Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5879
.pdf
В непосредственной близости от края, предназначенного для перерезания стенки пластины 8, находится
направляющая 16, на которой кронштейн 17 закреплен с помощью винтов 18-18. Прижимной штифт 19
скользит в паре подшипниковых отверстий, которые предусмотрены соответственно в направляющей 16 и
кронштейне 17. На прижимном штифте 19 расположен штифт 20.
Колеблющийся рычаг 21 крепится винтом 22 к качающемуся элементу 23, который шарнирно соединен
посредством штифта 24 с парой выступов 25-25, расположенных на опорном элементе ножа 9. На
качающемся элементе 23 расположен хвостовик 26, а между наружным концом хвостовика 26 и опорным
элементом ножа 9 расположена пружина 27. Упор 28 на колеблющемся рычаге 21 обычно удерживается с
помощью податливой пружины 27 в контакте с упорной частью 29 опорного элемента ножа 9. Наружный конец
колеблющегося рычага 21 функционально соединен посредством прорези 30, расположенной в нем, со
штифтом 20 на разъеме Pressure-Din 19.
В процессе работы описанного выше аппарата действие осуществляется следующим образом: полотна 3 и 4
подаются любым подходящим подающим устройством таким образом, что нижний конец каждого из полотен
3-4 занимает положение, в котором внешняя оболочка 1 и внутренняя полоса 2 отделяются от
соответствующих полотен 3 или 4. В это время режущий нож 7 и прижимной штифт 19 занимают свои крайние
отведенные положения относительно режущей пластины 8 и нижних концов полотен 3-4 (см. рисунок 1).
Опорный элемент ножа 9 приводится в действие с помощью кулачка 15, ролика 12 и роликового рычага 11,
совершая перемещение на удобный угол вокруг оси штифта 10, в результате чего режущий нож 7 и пазовый
внешний конец 6,5 качающегося рычага 21 перемещаются к режущей пластине 7 до тех пор, пока прижимной
штифт 19 не сработает под действием пазового конца качающегося рычага 21 и штифта 20, зацепляясь с
внутренней полосой 2. Указанное угловое перемещение опорного элемента ножа 9 продолжается до тех пор,
пока внутренняя полоса 2 и внешняя оболочка 1 не будут отсечены от соответствующих перемычек 4 и 3, но в
это время пружина 217, хвостовая часть 26, 7 и качающийся рычаг 21 действуют совместно, заставляя
прижимной штифт 19 прижать внутреннюю полосу 2 и внешнюю обертку 1 с упругим давлением к верхней или
направляющей части режущей пластины 8 и тем самым удержать внешнюю обертку 1 и внутреннюю полосу 2
в их соответствующих правильных положениях относительно формовочного кармана 5 и изделия, которое
поддерживается в канале 6 и которое вот-вот будет вставлено (вместе с внешней оберткой 1 и внутренней
полосой 2) в формовочный карман 5; Очевидно, что в это время штифт 20 на прижимном штифте 19
предотвращает перемещение щеточного конца качающегося рычага 21 g O frpm вместе с режущим ножом 7 в
сторону режущей пластины 8, а упор 28 на качающемся рычаге 21 не соприкасается с упорной деталью 29
элемента g 9, поддерживающего нож 5. Внутренняя полоса 2 и внешняя оболочка 1 удерживаются
прижимным штифтом 19 в своих правильных положениях относительно указанного изделия и формовочного
кармана 5 до тех пор, пока указанное изделие не будет вытолкнуто рабочим толкателем (не показан) из
канала 6 и вместе с внутренней полосой 2 и внешней оболочкой 1 частично или полностью в формовочный
карман 5 или в складное или другое устройство 105, предназначенное для его приема.
