Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5904
.pdf
Данный процесс не ограничивается только прямоугольными формами; его можно применять и с телами
другой подходящей многоугольной формы, при условии, что они изначально собираются описанным способом
в ряды с пустыми промежутками между ними.
Наиболее важное преимущество описанного выше процесса производства основано на том, что элементы
формы c, или, в случае модифицированной конструкции, уже утрамбованные цементные блоки, служат
опорными поверхностями для промежуточных элементов из листового проката d. Таким образом, вдоль
каждой стороны пустых пространств, подлежащих утрамбовке, можно использовать отдельные полосы из
листового проката, и использование гнутых форм из листового проката исключается. Это значительно
упрощает и удешевляет производство бетонного покрытия. Теперь, подробно описав и определив природу
моего изобретения и то, как оно должно быть выполнено, я заявляю, что то, что я заявляю, является: 1.
Модификацией или усовершенствованием процесса, заявленного в Спецификации.
258,245 для производства бетонного дорожного покрытия, состоящего из блоков 35, разделенных между
собой промежуточными элементами из текучего и устойчивого к гниению материала, характеризующегося
тем, что элементы формы размером и формой утрамбовываемых блоков расположены на дорожном полотне
таким образом, что рядом с ними или между ними образуются пустые пространства; эти пустые пространства
покрываются по периметру промежуточными элементами и заполняются утрамбованным бетоном; затем
элементы формы 45 удаляются, и в образовавшиеся пустые пространства утрамбовывается цементный
бетон.
2
Модификация процесса согласно Олаирну 1, характеризующаяся тем, что пустоты, образующиеся рядом с
элементами формы и между ними, заполняются утрамбованным бетоном без перекрытия промежуточными
элементами, а пустые пространства, образующиеся при удалении элементов формы, покрываются по
периметру промежуточными элементами до начала утрамбовки.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_285330.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=285330&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB285330A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Мы, компания DENT & COMPANY & JOHNSON, LIMITED, британская компания, Чарльз Генри Джонсон и Адам
Джонсон, оба британские граждане, а также вся компания Linwood Works, расположенная в Линвуде, недалеко
от Пейсли, Ренфрушир, Шотландия, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к акустическим устройствам, в частности к тем, которые известны как
громкоговорители, включающие вибратор в форме конуса, вершина которого имеет приводное соединение с
односторонним якорем, а край которого амортизирован упругим кольцом, предотвращающим движение только
в одном направлении, для гашения вибраций на самом краю.
Устройство согласно изобретению включает в себя в комбинации конус, гибкую опору, образующую
приводное соединение и проходящую аксиально конуса внутри его вогнутости, и упругое кольцо, податливое и
соединяющееся с основанием конуса на вогнутой стороне, причем такое кольцо подвергается сжатию, когда
опора находится под натяжением, и приспособлено при снятии натяжения к восстановлению без
возникновения периодических вибраций. Желательно, чтобы амортизатор был изготовлен из вспененной
резины, известной под зарегистрированной торговой маркой «Sorbo»; или он может быть изготовлен из
материала, обладающего аналогичными физическими свойствами.
Вышеуказанное приводное соединение предпочтительно выполнено из тонкой многожильной проволоки,
которая на практике покрыта резиновым раствором или подобным веществом, служащим для гашения
локальных вибраций; или оно может представлять собой единый участок многожильной проволоки с
относительно жестким сечением.
На прилагаемом рисунке 4,5 представлен вертикальный разрез, иллюстрирующий, в качестве примера,
устройство в соответствии с изобретением.
Обращаясь к чертежу, 1 обозначает вибратор в виде конуса из бумаги или подобного материала,
соединенного с якорем 2 многожильным проводом 3, служащим приводом и простирающимся внутрь от
вершины конуса к якорю, который, предпочтительно, расположен за вогнутостью на задней части конуса 55. К
кольцевой раме 6 прикреплено кольцо 8 из вспененной резины или подобного материала, на которое
опирается основание или край конуса, причем последний имеет свободу движений внутри ободка 9,
интегрированного с рамой 6 60. На своем внешнем конце провод 3 соединен с небольшим резьбовым
элементом, зацепленным гайкой 11, прилегающей к внешней стороне конуса на его вершине 65. Видно, что на
своем краю конус не ограничен в движении в направлении от рамы 6, удерживаясь в положении проводом. 3,
и его движение в противоположном направлении «70 градусов» смягчается резиновым кольцом 8.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 75
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_285331.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=285331&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB285331A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 5 сентября 1927 г., № 23290/27, полностью принята; Fobd, (6 сентября 1928 г., полная
спецификация.
