Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5969
.pdf
Линейное реле 61 теперь обесточено, и цепь абонентской линии разомкнута. В случае вызова на линию этого
абонента реле 50 активируется, но из-за полного перемещения переключателя оно может работать лишь
частично, и контактные пружины реле 50 срабатывают таким образом, что предотвращают дальнейшее
срабатывание линейного коммутатора.
— При разрыве исходящего соединения реле переключения 50 разряжается, и поскольку пружины контактов
64 и Q5 6.5 замыкаются, цепь для шагового магнита 5 замыкается через эти контакты, чтобы вернуть щетки в
нормальное положение. Когда щетки установлены на контакты блока 2Q, рычаг на втулке 3-5 открывает
пружины 6-64, 3 и 65, и переключатель остается в этом положении.
Из приведенного выше описания видно, что был разработан новый тип линейного выключателя, сочетающий
в себе усовершенствования 7, компактность и использование минимального количества подшипников и
ступиц, а также в котором все детали изготовлены из прочных материалов и легко доступны для регулировки
или ремонта. 80 Хотя этот переключатель описывается как используемый в (11) соединении с линейным
коммутатором или индивидуальным коммутатором абонента, следует понимать, что, сняв пластину 2,
поддерживающую реле 50 и 51, с помощью винтов 15 и 1-6, сам переключатель может быть адаптирован для
использования в различных других целях, таких как регистры, выбор частоты и т. д., что будет легко очевидно
любому специалисту в данной области.90 Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения
и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы заявляем, это: 95 1. Поворотный шаговый
переключатель для использования в телефонных или аналогичных системах, в которых контактный блок
имеет форму решетки, а его опора предназначена для регулируемого крепления к раме переключателя,
несущей вращающиеся ползунки и приводной механизм для них, с помощью болтов, параллельных оси вала
ползунка, проходящего через раму переключателя в пазы указанной опоры.
2. 1 Поворотный шаговый переключатель для использования в телефонных или аналогичных системах,
включающий в себя контактный блок в форме буквы «е» и опору, предназначенную для регулируемого
крепления к раме переключателя, несущей вращающиеся ползунки и приводной магнит, или, в котором на
110° якорь приводного магнита поворачивается на лезвии ножа, которое опирается на V-образный паз,
образованный опорной пластиной и.
Край магнитной «пяточной части» удерживается в нужном положении пружиной натяжения, прикрепленной к
указанной «пяточной части».
-3. Поворотный шаговый переключатель для использования в телефонных или подобных системах,
включающий в себя опору для блока контактов, регулируемо закрепленную на раме, несущей вращающиеся
ползунки A20, предназначенные для постоянного перемещения в одном и том же направлении, и приводной
механизм, в котором монтажная пластина реле для поддержки нескольких реле, их соответствующих якорей и
пружинных контактных узлов I25, съемно поддерживается на раме, — указанная монтажная пластина
образует часть магнитной цепи указанных реле. Поворотно-шаговый переключатель для использования в
телефонных или аналогичных системах t3 286,638, включающий в себя опору контактного блока, регулируемо
закрепленную на раме, несущей вращающиеся затворы и приводной механизм для них, и монтажную
пластину реле, на которой съемно установлены два реле, закрепленные на указанной раме переключателя, в
которой вилкообразный блокировочный элемент, расположенный между сердечниками реле, предназначен
для взаимодействия с якорями двух реле таким образом, что при включении одного реле, при последующем
включении другого его якорь может пройти весь свой ход, тогда как если первым включено второе реле,
блокировочный элемент позволяет якорю пройти только часть своего хода.
5.
Поворотный шаговый переключатель по п. 1, 2, 3 или 4, в котором шаговый фиксатор, взаимодействующий с
храповым колесом на валу стеклоочистителя, выполнен из цельного куска и жестко прикреплен к якорю
приводного магнита.
6.
