Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5963
.pdf
Часть устройства, описанная выше, образует устройство для преобразования координат, а часть, описанная
ниже, является необходимым дополнением к нему.
Телескоп 72, вращающийся в подшипниковом рычаге 71, несет коническое колесо 73. Последний соединен с
коническим колесом 74, снабженным конической зубчатой передачей, в которой входит червяк 76,
установленный на подшипниковом рычаге -71l и приводимый в действие от маховика 75. Подшипниковый
рычаг 71 соединен с червячным колесом 77, для привода которого предусмотрено вращающееся маховик 79,
который должен быть установлен на борту судна на телескопическом держателе 78, и червяк 80.
Азимутальный угол пеленгационного рычага 71 указывается стрелкой 81 на шкале 82, закрепленной на
держателе телескопа 40 78. Для считывания угла возвышения телескопа 72 служит указатель 83 и шкала 84,
соединенные с коническим колесом 73. К коническому колесу 74 посредством вала 85 присоединено
коническое колесо 455 86, которое зацепляется с коническим колесом 87 на валу 69. Червячное колесо 77
соединено полым валом 88, охватывающим вал 85, с коническим колесом 89, которое воздействует на полый
вал 61 посредством конического колеса -090.
С помощью устройства, описанного в первом примере, можно определить отклонение наблюдаемого
движущегося объекта в наземных координатах от судовых координат этого объекта. Для этой цели
необходимы два оператора, один из которых должен непрерывно направлять оптическую ось телескопа 72 на
объект, тем самым корректируя координаты объекта, а другой должен передавать изменения координат
объекта в боковом направлении, осуществляемые с помощью пары конических колес 89, 90 и полого вала 61
в устройство преобразования координат, а также суммарные изменения координат объекта в направлении
возвышения и боковом направлении, осуществляемые с помощью пары конических колес 86, 87 и вала 69 в
устройство преобразования координат, посредством ручных колес 50 и 51, такие корректировки, чтобы
получить желаемые наземные координаты объекта. Дальнейшее рассмотрение показывает, каким образом
величина этих корректировок легко достигается в каждый момент времени.
Углы вращения полого вала 61 передаются через пару цилиндрических колес 62, 60 и пару конических колес
8, 57, 47 на трубу 40, которая вращается парой болтов 41 вокруг оси стойки 2, а именно, благодаря
соответствующему выбору передаточных чисел зубчатой передачи, на ту же величину, на которую вращается
подшипниковый рычаг 85 71 в держателе телескопа 78. Вращение вала 69 передается посредством пары
конических колес 70, 48 на трубу 44 и, следовательно, также на сегмент конического колеса 90 43. Последнее
приводит к вращению сегмента конического колеса 42 вместе с дугой 36, при этом передаточные числа
зубчатой передачи выбраны таким образом, что вращение дуги равно вращению телескопа 72 в
подшипниковом рычаге 71. 95 Вследствие того, что ось оптического телескопа была отрегулирована
параллельно оси болта 37 в исходном положении, очевидно, что это параллельное положение сохраняется во
всяком случае до тех пор, пока корабль остается неподвижным.
Болт 37 перемещает нос 21 и, следовательно, систему устройства преобразования координат, относящуюся к
наземной системе координат. Когда гироскоп в корпусе 4 вращается вокруг оси 5, указатель 10 своей точкой,
даже во время колебаний судна, указывает точку, лежащую вертикально над началом координат, если это
положение указателя 10 было принято в самом начале этого вращательного движения. На это влияет вес 9.
Если точка пересечения частей метки 26 и 27 совпадает с точкой указателя, то значения, считываемые в этом
положении на шкалах 14 и 18 указателями 17 и 19, представляют собой наземные координаты оси болта 37 и,
следовательно, также и объекта, на который следует навести прицел. Однако, поскольку из-за колебаний
корабля положение кольца 16, соединенного с носовой частью 21, изменяется болтом 37, точка пересечения
частей метки 26 и 27 может непрерывно совпадать с точкой указателя 10 только в том случае, если эти
движения кольца 16 подвешены за счет вращений относительно кольца 13 и вокруг оси 10.
sAo, &14 a-,is пары болтов 20, благодаря чему ось вращения кольца 16, совпадающая с осью кольца 13,
стабилизируется.
