Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5995
.pdf
ее) в правильном порядке. Очевидно, что изобретение, кроме того, когда застежка закрыта, не ограничивается
точной конструкцией - 21 287,148 точка, к которой крепится тяговый элемент для стягивания указанных
рычагов. 45 5. Разделяемый ускоритель согласно
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_287149.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=287149&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB287149A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия конвенции (Австралия): 18 марта 1927 г., 287 149. Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): 9 мая 1927 г., Nu, 1 2397/127.
Полная спецификация принята: 29 марта 1928 г.
Усовершенствования, относящиеся к устройствам для подачи бензина и подобных жидкостей.
Мы, компания llAWnI5S EQUIPMENT COMPANY LIMITEDs, зарегистрированная в штате Новый Южный Уэльс
по адресу: 160, улица Ластириг, Сидней. Представители провинции Новый Южный Уэльс, Австралия,
настоящим заявляют, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно
описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к устройствам, обычно известным как бензоколонки, предназначенным для
продажи дозированных количеств бензина или аналогичного жидкого топлива, и, в частности, к колонкам
известного типа, в которых жидкость перекачивается из подземного резервуара в расположенную на высоте
измерительную камеру, в которой объем определяется вертикальным положением телескопической
водосливной трубы, через которую избыток жидкости возвращается в резервуар для хранения, и в которых
предусмотрены средства для автоматической блокировки заправочного устройства, устройства подачи и
индикаторного устройства, чтобы предотвратить незаконное вмешательство в работу этих устройств.
Согласно изобретению, вертикальное положение водосливной трубы регулируется зубчатой рейкой, которая
соединяется с цилиндрической зубчатой передачей, закрепленной на шпинделе с ручным управлением, на
котором также расположены индикаторные циферблаты и диск с насечками. Шпиндель нагнетательного
клапана соединен с обратным ключом, который блокируется составным стопорным ключом, благодаря чему
водосточная труба, индикаторные циферблаты и насос автоматически блокируются при открытии
нагнетательного клапана и автоматически разблокируются при его повторном закрытии. Когда напорный
клапан открыт, верхняя часть составного ключа выталкивается вверх обратным ключом и входит в
зацепление с зубчатым диском, предотвращая дальнейшее перемещение индикаторных циферблатов и
зубчатой передачи, поднимающей водосливную трубу. Одновременно с этим нижняя часть составного ключа
под действием контрольного ключа вдавливается вниз и приводит в действие засов, который блокирует насос.
Пока клапан остается открытым, ни водосливную трубу, ни насос нельзя переместить. Когда клапан закрыт,
контрольный ключ автоматически извлекается, а составной ключ возвращается в исходное положение.
[Цена 1!-] Затем можно заново установить показания индикаторных циферблатов и водосливной трубы, а
также запустить насос для пополнения измерительной камеры.
Предусмотрены средства для автоматической регистрации объема жидкости, подаваемой машиной. Эти
средства включают в себя счетчик с толкателем, установленный на поплавке под углом 60 градусов, и
спусковые пальцы, расположенные на вращающемся шпинделе для управления толкателем.
Вращающийся шпиндель механически соединен с нагнетательным клапаном, и когда нагнетательный клапан
открывается, 65 рычагов перемещаются на пути толкателя, движущегося вниз.
Устройство изображено на прилагаемых чертежах, на которых: 70 рис. 1 и 2 представляют собой
вертикальные разрезы в пересекающихся плоскостях; рис. 3 — фрагментарный перспективный вид,
показывающий один из измерительных индикаторов, установленных в видимой измерительной камере; рис. 4
— фрагментарный перспективный вид механизма блокировки, с помощью которого устройство приводится в
рабочее или нерабочее состояние по требованию продавца; и 80 рис. 5 — фрагментарный перспективный
разрез блока управления для удержания устройства в нерабочем состоянии.
Механизм размещен в корпусе в виде колонны, увенчанной стеклянным цилиндром диаметром 85 мм, в
котором измеряются затраты на доставку и указываются размеры.
Конструкция установлена на основании из листового металла, которое приспособлено для крепления к
обочине дороги или для установки на соответствующем фундаменте под углом 90 градусов в гараже или
другом месте. Корпус может представлять собой листовой металлический корпус или литую конструкцию
соответствующего архитектурного дизайна, при этом обычные осветительные и сигнальные устройства 95
размещены в крышке, установленной на верхней части измерительной камеры.