Угловое перемещение вокруг оси шпильки 10 и в направлении, обратном описанному выше, передается
посредством пружины 14 и роликового рычага 11 опорному элементу ножа 9, благодаря чему режущий нож 7
приводится в действие и совершает движение назад от режущей пластины 8 в исходное положение, ранее
занимаемое ею; Одновременно с этим упорная часть 29 элемента 9, поддерживающего нож, приводится в
действие для обеспечения контакта и рабочего зацепления с упором 28 на качающемся рычаге 21, и тем
самым заставляет качающийся рычаг 21 приводить в действие прижимной штифт 19, отводя его от
внутренней полосы 2 и внешней обертки 1, так что новые участки полотен 3 и 4 могут подаваться вперед в
такие положения, что при следующем срабатывании аппарата можно будет обрабатывать следующее
множество оберток способом, описанным выше, с помощью прижимного штифта 19 и режущего ножа 7 3
2841,89-r. Описанная выше последовательность движений нескольких упомянутых выше элементов может
повторяться столько раз, сколько необходимо.
В свете вышеизложенного, подробно описанного и уточненного характера нашего изобретения и способа его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_284828.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=284828&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB284828A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 17 декабря 1926 г. № 31,986/26.
1)
J 11 февраля 1927 г. № 3933127, Остался один полный экземпляр, 17 октября 1927 г., Полный экземпляр
принят, Fob 9, 1928 284,828 P Rt OVISIONAL SPECTIPWATIOX, № 31,98 O, A ID 1926.
Улучшения, касающиеся кузовов и капотов автобусов, омнибусов и других транспортных средств.
Я, Гнонк Р. Га Пейдж, проживающий по адресу: Кинг-стрит, 291, Хаммерсмит, административное графство
Лондон, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что характер данного открытия заключается в
следующем:
Данное изобретение относится к кузовам и капотам автобусов, микроавтобусов и других автотранспортных
средств, и в частности к конструкции и расположению боковых сторон кузова, а также боковых экранов или
окон и капота, используемых с ними.
В настоящее время окна приспособлены для скольжения в нескольких профилированных стойках или опорах,
расположенных на верхней направляющей кузова, причем эти стойки шарнирно прикреплены к
направляющей, так что их можно сложить вниз, когда окна находятся в нерабочем положении.
Целью данного изобретения является устранение профилированных стоек над верхней направляющей, за
исключением случаев, когда используется тент и/или необходимо поднимать окна, не открывая тент, а также
обеспечение средств для подъема или опускания стоек и окон в рабочее или нерабочее положение.
При реализации данного изобретения корпус изготавливается из множества стоек или ребер из любого
желаемого материала, расположенных вдоль каждой стороны, а боковая сторона завершается путем
прикрепления к указанным стойкам листов металла или другого желаемого материала таким образом, что по
всей длине корпуса образуется полая стенка. Стойки, используемые для поддержки капота и в которых
скользят окна, снабжены на своих внутренних и внешних поверхностях выступами такой формы, которая
позволяет им зацепляться с аналогичными пазами, предусмотренными на стойках. Предусмотрены средства
для перемещения стоек в вертикальном направлении относительно указанных стоек, и такие средства могут
заключаться в том, чтобы одна из поверхностей указанных выступов на стойках была снабжена зубьями в
виде зубчатой рейки, предназначенной для зацепления с шестерней, установленной на продольно
расположенном валу, при этом предусмотрены соответствующие средства для привода указанных шестерен
таким образом, чтобы стойки поднимались и опускались одновременно в своих соответствующих стойках;
Верхние концы стоек вдоль каждой стороны корпуса соединены между собой продольно расположенной
направляющей, которая, когда стойки находятся в нерабочем положении, располагается в верхней части
полого пространства между линией талии и декоративными планками, а в выдвинутом или рабочем
положении служит для поддержки той части капота, которая находится перед основной поворотной дугой, при
этом дуги указанной передней части крепятся к указанной направляющей любым подходящим зажимным
средством.
Окна или боковые перегородки скользят по направляющим, предусмотренным в колоннах, и при желании
могут подниматься и опускаться вместе с колоннами, но предпочтительно они снабжены независимыми
механизмами подъема или опускания любой известной конструкции, и каждая секция или отдельная оконная
рама может быть снабжена собственным механизмом подъема или опускания, или несколько секций вдоль
одной стороны кузова могут подниматься или опускаться одновременно одним и тем же механизмом.
Для того чтобы стойки в поднятом или рабочем положении надежно фиксировались в этом положении, внутри
корпуса может быть предусмотрена регулируемая ручка или аналогичная деталь с винтовым штифтом,
внутренний конец которого предназначен для входа в углубление, предусмотренное в стойке или между
зубьями зубчатой рейки, образованной на ней.