-5 Вращения, совершаемые на маховике 50, передаются червячным валом 52 и червячным колесом 53 на
планетарное колесо 55 и суммируются там с вращениями, совершаемыми полым валом -40 61 и
соответствующими изменениям азимутального угла, которые передаются парой цилиндрических колес 62, 60
на коническое колесо 57. Конические колеса 56, 59 и 46 передают результирующие вращения трубе 31, а
цилиндрические колеса 32 и 33 — через гибкий вал 34 к цилиндрическому колесу 35. С другой стороны,
вращения, передаваемые коническому колесу 64 маховиком 51 и червячным валом 63, добавляются к
вращениям, осуществляемым валом 69 и соответствующим изменениям суммарного азимутального угла и
угла возвышения, которые передаются через пару цилиндрических колес 068, 67 на планетарное колесо 65. В
результате этого вращения передаются — через коническое колесо 66, коническое колесо 45 и трубку 30, а
также через пару конических колес 29, 28 на гибкий вал 23, а от последнего — на пару конических колес 24,
22.
Передаточные отношения между коническими колесами 73 и 2,2, а также между коническим колесом 77 и
кольцом, приводимым в действие от прямозубого колеса 35, должны быть выбраны таким образом, чтобы
углы поворота передавались в полном объеме, если маховики 50 и 51 не вращаются. Если вращением
маховиков bo и 51 кольцо 16 относительно дуги 21 и кольца 13 передается таким образом, что в каждом
положении болта 37 точка пересечения частей метки 26 и 27 совпадает с точкой указателя 10, то указатели 17
и 19 указывают наземные координаты искомого объекта наблюдения на шкалах 14 и 18, т.е.
Оператор маховиков 50 и 51 должен непрерывно удерживать точку -50 пересечения меток в совпадении с
указателем, чтобы обеспечить непрерывное отображение этих земных координат.
Сравнительно большие требования предъявляются к вниманию оператора ручных колес -75 и 79, если,
несмотря на колебания судна, ему приходится без перерыва следить за объектом наблюдения вдоль оси
телескопа -60 72. Эту задачу можно значительно упростить, передав приводы телескопа 72 в систему
устройства преобразования координат, относящегося к наземной системе координат, так что оператору
останется лишь корректировать изменения наземных координат объекта наблюдения, чтобы постоянно
поддерживать их совпадение с оптической осью телескопа 72.
Это решение проблемы схематически показано во втором примере (рис. 5), в котором отсутствуют черви 76 и
80 с ручными колесами 75 и 79, как в первом примере. Однако на трубке 30 установлено червячное колесо 91,
а на трубке 31 — червячное колесо 92, которые приводятся в действие червяками 93 и 94.
Принцип работы устройства аналогичен принципу работы первого примера, за исключением указанного выше
отличия. Если земные координаты объекта наблюдения не изменяются, оператору также не нужно совершать
никаких вращательных движений на червяках 93 и 94, в то время как дополнения, внесенные другим
оператором с помощью червяков 52, 85 и 63, означают изменение корабельных координат направления и,
таким образом, смещают положение оси болта 37 в системе преобразователя координат, относящейся к
корабельной системе координат, и одновременно положение оси телескопа 72, параллельной ей,
относительно ее подшипника в держателе телескопа 78 таким образом, что оба направления остаются
неизменными в пространстве. Однако, при неизменном относительном положении дуги 21 относительно
кольца 16 и последнего относительно кольца 13, вышеописанное будет иметь место, если точка пересечения
частей метки 26 и 27 совпадает с точкой указателя 10.
Таким образом, оператор червей 52 и -63 должен выполнить ту же задачу, что и в первом примере. Изменения
координат оси телескопа на суше, вызванные вращением червяков 93 и 94, добавляются с помощью
планетарных передач к изменениям координат судна, при этом одновременно изменяется и положение
носовой части 21 относительно кольца 16, а также положение кольца 16 относительно кольца 13.
