Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5873
.pdf
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB284709A
[]
Дата заключения Конвенции (Бельгия): 4 февраля 1927 г. - 28 45709 г.
Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 2 февраля 1928 года.
Нет, 3335/28.
Заявка принята: 7 июня 7928 г.
-fi ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области навигационных указателей для транспортных средств или связанные с ними.
Я, РА О УЛИЮФИЛС, подданный короля Бельгии, проживающий по адресу: авеню де Сатурн, 38, Уккл,
Бельгия, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления должны быть
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к навигационному указателю для транспортных средств, включающему в себя
полосную карту, которая разворачивается перед водителем с помощью механизма, приводимого в движение
транспортным средством со скоростью u, пропорциональной его скорости. Изобретение особенно касается
средств для ручной корректировки положения карты после выключения приводного механизма.
В существующих указателях поворота перед каждой коррекцией необходимо вручную выключать сцепление
или аналогичное устройство, а попытка отрегулировать карту без выключения сцепления может повредить
прибор. Выключение сцепления и последующая регулировка занимают значительное время, и поскольку
транспортное средство очень быстро проезжает любую обозначенную точку, через которую производится
коррекция, важно иметь возможность выполнить коррекцию практически мгновенно, иначе точная коррекция
невозможна.
1
Целью изобретения является устранение этого риска повреждения и облегчение быстрой регулировки, и оно
заключается в обеспечении автоматического выключения сцепления приводного механизма транспортного
средства при использовании ручной регулировки.
В тех случаях, когда заготовка прокатывается по барабанам, механизм ручной регулировки обычно
отсоединен от барабанов, и движение, необходимое для его включения, отключает приводной механизм
транспортного средства. В одной из конструкций изобретения ручное управление осуществляется
шпинделем, имеющим выступы, предназначенные для входа в соответствующие углубления в барабане при
осевом перемещении шпинделя, и шпиндель снабжен конусом, который входит в зацепление и перемещает
ползунок, с помощью которого отключается муфта приводного механизма транспортного средства.
В другой конструкции осевой подвижный шпиндель с ручным управлением несет втулки, ограничивающие
вилку, зацепленную с канавкой f Price l/-i в сцеплении приводного механизма транспортного средства 55. Для
облегчения быстрого зацепления шпинделя с ручным управлением его выступающая часть предпочтительно
выполнена многоугольной, так что для зацепления с дросселем требуется лишь доля оборота. Независимо от
их относительного положения в момент коррекции.
Механизм с ручным управлением может быть разблокирован пружиной; в этом случае для облегчения
длительных регулировок может быть предусмотрен фиксатор 65, удерживающий пружину в нерабочем
состоянии.
Другие детали и особенности изобретения станут ясны из описания прилагаемого чертежа, на котором в
качестве примера показаны некоторые варианты осуществления изобретения.
Рисунок 1 представляет собой вид части карты с подачей, к которой относится изобретение 1, 75. Рисунок 2
представляет собой перспективный вид с удаленными некоторыми частями индикатора маршрута согласно
изобретению. Рисунки 3 и 4 представляют собой частичные разрезы в большем масштабе одной конструкции
автоматического отключения механического привода для ручного управления подачей карты. Рисунок 5
представляет собой перспективный вид, частично в разрезе, устройства для корректировки подачи карты.
Карта 1, подаваемая вперед пропорционально скорости транспортного средства, показывает посередине
своей длины прямую линию 2, представляющую пройденный маршрут.
На карте также могут присутствовать поперечные линии, обозначающие расстояния, например, в километрах.
Вдоль прямой линии 2 на карте отмечены условные знаки 22a, указывающие на интересные места вдоль
маршрута. Когда эта карта используется, как указано выше, водитель всегда имеет перед собой правильно
настроенную карту района, который он проезжает, и если карта подается ему в лицо, километровые отметки
показывают пройденное расстояние; его также предупреждают о интересных местах, прежде чем он до них
доберется.
В показанной конструкции карта питается от механизма, включающего зубчатую редукторную передачу,
приводимую в движение шестерней 4105, вращающейся со скоростью, пропорциональной скорости
транспортного средства, например, посредством гибкого кабеля, один конец которого входит в гнездо 5.
-Коническая шестерня 4 зацепляется с другой конической шестерней 6, на оси которой закреплено зубчатое
колесо 7, которое посредством зубчатых передач 8, 9, 10, 11, 12, 13 и 14 вращает ролик 15 со скоростью,
соответствующей масштабу карты.
1 Карта 1, подлежащая подаче, зажимается между подающим роликом 15 и поверхностью, которая более
гладкая, чем поверхность ролика, например, стеклом 16 коробки 17, окружающей устройство. Поскольку
трение между картой и стеклом 16 значительно меньше, чем между картой и подающим роликом 15, карта
перемещается вместе с роликом.