Стойки обруча капота могут быть расположены таким образом, чтобы скользить по направляющей,
поддерживаемой стойками, и складываться вниз вместе с той частью, которая находится позади основной
стойки обруча, или же передняя часть капота может быть выполнена из цельного куска или из секций и быть
съемной «целиком или по секциям».
L 84,82 г. Дата: 17 декабря 1926 г.
PHIILLIPSS, Chartered Pateut Agents, 70, Chancery Lane, London, W C 2, Для заявителя, P Ri OVISIONAJ 1
SPECIFICATIOX.
№ 3933, 1927 г., Усовершенствования, касающиеся кузовов автобусов, омнибусов и других дорожных
транспортных средств.
Я, Гойз Г. Пейдж, проживающий по адресу: Кинг-стрит, 291, Хаммерсмит, административное графство Лондон,
подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям кузовов автобусов, микроавтобусов и других
дорожных транспортных средств, и, в частности, к конструкции и расположению боковых экранов или окон,
установленных в них.
В настоящее время окна приспособлены для скольжения в нескольких гофрированных стойках или опорах,
расположенных на верхней направляющей корпуса, причем указанные стойки шарнирно соединены с
направляющей, так что их можно сложить вниз, когда окна не используются.
Целью данного изобретения является устранение профилированных стоек над верхней направляющей, за
исключением случаев, когда используется капот и/или необходимо поднимать окна, не открывая капот, а
также обеспечение средств для подъема или опускания стоек и окон в рабочее или нерабочее положение.
При реализации данного изобретения боковые стенки кузова образованы множеством профилированных
элементов, которые могут быть изготовлены из дерева или литого металла, предпочтительно из
алюминиевого сплава, обеспечивающего легкость и прочность; такие элементы крепятся у основания к
поперечным балкам кузова на раме шасси, как это необходимо, а боковая стенка завершается путем
крепления к указанным стойкам листов металла или другого желаемого материала таким образом, чтобы
практически по всей длине кузова образовывалась полая стенка.
Промежуточные стойки, используемые для поддержки капота и в которых скользят окна, состоят из элемента,
включающего два трубчатых элемента, расположенных осями в одной плоскости, причем эти трубчатые
элементы соединены между собой с помощью распорного блока, а на наружных поверхностях трубчатых
элементов имеется продольный паз, в котором предусмотрены скользящие боковые рамы окон, причем эти
боковые рамы также выполнены из трубчатого профиля, чтобы свободно скользить в трубчатых элементах
стоек. Торцевые стойки выполнены несколько аналогично промежуточным стойкам, но только с одним
трубчатым элементом.
Для подъема и опускания стоек могут быть предусмотрены подходящие средства, такие как реечная
передача, и они могут быть организованы таким образом, чтобы работать либо одновременно, либо
независимо друг от друга.
Согласно одному из вариантов модификации, стойки могут подниматься с помощью устройства, включающего
вертикально расположенный стержень, снабженный резьбой быстрого шага, при этом предусмотрены
подходящие средства для вращения этого стержня и, таким образом, для передачи вертикального
перемещения кронштейну, к которому прикреплена стойка.
Для стягивания и прижимания к стойкам как в поднятом, так и в опущенном положении могут использоваться
такие средства, как винтовой штифт, что обеспечивает более жесткое крепление. Окна или ширмы могут
подниматься или опускаться любым желаемым способом, но описанный выше механизм для подъема или
опускания стоек также может использоваться для этой цели. Дата: 11 февраля 1927 г.
Филлипс, дипломированные патентные поверенные, Чансери Лейн, 70, Западная часть C 2, от имени
заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся кузовов электромобилей Char-a-Bane, омнибусов и других транспортных
средств для автомобильного транспорта.
Я, Джордж Пейдж, проживающий по адресу: Кинг-стрит, 291, графство Лондон, подданный Великобритании,
настоящим заявляю в административном порядке, что характер данного изобретения и способ его
осуществления должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к кузовам чар-и-банов, омнибусов и других автотранспортных средств, и в
частности к конструкции и расположению боковых экранов или окон, установленных в них.
