Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_6008
.pdf
Данное изобретение относится к емкостям для хранения воды для мытья, в связи с использованием швабры
или подобного чистящего устройства, и, согласно ему, емкость включает в себя два резервуара для воды,
один из которых предназначен для хранения чистой воды, используемой в процессе мытья, а другой — для
приема и хранения грязной воды, отжатой от чистящей или моющей швабры или подобного устройства. Таким
образом, чистая вода для мытья отделяется от грязной воды, образующейся в результате мытья.
В одной из конструкций отсек для Т-образного приема и хранения грязной воды простирается вдоль нижней
стороны отсека для чистой воды и вверх по одному из его торцов или боковых сторон; и два отсека
образуются путем изготовления резервуара, состоящего из боковых стенок, торцов и дна, и размещения и
закрепления внутри него угловой или L-образной пластинчатой перегородки, которая образует или
преобразует резервуар в два отсека.
Или же необходимые два отсека могут быть обеспечены путем создания отсека для чистой воды в виде
отдельного резервуара и его подвешивания внутри основного, большего резервуара или бака.
Может быть предусмотрен защитный экран или пластина, выступающая под углом от верхней части 1 i 2 -----
-287,404 - основного разъема до короткого замыкания.
Расстояние от верхнего уровня воды в вертикальной части емкости для грязной воды, которое может
использоваться для облегчения отжима швабры или другого чистящего устройства.
Усовершенствованная посуда, созданная в соответствии с данным изобретением, изображена на
прилагаемом чертеже в перспективе. Изображенный предмет имеет в целом прямоугольную форму, и можно
предположить, что он изготовлен из листового металла. Она включает в себя внешнюю или оболочку 1,
состоящую из боковых стенок, торцов и дна, и может быть снабжена J5 ребристым верхним краем, а также
снабжена в верхней части ручкой 4, либо свободно прикрепленной к внешней стороне корпуса, либо
постоянно закрепленной на нем; внутри оболочки 1 находятся внутренние перегородки 2, 3, причем
вертикальная перегородка 2 простирается вниз от верхнего края оболочки или корпуса до точки,
расположенной на некотором расстоянии выше дна корпуса, а горизонтальная часть 3 простирается от
нижнего края части 2 до заднего конца корпуса или корпуса, как показано на рисунке. С помощью перегородок
2 и 3 внутреннее пространство корпуса разделено на два отсека или камеры: один, левый отсек,
предназначен для хранения чистой воды или жидкости; а другой, состоящий из нижнего горизонтального
пространства между горизонтальной перегородкой 3 и дном корпуса, и вертикальной части между
перегородкой 2 и правым торцом корпуса, предназначен для приема и хранения грязной воды или жидкости,
которая поступает в него во время мытья или чистки пола или других поверхностей.
В показанном случае правый конец корпуса маточки наклонен наружу, а верхний край вертикальной
перегородки 2 расположен ближе к левому концу корпуса, чем его нижний край, при этом перегородка между
этими точками наклонена, как показано на рисунке; или же перегородка 2 от верхнего края до внешнего края
нижней части перегородки может представлять собой сплошную наклонную пластину.
50- Это пространство или отверстие 5, образованное наклонными частями перегородки 2 и торцом корпуса,
достаточно велико, так что в него можно поместить швабру или другой подобный предмет, содержащий
грязную воду, и отжать его; при этом вода будет стекать в вертикальное пространство, не разбрызгиваясь и не
выливаясь за пределы корпуса.
Выступающая наружу наклонная часть на правом конце прибора 10 служит носиком, через который можно
наливать жидкость, не разбрызгивая ее.
Грязная вода, поступающая в нижнюю и торцевую камеры, может представлять собой воду, выжатую из
швабры или подобного устройства, и сначала будет стекать вниз по вертикальной части камеры, а затем в
нижнюю горизонтальную часть камеры, после чего любая дополнительная вода, поступающая в нее, будет
подниматься вверх по вертикальной части.