В третьем примере (рис. 6) для преобразования координат также используется верхняя часть прибора, как
показано в первом примере. На трубе 44 закреплено коническое колесо 95, которое входит в зацепление с
коническим колесом 96, соединенным полым валом 97 с коническим колесом 98. Полый вал 97 120 окружает
вал 99, который аналогичным образом служит для передачи вращения трубки 40 с помощью конических колес
10Q и 1-01 на коническое колесо 102.
Коническое колесо 98 воздействует на конические колеса 125, 103, 104, 105 и 106, расположенные на
коническом колесе 108, соединенном с коническим колесом 106 посредством вала 107. Коническое колесо 102
соединено коническими колесами 109, 110, 111 и 112 с полым валом 118 130c ' 286,514, охватывающим вал
107, свободный конец которого выполнен в виде подшипников 114 для телескопа 115. На последнем
предусмотрено коническое колесо 116, входящее в зацепление с коническим колесом 108. Трубки 30 и 31,
соединенные с системой, относящейся к наземной системе координат устройства для преобразования
координат, несут конические колеса 117 и 118. Коническое колесо 117 соединено посредством конического
W-образного колеса 119 и полого вала 120 с червячным колесом 121, которое приводится в движение
червяком 122 и соединено с планетарным колесом 123. Коническое колесо 118 соединено посредством
конического колеса 124 и вала, заключенного в полый вал 120, с червячным колесом 126, в котором находится
червяк 127, воздействующий на планетарное колесо 128.
Планетарное колесо 123 входит в зацепление с конической зубчатой передачей 130, установленной на
червячном колесе 129, а планетарное колесо 128 — аналогичным образом с конической зубчатой передачей
132, установленной на червячном колесе 131. Червячные колеса 129 и 131 приводятся в действие червяками
133 и 134. Планетарное колесо 123 воздействует на коническое колесо 135, которое, в свою очередь,
воздействует на прямозубое колесо 136 и посредством промежуточных валов 137, 138 и 139 на коническое
колесо 140, которое зацепляется с коническим колесом 141 и соединено полым валом 142 с коническим
колесом 103. Аналогичным образом вращения планетарного колеса 128 передаются через промежуточные
колеса 143 и 144 на коническое колесо 146, соединенное валом 145 с коническим колесом 109.
Устройство, описанное в третьем примере, подходит для наведения на борту корабля телескопа, передатчика
сигналов, прожектора или аналогичного прибора, если известны наземные координаты объекта наблюдения.
Для работы с этим устройством снова необходимы два человека, один из которых должен настраивать на
шкалах 18 и 14 прибора для преобразования координат с помощью указателей 19 и 17 углов возвышения и
боковых направлений, заданных в наземных координатах, для объекта, на который необходимо навести
прицел с помощью червей 122 и 127 над трубками 30 и 31. К значениям, скорректированным первым
человеком, второй человек, управляющий червяками 133 и 134, посредством планетарных передач вносит
такие дополнения, в результате чего получаются координаты оптической оси телескопа 115.
Полученные углы поворота передаются по полым валам 142 и 113, а также валам 145 и 107 на телескоп 115 и
одновременно передаются полым валом 97 по трубке 44 (60) и валом 99 по трубке 40 в систему
преобразователя координат, относящуюся к корабельной системе координат, благодаря чему ось болта 37 66
всегда остается параллельной оптической оси телескопа 115. Дополнения, внесенные вторым человеком,
таковы, что точка пересечения частей меток 26 и 27 остается 70 в совпадении с точкой указателя 10,
поскольку, как объяснено в первом примере, только в этом случае стабилизируется система, относящаяся к
наземной системе координат устройства для преобразования 75 координат.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что 80
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_286515.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=286515&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB286515A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявления: 19 мая 1927 года. № 13)471/27.
Полностью слева:. Август. 18, 1927, 286,514 Полное подтверждение:. 8 марта 1928 г. - C -
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованное крепление для дверей, окон и аналогичных целей.
