Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5969
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_286633.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=286633&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_286634.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=286634&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB286634A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (США): 7 марта 1927 года. 2861963 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): сентябрь. 22, 1927, № 24,975127.
Завершено: 6 апреля 1928 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области или связанные с электроникой привода клапанов для двигателей внутреннего
сгорания.
Мы, компания BRITISI1 CONTINENTAL MOTORS Limited, британская компания, расположенная по адресу:
150, St. 1 Vincent Street, Глазго, Шотландия (правообладатели Ancnin, MacMAIL NiVEN, C 5, британского
гражданства, по адресу: 1120, Chalmners Street, Детройт, Мичиган, Соединенные Штаты Америки), настоящим
заявляем о природе данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к механизму привода клапанов для двигателей внутреннего сгорания I типа,
имеющих одногильзовые клапаны данного типа, включающие шаровидную конструкцию для передачи
комбинированных возвратно-поступательных и колебательных движений гильзе, при этом баббит отлит
между шаром и гнездом, а внутренняя поверхность последнего лужена для обеспечения прилипания баббита
к ней.
В такой конструкции не составляет труда установить шарик в гнездо, поскольку между шариком и гнездом
имеется полная площадь контакта без прерываний или срезов. Кроме того, нет необходимости делать
масляные канавки по всей зоне контакта.
Согласно изобретению, гнездо выполнено из цельного цилиндрического втулки, имеющей внутреннюю
плоскую коническую или цилиндрическую поверхность, простирающуюся от одного конца до другого и
покрытую баббитом, а шар имеет внешнюю сферическую, практически гладкую поверхность, контактирующую
с баббитом.
На практике баббит вводится между шаром и гнездом под давлением, при этом внутренняя поверхность
втулки лужится, чтобы баббит прилип к ней.
Ошибка при ссылке. Обратитесь к прилагаемым чертежам, на которых одинаковые ссылочные символы
указывают на соответствующие части на всех 415 видах.
На фиг. 1 представлен поперечный разрез двигателя, демонстрирующий типичное применение изобретения к
нему.
На рис. 2 схематически показан начальный этап процесса литья.
На рис. 3 показан аналогичный вид, демонстрирующий завершение операции литья, а на рис. 4 — разрез
слегка модифицированной отливки. 55 A обозначает поршень двигателя, B — цилиндр, C — шатун, а D —
однопоршневой клапан, предназначенный для комбинированного перемещения в направлении его оси, а
также по окружности, т.е. комбинированное возвратно-поступательное и колебательное движение для
управления двигателем. порты; такие порты имеют обычную или иную подходящую предпочтительную
конструкцию.
Механизм привода втулок, изображенный на рисунке 65 в связи с изобретением, состоит из промежуточного
вала 10, от которого втулки могут приводиться в движение в правильном синхронном соотношении с
коленчатым валом посредством червяка 11 и червячного колеса 12, 7 последнее соединено через вал 13 с
приводом кривошипа 14.
E обозначает шаровое соединение между втулкой D и штифтом 14, образованное с помощью литейной
формы 75 F, показанной на фиг. 2 и 3. В этих представлениях рассматривается цилиндрическая втулка,
предпочтительно из стали, внутренняя поверхность которой предварительно лужеется известным способом
лужения стальной поверхности с использованием баббитового покрытия или покрытия из эквивалентного
материала. Слегка сужая поверхность 16 вниз и внутрь в показанном положении, можно несколько облегчить
течение баббита, хотя это и не обязательно, поскольку втулка может быть выполнена без сужения, т. е. с
цилиндрической внутренней поверхностью, как на рис. 4 (15а), при этом следует понимать, что внутренняя
поверхность втулки в любом случае представляет собой поверхность вращения, образующую в виде прямой
линии, то есть линейчатую поверхность. При расположении втулки 15 между секциями матрицы 17, 18, шарик
19, предпочтительно стальной, надлежащим образом устанавливается 95 с помощью позиционирующих и
зажимных элементов 20, 21, а головка плунжера 22 размещается, как показано на рисунке.