В некоторых случаях резервуар или отсек, содержащий грязную жидкость, может практически полностью
располагаться под отсеком с чистой водой, расположенным выше, а между ним и верхней частью или
поверхностью проходит трубка подходящего размера с отверстием соответствующего размера на верхнем
крае, так что воду из швабры или подобного устройства можно выдавливать в нее, а также опорожнять
резервуар.
При такой конструкции посуды, как описано в пункте 80, грязная вода в камере для грязной воды не будет
видна или будет видна лишь отдаленно; однако невидимость может быть полностью обеспечена
использованием перфорированной металлической пластины 6 или заслонки 85, установленной на шарнире 7,
проходящем по нижней части сужающегося горлышка 5. Хотя эта перфорированная пластина скрывает воду
под собой, она позволяет воде поступать в камеру ниже и вытекать из нее под углом 90 градусов; и, если она
закреплена на шарнире, как показано на рисунке, не препятствует свободному опорожнению камеры для
грязной воды в посуде.
Мне известно о предложении изготовить раковину или ванну, в которой раковина накладывается на ванну,
образуя ее частичное покрытие; и мне также известно о предложении изготовить обычную кастрюлю с
обычной ручкой сбоку, с кармашком или второй камерой на противоположной стороне от той, в которой
кипятится жидкость, для приема и удержания кипящей жидкости, дно которой находится на более высоком
уровне, чем дно той части, в которой кипятится жидкость, и я не претендую ни на одно из этих изделий.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_287405.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=287405&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB287405A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкциях рам транспортных средств и других сооружений или относящиеся к ним.
Я, Уильям Пикок, гражданин Великобритании, проживающий по адресу: 3D7, Поллолос-Шоус-Роуд, Стратбор,
Глазго, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное изобретение
относится к усовершенствованной конструкции композитного каркаса для боковых стенок трамвайных вагонов
и других каркасных конструкций, таких как стены, перегородки и тому подобное, и направлено на создание
конструкции, позволяющей использовать гораздо более тонкие деревянные элементы, чем те, которые
использовались ранее.
В соответствии с изобретением, опоры каркасной конструкции состоят из расположенных на расстоянии друг
от друга параллельных вертикальных металлических стержней, включающих стержневой элемент
Т-образного сечения и элемент плоского или сегментного сечения, которые охватывают между собой
горизонтальные деревянные стержни, закрепленные к ним, например, с помощью винтов.
Горизонтальные стержни: отходят от столба к столбу и могут быть непрерывными или разрозненными. На
верхнем и нижнем концах каждого из металлических стержней Т-образного сечения имеется изгиб,
позволяющий им опираться на пол или что-либо подобное, например, на крышу или что-либо подобное. Зазор
между вертикальными стержнями, не занятый горизонтальными деревянными элементами, заполняется
деревянными планками или брусками, вырезанными таким образом, чтобы они соединялись со стержнями
Т-образного профиля. Горизонтальные бруски и планки или блоки имеют соответствующую форму и
проверены таким образом, чтобы в собранном виде образовывать оконные и панельные рамы.
Декоративные планки могут быть установлены по периметру прямоугольных зазоров, занимаемых окнами и
панелями.
Внутренняя металлическая планка, которая на практике представляет собой элемент Т-образного профиля,
может быть закрыта деревянной планкой или чем-то подобным, что скрывает металл, винты и соединения.
Полная спецификация. Усовершенствования в конструкциях рам транспортных средств и других сооружений
или относящиеся к ним.
Я, Уильям Пикок, проживающий по адресу: Поллокша-Уос Роуд, 357, Стратбунго, Глазго, гражданин
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
усовершенствованной конструкции композитного каркаса для боковых стенок трамвайных вагонов и других
каркасных конструкций, таких как стены, перегородки и тому подобное.
