Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5957
.pdf
механизма и прочно зажимаясь к нему с помощью зажимного винта, предусмотренного на устройстве.
Легко заметить, что с помощью устройства или устройств согласно пункту 70 настоящего изобретения можно
одновременно наматывать две или более бобины, при этом ползунок регулируется до тех пор, пока
дополнительные направляющие пластины не будут установлены на правильном расстоянии от других
направляющих пластин, соответствующем длине наматываемых бобин. 75 На практике было установлено,
что изоляция проволоки при прохождении через тонкие направляющие пластины подвержена повреждению,
причем эта вероятность возрастает в зависимости от угла наклона проволоки к пластинам, под которым она к
ним подведена. Для устранения этого дефекта я придал пластине, которая зажимает направляющие
пластины, практически Т-образную форму, при этом ножка этой части 1befnig используется для зажима
направляющих пластин 85 к их опоре. В верхние части Т-образного соединителя ввинчиваются два длинных
стальных или аналогичных винта, которые выступают над направляющими пластинами, когда устройство
находится в нужном положении. Предпочтительно, винты окружены стеклянными трубками, расположенными
между головками винтов и подходящими упругими шайбами или подобными элементами в нижней части
винтов; эти упругие буферы предотвращают смятие трубки при завинчивании винтов.
Проволока прокладывается к направляющим пластинам между двумя стеклянными трубками, благодаря чему
изменение направления происходит по гладкой поверхности, а не между твердыми и острыми
направляющими пластинами. Таким образом, вероятность повреждения провода сводится к минимуму.
2 286,383 Х. Т. П. Джи, -- - Патентный агент, компания Staple Rouse, датировано 15 ноября 1926 года. 51 & 52,
Чансери Лейн, туалет 2, и 71, Джордж Стрит, Кройдон, агент по применению. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области катушечных намоточных машин и связанные с ними усовершенствования.
Я, Хью Сазерленд Макади, гражданин Великобритании, проживающий по адресу: Боуз-роуд, 109,
Палмерс-Грин, Лондон, Северная 13, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о том, каким
образом его следует изготавливать. Рисунок 3 представляет собой, по существу, фрагмент рисунка 2, на
котором изображена часть направляющей проволоки, отламывающейся для демонстрации конструкции.
Сформированное, подлежащее подробному описанию, устройство, установленное на чертежах, включает в
себя носитель в виде полосы металла, обладающего выдающимися стандартами качества. 60
Главной целью данного изобретения является а) устройство, между которыми вращательно расположен винт
b, предназначенный для крепления устройства. Винт b удерживается относительно машины для намотки
катушек, например, путем продольного перемещения в его держателе, как описано в Спецификации №,
любым подходящим способом и выступает в одном направлении.
199,17', что позволит одновременно наматывать две или более бобины через один из загнутых концов a,' 6,5
на держатель, при этом на этом конце j5 предусмотрена та же самая машина. Ещё один объект с ручкой
управления b'. В данной конструкции, показанной на рисунке, части b,2 направляющих пластин,
предназначенные для вентиляции, повреждают винт b, расположенный в стандартах a1, и имеют
уменьшенный диаметр, в то время как одна из 70 - Устройство согласно данному изобретению, стандарт a1',
выполнено из двух частей a1' и состоит, по существу, из пары направляющих пластин a1' или других
подходящих направляющих средств, чтобы винт можно было легко закрепить в держателе.
снабжен средствами, которые в значительной степени прикреплены к стреле поворотного механизма.
