Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5879
.pdf
EDMUTNI HUTNT & Co, дипломированные патентные поверенные, 121, Вест Джордж Стрит, Глазго, и 65-66,
Чансери Лейн, Лондон, W C 2, представители заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Ni.
Усовершенствования клапанов и клапанного механизма двигателей внутреннего сгорания или относящиеся к
ним.
1,
Аллан Коутс из Хейфилда, Пейсли.
Я, гражданин Великобритании, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его
осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания, работающим по четырехтактному
циклу, в которых подача и отвод продуктов сгорания из цилиндра двигателя регулируются с помощью одного
аксиально-возвратно-поступательного золотникового клапана, соединенного с вращающимся
аксиально-неподвижным кольцевым клапаном, причем оба этих элемента соосны с цилиндром. Изобретение
состоит в комбинации в двигателе внутреннего сгорания цилиндра двигателя, снабженного подвесной
головкой, одним поршнем внутри цилиндра, одной аксиально-возвратно-поступательной втулкой с
отверстиями, окружающей поршень и подвижной внутри цилиндра, вращающимся аксиально-неподвижным
кольцом с отверстиями меньшей длины, чем втулка, окружающим втулку на том конце, который находится
рядом с головкой, причем указанная втулка и указанное кольцо соосны с поршнем и цилиндром и
взаимодействуют посредством своих отверстий для управления подачей рабочей жидкости в цилиндр и
отводом продуктов сгорания из него, причем указанная втулка делает половину числа
возвратно-поступательные движения, совершаемые поршнем двигателя и указанным кольцом, составляющие
половину числа оборотов коленчатого вала двигателя, средства, соединенные с коленчатым валом двигателя
для передачи возвратно-поступательных движений втулке, и средства, включающие периферийные зубья на
кольце, расположенные на конце кольца, удаленном от коленчатого вала двигателя, для осуществления
непрерывного однонаправленного вращения кольца.
На практике возвратно-поступательная втулка приводится в движение коленчатым валом, параллельным
валу двигателя, и вращается от него в соотношении два к одному, в то время как вращающееся кольцо
вращается в том же соотношении через зубчатую передачу либо от указанного коленчатого вала, либо от
вала двигателя.
В случае многоцилиндрового двигателя вращающиеся кольца могут быть снабжены наклонными или
вертикальными зубьями, зацепляющимися с наклонными или вертикальными зубьями на шестернях на
верхних концах вертикальных валов, которых может быть по одному на каждую пару цилиндров, при этом на
нижнем конце каждого такого вертикального вала находится косозубая шестерня, зацепляющаяся с
соответствующим колесом на коленчатом валу, который приводит в движение возвратно-поступательные
втулки.
Могут быть приняты любые подходящие меры, позволяющие использовать вертикальные валы для подачи
масла к вращающимся кольцам.
В качестве альтернативы, кольца могут приводиться в движение горизонтальным валом, расположенным в
верхней части цилиндров; указанный горизонтальный вал может быть снабжен червячными или косозубыми
шестернями, зацепляющимися с аналогичными шестернями, интегрированными в указанные кольца, и может
быть соединен с указанным коленчатым валом, а также может быть приспособлен для подачи смазки к
указанным шестерням.
На прилагаемых чертежах изображен четырехцилиндровый двигатель внутреннего сгорания в соответствии с
одним из вариантов изобретения, где на фиг. 1 показан вертикальный продольный разрез, на фиг. 1a —
фрагментарный вид, показывающий часть картера, отделенную от фиг. 1; на фиг. 2 — поперечный разрез,
приблизительно совпадающий с линией 22 на фиг. 1, и на фиг. 2a — фрагментарный вид, показывающий
часть картера, отделенную от фиг. 2.
На чертежах показано, что цилиндры 1, 2, 3 и 4, каждый из которых имеет подвесную головку 2', снабжены
внутренней аксиально подвижной втулкой 5 с отверстиями, которая регулирует закрытие выпускных
отверстий цилиндра 5' и открытие выпускных отверстий цилиндра 52. Каждая втулка 5 функционально
соединена шатуном 6 с коленчатым валом 7, расположенным параллельно коленчатому валу двигателя 8, и
приводится в движение от коленчатого вала 8 со скоростью, равной половине скорости вращения коленчатого
вала, цепью, соединяющей цепные колеса 9 и 10, закрепленные, соответственно, на коленчатом валу 7 и на
коленчатом валу двигателя 8.
Верхние части втулок 5 охватываются перфорированными кольцами 11, вращательно установленными в
цилиндрах и имеющими на своих верхних концах зубчатые края 12, причем каждая пара зубчатых колец
зацепляется с зубчатой шестерней 13, закрепленной на верхнем конце вертикального вала 14.
В нижней части находится винтовая шестерня 15, зацепляющаяся с винтовой шестерней 16, закрепленной на
коленчатом валу 7.
Вращением вертикальных валов 14 кольца 11 непрерывно и в одном направлении вращаются, обеспечивая
открытие 80 входных отверстий цилиндра 51 и закрытие выпускных отверстий цилиндра 52 за счет
взаимодействия с указанными возвратно-поступательными втулками 5, так что открытие входных отверстий в
каждой втулке осуществляется за счет 85 переднего края отверстий во вращающемся кольце, открывающего
указанные отверстия во втулке, а закрытие выпускных отверстий осуществляется за счет последующих краев
отверстий во вращающемся кольце, закрывающих 90 выпускные отверстия во возвратно-поступательной
втулке.
-Масляный циркуляционный насос 17, расположенный в картере 18, приводится в движение вертикальным
валом 19, на верхнем конце которого находится 9 косозубая шестерня 20, зацепляющаяся с косозубой
шестерней 21, закрепленной на коленчатом валу 7.
Валы 14 могут быть трубчатыми, и должно быть предусмотрено место для подачи масла к зубчатым
элементам 12, 13. 100 Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я
Соседние файлы в папке патенты