Усовершенствования шлифовальных кругов, специально адаптированных для измельчения древесной
целлюлозы.
Я, Эдвард Чарльз Роберт М. Арус, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Линкольнс Инн
Филдс, 57 и 58, Лондон, W C 2, настоящим заявляю о характере данного изобретения (сообщение, полученное
мной из-за границы от компании Norton Company, корпорации, организованной и существующей в
соответствии с законами штата Массачусетс, Соединенных Штатов Америки, расположенной по адресу:
Нью-Бонд-стрит, Вустер, штат Массачусетс, Соединенные Штаты Америки), и о способе его осуществления,
который будет подробно описан и установлен в следующем заявлении:
i 5 Настоящее изобретение относится к абразивным кругам и, в частности, к кругам типа, показанного в
патенте Гринвуда № 238176, которые особенно приспособлены для измельчения бревен в древесную
целлюлозу.
Шлифовальный круг такого типа включает в себя железный барабан, на котором установлены абразивные
сегменты. Для жесткой фиксации сегментов и предотвращения их смещения во время шлифовки каждый
сегмент снабжен пазовым соединением со скошенными зажимными поверхностями, к которым прижимаются
клиновые блоки, регулируемо прикрепленные болтами к барабану.
Сегменты обычно изготавливаются из абразивных зерен, скрепленных стекловидным керамическим
материалом, который включает такие ингредиенты, как шликерная глина, шаровая глина, полевой шпат и
тому подобное. Связующее вещество и зерна в соответствующих пропорциях формируются в желаемую
форму, после чего сырая масса обжигается в керамической печи при температуре около 13000 °C и
подвергается такой термической обработке, которая способствует стекловидности связующего вещества.
Этот процесс стекловидности приводит к тому, что глиняные компоненты связующего вещества становятся
стекловидными и, таким образом, физически сцепляются с абразивными зернами, объединяя их в единую
массу. Поэтому следует понимать, что сегменты несколько хрупкие, поскольку связующее вещество имеет
природу стекла или фарфора, следовательно, огромные силы, которым обычно подвергается шлифовальный
круг или камень, могут быть достаточными для разрушения абразивных сегментов, если круг не
сконструирован должным образом, а сегменты не закреплены жестко на барабане и не защищены должным
образом. Цена 1. Для шлифовки древесины. Для измельчения целлюлозы желательно иметь очень большое
колесо из-за размера и веса измельчаемых бревен, а также для того, чтобы выдерживать огромные нагрузки,
которым должно подвергаться колесо. Один из видов используемых на практике жерновов для целлюлозы
имеет диаметр более пяти футов и весит более восьми тонн. Бревна древесины прижимаются к поверхности
колеса под гидравлическим давлением, которое может достигать 50 фунтов на квадратный дюйм. Колесо
вращается со скоростью около 250 оборотов в минуту, и при нормальных условиях измельчения это может
потребовать до 4,70–1400 лошадиных сил. Трение при измельчении генерирует большое количество тепла, и
в нашей стране принято доводить температуру воды, протекающей по колесу, до примерно 1600 °F, чтобы
тепло способствовало ослаблению связей, удерживающих древесные волокна вместе. Эта температура
приводит к значительному расширению различных частей колеса и является важным фактором, который
необходимо учитывать при проектировании. Кроме того, необходимо учитывать различные основные силы,
возникающие при измельчении бревен таким большим колесом, 85 которые включают центробежную силу,
создаваемую быстрым вращением колеса, радиальное давление бревен на сегменты, тангенциальное трение
бревен о сегменты и зажимное давление 90, приложенное через клиновые блоки, — все это стремится
разрушить колесо. Это разрушительное воздействие обусловлено, в частности, тем, что коэффициенты
расширения абразивных сегментов и железного 95 барабана различны, причем железные части имеют
тенденцию расширяться больше, чем сегменты.