Поворотный шаговый переключатель согласно п. 2, в котором на опорной пластине предусмотрены
фиксирующие выступы для предотвращения бокового перемещения якоря.
7.
Поворотный шаговый переключатель согласно п. 2 или 6, в котором пружина служит для обеспечения
перемещения ползунков переключателя при обесточивании управляющего магнита.
S. A- поворотный шаговый переключатель, как указано в пунктах 1, 2, 3 или 4, в котором клеммы каждого
набора контактов блока смещены относительно друг друга, что позволяет осуществлять боковое умножение
оголенных проводов между аналогичными наборами контактов на соседних переключателях.
9.
Поворотный шаговый переключатель, как указано в пункте 1, 2, 3 или 4, в котором ползунки имеют форму Sso
для обеспечения большей упругости.
10.
Поворотный шаговый переключатель по п. 1, 2, 3 или 4, в котором кулачок, установленный на валу
стеклоочистителя, предназначен для размыкания пары контактов, когда стеклоочистители находятся в
нормальном положении.
-11.
Поворотный шаговый переключатель по п. 3 или 4, в котором одно реле имеет две ножки на своем якоре для
управления пружинным контактным узлом, что позволяет разделить контактный пружинный узел на две части.
12.
Поворотный шаговый переключатель, как указано в пункте 9, в котором ползунки предназначены для
зацепления с соответствующими контактами вдоль радиальной линии, причем некоторые из ползунков
снабжены задней частью, изогнутой в плоскости контактов, так что они могут замыкать соседние контакты во
время вращения.
13.
Поворотный шаговый переключатель для использования в телефонных или аналогичных системах, в
основном, как описано и показано на прилагаемых чертежах.
Дата: 20 января 1928 года.
ДИКЕР, ПОЛЛАК И МЕЙРЦЕР, дипломированные патентные поверенные, по адресу: 23, Иолборн, Лондон,
E.C. 1, агенты заявителей.
Идхилл: Напечатано для Канцелярии Его Величества. Издательство Love & Malcomson, Ltd. - 1929.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_286639.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=286639&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB286639A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования самосвальных вагонов.
Мы, компания FRIDE. KRUPP AKUIENGESELLSCIIAri, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Германии, из Эссена, в Германии, производитель литой стали, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Изобретение относится к самосвальным вагонам, в которых разгрузка
в движении может осуществляться как с помощью сжатого воздуха, так и вручную.
Целью изобретения является усовершенствование самосвальных вагонов этого типа таким образом, чтобы их
осмотр и разблокировка как в положении загрузки, так и в положении разгрузки происходили полностью
автоматически. Согласно изобретению, данная цель достигается за счет того, что поршневой шток
пневматического механизма, который известным образом соединен с разгрузочным механизмом, состоящим
из рычага, принимающего одно из своих положений мертвой точки, когда корпус находится в нормальном или
подвижном положении, соединен с приводным элементом, приспособленным для взаимодействия с
изогнутыми поверхностями изогнутой детали, установленной на валу разгрузочного механизма, таким
образом, что в начале разгрузочного движения приводной элемент выводит разгрузочный механизм из
заблокированного положения и возвращает его в заблокированное положение в конце обратного движения в
положение зарядки.
На прилагаемых чертежах в качестве примера показаны два варианта осуществления изобретения, на
которых: на рисунке 1 представлен вид спереди, частично в разрезе, первого варианта осуществления, и
показаны рассматриваемые части разгрузочного механизма, приводимого в действие сжатым воздухом, в
положении зарядки; на рисунке 2 показан механизм в положении разрядки; на рисунке 3 представлен вид,
аналогичный рисунку 1, и показаны части механизма, управляемые вручную; на рисунке 4 показан этот
механизм в положении разрядки.
На рисунке 5 в увеличенном масштабе показаны некоторые детали, изображенные на рисунке 3, рисунок 6
представляет собой боковой вид рисунка 5, а на рисунке 7 показан второй вариант исполнения в ракурсе,
аналогичном рисунку 1.