Направляющая L-образная салазка c, основание которой a', предпочтительно 0,75, представляет собой
регулировочные салазки вдоль несущего элемента и установлена в несущем элементе, приспособленном для
крепления винтом C2, который скользит в пазу a к рычагу перестановки. В несущем элементе она
расположена с противоположной стороны несущего элемента, при этом головка может быть зафиксирована
под любым желаемым углом 80° для предотвращения бокового натяжения. Ползунок устанавливается на
направляющие пластины, через которые проходит удлинитель c3, проходящий по твердой гладкой
поверхности, в стороны от регулировочного винта b - например, гладкие ролики или тому подобное, при этом
удлинитель перемещает тонкую стальную трубку в форме стеклянных трубок, прежде чем направляющие
пластины d, как описано в письме 85, направляют ее к направляющим пластинам, патент № 199417 или
эквивалентные направляющие средства, благодаря которым проволока равномерно проходит между ними.
Когда направляющие элементы находятся в направляющих пластинах и не соприкасаются с ними под острым
углом, они могут быть снабжены отверстиями для захвата небольших выступающих штифтов c4 на удлинении
и g0 направляющих пластин. --- могут быть зажаты к ним под зажимным устройством. --- Для того чтобы
данное изобретение могло быть реализовано, данное изобретение может быть реализовано в виде тонких
стальных пластин, которые могут соприкасаться с ними под острым углом, предотвращая повреждение
проволоки и износ. В соответствии с приведенными в действие чертежами, я перейду к зажимной пластине o5,
которая может быть снабжена небольшим установочным винтом cJ, который можно регулировать (см.
прилагаемые чертежи, иллюстрирующие данное изобретение на примере, а не на чертежах, иллюстрирующих
это изобретение).
На рисунке 1 представлен вид сверху на поворотный механизм. Конец несущего механизма, удаленный от
регулировочной ручки b' катушечного намоточного станка, снабжен средством ico, имеющим крепление для
намотки в соответствии с данным изобретением, предназначенным для крепления устройства к поворотному
механизму. Такие средства могут включать в себя проектор, выступающий на держателе и аналогичный
зажим. На рисунке 2 показан нижний план крепежной пластины, которая может быть привинчена к винту b.
Ползунок c может регулироваться любым другим подходящим способом, например, с помощью реечной
передачи.
Многие модификации устройства 70 в соответствии с настоящим изобретением будут очевидны и могут быть
осуществлены без выхода за рамки настоящего изобретения, как это изложено в прилагаемых пунктах
формулы изобретения. 75 Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким
образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_286384.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=286384&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB286384A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ СТЕНТА
Дата подачи заявки: 9 декабря 1926 г., № 31221/126, Полная левая сторона: сентябрь. 9, 1927.
Завершено: 8 марта 1928 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
286,384 Усовершенствования в устройствах для утяжеления верхнего отрывного ролика чесальных машин.
Я, Джон Мазер Пилкингтон, проживающий по адресу: Уэринг-стрит, 24, Тайлдесли, недалеко от Манчестера,
графство Ланкастер (британское гражданство), настоящим заявляю, что данное изобретение имеет
следующие характеристики. Данное изобретение относится к утяжеляющим устройствам для верхнего
отрывного ролика хлопчатобумажной или аналогичной гребенной машины типа Насмнита и заключается в
конструкции и расположении указанных устройств, благодаря которым рабочий вес может быть
отрегулирован таким образом, чтобы оказывать на указанный ролик большее усилие, чем прежде, при этом
движения, передаваемые на указанный отрывной ролик при передаче их на эти устройства, не оказывают
настолько вредного воздействия, чтобы изнашивать соединительные элементы, описанные ниже, как это
происходит в случае большинства ранее использовавшихся устройств. Кроме того, используемые мной
детали могут быть легко установлены на существующие машины без существенного изменения
существующих деталей на этих машинах.