В результате возникает тенденция к ослаблению креплений сегментов, и последующий люфт ослабленных
частей вскоре приводит к их разрушению под действием огромных приложенных к ним сил.
В соответствии с ранее существовавшей практикой и как показано в вышеупомянутом патенте № 105, плечи
ласточкиных хвостов 4 t 285,331 сегментов расположены довольно близко к барабану, чтобы обеспечить как
можно больше абразивного материала, который может быть использован в процессе шлифовки. В результате
усилие зажима, необходимое для удержания клинового блока на сегменте, часто было настолько высоким,
что приводило к срезанию или раздавливанию угла сегмента во время работы шлифовального круга. Это
срезание, по-видимому, вызвано усилием бревен, тянущихся по кругу, которые стремятся скрутить или
повернуть сегмент вокруг одного из клиновых блоков и тем самым срезать противоположную угловую часть.
В ходе моих экспериментов я обнаружил, что опасность поломки шлифовального круга может быть в
значительной степени преодолена, и поэтому основной целью данного изобретения является создание и
расположение частей сегментного шлифовального круга такого типа таким образом, чтобы сегменты могли
быть установлены на барабане и надежно закреплены на нем под высоким давлением зажима, так что круг
мог бы использоваться в течение длительного срока службы без поломок.
С этой основной целью настоящее изобретение представляет собой шлифовальный круг, специально
предназначенный для измельчения древесной целлюлозы, включающий множество абразивных сегментов,
установленных на вращающейся опоре для образования шлифовальной поверхности, причем такие сегменты
закреплены на указанной опоре с помощью средств, включающих в себя деформирующие элементы, которые
позволяют сегментам совершать очень незначительное перемещение из-за расширения или сжатия круга при
нормальной эксплуатации.
Изобретение также включает в себя шлифовальный круг, специально предназначенный для измельчения
древесной целлюлозы, состоящий из множества абразивных сегментов, установленных на вращающейся
опоре для образования цилиндрической шлифовальной поверхности, причем такие сегменты установлены на
указанной опоре с помощью зажимных блоков, предназначенных для регулируемого крепления к барабану и
входящих в противоположно расположенные канавки на смежных поверхностях смежных сегментов, причем
такие канавки расположены на таком расстоянии от внутренней поверхности каждого сегмента, и части имеют
такие пропорции, что усилие, необходимое для срезания сегментов под зажимными блоками, практически
равно пределу прочности на растяжение блока между канавками.
Изобретение также включает в себя шлифовальный круг, специально предназначенный для измельчения
древесной целлюлозы, содержащий множество абразивных сегментов, установленных на вращающейся
опоре для образования цилиндрической шлифовальной поверхности, причем такие сегменты установлены на
указанной опоре с помощью зажимных блоков, предназначенных для регулируемого крепления к барабану и
входящих в противоположно расположенные пазы на смежных поверхностях смежных сегментов, при этом
предусмотрены средства для надежного крепления чередующихся блоков на опоре, так что сегменты могут
быть первоначально расположены на опоре.
Изобретение также включает в себя шлифовальный круг, специально предназначенный для шлифовки
древесной целлюлозы, содержащий множество абразивных сегментов, установленных на вращающейся
опоре для образования цилиндрической шлифовальной поверхности, причем такие сегменты установлены на
указанной опоре с помощью клиновидных зажимных блоков, которые могут быть регулируемо закреплены на
барабане и входят в зацепление с расположенными напротив друг друга канавками, имеющими скошенные
зажимные поверхности на смежных поверхностях смежных сегментов, при этом на внутренних поверхностях
сегмента, контактирующего с опорой, предусмотрены разнесенные металлические башмачки, расположенные
таким образом, что давление зажима, прикладываемое клиновидным блоком, будет передаваться радиально
на барабан. Для того чтобы изобретение было понятно, приведем прилагаемые чертежи, которые
иллюстрируют, в качестве примера, один из вариантов осуществления изобретения, и на которых: Рисунок 1
представляет собой фрагментарный поперечный разрез одного из вариантов осуществления моего
изобретения; Рисунок 2 представляет собой перспективный вид абразивного сегмента; На рис. 3 представлен
аналогичный вид клинового блока, зажимного болта и фрагмента распорного блока.