1
.0 11. Корпус, 12. Основание, 13. Крышка, 14. Стеклянный цилиндрический измерительный резервуар,
предпочтительно цилиндрической формы, а также головная часть, закрепленная болтами 15 к крышке 12,
чтобы между прокладками охватывать концы стеклянного цилиндра 131, который образует измерительный
резервуар. 15. Защитный экран из проволочной сетки.
287,144
Внутри измерительной камеры 13 установлены одна, две или три вертикальные штанги 17, на которых
закреплены измерительные индикаторы 18. Детали этих устройств показаны на рис. 3; каждое из них состоит
из краевой пластины 19, поверхность которой омывается измеряемой жидкостью в камере 13, когда заряд
готов к подаче, и задней пластины 20, на которой нанесена измеряемая величина, как показано на рис. 21.
Монтажные элементы 22 закреплены на задней стороне задней пластины 20, надеваются на опорный
стержень и входят в его зацепление, фиксируясь на нем припоем или иным способом в калиброванных
положениях. Любые другие подходящие средства для индикации мер в камере могут быть заменены, но
описанные средства для индикации мер, а также другие средства, которые могут быть заменены, не являются
частью настоящего изобретения.
Измерительная камера заполняется жидкостью, подаваемой под давлением через загрузочную трубу 24
насосом 25, установленным в нижней части корпуса 10. Водосливная труба 26, скользящая через сальник 27,
определяет объем; эта труба сдвигается вверх, чтобы поднять ее устье на соответствующий уровень для
удержания необходимого объема в камере 13 ниже этой точки и для того, чтобы избыток жидкости,
вытесняемый через трубу 24, переливался и возвращался через отводную трубу 28 в подземный резервуар
35, из которого осуществляется подача. Насос 25 подает жидкость, поднятую из подземного резервуара, по
трубе 29 в заправочную трубу 24. Насос приводится в действие ручным рычагом 30, который съемно
закреплен на шпинделе насоса 31, проходящем через отверстие в корпусе 10. Насос представляет собой
полуроторный насос, но может быть также поршневым или полностью роторным, и на его шпинделе
установлен зубчатый венец 32; этот зубчатый венец может быть зафиксирован скользящим болтом 33, с
помощью которого он может быть заблокирован. Болт 33 соединен через коромысло 34 с грузом 35, который
соединен через паз 36 и поперечный болт 37 с нижним элементом 38 составного шпоночного узла, причем паз
36 допускает люфт.
Элемент 38 снабжен крестовиной 39, которая поднимается вверх под действием пары винтовых пружин 40,
находящихся в натяжении. Когда крестовина 39 опускается вниз, груз 35, воздействующий через коромысло
34, выталкивает болт 33 и приводит его в зацепление с секторной рейкой 32, тем самым блокируя насос и
предотвращая его перемещение. Верхний элемент 41 составного ключа взаимодействует с выемками на
круглом крае 42 диска 143, который установлен на шпинделе 46. Циферблат 43, который также крепится к
шпинделю 46, имеет на своей поверхности цифры, обозначающие размеры, и эти цифры видны через
отверстие 44 в корпусе 10, когда они совпадают с этим отверстием. Край 42 диска 14,3 имеет выемку, как
показано на рисунке 45 в соответствии с метками 146 на циферблате 43, а верхняя часть 41 составного ключа
входит в зацепление с выемками 45 и может быть поднята только при совпадении с одной из них. Циферблат
43 установлен на шпинделе 46, который вращается с помощью рукоятки 47, закрепленной на этом шпинделе с
внешней стороны корпуса.
Дубликат циферблата 48, расположенный непосредственно за ручкой 477, отображает соответствующую
индикацию той, что отображается на циферблате 43 через отверстие 44; этот индикатор 48 предназначен для
предупреждения оператора насоса о заданном положении, в которое механизм перемещается при вращении
ручки 47.
Зубчатое колесо 50 закреплено на шпинделе -46 и входит в зацепление с зубчатой рейкой 5i, которая
закреплена кронштейнами 52 6 на выхлопной трубе 28 водосливной трубы 26. 90 При вращении циферблата
47 по часовой или против часовой стрелки, в зависимости от ситуации, водосливная труба 26 поднимается
или опускается таким образом, чтобы ее верхний край C 53 достигал требуемого уровня измерения
одновременно с отображением 95 соответствующего измерения на циферблатах 43 и 48.