Обращаясь к варианту исполнения, показанному на рисунках 1–6, А обозначает разгрузочный контейнер
самосвального вагона, который поддерживается цапфой bl на раме B. На раме B дополнительно установлен
продольный вал b2, на котором закреплены жесткие кривошипы b3, соединенные с контейнером A
посредством звеньев al. Эти кривошипные шестерни b3 a1 расположены таким образом, что при зарядке или
немного после нее (рисунок I) они занимают свою единственную мертвую точку.
На раме B дополнительно установлен пневматический цилиндр G, предназначенный для качательного
движения; поршневой шток cl этого цилиндра направляется штифтом C3 в прорези a3 подшипниковой рейки и
надежно закреплен на гнезде A. Штифт c2 несет свободный ролик c', предназначенный для взаимодействия с
изогнутыми поверхностями d1 и d2 изогнутой детали 1), жестко закрепленной на стержне b2. Штифт c
фурильера имеет фиксирующий рычаг E, приспособленный для (al) с выступом в нижней части приемника A и
имеющий носик e2, который в положении зарядки входит в зацепление с лицевой частью кулачкового диска b4
rigi (l на валу b2.
Вал b2 дополнительно имеет свободно закрепленную внутри втулку F (рисунки 3-5), в которой расположен
рычаг G, позволяющий осуществлять переключение. На штифте f1, установленном на втулке F, качающимся
образом расположен двурычажный собачка, предназначенная для зацепления с храповым колесом K, жестко
закрепленным на валу bl. Втулка F дополнительно имеет боковой выступ, в траекторию которого выступает
изогнутая поверхность, например (см. рисунки 5 и 6) рычага фиксатора E. Изогнутая деталь AL дополнительно
установлена на штифте 1, на котором предусмотрены направляющий шкив m1 и два выступа m2 и m3, а также
выступ n1, закрепленный на звене N, выступающем в деталь 11. Звено N шарнирно поддерживается на раме
B с помощью цапфы n2 и имеет боковой выступ 73, предназначенный для соприкосновения с внешней
поверхностью детали M. Наконец, носик лебедки, также предусмотренный на звене N, выступает в
траекторию кулачкового диска P, жестко закрепленного на шатуне b9.
В положении для зарядки детали принимают положение, показанное на рисунках 1 и 3. Ролик C3 штока
поршня cl пневматического цилиндра упирается в направляющую поверхность d1 изогнутой детали D, а
штифт c3 штока поршня cl входит в зацепление с нижним концом прорези a3 кронштейна подшипника a2.
Носик e3 фиксатора E упирается в поверхность b5 кулачкового диска b4 и предотвращает вращение вала b2 в
направлении разблокировки коленчатого вала b3a.
Элементы, обеспечивающие ручное опрокидывание емкости А, занимают положение, показанное на рисунках
3 и 5, в котором звено N опирается на штифт/t втулки F, а выступ n1 звена N входит в зацепление с выемкой
m3 изогнутой детали. Когда емкость необходимо опрокинуть с помощью сжатого воздуха, сжатый воздух
подается в нижний конец цилиндра C. В этом случае штифт cq поршневого штока cl поднимается в прорези aS
кронштейна a2 и качает защелку E вокруг ее выступа el, так что носик e2 защелки E освобождает кулачковый
диск b4. В результате ролик eS поршневого штока c1 соприкасается с поверхностью d2 изогнутой детали D и
вращает последнюю вместе с валом b2 против часовой стрелки. Затем вал b2 выводит коленчатую шестерню
b3 из заблокированного положения. Наконец, штифт c3 поршневого штока упирается в верхний конец щели a3
и поднимает приемное устройство uniii, после чего оно переходит в положение разгрузки или автоматически
продолжает разгрузку в это положение.
В последнем случае шестерня занимает положение, показанное на рисунке 2.