Как показано на рисунке, шлифовальный круг, специально предназначенный для шлифовки древесины и
целлюлозы, включает в себя барабан 1 с установленными на нем абразивными сегментами 2. Барабан,
который соответствующим образом установлен для вращения, имеет практически цилиндрическую наружную
поверхность 3, и на нем закреплены несколько рядов абразивных сегментов 110, причем их внутренние
периферийные поверхности прилегают к барабану, а их наружные поверхности образуют практически
цилиндрическую периферийную шлифовальную поверхность 5. Ряды абразивных сегментов 115 имеют такую
форму, что они прилегают друг к другу вдоль радиальных или других плоскостей, как показано, например, в
вышеупомянутом патенте, и они зажимаются на барабане с помощью клиновых блоков 6, которые надежно
крепятся к барабану с помощью болтов 7. Клиновидные блоки имеют зажимные поверхности, образованные
на выступах или подобных элементах, предусмотренных на указанных сегментах, например, путем создания
канавок на боковых сторонах смежных сегментов 12Q, внутри которых расположены клиновые блоки.
Клиновидные блоки имеют скошенные поверхности, а зажимные поверхности — на выступах или подобных
элементах. соответственно имеют такую форму, что затягивание болтов для втягивания блоков внутрь
приводит к плотной посадке сегментов на барабан.
Как уже было предусмотрено ранее, зажимные болты были изготовлены из обычного металла, так что, после
того как сегменты были зафиксированы на месте с максимально возможным давлением на зажимные блоки,
сегменты, тем не менее, становились слишком свободными при использовании колеса для операции
шлифовки. Это приводило к небольшому скручиванию сегмента в его положении, так что он часто ломался
или срезался приблизительно вдоль линии a-a на рис. 1.
В результате экспериментов я обнаружил, что для преодоления опасности такого срезающего воздействия
сегмент следует изготавливать таким образом, а зажимные блоки C располагать относительно внутренней
периферии сегмента так, чтобы сила, необходимая для срезания двух зажимных углов сегмента, была
практически равна пределу прочности на растяжение сегмента в поперечном направлении между
противоположными зажимными блоками. Обычно это требует расположения канавок таким образом, чтобы
расстояние вдоль линии a-a составляло примерно половину расстояния a-b между зажимными канавками.
Такая конструкция такова, что разрушительные силы с большей вероятностью не смогут срезать сегмент
вдоль линии a-a, чем сломать сегмент вдоль линии a-b, которая находится в самой узкой и, следовательно,
самой слабой части абразивной массы. В результате можно безопасно подвергать сегмент очень высокому
давлению зажима, которое ограничено главным образом прочностью используемого материала по всей массе
сегмента.
В качестве еще одной важной особенности я использую зажимной элемент, обладающий высокой степенью
упругости или эластичности, который имеет такие размеры и расположен таким образом, чтобы
компенсировать любую тенденцию сегментов к перемещению и ослаблению на барабане. Хотя я могу
использовать для этой цели различные типы пружин или эластичных элементов, я предпочитаю
изготавливать сам зажимной болт из подходящего материала, такого как никелевая сталь, которая
подвергается термообработке методами, хорошо известными в металлургической практике, для придания ей
желаемого предела упругости и прочности на растяжение. Болт расположен в собранном колесе таким
образом, чтобы обеспечить относительно большое расстояние между его противоположными концами или
точками приложения напряжения, и он помещен в него под такое натяжение, чтобы удлинить его на 4.
что с большим запасом прочности превысит любое уменьшение расстояния между точками напряжения,
которое может вызвать вредные силы теплового расширения во время сборки колеса и нормальной
эксплуатации, так что болт всегда будет находиться под упругим натяжением, стремящимся укоротить его и
втянуть сегменты в нужное положение.