5. Это клиновидный скользящий ключ, который расположен таким образом, чтобы проходить между верхним
элементом 41 и нижним элементом 38 составного ключа ioo. Когда этот элемент 55 выстреливается, как
показано на рис. 1, он прижимает ключевой элемент 38 и одновременно блокирует ключевой элемент 41.
Однако эта блокировка может быть осуществлена только в том случае, если ключевой элемент 41 совпадает
с одним из датчиков 5, а это может произойти только тогда, когда циферблаты 43 и 48 открывают один из
регистровых датчиков, и водосливная труба 26 опускается до соответствующего уровня в измерительной
камере 13. После нажатия ползункового ключа 55 водосливную трубу 26 нельзя переместить, а также нельзя
изменить показания, отображаемые на циферблатах 43 или 48. Прижимание ключевого элемента 38
освобождает груз 3,5 для работы болта 33, и болт 33, следовательно, продвигается вперед и входит в
зацепление с выемкой на секторе 32), который затем находится в совмещении с ним.
представляет собой поплавок, перемещающийся по вертикальному стержню 120 61, закрепленному в
измерительной камере 13.
На этом поплавке установлен счетчик "Видер" 62, причем 63 является рычагом срабатывания, с помощью
которого этот счетчик приводится в действие. Этот рычаг срабатывания может взаимодействовать при
движении вниз 125 с пальцевыми наконечниками 64, которые закреплены на шпинделе 65, но он не
опускается настолько низко, чтобы коснуться пальцевого наконечника для полугаллона, который является
самым нижним пальцевым наконечником в группе; этот шпиндель проходит 130 через крышку 12, утечка
предотвращается сальником, и он перемещается на небольшой угол с помощью кривошипного рычага 66,
соединенного звеном 67 5 с рычагом 68 на управляющем шпинделе 69; этот управляющий шпиндель снабжен
рукояткой, которая выступает через прорезь в боковой части корпуса 10, 71 представляющей собой крышку,
закрывающую пустую часть прорези. Кривошип 72 на рычаге 70 соединен звеном 73 со ползунком 74 на
горизонтальной направляющей 75. На передней панели этого ползунка выгравировано слово «Доставка» или
другой символ, который должен быть виден через окошко на боковой стороне корпуса 10.
Нижний конец шпинделя 69 также соединен кривошипом 77 и звеном 78 с фиксирующей шпонкой 55.
На фиг. 5 80 изображен цилиндрический замок, имеющий пружинный запирающий элемент 81,
предназначенный для зацепления с пазом 181 в элементе 71.
Эта выемка 181 обычно закрыта подвижным элементом 82, который втягивается внутрь пружиной 83,
действующей за кнопкой 84, имеющей хвостовую часть, соединенную с элементом 82. Когда выемка 181
закрыта элементом 82, пружинный запорный элемент 81 опирается на поверхность элемента 71, и рычаг 70
может свободно перемещаться в любом направлении. Однако, если надавить на выступ 84 и при этом
элемент 82 отступит, запорный элемент 81 войдет в паз 181 и 315 предотвратит работу рычага 70 до тех пор,
пока замок снова не будет открыт ключом.
В процессе работы кривошип 47 вращается вручную, чтобы поднять водосливную трубу 26 до уровня в
измерительной камере 1.3, соответствующего требуемому покупателем количеству, и чтобы циферблаты 43 и
48 отображали это количество. Таким образом, одно из значений 45 приводится к регистрации с помощью
составного ключа 41. Теперь насос 25 включается для подъема жидкости из накопительного резервуара через
заправочную трубу 24 до тех пор, пока жидкость не перельется через водослив в верхней части трубы 26.
Ключ вставляется в замок 80, чтобы выдвинуть засов 81 и освободить рычаг 70, позволяющий его
перевернуть. При повороте рычага, который тем самым частично вращает шпиндель 69, срабатывает ключ
55, блокируя тем самым циферблаты 43 и 48 и рычаг насоса 30 за счет зацепления болта 33 с зубчатым
сектором 32. Движение шпинделя 69 открывает подающий клапан 90 и перемещает индикатор 74 для
отображения символа, показывающего, что заряд подается. Одновременно с этим, посредством звена 67,
движение передается на шпиндель 65, так что расположенные на нем пальцы поворачиваются и попадают на
траекторию движения пальца 63 счетчика Веедера 62.