В настоящее время окна приспособлены для скольжения в нескольких профилированных стойках или опорах,
расположенных на верхней рейке 11 корпуса, причем указанные стойки шарнирно прикреплены к рейке, так
что их можно сложить, когда окна находятся в нерабочем положении. Согласно одному известному варианту
конструкции, было предложено оснастить стойку, расположенную между двумя дверями, частью,
приспособленной для скольжения в гнезде в нижней части стойки, причем эта скользящая часть
перемещается вручную и служит не только опорой для навеса, но и направляющей для соседних оконных
рам.
Целью данного изобретения является устранение профилированных стоек над верхней направляющей, за
исключением случаев, когда используется навес и/или необходимо поднимать окна, не открывая навес;
обеспечение улучшенных средств для подъема или опускания стоек и окон в рабочее или нерабочее
положение; а также создание опорных стоек, дверных стоек и промежуточных стоек корпуса легкой
металлической конструкции с целью минимизации использования древесины.
Строение тела.
При реализации данного изобретения опорные стойки основного корпуса имеют продольные пазы,
позволяющие скользящим опорам капота скользить внутри них; на внутренних противоположных
поверхностях опор основного корпуса также предусмотрены направляющие для скользящих опор,
предусмотрены соответствующие средства для подъема или опускания скользящих опор, при этом каждая из
опор снабжена каналами, по которым предназначены для скольжения оконные рамы.
На прилагаемых чертежах, иллюстрирующих некоторые варианты осуществления данного изобретения:
На рисунке 1 показан боковой вид внутренней стенки автомобиля, демонстрирующий боковые экраны в
поднятом положении.
Рисунок 2 представляет собой увеличенный фрагмент по линии 2-2 рисунка 1.
Рисунок 3 представляет собой фрагмент в еще большем масштабе по линии 3-3 рисунка 2.
Рисунок 4 представляет собой изображение, аналогичное рисунку 3, иллюстрирующее модификацию.
Рисунок 5 представляет собой увеличенный фрагмент по линии 5-5 рисунка 6.
Рисунок 6 представляет собой фрагмент по линии 6-6 рисунка 5, иллюстрирующий один из способов подъема
опоры. Рисунок 7 иллюстрирует модифицированную форму механизма для подъема опор.
На рисунке 8 показана еще более модифицированная форма механизма для подъема стоек, а на рисунках 9 и
10 представлены виды сбоку и с торца средств, используемых для крепления обручей капота к направляющей
балке.
В конструкции, изображенной на рисунках 1, 2 и 3, 1 представляет собой кузов, 2 — капот и 3 — рамы боковых
экранов или окон автомобиля, построенного в соответствии с данным изобретением. Кузов 1 состоит из
множества стоек 4, закрепленных у основания на поперечных балках или раме шасси по желанию, а боковые
стенки выполнены из любого желаемого материала, либо с одной внешней стенкой, либо, предпочтительно, с
внутренней и внешней стенками, оставляя между ними пространство для размещения оконных рам 3 и стоек
4.
Основные или опорные стойки 4 выполнены, как показано на рисунках 2 и 3, и снабжены продольно
расположенными пазами, в которые должны скользить опорные стойки 6, поддерживающие капот. На
внутренней и внешней поверхностях стоек 6 имеются выступы 7 такой формы, чтобы они могли зацепляться с
аналогичными направляющими, предусмотренными в стойках 4. Для обеспечения возможности перемещения
стоек 6 в вертикальном направлении относительно стоек, внутренняя поверхность каждой стойки 6 снабжена
зубчатой рейкой 8, причем такая рейка предпочтительно выполнена на выступе 7. Зубчатая рейка 8
предназначена для зацепления с шестерней 9, установленной на продольно расположенном валу 10, который
предназначен для привода в действие соответствующим образом расположенной конической шестерней 11 и
ручкой 12. Торцевая или дверная стойка 13 выполнена, как показано справа на рисунке 3, и скользит в стойке
14, которая также образует часть 110, к которой прижимается дверь. Верхние концы стоек 6 и 13 соединены с
продольно расположенной планкой 15, снабженной с нижней стороны каналом 16, предназначенным для
размещения верхней части 115 оконной рамы 3.