Кроме того, представляется желательным разместить металлическую опору на внутренней периферийной
части сегмента, которая будет точно прилегать к барабану. Ранее предлагалось, чтобы эта опора покрывала
всю нижнюю поверхность сегмента, но я обнаружил, что желательно, чтобы этот материал выступал лишь на
небольшое расстояние от угла, так что сегмент не будет соприкасаться с барабаном, за исключением
области, расположенной значительно ниже зацепляющих блоков. Следовательно, зажимное давление,
вызванное затягиванием болтов, которые скрепляют клиновые блоки, будет передаваться на барабан в
направлении, значительно более внутреннем и радиальном. Если опора будет выступать по всей длине
внутренней поверхности сегмента, и если вблизи центра опоры будет выпуклость, то зажимное давление,
приложенное только к углам, может сломать сегмент. Моя конструкция этого избегает.
Для облегчения сборки колеса я предпочитаю жестко закрепить каждый второй зажимной блок перед
установкой сегментов на барабан. Они служат в качестве центрирующих элементов, обеспечивающих
приблизительно правильное положение сегментов, после чего оставшиеся клиновые блоки могут быть
вставлены торцом между сегментами, а последние — плотно затянуты. Неподвижные блоки также могут быть
отрегулированы с помощью съемных прокладок, которые позволяют окончательно зафиксировать блоки для
позиционирования сегментов, и которые затем могут быть сняты для затягивания блоков.
На чертежах я изобразил шлифовальный круг, воплощающий в себе сочетание различных особенностей
изобретения, описанных выше. В показанной форме каждый клиновидный блок 6 снабжен радиально
расположенными отверстиями 11, которые имеют резьбу для приема верхних головок зажимных болтов 7.
Каждый болт 1 уменьшен в размере поперечного сечения по всей своей средней части 12 между резьбой 13
на верхнем конце и аналогичным рядом резьб 14 на нижнем конце, и эта уменьшенная часть свободно входит
в отверстие 15 внутри барабана. На внутреннем конце зажимного болта 120 я предусмотрел подходящие
средства для его крепления к барабану, такие как гайки 17, навинченные на него, которые входят в
зацепление с воротником 18, упирающимся во внутреннюю поверхность барабана 2. В предпочтительном
способе крепления болты и клиновидные блоки 6 свободно перемещаются внутрь, чтобы зажимать сегменты
с правильным давлением на барабан. Будет отмечено, как t 3 O 255, 311, однако болты для каждого второго
зажимного блока изначально удерживаются в фиксированном положении распорным блоком 20,
расположенным таким образом, чтобы ограничить внутреннее перемещение клинового блока во время сборки
колеса. Распорный блок 20 слегка отделен от выступающей части 21 клинового блока, и распорный блок
снабжен выступом 22, соединяющимся с канавкой 23 в клиновом блоке, чтобы удерживать их в правильном
положении. Распорный блок 20 опирается на небольшое углубление 24, образованное на внешней
поверхности барабана, чтобы обеспечить его правильное положение.
При сборке абразивных сегментов 5 барабана между распоркой 20 и выступающей частью 21 клинового блока
помещается тонкая прокладка, после чего блоки надежно фиксируются в нужном положении путем
затягивания болтов. Эта прокладка 20 служит для фиксации каждого второго клинового блока, чтобы
сегменты могли быть точно расположены. После того, как подвижные клиновые блоки с каждой стороны
неподвижного блока будут плотно установлены на место, прокладки 25 затем извлекаются, что позволяет
затянуть болты, которые удерживают эти ранее неподвижные клиновые блоки, и обеспечить одинаковое
усилие зажима с каждой стороны сегмента.
На практике гайки 17 первоначально затягиваются до тех пор, пока болты не удлинятся в пределах своих
пределов упругости до такой степени, что после использования сегментов при шлифовании болты останутся
под достаточным натяжением, чтобы компенсировать любые нормальные изменения положения сегментов.
Болты изготавливаются достаточно большими по площади поперечного сечения и достаточно длинными
между резьбовыми частями, чтобы они могли значительно удлиняться, но при этом обладать необходимой
прочностью для удержания массивных сегментов на месте. Следует понимать, что тепловое расширение
барабана стремится к 45°, разделяя сегменты, позволяя клиновым блокам скользить вниз по зажимным
поверхностям и вызывая укорачивание болтов.
