Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5985
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_286945.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=286945&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB286945A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Соединенные Штаты): 29 марта 1927 г. - 2869 945. Дата применения (в
Соединенном Королевстве): 29 июня 1927 г. № 1 7,276/27.
Завершено: 15 марта 1928 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в устройствах регулировки тормозов.
Мы, У. АЛЬФОР БЕРТОН РАССЕЛЛ, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу:
Стейт-стрит, 796, и М. ЛА ЛОНДЕ, подданный государства Великобритания, проживающий по адресу:
Стейт-стрит, 796, оба в городе Спрингфилд, округ Лас-Вегас, штат Массачусетс, Соединенные Штаты
Америки, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть
выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованию устройств регулировки тормозов, и в частности к
регулировке внутреннего или аварийного тормоза на транспортном средстве.
Цель состоит в создании конструкции, позволяющей легко регулировать тормозной механизм снаружи корпуса
без снятия колеса, что в настоящее время является распространенной практикой.
Еще одной целью изобретения является создание устройства, позволяющего тормозной накладке
изнашиваться равномерно по всей своей длине. В настоящее время износ тормозных колодок происходит
только вблизи концов тормозных лент, что приводит к неисправностям в торможении машины.
Ещё одной задачей является обеспечение гибкого тормоза, то есть такого, который будет адаптироваться ко
всем движениям колеса и при нажатии на тормоз во время движения автомобиля вперёд или назад.
Ещё одной целью является создание устройства, с помощью которого можно правильно отрегулировать
тормозные ленты, или, как иногда используется этот термин, микрометрической регулировки, конструкции, с
помощью которой тормозные ленты надежно регулируются и таким образом, чтобы тормоза на всех колесах
были установлены на совершенно одинаковое значение. Настоящее изобретение обеспечивает средства для
мгновенной регулировки тормозов, позволяя, таким образом, регулировать тормоза прямо на дороге. Другие
вопросы будут рассмотрены в основной части Спецификации и будут особо отмечены в пунктах формулы
изобретения.
Согласно настоящему изобретению, мы предлагаем внутреннее устройство регулировки тормоза для
тормозной конструкции, имеющей тормозной барабан, пару тормозных лент с наклонными торцевыми
поверхностями и регулировочный блок с наклонными поверхностями, расположенный между наклонными
торцами тормозных лент и управляемый снаружи, характеризующийся r,5 тем, что указанные блоки имеют
выемки на углах, в которые вставляются торцы тормозных лент.
Проект, указанные концы которого имеют выступы, выступающие за внешнюю поверхность регулировочного
блока, благодаря чему тормозные ленты 60 простираются практически по всей окружности тормозного
барабана.
Обращаясь к чертежам:
На рис. 1 показан вид сбоку, сбоку, с видом на заднюю часть тормозного барабана и средства 65 для
правильной регулировки тормозных лент.
Рис. 2 представляет собой частичный поперечный разрез по линии 2-2 на рис. 1, показывающий часть колеса,
прикрепленного к тормозному барабану, и средства регулировки блока с внешней стороны корпуса оси.
На рис. 3 представлен детальный поперечный разрез по линии 3-3 на рис. 2, иллюстрирующий наклонные
поверхности регулировочного блока.
На рис. 4 показан блок с 75 наклонными участками, которые входят в зацепление с наклонными участками
тормозных лент.
На рис. 5 показана модификация, аналогичная рис. 4, демонстрирующая перекрытие тормозных лент внешней
изогнутой поверхности регулировочного блока 80 и зацепление наклонных поверхностей тормозных лент с
наклонными поверхностями регулировочного блока 80. На рис. 6 и 7 представлены подробные виды двух
регулировочных блоков 85.