Шпиндель 57, на котором установлен ролик 1,5, закреплен в кронштейне 18, шарнирно соединенном в точке
19 и прижатом к стеклу 16 пружиной 20. Давление пружины 20 можно регулировать, закручивая винт 20k
дальше внутрь или наружу коробки 17.
Если карту свернуть до и после ее прохождения под стеклом, ее намотать на барабаны 21 и 22. Для фиксации
концов карты на барабанах их можно сложить и закрепить в продольных пазах 21a и 22a в барабанах; это
легко сделать, сдвигая карту вдоль барабанов после удаления одного конца коробки 17.
-5 Намоточный барабан 21 свободно вращается под действием натяжения ленты. Намоточный барабан 22
вращается узким ремнем 23, проходящим через шкив 24 на шпинделе подающего ролика и другой шкив на
шпинделе намоточного барабана. Диаметры этих шкивов таковы, что намоточный барабан имеет ту же
периферийную скорость, что и подающий ролик. Но поскольку радиус намотки постоянно изменяется, ремень
23 начинает проскальзывать на своих шкивах, когда сопротивление намотке превышает определенный
предел.
В соответствии с изобретением, средство для ручного перемещения карты сконструировано таким образом,
что обеспечивает автоматическое отключение механического привода.
Для ручной регулировки намоточные и размоточные барабаны 22 и 21 могут вращаться с помощью головок
25, закрепленных на шпинделях 26, которые проходят через коробку 17 и поддерживают один конец
барабанов.
В одной из конструкций конец шпинделя 26 несет многоугольный элемент 27, обычно входящий в углубление
28 достаточно большого диаметра, чтобы позволить элементу 27 свободно вращаться. Для вращения
барабанов с помощью мембран 25 шпиндели 26 должны быть сначала перемещены в продольном
направлении до тех пор, пока многоугольные элементы 27 не войдут в углубления 29 соответствующей
формы, предусмотренные на концах барабанов.
Однако это смещение приводит к тому, что конусы, закрепленные на шпинделях 2G, смещают ползун 32,
легко соединяясь с болтами 70 31, обычно эксцентричными по отношению к конусам, при этом ползунок не
деформируется иным образом благодаря упорам 33 и 34, поддерживающим его с четырех сторон. На конце
ползунка находится вилка 32a, входящая в канавку 35 в зубчатой втулке 36, свободно закрепленной на
шпинделе 37 конической шестерни 6. Зубцы вилки 32a загнуты назад на своих концах 32b, так что, когда
ползунок 32 смещается, эти два конца 8G вызывают аксиальное смещение зубчатой втулки 8j6,
расположенной между конической шестерней 6 и цилиндрическим колесом 77.
Чтобы отделить зубья двери от зубьев на шестерне 6, после этого необходимо выполнить регулировку
шпинделей 26, чтобы отделить полимер.
гональные элементы 27 в углублении 29 Другая конструкция Ii ndh рейки с автоматическим отключением 1
Механическая подача 90 показана N на рисунке 4, где шпиндели, 26 расположены по обе стороны от
направляющей 32 воротника 42, и имеют.
На их концах расположен ключ 4 j), который может быть зацеплен в пазу 44 (после зацепления). В этой
конструкции, как только головки 2 освобождаются, пластины возвращаются в исходное положение. 101
показывает пружины 38 и 39. Но чтобы позволить барабанам 21 и 22 поворачиваться много раз без
постоянного сопротивления пружинам 38 и 39, предусмотрены ключи, образованные, например, концами
резьбовых штифтов 40, которые могут быть зацеплены в канавках 41, образованных в шпинделях 26.
Для того чтобы карту можно было читать в ночное время, в отражателе 4,5, закрепленном на кронштейне 46,
установлен светильник, который можно закрепить любым подходящим способом в удобном положении.
Изобретение также предоставляет средства для исправления ошибок в подаче данных на карту.
Это можно сделать, например, включив в редуктор фрикционный привод, состоящий из двух дисков,
расположенных под прямым углом, один из которых может перемещаться радиально относительно
поверхности другого.
На рисунке 5 показан гибкий вал, приводимый в движение транспортным средством и соединенный с
резиновым диском 47 диаметром 120 мм, прижатым пружиной 41 мм к другому резиновому диску 48 мм. Если,
например, изнашиваются шины, карту следует подавать на меньшее расстояние за:
Вращение колес. Диск 48 слегка смещен к центру ведущего диска 47. Перемещение осуществляется путем
дальнейшего ввинчивания шпинделя 37 в его опору 50, которая несет с собой ось 51, закрепленную на диске
48. Диск скользит по многоугольной части 52 шпинделя элемента сцепления 36, который, соответственно,
вращается со скоростью, зависящей от положения диска 48 относительно диска 47. Остальные части,
показанные на рисунке 5, соответствуют частям, показанным на рисунке 3.