Сборка деталей шлифовального круга после их нагрева до температуры шлифования существенно
способствует созданию круга, стенки которого остаются жесткими в холодном состоянии и при использовании
в процессе шлифования. Следует отметить, что помимо компенсации теплового расширения необходимо
обеспечить достаточное упругое удлинение болта, чтобы компенсировать проседание сегментов при
приложении больших усилий шлифования.
В канавках по бокам абразивных сегментов расположены металлические башмачки 30, которые могут быть
изготовлены из цинка или баббита, отлитых на месте, и расположены таким образом, чтобы обеспечить
гладкие и точные поверхности, к которым должны прижиматься клиновые блоки. Аналогично, башмачок из
подходящего металла, такого как баббит или цинк, расположен на внутренней стороне каждого сегмента
рядом с его внешним углом, как показано на рисунке. Этот башмачок имеет частичную цилиндрическую
поверхность 33, которая точно прилегает к внешней поверхности барабана 70. Башмачки S 30 и 32 могут быть
соединены полосами 34, которые лежат в канавках на поверхности сегмента и помогают удерживать
башмачки на месте. После сборки сегментов на барабане в щели 35 между сегментами вводится наполнитель
из подходящего материала 75, чтобы предотвратить их боковое смещение. Этот наполнитель, скорее всего,
представляет собой металл, такой как цинк или твердый баббит, который заливается в расплавленном виде в
щель и который обладает такой прочностью, вязкостью и другими физическими свойствами. Характеристики
этого металлического припоя заключаются в том, что он изнашивается практически с той же скоростью, что и
абразивные сегменты, и таким образом защищает их кромки от поломки. Поверхность этого металлического
припоя обычно такова, что она изнашивается, образуя слегка вогнутую форму, и не выступает над
цилиндрической поверхностью колеса. Если бы металл был тверже сегментов и образовывал выступающий
выступ, он бы не ударялся о брусья, что могло бы привести к поломке сегментов. Одна сторона каждого
сегмента может быть снабжена канавками, расположенными в шахматном порядке, чтобы помочь удерживать
припой на месте против действия центробежной силы.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_285332.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=285332&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB285332A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
" C M N 6 Дата подачи заявки: 6 сентября 1927 г. № 23390127.
Завершено. Принято к публикации: 16 февраля 1928 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования средств остановки, проверки или движения задним ходом судов, а также связанные с
ними.
Я, Но Рман Ди Ай-Пе, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Петли Роуд, 19, Фулхэм,
Западная 6, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к средствам остановки или проверки судов и имеет своей целью обеспечить
средства, позволяющие в случае необходимости проверки или остановки судна в чрезвычайной ситуации или
иным образом, это может быть легко осуществлено. Кроме того, согласно данному изобретению, механизм
может эффективно управляться любым неквалифицированным лицом. Более того, благодаря устройству,
разработанному в соответствии с данным изобретением, отпадает необходимость в реверсивном механизме
или реверсивном руле.
Согласно данному изобретению, помимо руля, позволяющего управлять лодкой обычным способом,
предусмотрены и другие рули в виде вертикально расположенных лопастей, шарнирно закрепленных по
одной с каждой стороны продольной центральной линии лодки. Эти лопасти обычно удерживаются в таком
положении, что они расположены в плоскостях, идущих вперед и назад, так что они не мешают нормальному
движению и управлению лодкой.
Предусмотрена возможность удержания лопастей в нерабочем положении, а также предусмотрена пружина
или другое приспособление, благодаря которому при отпускании лопасти получают первоначальное движение
наружу друг от друга и, таким образом, перемещаются в положение, где под действием силы воды они
принимают свое окончательное рабочее положение, предотвращая скольжение лодки.
Средство для удержания лопастей в нерабочем положении может включать в себя зажим, предназначенный
для соединения с рычагами или румпелями на шпинделях лопастей, и который может легко приводиться в
действие непосредственно вручную человеком, находящимся в непосредственной близости от руля, или
может быть предусмотрено устройство, позволяющее приводить лопасти в действие из точки, более или
менее удаленной от руля.
Предпочтительно предусматриваются ограничители для ограничения движения лопастей наружу, и такие
ограничители могут быть удобно расположены на руле. 5 Для лучшего понимания изобретения прилагаются
чертежи, иллюстрирующие изобретение, в котором...