См. подробные чертежи:
1
1. обозначает ось, 2. корпус оси, 3. часть! На колесе, к которому крепится тормозной барабан, имеется
резьбовое отверстие 5 под углом 90 градусов в корпусе оси, в которое входит резьбовой конец
регулировочного болта 6 тормозного блока. 7 и 8 обозначают верхнюю и нижнюю тормозные ленты, имеющие
загнутые внутрь концы -9 и 10, между которыми расположен обычный регулировочный кулачок 11, который
приводится в действие ногой водителя через соединения 12 и 13. 14 представляет собой пружину,
одновременно притягивающую тормозные колодки 100 градусов внутрь к кулачку 011. 15 представляет собой
регулировочный блок тормозной ленты, который имеет отверстие для болта -6 и углубления 16 для головки 17
регулировочного болта 6. Этот блок образован 105 с расположенными напротив друг друга наклонными
поверхностями Q 8,6i945 17 и 18. Концы тормозных лент 7 и -S расширены, как показано на рисунках 19 и 20, и
снабжены удлинительными элементами 21. Следует отметить, что эти удлинительные элементы выступают
или простираются над изогнутой частью 22) блока 15, благодаря чему концы тормозных лент практически
сближаются, как показано зазором 23. Эта конструкция позволяет накладке 24 полностью охватывать
внутреннюю поверхность тормозного барабана 4.
Это наглядно показано на рис. 1, то есть от межплоскостного пространства 23 до загнутых внутрь участков 9 и
10 25 расположены две контргайки на конце болта 6. Следует отметить, что расширенные концы 19 и 20
тормозных лент выполнены с наклонными поверхностями, которые опираются на наклонные поверхности 17 и
IS co- блок: 15. Эти наклонные концы обозначены цифрами 26 и 27. Таким образом, блок 15 можно описать как
имеющий выемки на внешних боковых поверхностях. Эти насечки обозначены порядковыми номерами 28 и
29. Одна поверхность этой выемки, как уже говорилось, наклонена, а другая поверхность выемки.
образовано в плоскости, перпендикулярной внешней поверхности блока. Эти поверхности обозначены
линиями 30 и 31.
Обращаясь к рис. 5 и 6, которые иллюстрируют модификацию конструкции, показанной на рис. 4 и 7 и
обозначенной как 357 32, она выполнена с наклонными поверхностями 331 и 34. В этой конструкции выемки
расположены на внутренней части блока, а не на внешней, как на рис. 4. Эти метки обозначены на отметках
-35 и 36. Наклонные поверхности тормозных лент 7 и 8 расположены на расширенных концевых участках 19 и
20 и входят в зацепление с наклонными поверхностями 33 и 34 блока 32. Полосы 7 и 8 образованы
продолжениями 21, которые лежат над «внешней изогнутой поверхностью 37 блока» и простираются в
непосредственной близости друг от друга, как показано на рисунке 23.
Положение тормозных колодок 7 и 8 может быть точно отрегулировано в корпусе оси с помощью болта 6,
который, как следует понимать, воздействует на блок 15, что приводит к перемещению концов колодок
соответственно вверх или вниз и наружу по наклонным поверхностям блока и к зацеплению с внутренней
поверхностью. После выполнения этой регулировки кулачок 11 при нажатии приводит тормозную накладку
колеса в контакт с внутренней поверхностью барабана.
Из этого описания видно, что блоки 15 или 32 могут быть вставлены внутрь корпуса оси, болт 6 G55 вставлен,
а тормозные ленты с их вкладышами собраны для использования. Тормоза можно отрегулировать снаружи,
подняв автомобиль домкратом.
Важной особенностью нашего устройства для регулировки тормозов является принцип концевого упора 7i0,
который жестко и прочно удерживает тормозные ленты в отрегулированном положении. Это достигается за
счет того, что внутренние наклонные концы лент соприкасаются с наклонными поверхностями прочных
регулировочных блоков 715 и надежно удерживаются в отрегулированном положении с помощью болта 6. Эта
регулировка упора в конце хода имеет очень важное преимущество, поскольку позволяет тормозам сохранять
прочное сцепление с внутренней поверхностью тормозного барабана как при движении автомобиля вперед,
так и назад. Кроме того, данная конструкция устроена таким образом, что сплошной клиновидный блок
автоматически перемещает противоположные концы на равные 85 градусов в противоположных
направлениях, благодаря чему вся полукруглая поверхность тормозных колодок приводится в состояние
полного торможения. Благодаря перекрывающимся концам или выступам 21 обеспечивается возможность
нанесения облицовки 90 таким образом, чтобы она покрывала всю внутреннюю поверхность барабана.
— Выемки на блоках дополнительно служат для надежной фиксации концов тормозных лент на месте. На рис.
95 4 поверхности 30 и 31 выполняют эту функцию. На фиг. 5 выступы или крылья 38, которые входят в
углубления 39 в элементах подвески 19 и 20, эффективно удерживают тормозные ленты в правильно
отрегулированном положении и предотвращают их смещение во время использования.