Точное положение диска i O 48 можно определить только методом проб и ошибок.
Изобретение не ограничивается конструкциями, показанными на чертеже, которые являются лишь
иллюстративными, и в форму и конструкцию могут быть внесены многочисленные изменения.
расположение элементов, из которых они построены.
Например, вместо того чтобы выдвигать шпиндели 26 для вращения барабанов 21 и 22, их, возможно,
потребуется вдавить внутрь, чтобы зацепить ключ с пазом на конце барабана.
Подробно описав и определив природу моего изобретения 2-5 и способ его осуществления, я заявляю, что
пункт 1 моего изобретения — это 1. Индикатор маршрута для транспортных средств, включающий в себя
полосную карту, перемещаемую либо механически со скоростью, пропорциональной скорости транспортного
средства, либо вручную после отключения механического привода, причем это отключение механического
привода осуществляется автоматически в процессе ручного управления.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_284710.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=284710&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB284710A
[]
11 xrth E aa I d c N
I n,L c '92 ПАТЕНТ СПЕЦИФИКАЦИЯ 9 КАВИКАЦИЯ Дата Конвенции (США): 4 февраля 1927 г. 284 7 10 Дата
подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 2 февраля 1928 г.; № 3359 128.
Полная спецификация, принятая 12 июля 1928 г. AR.
Усовершенствования в швейных машинах.
1,
Эйноу ит Д. Виланд, проживающий по адресу: улица де л Батисс, Биль-а-Мадреч, Швейцария, гражданин
Швейцарии, настоящим заявляет о подлинности данного изобретения и о том, в каком виде оно должно быть
реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к швейной машине, в которой ряд игл-захватов приспособлен для
последовательного включения и работы с иглой швейной машины с целью создания петель для ремонта
трикотажных изделий. Согласно настоящему изобретению, ряд игл-захватов установлен на направляющей,
расположенной под основанием машины, и может перемещаться вдоль вала, на котором установлен захват,
для включения и выключения вязального механизма. При этом указанный вал соединен, когда направляющая
установлена в положение для вязания, с механизмом, который при вращении вала, помимо управления
устройством для пошагового перемещения всего ряда игл-захватов в поперечном направлении относительно
их длины и для перемещения игл-захватов, расположенных на пути швейной иглы, также управляет
держателем петель, взаимодействующим с этой иглой-захватом, и устройством для раскрытия петель,
которое в зависимости от направления вязания влияет на формирование петли таким образом, что эта петля
образуется. формируется в обоих направлениях вязания.
Дальнейшие особенности изобретения будут описаны ниже и указаны в пунктах формулы изобретения.
Изобретение схематически и в качестве примера проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, где
одинаковые ссылочные символы обозначают одинаковые части на всех видах, и на которых Рисунок 1
представляет собой боковой вид, частично в логарифмическом разрезе нижней части машины согласно
изобретению, Рисунок 2 представляет собой план, показывающий половину передней части опорной плиты
машины, Рисунок 3 представляет собой план нижней части машины под опорной плитой, Рисунок 4
представляет собой увеличенное поперечное сечение, выполненное по линии 1 IV-I V на Рисунке 1, и Рисунок
5 представляет собой увеличенное поперечное сечение, выполненное по линии V-V на Рисунке 1, Рисунок 6
показывает подающий механизм, как он выглядит спереди, увеличенный, при использовании для шитья, и
Рисунок 7 представляет собой его план, Рисунки S и 9 представляют собой два вида переключающего
устройства для ряда петель Иглы, как показано в направлении стрелки VIII на рисунке 1, на рисунках 10 и 11
показано переключающее устройство для привода переключателя, вид спереди, согласно стрелке X на
рисунке 1, а рисунок 11a — детальный вид деталей 70, показанных на рисунке 11, рисунки 12–21
иллюстрируют работу машины при вязании на разных этапах, рисунок 22 — вид сбоку привода V зубчатой
рейки, а рисунок 23 — детальный вид деталей -0 той же машины, рисунки 24 и 25 показывают иглу-иголку в
плане и сбоку соответственно, в увеличенном масштабе, рисунки 26, 27 и 28 — ее поперечные сечения, а
рисунок 29 — план устройства для раскрытия петель.