Изобретение относится к типу комбинированной каркасной конструкции, включающей расположенные на
некотором расстоянии друг от друга параллельные вертикальные металлические стержни Т-образного или
швеллерного сечения, стенка которых утоплена в глубокий паз, вырезанный посередине ширины деревянной
колонны, а фланец утоплен в неглубокий паз, вырезанный на поверхности деревянной колонны, при этом для
крепления Т-образного стержня к полу или подобному сооружению и для поддержки крыши или подобного
сооружения, стенка на нижнем и верхнем концах Т-образного стержня вырезана, а фланец в этих местах
изогнут приблизительно под прямым углом для ввинчивания или завинчивания. Согласно изобретению, на
некотором расстоянии от стержня Т-образного сечения и параллельно ему расположен вертикальный
металлический стержень плоского или сегментного сечения, который отстоит от указанного Т-образного
стержня на расстоянии деревянной опоры, в одну сторону которой утоплена стенка Т-образного стержня, а к
противоположной стороне которой прилегает сегментный стержень.
Деревянный столб не является непрерывным по вертикали, а состоит из секций, каждая из которых отделена
от соседней горизонтальной балкой, проходящей между столбами и может быть непрерывной или
разрозненной, и охватывается балками Т-образного сечения, а также балками плоского или сегментного
сечения.
Горизонтальные брусья и деревянные секции колонн имеют соответствующую форму и проверены на
прочность, чтобы при сборке образовывать оконные и панельные рамы.
Декоративные бусины могут быть установлены по периметру прямоугольных зазоров, занимаемых окнами и
панелями.
Внутренняя металлическая планка, которая на практике является элементом Т-образного профиля, может
быть закрыта деревянной планкой или чем-то подобным, что скрывает металл, винты и соединения.
На прилагаемом чертеже, иллюстрирующем часть конструкции рамы боковой стенки транспортного средства
согласно изобретению, фиг. 1 представляет собой вид изнутри транспортного средства; фиг. 2 представляет
собой вертикальное сечение, приблизительно по линии 2, 2 на фиг.
1
; Рис. 3 представляет собой детальный горизонтальный разрез опорной стойки каркаса по линии 3,3 на рис. 1,
выполненный в большем масштабе; Рис. 4 представляет собой вид, аналогичный рис. 3, показывающий
иридированную конструкцию стойки.
На чертеже показана только одна стойка рамы, при этом следует понимать, что боковая рама транспортного
средства может состоять из нескольких таких стоек, расположенных параллельно и соединенных
горизонтальными элементами, как описано ниже.
Представленная конструкция рамы включает в себя стойку, состоящую из вертикальной металлической балки
1 Т-образного сечения, простирающейся от пола 2 до крыши 3 транспортного средства и соединенной с ней
посредством выступов 4 и 5, образованных соответственно на верхнем и нижнем концах балки путем
разрезания стенки балки и загибания выступа внутрь для прокалывания винтами или подобными средствами.
Параллельно от Т-образного стержня 1 деревянными элементами 6, 6а и 6б, образующими внешнюю
поверхность колонны, проходит металлический стержень 7 сегментного сечения, идущий от верха до низа
колонны; стержни 1 и 7 крепятся к деревянным элементам винтами 8, 9.
Деревянные элементы 6, 6a и 6b имеют продольные пазы под углом 10 для размещения Т-образного профиля
1, как показано на рис. 3.
Зазоры 11 и 12, образованные соответственно между элементами 6, 6a и Ga, 6b, позволяют вертикальным
металлическим стержням 1, 7 охватывать параллельно расположенные горизонтальные стержни 14,
соединяясь с элементом 6a оконными рамами, установленными в точке 15 для размещения оконных стекол
16. Стержни 13,14, которые проходят от столба к столбу и могут быть непрерывными или разрозненными,
имеют закругленные углы 17, сливающиеся со стержнем Ga и образующие оконные рамы, что эффективно
предотвращает проникновение воды.
Боковые кромки оконных стекол 16 обхватываются резиновыми профилями 18, образуя упругие
водонепроницаемые прокладки для стекол между защелками 15 и рейками 19, обрамляющими оконные
проемы и закрепленными на их рамах.
Внутренняя поверхность бруса 1 закрыта деревянной планкой 20 (рис. 3), идущей от верха до низа колонны и
прибитой к ней гвоздями. На рис. 1 эта планка удалена, чтобы показать стержень 1.
Верхние и нижние отверстия боковой конструкции заполнены панелями.