Для того чтобы вернуть гнездо А в положение для зарядки, подача воздуха в цилиндр С изменяется на
противоположную, после чего последний возвращает шестерню в положение для зарядки, показанное на
рисунке 1. В конце этого возвратно-поступательного движения ролик e3 ударяет по поверхности d1 детали D и
возвращает зубчатое колесо erank b3 a1 в заблокированное положение.
Одновременно с этим носик eS защелки E входит в зацепление с диском b4 и блокирует шестерню.
Если емкость следует опорожнять вручную, сначала ручной рычаг G перемещается вверх во втулке F, и левая
часть собачки 3 (рисунки 3 и 5) устанавливается в зацепление с храповым колесом K. Конструкция такова, что
эта часть собачки 3 зацепляется с зубцом храпового колеса K только после определенного углового поворота
рычага G. Когда последний теперь качается назад, выступ втулки F ударяет по поверхности фиксатора E и
поднимает его, так что его носик освобождает кулачковый диск b4. При продолжении движения ручного
рычага G вниз вал b2, часть этого движения, раскачивает кривошипно-шатунный механизм -b3 из
заблокированного положения, после чего гнездо A поднимается. С помощью штифта fi качающаяся втулка F
увлекает за собой изогнутую деталь M, так что штифт звена N выходит из выемки m3. При дальнейшем
вращении вала bS кулачковый диск P входит в зацепление с звеном N и поднимает его. Как только приемное
устройство А достигнет положения разгрузки (рис. 4), носик n4 звена N входит в зацепление с диском P, а
выступ no звена N попадает в выемку детали 11.
Затем гнездо фиксируется таким образом, чтобы оно не возвращалось самостоятельно в положение для
зарядки.
Когда приемник необходимо вернуть в это положение, рычаг G поднимается. Штифт втулки F поднимает
изогнутую деталь AL и, соответственно, звено N, так что носик n4 последнего освобождает кулачковый диск p.
Теперь правая часть собачки f (рис. 4) устанавливается в зацепление с храповым колесом E, а 1ever G
отводится дальше, в результате чего боковой выступ n4 фиксатора N входит в контакт с деталью M и качает
ее против часовой стрелки, так что выступ nl покидает выемку m2 и снова попадает в выемку mu при
дальнейшем качании. Как только кривошипная шестерня b3 a1 снова окажется вблизи своего
заблокированного положения, зубья e2 зуба E снова прижмутся к поверхности b5 диска b4 и заблокируют
кривошипную шестерню.
Когда самосвальный вагон разгружается с помощью пневматического механизма L'c1, кулачковый диск P
также ударяет по звену N и поднимает его. В данном случае втулка F и, вместе с ней, поворотный штифт
детали M остаются в состоянии покоя, выступ n1 звена N скользит только по направляющей m1, и звено N
возвращается в исходное положение после того, как гнездо возвращается в положение зарядки.
В варианте исполнения, показанном на рисунке 7, ролик ri, взаимодействующий с изогнутой деталью D,
расположен не на штоке поршня цилиндра сжатого воздуха, а на специальном рычаге R, установленном на
раме или в гнезде, который находится в шарнирном соединении со штоком поршня.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_286640.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=286640&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB286640A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (США): 7 марта 1927 года. 2869 640 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): февраль 1928 г. № 3851/i. Принято к рассмотрению: ноябрь. 8, 1928.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в работе регулирующих органов или связанные с ними.
Мы, компания SMiOOT ENGINEERING CORPORATION, зарегистрированная в соответствии с законами штата
Делавэр, Соединенные Штаты Америки, по адресу: 136, Либерти-стрит, город и штат Нью-Йорк, Соединенные
Штаты Америки, правопреемники Чарльза Хеда Смута, гражданина Соединенных Штатов Америки, по адресу:
40, Маунтин-авеню, Мейплвуд, Нью-Джерси, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении.