Согласно чертежам, основание 8 пластины 1 швейной машины снабжено на своем заднем конце обычным
способом полым верхним рычагом 2, который содержит, также известным способом, вал 3 и приводной
механизм для иглы 9 4 и нитеподатчика 5. Эти детали показаны лишь частично и могут быть выполнены
любым удобным способом.
На нижней стороне опорной плиты 1 расположен желобообразный корпус 6, имеющий в своем дне широкую
канавку 7, по которой может перемещаться ползунок 8 вдоль машины. Этот ползунок может быть
зафиксирован в своих крайних положениях любым удобным способом, не показанным на рисунке. Для
использования машины 10 для шитья ползунок фиксируется в заднем положении, показанном пунктирными
линиями на рисунке 1; в переднем положении, показанном сплошными линиями на рисунке 1, ползунок
устанавливается для использования машины для вязания. Для удобства перемещения ползунка 8 из одного
крайнего положения в другое, шарнир 9 опускается вниз с помощью изогнутого, расположенного сбоку рычага
3, который проходит через продольный паз 10 в нижней части корпуса; Непосредственно за захватом
находится деталь 6, и через рычаг 11, который быстро вращается вокруг вала 15, расположен диск 34,
который может вращаться вокруг оси 12 и может быть захвачен рукой за его свободный конец 14, 3, 6 и 7. На
рисунке 1 эта деталь показана. Вал захвата 15 расположен в положении, которое не показано, поскольку
швейная машина используется для вязания в положении, в котором показана нижняя часть корпуса 6 и
поперечная планка. Эта деталь 35 находится в положении, соответствующем углу наклона.
14 закреплены с обоих концов в последнем. Этот конец рычага 36, шарнирно соединенного с рычагом 37. Вал
75 несет на своем заднем конце шестерню 16, вал которой 38 приводится в движение устройством, которое
зацепляется со значительно большим зубчатым колесом 17, установленным на горизонтальной опоре.
Зубчатое колесо 35, когда оно не используется, отведено в сторону, вращаясь на подставке, показанной на
рисунке 3 и пунктирными линиями на рисунке 5. Верхний рычаг 2. На задней поверхности шестерни (рисунок
6): 8 в колесо 17 вставлено звено 19, в которое вал 38, параллельный валу, входит штифт 20 шатуна 21 15 и
крепится на своем заднем конце, шарнирно соединенном обычным образом с С-образным кривошипом, от
рычага 37, рычага 39, к которому не показан приводной вал 3. Поворотный элемент 40 (рис. 22) имеет
шарнирное соединение.
:0 Поворотный штифт также входит в скользящий блок 22. Этот элемент 40 установлен только на шарнире 41
85 звена 23, который установлен для качания в скользящем блоке 42, скользящем в звене 44 примерно
посередине его длины, способном качаться вокруг шарнира 43, установленного в шарнире 2 5, вращающемся
в задней стенке 24 пьедестала верхнего рычага 2. Верхний корпус 6. Это звено 23 зафиксировано в одном из
наклонных положений, показанных на рисунке 45, и охватывает кулачковый диск 46, быстро вращающийся
только на рисунках 10 и 11. Когда кулачок 46 защелкивается в 26 и 261, в зависимости от того, какой из них
входит в зацепление, элемент 40 качается, и нижний конец звена 23 во время От точки опоры 47 на рычаге 39
вверх и вниз происходит движение блока 42, который при этом совершает возвратно-поступательное
движение. Соединительный стержень 21, по которому скользит точка опоры 20, перемещается в звене 44.
Поскольку последнее расположено на 5' в соответствии с положением звена 23, качающийся элемент 40
находится на одной или другой стороне вертикальной плоскости, одновременно перемещаясь вверх и вниз,
проходя через точки опоры 18 и 25, поскольку движение более или менее соответствует положению звена 25,
расположенного ниже точки опоры. Вал 38 3 5 18 и блок 22 перемещаются только в этом положении, при этом
происходит колебание, благодаря которому рычаги 130 верхней половины звена 23 37 и 36 совершают
возвратно-поступательное движение с подачей в положение, которое это звено занимает, собака 35, которая
во время одного из своих продольных движений, следовательно, штифт 20 приводит в движение колесо 17.
При продольном движении колесо поднимается кулачком 84 с одной или другой стороны. Передаточное
отношение в рабочее положение, указанное на рис. 410, двух колес 16 и 17 выбирается таким образом, что
когда колесо 17 вращается на 900°, полый вал 48S является скользящим, петлевым, колесо 16 вращается
примерно на 250° вокруг вала 15 и снабжено в своем положении.