В модифицированной конструкции, показанной на рис. 4, продольный паз 10 в деревянных элементах 6, 6a, 6b
вмещает только стенку балки 1, которая в данном случае имеет широкий выступ, обращенный к внутренней
части транспортного средства, при этом деревянная планка 20 отсутствует.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, на
что я претендую, это: 1. Усовершенствованная конструкция композитного каркаса, в которой каждая колонна
состоит из расположенных на расстоянии друг от друга параллельных вертикальных металлических
стержней, включающих стержневой элемент Т-образного или швеллерного сечения и элемент плоского или
сегментного сечения, причем эти элементы охватывают между собой деревянные колонны, выполненные из
секций, расположенных на вертикальном расстоянии друг от друга, и горизонтальные деревянные стержни,
расположенные в промежутках между секциями.
2.
Композитная каркасная конструкция, описанная и проиллюстрированная в данном документе со ссылкой на
прилагаемый чертеж.
**ВНИМАНИЕ** Конец поля DESC может перекрывать начало поля CLMS **.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_287406.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=287406&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB287406A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 20 сентября 1927 г., № 24783 27 2 7, 0. Заявка принята. 22 марта 1928 года. PO-- ИЛИ
ПОЛНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ КАЧЕСТВА.
Усовершенствования в устройствах регулировки яркости для систем электрического освещения или
относящиеся к ним.
Мы, Ричард Джон Саутвелл Кроу и Уильям Кеннеди, оба подданные Великобритании, проживающие по
адресу: Бирнбек Роуд, 51A, Уэстон-супер-Мэр, Сомерсет, настоящим заявляем о природе данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Настоящее изобретение относится к системам электрического освещения и имеет особые характеристики.
ссылка на системы, имеющие множество цепей освещения с переменным сопротивлением или диммерным
управлением. Если в нескольких осветительных цепях используются лампы разных цветов, то путем
соответствующей регулировки диммеров можно изменять относительные пропорции разноцветных ламп,
чтобы получить любой желаемый цвет. Например, диммеры могут работать в автоматическом режиме,
обеспечивая заранее заданное циклическое изменение цвета, плавное изменение от рассвета, через полный
дневной свет, к закату и наоборот.
Главная особенность данного изобретения заключается в создании усовершенствованного автомобиля.
Автоматический циклический диммер, позволяющий индивидуально изменять интенсивность света,
излучаемого несколькими контурами, при сохранении общей интенсивности освещения постоянной или
практически постоянной. В частности, согласно изобретению, устройство включает в себя множество
одновременно работающих диммеров, имеющих резисторы или контроллеры сопротивления,
модифицированные таким образом, чтобы оказывать взаимодополняющее воздействие на интенсивность
света, излучаемого соответствующими управляемыми цепями.
Это достигается путем сопоставления скоростей удаления и введения сопротивлений в различные цепи с
целью сохранения требуемой результирующей интенсивности одним из двух способов, а именно: либо путем
изменения скорости перемещения подвижных элементов или ползунков диммеров, либо путем поддержания
постоянной скорости перемещения ползунков и изменения величины этого перемещения.
сопротивление устраняется и вводится на равных участках хода ползунков.
Резистивные элементы могут быть типа резистивной проволоки или типа угольного блока [Цена 1 I-1], а
ползунки могут замыкать прямой контакт с резистивными элементами или перемещаться по контактным
элементам, соединенным отводами с соответствующими точками сопротивления.
Если ползунки перемещаются с постоянной скоростью, резистивный элемент или элементы должны быть
градуированными, т. е. изготовленными из проволоки или угольных пластин различного сечения; или, если
резистивный элемент или элементы имеют равномерное поперечное сечение, ползунки должны
контактировать с контактными элементами, между которыми подключены резисторы с различным
сопротивлением. Однако в качестве альтернативы ползунки могут перемещаться с различной скоростью по
разным участкам своего корпуса, что позволяет использовать элементы с равномерным сопротивлением,
хотя при желании их можно градуировать в целях экономии.
