Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5839
.pdf
Корпус двигателя предпочтительно разделен на две камеры, соединенные соответствующими каналами; одна
из камер снабжена подпружиненным поршнем с выступающим штоком, проходящим через
маслонепроницаемую крышку, закрепленную на корпусе, и может управляться снаружи путем
манипулирования крышкой шкафа или подобным устройством; эта функция эффективна только тогда, когда
поворотный стол не работает, образуя, таким образом, силовой агрегат; вторая камера снабжена цилиндрами
для привода указанного поворотного стола с помощью кривошипа или его эквивалента и снабжена
маслонепроницаемой крышкой, предпочтительно включающей подшипник поворотного стола внутри своего
вала, образуя таким образом моторный агрегат, с которым объединен регулятор низкой скорости; комбинация
снабжается маслом под давлением, создаваемым силовым агрегатом, способом, который будет описан
далее. Предполагая, что обе камеры почти заполнены маслом, а подпружиненный поршень находится в
нулевом положении, а крышка шкафа закрыта при включенном тормозе поворотного стола, открытие
указанной крышки приводит поршень в действие против сопротивления пружины. В результате поток масла
движется относительно движения поршня на противоположную сторону, при этом поршень действует как
обратный клапан, а пружина удерживается в своем положении потенциальной энергии телом масла, которое,
таким образом, находится под давлением.
Это масло под давлением подается через отверстия или аналогичные патрубки во вторую камеру и, таким
образом, приводит в действие цилиндры, вращающие поворотный стол; отработанное цилиндрическое масло
смешивается с маслом, уже находящимся в этой камере, и вместе переходит в другую камеру 60 через
патрубки на некомпрессионную сторону поршня, поддерживая более или менее постоянный объем масла в
соответствующих камерах, а также обеспечивая циркуляцию масла во время работы механизма.
Вышеописанный цикл работы может повторяться бесконечное количество раз с тем же количеством масла.
Регулятор предпочтительно состоит из рычага или подобного элемента, закрепленного в центре вала
поворотного стола 7 i O, причем концы этого рычага снабжены небольшим грузом удобной конструкции,
снабженным фрикционной пластиной и способным приводиться в действие центробежной силой, которая
действует против сопротивления одной или нескольких пружин, при этом возможно изменять натяжение
указанных пружин снаружи корпуса двигателя, изменяя трение между соответствующими пластинами и
фрикционной пластиной, тем самым изменяя скорость вращения двигателя.
Дата: 26 октября 1926 года.
Оскар Чарльз Джонсон.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Автономный гидравлический привод для управления граммофонами.
Я, OSCA Rn CHARLES Jo Hi Nso N, из 5, могу заявить о характере данного изобретения и о том, каким
образом оно должно быть реализовано, в частности, описывается и.
определяется следующим состоянием или пазом CS, в который обычно вставляется элемент: выступающий
штифт G' вала G, установленного в корпусе A с помощью подшипников. Изобретение относится к
гидравлическому механизму вертикального позиционирования на корпусе A с помощью подшипников или
двигателя для привода A'. Отключение фиксатора C 7 с помощью кнопок или аналогичного кольца C 5
осуществляется путем перемещения тормозного рычага 70. Изобретение имеет G 2, закрепленного на
верхней части вала G, что обеспечивает исключительную простоту конструкции и придает валу G
вращательное движение и функциональные операции, исключая необходимость в зубчатой передаче.
Выступающий штифт G' также перемещается в полость CS и, таким образом, поднимает фиксатор C 7 над
кольцом C 5, одновременно предотвращая случайное натяжение или поломку рычага 02 от обода поворотного
стола 04. Два длинных рычага предпочтительно управляются путем манипулирования. Коромысла колоколов
C' и C2 крепятся к крышке шкафа или подобному сооружению. Кроме того, все концы соединены вместе
шпилькой C9 с гайками 80. Небольшое количество подвижных частей C'0, соединенных с удобным местом,
работают в масляной ванне, обеспечивая большую долговечность и исключительную бесшумность работы
при открывании шкафа или рычага с помощью стержня соответствующей конструкции.