Для реализации своего изобретения я использую обычные рычажные устройства, применяемые в настоящее
время, известные как грузовой крюк, который воздействует на верхний отсоединяющий ролик известным
образом, и к этому грузовому крюку я шарнирно соединяю (либо непосредственно ниже, либо слева, либо
справа от вертикальной плоскости, в которой установлен указанный отсоединяющий ролик) соединительную
тягу, которая будет опускаться вниз и соприкасаться с грузовым рычагом, установленным на каждом конце
ролика, таким образом, указанная тяга, поднимаемая роликом, перемещается на сравнительно небольшое
расстояние, и, следовательно, износ или повреждение минимальны. Кроме того, благодаря тому, что
указанное звено регулируется на своем рабочем рычаге с утяжелителем, действие веса на нем может
увеличиваться или уменьшаться по мере необходимости пользователя, и это достигается простым
перемещением соединительного конца звена по рифленой регулировочной поверхности рычага с
утяжелителем. Используемый мной утяжеленный рычаг предпочтительно выполнен таким образом, чтобы его
осевой или поворотный подшипник мог вмещать крюк, расположенный на заднем крае балки или поперечной
направляющей машины, так что два утяжеленных рычага на противоположных концах указанных поворотных
опор расположены таким образом, что звенья от двух крюков, приводящих в действие отсоединяющий ролик,
могут быть соединены с ними с каждой стороны, в то время как один груз может быть подвешен на крюках,
которые шарнирно закреплены на внешних концах описанных утяжеленных рычагов, и, таким образом, будут
занимать те же положения, что и грузы, обычно используемые в связи с машиной.
Датировано 8 декабря 1926 года.
Сэмюэл Хей, агент.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в устройствах для утяжеления верхнего отрывного ролика чесальных машин.
Я, Джон Мазер Пиликингтон, проживающий по адресу: Уэринг-стрит, 24, Тайлдесли, недалеко от Манчестера,
графство Ланкастер (британское гражданство), настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к утяжеляющим устройствам для верхнего отрывного ролика
хлопчатобумажной или аналогичной гребенной машины типа Nasmnith и состоит в конструкции и
расположении указанных устройств (включающих промежуточные рычаги и соединительные тяги), благодаря
которым рабочий вес может регулироваться для приложения большей или меньшей силы или мощности к
указанному ролику в зависимости от необходимости, при этом движения, передаваемые на указанный
отрывной ролик при использовании этих устройств, могут изменяться.
(3-,594' -использование не передается на такие части, как -это вызовет серьезный износ или ухудшение
состояния соединительных соединений, как это происходит в случае большинства устройств h, которые
использовались ранее. Кроме того, используемые мной детали могут быть легко установлены на
существующие машины без существенного изменения существующих на них элементов.
Для того чтобы мое изобретение было легко понято, я прилагаю лист с чертежами, иллюстрирующими его, на
котором:
На фиг. 1 представлен боковой разрез, демонстрирующий достаточно детальную часть гребенной машины
для иллюстрации применения моего изобретения.
Рис. 2 представляет собой перспективный вид, показывающий, как выглядят некоторые из частей,
изображенных на рис.
1
они предназначены для установки на каждом конце отсоединяющего ролика.
А обозначает продольную балку или раму машины. При реализации моего изобретения я использую обычные
рычажные устройства а, известные как грузовые крюки, которые воздействуют на каждый конец верхнего
отсоединяющего ролика b известным образом.
К этим грузам a я шарнирно соединяю (в точке cl) шатуны c, которые направлены вниз от положения,
показанного на рис. 1, таким образом, чтобы их нижний конец c2 был соединен с расположенным
непосредственно на каждой стороне машины рычагом груза di, чтобы другие поддерживающие крюки или
звенья c14, установленные на концах рычагов di, могли удерживать на них груз c13.
Благодаря такому расположению устройств движение крюков a, приводящих в действие ролики b и
передающихся на шатуны c, настолько незначительно на контактных поверхностях шатуна a в точке c с
загнутой частью a' крюков a, и другого конца в точке o0 с рычагами di, что указанные точки контакта
практически находятся в состоянии покоя, поэтому износ этих частей незначителен или отсутствует вовсе, и
предотвращается ухудшение состояния.
Очевидно, что при желании можно использовать аналогичную схему вращения шатуна c вокруг крюков a в
точке a2.