Затем поршень 23 опускается, проталкивая баббит при подходящей температуре через канал 24, чтобы
полностью заполнить пространство 25 между шариком 19 и лопастями 15, как показано на рис. 3. Было
установлено, что величина давления, приложенного к баббиту, в некоторой степени определяет посадку
шарика 105 в гнезде. Баббит прилипнет к заделанной поверхности 16, но не прилипнет к поверхности шарика
19, и каким образом это происходит, если это возможно, мы заявляем, что желаемое свободное
универсальное движение, которое мы заявляем, заключается в следующем:
между этими поверхностями. Втулка ahd 1. В двигателе внутреннего сгорания шаровой клапан теперь может
быть удален как единое целое, и любой баббитовый ребристый элемент может быть обработан механически.
Этот узел теперь не может случайно передавать комбинированные возвратно-поступательные и раздельные
колебательные движения втулке, которая затем может быть удобно размещена и зафиксирована в
углублении втулки. 6 При этом гнездо образовано из цельного цилиндра с шаровым отверстием -sl-dahlle на
штифте -14 или пятигранном профилированном подшипнике, имеющем внутренний простой подшипник
привода 45, который может располагаться на любой конической или цилиндрической поверхности,
простирающейся от одной точки привода до другой, для обеспечения движения от конца до конца и покрытого
баббитом, отлитым в положение между шариком и -; Благодаря изобретению, избегается сложная
механическая обработка гнезда, чтобы оно прилегало к втулке, и j5 деталей, при этом поверхность 16 имеет
внешнюю сферическую подповерхность 50°, простую коническую или цилиндрическую поверхность и
сплошную гладкую поверхность, контактирующую со сферической внешней поверхностью шарика 19 баббита.
легко поддается механической обработке до необходимого размера 2. В двигателе внутреннего сгорания
степени сжатия необходимо завершить все работы перед применением, включая баббит. Таким образом,
согласно изобретению, втулка, шаровая и гнездовая конструкция для вращения не требует сферической
обработки, а разделение осуществляется путем комбинированного возвратно-поступательного и
колебательного движения к втулке, гнездо точно повторяет контур сферической головки, образуя таким
образом удобную внутреннюю плоскую поверхность, обращенную к баббиту, и шар, имеющий внешнюю
сферическую поверхность, контактирующую с ним. Изобретение будет существенно отличаться.
от предыдущей конструкции, в которой пластинчатый подшипник скольжения с баббитом, который вводится
между шариком и гнездом, изготовлен из металла, сформированного вокруг шарикового элемента под
давлением.
3;0 Включая форму и изготовленный шаровой элемент. Дата: 21 сентября 1927 года.
подвижный в подшипнике, а последний CRUIKSUANK & FAIR.WEATHEII, скользяще расположен внутри
цилиндрического подшипника, предусмотренного в выступе на золотниковом клапане. 29, Сент-Винсент
Плейс, Глазго, и Иффавиндж, подробно описанные, а также 65/66, Чансери Лейн, Лондон, W.C. 2, JS
установил характер нашего указанного инвентаря. Агенты заявителей.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_286635.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=286635&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB286635A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата голосования (Соединенные Штаты); Mai'o / i 7 f,(U7t e S t t e) 6M 3 7 Дата подачи заявления (в
Соединенном Королевстве): 2 сентября 927 г., № 24976/27.
Oomplote Aoeoptod:. 7 июня 1928 г., G O MPTJ3TE, 81PI CIIICATiION, Усовершенствованный способ нагрева
клапана для двигателей внутреннего сгорания с золотниковым клапаном.
Мы, компания Binmsn CONTINENT.U MOTORS LIMITED, британская компания, расположенная по адресу: ул.
Сент-Луис, 150.