Передний конец вала 15 имеет передний конец с управляющим диском 49, к двойному захвату которого,
имеющему две точки захвата на передней поверхности, прикреплен кулачок 51 с помощью средств 271,
расположенных на расстоянии друг от друга и направленных к одному из винтов 50 в переднем положении
другого, между которыми швейная или полая игла 28 игольного стержня 4, соединенного с валом 15 штифтом
151, выдвигается, когда захват находится в положении, которое расположено только на валу 15, и входит в
углубление 511 диска, открытое в точках захвата, что позволяет захвату образовывать переднюю петлю или
стежок при входе в любую из петель или канавку 52, в которой движется фрикционный ролик 5 (рис. 4) На
рисунке 4 и 16 показан рычаг захвата 54 кокетки 5 3 Этот рычаг 'Of U27 служит при шитье, как обычный захват,
и имеет обычную форму, позволяющую ему поворачиваться вбок вокруг кольца захвата для приема, Mlower,
шарнира 56, быстро вращающегося на 57 на скользящей катушке нити P 210 29 и для формирования петель,
но 8 На верхнем конце кокетки 5 он работает при шитье только в одном направлении (направляет два болта
или штырька OS, по одному в каждой петле), тогда как при вязании он работает в обоих петлях вместе,
располагаясь спереди, попеременно для формирования рядов, концов и плоских петель W 59 в середине 630
и петель W, когда не используется то есть, когда два расположенных на расстоянии друг от друга,
направленных вперед, противоположно вязанию 123, кольцевой челнок 29 лежит на и слегка изогнутом hioo 1
S ( O i( r так как нет кольцевого держателя 30, который крепится к oer(ir 9, 18 и 29 i Outside качается вверх и
вниз на:32 oan the bottoum the hlooks 61) два Pigr 1 etn cr -of the Casinig fl с помощью mneans anl armn 31, и
wardly and Jl(l vn the loop troin Leing.
удерживается как в вертикальном положении, так и в раскрытом состоянии, при этом захватное устройство
слишком широко его раскрывает.
11' Два направленных назад и изогнутых вверх рычага 63 (Fis 3) соосно установлены в боковых стенках
направляющей 8, каждый на шарнире 62. Поперечная балка 631, регулирующая эти рычаги, вместе несет в
себе ролик 657, направленный назад, на рычаге 64.
Этот ролик 653, наклоненный вверх, прижимается к периферии кулачка 51 под действием пружины 66.
Один из рычагов 63, управляемый таким образом, расположен сверху. На верхних концах рычагов 63
находится поперечная перекладина 67 (рис. 4 и 13), соединяющая их между собой и имеющая посередине две
направленные вверх и вперед точки 68, которые вместе образуют держатель петли. Расстояние между этими
точками держателя петли настолько велико, что игла 28 может легко проходить между ними. Поперечная
перекладина 67 снабжена между этими точками углублением 69, позволяющим игле проходить через него.
Точки служат для извлечения петли 70 из иглы 71, расположенной над ними, и для удержания петли открытой
в пределах досягаемости иглы 28, когда она опускается для формирования новой петли.
Иглы-грузики 71 (рис. 3) расположены под крышкой 72 в широкой канавке 73 ползунка 74, перемещающегося
поперечно относительно вала 15. Эти иглы расположены близко друг к другу и имеют передние концы,
которые, как правило, выступают вперед к крышке 72, как показано на рисунках 24–28 включительно. Острие
каждой иглы-грузика образовано длинным язычком 711, значительно более тонким и менее высоким, чем
стержень 7111. Для того чтобы...
Для облегчения прохождения точек 68, удерживающих петлю, через петлю на игле-загрузчике, последняя
снабжена в верхней части своего острия двумя боковыми выступами или фланцами 71111, так что острие
иглы в этой части имеет Т-образное сечение, как показано на рисунке 26. Таким образом, нить, охватывающая
иглу в этом месте, оставляет, как показано пунктирными линиями на рисунке 26, под фланцами достаточно
места для входа точек 68 в петли. Игла-загрузчик 71, расположенная непосредственно под вязальной иглой
28, оттягивается назад, когда последняя опускается, с помощью описанного ниже устройства, так что она
полностью исчезает вместе со своим острием под пластиной 72, и последняя удаляет со своего острия петлю
70 на рассматриваемой игле (рис. 15).
На заднем свободном конце каждой иглы грузила с нижней стороны имеется углубление 75. В это углубление,
расположенное рядом с иглой 28, снизу выступает поперечная планка 76 (рис. 1), прикрепленная к боковым
стенкам ползунка 8, с помощью которой все иглы грузила удерживаются от движения вперед и назад. В
углубление 75 иглы грузила, расположенное под иглой 28, входит носик 77 стержня 78, который направляется
для перемещения вдоль иглы грузила в соответствующее углубление 70 поперечной планки 79 и на торцевую
стенку 8 ползунка 8.