Я, Хизберт Эдвин Ньютон, из 10.
Барден Парк Роуд, Тонбридж, графство Кент, британский подданный, настоящим заявляет о характере
данного изобретения.
Изобретение относится к такому типу крепления, в котором болт или его эквивалент, установленный для
скольжения в соответствующем корпусе, приспособлен для зацепления с гнездом при соответствующем
воздействии, и его целью является конструкция, в которой болт автоматически блокируется при полном
зацеплении с гнездом, предотвращая его перемещение в противоположном направлении.
С помощью этого приспособления я соединяю болт с одним концом рычага таким образом, что при
перемещении противоположного конца рычага болт будет скользить в своем гнезде, и этот рычаг я прижимаю
к подвижной точке опоры, например, к свободному концу звена, шарнирно закрепленного на противоположном
конце относительно гнезда болта, так что при перемещении болта для зацепления с гнездом, указанная точка
опоры переместится в положение, блокирующее болт от перемещения в противоположном направлении.
Дата: 18 мая 1927 года.
Ф. Дж. BNGHAM, представитель заявителя, Тонбридж.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованное крепление для дверей, окон и аналогичных целей. Я, И1н1ОМТ ЭДВИН НзвТОН,
проживающий по адресу: Барден Парк Роуд, 10, Тонбридж, графство Кент, британский подданный, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет
подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Моё изобретение относится к крепежному элементу, включающему болт или его аналог, установленный для
скольжения в соответствующем корпусе и приспособленный для зацепления с гнездом при соответствующем
воздействии, и для его цели предназначена усовершенствованная конструкция, в которой болт автоматически
блокируется посредством рычажного соединения от перемещения в противоположном направлении при
полном зацеплении с гнездом.
В этой усовершенствованной конструкции я соединяю болт с одним концом рычага таким образом, что при
перемещении противоположного конца рычага болт будет скользить в своем гнезде, а этот рычаг имеет точку
опоры на свободном конце звена, которое шарнирно соединено своим противоположным концом с гнездом
болта, так что при перемещении болта для зацепления с гнездом указанная точка опоры перемещается,
чтобы выровнять звено и рычаг и тем самым заблокировать болт от перемещения в противоположном
направлении.
Крепежные элементы, изготовленные таким образом, проиллюстрированы на прилагаемых чертежах, и я
далее опишу свое изобретение C и способ его практического применения с помощью таких иллюстраций, из
которых на рисунке 1 изображен вид спереди простого крепежного элемента, воплощающего мое
изобретение, а на рисунках 2 и 3 — виды сбоку болта и его корпуса, показанных соответственно в
разблокированном и заблокированном положениях. На рисунке 4 показан вид сбоку слегка
модифицированной формы крепления, изображенного на рисунках 1, 2 и 3, и приспособленной для
использования в тех случаях, когда последнее не может быть удобно закреплено или использовано.
Крепление, показанное на рисунках 1, 2 и 3, включает в себя болт А, установленный таким образом, чтобы
скользить в корпусе В, закрепленном на опорной пластине С, посредством которой вся конструкция может
быть прикреплена к одной из двух частей, подлежащих креплению, в то время как гнездо D, закрепленное на
другой из двух подлежащих креплению частей, предназначено для зацепления с указанным болтом А.
Рычаг E, силовой рычаг которого расположен под углом к рабочему рычагу, шарнирно прикреплен к концу
затвора A, и этот рычаг установлен в свободном конце звена F, шарнирно закрепленного на противоположном
конце к выступу G на опорной плите C. Точки соединения между деталями расположены таким образом, что
при нажатии на рычаг для полного зацепления затвора A с гнездом D и упирания его в выступ G, звено F
принимает положение, показанное на рисунке 3, в котором затвор заблокирован, поскольку силовой рычаг
рычага и звена перемещены из своего нормального разблокированного положения в положение
выравнивания или немного за его пределы.