Рычаги di, расположенные на каждом конце ролика b, предназначены для вращения в заднем направлении,
так что они могут поворачиваться на металлическом кронштейне 3 посредством своих выступов или
шарнирных соединений 2, входящих в подшипники с крючкообразным креплением на указанном
металлическом кронштейне 3, и посредством указанных рычагов, расположенных над балкой A, они могут
поворачиваться с одной стороны балки, в то время как wP.eight d3 занимает положение с другой стороны,
оставляя пространство над балкой A и под роликами b (и другими роликами, примыкающими к ней)
свободным от любых частей, которые могли бы быть затронуты.
В рычагах di образованы отверстия dl и d2, так что звенья c могут быть смещены в одном или другом из них,
чтобы усилие, которое вес d3 оказывает на ролик di, могло быть увеличено или уменьшено путем соединения
шатунов c с отверстием d2 или d' или любыми другими отверстиями в дополнение к ним, если это
необходимо.
Подшипник 3, как указано, предпочтительно изготовлен из листового металла, а его загнутый край для приема
поворотных выступов 2 80 от рычага d. выполнен таким образом, чтобы указанные рычаги можно было легко
отсоединить от него, при этом указанный подшипник из листового металла 3 может быть размещен между
креплением кронштейна 4 и фланцем балки 85 A без нарушения или существенного изменения положения
кронштейна 4, таким образом, применение моих усовершенствованных устройств к существующим машинам
допускается или может быть легко осуществлено. 90 Теперь, подробно описав и определив природу моего
изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_286385.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=286385&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB286385A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: декабрь. 9, 1926. Нет, 31,242/26.
Полностью слева:, сентябрь. 9,17927.
Статья принята к публикации: 8 марта 1928 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
2
S6,3815 Усовершенствования карбюраторов и аналогичных систем управления для использования в
мотоциклах и подобных транспортных средствах.
Мы, Джеймс Доэрти и Джеймс Доэрти-младший, оба проживающие по адресу: Хай-стрит, 40, Перитенд,
Бирмингем, подданные короля Великобритании, настоящим заявляем, что сущность данного изобретения
заключается в следующем: наше изобретение относится к так называемым поворотным рукояткам
управления, которые устанавливаются на руле мотоциклов для управления карбюраторами, тормозами,
сцеплениями и тому подобными устройствами посредством троса Боудена или аналогичного механизма
передачи.
Основная цель нашего изобретения — создание простого, но эффективного механизма с вращательным
захватом, который при срабатывании передает прямое натяжение на тросик механизма Боудена и, таким
образом, устраняет износ и склонность к истиранию троса, которые возникают в механизмах, приводящих
трос в действие посредством намотки или шкивного механизма.
Ещё одной целью является обеспечение управления, которое обеспечит достаточный диапазон перемещения
троса за счёт относительно небольшого углового или вращательного движения рукоятки или рабочего
элемента, а также упрощение процедуры отсоединения троса Боудена от механизма управления в случае его
обрыва или повреждения и облегчение замены троса на новый.
В одном из вариантов применения нашего изобретения для управления с помощью поворотной рукоятки,
предназначенной для установки на руль мотора, центральная втулка, которая крепится к рулю и к которой
прикрепляется рукоятка, закреплена и вращательно соединена с неподвижным зажимом или фитингом,
который закреплен вокруг указанного руля на внутреннем конце указанной втулки или вблизи него.
Предпочтительно, такое зацепление обеспечивается путем формирования на конце втулки сегмента
воротника, который входит в полукруглую канавку, образованную внутри части неподвижного зажима; или
может быть использован любой эквивалентный способ для такого крепления втулки к зажиму, при котором,
хотя она может вращаться или скручиваться относительно руля, она не может совершать продольного
перемещения или смещения относительно него1.