По мере продвижения потока по трубе 91, пальцевой механизм 63 срабатывает при прохождении каждого из
пальцев 64, и показания счетчика Видера 62 повышаются на одну цифру при каждой такой операции.
Таким образом, счетчик Видера остается постоянной, недоступной для просмотра записью, показывающей
общее количество жидкости, прошедшей через измерительную камеру. Пока замок 55 заперт, невозможно
перемещать циферблаты и 48, опускать водосливную трубу 26 для возврата части измеренной жидкости в
накопительный резервуар или запускать насос 80 для добавления жидкости к подаваемой загрузке. Для
закрытия напорного клапана и заполнения запорного клапана 55 перед изменением положения водосливной
трубы или повторным включением насоса 85 необходимо повернуть рычаг обратного хода 70 в обратном
направлении.
Следует понимать, что никакие права на использование счетчика 62 и его исполнительного механизма не
заявлены, за исключением случаев установки в устройствах для продажи жидкостей, как описано и заявлено в
настоящем документе.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 9
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_287150.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=287150&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB287150A
[]
ПАТЕНТ SPE-'CIPICATI6
Дата проведения конвенции (США): 18 марта 1927 года. 287,1150O Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): сентябрь. 24, 1927. № 25,235/27.
Завершено: 3 мая 1928 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в двигателях внутреннего сгорания с золотниковым клапаном.
Мы, компания BRITISH CONTINEXTAL MOTORS LIMITED, британская компания, расположенная по адресу: ул.
Сент-Луис, 150.
Винсент-стрит, Глазго, Шотландия (правообладатели АйкХи Макфилла Нивена, гражданина Великобритании,
проживающего по адресу: Чалмерс-стрит, 1120, Детройт, Мичиган, Соединенные Штаты Америки), настоящим
заявляют, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении.
Данное изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания и, в частности, к двигателям общего типа,
известным как двигатели с золотниковым клапаном.
Целью изобретения является создание усовершенствованной конструкции корпуса для механизма привода
золотникового клапана, которая обеспечивает плотное и компактное размещение механизма привода
золотникового клапана, что способствует уменьшению габаритных размеров двигателя и облегчает расточку
и механическую обработку подшипников для промежуточного вала привода золотникового клапана.
Ещё одной задачей является создание усовершенствованной системы смазки и смазочной камеры для
механизма привода втулки.
Исходя из вышеизложенного и других целей, изобретение заключается в новых сочетаниях и расположениях
частей, более подробно описанных и заявленных ниже.
Обращаясь к прилагаемым чертежам, на которых одинаковые ссылочные символы обозначают
соответствующие части.
На рис. 1 показан боковой вид корпуса двигателя, часть боковой крышки которого отломана; на рис. 2 показан
разрез вдоль рис. 1.
iFigr. 3 — это сечение вдоль линии 3-3 на Figp.
1.
Рис. 4 - поперечный разрез вдоль линии 4-4 на рис. На рис. 5 показан способ расточки подшипников
промежуточного вала, а на рис. 5 — сечение подшипника промежуточного вала вдоль линий 5-5 на рис. 1 На
фиг. 3 чертежей А представляет один из цилиндров двигателя, а В — один из 5j золотниковых клапанов,
предпочтительно расположенных внутри цилиндра А и приспособленных для перемещения по
комбинированной возвратно-поступательной и колебательной траектории для управления двигателем [Цена
11-1 и каналами цилиндра (не показаны) обычным или иным предпочтительным способом. C — это обычный
коленчатый вал, а D — шатун поршня (не показан), работающего внутри гильзы B. E представляет собой
секцию картера, образованную продольно расположенным отсеком или карманом F, который образует корпус
или частичный корпус для механизма привода гильзы G. Карман F может включать верхнюю стенку 10,
внутреннюю стенку 11 и наружную стенку 13, причем эти стенки предпочтительно 65 являются неотъемлемой
частью секции картера E. Стенка 11 снабжена отверстиями 14, расположенными на определенном расстоянии
друг от друга в соответствии с расположением цилиндров, для обеспечения прохождения через стенку
приводов втулок в 70-м валу 15, несущему шатунные пальцы 16, для передачи комбинированного движения
втулкам B. Отверстия 14 также обеспечивают удобное размещение подшипников 17' для валов 15.
Напротив отверстий 14 75 расположены отверстия 15 во внешней стенке 13, в которые входят подшипники 19
для других концов валов 15. Валы 15 приводятся в движение от промежуточного вала привода клапана, на
котором расположены шестерни 21, вращающие шестерни 22, установленные на валах 15.