В модифицированной форме, показанной на рисунке 4, детали функционируют точно так же, как показано на
рисунках 1, 2 и 3, но расположение деталей изменено, чтобы обеспечить рычагу управления другую плоскость
движения.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я заявляю, представляет собой: 1. Запорное устройство для дверей, окон и тому подобного, включающее в
себя запорный болт, установленный в корпусе, гнездо, предназначенное для его зацепления, рычаг,
шарнирно соединенный одним концом с указанным болтом и имеющий рукоятку управления на
противоположном конце, и звено, шарнирно соединенное одним концом с корпусом болта и имеющее точку
опоры рычага на противоположном свободном конце, причем эти части расположены и сконструированы
таким образом, что когда болт приводится в действие с помощью рычага для зацепления с гнездом, силовой
рычаг рычага и звено перемещаются в выравнивание для блокировки рычага. Крепление для дверей, окон и
тому подобного, как описано и проиллюстрировано на рисунках 1, 2, 3 и 4 прилагаемых чертежей.
Дата: 15 августа 1927 года.
Ф. Дж. БИНГИАМ, зарегистрированный патентный поверенный, Тонбридж.
Представитель заявителя.
30-
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_286516.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=286516&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB286516A
[]
1PAUTINV СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 19 мая 1927 года. Нет, lM46 / 21, Полная версия принята: 8 марта 1928 г.
Полная спецификация.
Усовершенствования в летательных аппаратах.
Я, Иоганн Антон Сандерс, инженер, проживающий по адресу: Верхаг-ен Метманстраат 2, Иллисвейк,
Голландия, гражданин Нидерландов, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к конструкции и расположению крыльев летательных аппаратов типа
«самолет».
Согласно настоящему изобретению, основные размеры крыльев машины не располагаются обычным образом
перпендикулярно продольной оси фюзеляжа, а скорее в продольном направлении указанного фюзеляжа.
Кроме того, ширина крыла или крыльев в передней части самолета меньше, чем в задней части, так что
внешние кромки крыльев сконструированы таким образом, чтобы образовывать острый угол с другой кромкой,
при этом указанные внешние кромки также загнуты вверх и/или имеют увеличенную толщину.
Крылья могут постепенно переходить в верхнюю поверхность фюзеляжа, и при использовании конструкции
крыла согласно изобретению верхняя поверхность фюзеляжа способствует увеличению подъемной силы и,
следовательно, мощности, необходимой для достижения заданной скорости при определенной полной массе
самолета, меньше по сравнению с мощностью, требуемой при известных конструкциях.
Преимущества, достигаемые благодаря настоящему изобретению, являются результатом взаимодействия
двух факторов: расположения внешних или передних кромок крыльев под острым углом 40° друг к другу и того
факта, что указанные внешние или передние кромки изогнуты вверх и/или имеют большую толщину.
Следовательно, указанные внешние или передние кромки значительной длины взаимодействуют по всей
своей длине, создавая частичный вакуум над крылом или крыльями и, как следствие, обеспечивая
благоприятное соотношение между подъемной силой и сопротивлением воздуха.
По сравнению с самолетами с аналогичной поверхностью крыла, данное изобретение обладает большей
подъемной силой. Далее:
При применении изобретения достигается лучшее распределение веса конструкции 55, а также перевозимого
груза. Кроме того, поверхность крыла обладает большей эффективностью за счет создания вакуума над
самолетом. Сопротивление воздуха у самолета с 60-мм двигателем согласно настоящему изобретению
значительно меньше, чем у известных конструкций, что, следовательно, позволяет получить большую
скорость. Особая форма и расположение 65 крыльев обеспечивают большую устойчивость машины даже на
низких скоростях. Дополнительное преимущество самолета согласно изобретению заключается в том, что
достигается лучшее продольное соединение 70 между крыльями и фюзеляжем, причем крылья соединены с
фюзеляжем на большей длине и выступают вбок так же далеко за пределы фюзеляжа, как и в известной
конструкции крыла.
Примеры конструкций, созданных в соответствии с изобретением, показаны на чертежах, где на фиг. 1
изображена схема самолета.