Рамы окон или боковых экранов 3 предназначены для скольжения в каналах 17, предусмотренных в стойках 6
и 13, и при желании могут быть расположены таким образом, чтобы подниматься и опускаться вместе с
указанными стойками 120, но предпочтительно они снабжены независимыми средствами подъема и
опускания любой известной конструкции, и каждая рама может быть снабжена собственным механизмом
подъема или опускания, или же несколько секций вдоль одной стороны кузова могут подниматься или
опускаться одновременно одним и тем же механизмом.
Для того чтобы стойки 6 и 13 в поднятом или рабочем положении надежно удерживались в этом положении,
на внутренней стороне корпуса может быть предусмотрена регулируемая ручка или аналогичное устройство
18 с резьбовым штифтом, внутренний конец которого расположен таким образом, чтобы входить в
углубление, предусмотренное в стойке или между зубьями зубчатой рейки 8, образованной на ней.
В модифицированной форме скользящей стойки, изображенной на рис. 4, стойка включает два трубчатых
элемента 19, расположенных осями в одной плоскости, причем указанные трубчатые элементы соединены
между собой с помощью распорного блока 20, но трубчатые элементы и блок предпочтительно выполнены в
одном, как показано на рисунке. На внутренних поверхностях стоек 4 имеются канавки, образующие
направляющую для трубчатых элементов 19. На внешних поверхностях трубчатых элементов имеется паз 21,
в который предназначены для скольжения боковые рамы 22 окон 3, причем указанные боковые рамы также
выполнены из трубчатого профиля, что позволяет им свободно скользить в трубчатых элементах 19.
Торцевые или дверные стойки выполнены несколько аналогично промежуточным стойкам, но только с одним
трубчатым элементом 19.
Скользящие стойки могут быть снабжены зубчатой рейкой аналогичным образом, как описано со ссылкой на
рисунки 1, 2 и 3, или, как показано на рисунке 4, один из трубчатых элементов 19 может быть снабжен
кронштейном 23, снабженным резьбой, предназначенной для приема вертикально расположенного стержня
24, снабженного резьбой быстрого шага и коническим колесом 25. Конические колеса 25 каждой стойки
расположены таким образом, чтобы вращаться коническими колесами 26, установленными на продольно
расположенном валу 27, снабженном в удобной точке по всей его длине червячным колесом 98,
взаимодействующим с червяком 29, предназначенным для вращения с помощью рукоятки 30.
Для стягивания поясной и декоративной планок друг к другу и прижимания их к стойкам как в поднятом, так и в
опущенном положении могут использоваться такие средства, как винтовой штифт 31, что обеспечивает более
жесткую фиксацию. Штифт 31 может проходить через два отверстия, предусмотренные в детали 20 на ее
верхнем и нижнем концах; штифт полностью выдвигается, когда стойка поднимается или опускается, но
предпочтительно он снабжен пазом, чтобы ослаблять штифт только при необходимости изменения
положения стойки. Концевые стойки могут быть снабжены простым установочным винтом 32, как и в данном
случае, при этом не обязательно, чтобы он проходил насквозь.
Конструкция скользящей стойки может быть дополнительно модифицирована, как показано на рисунке 5, где
указанная стойка выполнена из единого трубчатого элемента 33, снабженного с каждой стороны каналом 34
для размещения оконных рам. Стандарт 4 снабжен канавкой 35 на противоположных внутренних
поверхностях, образующей направляющую для скользящей стойки. Механизм подъема и опускания стойки 70
33, как показано на рисунке 6, включает пружину 36, расположенную в нижней части трубчатой стойки, сила
которой достаточна для подъема стойки на половину ее хода, а дальнейшее движение вверх 75
осуществляется вручную. Стойка может удерживаться в верхнем и нижнем положениях с помощью винтового
штифта 37 или любым другим подходящим способом.
На рисунке 7 показана модифицированная форма подъемно-опускательного механизма, включающая
вертикально расположенный стержень 38, снабженный резьбой быстрого шага, на котором установлен
кронштейн 39, предназначенный для приема нижнего конца 5.