Вал 20 может приводиться в движение от коленчатого вала с заданной относительно него скоростью,
например, с половиной скорости вращения двигателя. Карман F также имеет форму 85, в котором
расположены подшипники 23 для промежуточного вала 20. Для облегчения расточки и механической
обработки подшипников 23 стенка 11 имеет углубления 24, направленные внутрь и расположенные на
соответствующем расстоянии между подшипниками 23, для размещения расточной штанги 25 и люнета 26
или подобного устройства для поддержки и направления расточного или обрабатывающего инструмента, с
помощью которого могут быть обработаны подшипники 23. 93 углубления 24 расположены внутри картера в
большей степени, чем основная нижняя часть 12 кармана F, а также эти углубления 24 расположены
продольно относительно ряда соединяющих 100 шатунов D, таким образом, конструкция предотвращает
помехи внешним траекториям 27, 28 качания шатунов D и одновременно обеспечивает достаточно места для
размещения расточной штанги 25; следует понимать, что стенка 13 заканчивается на 287,1,50 короче, чтобы
обеспечить отверстия, через которые можно вставить люнет.
Кроме того, конструкция обеспечивает компактное расположение деталей и относительно небольшой карман.
Последний важен, поскольку мы частично заполняем карман смазочным маслом. Размер масляного кармана
может быть дополнительно уменьшен за счет выдвижения наружу, как показано на рисунке 29, нижней части
кармана, поверхность 29 которой прерывается углублениями 24. Карман F завершается, образуя замкнутое
пространство, благодаря крышке 30, закрепленной на месте крепежными элементами 31. Крышка 30 также
может иметь форму, обеспечивающую наличие резервуара для смазочного масла подходящего размера в
нижней части корпуса F.
Смазочное масло для механизма привода втулки G может подаваться в одну или несколько точек в карман
или корпус F.
Масло обычно подается по трубопроводу 32 в канавку 33 подшипника коленчатого вала, а оттуда масло
может подаваться по трубопроводу 34 через стенку картера 3.5 к входному отверстию 36. Предусмотрен один
или несколько масловыпускных отверстий 37, расположенных предпочтительно над входным отверстием 36,
так что в корпусе F поддерживается заданное качество масла, а излишки возвращаются в картер через
выпускные отверстия 37. Шестерни 21 будут забирать масло из нижней части кармана F, чтобы доставлять
его к шестерням 22 и подшипникам валов 15.
Рассматривая секцию картера E, следует отметить, что ее боковая стенка имеет продольные прорези,
примыкающие к нижней части кармана F.
Для иллюстрации изобретения могут быть применены различные модификации показанной структуры, не
выходящие за рамки изобретения.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы утверждаем, это:
1. В двигателе внутреннего сгорания, имеющем золотниковый клапан и механизм для привода золотника,
картер выполнен с продольно расположенным углублением для указанного механизма, причем это
углубление выполнено с расположенными на некотором расстоянии друг от друга углублениями,
простирающимися внутрь картера.
2.
В двигателе внутреннего сгорания 55, имеющем золотниковый клапан и механизм для привода золотника,
картер, образованный с продольно расположенным углублением для указанного механизма и множеством
подшипников, расположенных поперечно углублению, причем указанное углубление также образовано с
продольным углублением, расположенным относительно подшипника, для размещения инструмента для
обработки подшипников.
3.
В двигателе внутреннего сгорания, имеющем золотниковый клапан и механизм для привода золотника, корпус
для указанного механизма 65 выполнен с множеством подшипников, причем указанный корпус имеет
отверстие для размещения подшипникового отверстия.
ровный покой.
4.
Конструкция корпуса для механизма привода клапана 70O в двигателях внутреннего сгорания, при этом
корпус имеет полость, заключенную между внутренней стенкой, прилегающей к внутренней поверхности
корпуса, и внешней стенкой, расположенной на некотором расстоянии от указанной внутренней стенки 75,
причем указанные стенки имеют отверстия для прохождения валов привода клапана, при этом подшипники
для промежуточного вала расположены в указанной полости на положениях, смещенных продольно
относительно корпуса относительно указанных отверстий, причем нижняя часть внутренней стенки изогнута
вокруг промежуточного вала.
5.
