления работоспособности насоса,
когда напор воды падает.
2.
Насосное устройство, как указано в
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_287409.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=287409&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB287409A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: сентябрь. 26, 1927, Нет, 25,407127.
Полный текст принят 22 марта 1928 года.
Полная спецификация.
Усовершенствования в конструкции глушителей выхлопных газов.
Я, Майкл Мэни Буопи, проживающий по адресу: 48, Аппроуч Роуд, Маргейт, Кент, подданный Великобритании,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к глушителям выхлопных газов, в которых проход или каналы, через которые
проходят выхлопные газы, имеют увеличивающуюся площадь от входа до выхода глушителя.
Согласно настоящему изобретению, я изготавливаю глушитель выхлопных газов, имеющий трубчатый корпус,
закрытый с торцов входным отверстием на одном конце для соединения с обычной выхлопной трубой или
каналом от двигателя, расширяющуюся форсунку внутри корпуса, простирающуюся от указанного отверстия
почти до другого конца корпуса, и расширяющийся канал внутри корпуса, ведущий к выпускному отверстию в
стенке указанного корпуса, причем его внутренний конец имеет большую площадь, чем больший или
выходной конец расширяющейся форсунки. Расширяющееся сопло расположено таким образом, что его ось
параллельна оси трубчатого тела, так что оно эксцентрично по отношению к ней, а поперечно тела, около
каждого конца, расположена перегородка, разделяющая его на три секции, образующие три камеры или
отсека. Каждая разделительная пластина имеет отверстие, причем два отверстия 305 имеют приблизительно
одинарную площадь, и через одно из них проходит расширяющееся сопло; в то время как другое отверстие
примыкает к выходному концу указанного сопла, причем разница в площади последнего отверстия и
выходного конца сопла больше, чем площадь последнего.
Выпускное отверстие глушителя расположено в той части корпуса, которая находится между двумя
торцевыми отсеками, предпочтительно в той части, которая наиболее удалена от расширяющегося сопла, и
разделено на ряд практически радиальных каналов практически радиальными пластинами, предпочтительно
изогнутыми от их внутренних к внешним краям, причем изгибы одной половины от общего числа пластин
противостоят изгибам другой половины для увеличения эффекта рассеивания выхлопных газов. Сумма
площадей отверстий, образованных внутренними 55 кромками указанных пластин, больше, чем указанная
выше разница площадей между выходным концом расширяющегося сопла и прилегающим к нему отверстием
перегородки, в то время как сумма отверстий 60, образованных внешними кромками указанных пластин,
обязательно больше, чем сумма отверстий, образованных внутренними кромками пластин.
Для упрощения изготовления, перегородки 65, разделяющие выпускное отверстие, выполнены аналогичным
образом и имеют шипы или выступы для крепления к двум поперечным перегородкам корпуса, который
выполнен из трех частей: две концевые части 70 образуют вместе с указанными перегородками указанные
камеры или отсеки, а центральная часть, простирающаяся между указанными перегородками, образует
центральную или промежуточную камеру или отсек 75.
Перегородки также выполнены аналогичным образом, так что их можно изготавливать с помощью стержневых
зажимов, и они удерживаются на расстоянии друг от друга за счет радиальных пластин выпускного отверстия
80 и фиксируются в нужном положении шипами или язычками, образованными на концах указанных пластин,
которые проходят через пазы или выемки в указанных пластинах, а затем загибаются или сжимаются, при
этом центральная часть корпуса поддерживает эти две перегородки на правильном расстоянии друг от друга.
Эти центральная и концевая части корпуса удобно удерживаются или центрируются на разделительных
пластинах с помощью 90 выступов по периметру указанных пластин, а три секции или камеры глушителя
скрепляются между собой болтами, проходящими через них продольно и закрепленными гайками. 95
Расширяющаяся насадка предпочтительно снабжена фланцем для обеспечения возможности ее крепления к
соответствующему концевому участку глушителя, например, с помощью заклепок, а также имеет гнездо или
удлинитель для приема конца выхлопной трубы двигателя.
Для полного понимания изобретения я опишу его, сославшись на прилагаемый чертеж, на рисунке 10,5,
который:
287,409 На рисунках 1 и 2 представлены, соответственно, центральный продольный разрез и вид одного из
концов глушителя выхлопных газов, изготовленного в соответствии с изобретением.