Данное изобретение относится к новому регулятору, сконструированному таким образом, чтобы
предотвратить колебания мощности без потери чувствительности или производительности.
Согласно изобретению, ререгулятор.
включает в себя силовое устройство, предназначенное для управления элементом при дисбалансе между
регулирующей силой и силой, изменяющейся в зависимости от управляемого элемента, и которое связано с
электрическим устройством, приводимым в действие одновременно с ним, для создания постепенно
возрастающего упругого напряжения, стремящегося остановить работу указанного силового устройства и
самого себя, а также другое устройство, приводимое в действие, когда указанное упругое напряжение
достигает определенного значения, стремясь уменьшить указанное напряжение.
Для понимания изобретения следует обратиться к прилагаемым чертежам, на которых:
На рис. 1 показан один из вариантов расположения регулятора, применяемого для регулирования давления
жидкости, а на рис. 2 показана альтернативная компоновка части аппарата, изображенного на рис.
1.
Теперь обратимся к рис. 1, где показано, как заслонка 1 регулирует поток жидкости через трубопровод 2.
Заслонка приводится в действие для поддержания постоянного давления жидкости в определенной точке
потока и регулируется в положение, соответствующее желаемому давлению, с помощью реверсивного
электродвигателя 3, который вращает заслонку в любом направлении посредством зубчатой рейки 4 и
червячной передачи 5, установленных на валу 6 двигателя. Один вывод двигателя 3 соединен посредством
соединительного провода 7 с силовой цепью 8. Другие клеммы двигателя ведут к контактам 9 [Цена 1 1-1 и 10,
расположенным по обе стороны от контакта 11, установленного на поворотном рычаге 13 и 55, соединенном
через провод 12 с другой стороной силовой цепи в точке S. Рычаг 13 несет регулируемый груз 14,
стремящийся повернуть рычаг против часовой стрелки. Противодействует вращающему моменту 60°,
создаваемому грузом 14 на рычаг 13, момент, обусловленный давлением жидкости в трубопроводе 2,
действующим через раструб 15, прикрепленный к рычагу 13 и частично погруженный в жидкость, причем
пространство между раструбом и жидкостью сообщается с трубопроводом 2 через трубу 16.
Описанное выше устройство будет работать для регулирования давления жидкости в трубопроводе 2,
поддерживая его на постоянном уровне, но только при непрерывном изменении положения заслонки. Если
давление жидкости превысит значение, на которое настроен регулятор, давление внутри колокола -75
превысит действие веса 14 и опрокинет рычаг, замыкая контакты 9 и 11 и подавая питание на двигатель 3 для
закрытия заслонки 1. Пока давление внутри колокола превышает желаемое значение в 80%, двигатель 3
будет продолжать закрывать заслонку. По мере приближения к закрытию заслонки снижение давления,
вызванное её закрытием, ощущается на рычаге, при котором заслонка ещё сильнее закрыта. В результате
этого давление в колоколе оказывается слишком низким, а контакты 10 и 11, приводящие двигатель в
обратное направление, замыкаются, и он оказывается в слишком разомкнутом положении. 90 Описываемое
далее устройство предотвращает эти колебания демпфера. Стержень 17 установлен на неподвижных
подшипниках 18 и снабжен гнездом в нижнем конце, в котором головка 19 второго стержня 20 может свободно
вращаться.
Стержень 17 имеет выступы 21, к которым прикреплены пружины 22. Пружины 22 закреплены на конце рычага
13, причем конструкция такова, что при нормальном положении стержня 17 и нейтральном положении рычага
12 пружины 22 не оказывают никакого воздействия на рычаг 13. Стержень 17 имеет контактный рычаг 23,
соединенный через проводник 24 с силовой цепью в точке 8 и предназначенный для перемещения по
неподвижным 286 640 контактам 25 и 26 с перемещением стержня 17 вверх и вниз соответственно.