Вторая камера B' (рис. 1 и 12) снабжена клапанным кольцом HL, закрепленным в нижней части аппарата,
предназначенного для герметичного отвода рабочей жидкости, предпочтительно по изобретению, при этом на
рис. 1 показан боковой вид в разрезе, на рис. 2a показан план камеры с крышкой Ml' и соединенным ее
составными частями на равном расстоянии от верхней поверхности путем управления 90, на рис. 4 показаны
входные отверстия H3, выходные отверстия T14 соединены с верхней поверхностью и внутренней стороной
кольца TT соответственно. При этом кольцо HI, расположенное на каждом комплекте отверстий, разделено на
две камеры B и B', с H3 и H4, тремя осциллирующими цилиндрами K95, соединенными каналом B. 2 Камера B
имеет K' и K2, удерживаемые штифтами R R1', снабженными свободно расположенным поршнем B и IL2 в
сочетании с пружинами W, лицевая сторона которого снабжена чашкой, которая удерживает жидкость в
цилиндрах на шайбе E', закрепленной гайкой E2, и их седлах. Поршневые штоки T (Рис. 1) снабжены
выступающим штоком F5, который проходит через крышку N2 (Рис. 2) и закреплен на ней предпочтительно
пластиной ID, включающей саморегулирующийся установочный винт 1. Эти втулки работают за счет
натяжения пружины ID2, предотвращая изгибное движение и позволяя использовать поршневые штоки очень
малого диаметра 105, что делает возможным ее плотное соединение с камерой B меньшего размера для
данного корпуса. A винтами ID 5 Поршень E — период работы Втулки N N', нагруженные пружиной S,
удерживаемые в положении и N 2, образованы на одном конце подшипником поршня E и крышкой D
соответственно, которые работают на общем кривошипе 11. Конец штока E 3 снабжен штифтом 0 или
подобным, прикрепленным к рычагу 0 'вал E 4, к которому прикреплены гайки, закрепленные в его центре к
концу вала FE 5, по одной на каждом конце звеньев C, последний O W Он образован воротником O '3 и
поворачивается на противоположных концах к опорам поворотного стола 01 шарикоподшипником, короткими
рычагами двух параллельных колоколовых кривошипов C', при этом обойма последнего предпочтительно
имеет форму ii 5 и C', которые, в свою очередь, закреплены по одному на части втулки 06, которая входит в
каждый конец общего вала C?
с помощью гаек основания V крышки 311 и способен C 4 Этот вал свободно вращается в направлении
вертикального движения, осуществляемого быстросъемным кольцом C, и способен к боковому управлению
рычагом M-2. Крышка 311 перемещается на стержне C', закрепленном на другой стороне, которая имеет
фланец 120 на концах к выступам F и F' корпуса A PS и снабжена уплотнением Xl'. Полное боковое движение
кольца C 5 и посадка, позволяющая ему быть прикрепленным аналогичным образом, однако, герметично
соединен с корпусом A.
Ограничение в одном направлении — за счет зацепления. Регулятор на фиг. 1 и 3 включает в себя собачку U
7, шарнирно закрепленную на выступе F, этот рычаг 01, концы которого обеспечивают работу блокировки,
поддерживаемую одним концом листовой пружины P и натяжением пружины Si, установленной на
противоположном конце указанной пружины, являющемся нижним концом вала G и b 5, на противоположном
нижнем конце собачки C 7 установлен груз Pl. Удобная конструкция оснащена прокладкой P 2, верхняя
поверхность которой имеет полость, которая опирается на внутренний конический фланец i 30 -t 284,029
284,029 3 P 3 крышки M 1. Рычаг управления скоростью M 2, закрепленный на втулке 06, проходит через
диагональный паз 07, тем самым поднимая или опуская втулку 06 вместе с валом 02 и всеми его
вращающимися частями, в результате чего Фрикционные накладки P2 перемещаются вперед или назад
относительно конического фланца 5 P2, изменяя тем самым натяжение листовых пружин i P и,
следовательно, изменяя трение между накладками P2 и фланцем P3 соответственно, и, таким образом,
изменяя скорость вращения двигателя.
4 предотвращает утечку масла за втулку 06 на внешнюю поверхность корпуса.
j 5 Действие изобретения заключается в следующем: камеры B и B' заполняются маслом, подпружиненный
поршень E находится в нулевом положении, а крышка шкафа открыта, в результате чего собачка C 7 входит в
зацепление с кольцом C 5.