Следует понимать, что электрическая конструкция светильников Ye'istanec' 'Aftch с регулируемым яркостью
может отличаться, например, для ламп разных цветов, из-за различий в интенсивности свечения для разных
цветов при одинаковой мощности. Кроме того, конструкция резисторов будет различаться в зависимости от
типа ламп и напряжения, при котором они работают, из-за различий в естественном цвете ламп, типах ламп и
различных напряжениях. 85 Для того чтобы изобретение было ясно понято и легко применимо на практике, мы
приложили к настоящему листу чертежей, иллюстрирующих его. сеине, где.90 Рисунок 1 представляет собой
план конструкции автоматического диммера с постоянной скоростью для трех цепей в соответствии с
изобретением, с частично снятой крышкой, чтобы показать один резисторный блок. 95 деталь, Рисунок 2
представляет собой боковой вид этой конструкции, частично в разрезе вдоль линии X x X на Рисунке 1,
Рисунок 3 представляет собой боковой вид одного резисторного блока автоматического диммера с
переменной скоростью в соответствии с модификацией изобретения, и 05 Рисунок 5 представляет собой
общий вид этого устройства. -и 287, 40G Рисунок 6 представляет собой график, показывающий зависимость
между временем; сопротивление и ток в случае автоматического диммирующего устройства, как показано на
рисунках 51–53, для системы освещения, содержащей оранжевые, красные и синие лампы, предназначенной
для создания циклического изменения цвета света.
Сначала будет описано механическое устройство устройств, изображенных на чертежах.
В конструкции, показанной на рисунках 1, 2 и 3, устройство включает в себя: для каждой управляемой цепи —
резистивный блок, состоящий из пары сдвоенных трубок 1, 1, обмотанных резистивной проволокой и
предназначенных для подключения к соответствующей цепи лампы, и двойного ползунка 2, непосредственно
контактирующего с резистивной проволокой на трубках. Один электродвигатель 3 приводит в движение
ползунки 2 всех резистивных блоков. Вся установка смонтирована на опорной раме 4, а двигатель 3 имеет
шунтовую обмотку и управляется переменным резистором 5 с ползунковым проводом 25, также
установленным на опорной раме 4.
Как будет понятно, двигатель 3 одновременно приводит в движение все резистивные блоки, и поскольку
механическая конструкция всех резистивных блоков аналогична, далее подробно будет описан только один из
них.
Привод двигателя 3 осуществляется через соответствующий червячный редуктор 6 на промежуточный вал 7.
На этом валу установлены конические колеса 8 и 9, которые входят в зацепление с конической шестерней 10,
закрепленной на конце ходового винта 11, по которому перемещается ползунок 2. Дополнительный привод
осуществляется от вала 7 (4°) к распределительному валу 12 посредством соответствующей зубчатой
передачи 13, а на распределительном валу расположены профильные кулачки 14 и 15 со шпонками, которые
приводят в действие рычаги коромысла 16 и 1Т соответственно. Эти рычаги попеременно предназначены для
включения и выключения пружинных муфт, установленных в ступицах конических колес 8 и 9. При запуске
двигателя 3 муфта в положении -8 может быть включена, а в положении 9 — выключена. Ходовой винт 11
вращается, и ползунок 2 постепенно перемещается к дальнему концу резистивных трубок 1, 1, где он
соприкасается с упором. В результате сцепление 8 проскальзывает, но немедленно отключается под
действием кулачка 14 на рычаге 16, управляющем сцеплением в положении 8. По истечении заданного
периода времени кулачок 15 позволяет включить муфту в коническом колесе 9, и ходовой винт 11,
соответственно, поворачивается в противоположном направлении, тем самым перемещая ползунок 2 к
ближнему концу резистивных трубок 1.
Описанный выше цикл операций автоматически повторяется до тех пор, пока двигатель 3 находится под
напряжением при замыкании управляющего выключателя его цепи, либо вручную, либо с помощью
автоматического управляющего устройства. Ползунок в конце своего хода упирается в упор, чтобы
обеспечить преодоление всего сопротивления. 70 Обращаясь к рисункам 4 и 5, на которых изображен только
один диммер на основе резисторного блока, следует отметить, что резисторный блок состоит из четырех
изолирующих трубок 18, намотанных проволокой сопротивления и установленных на раме 19. Ползунок 20
имеет четыре контактные полоски, опирающиеся на четыре резистивные трубки, а рама 19 крепится к
основанию 21.