Для дальнейшего объяснения принципа концевого упора тормозных лент следует отметить, что при
перемещении блоков 1, 5 или 32 для регулировки задних концов тормозных лент они надежно удерживаются в
этом положении, а затем, при перемещении кулачка 11, передние концы лент перемещаются наружу обычным
способом, в результате чего вся длина накладки соприкасается с внутренней изогнутой поверхностью
тормозного барабана. Другими словами, тормозные ленты всегда концентричны и параллельны тормозному
барабану. Это важная особенность, поскольку подкладка всегда изнашивается равномерно по всей длине.
Кроме того, эта регулировка тяги задней подвески эффективна для удержания автомобиля как в переднем,
так и в заднем направлении. При срабатывании кулачка 11 задние концы тормозных лент слегка
поворачиваются на наклонных поверхностях регулировочных блоков. Для обеспечения этого небольшого
движения выемки в углах этих блоков выполнены со слегка закругленными углами, как показано на рис. 7 под
номерами 171 и 181, а также на рис. 3,51 и 13Q 286,945 3 36'.
6. На рисунках 4 и 5 осевая нагрузка четко обозначена стрелками 40 и 41, которые показывают направления
движения тормозных лент при срабатывании блоков 15 и 32 с помощью болтов 6.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_286946.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=286946&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB286946A
[]
Я, Ариинун Беннетт из Стоунли,
Настоящим заявляем, что данное изобретение, расположенное по адресу: Radcliffe Park Road, Pendleton,
Salford, County of Lancaster, a British subject, is the nature of this invention is the following:
Данное изобретение относится к механизмам вращения двигателя и, в частности, к усовершенствованиям
пусковых рукояток двигателей внутреннего сгорания моторизованных транспортных средств.
Согласно изобретению, рукоятка установлена таким образом, чтобы скользить по своему валу, а ее движение
передается на вал двигателя через пружину, которая действует как муфта, а храповой механизм и собачка
предотвращают вращение рукоятки в обратном направлении, так что в случае «обратной вспышки» в
двигателе сила, не превышающая мощность, необходимую для вращения двигателя в прямом направлении,
поглощается собачкой, а любая дальнейшая сила поглощается пружиной и не передается на рукоятку.
В одном из вариантов изобретения конец вала пусковой рукоятки навинчен, а на выступе пусковой рукоятки
имеется внутренняя резьба, позволяющая навинчивать ее на вал. На внешний конец вала навинчивается
гайка, которая фиксируется или иным образом предотвращается от вращения, а между выступом рукоятки и
гайкой расположена жесткая спиральная пружина. На выступе рукоятки выполнено храповое колесо, которое
приводится в действие собачкой, установленной на неподвижном кронштейне, что предотвращает любое
обратное движение рукоятки.
При запуске двигателя рукоятка вращается, сжимая пружину (если она не была сжата в результате
предыдущего использования), и когда пружина сжимается до такой степени, что вращательное движение
рукоятки передается на вал через пружину и неподвижную гайку, дальнейшее движение рукоятки будет
вращать вал.
В случае обратного выхлопа в двигателе фиксатор предотвратит вращение рукоятки, но привинченный вал
все еще сможет вращаться, поскольку рукоятка будет перемещаться вдоль вала.
В другом варианте изобретения вал выполнен с двумя резьбовыми частями [Цена li-] 2869946 с разным шагом
резьбы, при этом головка рукоятки навинчивается на часть с малым или медленным шагом резьбы, а гайка
навинчивается на часть с большим или быстрым шагом резьбы.
Гайка не закреплена на валу, но ее вращение предотвращается при вращении вала в обратном направлении
собачкой, воздействующей на храповое колесо, выполненное на гайке Or 60. Этот фиксатор может являться
частью или отдельным элементом фиксатора, предотвращающего вращение рукоятки при вращении вала в
обратном направлении. Между гайкой и выступом рукоятки расположена жесткая витая пружина 65, которая
предотвращается от вращения относительно вала штифтом на пружине, или на прикрепленной к ней втулке
или пластине, входящей в продольную канавку 70 или паз в валу, или шпонкой или штифтом в валу,
входящим в продольный паз в пружине или во втулку, на которой установлена пружина.