Конструкция корпуса, как указано в
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_287151.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=287151&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB287151A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения Конвенции (Германия): 17 марта 1927 года. 287,151 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): сентябрь. 28, 1927, № 25612/27, Заявка принята. 12 апреля 1928 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Механизм подачи заготовки для швейных машин Edge.
Мы, MASCIIINENWERtKE Z-U I'RANiRURnT aI/M., vorm. Компания Kolb, Rieber&Co. G.mn.b.iFH.,
расположенная по адресу: Шведлерштрассе, 2-4, Франкфурт-на-Млайне, Германия, акционерное общество,
зарегистрированное в соответствии с немецким законодательством, настоящим заявляет о характере данного
изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Изобретение относится к кромкообметочным машинам, предназначенным для тяжелых работ, таких как
изготовление сумок, и имеет своей целью создание нового устройства для подачи таких материалов.
Существенная особенность изобретения заключается в том, что заготовки подаются не только, как это было
раньше, инструментами, воздействующими на рабочую точку, но и за счет движения их опорной поверхности.
С этой целью заготовка поддерживается ремнями, которые совершают прерывистое движение подачи
одновременно и в той же степени, что и шило.
Предмет изобретения показан на прилагаемом чертеже.
На рис. 1 показана машина в разрезе, а на рис. 2 — в виде спереди, при этом не представляющие интереса
части опущены.
На рис. 3 показано устройство для качания и бокового перемещения шила.
На рис. 4 показан держатель шила, если смотреть слева на рис. 3.
На рис. 5 частично показан вид сверху деталей, изображенных на рис. 4.
На рис. 6 показано устройство привода подающих лент с помощью карданного вала.
На рис. 7' показано, как привод подающих лент осуществляется за счет бокового перемещения шила с
помощью зажимных муфт.
На рис. 8 представлено поперечное сечение зажимных муфт.
Конструкция машины может быть известна. Он снабжен угловой направляющей 1 для направления
сшиваемых кромок и столом 2 для поддержки заготовки. В раме станка расположен вертикальный держатель
3, который может перемещаться в поперечном направлении вместе со своим горизонтальным направляющим
4. Шестерня 5 шарнирно закреплена в верхней части держателя [Цена 1/-3]. Шило 6 крепится к сегменту 5.
Этот сегмент 55 переплетается с сегментом 7, расположенным на конце рычага 10, который шарнирно
закреплен в раме в точке 8 и перемещается боковым пазом кулачка 9. К направляющей 4 держателя 3
подсоединен левый конец 60 (рис. 3) рычага 12, шарнирно закрепленного в точке 11 на раме и входящего в
зацепление с роликом в периферийную канавку диска 13. Таким образом, качающийся рычаг 12 передает
держателю 3 и шилу 6 боковое движение подачи 65. Для регулирования степени подачи на конце рычага 12
имеется паз 14, в который можно вставить и закрепить рычаг 15.
Другой конец рычага 15 соединен с направляющей 4, как показано на фиг. 4 и 5.
Под траекторией слайда 4 проходит вал 18, расположенный в двух отверстиях 16, 17 неподвижной рамы. Вал
18 75, расположенный между двумя проушинами, несет колесо 19 зажимной муфты. Зажимные губки 20,
взаимодействующие с колесом 19, расположены на рычаге 21, шарнирно установленном на валу 18 и
соединенном с направляющей 804 уголком 22, так что движение направляющей в направлении подачи
приводит к перемещению колеса 19 и вала 18. Чтобы предотвратить обратное вращение колеса и вала во
время возврата ползунка 4 в исходное положение (85°), может быть предусмотрено фиксатор или
аналогичное устройство. В показанной для этой цели конструкции предусмотрена вторая зажимная муфта,
обеспечиваемая взаимодействием зажимных губок 23, 24 с тем же 90-градусным колесом 19. Эти зажимные
губки расположены на рычаге 25, который также шарнирно закреплен на валу 18. Рычаг 25 соединен с
проушиной 17 пружиной 26. Разумеется, губки обеих зажимных муфт имеют соответствующую форму под
углом 95 градусов для достижения желаемого эффекта.
Вал 18 соединен карданным валом 27 и двумя карданными шарнирами с валом 28, установленным в таблице
2. В этой таблице также указаны шейки вала 100 29. Два вала 28, 29 соединены друг с другом коническими
шестернями 30, 31, так что прерывистое вращение зажимной муфты передается на вал 29. Вал 29
расположен с одной стороны i05, а контрвал 32 расположен с другой стороны стола 2. На валах 29, 32
установлены шпоночные ролики, которые периодически приводят в движение подающие ленты 33, -33i, 3,311.