Винсент-стрит, Глазго, Шотландия (правообладатели AnCH-iBF MAC.PHAIL NlIVEN, 5 британского
гражданства, проживающий по адресу: Чалмерс-стрит, 1120, Детройт, Мичиган, Соединенные Штаты
Америки), настоящим заявляют, что характер данного изобретения и способ его осуществления должны быть
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к золотниковому клапану, имеющему основной выпускной и основной впускной
коллекторы, расположенные на противоположных сторонах блока цилиндров, с выпускным каналом,
расположенным таким образом, чтобы нагревать впускной коллектор.
Изобретение представляет собой двигатель с одним золотниковым клапаном, как описано выше, со
средствами, управляемыми золотниковым клапаном, для отвода части отходящих газов непосредственно из
камеры сгорания двигателя мимо точки, расположенной в непосредственной близости от впускного
коллектора.
Обращаясь к прилагаемым чертежам, на которых одинаковые обозначения указывают на соответствующие
детали на всех видах: - Рис. 1 представляет собой план двигателя в разрезе, иллюстрирующий один из
способов отвода отработанных газов наружу впускного коллектора.
Рис. 2 представляет собой поперечный разрез вдоль рис. 1.
Рис. 3 представляет собой поперечный разрез по линии 3-3 на рис. 2. Рис. 4 представляет собой боковой вид
части выпускного коллектора, показанной в разрезе на рис. 2.
На рисунках 5, 6 и 7 схематически показаны изменения гильзы и цилиндра, последовательно
демонстрирующие взаимосвязь каналов, контролирующих впуск и выпуск, и средств для подачи отработанных
газов во впускной коллектор 4 и 5. На фиг. 8 представлен поперечный разрез цилиндра, иллюстрирующий
модифицированную форму изобретения, а на фиг. 9 — конструкция втулки и цилиндра, показывающая
отверстия для модификации, показанной на фиг. 8. На чертеже А изображен блок двигателя, имеющий один
или несколько цилиндров 10, при этом впускной заряд поступает из впускного коллектора B в каждый
цилиндр, а выпускной — из цилиндра в выпускной коллектор C 5t; управление осуществляется одним или
несколькими клапанами 11, регулирующими соответствующие каналы. На чертежах мы изобразили
изобретение в связи с двигателем одновального клапанного типа, в котором гильза обычно приводится в
движение на половине скорости вращения двигателя с помощью соответствующего механизма, обычно
включающего вал промежуточного клапана (не показан), который передает гильзе комбинированное
движение по оси и окружности, т.е. комбинированное возвратно-поступательное и колебательное движение,
благодаря которому точка на гильзе будет описывать замкнутую фигуру на цилиндре.
Подобные механизмы для передачи такого движения гильзе хорошо известны в данной области техники.
Впускной коллектор B выполнен с обычным карбюраторным соединением 12, при этом газ разделяется в
точке 13 на ответвления 14 и 15, имеющие каналы 16, ведущие к нескольким цилиндрам 10. Вокруг
Т-образного соединения 13 расположена перемычка или рубашка 17, имеющая одно или несколько входных
отверстий для отработанных газов 18, сообщающихся с одним или несколькими трубопроводами 19,
ведущими к удобному цилиндру или цилиндрам. Как показано, мы предпочитаем формировать каналы 19 в
виде проходов через блок цилиндров А. Отходящие газы из отверстий 18 циркулируют вокруг Т-образного
соединения 13, откуда они 85 проходят через выходное отверстие 20 и канал 21, также предпочтительно
проходящий через блок цилиндров к точке входа 22 выпускного коллектора С. Перегородки 23 могут
располагаться между входными отверстиями 18 и выходным отверстием 20 90 или в других желаемых точках
для обеспечения надлежащей циркуляции отходящих газов в нагревательной рубашке 17.