Стержень 78 приводится в действие с помощью ролика 80, расположенного вниз, и кулачкового паза 81
управляющего барабана 82 на заднем 75 конце полого вала 48, благодаря чему стержень 78 и соединенная с
ним игла-грузик 71 втягиваются и выдвигаются вперед при каждом повороте вала 48.
Для того чтобы при каждом повороте вала 80 48 приводилась в действие другая игла грузила, ползунок 74,
который направляется в соответствующих углублениях в боковых стенках ползунка 8, перемещается со всеми
иглами грузила на шаг, равный по длине толщине S 5 последней. Для этой цели ползунок 74 снабжен с
нижней стороны зубчатой рейкой 83, с которой зацепляется шестерня 84 (рис. 1 и 3). Эта шестерня надежно
закреплена на валу 85, установленном параллельно валу 15 90 в подшипниках 86 на одной боковой стенке
ползунка 8 и в рычаге 13 на нижней части корпуса. Вал 85 несет рядом с шестерней 84 храповое колесо 87, в
котором входит фиксатор 88, имеющий скошенные края с обеих сторон и удерживаемый пружиной 89,
закрепленной на ползунке 8, благодаря чему вал 85 и вместе с ним ползунок 74 удерживаемые в заданном
положении, два колеса 84 и 88 входят в углубление 90 из 100.
примыкающей боковой стенке направляющей 8, так что при ее перемещении вал 85 перемещается вместе с
ней. На своем заднем конце вал 85 несет близко расположенные друг к другу два храповых колеса 91 и 92 j 05
(рис. S и 9) с зубьями, направленными в противоположные стороны. В рабочем положении направляющей 8
эти колеса 91, 92 расположены в пределах досягаемости двух собачек 95 и 96, вращающихся вокруг двух
шарниров 93 и 94 на зубчатом колесе 17, каждая из которых удерживается под действием пружины P 97,
опирающейся на штифт 98, и лежит в общей плоскости соответствующего ей храпового колеса.
В зависимости от положения звена 23 115 и, следовательно, от направления работы звена 19, собачка 95
временно входит в зацепление с храповым колесом 91 или собачка 96 с храповым колесом 92. Вал 85
вращается собачкой 120 91 в одном направлении и собачкой 92 в противоположном направлении, и,
следовательно, ползунок 74 перемещается на один шаг в соответствующем направлении в каждом случае.
Для автоматического изменения направления подачи предусмотрено следующее устройство.
Два рычага 99 (рис. 5) отходят от ползунка 74 назад за иглы грузила. На задних рычагах эти рычаги 99 несут
стержень 100, параллельный ползунку 74 и имеющий мелкую зубчатую поверхность на нижней стороне. На
стержне 100 расположены два упора 101 и 102, которые прижимаются вверх листовыми пружинами 103 (рис.
5), расположенными в них, так что зубья 1041, образованные только на их нижних частях, зацепляются с
зубьями стержня и, таким образом, удерживаются в нужном положении, и проходят вверх через паз 11 в
опорной пластине 1. Когда упоры 101 и 102 нажаты под действием их пружин 103, их можно перемещать
вдоль части стержня 100, несущего их, и регулировать по желанию.
j 5 Двурычажный рычаг 1053, свободно вращающийся вокруг полого вала 48, два конца которого раздвоены,
выступает из-под упоров 101 и 102 в зону их досягаемости. Нижний конец этого рычага 105 охватывает штифт
106, который выступает назад от рычага 107 вала 108, так что рычаг может скользить по штифту назад, не
покидая его. Вал 108 установлен с одной стороны в задней стенке 81 направляющей 8, а с другой стороны —
в задней стенке 24 корпуса 6. На заднем конце вала 108 закреплен направленный вверх рычаг 109, а за ним
шарнирно закреплены две вышеупомянутые собачки 26 и 20. Каждая из этих собачек снабжена
исполнительным выступом или удлинителем 112 и 113, к каждому из которых снизу прикреплена пружина
натяжения 114, так что собачки всегда упираются в упоры. 115 выступает из стенки 24, которая ограничивает
его движение вверх. В этом положении свободные концы собачек 20 и 260 находятся в пределах
досягаемости нижнего конца звена 23, конечные положения которого ограничены упорами 116 на стенке 24. С
обеих сторон рычага 109 тяги 117 и 118 шарнирно соединены с собачками 26 и 261, верхние концы которых
соединены звеньями 119 с рычагом 109.