Рисунки 3 и 4 представляют собой, соответственно, сечения по линиям -3-3 и 4-4, Рисунок 1.
На рисунках 5 и 6 представлены, соответственно, вид сбоку и вид с торца одной из радиальных пластин
выпускного отверстия глушителя JO.
a, b, c — три трубчатые секции, образующие трубчатый корпус глушителя, причем две концевые секции a, c
закрыты цельными элементами a', c' соответственно, причем первая имеет отверстие d. a — расширяющаяся
форсунка внутри корпуса a, b, c, расположенная так, что ее ось параллельна оси указанного корпуса, так что
она эксцентрична по отношению к нему и соединена одним концом с затвором a через фланец f и заклепки g,
а гнездо или удлинитель h проходит через отверстие di для приема выхлопной трубы i двигателя, при этом
другой или выходной конец форсунки заканчивается близко к плоскости разделения между секциями b и c.
j, j1 — это поперечные перегородки, расположенные между тремя секциями a, b, a, разделяющие глушитель
на три камеры или отсека it 1, mn и имеющие периферийные выступы 12, Js, изогнутые под прямым углом к
указанным пластинам и служащие, соответственно, для центрирования секции b и двух концевых секций a, c
относительно указанных пластин, как ясно показано, n, n, n — это продольные болты и гайки, скрепляющие
таким образом секции a, b, c вместе.
o и ol — это отверстия практически одинаковой площади в пластинах j и jI соответственно, через первое из
которых проходит сопло c, а второе отверстие 0l примыкает к выходному концу указанного сопла, причем
разница площадей указанного отверстия и выходного конца сопла на 4,5 больше, чем у указанного выходного
конца.
p — это выпускное отверстие глушителя, образованное в корпусе b, предпочтительно путем изгиба участков
q, q7 стенки указанного участка, расположенного в точке, наиболее удаленной от сопла e. r, T.
В основном радиальные пластины разделяют отверстие p на ряд в основном радиальных каналов s, s, 55,
причем указанные пластины предпочтительно изогнуты от внутреннего к внешнему краю, как показано на
рисунке, причем изгибы одной половины от общего числа пластин противоположны изгибам другой половины
для увеличения эффекта рассеивания газов, выходящих через отверстие p. Как указано выше, сумма
площадей отверстий, образованных внутренними кромками пластин r, больше, чем разница площадей между
выходным концом сопла t e и отверстием o, в то время как сумма отверстий, образованных внешними
кромками указанных пластин, обязательно больше, чем сумма отверстий, образованных внутренними
кромками указанных пластин. t, t — это шипы 70 или выступы на пластинах r, а it, u — это пазы или выемки в
пластинах j, j1 для приема указанных шипов, которые затем изгибаются или заклепываются, как указано.
Из описанной конструкции следует понимать, что торцевые камеры глушителя служат для выравнивания
давления выхлопных газов, поступающих в центральную камеру из расширяющегося сопла, и, таким образом,
обеспечивают равномерный поток этих газов через выпускное отверстие, так что снижение давления и
расхода, а также большая площадь выхода во внешний воздух, приводят к бесшумному отводу выхлопных
газов двигателя через глушитель и одновременно к максимально возможному снижению противодавления.
Подробно описав и определив природу моего изобретения gv0 и способ его осуществления, я заявляю, что то,
что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_287410.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=287410&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB287410A
[]
PATEN7.1\ S-_U'ii FIC'ATION
Дата подачи заявки: сентябрь. 27, 1927. № 2&5,505/27, 1287,410. Принято к рассмотрению: 22 марта 1928 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области сигнальных устройств для транспортных средств с двигателем внутреннего
сгорания или аналогичных транспортных средств.
Я, Чарльз С. Джон Александр Робинсон, подданный короля Великобритании, проживающий по адресу:
Элмнхерст, Андовер-роуд, Уош Коммон, Ньюбери, графство Беркшир, литейщик железа и латуни, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к сигнальным устройствам для транспортных средств с двигателем
внутреннего сгорания или подобных им, включающим дисплей или сигнальный элемент, установленный таким
образом, что водитель может перемещать его по разным осям для подачи сигналов другим участникам
дорожного движения. Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованного устройства
такого рода, которое можно удобно использовать для отображения всех знаков, обычно подаваемых
водителем движением руки. Конструкция усовершенствованного устройства делает его особенно подходящим
для использования на транспортных средствах с двигателем внутреннего сгорания, у которых рулевое колесо
находится с левой стороны.