Резьба на валу может быть либо левосторонней (75), либо правосторонней (75). Когда резьба левосторонняя,
быстрозажимная часть находится на внешнем конце вала, а медленнозажимная — ближе к кулачковой муфте,
тогда как при правосторонней резьбе положение меняется местами: рукоятка находится на конце вала, а
гайка — ближе к кулачковой муфте.
При запуске двигателя движение рукоятки передается через пружину, которая, будучи достаточно сжатой или
затянутой, вращает вал. Однако, если произойдет «обратный выхлоп», вызывающий обратное движение
вала, обратное движение рукоятки и гайки будет предотвращено фиксаторами, и рукоятка и гайка будут
перемещаться вдоль вала. Однако, поскольку резьба 95, зацепляющаяся с гайкой, имеет более быстрый шаг,
чем резьба, зацепляющаяся с выступом рукоятки, гайка будет двигаться быстрее, чем рукоятка, так что как
только движение начнется, расстояние между гайкой 100 и рукояткой увеличится, и, следовательно, сжатие
только пружины будет снято, и, следовательно, сила «обратного удара» не будет передаваться на свечу. 105
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: дюна 30, 1927 год. № 17362/27.
Слева полностью: сентябрь. 24) 1927.
Завершено: 15 марта 1928 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в работе двигателя и редуктора.
286,946 Датировано 299-м днем июня 192-го года.
1.
Оуден О'Брайен, бывший сотрудник компании W. P. Thompson & Co. из Манчестера, патентный поверенный.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в механизме вращения двигателя.
Я, А. ТиХун Беннетт из Стоунли, Рэдклифф Парк Роуд, Пендлтон, Солфорд, графство Ланкастер, британский
подданный, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к механизмам запуска двигателя и, в частности, к усовершенствованиям
пусковых рукояток двигателей внутреннего сгорания автомобилей.
Предложена пусковая система для двигателей автомобилей и аналогичных транспортных средств, в которой
коленчатый вал крепится к гнезду с помощью резьбы и гайки, причем последняя имеет зубья храпового
механизма, на которые воздействует собачка, предотвращающая ее вращение в одном направлении.
Когда двигатель транспортного средства вращается в обратном направлении, гайка блокируется, и вращается
только головка ключа, резьбовая часть которой ввинчивается в гайку и коленвал до тех пор, пока коленвал не
пройдет через нерезьбовые части головки ключа и не освободится полностью. Согласно изобретению, вал,
несущий пусковую рукоятку, снабжен двумя резьбами, одна из которых имеет более быстрый шаг, чем другая,
и на каждой из резьб установлена гайка, одна или обе гайки которой имеют зубья храпового механизма по
периферии, которые зацепляются с собачкой, предотвращая ее обратное вращение, а между двумя резьбами
на валу установлен амортизатор, втулка или пружина, свободно скользящие вдоль вала, но не имеющие
относительно него вращения, при этом рукоятка является частью гайки или соединена с ней на резьбе с
медленным шагом.
Изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи.
Рис. 1. Разрез через рукоятку и древко.
Рис. 2. План того же самого.
Рис. 3. Раздел -на строке 3- Рис. 1.
Рис. 4. Вид с торца втулки или рукава.
Рис. 5. Вид спринг-хауса, который можно использовать вместо куста или рукава (рис. 1-4).
Рис. 6. — Вид пружины с торца.
Вал А, на котором расположена рукоятка В, снабжен на одном из концов обычным элементом сцепления А
для соединения с элементом сцепления на валу двигателя. Вал А снабжен двумя резьбовыми соединениями
a' и a'2, причем соединение a', расположенное на большем расстоянии от внешнего конца вала А, имеет
больший шаг, чем соединение a'2 на внешнем конце вала. На резьбовой части a' установлена гайка C, а на
резьбовой части 02 — вторая гайка B'. Гайка B' предпочтительно снабжена втулкой b, к которой крепится
выступ bl пусковой рукоятки B. Или же выступ пусковой рукоятки может быть снабжен внутренней резьбой, так
что сам выступ будет образовывать гайку только на детали А2. 70 Гайки C и B' предпочтительно имеют
круглую форму и снабжены по периметру зубьями храпового механизма d и d', которые входят в зацепление с
пружинными собачками ID и D' для предотвращения вращения гаек 75' в обратном направлении. Стопорные
фиксаторы D и ID' установлены на шпильке или валу B2, закрепленном в шасси автомобиля и выступающем
из него.