Стержень 20 имеет резьбу по всей нижней половине и снабжен продольными пазами 27 вдоль верхней
половины. Элемент 28 навинчивается на резьбовую часть стержня 20 и опирается на неподвижный
подшипник 29, в котором он может свободно вращаться, но не перемещаться вертикально. Шестерня 30,
являющаяся частью элемента 28, зацепляется с шестерней 31 на валу реверсивного электродвигателя 32,
который соединен параллельно с двигателем 3 и, следовательно, приводится в действие всякий раз, когда
двигатель 3 приводится в действие. Верхняя половина стержня 20 проходит через элемент 3.3, к которому она
крепится с помощью продольных выступов на внутренней стороне элемента, которые входят в пазы 27.
Элемент 33 установлен в неподвижных подшипниках 34, в которых он может свободно вращаться, но не
перемещаться вертикально. Шестерня 35 является частью элемента 33 и зацепляется с шестерней 36,
приводимой в движение третьим реверсивным электродвигателем 37, один вывод которого соединен через
провод 38 с силовой цепью 8, а другие выводы соединены со стационарными контактами 2, 5 и 26.
Расположение двигателей 32 и 37 со штоком 20 таково, что любой из двигателей может поднимать или
опускать стержни, и если оба двигателя работают одновременно, перемещение штока будет либо суммой,
либо разностью перемещений, которые были бы вызваны каждым двигателем по отдельности, в зависимости
от того, помогают ли двигатели друг другу или противодействуют. Как показано, шестерня 30 имеет меньший
диаметр, чем шестерня 35, и, соответственно, меньшее количество шестерен.
зубьями, в результате чего при одинаковых скоростях двигателей шток будет двигаться быстрее с двигателем
32, чем с двигателем 37.
Работа всего аппарата 4,5, показанного на фиг. 1, осуществляется следующим образом: при постоянном
потоке через трубопровод 2 и давлении в колоколе 15, достаточном лишь для удержания рычага в
нейтральном положении, двигатели 3, 32 и 37 не будут работать, поскольку контакт 11 не будет касаться ни
одного из контактов 9 или 10, а контакт 23 не будет касаться ни одного из контактов 25 или 26. Предположим
теперь, что давление в трубопроводе 2, а следовательно, и в колоколе 1.5, повышается. Это приводит к
замыканию контактов 11 и 9 и одновременному включению двигателей 3 и 32: один закрывает заслонку,
другой поднимает штоки 20 и 17. Подъем стержней 20 и 17 создает упругое усилие на рычаг 13 за счет сжатия
нижней пружины 22 и натяжения верхней пружины 22, стремящихся разомкнуть контакты 1-1 и 9. Если
повышение давления в колоколе 15 будет очень значительным, двигателю 32, возможно, придется
значительно поднять стержни 17 и 20, прежде чем он сможет приложить достаточное усилие к рычагу, чтобы
разорвать контакты и, таким образом, остановить оба двигателя 3 и 32.
Как только шток 17 740 будет поднят достаточно высоко, чтобы замкнуть контакты 2-3 и 25, двигатель 3 7
начнет вращать элемент 33 в направлении, позволяющем опустить штоки 20 и 17. В то время как оба
двигателя работают одновременно, двигатель 837 75 замедляет перемещение штоков, но как только сила,
создаваемая пружинами 22, становится достаточной для разрыва электрической цепи через рычаг, шток
начинает медленно опускаться двигателем 37, который, таким образом, постепенно снимает усилие,
действующее на рычаг из-за пружин 22. Скорость вращения двигателей или размер шестерен
предпочтительно выбираются таким образом, чтобы время, необходимое для того, чтобы щелчок в настройке
заслонки 85 ощущался как изменение давления в колоколе 15, соответствовало времени, необходимому
двигателю 37 для снятия натяжения пружин с рычага 13.