Согласно данному изобретению, сигнальное устройство включает в себя раму или планку, которая в любом
положении по всей своей длине установлена таким образом, чтобы иметь возможность углового
перемещения по вертикальной или практически вертикальной оси, и имеет дисплейный элемент, шарнирно
закрепленный на его внешнем конце, так что он может быть углово перемещен по горизонтальной или
практически горизонтальной оси, причем указанная рама или планка выступает внутрь транспортного
средства на любую желаемую величину и несет на своем внутреннем конце или вблизи него, так что он может
перемещаться по нему, рабочий элемент для перемещения дисплейного элемента по его горизонтальной оси.
Указанный рабочий элемент для перемещения дисплейного элемента по его горизонтальной оси может быть
снабжен рукояткой или рычагом, которые также могут использоваться для перемещения рамки или планки i1
по вертикальной оси. Указанная рама или балка может быть установлена таким образом, чтобы ее можно
было регулировать в продольном направлении для изменения ее положения относительно вертикальной оси,
вокруг которой она может перемещаться под углом.
Дисплейный элемент может включать в себя или быть прикреплен к шкиву, кривошипу или подобному
устройству, которое вращательно установлено на раме или балке и функционально соединено [Цена 1!-1]
цепью, звеньями или подобным устройством с аналогичным шкивом, кривошипом или подобным устройством,
вращательно установленным на указанной раме или балке, причем последний шкив имеет или снабжен
рабочим элементом или рычагом, с помощью которого дисплейный элемент может перемещаться по
горизонтальной оси или может быть установлен в любое желаемое сигнальное положение или в нерабочее
положение. Перемещение дисплейного элемента по горизонтальной оси позволяет подавать стандартные
сигналы «остановка», «поворот направо», «замедление движения», а перемещение рамы или планки по
вертикальной оси позволяет дисплейному элементу подавать обычный знак для других транспортных средств
«обгон» или «проезд». Рабочий элемент может располагаться на любом необходимом расстоянии от
сигнального или дисплейного элемента в любом желаемом положении для удобного и быстрого управления
водителем, а рама или планка может проходить вдоль приборной панели в случае транспортного средства с
рулевым колесом, расположенным с левой стороны, так что дисплейный элемент может располагаться
снаружи с правой стороны транспортного средства и при этом управляться водителем с левой стороны для
подачи всех общепризнанных или стандартных сигналов водителям других транспортных средств.
Для того чтобы указанное изобретение было ясно понято и легко реализовано, оно будет описано более
подробно со ссылкой на прилагаемые схематические чертежи, на которых: Рисунок 1 представляет собой
общий вид приборной панели транспортного средства с двигателем внутреннего сгорания, на котором
рулевое колесо справа обозначено сплошными линиями, а рулевое колесо слева — пунктирными линиями.
На рисунках 2 и 3 представлены, соответственно, вид спереди и вид сверху усовершенствованного
устройства сигааллингра, выполненные в увеличенном масштабе.
А обозначает сигнальный или дисплейный элемент под углом 10°, который, как показано на рисунке, может
иметь общую форму руки. B обозначает раму или планку, на которой установлен дисплей, а C представляет
собой рукоятку управления или подобное устройство, соединенное цепью с дисплеем, причем все устройство
установлено в кронштейне E или подобном устройстве, которое может выступать из приборной панели или
любой подходящей неподвижной части автомобиля. Указанный дисплейный элемент А выступает из
рифленого шкива или колеса А' или установлен на нем, которое вращательно установлено на штифте А',
вставленном в блок А3, регулируемо закрепленный на указанной планке В, а рукоятка или рычаг С
установлены на шкиве или колесе С' или закреплены на нем, вращательно установленном на штифте О2,
вставленном в блок С3, который также регулируемо закреплен на указанной планке В. Соединительная цепь
ID проходит вокруг двух шкивов А' и С и предпочтительно надежно закреплена на них. Y-образные штифты, ID'
или аналогичные, чтобы цепь не могла перекручиваться вокруг указанных шкивов.