Выпускной коллектор C может быть любого известного или другого предпочтительного типа. Мы
продемонстрировали, что этот коллектор имеет основную продольную выпускную камеру 24, в которую
отработанные газы проходят по каналам 25 из нескольких цилиндров. В точке соединения канала 22 с
выхлопной трубой может быть желательно установить в этих частях инжектор или индукционный эффект для
отработанных газов из нагревательной рубашки. Таким образом, когда основные отработанные газы
отводятся от центра коллектора, как показано на рис. 2 и рис. 4, выходное отверстие 22 может заканчиваться
несколько в направлении потока отработанных газов в выходной трубе 26, создавая индукционный эффект,
способствующий циркуляции газов из нагревательной рубашки.
Поток вспомогательных отходящих газов из рабочего баллона в нагревательную рубашку может
регулироваться несколькими способами.
Обращаясь к рис. 5, 6 и 7, мы показали одно из стандартных расположений впускных и выпускных отверстий:
отверстия в гильзах показаны сплошными линиями, а отверстия в цилиндрах — пунктирными. Выпускные
отверстия гильзы и цилиндра j5 обозначаются как «TEX», а впускные — как «IN». Ход втулки относительно
цилиндра обозначен цифрой 27. При реализации изобретения мы можем изготовить гильзу с отверстием 28,
расположенным относительно входного и выпускного отверстий и относительно канала 19 таким образом, что
в течение периода впуска цикла, как показано на рис. 6, отверстие 28 будет смещено относительно канала 19,
как показано на рис. 6, но в течение периода выпуска цикла, как показано на рис. 7, отверстие 28 будет
совпадать с каналом 19. Таким образом, предлагается простой и удобный способ подачи любой желаемой
части отработавших газов к впускному коллектору со стороны цилиндра, непосредственно прилегающей к
впускному коллектору.
Следует также отметить, что отверстие 28 расположено таким образом, чтобы обеспечить надежную
герметизацию с портами на протяжении всего цикла движения.
Вместо того чтобы делать дополнительное отверстие в золотниковом клапане, например, отверстие 28, мы
можем использовать обычный впускной патрубок золотникового клапана 28' для отвода части отходящих
газов в канал 19', ведущий к нагревательному элементу впускного коллектора 745, как показано на фиг. 8 и 9.
На этих изображениях обычные впускные и выпускные каналы цилиндра 29 и 30, соответственно, сообщаются
с каналами 16 и 25.
Обращаясь к рис. 9, следует отметить, что отвод воздуха из цилиндра осуществляется обычным способом, за
исключением того, что канал 19' расположен таким образом, чтобы часть всасываемых газов проходила через
один или несколько иначе неактивных впускных патрубков 28'. В тот момент цикла, когда происходит впуск,
сжатие или воспламенение, канал 19 неактивен, поскольку это отверстие расположено таким образом, чтобы
обеспечить необходимую герметизацию, предотвращающую утечку в этот момент.
Изобретение не ограничивается какой-либо конкретной конструкцией или расположением клапанов. Кроме
того, детали устройства для подачи тепла отработавших газов во впускной коллектор могут различаться. В
рамках изобретения может быть внесено изменение в конструкцию выпускного коллектора и точку или точки
ввода вспомогательных выхлопных газов в основной канал выхлопной системы. При желании.
вместо того, чтобы возвращать выхлопные газы, которые направляются к месту перегрева.
Возвращаясь к выпускному коллектору, можно обойтись без вспомогательного отработавшего газа 21 и
направить его в другие места, например, непосредственно в атмосферу, сняв заглушку 31, поскольку
количество вспомогательных выхлопных газов обычно будет относительно небольшим. 80 Если мы подробно
описали и определили природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
сделали,
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_286636.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=286636&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_286637.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=286637&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_286638.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=286638&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB286638A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата конвенции (в Великобритании): 7 марта 1927 г. 28691638 Заявка DOaie (в Соединенном Королевстве):.
Янв.
2)
!, 19.28. № 200 1/28, R Corplete-Accepted:, April.22, 1929, -COMPLETE SPECIFICATION.
Усовершенствования в поворотных шаговых переключателях или относящиеся к ним.