В сочетании с одной частью неподвижного зажима [PrPice lj'-] имеется бочкообразная камера или корпус,
спроектированный таким образом, что при установке зажима на планку 5,5 указанный корпус расположен в
Jlane под прямым углом к рукоятке, и внутри этого корпуса установлен выступ, к которому прикреплен
нерастяжимой трос механизма Боудена, при этом упор или стопор для несжимаемого элемента Боудена
образован или предусмотрен на одном конце корпуса выступа.
Сторона корпуса, ближайшая к закрепленному концу рукоятки, имеет продольный паз или зазор 65, через
который проходит выступ или проекция на направляющей кабеля, а для обеспечения передачи движения от
рукоятки к указанной направляющей, закрепленный конец корпуса 70 снабжен воротником или подобным
элементом, несущим алюминиевый или радиальный выступ, который находится в эксцентричном положении
относительно оси рукоятки; этот эксцентрик соединен шарнирным звеном или муфтой с внешним выступом
или продолжением направляющей кабеля. Это обеспечивает механизм или взаимосвязь между втулкой и
направляющей, благодаря которой вращательное перемещение первой в любом направлении будет
вызывать соответствующее прямолинейное или продольное перемещение направляющей кабеля в ее
корпусе, а благодаря эксцентричному расположению соединительного элемента на втулке механизм
практически самофиксируется в любом положении, в котором он может быть установлен, на протяжении всего
диапазона своего движения.
Для облегчения снятия и замены троса Боудена мы предпочитаем использовать 90-градусное кабельное
соединение типа nwhc с цилиндрическим ниппелем, припаянным к концу троса поперечно или
перпендикулярно ему, и формируем на внешнем конце направляющей троса приводного механизма
соответствующее цилиндрическое углубление, которое открывается в одну сторону направляющей и также
имеет отверстие для кабеля в конце указанной направляющей. Для обеспечения возможности соединения и
извлечения кабельного наконечника 100 из углубления направляющей, когда направляющая находится в
своем корпусе, мы формируем в прорезной стороне указанного корпуса защелку или отверстие, достаточно
большое для того, чтобы кабельный наконечник 105 мог быть вставлен через него торцом, при этом на
расстоянии 43- - - -I 286,38,5 от указанной защелки прорезь продолжается до упорного конца корпуса,
обеспечивая зазор для кабеля.
Таким образом, для подключения кабеля, к которому предварительно припаян поперечный штуцер,
достаточно лишь расположить ползунок так, чтобы его углубление для штуцера совпало с защелкой штуцера
в корпусе. Затем сосок можно вставить торцом через затвор в направляющую, одновременно пропуская его
дальше.
Часть кабеля, ближайшая к штуцеру, расположенная сбоку через удлинительный паз.
Аналогичным образом, штуцер и кабель можно переместить или отсоединить от направляющей, выровняв
углубление направляющей и защелку корпуса и отогнув штуцер и кабель вбок.
Предпочтительно, упор для несжимаемого элемента Боудена выполнен в виде отдельной заглушки, которая
вставлена или иным образом установлена в торце корпуса скользящего механизма и имеет вдоль одной
стороны паз для кабеля, который совмещен с продольным боковым пазом или зазором корпуса.
Датировано 8 декабря 1926 года.
Артур Садлер и Голд, дипломированные патентные поверенные, Ватерлоо-стрит, 44, Бирмингем.
Представители заявителей.
Полная спецификация C3.
Усовершенствования в конструкции карбюратора и аналогичных элементов управления для использования в
мотоциклах и подобных транспортных средствах.
Мы, Джеймс Доэрти и Джеймс Доэрти-младший, [оба подданные короля Великобритании, оба проживающие
по адресу: Хай-стрит, 40, Деритенд, Бирмингем], настоящим заявляем о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Наше изобретение относится к так называемым поворотным рукояткам управления, которые устанавливаются
на руле мотоциклов для управления карбюраторами, тормозами, сцеплениями и тому подобными
устройствами посредством троса Боудена или аналогичного механизма передачи.