Закрытие указанной крышки приводит в действие поршень E, преодолевая сопротивление главной пружины S,
посредством кривошипов C' и C2, звеньев C, вала E4 и штока E3 соответственно, при этом масло течет
относительно движения поршня E, который действует как обратный клапан, приводимый в действие
расширяющейся чашеобразной шайбой E', удерживающей главную пружину 830 S в ее потенциальном
энергетическом положении за счет захваченного масла, которое находится под давлением. Отпускание
тормоза поворотного стола G2, G3 и, следовательно, поднятие собачки C7 над воротником C5 позволяет
маслу под давлением, подаваемому через порт Z в круговой канал 11 в камере B'm, воздействовать через
порты HIR на цилиндры K, K' и XI2, приводя в движение поворотный стол посредством кривошипного пальца 0
и втулок N, N и N2 с поршневыми штоками.
В процессе работы последних частей подпружиненный поршень E постепенно возвращается в исходное
положение; несжимаемая сторона поршня E в камере B автоматически заполняется маслом из камеры B'
через отверстие B2, в то время как камера B' компенсируется также отработанным маслом из цилиндра,
подаваемым через отверстия H4, таким образом поддерживая постоянный объем масла в обеих камерах
независимо от того, работает двигатель или нет.
Рычаги C' и C2, звенья C, вал E' и шток F3 соединены друг с другом и с фиксирующей защелкой C7 совместно
с тормозом поворотного стола G2G3 таким образом, что можно оставлять крышку шкафа открытой или
закрывать ее, а также манипулировать ею во время работы двигателя без какого-либо прерывания его
работы.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_284030.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=284030&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB284030A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 27 октября 1926 г., № 26838/26284030 (дополнительный патент к № 281811 от 5 октября
1926 г.). Полная левая часть: 16 марта 1927 г.
Полный текст принят: 26 января 1928 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования пневматических отсасывающих устройств для удаления или транспортировки пыли,
гранулированных и подобных материалов.
Мы, компания PNEUMATIC CONVEYANCE AND EAXT 1 RACTION LIMITED, британская компания, и Уилл 1 Ам
Аллен Смит, гражданин Великобритании, оба из компании Marsden Works, Moor Street, Wilmnslow Road,
Манчестер, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер:
Данное изобретение относится к пневматическим транспортным или извлекающим устройствам для удаления
или транспортировки пыли, гранулированных и подобных материалов и имеет своей целью обеспечить
улучшения, влияющие на экономию энергии, а также предоставить в качестве применения изобретения
усовершенствованную конструкцию устройства для разгрузки железнодорожных и подобных вагонов, а также
для сбора и транспортировки из стационарных бункеров.
Известно, что при пневматической транспортировке значительное количество энергии расходуется на
создание скорости воздуха, необходимой для преодоления естественной инерции транспортируемого
материала.
Целью данного изобретения является обеспечение транспортировки материала в транспортирующую трубу
или магистраль таким образом, чтобы значительно снизить инерцию материала при транспортировке, тем
самым экономя электроэнергию.
Согласно изобретению, транспортируемый материал подается в транспортирующую трубу или магистраль
через наклонный канал или отверстие таким образом, чтобы материал самотеком перемещался в трубу в том
же направлении, что и поток воздуха, проходящий через трубу, тем самым уменьшая инерцию материала.
Бункер, из которого материал самотеком перемещается, может быть расположен таким образом, чтобы
обеспечить продолжение этого наклонного канала у его основания, причем этот канал расположен под углом,
большим, чем угол естественного откоса транспортируемого материала.
Транспортировочная труба, расположенная горизонтально у основания бункера, может представлять собой
одну из секций с относительно небольшими отверстиями, являющихся предметом нашей параллельно
рассматриваемой заявки № А.
24,630126 (Серийный номер 281811) для удаления пыли и гранулированных материалов, а также материалов
других типов, если это окажется экономически выгодным в определенных областях применения. Наклонный
канал или отверстие выполнено в качестве соединения с верхней частью транспортирующей трубы,
предпочтительно расположенной горизонтально, при этом скорость воздуха в последней должна быть такой,
чтобы принимать, поднимать и транспортировать материал, самотеком поступающий из бункера через
наклонный канал. Для обеспечения быстрой регулировки в соответствии с изменяющимися условиями могут
быть предусмотрены регуляторы воздуха и материала.