Ползунок 20 перемещается гибким шнуром 80 22, концы которого закреплены на двойном рифленом
намоточном шкиве 23, каждый конец которого находится в отдельной канавке. Шнур проходит через натяжные
шкивы 24, 2,5, 26, так что при вращении шкива 213 шнур 22 наматывается 85 в одну из его канавок, а ползунок
20 перемещается вдоль резистивных трубок 18 в одном или другом направлении.
Шкив 23 закреплен на валу 27, на котором также закреплена шестерня 28, представляющая собой зубчатую
передачу 90 с зубчатой рейкой 29 на конце рычага 30, который шарнирно соединен с отливкой 21 с помощью
штифта 31. В центре или вблизи центра этого рычага 30 расположен ролик 32, который прижимается к
поверхности профильного кулачка 95 33, установленного на валу кулачка 34. Вал 34 приводится в движение
двигателем (не показан) через соответствующий редуктор со скоростью, обеспечивающей один полный
оборот за каждый полный цикл изменения тока, создаваемый диммером, в то время как профиль кулачка 33
обеспечивает ползунок 20 с переменной скоростью перемещения вдоль резистивных трубок 18, так что
скорость удаления или ввода сопротивления в цепь, управляемую диммером, изменяется способом,
описанным ниже.
Ролик 32 удерживается на поверхности кулачка 33 с помощью груза 36, подвешенного к рычагу 30, или же
вместо него можно использовать пружину 110.
Следует понимать, что изобретение предусматривает использование двух или более диммеров с
регулируемой скоростью, подобных описанным выше со ссылкой на рисунки jj5 4 и 5, которые могут быть
установлены на одной или смежных базовых рамах. Все они могут приводиться в движение от общего вала,
вращаемого одним двигателем, как показано на рисунках 1–3, или же они могут приводиться в движение по
отдельности с помощью синхронно вращающихся двигателей.
В качестве примера, при описании электрической схемы резистивных элементов будет предполагаться, что
будут использоваться лампы оранжевого, красного и синего цветов для циклического изменения цвета света
под управлением трех диммеров. Затем, с учетом типа и размеров используемых ламп, напряжения, при
котором они работают, и относительных значений поглощения цветных покрытий лампочек (IS0 287,4063),
можно построить кривые, показывающие зависимость времени от тока в трех цепях, чтобы получить любое
желаемое циклическое изменение цвета при постоянной общей интенсивности. На основе этих данных можно
вывести соответствующие кривые зависимости сопротивления от времени, которые можно использовать для
составления таблицы сопротивлений.
На рисунке 6 показан практический пример такого графика. Согласно этой системе, используются три цветные
световые цепи: оранжевая, синяя и красная. Сопротивления в этих цветных цепях, в свою очередь,
уменьшаются до нуля или до заранее определенного минимального значения, обеспечивая таким образом
преимущественное освещение соответствующим цветом, в то время как сопротивление двух других цветных
цепей поддерживается на максимальном значении, при котором их светоизлучение равно нулю или
пренебрежимо мало.
В переходные периоды сопротивление в одной цепи уменьшается, а в другой увеличивается таким образом,
чтобы обеспечить практически постоянную интенсивность освещения.
В приведенном примере сопротивление оранжевой цепи никогда фактически не уменьшается до нуля, но,
используя оранжевые лампы разных размеров или количества, можно добиться того, чтобы сопротивление
оранжевой цепи уменьшилось до нуля, как в случаях с красной и синей цепями.
В целом, общий эффект системы заключается в чередовании фаз оранжевого, синего и красного света
практически одинаковой интенсивности, с промежуточными периодами постепенного перехода, в течение
которых результирующая интенсивность освещения остается практически постоянной.
Следует отметить, что поскольку оранжевый свет значительно интенсивнее синего и красного, в цепи с
оранжевым светом требуется гораздо меньшее изменение тока между максимальной и минимальной
интенсивностью, чем в случае цепей с синим и красным светом.
Сопротивления, токи и времена, соответствующие различным кривым на рисунке 6, приведены в следующей
таблице: 50 Диммер?, Значения сопротивления и тока.