Основная цель нашего изобретения — создание простого, но эффективного механизма с вращательным
захватом, который при срабатывании передает прямой импульс на тросовый элемент механизма Боудена и,
таким образом, устраняет износ и склонность к истиранию троса, которые возникают в механизмах,
приводящих трос в действие посредством намотки или шкивного механизма. Ещё одной целью является
обеспечение управления, которое будет придавать тросу широкий диапазон перемещения за счёт
относительно небольшого углового или вращательного движения рукоятки или рабочего элемента, а также
упрощение процедуры отсоединения троса Боудена от механизма управления в случае поломки или
повреждения и облегчение замены троса на новый.
Согласно указанному изобретению, вращающийся элемент механизма представляет собой кольцо или
эквивалентный элемент, предназначенный для участия только во вращательном движении и
непосредственно связанный с направляющей тросового привода, которая заключена в корпус или
направляющую, расположенную перпендикулярно указанному вращающемуся элементу, и к которой
подсоединен трос или эквивалентный рабочий элемент трансмиссии Боудена или аналогичной. Корпус для
указанного направляющего элемента и его приводного механизма предпочтительно выполнен в форме ручки
(!). c_-jbar или подобное 75 крепление, которое также представляет собой ограничительный подшипник для
воротника или подобного элемента, который сформирован на вращающемся элементе или закреплен на нем,
и к которому шарнирно прикреплен один конец скользящего приводного звена. 80 В применении изобретения
к рукоятке управления с поворотным механизмом, предназначенной для установки на руле мотоцикла и
управления передачей Боудена, используется...
Прямое натяжение нерастягивающейся части рукоятки осуществляется с одного конца вращающейся
рукоятки, который снабжен неподвижным кольцом, входящим в полукруглый подшипник или ограничительную
канавку, образованную внутри одной части зажима или аналогичного крепления, закрепленного на руле, при
этом другая часть указанного неподвижного зажима содержит бочкообразную камеру, которая, когда зажим
установлен на руле, расположена в плоскости, перпендикулярной оси рукоятки. В этой 9-й камере размещен
направляющий элемент с тросовым приводом, который соединен с кольцом поворотной рукоятки и содержит
приспособление для съемного удержания конца нерастягивающегося элемента механизма Боудена 100, к
которому вращающаяся втулка соединена звеном.
На 105 прилагаемых чертежах показана рукоятка управления с поворотным механизмом, сконструированная в
соответствии с вышеупомянутым применением изобретения, на которой:
Рисунок 1 представляет собой увеличенную версию механизма.
направляется к правому концу корпуса и обеспечивает соответствующее прямолинейное натяжение троса,
при этом вращательное или скручивающее перемещение указанного ползунка предотвращается во время
такого движения благодаря зацеплению звена с прорезной верхней частью ползунка, как показано на
рисунках 3 и 4. Эксцентричное расположение соединительного выступа на втулке a делает механизм
практически самофиксирующимся в любом положении, в котором он может быть установлен или
зафиксирован в пределах всего диапазона его движения.
Конец нерастягивающегося элемента gl 80 механизма Боудена крепится к направляющей e путем
предварительного пропускания указанного элемента через гайку h, а затем припаивания ниппеля или
подобного элемента W к концу указанного элемента g', после чего гайка ht 85 ввинчивается в указанную
направляющую c.
Однако для облегчения снятия и замены троса Боудена предпочтительно использовать кабельное
соединение типа, в котором цилиндрический штуцер 90 припаян к концу провода поперечно или
перпендикулярно последнему и образует на внешнем конце направляющей троса приводного механизма
соответствующее цилиндрическое углубление, которое открывается в одну сторону направляющей и также
имеет отверстие для кабеля в конце указанной направляющей. Для обеспечения возможности зацепления и
извлечения кабельного наконечника из углубления направляющей, когда направляющая находится в своем
корпусе, на боковой стороне указанного корпуса выполнено отверстие или выемка, достаточно большое для
того, чтобы вставить в него конец кабельного наконечника, а от этой выемки отверстие или выемка
продолжается в виде продольного паза до упорного конца корпуса для обеспечения зазора для кабеля.