В одном из примеров стационарной установки 65 r ment зола или дымовая пыль собирались бы и
транспортировались из специально расположенных бункеров, установленных под теми частями котлов и т. д.,
из которых такие материалы выгружались и требовали удаления 70. Главный воздуховод был бы расположен
горизонтально вдоль той части котельной или зольного хранилища, где располагались бункеры. Наклонные
каналы были бы 75 расположены либо как неотъемлемая часть бункера, либо как отдельное крепление, и
могли бы быть установлены клапаны для регулирования скорости поступления пыли или золы в
транспортирующую трубу 80.
В качестве примера применения изобретения для разгрузки железнодорожных и подобных вагонов, бункер
или бункер имеет особую форму и может быть установлен на небольшом передвижном грузовике. В
основании бункера установлен участок трубопровода для транспортировки груза с подходящим соединением
для короткого отрезка гибкого шланга.
Бункер в своей особой форме может иметь вертикальную заднюю стенку и наклонную переднюю стенку,
выступающую за борт грузовика.
Бункер заканчивается наклонным патрубком, соединенным с транспортирующей трубой, причем патрубок
наклонен под углом 95 градусов, достаточным для обеспечения беспрепятственного перемещения материала
под действием силы тяжести. Стенки бункера могут быть снабжены откидными заслонками или юбками,
которые располагаются над петлями боковой стороны вагона, чтобы исключить потери при разгрузке. К
входному концу транспортирующего канала может быть пристроено удлинение, заканчивающееся трубой в
форме трубы, расположенной над бункером, так что основной поток воздуха будет забираться сверху
бункера, а также любая пыль, образующаяся в ломе.
загрузка материала в затягиваемый бункер, что улучшает условия его использования.
В процессе работы материал падает в воздушный поток в транспортировочном канале и при падении
получает скорость, составляющая которой направлена вдоль воздушного потока. Следовательно, для
транспортировки требуется меньше энергии, поскольку экономится значительная часть энергии, обычно
затрачиваемой на преодоление естественной инерции материала.
Грузовик может быть установлен на лёгком шасси.
Рельсы позволяют легко регулировать положение. Ключевым преимуществом этого устройства является
мобильность, обеспечивающая быструю смену положения с одного вагона на другой при необходимости и
позволяющая избежать маневрирования или использования громоздких гибких трубопроводов. К
транспортной трубе на тележке прикреплена короткая гибкая труба 2-0, один конец которой снабжен
фланцем, подходящим для соединения с соседними точками на магистральной транспортной магистрали.
Точки состоят из двух фланцев, один из которых шарнирно закреплен таким образом, что позволяет
оператору отвести его в сторону, когда необходимо соединение. Соединение осуществляется за несколько
мгновений: три болта, крепящие этот фланец, шарнирно закреплены, предусмотрены гайки-барашки, а в
фланцах имеются пазы вместо обычных отверстий. Постоянный фланец имеет канавку, и в него вставлено
подходящее соединение. Нормальные пределы длины гибкого шланга соответствуют требованиям одной
тележки, при этом точки на магистральной магистрали расположены с подходящими интервалами.
Дата: 26 октября 1926 года.
От имени заявителей: JOH 1 N G WILSON & Co, дипломированные патентные поверенные, Маркет-стрит, 55,
Манчестер.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования пневматических отсасывающих устройств для удаления или транспортировки пыли,
гранулированных и подобных материалов.
Мы, компания PNEUMATIC CONV 1 UYANCE AND EXTRACT Io N LIMI Tm D, британская компания, и компания
Wm IAM: ALLEN Smi Ti H, британский партнер, обе компании, расположенные по адресу: Marsden Works, Moor
Street, Wilmslow Road, Manchester, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к пневматическим транспортным или вытяжным устройствам для удаления
или транспортировки пыли и подобных материалов и представляет собой усовершенствование или
модификацию изобретения, являющегося предметом нашей параллельной заявки №.
24,630126 (Серийный номер 6 281,811).
При пневматической транспортировке значительное количество энергии расходуется на создание скорости
воздушного потока, необходимой для преодоления естественной инерции транспортируемого материала.