летательный аппарат согласно настоящему изобретению № 80.
Рис. 2 представляет собой боковой вид летательного аппарата, изображенного на рис. 1.
На фиг. 3–6 включительно показаны поперечные сечения крыльев с утолщенным профилем 85 в соответствии
с изобретением.
На рисунках 7A, TB, 70, 71), 7E, TF и 7'G показаны различные формы задней кромки крыльев.
На рис. 8 показаны несколько конструктивных вариантов передней кромки крыльев.
На фиг. 9А и 9В представлены продольные разрезы других конструктивных форм летательных аппаратов
типа «самолет» в соответствии с изобретением. 95 Как показано на рис. 1, внешние или передние кромки
крыла при вытягивании образуют острый угол a, составляющий менее 90°, обозначенный пунктирными
линиями, причем вершина этого угла L расположена перед самим самолетом. Задняя кромка крыльев (в
плане) может иметь различные формы, как показано диаграммой на рисунках.
37A – 7G. Управление машиной может осуществляться известным способом с помощью 1051 r, например,
вертикального руля направления 3, элеронов 4 286, 510 286, 61c 4 и рулей высоты 5, см. рис. 7A.
На рис. 2 крылья могут иметь тонкое поперечное сечение, с двугранным углом, при этом передняя или
внешняя кромка загнута вверх для увеличения двугранного угла, тогда как на рис. 3, 4, 5 и 6 вместо тонкого
профиля может использоваться утолщенный профиль, имеющий значительно увеличенную толщину по всему
сечению или только по внешним частям.
На рисунках с 3 по 6, где представлены различные конструкции крыльев, верхняя поверхность фюзеляжа
лежит в той же плоскости, что и верхняя поверхность крыльев.
На рисунках ТА-ТО показаны различные формы задних кромок крыльев, форма которых выбирается по
желанию. Внешние или передние кромки a, b и c, d на рис. 1 могут быть изогнуты, как показано на рисунке
пунктирными линиями. Ширина и форма передней кромки крыльев зависят от количества двигателей или
моторов самолета (см. рис. 8), например:
Для самолета с одним двигателем передняя кромка будет иметь форму, соответствующую одной из трех
верхних кривых, показанных на рис. 8, тогда как три нижние кривые больше подходят для самолета с двумя
двигателями.
При желании летательные аппараты, созданные в соответствии с изобретением, могут быть построены в виде
бипланов.
Ранее уже предлагалось построить летающую лодку или подобное устройство, снабженное двумя
треугольными крыльями, расположенными поперечно под углом друг к другу, причем концы крыльев
находились позади линии соединения плоскостей, но в такой летательной машине не предлагалось строить
крылья с внешней направляющей.
Края загнуты вверх и/или изготовлены с увеличенной толщиной.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_286517.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=286517&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB286517A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 19 мая 1927 года. № 13519/27.
Принят в лагерь: 8 марта 1928 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствование электросчетчиков.
Мы, компания Merropolitan Electric and Manufacturing Company Limited, расположенная по адресу: 4, Central
Buildings, город Вестминстер, британская компания (в качестве сообщения от Westinghouse Electric and
Manufacturing Company, Ист-Питтсбург, Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки, корпорация,
организованная и существующая в соответствии с законами штата Пенсильвания, в указанных Соединенных
Штатах Америки), настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к электросчетчикам, и в частности к счетчикам индукционного типа.
В индукционном счетчике электроэнергии, в его обычной конструкции, ошибки возникают из-за изменений
температуры, особенно при учете энергии в цепи с низким коэффициентом мощности. Как известно, для
обеспечения точности измерений индуктивных нагрузок поток от параллельного полюса должен быть сдвинут
по фазе ровно на 90° относительно потока от последовательного полюса в цепи с коэффициентом мощности,
равным единице.