Рис. 1 — вид сбоку.
На фиг. 2 показан план, демонстрирующий применение изобретения 6-0 на лодке.
На фиг. 3 показан вид сбоку, а на фиг. 4 — план, демонстрирующий конструкцию, позволяющую отпускать
лопасти из точки, расположенной более или менее удаленно от руля 65°.
На рис. 5 представлен план, демонстрирующий внесенные изменения.
Рис. 6 представляет собой разрез по линии А-А (рис. 1).
Обращаясь к чертежам, a обозначает корпус лодки, на корме которого 70 расположена пластина b, задняя
часть которой выступает за корму лодки и имеет отверстия для прохождения шпинделя b', также
поддерживаемого подшипниками c и подшипником киля c' 75. Шпиндель b' несет руль d и управляется
румпелем d'. Руль d снабжен пластиной c, внутренний край которой имеет приблизительно V-образную
форму; эта пластина, как будет более подробно объяснено далее 89, служит упором для лопастей f.
Лопасти или лопасти f, I, упомянутые выше, установлены на вертикально расположенных шпинделях /1, fi, для
которых предусмотрены соответствующие подшипники 8 5, причем указанные шпиндели расположены
немного позади шпинделя b и каждый из них расположен несколько в сторону от продольной центральной
линии лодки. Шпиндели fl, /1 снабжены рычагами 90 или румпелями g, g, а между указанными рычагами
расположена спиральная пружина g', действие которой заключается в том, чтобы развести их и открыть
лопасти, так что вода может воздействовать на них и заставлять их отклоняться 95 наружу друг от друга, пока
их дальнейшее движение не будет остановлено контактом с краями пластины e, когда они находятся в
положении, обеспечивающем максимальное сопротивление движению лодки 100. Для того чтобы лопасти f, f
могли удерживаться против действия пружины p', предусмотрена пластина h, скользяще установленная на
пластине b с помощью винтов или подобных элементов. i и паз Wi и 105 загнуты на своем внутреннем конце,
чтобы обеспечить захват рукой V-, GJ' 1001 Q -285,332 h 4 Внешний конец пластины h L раздвоен, как
показано на рисунке, и входит в зацепление с внутренними концами рычагов g, g, тем самым удерживая
лезвия вместе в их неэффективном положении. При оттягивании пластины h назад рычаги g, g
освобождаются, и лезвия I, f занимают свое эффективное положение.
В описанной выше конструкции управление рулем и механизмом его отпускания осуществляется
непосредственно вручную.
Однако, если требуется дистанционное управление рулевым управлением и средствами контроля пути,
может быть использовано устройство, подобное показанному на фиг. 3 и 4 (J 5). В этом случае руль будет
приводиться в действие тросами или канатами от рулевого колеса обычным способом, в то время как трос,
приводимый в действие вторым колесом, который может быть заблокирован храповым механизмом или
другими средствами, может быть прикреплен к блоку, управляющему тросом, концы которого прикреплены к
рычагам или румпелям, причем указанные тросы проложены в противоположных направлениях вокруг
направляющих шкивов, установленных на кронштейне, закрепленном на верхней поверхности пластины. По
мере подъема троса блок оттягивается назад, закрывая лопасти и заставляя их занять нерабочее положение.
При отпускании троса вступает в действие пружина, и лопасти получают начальное движение наружу,
достаточное для того, чтобы вода воздействовала на них и заставила их занять полностью рабочее
положение, или, если При желании их движения можно контролировать в любой желаемой степени.
Согласно модификации, показанной на фиг. 5, рулевое колесо руля снабжено квадрантом, обозначенным
цифрой 1, и имеет собачки, предназначенные для прохождения через отверстия в указанном квадранте и
выступающие на пути движения рычагов для лопастей 1j. Собачки приводятся в действие с помощью тросов
или иным способом, проходящим вокруг корпуса, который служит направляющей для указанных тросов,
которые, в свою очередь, приводятся в действие тросом N, предназначенным для наматывания на барабан,
приводимый в действие маховиком, расположенным в нужной точке, 50 предпочтительно рядом с рулевым
колесом.