Обе собачки могут быть 1) свободно закреплены на шпильке B2 и каждая управляется отдельной пружиной
dz', или одна собачка может быть свободно закреплена на валу и управляться пружиной, а другая —
закреплена на валу и управляться пружиной, воздействующей на выступ на валу вблизи точки его соединения
с шасси, или обе собачки могут быть закреплены на валу и управляться одной пружиной, воздействующей на
выступ на валу вблизи шасси. 9 Втулка или подшипник E свободно закреплена на валу A между гайками C и
B'.
Втулка или подшипник E имеет канавку или канавки e, которые входят в зацепление со штифтом или шпонкой
el, установленными на валу, так что она 95 может перемещаться продольно относительно вала, но ей
препятствуется вращение относительно него.
Втулку или подшипник E можно заменить жесткой спиральной пружиной F (рис. 5 и 6), снабженной канавками
J, в которые входит штифт или ключ cl.
Резьба на резьбовых участках a', a2 вала расположена в одном направлении, при этом, как показано на
чертежах jO5, резьба с малым шагом находится на конце вала, резьба правосторонняя, а рукоятка
расположена на конце вала. Однако резьба может быть левосторонней, в этом случае резьба
быстрозажимного вала 110 286,946 находится на конце вала, а резьба медленнозажимного вала, на котором
крепится рукоятка, находится рядом с элементом кулачковой муфты. При запуске двигателя вращение
рукоятки B и гайки B' приводит к тому, что втулка или гильза E (или пружина F) зажимается между гайками B' и
C, так что втулка или гильза E (или пружина F) будет вращаться вместе с гайкой B'. Поскольку шпонка или
штифт предотвращает вращение втулки или гильзы E (или пружины F) относительно вала A, движение будет
передаваться на вал A, который будет вращаться и передавать свое движение валу двигателя через
сцепление a.
Однако, если произойдет «обратный выхлоп», вызывающий обратное движение вала А, фиксаторы D и D'
предотвратят передачу такого движения гайкам C и B', так что обе эти гайки будут перемещаться вдоль вала.
Однако, поскольку резьба, зацепляющаяся с гайкой C, имеет более быстрый шаг, чем резьба, зацепляющаяся
с гайкой B', к которой крепится выступ рукоятки B, гайка C будет двигаться быстрее, чем гайка B, так что сразу
после начала движения расстояние между гайкой C и гайкой B' увеличится, и, следовательно, давление на
втулку или гильзу E (или пружину F) исчезнет, и гайка B' освободится от приводного контакта с втулкой или
гильзой E (или пружиной F), и сила обратного удара не будет передаваться на рукоятку B. Очевидно, что то же
самое произойдет, если собачка ID' будет раздвинута, а гайка B1 будет вращаться вместе со шпинделем A.
— Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_286947.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=286947&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB286947A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 30 июня 1927 г. № 17455127, Принято к публикации: 15 марта 1928 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
«Z; 6!,947 Усовершенствованное производство хирургических перевязочных материалов.
Сообщение от JoiHN-soN & JowxsoN, корпорации из Нью-Джерси, имеющей офис и место ведения бизнеса в
Нью-Брансуике, округ Мидлсекс, штат Нью-Джерси, Соединенные Штаты Америки.
Мы, компания JOHNSON & JOHNSON (GREAT BRITARIN) Limited, британская компания, расположенная по
адресу: 1106, Golden Lane, London, E.C. 1, заявляем, что характер данного изобретения и способ его
осуществления должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
{5 Данное изобретение относится к усовершенствованному способу производства хирургических
перевязочных материалов с целью предоставления, главным образом для использования в больницах,
рулонной полосы или ленты хирургической марли, сконструированной и расположенной таким образом, чтобы
ее можно было по желанию разделить на части, которые могут служить в качестве губок, салфеток,
перевязочных материалов, бинтов и т. д. До настоящего времени стандартной практикой было изготовление
таких изделий в виде отдельных блоков с использованием прокладок или наполнителей из нескольких слоев
впитывающей шерсти, при этом марля служила оберткой, а прокладка складывалась сама на себя и
сшивалась таким образом, чтобы марля находилась между слоями шерсти.
Изобретение включает в себя пленочное покрытие хирургической марли свободным волокнистым
материалом таким образом, что, будучи преобразованным в мягкий, текстурированный,
высокоабсорбирующий материал, он во всех отношениях является цельной тканью, классифицируемой как
марля; а затем упаковку пленочной марли в виде полос для получения множества неуплотненных или
относительно свободных ламинатов, обладающих выраженной способностью к переносу жидкости, несмотря
на отсутствие объема, измеряемого по толщине изделия.