Скользящая стойка 33. Верхний конец резьбового стержня 38 снабжен коническим колесом 40,
предназначенным для зацепления с коническим колесом 41, установленным на продольно расположенном
валу 42, снабженном червячным колесом 43, взаимодействующим с червяком 44, предназначенным для
вращения с помощью рукоятки 45.
На рисунке 8 показана еще одна модифицированная форма подъемно-опускательного механизма,
включающая резьбовой стержень 46 95, предназначенный для работы в гайке 47, сформированной на нижнем
конце скользящей стойки 33 или закрепленной на ней. Нижний конец стержня 46 снабжен коническим колесом
48, которое входит в зацепление с коническим колесом 49, установленным 100 на валу 50, предназначенном
для вращения с помощью маховика 51, цепи 52, цепных колес 53 и 54 и конических колес 56.
Подъемно-опускательный механизм i 05, показанный на рисунках 6, 7 и 8, при желании может использоваться
в сочетании с раздвижной стойкой, показанной на рисунках 2 и 3 или 4.
Стойки обруча 57 капота 2 110 расположены таким образом, чтобы скользить по перекладине 15,
поддерживаемой скользящими стойками, и снабжены на своих концах захватывающими устройствами 58,
которые скользят по перекладине 15 и могут быть закреплены в любом желаемом положении с помощью
гаек-барашков 59.
Для предотвращения соскальзывания захватывающих устройств 58 с планки 15, если гайки-барашки 59
ослабнут, одна часть захватывающего устройства D снабжена деталью 120, предназначенной для
прохождения через паз 61, выполненный в планке 15 по всей ее длине.
Когда необходимо закрыть капот, материал капота сначала освобождается с переднего конца и
сворачивается до точки 62 (J 25). Затем захватывающие устройства 58 освобождаются, и стойки капота 57
сдвигаются назад по планке 15 до тех пор, пока все они не окажутся плотно прижатыми друг к другу в точке 62.
После этого задняя часть капота может быть откинута назад, а свернутый чехол убран непосредственно
перед стойками капота.
Участки планки 15, расположенные непосредственно над дверями, отсоединены от основной части, часть,
расположенная ближе к ветровому стеклу, сложена вплотную к стеклу, а часть над задней дверью сложена
внутрь и вниз, прижимаясь к складному элементу 63.
Следует понимать, что когда скользящие стойки находятся в самом нижнем положении, планка 15 образует
верхнюю направляющую вдоль боковой стороны корпуса и закрывает полость в боковых стенках, в которой
расположены окна.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_284829.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=284829&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB284829A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 20 декабря 1926 г. № 32150/26.
Полностью слева, 14 сентября 1927 г., 284 829 м. Полностью A принято: 9 февраля 1928 г.
Предварительная спецификация.
Усовершенствования в производстве резины и резиновых изделий или связанные с ним.
Мы, компания THE Du Ntor I Ru Bi 3 Ei Com:p ANY LIMITED, британская компания, расположенная по адресу:
32, Осабург-стрит, Лондон, Северо-Западный округ, Дуглас Фу Энк Твисс и Фред Тромс, оба британские
подданные, с завода вышеупомянутой компании в Форт-Данлоп, Эрдингтон, Бирмингем, графство Уорик,
настоящим заявляем, что характер данного изобретения заключается в следующем: Данное изобретение
относится к усовершенствованиям в производстве резины и изделий, изготовленных полностью или частично
из резины, и, в частности, относится к процессу, посредством которого вулканизированная резина может быть
восстановлена и использована в производстве новых изделий.
Согласно данному изобретению, старая вулканизированная резина измельчается, и к ней добавляется
определенная доля серы, например, от 1% до 20,3% от содержания резины в старой вулканизированной
резине, а также небольшая доля любого из известных агентов, способных предотвратить окисление и
старение резины. Антиоксидант может быть добавлен в пропорции приблизительно от 1% до 3% от
содержания резины. Примерами подходящих антиоксидантов являются хинол, аминофенол, диаминофенол,
но этот список не является исчерпывающим. Полученная таким образом смесь затем уплотняется под
механическим давлением при температуре, соответствующей давлению пара от 30 до 100 фунтов на
квадратный дюйм. Может использоваться механическое давление около 3 тонн на квадратный дюйм.