Целью данного изобретения является обеспечение улучшений, влияющих на экономию энергии, а также, в
качестве применения изобретения, усовершенствованная конструкция аппарата для разгрузки
железнодорожных и подобных вагонов, а также для сбора и транспортировки из стационарных бункеров.
Согласно изобретению, транспортирующая труба или магистраль относится к типу, описанному и
заявленному в нашей вышеупомянутой параллельной патентной заявке, и транспортируемый материал
подается в такую транспортирующую трубу или магистраль через один или несколько наклонных каналов или
отверстий таким образом, чтобы материал под действием силы тяжести перемещался в транспортирующий
поток в трубе, приобретая при этом скорость, частично совпадающую с направлением движения
транспортирующих потоков, и пропорционально уменьшая инерцию материала для транспортировки.
Бункер, из которого материал поступает самотеком, может быть устроен таким образом, что часть его
фактически является продолжением наклонного канала у его основания. Наклонный канал или отверстие
расположены под углом, превышающим угол естественного откоса обрабатываемого материала.
Наклонный канал или отверстие 90 расположен в качестве соединения с верхней частью транспортирующей
трубы, предпочтительно горизонтально, при этом скорость воздуха в последней должна быть такой, чтобы
принимать, поднимать и транспортировать материал 95 г, поступающий из бункера через наклонный канал.
Для обеспечения быстрой регулировки в соответствии с изменяющимися условиями могут быть
предусмотрены регуляторы подачи воздуха и материала.
На прилагаемых чертежах, фиг. 1 и 2, показаны разрезы части конвейерной трубы и входного отверстия в нее
для материала, образующего нижний конец бункера.
На рис. 3 представлен боковой разрез модифицированной формы бункера и соединительной трубы (105).
Рис. 4 представляет собой поперечный разрез торца по линии 4-4 на рис. 3 (в направлении 2g)5284,030, при
этом носик наклонен под углом, достаточным для обеспечения беспрепятственного движения материала под
действием силы тяжести.
Бункер снабжен откидной крышкой или юбкой h, которая располагается над петлями боковой стенки вагона j
для устранения потерь при разгрузке. К входному концу конвейерного канала c примыкает удлинитель k,
заканчивающийся трубой в форме трубы. Расположенный над бункером b таким образом, что основной поток
воздуха будет забираться сверху бункера, а пыль, образующаяся при соскабливании материала в бункер,
будет втягиваться внутрь, улучшая тем самым условия эксплуатации. 8 В процессе работы материал падает в
воздушный поток в транспортировочном канале и при падении получает скорость, составляющая которой
направлена вдоль воздушного потока. Таким образом, для транспортировки требуется меньше энергии,
поскольку экономится значительная часть энергии, обычно затрачиваемой на преодоление естественной
инерции материала.
Грузовик установлен на легких рельсах, что позволяет легко регулировать его положение. Ключевым
преимуществом этого устройства является маневренность, обеспечивающая быструю смену положения с
одного вагона на другой при необходимости, а также позволяющая избежать маневрирования или
использования громоздких гибких трубопроводов. К транспортной трубе c на грузовике прикреплена короткая
гибкая труба g, один конец которой снабжен фланцем, подходящим для соединения с соседними точками на
основной транспортной магистрали c. Точки состоят из двух фланцев, один из которых шарнирно закреплен
таким образом, что позволяет оператору откидывать его при необходимости соединения. Соединение
осуществляется за несколько мгновений: три болта j,r, крепящие этот шарнирный фланец, предусмотрены
гайки-барашки, а пазы во фланцах заменяют обычные отверстия. Постоянный фланец имеет канавку, и в него
вставлено подходящее соединение. Нормальные пределы длины гибкого шланга 110 удовлетворяют
потребностям одного грузовика, при этом точки на основной магистрали c расположены с подходящими
интервалами.