Изобретение представлено на прилагаемом чертеже в виде повязки или перевязочного материала шириной
четыре дюйма, что соответствует размерам, обычно требуемым больницами (4,5 дюйма), при этом на рисунке
1 показан перспективный вид свернутой полосы.
Рисунок 2 представляет собой фрагмент по линии 2-2 рисунка 1.
Рисунок 3 представляет собой фрагмент, иллюстрирующий пленочный характер марли.
Согласно настоящему изобретению, поверхностная гиалуроновая марля 5 модифицирована путем нанесения
на ее поверхность пленки из высокоабсорбирующего материала 55 в свободном волокнистом состоянии. Для
этой цели подходит ряд материалов, и выбор за ними открыт, в том числе и волокнистый материал из бумаги.
Однако предпочтительно использовать очищенную абсорбирующую вату 60 в виде лент, как указано на
рисунке 6.
Материал такого рода легко реагирует на зарядку и эксплуатацию в непосредственной близости.
прикрепляется к марле, при этом часть ее застревает в промежутках между ней, обеспечивая эффективную
фиксацию (6,5%), несмотря на отсутствие клея или другой формы надежного соединения. Специалистам в
данной области очевидно, что наличие клеящего материала в количестве, достаточном для выполнения
какой-либо полезной работы, сведет на нет цели изобретения, конечной целью которого является
превращение марли в чрезвычайно мягкую, текстурированную, высокоабсорбирующую, но при этом легкую
ткань, по-прежнему классифицируемую как марлю и функционирующую как таковая с точки зрения обращения
и механического воздействия.
Затем на пленочную или модифицированную марлю в виде полос выбранной длины и ширины воздействуют,
подворачивая ее боковые края, как показано на рисунке. Затем полоска складывается вдвое, как показано на
рис. 8, и сложенная вдвое полоска снова складывается так, что, как показано на рис. 2, загнутые края 7 85
оказываются заключенными в последний сгиб 9. В результате получается четырехслойная
модифицированная марлевая лента или полоса, при этом следует понимать, что складывание
осуществляется таким образом, что модифицированные участки поверхности марли располагаются внутри
изделия.
Описанное изделие примечательно своей мягкой текстурой и способностью принимать форму, а также своей
способностью удерживать жидкость, несмотря на небольшой объем по сравнению с 95 полосками повязки
отдельного типа.
Изделие из полосок, подобное описанному, легко вписывается в больничную практику отрезания участков и
формирования отдельных повязок, салфеток, губок и т. д., не требуя никаких трудозатрат или навыков, кроме
простой операции разрезания полоски.
Теперь, подробно описав и определив природу указанного изобретения и способ его осуществления, как нам
сообщил ly 1.
1
2286,947 Нашим зарубежным корреспондентам, заявляем мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_286948.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=286948&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB286948A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 2 июля 1927 года. № 17663/27.
Полное подтверждение:. 115 марта 1928 года.
Полная спецификация TE.
Усовершенствованный процесс проклейки волокон.
Я, Гоннон Мэнвилл Клэр, из фирмы A. M. & Win. Кларк, проживающий по адресу: Чансери Лейн, 53 и 54,
Лондон, Западный Кейп-Код 2, член Королевского института патентных агентов, подданный Великобритании,
настоящим заявляет о характере данного изобретения (сообщение, полученное от компании Agasote Millboard
Company, корпорации, организованной в соответствии с законами штата Нью-Джерси, Соединенные Штаты
Америки, по адресу: Фернвуд Роуд, Юинг Тауншип, Мерсер Сити, штат Нью-Джерси, Соединенные Штаты
Америки), и о способе его осуществления, который будет подробно описан и установлен в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к обработке волокон, особенно бумажной массы, перед их прессованием в
картон, такой как пастообразный и целлюлозный картон, но применимо к любому процессу, включающему
обработку волокон металлическим мылом и осаждающим агентом.