Если рычаг 109, конечные положения которого ограничены упором 111, проходящим через паз 110 в рычаге,
качается L валом 108 из своего конечного положения, указанного пунктирными линиями на рис. 10, в конечное
положение, показанное сплошными линиями, которое возникает в момент, когда блок 22 находится в своем
верхнем конечном положении, то стержень 117 перемещается своим звеном 119 в зону досягаемости выступа
120 блока 22, который находится вне общей плоскости рычага 109.
Этот блок 22 имеет только на противоположной стороне аналогичный рогообразный выступ 1201 для стержня
118. Когда блок 22 опускается, и его рог 120 ударяет по стержню 117, собачка 26 перемещается последним,
выходящим из звена 23. Вскоре после этого блок 22 ударяется о верхний конец рычага 109 с выступом 12011,
расположенным на роге 120. Теперь на блок действует крутящий момент слева от рычага 109, и поскольку
шарнирный штифт 20 блока совпал с шарниром 25 звена 23, и последнее, таким образом, освобождается от
любой действующей на него силы, звено 23 поворачивается из положения, показанного на рис. 10, в
положение, показанное на рис. 11. В этом положении звено останавливается собачкой 26.
Изменение положения звена 23 вызывает качание звена 19 колеса 17 в противоположную сторону, так что 7
собачка 96 начинает взаимодействовать с храповым колесом 92, которое периодически вращает вал в
противоположном направлении и тем самым перемещает ползунок 74 с иглами-зажимами в противоположную
сторону. Для того чтобы при перемещении ползунка 8 также перемещался полый вал 4S, последний вставлен
в головку 121 с кольцевой канавкой 122, в которую снизу входит собачка 123, прочно закрепленная на рычаге
81 ползунка 8 (рис. 1 и 5).
Изогнутая вниз рама 124 служит для удержания заготовки, которая окружена эластичной стяжкой, например,
бесконечной пружиной 125, которая лежит в пазах 120 рамы и туго натягивает на нее заготовку, натянутую на
нее. Рама 124 подвешена с помощью двух рычагов 127 таким образом, что она может качаться вперед и
назад на двух изогнутых стойках 128, съемно установленных в направляющей 74. Эти стойки проходят вверх
через отверстие 129 в пластине 1 и снимаются с направляющей 74, когда машина используется для шитья.
После снятия стоек или стоек 128 с направляющей 74 задняя часть отверстия 129 может быть закрыта
клапаном 130, который шарнирно соединен с пластиной 131 и откидывается назад во время вязания, как
показано на рис. 1.
Передняя часть отверстия 129, обеспечивающая доступ к захвату и челноку, может быть закрыта обычным
способом с помощью сдвижной заслонки 132. Манипулирование и работа описанной вязальной машины
кратко описаны следующим образом:
Слайд 8 сначала устанавливается в переднее положение. После откидывания заслонки 130 стойки 128
размещаются на слайде 74, и рама 124, снабженная заготовкой, подвешивается на стойках. Держатель
челнока 30 устанавливается в наклонное положение, так что челнок 29 вынимается из захвата 27 и
располагается в держателе. Зубчатая рейка 35 откидывается наружу, как показано на рис. 11B, вращая
главный вал 3. Нитеподатчик 5 и игольный стержень 14 приводятся в действие обычным способом. Шатун 21
вращает зубчатое колесо 17 вперед и назад описанным выше способом, при этом валы 15 и 14 вращаются
вперед и назад в соответствии с передаточным отношением колес 16 и 1:
в конечном положении в другом описанном выше способом при следующем опускании блока 22 с помощью
стержня 117 или 118, после чего направляющая 74 с иглами-утяжелителями подается в противоположном
направлении. Перемещение рабочей рамы от одного ряда петель к следующему перед началом нового ряда
осуществляется действием пружины или груза, не показанных на рисунке. Последний ряд петель просто
вяжется или, если необходимо, пришивается к изделию. Использование швейной машины будет легко
понятным. Стойки 128 с нитью 124 снимаются с направляющей 74. Направляющая S i 'j перемещается в свое
заднее конечное положение, указанное пунктирными линиями на рис. 1, вместе с элементами,
используемыми для вязания и соединенными с ней. При этом валы 48 и 85 перемещаются в концевом
направлении. Вал 48 отсоединяется от штифта 10 k, так что во время шитья захватывающий вал 15, который
не может перемещаться в концевом направлении, Когда вал 8,5 движется назад, храповые колеса 91 и 92
выходят из зоны досягаемости собачек 95g 9 и 96. Затем подающее устройство 35, 36 поворачивается внутрь
в рабочее положение. Отверстие 129 закрывается крышкой 130 и заслонкой 132 после того, как держатель
катушки 30, 31 с катушкой 29 был поднят вверх. После выполнения других обычных для шитья операций
машина может использоваться для шитья.