В пневматической, вакуумной транспортировке было предложено уменьшить потери мощности 115 путем
соединения заборной трубы с более крупной транспортирующей трубой как можно раньше, при этом для
поддержания скорости подавался дополнительный воздух, а в месте соединения таких труб было предложено
наклонить входное отверстие 120 меньшей или заборной трубы в направлении потока, а в другой
конструкции, в которой используется воздуходувка, в отличие от вытяжного вентилятора, бункер снабжен
изогнутой трубой, выступающей в змеевидный канал 125), выходное отверстие которой направлено в сторону
транспортировки, и в которой из-за сопротивления прохождению воздуха, создаваемого такой трубой,
возникает разница давлений 130 (см. стрелку) одного из примеров транспортирующей трубопроводной
системы для использования в данном случае и являющейся предметом нашей параллельной заявки №.
24,u 30126.
На фиг. 5 и 6 показаны вид сбоку и с торца разгрузочного устройства, предназначенного для использования с
железнодорожными вагонами.
Как показано на рис. 1 и 2, материал a, падающий из бункера b в транспортирующую трубу c, приобретает
скорость, частично направленную в сторону транспортирующего потока, и в этой степени уменьшает энергию,
необходимую для приведения его в движение в транспортирующей трубе. Стенка d бункера показана в одной
линии с наклонной соединительной трубой e или как ее продолжение. Изображенные конструкции
различаются формой соединения между транспортирующей трубой c и соединительной трубой e.
На рис. 3 показан бункер b особой формы, подходящей для аппарата, изображенного на рис. 5 и 6, при этом
стенка bl вертикальна, а стенка cd имеет два разных угла наклона.
На фиг. 4 показана транспортирующая труба c плоского прямоугольного сечения, а соединительная труба e
имеет относительно небольшое сечение; материал a поступает в транспортирующую трубу таким образом,
что, находясь под своим нормальным углом естественного откоса, он выходит через проходы ai с каждой
стороны, согласно изобретению, описанному в нашей вышеупомянутой патентной заявке, при этом
соединительная труба наклонена в соответствии с данным изобретением и как показано на предыдущих
рисунках.
В одном из примеров стационарной установки зола или дымовая пыль собирались и транспортировались из
специально расположенных бункеров, установленных под теми частями котлов и т. д., из которых эти
материалы выгружались и требовали удаления. Главный воздуховод прокладывался горизонтально вдоль той
части котельной или зольного хранилища, в которой располагались бункеры.
Наклонные проходы могли быть организованы либо как неотъемлемая часть бункера.
или в качестве отдельного фитинга, который можно присоединить, а также установить клапаны для
регулирования скорости поступления дуиста или золы в транспортирующую трубу.
Пример применения изобретения для разгрузки железнодорожных и подобных вагонов показан на фиг. 5 и 6,
где бункер или бункер b имеет особую форму (см. также фиг. 3) и установлен на небольшой переносной
тележке f. В основании бункера m установлен участок трубопровода для транспортировки груза c с
подходящим соединением для короткого отрезка гибкого шланга q. Бункер b в своей особой форме имеет
вертикальную стенку bi и наклонную стенку d, выступающую за боковую часть корпуса f.
Бункер заканчивается наклонным патрубком c, соединенным с транспортирующей трубой o i 1 i i i j i j 1 i i j i 1 i
284,030, расположенной на выходной стороне трубы в транспортирующем канале для отвода материала из
трубы, и никаких претензий на подобные конструкции не предъявляется.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы предлагаем,
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_284031.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=284031&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB284031A
[]
Полная спецификация. Усовершенствования в машине для уборки сахарного тростника с электроприводом.
Я, Фрэнсис Херон Роджерс, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Бридж-Хаус, 181, Куин
Виктория-стрит, Лондон, E.C. 4, настоящим заявляю о характере данного изобретения (сообщение,
полученное мной из-за границы от Джоан Якоб Март Элиас, подданной королевы Нидерландов, проживающей
по адресу: Бакерсхагенлаан, 8, Вассенаар, недалеко от Гааги, Голландия), и о способе его осуществления,
который будет подробно описан и установлен в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
уборочной машине для сахарного тростника с электроприводом и имеет своей целью создание
усовершенствованной и упрощенной машины такого типа.
Согласно изобретению, машина включает в себя вертикальные отбойники или направляющие стенки,
расположенные по обеим сторонам машины, каждая из которых имеет направляющую кромку,
простирающуюся вверх и назад от заостренной передней части, а также плуг или лилейный элемент,
установленный между отбойниками или направляющими стенками в передней части машины и
предназначенный для срезания корней тростника и разрыхления его комков при движении машины вперед.