Длительность обработки может варьироваться в широких пределах, но подходящие периоды составляют от 5
до 30 минут.
В целом, мы обнаружили, что чем выше механическое давление, тем лучше результаты. Введение
антиоксиданта и серы может осуществляться до, во время или после измельчения старой резины.
Мы обнаружили, что этот процесс позволяет получать продукцию, ничуть не уступающую, а даже
превосходящую по качеству исходную старую или отработанную вулканизированную резину.
Дата: 18 декабря 1926 года.
И. К. Тернер, адвокат заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области резины или относящиеся к ней. Мы, компания Dur Ntor RUBBER COMPANY
LIMITED, британская компания, расположенная по адресу: Оснабург-стрит, 32, Лондон, Северо-Западный 13-й
округ, Дуглас Фн. Ай Твисс и Ф. Эд Томас, оба британские подданные, проживающие на заводе
вышеупомянутой компании в Форт-Данлоп, Эрдингтон, Бирмингем, графство Уорик, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям в производстве резины и изделий, изготовленных
полностью или частично из резины, и, в частности, относится к процессу вулканизации. Производство резины
и изделий.
Резина может быть переработана и использована в производстве новых изделий.
В то время как измельченный вулканизированный каучук, например, протекторные части старых
пневматических и цельнолитых шин, могут быть повторно уплотнены путем нагрева и давления, полученные
продукты, как правило, обладают меньшей упругостью и прочностью из-за неблагоприятного воздействия
тепла на физические характеристики уже вулканизированного каучука. Включение определенной доли
свободной серы в измельченный каучук приводит к дополнительной степени вулканизации в процессе
комбинированной термо-прессовой обработки и компенсирует деполимеризующий эффект, который в
противном случае наблюдался бы. Таким образом, получаются продукты с превосходными физическими
свойствами. Однако более высокая степень вулканизации приводит к меньшей устойчивости к старению, так
что превосходные физические свойства не сохраняются долго. Включение мелкодисперсного антиоксиданта
или антивозрастного агента в состав Благодаря содержанию серы, непосредственные физические свойства
продуктов еще больше улучшаются, а их износ при старении или хранении значительно замедляется.
В спецификации № 5486 от 1906 г. уже указывалось, что небольшие количества веществ могут быть
добавлены к порошкообразным отходам вулканизированной резины для замедления естественного
изменения резины, хотя конкретных примеров таких дополнительных веществ не приведено.
Согласно данному изобретению, мы добавляем определенную долю свободной серы к измельченному лому и
одновременно или впоследствии добавляем определенную долю антиоксиданта или антивозрастного агента.
Продукт вулканизируется под давлением.
Подходящая пропорция серы составляет от 1% до 3% от содержания волокна в старой вулканизированной
резине. Антиоксидант или антивозрастное средство предпочтительно вводится в мелкодисперсной форме и
добавляется в пропорции от 1% до 3% от содержания резины в старой вулканизированной резине.
Примерами подходящих антиоксидантов являются хинол, аминофенол, диаминофенол, альдоль,
анафтиламин и различные другие продукты конденсации альдегидов и ароматических аминов, но этот список
не является исчерпывающим. Полученная таким образом смесь затем уплотняется в желаемую форму под
механическим давлением при температуре, соответствующей давлению пара от 30 до 100 фунтов на
квадратный дюйм. Может применяться механическое давление около 4 тонн на квадратный дюйм.
Длительность обработки может варьироваться в широких пределах, но подходящие периоды составляют от 5
до 30 минут.
В целом, мы обнаружили, что чем выше механическое давление, тем лучше результаты. Введение
окислителя и серы может осуществляться во время или после измельчения старой резины.
В качестве примера нашего процесса мы приводим следующее:
Измельчённая вулканизированная крошка из протекторов старых цельнолитых шин или автомобильных
кожухов, 100 частей.
Альдоль-анафтиламин 1 часть 60 Сера 1 часть.