Это особенно выгодно в связи с производством изделий в виде листов или иной формы из прессованного
волокна, такого как бумажная пульпа, древесная пульпа, асбестовое волокно, солома и тому подобное. Для
придания волокнам такой структуры или водоотталкивающих свойств обычно добавляли в измельчитель
коллоидный раствор растворимого металлического мыла, а после тщательного перемешивания этого мыла с
волокном обрабатывали его металлической солью, например, сульфатом алюминия, чтобы осадить на
волокне нерастворимое мыло. Известно применение дубильной кислоты в качестве водоотталкивающего
средства при обработке волокнистых материалов. Целью данного изобретения является: [достижение более
равномерного распределения нерастворимого мыла, чтобы волокна были более равномерно покрыты
нерастворимым мылом.
Данное изобретение имеет особое преимущество в связи с производством целлюлозного картона,
получаемого путем заливки смеси целлюлозы и воды, к которой может быть добавлено связующее вещество,
в форму, удаления большей части воды под давлением, удаления оставшейся воды путем нагрева,
предпочтительно в специально сконструированной сушилке, а затем подвергания полученного картона
нагреву [Price 11-] или нагреву и давлению. (См. Британский патент № 7301 от 1908 г.). Доска, изготовленная
этим методом, при обработке в соответствии с данным изобретением будет обладать большей прочностью,
более высокой водостойкостью и лучшими технологическими свойствами.
При осуществлении данного изобретения в воду, предпочтительно в мешалке, добавляют дубильную кислоту
в чистом или неочищенном виде, а также волокно и растворимое металлическое мыло. Было установлено, что
дубильная кислота действует как диспергирующий агент, то есть вызывает превращение растворимого мыла,
которое она выпадает в осадок, в очень мелкие частицы, которые равномерно оседают на волокнах.
Содержание дубильной кислоты может варьироваться в широких пределах в зависимости от преобладающих
условий и может быть очень легко определено простым экспериментом в каждом конкретном случае.
В общем, количества дубильной кислоты, составляющего примерно 20% от массы используемого
нерастворимого мыла, достаточно для всех практических целей, но, конечно, следует использовать меньшее
количество, если таким образом можно получить желаемую дисперсию.
Еще одно, побочное преимущество использования дубильной кислоты заключается в том, что она образует
чернила с железом, так что, если в качестве осаждающего агента используется сульфат железа или если
железо присутствует в качестве примеси в осаждающем агенте, готовый картон приобретет желаемый
темный цвет. При использовании других металлов могут быть получены другие цвета.
Пример: 90
1000 Килограммы макулатуры измельчают в мешалке или другом подходящем смесителе с добавлением от
110 до 130 фунтов мыла, приготовленного из высыхающих масел, таких как льняное масло или масло
китайского дерева, или из канифоли, к которой добавлено от 20% до 20% от ее веса дубильной кислоты,
предпочтительно в виде коммерческого дубильного экстракта. После завершения процесса взбивания мыло
осаждается добавлением, например, от 45 до 55 фунтов товарного сульфата алюминия. Предпочтительнее
использовать натриевое мыло льняного масла, то есть линолеат натрия, который при обработке сульфатом
алюминия превращается в нерастворимое алюминиевое мыло, то есть линолеат алюминия.
Теперь, более подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что я [
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_286949.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=286949&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB286949A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, ФАЙРДФРИК МОРТОН, из Локвуд Уоркс, Локвуд, Хауддерсфилд, в
Графство Йоркшир, являющееся британским подданным, настоящим заявляет, что характер данного
изобретения и способ его осуществления должны быть подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Изобретение относится к производству дорожных материалов и имеет своей целью создание улучшенного
состава или смеси материалов, которые при укладке на подходящее основание в виде ковра и уплотнении
путем прокатки или при спрессовывании в блоки образуют упругое противоскользящее дорожное покрытие
или подобную поверхность.
Согласно моему изобретению, дорожный материал состоит из смеси гранитной или другой твердой каменной
крошки размером от приблизительно трех четвертей дюйма до одной четверти дюйма, а также доменной или
каменноугольной смолы с температурой скручивания от 400 до 650 градусов Цельсия.
В зависимости от желаемой твердости или упругости, соотношение соответствующих материалов может
варьироваться от приблизительно 80% щебня до 20% смолы и от 95% щебня до 5% смолы. Соотношение
щебня различных размеров также может варьироваться в зависимости от цели: например, на относительно
упругой поверхности щебень может составлять большую долю мелких частиц, тогда как на более упругой
поверхности могут преобладать более крупные частицы.
Соседние файлы в папке патенты