В показанном примере планка B регулируемо установлена в блоке B', который поддерживается в кронштейне
Eso, что позволяет ей совершать угловое перемещение по вертикальной оси, обеспечивая возможность
поворота планки B и элемента отображения A вперед и назад в горизонтальной плоскости. Указанная планка
13 установлена в блоке B' таким образом, чтобы ее можно было перемещать внутри него, и она может быть
зафиксирована или удерживаться в любом желаемом положении, что позволяет установить дисплейный
элемент в требуемом положении за пределами боковой части транспортного средства. Устройство может
проходить через прорезь в боковой части автомобиля, как показано на рисунке 1 (пункт F), или же оно может
располагаться над боковой частью автомобиля в любом желаемом положении.
На рисунке 1 сплошными линиями показан дисплейный элемент А в неработающей модели po'Si Lion.
Перемещая рычаг или рукоятку C, элемент A можно поднять в выдвинутое или горизонтальное положение,
чтобы обозначить обычный знак «Поворот вправо». Дальнейшее перемещение рукоятки в том же
направлении переводит элемент A в полностью поднятое или вертикальное положение, чтобы обозначить
«Остановка». Пружина G, закрепленная около одного конца на указанном стержне B, имеет выступ, который
может входить в зацепление с углублениями на одной из сторон шкива C', удерживая ручной рычаг C и,
следовательно, дисплейный элемент A в любом положении, в которое его можно установить. Придавая
рукоятке или рычагу C угловое движение в противоположных направлениях, дисплейный элемент 5, A может
перемещаться вверх и вниз по горизонтальной оси для отображения сигнала «Замедление». Перемещая
рукоятку или рычаг вперед и назад, планку B можно углово перемещать по вертикальной оси в блоке B', так
что дисплейный элемент перемещается вперед и назад по горизонтали для отображения обычного сигнала
«проезд» или «обгон», и для этого перемещения дисплейный элемент A может удерживаться в
горизонтальном или наклонном положении.
Рукоятка или рычаг C могут быть связаны с небольшим индикатором II в форме «руки», который занимает
аналогичное положение с индикатором A 7 0 и таким образом позволяет водителю всегда видеть точное
положение индикатора A. Дисплейный элемент может иметь отражающую поверхность или лампу, чтобы его
можно было видеть в темноте. Длина стержня B и внутреннего диаметра цепи может быть любой желаемой, а
опорный блок или кронштейн E может располагаться в любом желаемом положении. Данное устройство
может использоваться на транспортных средствах с левосторонним рулевым управлением, поскольку штанга
и цепь могут быть достаточно длинными, чтобы выдвигаться из положения, расположенного в
непосредственной близости от рулевого колеса с левой стороны, как показано пунктирными линиями на
рисунке 1, что позволяет управлять люфтовым элементом с правой стороны транспортного средства
способом, описанным выше.
Подробно описав и определив природу моего изобретения № 90 и способ его осуществления, я заявляю,
что...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_287411.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=287411&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB287411A
[]
[Второе издание.] ]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА: 7 Дата подачи заявки: февраль.
1,
1927. № 25,570 127. 20 Cornipelete принят к публикации: 22 марта 1928 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в складных лезвиях Blade 1 для бритв Saety и механизме заточки лезвий.
Сообщение предоставлено компанией AUTO STaOP PATENTS CORPORATION, корпорацией, учрежденной в
соответствии с законодательством штата Делавэр, США, и расположенной по адресу: 19, Дувр-Грин.
Довцер, штат Делавэр, США.
Я, Генри Конрад Хайд, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Брод-стрит, 2, Ливерпуль-стрит,
Лондон, Восточный Кейп, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о том, каким образом оно
должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении: Настоящее
изобретение относится к усовершенствованиям в держателях лезвий для безопасных бритв и механизмах
фиксации лезвий и особенно применимо для съемного удержания лезвий в безопасных бритвах и механизмах
заточки лезвий с помощью средств удержания лезвия, включающих поворотные зажимные устройства,
которые удерживают лезвие на держателе, причем держатель имеет выступы для зацепления с
позиционирующими выступами в лезвии.
Особенностью настоящего изобретения является наличие на держателе лезвия подвижных средств фиксации
лезвия, например, поворотных зажимных рычагов, которые снабжены средствами позиционирования, с одной
стороны, для взаимодействия с лезвием с целью его позиционирования в держателе или на держателе, когда
средства фиксации лезвия находятся в положении освобождения, и вне взаимодействия с лезвием, с другой
стороны, для освобождения лезвия, когда средства фиксации лезвия находятся в положении, удерживающем
лезвие на держателе, так что лезвие, которое не снабжено надлежащим образом отверстиями для
взаимодействия с выступами на держателе, в отличие от средств позиционирования на подвижных средствах
фиксации лезвия, не будет удерживаться для использования в отношении таких выступов.