Однако на практике в ватт-часовом счетчике мощностью 30 Вт без какой-либо компенсации для приведения
двух потоков в квадратуру при коэффициенте мощности, равном единице, поток от параллельного полюса не
совсем сдвинут по фазе на 90° с напряжением на параллельной обмотке и, следовательно, с потоком от
последовательного полюса. Следовательно, когда нагрузка цепи опережает или отстает от напряжения цепи,
возникает ошибка, приводящая к фазовому сдвигу, из-за чего измерительный прибор вращается быстрее или
медленнее, чем должен вращаться для соответствующей нагрузки.
Для компенсации этой ошибки обычно предусматривали закороченную петлю из меди или другого материала
45 на полюсе шунта. Однако при изменении температуры, если сопротивление петли низкое, измерительный
прибор будет перекомпенсировать показания, а если сопротивление петли относительно высокое,
измерительный прибор будет недокомпенсировать показания.
Сопротивление контура может быть выбрано таким образом, чтобы счетчик работал со всеми
коэффициентами мощности при постоянных температурных условиях. [Цена, если-] 286 517 Однако
изменения температуры приводят к изменению сопротивления петли 55 Ом, и результаты аналогичны тем,
которые наблюдаются в случаях, когда сопротивление изначально высокое или низкое.
В измерительных приборах этого типа, в которых обычная петля квадратурной компенсации и петля с
коротким замыканием для компенсации трения объединены в одном блоке, было предложено сформировать
две петли из металлов с различной удельной проводимостью, чтобы обеспечить точную регулировку
компенсации трения, а также надлежащую регулировку фазового сдвига.
Согласно настоящему изобретению, устройство для компенсации коэффициента мощности индукционного
счетчика при всех температурах в заданном диапазоне включает в себя первую короткозамкнутую петлю,
которая обеспечивает избыточную компенсацию, то есть стремится к завышенным показаниям счетчика, когда
коэффициент мощности 75 низок и ток отстает, и заниженным показаниям, когда коэффициент мощности
низок и ток опережает, а также вторую короткозамкнутую петлю, расположенную таким образом, чтобы
обеспечить противоположный компенсационный эффект, причем указанные петли изготовлены из металлов,
имеющих такие взаимосвязанные температурные коэффициенты, что результирующая компенсация
практически не зависит от колебаний температуры, благодаря чему обеспечивается точная работа.
При любых условиях коэффициента мощности и температуры показания счетчика существенно изменяются.
Единственной особенностью прилагаемого чертежа № 90 является перспективный вид структуры магнитного
поля счетчика ватт-часов, с его обычными катушками и короткозамкнутыми петлями изобретения,
представленными схематически. 95 Устройство в целом представляет собой многослойную
магнитоэлектрическую конструкцию 1 обычной формы, имеющую шунтирующий полюс 2 и пару
последовательных полюсных участков 3. На полюсных участках 2 и 3 расположены катушка напряжения 5 и
катушки тока 6 100, предназначенные для подключения к цепи обычным и хорошо известным способом.
Обычный медный или алюминиевый диск для работы в воздушном зазоре 7 между полюсными частями 2 и 3,
а также вал счетчика, регистрирующий механизм и другие стандартные детали были опущены на чертеже для
простоты и ясности, а также потому, что конструкция и работа этих деталей настолько хорошо известны
специалистам в данной области, что их изображение на чертеже считается излишним для полного и
всестороннего понимания изобретения.
Закороченная проводящая петля 9 охватывает часть шунтирующего полюса 2 в месте, прилегающем к
воздушному зазору 7. Как объяснялось выше, обычно в этом месте размещали замкнутую петлю, но не петлю
с особыми характеристиками или для той же цели, что и петля 9, как будет изложено далее.
Как было пояснено ранее, вместо петли 9 был предусмотрен отдельный контур для компенсации изменения
коэффициента мощности. Однако в данной конструкции петля 9 взаимодействует с другой закороченной
петлей 10 на последовательных полюсных участках 3. Петля 10 выполнена в форме восьмерки, концы
которой окружают полюсные участки 3 в противоположных направлениях в соответствии с направлением
потока магнитного потока в этих полюсах, которое определяется последовательно намотанными катушками 6,
также расположенными в противоположных направлениях вокруг полюсных участков 3.