Смесь помещают в формы желаемой формы и нагревают под давлением в светочувствительном прессе в
течение 30 минут при температуре 1500 °C. Мы обнаружили, что этот процесс позволяет получать продукцию,
ничем не уступающую, а даже превосходящую по качеству исходную старую или отработанную
вулканизированную резину.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_284830.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=284830&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB284830A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Io N
Дата подачи заявки: 23 декабря 1926 г., № 32501/26.
2
Q 84,830 Полный левый: 9 сентября 7927 г.
Принято: 9 февраля 192 г. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в производстве туалетного порошка или аналогичного порошка, например,
оздоровительного порошка, и способы его изготовления.
Я, Атрн Эд Оубн Мор, проживающий по адресу: Энсон Плейс, 4, Лондон Роуд, Ливерпуль, графство
Ланкастер, британский подданный, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер:
Данное изобретение относится к производству порошка для использования в качестве туалетного порошка
или подобного порошка, например, лечебного порошка, или для использования в связи с производством таких
порошков.
При производстве тонированного или цветного туалетного порошка, или подобного порошка, например,
оздоровительного порошка, было обнаружено, что трудно или проблематично получить его с требуемой
степенью равномерности окраски или оттенка, т.е. без вариаций степени оттенка или цвета в разных частях,
или без пятен или точек большей интенсивности оттенка; и, в целом, производство тонированного туалетного
порошка высокого качества и с требуемыми превосходными общими характеристиками было трудным и
относительно дорогостоящим, и основная цель и результат данного изобретения состоит в улучшении
производства такого тонированного или цветного порошка, обладающего указанными превосходными
характеристиками, и в достижении этого простым и недорогим методом или процессом; и еще одна цель и
результат изобретения состоит в производстве такого порошка, который приятен для глаз и на ощупь,
успокаивает и полезен для кожи.
При производстве порошка согласно данному изобретению используется некоторое количество крахмала,
крахмального порошка или муки, предпочтительно кукурузного крахмала; к нему добавляется окрашенная
жидкость, которая получается путем растворения небольшого количества сильного красителя в относительно
большом количестве воды, а затем нанесения и равномерного распределения ее на крахмал, например,
путем распыления распылителем, который легко и равномерно ее впитывает; при желании ее можно
смешивать или обрабатывать. Продукт представляет собой увлажненную массу, которую затем высушивают
до тех пор, пока не будет удалена избыточная влага, а затем просеивают, в результате чего получается сухой
окрашенный порошок.
Произведенное таким образом изделие или вещество само по себе является товаром коммерческого
назначения и может продаваться производителям туалетных или косметических порошков для использования
при изготовлении таких порошков. 55 При изготовлении готового туалетного порошка часть порошка,
произведенного, как описано выше, добавляется к относительно большому количеству подходящего
порошкообразного минерала или 60 аналогичного вещества, используемого при изготовлении туалетного
порошка, например, талька, или талька и других материалов и ароматизаторов, которые в настоящее время
используются при изготовлении таких порошков; 65 и этот порошок представляет собой товар коммерческого
назначения в том виде, в котором он в конечном итоге продается населению, хотя, как указано выше,
указанный выше окрашенный крахмал или подобное вещество также представляет собой товар
коммерческого назначения и может поставляться и продаваться производителям окрашенных или цветных
туалетных порошков или другим лицам, которым требуется или которые используют основной окрашенный
или цветной порошок для включения в минеральное или подобное вещество с целью 75 образования
окрашенного или цветного порошка.
При изготовлении основного окрашенного порошка лишь небольшое количество красителя растворяют в
большом количестве воды, и эту жидкость фильтруют; 80 и полученный раствор распыляют на смесь зерна,
крахмала или подобного материала в несколько раз больше его количества; и после сушки и просеивания
небольшое количество окрашенного порошка 85 добавляют к минеральному или аналогичному порошку,
который должен составлять основную часть готового туалетного порошка, и используют для его окрашивания,
при этом небольшое количество составляет, скажем, от 1 % и выше. 90 В качестве красящего вещества может
использоваться любой подходящий вид, но желателен анилиновый краситель хорошего качества.
Дата: 22 декабря 1926 года.
Соседние файлы в папке патенты