Хотя выше подробно описана предпочтительная конструкция машины, следует понимать, что я не
ограничиваюсь перечисленными конструктивными деталями.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я изобрел,
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_284711.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=284711&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB284711A
[]
Дата проведения конвенции (Франция): 4 фиб. 1927 2849711
Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 2 февраля 1928 г., № 3366128.
Полный текст принят к публикации: 4 октября 1928 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 19.
Усовершенствования водотрубных котлов, работающих на жидкостном, газообразном или порошкообразном
топливе.
Мы, Луи Франсуа Музе, проживающий по адресу: улица Мутон-дюверне, 4, Париж, Франция, Джон Шарль
Мувеман и Берт Мувеман, оба проживающие по адресу: улица де Пирамид, 17, Париж, Франция, инженеры,
все граждане Французской Республики, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Паровые котлы, нагреваемые горелками, работающими на газообразном жидком или твердом
порошкообразном топливе, обычно имеют общую компоновку, аналогичную обычным угольным котлам.
Размер топки, правда, увеличен для образования камеры сгорания, в которой открываются горелки,
образуются гнезда котельных труб, и пар...
Водосборные барабаны или коллекторы остаются такими же, как и в случае с котлом, нагреваемым через
колосниковую решетку.
Это позволяет избежать недостатка, связанного со значительными потерями тепла, поскольку большие
нагревательные камеры, необходимые для обработки большого объема горячих газов, приводят к серьезным
тепловым потерям из-за своих больших поверхностей.
С другой стороны, стены этих камер подвержены очень высоким температурам и поэтому быстро
повреждаются, так что часто возникает необходимость в их искусственном охлаждении с помощью воздуха
или воды.
В соответствии с изобретением, наш изобретатель представляет собой водотрубный котел, специально
предназначенный для нагрева горелкой. Котел имеет центральную горелку в верхней и осевой части, а трубы
котла, образующие гнезда, расположены концентрически вокруг горелки и соединены барабанами или
коллекторами таким образом, что вода течет вниз по трубам внутреннего гнезда и вверх по трубам внешнего
гнезда 4.5, и эти два гнезда разделены друг от друга цилиндрической перегородкой из огнеупорного
материала, благодаря чему горячие газы сгорания перемещаются сверху вниз внутри перегородки и между
трубами, образующими внутреннее гнездо, и снизу вверх за пределами перегородки между трубами внешнего
гнезда.
Цена 1/-i. Ниже мы описали и проиллюстрировали на прилагаемых чертежах, в качестве примера, несколько
вариантов исполнения нашего изобретения.
Рис. 1 представляет собой схематический разрез первого варианта исполнения отапливаемого котла.
на рис. 2 и 3 показаны модифицированные формы бункера, изображенного на рис. 1.
Котел включает в себя верхний барабан или коллектор 1, через который проходит канал для горелки
пылевидного угля 2, и нижний барабан 3. Два барабана соединены двумя концентрическими пучками труб.
Внутренний пучок 4, контактирующий с продуктами сгорания и имеющий самую высокую температуру,
открывается в верхнем барабане 1 в направлении среднего уровня содержащейся в нем воды или немного
выше него, чтобы дополнительно отделить пар от воды, выходящей из труб пучка 75. Внешний пучок 5
начинается от верхнего барабана у его дна, чтобы принимать только воду без пара, и направляет эту воду в
нижний барабан 3, откуда она возвращается через внутренний пучок 4 в верхний барабан.
Два гнезда разделены огнеупорной перегородкой 6. Продукты сгорания текут в обратном направлении по
отношению к воде. Сначала они проходят вниз 85 через середину котла вдоль внутреннего гнезда труб 4, а
затем возвращаются вверх D в предусмотренное кольцевое пространство.
между огнеупорной перегородкой 6 и внешней стенкой котла, где они соприкасаются под углом 90 градусов с
трубами внешнего гнезда, после чего выходят из котла через дымовую трубу 7.
Котел очень эффективен, поскольку продукты сгорания и нагреваемая вода движутся в противоположных
направлениях, и самые горячие газы контактируют через стенки труб с самой горячей водой.
На рисунках сплошными стрелками показано направление потока воды и пара, а пунктирными — направление
потока горячих газов.
Циркуляция воды осуществляется за счет конвекции и очень активна, поскольку трубки внешнего гнезда
заполнены более холодной водой, которая, следовательно, имеет большую удельную массу. С другой
стороны, внутреннее гнездо трубок заполнено водой, эмульгированной паром из-за высокой температуры,
которой оно подвергается, и удельная масса которой значительно ниже, чем у воды.
Соседние файлы в папке патенты