Заготовка поддерживается ремнями, и перемещается они синхронно с движением шила.
Стол 2 установлен на направляющих 34, которые скользят в точке 35, так что стол можно приближать к
вертикальной средней оси станка или отдалять от нее.
Кроме того, наклон стола можно регулировать в дуге 36. Эти регулировки стали возможны благодаря
карданному валу. j5 Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_287152.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=287152&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB287152A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Конвенция DatB (Франция): 18 марта 1927 г. Дата подачи заявки в университет (в Соединенном Королевстве):
ноябрь. 21, 1927, № 81,265/27, Принято к рассмотрению: дек. 27, 1 928.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Сигнальное оборудование для автомобилей.
Я, Фрэнсис Брайан, проживающий по адресу: улица Жульфруа, 13, Париж, Франция, гражданин Франции,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено,
что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к сигнальному устройству для автотранспортных средств, которое приводится
в действие педалью акселератора.
Целью изобретения является создание устройства, которое работает без какого-либо вмешательства со
стороны водителя и автоматически вызывает появление светового сигнала сразу же после того, как
транспортное средство снижает скорость, независимо от скорости последнего в момент начала снижения
скорости.
Сигнал, который, таким образом, подается на всех скоростях, остается видимым до тех пор, пока
продолжается снижение скорости, и исчезает только тогда, когда транспортное средство снова набирает
постоянную скорость или ускоряется.
Чувствительность устройства, то есть его способность адаптировать сигнал к появлению при различных
степенях снижения скорости, равная 2,5, может регулироваться по желанию и принимать очень высокое
значение, так что сигнал будет появляться при крайне малых снижениях скорости.
Устройство, создающее данное изобретение, может быть реализовано множеством способов, некоторые из
которых будут приведены.
3 Все эти формы основаны на одном общем принципе, применение которого является характерной
особенностью изобретения.
Устройство образовано следующей комбинацией из 40 элементов (предполагая, для ясности, что световой
сигнал будет подаваться электрической лампой, подключенной к двум клеммам, расположенным на
устройстве, с использованием соответствующей батареи):
1.
1. Элемент А, участвующий в движении тяги управления, соединяющей педаль акселератора с карбюратором;
этот элемент во время передаваемых ему таким образом перемещений вперед и назад остается в
постоянном электрическом соединении с одним из выводов аппарата; 2. Второй элемент B, который
приспособлен [PW] для перемещения, оставаясь при этом в постоянном электрическом соединении с другим
выводом 55 аппарата.
3.
На элементе А расположены два элемента, образующие упоры, между которыми вставлен проводящий упор,
установленный на элементе В. Конструкция такова, что в зависимости от направления движения штока
карбюратора упор В приводится в движение одним из упоров, установленных на элементе А. Один из
последних изолирован, а другой проводящий, так что при определенном направлении движения элемента А
элементы А и В электрически соединены и остаются соединенными до тех пор, пока это направление,
соответствующее уменьшению скорости транспортного средства, остается неизменным. Электрическое
соединение разрывается, как только направление движения элемента А меняется на противоположное.
Важной особенностью устройства является то, что элемент А, '75, сопровождающий перемещения штока
карбюратора, постоянно перемещает элемент В, так что замыкание и размыкание цепи происходят с
одинаковой степенью чувствительности при всех скоростях движения транспортного средства.
Чувствительность измеряется расстоянием между стопами буквы А.
Естественно, может быть использована обратная компоновка, при которой один упор крепится к элементу А, а
пара упоров — к элементу В. Перемещение, передаваемое элементу А, как правило, будет представлять
собой поступательное движение или вращение.
90 Устройство может быть дополнено простым вспомогательным креплением, позволяющим зажигать лампу,
которая указывает на остановку транспортного средства, когда оно полностью неподвижно. 95 На
прилагаемом чертеже в качестве примера показаны три варианта осуществления изобретения.
На фиг. 1 показан первый вариант осуществления. 100 На рис. 2 также показано изменение в разрезе.
В этих двух примерах перемещение элементов переключателя А и В происходит по прямой линии. 105 Рис.
3-6 относятся к другому воплощению152 - - ',1, -- " c) мой 2. 287,1.52 действие, при котором эти члены
совершают вращательное движение.
Соседние файлы в папке патенты