Мы, компания ASSOCIATED TFLm.EioNE & TELEGRAPH COMPANY, расположенная по адресу: 12th Floor,
4106, W1Aest 34th Street, Kansas City, Missouri, Соединенные Штаты Америки, корпорация, организованная в
соответствии с законами штата Миссури, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем о характере
данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и
установлено в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится в целом к автоматическим коммутационным устройствам, и в частности
касается усовершенствованных автоматических переключателей, которые приспособлены для использования
в различных целях, таких как линейный переключатель, переключатель регистра, устройство поиска шнура
или кабеля и тому подобное.
Цель изобретения Трезента — создание поворотного ступенчатого переключателя простой, прочной и
недорогой конструкции, в котором ползунки каждый раз после срабатывания и последующего отпускания
перемещаются в нормальное положение.
Одна из особенностей изобретения связана с простым и эффективным способом обеспечения центрирования
стеклоочистителей относительно контактов блока и заключается в наличии дугообразной опоры блока
контактов, снабженной пазами, через которые проходят болты, расположенные параллельно валу
стеклоочистителя, для крепления опоры к раме, несущей стеклоочистители и механизм сушки
стеклоочистителей.
Еще одна особенность изобретения связана с устройством крепления якоря приводного магнита. Ведущий
магнит установлен на опорной пластине, к которой прикреплена L-образная поддерживающая пластина, часть
которой, прикрепленная к этой опорной пластине, выступает за край опорной пластины, образуя V-образную
выемку, в которой покоится нижний конец якоря в виде лезвия ножа.
Эти и другие особенности, касающиеся механических усовершенствований и конструкции, призванных
облегчить управление такими переключателями, станут очевидны из следующего подробного описания, со
ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых раскрыты различные особенности изобретения.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, на которых фиг. 1 — боковой вид линейного
выключателя и реле; фиг. 2 — вид спереди линейного выключателя и реле, показанных на фиг. 1. Во
избежание излишнего усложнения чертежа 60, на этом рисунке опущены блок контактных групп выключателя
и пружинные комбинации реле. На рис. 3 показан боковой вид переключателя и реле, как они выглядят с
противоположной стороны от рис. 1. На рис. 4 показан вид контактного узла блока, как он выглядит справа от
рис. 3, а на рис. 5 показан один комплект контактов блока из контактного узла. 70 Обращаясь теперь, в
частности, к рис. 1, на котором показана металлическая монтажная пластина 3, на которую установлены
различные части переключателя, как будет объяснено в следующем описании. Магнит 5 переключателя
приводит в действие его якорь 6 и перемещает ползунки 60 до 6,3 включительно по контактам блока, только
один комплект которых показан в полном составе под номерами 40-43 включительно.
Прикрепляется к верхнему 80-му концу пластины 3 с помощью! Винты 15 и 16 образуют еще одну монтажную
пластину 2. Эта пластина служит монтажной пластиной для линейного реле 51 и реле отключения 50, а также
для соответствующих им пружинных контактов 85. Кроме того, на этой пластине установлен блокировочный
механизм между этими двумя реле.
Ведущий магнит 5 крепится к пяточной части 2.6 с помощью винта -67, как показано на рисунке 90.
4.
Эта пяточная часть 26 вместе с якорем 6 служит для замыкания магнитной цепи магнита 5.
Якорь 6 опирается на внешний конец пяточной части 26 и удерживается на месте загнутыми вверх выступами
36 и 361 профилированной пластины 17; эта пластина крепится к пяточной части 26 винтом 2.5.
Один конец пружины натяжения якоря 7 прикреплен к загнутой части пластины 19, которая, в свою очередь,
установлена на отводе якоря 6 и закреплена с помощью винтов 18 и 181.
Другой конец пружины 7 прикреплен к регулировочной пластине пружины 27 и хорошо виден на рис. 3 При
завинчивании болта 28 в L-образную пластину 17, регулировочная пластина 27 может перемещаться, а
дополнительное натяжение накапливается в пружине 7.
Этот болт 28 не может быть ослаблен 5 за счет небольшого выступа пластины 27.