Петля 9 изготовлена из латуни или другого подходящего материала с более низким температурным
коэффициентом, чем петля 10, которая может быть изготовлена из меди или другого материала, так что
сопротивление петель изменяется с разной скоростью при изменении температуры. При условии, что
значения сопротивления петель 9 и 10 изначально были выбраны или правильно отрегулированы для
компенсации изменений коэффициента мощности счетчика, а также при условии правильной балансировки
дифференциального температурного изменения сопротивления, управляющий магнитный поток 415 от
полюсных участков 2 и 3 будет поддерживаться в практически постоянном соотношении с нагрузкой при
любых значениях коэффициента мощности и температуры.
В данном случае контур 9 обеспечивает избыточную, а контур 10 — недостаточную компенсацию показаний
счетчика, при этом температурные коэффициенты и их сопротивления выбираются, как объяснено выше, для
того, чтобы свести на нет влияние изменений температуры и тем самым поддерживать практически
постоянную компенсацию изменений коэффициента мощности.
Следует понимать, что могут быть внесены различные модификации, не выходящие за рамки изобретения,
которое, кроме того, не ограничивается применением к метру, точно такому, как показано на рисунке.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_286518.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=286518&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB286518A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 23 мая 1927 года. Нет, 13778/127.
Полный текст слева: 5 июля 1927 г., Полный текст принят к публикации. 8 марта 1928 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
- Усовершенствования в вязальных машинах или связанные с ними.
Мы, Альфред Монрс Каутир, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Ист-Парк-роуд, 346,
Лестер, и... Антун Хейвуд Уоллис, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Эвингтон-роуд, 3,
Лестер, настоящим заявляет, что сущность данного изобретения заключается в следующем:
Данное изобретение относится к вязальным машинам и, в частности, к круговым вязальным машинам, и его
целью является создание усовершенствованного механизма соединения, как будет описано ниже.
Изобретение в первую очередь касается механизма, применимого к чулочно-носочным машинам или другим
кругловязальным машинам для подачи дополнительной нити или нитей в желаемых местах, причем этот
механизм автоматически подает и выводит нить или нити во время вязания рядов для получения полукруглых
или других секционных соединений, таких как, например, так называемое высокое соединение в
чулочно-носочных изделиях.
Иногда желательно выполнять высокое соединение конусообразной формы, то есть с относительно
наклонными, а не параллельными сторонами, и это достигается путем постепенного изменения степени
соединения в последовательных рядах с помощью автоматических средств.
Настоящее изобретение относится к автоматическому механизму для этой цели и включает в себя устройство
простой формы и конструкции, с помощью которого могут быть сформированы секционные соединенные
части, причем указанные части могут иметь любую желаемую форму и быть сформированы в любой
желаемой точке или точках трикотажного полотна.
Согласно изобретению, действие направляющей пряжи или подающего механизма, перемещающегося в
положение подачи и обратно, осуществляется или контролируется устройством или механизмом,
приспособленным для изменения продолжительности действия подающего механизма в разных циклах.
Особенностью изобретения является то, что устройство или механизм для создания рисунка не только
контролирует продолжительность работы подающего механизма в каждом ряду, но и определяет положение
соединительной части вокруг вязаной трубки, причем это положение может изменяться в разных рядах при
необходимости.
Важной особенностью изобретения является нить или эквивалентный элемент, имеющий форму [jЦена 1/-] в
соответствии с желаемой формой соединяемой части и работающий или соединенный с направляющей,
которая подает соединительную нить.
В данной конструкции фигурный кулачок или его аналог служит шаблоном для создания зоны соединения
соответствующей формы. 60 В одном из вариантов устройство для создания рисунка состоит из фигурной
пластины, плоского кулачка или фигурного элемента, с которым контактирует подвижный элемент,
подвергающийся его воздействию и, находясь под воздействием, приводящий в действие соответствующие
соединения для перемещения направляющей соединительной нити в рабочее и нерабочее положение.
Соседние файлы в папке патенты