Кроме того, согласно изобретению, в каждом из крыльев на подходящей высоте может быть установлен
пильный станок или подобное устройство, выступающее таким образом за направляющую кромку этих
крыльев, что любые тростниковые бруски, лежащие поперек этих кромок, будут срезаны до того, как их
сопротивление поступательному движению машины увеличится настолько, что дальнейшее продвижение
станет невозможным.
Для того чтобы суть данного изобретения и способы его реализации были хорошо поняты, я опишу его со
ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых на фиг. 1 изображена машина в боковой проекции, на фиг. 2 —
в плане (показана только передняя часть машины), а на фиг. 3 — в передней проекции с опущенными
некоторыми частями.
Машина включает в себя раму, состоящую из горизонтальных балок I, опирающихся на передние колеса 2 и
задние колеса 3.
Задние колеса 3 установлены на изогнутой оси 4.
Заднее колесо приводится в движение от двигателя 5 посредством вала 6, конической шестерни 7,
конической и цепной шестерни 8, цепи rT, f, колеса 9, цепи 10, цепной шестерни 11, цепи 12 и цепной
шестерни 13, расположенных на ступице колеса. Ось, на которой закреплены цепные колеса 10 и 1, проходит
по всей ширине машины и приводит в движение заднее колесо с другой стороны посредством цепи,
аналогичной цепи 12.
На этой раме установлены крылья или направляющие стенки, каждая из которых состоит из неподвижной
задней части 16 и передней части 17, регулируемой по вертикали. В верхней части регулируемой передней
части каждого крыла установлен вертикальный резец 40, приводимый в движение валом двигателя через
конические шестерни 41, 43, вал 44, конические шестерни 45, 46, вал 47, конические шестерни 48 и 4-9 на оси
резца.
Коническая шестерня 45 имеет шлицы с длинным шпоночным шлицем на валу 44 и, следовательно, может
свободно скользить вдоль этого вала, обеспечивая зацепление с шестерней 46 в любом положении, в
котором отрегулирована передняя часть 17 крыла.
По той же причине шестерня 50 имеет шлицы с длинным шпоночным шлицем на оси 51 и приводит в
движение посредством шестерен 52, 53 и поперечного вала 54 резец с другой стороны машины. Передняя
или направляющая кромка регулируемой детали 17 выступает вверх и назад от заостренной передней части,
расположенной ниже режущей кромки. Каждый резец 40 выступает за направляющую кромку, так что любые
заготовки, расположенные поперечно перед станком, поднимаются и направляются к резцам 40, где и
обрабатываются. Защитные кожухи также предотвращают падение заготовленного урожая набок. Для
предотвращения образования препятствий для движения машины из-за скопления материала в соседних
рядах, по внешним сторонам машины предусмотрены защитные стенки или пластины, также состоящие из
неподвижной части 14 и регулируемой части 15.
Передние кромки этих защитных стенок или пластин имеют ту же форму, что и направляющие кромки крыльев
16, 17, к которым они прикреплены, образуя в этой конструкции корпуса, в которых размещается сиденье
оператора, а также все средства управления и передачи. Край стыка усилен L-образным стержнем.
Защитные пластины направляют поднятые заготовки соседних рядов также к режущим элементам 40 и
заготовкам, примыкающим к ним, вдоль D. Передние части 15, 17 двух кожухов, образованных отбойниками
или направляющими стенками и защитными пластинами, соединены блоком 18. Этот блок 18 снабжен
выступающим вперед рычагом, поддерживающим своего рода плуг 19.
Опорная рукоять плуга имеет такую форму, что срезанные корни и отколотые части тростника постепенно
перемещаются вверх, при этом части тростника направляются через край блока 18 и падают с другой стороны
на землю. По мере того, как балки падают вниз головой, передняя часть машины скользит под балки,
удаляясь от них, в то время как задняя ось и другие поперечные тяги проходят над балками по мере
продвижения машины.
За краем блока 1S может быть предусмотрена решетка или решетчатая конструкция 20.
Эта решетка образует дно желоба, вертикальные стенки которого формируются направляющими стенками и
наклоняются к задней части машины. Через отверстие этой решетки пыль и лишняя грязь оседают вниз, а
собранная растительная масса скользит по решетке к задней части машины.