Схемы «Время-Цвет».
Видит. Оранжевый. Красный. Синий.
Ом. Ампер. Ом. Ампер. Ом. Ампер.
0 11 2 3 412 6 7'1 2 9 101 12 131 2 161 18 1 9'1 21 221 22f 24 251 28U1 33 3411 36 371 2 39 401 6,8 6,8 6,8 6. 8
6.8 6.8 6.8 7.2 7. 8 8.5 9.9 12.5 16. 5 20.4 26.0 26.0 26.0 26.0 26.0 26.0 26.0 26. 0 26.0 26.0 26.0 26.0 26.0 26.0 26.0
8. 8 8. 8 8.8 8. 8 8.
8.8 8.8 8.7 8. 6 8.5 8.2 7.7 7. 1 6.55.8 а. 8 5.8 5.8 5.8 5.8 5. 8 5.8 5.8 5.8 5.8 5.8 5.8 5.8 5.8 12.9 12.9 11.6 1 32 15.0
Стр. 6.
8.7 8.7 6.2 4.5 3. 15 2. 1 1.5 4 стр. 4 17, 2 17.2 20. 4 22. 4 24. 5 26.4 27.6 28.8 29.7 30. 4 30.8 30. 8 30.4 29.7 28.8
287,406 Значения яркости, сопротивления и тока.
-Схемы времени и цвета.
Разделы. Апельсин. Красный. Синий.
ом. Ампер. Ом-S. Ампер. Ом. Ампер.
46149' 52 55' 8 64' 6 6 ---67,1 6 9 70к 73' 761 -78 791.
82-2 85-' 26.0 26. 0 -26. 0 JP 26.0 20.4 - 7; 26.8 60.8 5.8 5.8 5.8 P5 6.5 822 8. 5 8. 5 8.7 8.8 пи S 8.8 3. 3 2.
1
2.1 1.3 С С П 6.
3
--.-7 1. 3 3. 3 6. 9 9. 9 12. 9 2 12. 9 17.7 18.7 18.7 19.5 20.0 20.4 20.8 5-, 1 5,3 S 5,3 20.8 20.0 19.5 18.7 17.7 - -16.7
15. 0 13.2 11. 6 11. 6 1.5 2.1 2.1 3.15 4.5 6.0 8. 7 S pS 5 P 8.7 27. 6 26.4 26.4 24.5 22.4 20.4 17.2 P5 5,3 P P S 17.2
При изготовлении диммеров с проволочными резисторами, в случае описанного выше ползункового типа с
постоянной скоростью, проволока сопротивления будет иметь различное сечение по всей своей длине, чтобы
обеспечить требуемые изменения сопротивления на равном расстоянии перемещения ползунка. Или, если
используется резистор с отводами, верхний слой удаляется через различные интервалы вдоль провода.
В случае использования блочного сопротивления из углерода или графита будут применяться аналогичные
решения, при этом будут использоваться блоки или пластины из графита различной толщины.
При конструировании диммера с регулируемой скоростью типа j5, подобного описанному здесь, проволочные
или угольные резисторы предпочтительно, хотя и не обязательно, должны иметь равномерное сечение, но
кулачки должны иметь такую форму, чтобы вызывать неравномерные перемещения ползунка и, таким
образом, даже при равномерном сопротивлении давать различные изменения сопротивления через равные
промежутки времени, как и планировалось. Иными словами, ползунки будут перемещаться на разные
расстояния при одинаковом перемещении приводного двигателя. 25 Как следует из вышеизложенного,
фактическая конструкция устройства регулировки яркости может быть весьма разнообразной, поэтому
конструкции, изображенные на чертежах, следует рассматривать лишь как примеры практического
применения изобретения, а не как ограничивающие изобретение каким-либо образом, кроме как определено в
прилагаемых пунктах формулы изобретения.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_287407.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=287407&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB287407A
[]
Я, Койрорд Хью Дуглас, из 8, рис.