Таким образом, станет очевидно, что, поворачивая болт 28, можно изменять натяжение пружины 7, чтобы
придавать ходу якоря 6 большую или меньшую мощность по желанию.
10. Загнутые вверх выступы 36 и 361 предотвращают боковое перемещение якоря 6, в то время как натяжная
пружина 7 удерживает якорь на конце пятки 26 и пластине 17, образуя таким образом шарнир для якоря и
точку опоры. Существует способ снятия якоря для замены или регулировки.
Основное назначение пружины натяжения якоря 7 — обеспечить возможность возврата якоря 6 в его
нормальное положение при каждом включении, тем самым поворачивая ползунки над контактами блока.
Железный винт 9, головка которого проходит сквозь пластину 19, ввинчивается в якорь 6 и служит средством
регулировки хода якоря.
К противоположному концу якоря 6 с помощью винтов крепится упругая ступенчатая собачка 8, другой конец
которой обычно входит в зацепление с зубцом храпового колеса 20. Упругость этого шагового фиксатора №8
обеспечивает достаточное боковое перемещение, позволяющее ему перескакивать через следующий зуб.
Храповое колесо 20 установлено на валу 13 вместе с щетками 60, 61, 62 и 63 включительно, надлежащим
образом изолированными друг от друга. Вал 13 установлен на подшипниках в пластине 3 на одном конце и в
раме 30 на другом конце.
Преимущества этого типа якоря и храпового механизма очевидны. Отсутствует дребезжание, поскольку нет
незакрепленных шарниров, которые могли бы выйти из строя или износиться.
Опорная рама 30 крепится к раме 3 с одного конца винтом 32, а с другого конца прикрепляется к пяточной
части 26 с помощью винта 31. Таким образом, можно заметить, что эта рама 30 выполняет двойную функцию:
обеспечивает опору для вала стеклоочистителя 13, а также укрепляет раму переключателя, предотвращая
его боковое смещение.
Упругий фиксатор 33 входит в зацепление с зубьями храпового колеса 20, предотвращает обратное движение
стеклоочистителей и удерживает их в правильном положении на контактах блока.
Ползунки 60, 61, 62 и 63 входят в зацепление с контактами блока по радиальной линии и имеют два конца, так
что когда один конец входит в зацепление с первым набором контактов блока, другой конец находится на
один шаг дальше от последнего набора контактов блока. Стеклоочистители изготовлены из S-образных
деталей из тонкого упругого твердого металла, что позволяет достичь максимальной эластичности в
сочетании с износостойкостью. Следует отметить, что стеклоочиститель № 60, известный как тестовый
стеклоочиститель, немного отличается от остальных стеклоочистителей. Контактный край этого ползунка
изогнут для зацепления с контактами блока и снабжен задней частью, изогнутой в плоскости контактов, так
что при повороте ползунка от одного контакта блока к другому он будет оставаться в контакте с первым
контактом после перемещения на следующий. После остановки на определенном контакте с берегом, щетка
стеклоочистителя остается в центре этого контакта и не касается соседних. Остальные ползунки 61, 62 и 63
имеют загнутые края 85 для зацепления с контактами блока, но не снабжены выступающими частями,
загнутыми в плоскость контактов блока, так что эти ползунки не касаются соседних контактов одновременно
90 при вращении.
Каждый из стеклоочистителей 60, 61, 62 и 63 имеет щетку, например, 631, которая обеспечивает постоянный
контакт стеклоочистителя 63 с ним, так что может быть осуществлено электрическое соединение со
стеклоочистителями.
На пластине 3 дюйма с помощью болта регулируемо крепится блок или упор 12, предназначенный для
фиксации шагового фиксатора 8 относительно зубца храпового механизма каждый раз после срабатывания
якоря 6, чтобы предотвратить одновременное вращение щеток более чем по одному ряду контактов. Еще
один упор 22 регулируемо установлен на выступе 100 пластины 3 с помощью болта 21. Цель этого
ограничителя — ограничить обратный ход якоря 6, при котором вращаются щетки.