Когда фиксаторы находятся в рабочем состоянии, лопасти фиксируются на руле и перемещаются вместе с
ним.
При выдвинутых лопастях (55°) и вращающемся винте поток воздуха от винта воздействует на эти пластины,
и лодка будет двигаться задним ходом.
Мне известно, что поворотные пластины для проверки направления движения на лодках не являются чем-то
новым, и никаких широких претензий на их подлинность как таковые не предъявляется.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_285333.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=285333&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB285333A
[]
PATENTI Si Pe UF 1 Pc A Pto N
Дата подачи заявки: 8 сентября 1927 г. № 23452/27. Заявка принята: 16 февраля 1928 г.
- ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Оборудование для маркировки и сортировки, специально предназначенное для прачечных работ.
Мы, компания American Laundry Machinery Company, расположенная по адресу: 4/16, Uinderhill Street, London,
N W 1, компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, настоящим
заявляем о характере данного изобретения (о котором нам сообщила компания American Laundry Machinery
Company, зарегистрированная в соответствии с законодательством штата Огайо, Цинциннати, штат Огайо,
Соединенные Штаты Америки), и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
j 5 Настоящее изобретение относится к маркировочным и сортировочным устройствам, и особенно к тем,
которые используются в прачечных и подобных учреждениях для идентификации предметов в зависимости от
способа стирки и для облегчения их сортировки.
Согласно данному изобретению, устройство включает в себя множество трубчатых стоек, расположенных для
опоры на стене или любой другой вертикальной опоре и имеющих поперечное сечение по всей длине такой
формы, что оно будет вмещать стопку плоских маркеров и удерживать их в поперечном расположении внутри
стойки, предотвращая скручивание и случайное выпадение любого из маркеров через щель, в которую входит
горловина бирки или маркера.
Более конкретно, изобретение предусматривает использование устройства, включающего стойку с трубчатым
поперечным сечением, имеющим практически прямоугольную форму, с пазом для крепления бирки в нижней
части и нижними фланцами, образующими нижнюю часть стойки, изогнутыми вверх поперечно для
взаимодействия с периферийным контуром бирки соответствующей формы, чтобы предотвратить
скручивание бирки и, следовательно, ее выпадение через паз стойки. Бирка, используемая в сочетании с этой
стойкой, включает в себя любые подходящие средства для крепления к устройству, а также основную часть
корпуса, имеющую периферийный контур, практически соответствующий конфигурации отверстия в стойке,
вместе с горловиной, проходящей через паз, благодаря чему множество плоских O-маркеров могут быть
размещены и закреплены в стойке во время сортировки без опасности случайного извлечения.
Стеллаж может быть снабжен закрытой передней частью и отверстием снизу вверх, ближе к передней части,
для вставки 55 бирки. Для идентификации каждого стеллажа с помощью собственных бирок может быть
предусмотрено подходящее ключевое или шлицевое устройство у входа или над отверстием внизу, которое,
взаимодействуя с соответствующими 60 углублениями, вырезанными в бирке, позволяет каждому стеллажу
получать свою собственную бирку, тем самым обеспечивая оператору контроль за размещением всех товаров
всех партий или групп в соответствующих стеллажах. 65 Другие особенности изобретения будут показаны в
следующем описании и чертежах:
Обращаясь к чертежам, на фиг. 1 показан вид сбоку, частично прерванный на 70 градусов, иллюстрирующий
изобретение; на фиг. 2 показан разрез по линии 2-2 на фиг. 1:
Рис. 8 представляет собой разрез по линии 3-3.
Рис. 2; и рис. 4 представляют собой комбинированное изображение в перспективе, показывающее метку и
средства крепления 7-5.
В представленном варианте исполнения стойка включает в себя подходящее основание 1, предназначенное
для крепления к стене или другой опоре. К этому основанию 1 крепится трубчатая стойка 80, состоящая из
верхней стенки 2, боковых стенок 3 и нижних наклонных фланцев 4. Эти фланцы выступают внутрь и вверх и
расположены на достаточном расстоянии друг от друга для приема шейки метки, как показано на рисунке.
Вблизи передней части и внизу фланцы 4 имеют поперечные прорези 5, образующие углубление или
Соседние файлы в папке патенты