Три. -Корт, Темпл, Лондон, E.C. 4, британский подданный, настоящим заявляет, что конструкция данного
изобретения выглядит следующим образом:
Данное изобретение обеспечивает усовершенствованный способ пропускания каната через швартовное
устройство, прикрепленное к бую или другому средству крепления к неподвижному объекту. В данном
изобретении веревка, которую необходимо пропустить, помещается в зажимы рычага, который
соответствующим образом поворачивается на опоре или иной подходящей по форме опоре, причем такая
опора предназначена для крепления на конце обычной рейки. Указанная выше опора продолжается за точку
поворота внутри опор костыля, и аналогичная ей опора поворачивается на противоположном крыле костыля.
Зажимы этих рычагов снабжены фиксаторами, расположенными таким образом, что в любом из них трос
удерживается до тех пор, пока фиксатор не будет отпущен.
2
,879407 При приближении к причалу устройство надавливает на край причального кольца, которое скользит
между шарнирно-поворотными рычагами, и, пройдя точку поворота этих рычагов, разъединяет его.
концы находятся на значительном расстоянии от точки крепления троса, и, таким образом, приводят к
смыканию двух внешних концов рычагов.
С помощью соответствующих наконечников рычагов, фиксатор в губках рычага, к которому первоначально
был прикреплен трос, поднимается, и противоположный рычаг, который закрылся через швартовное кольцо
описанным выше способом, захватывает трос и переносит его с первого упомянутого рычага на свои
собственные губки.
После извлечения аппарата швартовочный трос, теперь продетый через кольцо, можно поднять на борт.
Никакая часть аппарата не осталась на швартовочном кольце.
Датировано 23 сентября 1927 года.
К. Х. Дойтглас.
я и.
J j 4 i ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ'.
Усовершенствования в судошвартовочных устройствах.
1, Cxwr In uGH DOUGLAS, a British 4b subject, of 8, Fig Tree Court, Temple, -. Лондон, E.C. 4, настоящим
заявляет о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к средствам для пропускания канатов на судах, лодках и в других аналогичных
целях, и его целью является создание усовершенствованного устройства, с помощью которого канат может
быть пропущен через кольцо на буе или другом средстве крепления к неподвижному объекту без
необходимости для человека браться за буй или неподвижный объект, а также создание бегучей линии, через
которую могут быть протянуты канаты большей прочности после первоначального легкого каната.
С этой целью средства для пропускания каната на судах, лодках и других аналогичных целях,
сконструированные в соответствии с настоящим изобретением, включают в себя поворотный рычаг,
приспособленный для взаимодействия с опорным элементом с образованием двух зажимов таким образом,
что когда указанный опорный элемент проходит через кольцо или находится рядом с выступом или другим
средством крепления 70 и на него оказывается давление, канат, удерживаемый в одном зажиме,
захватывается другим зажимом и пропускается вокруг указанного средства крепления.
Для полного понимания изобретения, оно будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых
Рисунок 1 представляет собой вид сбоку одного из типов швартовного устройства, изготовленного в
соответствии с данным изобретением; Рисунок 80 2 представляет собой его поперечный разрез; и Рисунки 3,
4 и 5 представляют собой аналогичные виды на Рисунок 1, но иллюстрирующие работу устройства.
а) представляет собой металлический элемент опоры, закрепленный на конце стержня. б) Длина плеч
костыля a различается; к более короткому плечу c прикреплен шарнирный элемент d, который вместе с более
длинным плечом e образует пару зажимов. Передний конец руки или челюсти заострен. Дата подачи заявки:
24 сентября 7027 г., № 25264/12t.
- Полностью слева: дек. 8, 1927, Полностью принято: 22 марта 1928 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в судошвартовочных устройствах.
-aud- образован углублением I, и.
Передний конец J1 челюсти ci также имеет углубление g, снабженное защелкой h. Короткий рычаг c раздвоен
для приема элемента или зажима d, а длинный рычаг e имеет канал для приема переднего конца d' и заднего
конца di2 элемента di. Раздвоенный рычаг c предпочтительно снабжен парой фрикционных устройств j,
которые могут состоять из подпружиненного поршня, воздействующего на изогнутый элемент di, чтобы
Соседние файлы в папке патенты