держатель.
На прилагаемых чертежах, фиг. 1, представлен боковой вид безопасной бритвы, воплощающей данное
изобретение.
Рис. 2 — вид сверху, иллюстрирующий держатель лезвия в положении для его установки; Рис. 3 — вид,
аналогичный рис. 2, иллюстрирующий положение лезвия на держателе для использования; [Цена 1/-] Рис. 4
— поперечное сечение по линии 4, 4 на рис. 3; 55 1i3. a — поперечное сечение по линии 5, 5 на рис. 3; 13ig 0
— сечение по линии 6, 6 на рис. 3; Fijo 7 — сечение по линии 7, 7 на рис. 3; Fi- S — вид спереди лезвия.
В представленном варианте изобретения держатель лезвия включает в себя шарнирный или поворотный
элемент, предназначенный для размещения на нем лезвия бритвы 65 1, причем держатель имеет выступы,
взаимодействующие с отверстиями в лезвии для удержания последнего в положении для бритья или правки
на держателе.
На отметке 3 дюйма обозначен элемент или держатель для элемента или лезвия 1, представляющий собой
пластину, служащую держателем лезвия, на которую опирается лезвие 1 для использования.
Изображенная бритва относится к разновидности, известной как безопасная бритва с автоматической
ременной ремнем (Auto Strop Safety Razor) 1975 года выпуска, лезвие которой приспособлено для
раскачивания вперед и назад вдоль ремня для заточки режущей кромки.
Держатель 3 показан «закрепленным на валу 680» посредством спиральной части Ba пластины держателя,
намотанной вокруг вала и закрепленной на нем, например, штифтом 7 (рис.). '3).
На пластине 3 предусмотрены средства для позиционирования лезвия на ней 85 и f или для их зажима,
расположенные следующим образом: Защелка 8 шарнирно закреплена на элементе или держателе 3 с
помощью заклепки 9 таким образом, чтобы поворачиваться «на ребро» относительно указанного элемента,
причем последний показан смещенным относительно 31, чтобы разместить защелку, так что лезвие 1 в
состоянии покоя, выступающий элемент 3 может иметь часть, перекрывающую защелку, чтобы не мешать
последнему (рис.). 6). Рычаг 95 или защелка S снабжена губками или углублением в точке Sa, расположенным
около ее свободного конца, приспособленным для приема краев частей 1 и 3, находящихся между ними, для
удержания указанных частей в сжатом состоянии. На противоположных концах элемента или держателя 3,
вблизи внутренних частей последнего, показан рычаг или защелка 8, предназначенная для зажима и
удержания концевых частей элемента или лезвия 1. Элемент или лезвие 1 снабжено выступами или
углублениями 1a на своих концах вблизи углов, прилегающих к пятке лезвия, напротив его режущей кромки,
обеспечивая выступы 1b во внутренних углах лезвия, которые предназначены для противодействия выступам
1b, расположенным на внутренних частях рычагов или защелок 10.
Когда лезвие устанавливается в держатель, рычаги или защелки перемещаются в положение, показанное на
рис. 2, и лезвие может быть положено на элемент или держатель 3 таким образом, чтобы выступы 10 вошли в
углубления 1 (рис. 2), а затем рычаги или защелки перемещаются внутрь 10 так, чтобы губки 10 обхватывали
или захватывали элемент или элемент 1 и держатель 3 между ними, после чего выступы выдвигаются из
углублений 10 и отводятся от взаимодействия с выступами элемента или лезвия 1, как показано на рис. 3. В
таком положении отверстия лезвие может быть более или менее свободным, но взаимодействие выступов 4
элемента или держателя 3 с отверстиями или углублениями 2 лезвия помогает удерживать лезвие в
правильном положении для бритья на элементе или держателе 3. Для освобождения лезвия достаточно
просто повернуть рычаги или защелки 8 наружу, как показано на рис. 2. Когда детали находятся в последнем
указанном положении, выступы 10 препятствовали бы правильной сборке несанкционированного держателя
лезвия 3 в случае, если лезвие не имело углублений для приема шарнирных частей рычагов или защелок 8 и
выступов 10.
Описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, я
заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_287412.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=287412&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB287412A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Соседние файлы в папке патенты