При снижении давления внутри колокола 90 (15) работа! 1 Разумеется, это прямо противоположно
описанному выше. Контакты 10 и 11 замыкаются, подавая питание на двигатели 3 и 32, заставляя их работать
в обратном направлении по сравнению с тем, в котором работали контакты 9, 95 и 11, что приводит к
открытию заслонки и опусканию штоков. Таким образом, натяжение пружин на рычаге увеличивается до тех
пор, пока не станет достаточным для размыкания контактов и остановки двигателей. Двигатель 37,
приводимый в действие при опускании стержня, постепенно возвращает устройство в нейтральное
положение.
Если демпфер не перемещен достаточно далеко1 с помощью триммера, двигатели 3 и 32 остановлены, то эти
двигатели снова будут включены, как только натяжение пружины 22 будет достаточно уменьшено.
На рис. 2 показано несколько иное расположение рычага, пружин и контактов. В этой конструкции пружины 22
не крепятся к стержню 17, а закреплены на своих концах на неподвижных мембрах 211, а контакты 9 и 10
крепятся к стержню 17 вместо того, чтобы быть... Я исправил.
Принцип работы каждой системы одинаков: замыкание контактов 11 и 9 или 11 и 10 приводит к перемещению
стержня, стремящегося разомкнуть контакты и увеличить натяжение пружин на рычаге. В варианте,
показанном на рис. 1, это достигается движением стержня вверх при замыкании контактов 9 и 11 и движением
стержня вниз при замыкании контактов 10 и 11. В Fi (. 2 это достигается просто обратным движением стержня
17, то есть движением вниз. 130) 286,640 движением вперед при замыкании контактов 9 и 11 и движением
вверх при замыкании контактов 10 и 11. В каждом варианте замыкание контактов 23 и 25 или 23 и 26 приводит
к перемещению стержня 17 в определенном направлении, чтобы вернуть его в положение, из которого он был
перемещен.
Представлен один из вариантов осуществления изобретения и альтернативное расположение его части. Для
удобства показана новая конструкция регулятора, позволяющая поддерживать постоянное давление
жидкости за счет управления заслонкой. Очевидно, что изобретение не касается конкретного управляемого
элемента, а также управляющей силы или сил, которые в конкретном случае иллюстрируют...
Значение trated было постоянным и определялось положением груза 14 на рычаге. Очевидно, что этот вес
можно заменить любой желаемой фиксированной или изменяющейся силой или силами без ущерба для
изобретения. Конкретный способ воздействия на рычаг с силой, изменяющейся в зависимости от
управляемого элемента, показанный здесь, разумеется, не имеет значения, поскольку могут быть
использованы любые желаемые средства.
Хотя заслонка 1 и элемент 23 показаны приводимыми в движение отдельными двигателями, очевидно, что
работа регулятора не изменится, если оба этих элемента будут приводиться в движение одним и тем же
двигателем. Однако два двигателя удобнее в случае, когда заслонка находится на некотором расстоянии от
остальной части аппарата.
Данный аппарат в некоторых отношениях похож на ступенчатый регулятор, а в других – нет. Сходство
заключается в том, что регулирование автоматически проверяется до того, как сила, действующая на весы,
вернется к той, к которой она была отрегулирована, но на этом сходство исчезает. Регулятор пытается внести
необходимые изменения за один шаг, но если этого недостаточно, он производит дальнейшую корректировку.
Длительность каждого шага зависит от фактической величины изменения элемента, а также от
продолжительности этого изменения. Кратковременное повышение или понижение давления, независимо от
его величины, приводит к очень небольшому перемещению заслонки и немедленному возврату к исходному
значению, в то время как значительное необратимое изменение приводит к значительному перемещению
заслонки до остановки двигателя.
Очевидно, что многие замены и перестановки частей могут быть произведены без выхода за рамки
изобретения, и части аппарата могут быть выгодно использованы без соответствующего использования
других частей.
Описав и выяснив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
Соседние файлы в папке патенты