Таким образом, для подключения кабеля, к которому предварительно припаян поперечный штуцер,
достаточно лишь расположить ползунок так, чтобы его углубление для штуцера совпало с защелкой штуцера
в корпусе. Затем штуцер можно вставить торцом через затвор в направляющую, одновременно пропуская
часть кабеля, ближайшую к штуцеру, сбоку через выступы затвора штуцера и углубления штуцера.
Аналогичным образом, штуцер и кабель можно снять или отсоединить от направляющей, выровняв
углубление направляющей и защелку корпуса и вытянув штуцер и кабель вбок. 125 Предпочтительно, упор q2
для несжимаемого элемента Боудена выполнен в виде отдельной заглушки, которая вставлена или иным
образом установлена в торц корпуса направляющей di и выполнена вдоль одной стороны с 130. На рисунке 2
представлен разрез по линии 2-2. На рисунке 1 показана направляющая в ее исходном положении.
На рисунке 3 представлено изображение, аналогичное рисунку 2, но на нем показано, что указанная
направляющая полностью втянута благодаря работе механизма захвата и тяги.
Рисунок 4 представляет собой сечение вдоль линии 4-4 (Рисунок 2).
В показанном механизме вращающаяся втулка a, которая крепится к рулю и к которой прикреплена рукоятка
a', закреплена и вращательно соединена с неподвижным зажимом или креплением b, bl, закрепленным вокруг
указанного руля на внутреннем конце втулки a или вблизи него. Такое зацепление обеспечивается путем
формирования на конце втулки воротника c, который входит в полукруглую канавку ci, образованную внутри
части bl неподвижного зажима; или может быть использован любой эквивалентный способ для такого
крепления втулки к зажиму, при котором, хотя втулка может вращаться или скручиваться относительно руля,
она не может совершать продольного перемещения или смещения относительно него.
Вместе с частью b2 неподвижного зажима находится бочкообразная камера или корпус di, расположенный
таким образом, что когда зажим bl, b2, 30 закреплен на руле, указанный корпус расположен в плоскости,
перпендикулярной рукоятке a, и внутри этого корпуса y находится ползунок e, к которому прикреплен
нерастягивающийся трос g' механизма Боудена, при этом упор или стопор g- для несжимаемого элемента
Боудена I сформирован или предусмотрен на одном конце корпуса ползунка di.
Сторона корпуса d, ближайшая к закрепленному концу рукоятки a (40°), имеет продольный паз или зазор cl',
который ведет внутрь корпуса скользящего элемента и взаимодействует с частью вращающегося кольца a,
как показано на рисунке 4. Воротник c образован по периферии радиальным выступом c4, который
эксцентричен относительно втулки и к которому присоединен один конец звена d12, расположенного в зазоре
d', а другой конец которого соединен в точке fJ со ползунком e таким образом, как показано на поперечных
сечениях на рисунках 3 и 4.
Детали механизма расположены и собраны таким образом, что когда ползунок находится в своем нормальном
положении (рис. 2) и удерживается на левом конце своего корпуса, например, за счет натяжения пружины
отвода, которая обычно используется в системе передачи Боудена, звено d2 60 практически касательно к
кольцу на вращающейся рукоятке и расположено под таким углом к ползуну, что скручивание указанной
рукоятки в направлении работы будет передавать через звено эффективное усилие на ползунок, которое
перемещает последний в паз для кабеля, который выполнен таким образом, чтобы совпадать с продольным
боковым пазом или зазором корпуса.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_286386.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=286386&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_286387.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=286387&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB286387A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: декабрь. 10, 1926. Нет, 31,308/26, 8 4 Полный слева:. Аг. 26, 1927.
Завершено: 8 марта 1928 г.
ú ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования средств нагрева и фильтрации воздуха, подаваемого в карбюраторы или испарители
двигателей внутреннего сгорания.