С каждой стороны плуга установлен сошник 21, прикрепленный к направляющей стенке 17 для срезания
боковых стенок тростниковых брусьев.
Передние части 15, 17 направляющих стен, как уже указывалось выше, регулируются по вертикали и
соединяются с неподвижными частями валов. F; для этой цели балки 1 выступают в регулируемые части и
имеют направляющие 22 с пазами типа «ласточкин хвост», в которые можно скользить направляющими
захватами 23 аналогичной формы.
Эти направляющие полосы 23 закреплены на раме направляющих стенок и снабжены зубчатыми рейками,
взаимодействующими с шестернями 24. Эти шестерни закреплены на валах 25, поддерживаемых
подшипниками на балке 1. Правый вал 25 вращается коническими шестернями 26, 27, валом 28 и маховиком
29, в то время как левый вал 25 вращается шестернями 30, 30a, валом 31, коническими шестернями 32, 33,
поперечным валом 34, проходящим по всей ширине машины, и далее аналогичным образом, как и другой вал.
В валу 6 расположена муфта 36, которая может приводиться в действие рукояткой 37 с места водителя и
через которую трансмиссия на задних колесах соединяется с двигателем.
Режущие инструменты 40 могут быть введены в эксплуатацию и выведены из эксплуатации с места водителя
с помощью манипулятора 38, приводящего в действие муфту 39 на приводном валу.
Передние колеса машины могут поворачиваться обычным способом вокруг вертикальной оси с помощью
рулевого колеса.
Вместо того чтобы соединять переднюю часть направляющих стенок с регулируемым плугом как единый
элемент, можно также сделать так, чтобы направляющие стенки и плуг регулировались каждый отдельно. В
данном случае нет необходимости разделять направляющие стенки на регулируемую переднюю часть и
неподвижную заднюю часть. Вместо этого направляющие стенки могут быть выполнены в виде единого
элемента, вращающегося вокруг задней оси и регулируемого по вертикали с помощью средств,
расположенных в передней части машины.
В частности, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что я заявляю, это: 1. Моторизованная уборочная машина для сахарного тростника,
включающая в себя вертикальные отбойники или направляющие стенки, расположенные по обеим сторонам
машины, каждая из которых имеет направляющую кромку, выступающую вверх и назад от заостренной
передней части, а также плуг или щебень, установленный между отбойниками или направляющими стенками
в передней части машины и предназначенный для срезания корней тростника и разрыхления его стволов за
счет движения машины вперед.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_284032.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=284032&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB284032A
[]
ДОПОЛНЕННАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Перепечатано с поправками, внесенными в соответствии с разделом 8 Закона о патентах и промышленных
образцах 1928 года.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 27 октября 1926 г., № 26914126.
Законы от 1907 г. по 2849032. Полная спецификация принята: 26 января 1928 г. (поправка D).
Усовершенствования, относящиеся к ротационной печати или печатно-адресационным машинам.
(Сообщение от Ti E AE Ru Iu CAN M t TL Tr IGR 1 r I I COMPANY, корпорации штата Огайо, имеющей свой
главный офис на северо-восточном углу Келли-авеню и Восточной 40-й улицы, Кливленд, штат Огайо, округ
Куяхога, Соединенные Штаты Америки) Я, I 1 A 1101,1) WAX ADE, британский суб-1 j ect, дипломированный
патентный агент, расположенный по адресу: 112, 11-й аттон-Гарден, Лондон, E C 1, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть осуществлено, что будет подробно
описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к ротационным печатным или печатно-адресационным машинам и
предназначено для предотвращения работы прижимного ролика при отсутствии бумаги. Изобретение хорошо
подходит для реализации в ротационных печатно-адресационных машинах, являющихся предметом
спецификации № 269142 Американской патентной конвенции.
Компания Multigraph и в связи с этим показана данная машина, в которой имеется разделяемая форма
адреса, предназначенная для изменения при последовательных вращениях печатной головки. В таких
машинах конверты обычно подаются из стопки в непрерывном направлении через печатную пару.
Согласно настоящему изобретению, конверт подается в держатель между элементами печатной пары и при
печати выгружается из него, при этом положение детектора определяется наличием или отсутствием
Соседние файлы в папке патенты