Изолированная втулка 66, закрепленная на одном из концов якоря 6 (110), приводит в действие пару
пружинных контактов 24 каждый раз, когда якорь притягивается магнитом 5. Эти пружины 24 изолированы от
выступающей части пластины 3ji и установлены на ней, а также служат для разрыва цепи магнитной сети 5
каждый раз, когда она активируется.
Контактная группа блока скреплена и закреплена на полукруглой монтажной пластине 4, на которой
установлена пластина 3120, и удерживается на месте болтами 11, проходящими через пазы в пластине 4,
таким образом, что путем ослабления этих болтов и перемещения пластины 3 ползунки можно регулировать
внутрь или наружу относительно контактов блока. Это необходимо для того, чтобы контакты блока были
правильно выровнены, и щетки могли свободно вращаться над ними. На каждом конце монтажной пластины 4
имеются части 48 и 49, изогнутые под прямым углом к пластине, с отверстием, просверленным по центру, для
вставки болтов; таким образом, обеспечивается способ монтажа всей сборки линейного выключателя на
распределительном щите или вертикальной стойке.
Монтажная пластина 4, вместе с полукруглой деталью 29, зажимными винтами 68 и 69 и удлинительными
шпильками 70, служит для зажима и фиксации контактов блока, полукруглых изоляционных полос и других
железных разделителей 29 в едином узле, так что механизм, установленный на пластине 3, приспособлен для
легкого отсоединения от нее путем выкручивания болтов 10 и 11 и выдвижения их из пазов, предусмотренных
в пластине 4.
Контакты 40, 41, 42 и 43 включительно представляют собой одну конкретную магистраль или линию, с которой
контактные пластины 60, 61, 62 и 63 включительно предназначены для одновременного контакта. Следует
отметить, что клеммы этих контактов расположены со смещением друг относительно друга, что позволяет
осуществлять умножение оголённого провода между ними и соответствующим набором контактов,
установленных на соседних аналогичных линейных выключателях того же распределительного щита.
Обращаясь к рис. 5, сначала укладывается контакт 40, затем поверх него размещаются несколько полос
изоляции и разделитель, например, 29, после чего сверху устанавливается контакт 41. Аналогичная
процедура выполняется с остальными банковскими контактами 42 и 43. Из вышеизложенного видно, что
передняя часть каждого контакта, или та часть, которая предназначена для протирания щетками (410),
выравнивается относительно следующего контакта блока, так что все четыре контакта блока 40, 41, 42 и 43
включительно протираются щетками одновременно.
Задняя часть или клемма 4,5 каждого контактного блока слегка смещена для указанной цели, что лучше всего
видно на рис. 4.
Следует отметить, что количество комплектов контактных групп в сборочном устройстве не обязательно
должно ограничиваться числом, указанным на чертеже; однако это число может быть увеличено на любую
желаемую величину путем простого увеличения размера блока или уменьшения ширины контактных групп.
Поскольку это линейный выключатель, который всегда возвращается в нормальное положение после
отпускания, необходимо предусмотреть средства для остановки выключателя при достижении этого
положения. Для этой цели частично используется набор банковских контактов, обозначенный в основном
порядковым номером 23. «Когда ползунки 60–63 включительно занимают положение на этом наборе
контактов, цепь магнита 5 замыкается, и ползунки остаются в зацеплении с этими контактами». Разрыв цепи
магнита 5 вызывает втулка 35, установленная на валу стеклоочистителя 13, которая приводит в действие
пружины 64 и 65. Эти контакты находятся в цепи магнита 5.
На валу 13 стеклоочистителя также установлен круглый диск 37 с нанесенными по его периметру цифрами,
который указывает на группу контактов, с которыми находятся в зацеплении стеклоочистители.
Как уже было сказано ранее, листовая металлическая пластина 2 крепится к верхнему концу пластины 3 с
помощью винтов 15, 80 и 16. В месте крепления к пластине 3 она слегка изогнута, так что при установке на нее
реле 50 и 51 занимаемая ими ширина будет приблизительно соответствовать общей ширине 8 выключателя.