— Я, Томас Гордон Хиассол, Ньюлендс, Брэмлиалл Лейн, Стокпорт, гражданин Великобритании, настоящим
заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер:
5. Настоящее изобретение относится к нагреву и фильтрации воздуха, поступающего в камеру сгорания через
карбюратор или испаритель стационарных и подвижных двигателей внутреннего сгорания.
Предметами данного изобретения являются:
Для обеспечения подачи чистого нагретого воздуха из металлической камеры нагрева и очистки,
установленной рядом с двигателем, через карбюратор или испаритель, где он смешивается с бензином,
поступающим из карбюратора при заданной температуре, так что в холодную погоду и на больших высотах
обеспечивается быстрое испарение и легкое сгорание нагретой смеси в камере сгорания, что гарантирует
легкий запуск двигателя.
При реализации данного изобретения воздух в основном забирается поршнем двигателя через воздушный
глушитель, установленный снаружи выхлопной трубы, по трубе или шлангу к фильтрующей стороне камеры
предварительного подогрева, где он сначала проходит через мелкоячеистые фильтры из металлической
сетки или ткани, затем через намагниченные проволочные металлические щетки, удаляя таким образом всю
металлическую пыль и другую пыль, прежде чем пройти через электрический нагревательный элемент или
решетку на другом конце камеры (питание для которого подается от распределительного щита на приборной
панели или непосредственно от автомобильного аккумулятора 35 или любой доступной точки питания), при
этом температура повышается до заданного значения.
Нагретый воздух затем (по-прежнему за счет всасывания поршнем) проходит через обратный клапан 40
(установленный сбоку камеры нагрева), затем через карбюратор, где его высокая температура вызывает
быстрое испарение бензина, и, наконец, легкое и полное сгорание в камере сгорания 45, что обеспечивает
легкий запуск двигателя в любых климатических условиях.
В случае отсутствия электроснабжения необходимое тепло 50 будет обеспечиваться за счет пламени
бензинового или газового котла.
Датировано 4 января 1927 года.
ТИОМАС Г. РАССАЛЛ.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования средств обогрева и фильтрации воздуха, подаваемого в карбюраторы или испарители
двигателей внутреннего сгорания.
Я, Томас Гордон 11 Ассалл, проживающий по адресу: Ньюлендс, Брамхолл Лейн, Стокпорт, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к нагреву и фильтрации воздуха, проходящего через карбюратор или
испаритель стационарного или подвижного двигателя внутреннего сгорания, и, в частности, относится к типу
устройства, включающего воздухозаборный канал для карбюратора или испарителя, который расположен на
части своей длины вплотную к выхлопной трубе и снабжен внутри себя электрическим резистивным
элементом для нагрева поступающего воздуха 70 при запуске и до тех пор, пока выхлопная труба не
нагреется достаточно, чтобы передать тепло указанному поступающему воздуху, и имеет своей целью
обеспечить усовершенствованные средства указанного типа в сочетании со средствами фильтрации воздуха
и средствами для надежного удаления металлических частиц из такого воздуха до того, как он попадет в
цилиндры двигателя.
Согласно настоящему изобретению, глушитель предусмотрен в выхлопной трубе 80 A 1 1 i j 1 i1i 1 t, через
которую поступающий воздух проходит в камеру, в которой расположен фильтрующий элемент, включающий
войлочные прокладки и переплетенную проволочную сетку, а также электрический нагреватель.
1.
Один из таких фильтрующих элементов может быть расположен как на входном, так и на выходном концах
камеры, при этом между ними расположен электрический нагреватель и намагниченная сетка или сетки.
Изобретение будет более подробно описано с помощью прилагаемых чертежей, на которых на рисунке 1
изображен вид спереди усовершенствованного устройства, показанного на примере двигателя автомобиля;
показана лишь та часть двигателя, которая необходима для ясного понимания изобретения.
Соседние файлы в папке патенты