Поскольку эти линейные переключатели установлены рядом друг с другом на распределительном щите, это
позволяет исключить неиспользуемое пространство.
Эта пластина 2 имеет две части, загнутые вверх на 9 градусов под прямым углом к своей плоскости, для
удержания катушек реле 50 и 51. На задней стороне пластины 2 крепятся пружинные узлы реле, а два
выступа пластины служат для удержания кронштейнов, на которых поворачиваются якоря реле 54 и 55. Эта
единственная пластина 2 предназначена для замыкания цепи магнитного поля каждого или обоих реле 54 и
55 всякий раз, когда катушки находятся под напряжением.
К пластине 2 с помощью винта 53 крепится так называемое блокировочное устройство 52 между линейным
реле 51 и реле отключения 50. Эта межосевая фиксирующая планка изготовлена из пружинной стали, один
конец которой упирается в паз в загнутой части пластины 2, предотвращая боковое смещение, а другой конец
имеет вилкообразную форму. Конец 56 вилки направляет прямой край к якорю 55, а другой конец 57 вилки
слегка изогнут, так что когда якорь 54 перемещается вниз по вилке 57, он будет выталкиваться наружу против
пружинного натяжения стержня 52. Реле Куртоффа 50 имеет две ножки, образованные на его якоре 55,
которые приводят в действие пружинные комбинации. Это делается для того, чтобы предотвратить установку
чрезмерного количества пружинных комбинаций вместе в одном узле i20, поскольку узлы разделены на две
части, как показано на рис. 3. Еще одна ножка якоря 55 выровнена по краю 56. Реле линии 51 имеет только
одну опору на якоре S4 для 125, управляющих его пружинными комбинациями.
Одна из ножек этого якоря 54 предназначена для скольжения по изогнутой части S7 стержня 52, где она
перемещается вниз по нему.
Поскольку все три спиральных узла реле 130 2,SQa8G имеют относительно одинаковую высоту от пластины
2, пылезащитный изоляционный кожух 70 того же размера может быть прижат к ним и удерживаться в нужном
положении замком крышки 70.
С учетом вышеизложенного, теперь будет описана функция системы взаимосвязей. Если реле линии 51 будет
активировано до реле отключения 50, то якорь 154 притянется, и сработает пружинный механизм, и
одновременно ножка якоря 54 вытолкнет изогнутую часть 57 стержня j5 52. Когда реле отключения 50
загорается и притягивает свой якорь 55, край 56 не будет препятствовать движению ножки якоря, и,
следовательно, оно сможет полностью двигаться, перемещая обе пружины. Но из-за края 56,
препятствующего движению ножки якоря, оно может работать только частично, и, следовательно, ни одна из
пружин пружинного узла не будет задействована. Провода абонентской линии, к которым может быть
подключен линейный коммутатор, и отдельные провода, подключенные к нему в коммутаторе, подводятся к
клеммам пружинных контактов якоря переключающего реле 50 через контакты заземления и через линейное
реле 5.1 к батарее. При срабатывании линейного реле 5.1 оно активируется и притягивает свой якорь. 54.
Шаговый магнит 5 активируется, притягивает якорь 6 и, размыкая собственную цепь на контактах 24,
немедленно обесточивает 40 кДж, и под действием пружины C-Oil 7 приводит в движение щетки
стеклоочистителя 60-63 включительно, смещаясь на один шаг от контактов 23 в исходном положении.
В то же время втулка 355 выходит из зацепления с пружинами 6-4 и ! 15 65. Если контактная группа
магистральной линии, на которой находятся стеклоочистители, находится в режиме ожидания, то реле
переключения y50 активируется и останавливает дальнейшее вращение. Якорь 55 этого реле полностью
срабатывает, когда планка 52 смещается из-под его якоря за счет скольжения якоря 54 по планке 57.
Соседние файлы в папке патенты