Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5836
.pdf
На рис. 1 показан приводной механизм 1.
Например, электродвигатель установлен в подшипнике 2. К валу двигателя n прикреплено колесо w, между
сторонами которого 4, 41 заключены лопасти или лопатки 5 61. Эти лопатки служат для втягивания под
действием центробежной силы через отверстия z и qy газообразных, жидких или порошкообразных сред или
групп таких сред, для подачи их через колесо и вывода через общее выходное отверстие z смеси этих сред,
которая образуется в результате протекания через колесо. v. Лопасти 5 отделены от лопастей 51
перегородкой 6. Впускное отверстие .r- для жидкой или порошкообразной среды расположено по центру на
нижней стороне колеса и продолжается в всасывающей трубке 7, которая погружается в жидкую или
порошкообразную среду, которую необходимо втянуть. Выходное сопло z выполнено в виде кольцевого
зазора, простирающегося по всей периферии колеса.
Для обеспечения тесного взаимодействия различных медиа предлагаются следующие средства. Вблизи
выходного сопла на стенках колеса предусмотрены кольцевые гофры 9, 9L, которые служат препятствиями
для потока материала и за счет попеременного сжатия и расширения продвигаемой вперед среды
обеспечивают очень тщательное перемешивание. Снова свободное пространство 10, образованное боковыми
сторонами колеса между внешними концами лопаток 5 51 и выходным соплом z, служит пространством для
смешивания перемешиваемых сред. Вблизи потока материала, вытекающего из сопла z, предусмотрены
отклоняющие средства, верхняя сторона колеса которых имеет выступ над соплом с косо загнутым вниз
концом 12.
Эти отклоняющие средства служат для того, чтобы задерживать более тяжелые частицы распыляемого
материала, которые вытекают вместе с мелкодисперсным облаком смеси, и отклонять их вниз, так что они
падают через отверстия 13 в контейнер 14, где собираются и снова подаются к колесу.
Для запуска аппарата контейнер 14 заполняется жидкой или порошкообразной средой или желаемой группой
таких сред, и через отверстие 14 обеспечивается возможность подачи газообразной среды или желаемой
группы газообразных сред, например, если необходимо смешать другие среды с воздухом, аппарат просто
подвешивается в помещении, и запускается двигатель, рассчитанный на большое количество оборотов.
Образовавшаяся смесь материалов, напоминающая облако, вытекает между дефектным элементом 12 и
контейнером 14 в помещение.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_283976.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=283976&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB283976A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения конвенции (Германия): 22 января 1927 года.
283,976 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 21 января 1928 г. № 2065128, Полная
спецификация принята: 5 июля 1928 г.
Усовершенствования прядильных машин с электрическими маховиками, приводимыми в движение
отдельными электроприводами, или относящиеся к ним.
Мы, S IEME Ns-S CH-UOIERTWE 1 IKE An:Tins NGESEILLS ci Ar T, немецкая компания из
Берлина-Сименсштадта, Германия, являющиеся правообладателями SIEMENS-SCHUCK Ei ITWFRYE
GESELLSCHAFT MIT BESCHRANXTER HAETTJNG, немецкой компании из Берлина-Сименсштадта, Германия,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
До настоящего времени привод в движение маховики прядильных машин с помощью отдельных
электродвигателей, каждый двигатель с подшипниками скольжения для шпинделя устанавливался в корпусе,
который крепился к раме маховика или на ней. Поэтому крутящий момент, действующий на вал или шпиндель
двигателя, например, при завинчивании или отвинчивании маховика, сначала должен был восприниматься
корпусом двигателя, затем передаваться через крепление на раму маховика и, наконец, восприниматься
последней.
Согласно изобретению, более совершенная конструкция с меньшим расходом строительных материалов
достигается за счет изготовления рамы или направляющей таким образом, чтобы она образовывала корпуса
для двигателей. При этом высота рамы или направляющей по меньшей мере равна высоте двигателей, и при
относительно небольшой толщине стенок достигается достаточно высокая устойчивость к изгибу.
Конструкция, выполненная в соответствии с изобретением, проиллюстрирована в качестве примера на
прилагаемом чертеже.
a — это рама или направляющая для валов, на которой установлены шпиндели b, каждый из которых
крепится с помощью двух шарикоподшипников (обозначены маленькими кружками). Внизу шпиндели
снабжены валами a, а вверху — якорями двигателей d, в то время как неподвижные части двигателей e
вставляются в раму для валов в виде пакетов.
В верхней части рама маховика закрыта пластиной f, а проходные отверстия для шпинделей защищены от
попадания жидкости и пыли крышками g, расположенными на последней.
Как показано на иллюстрации, два подшипника каждого шпинделя расположены между двигателем и
маховиком, поэтому высота рамы маховика значительно превышает высоту двигателя. При этом достигается
достаточная прочность рамы маховика при небольшом расходе материала.
С другой стороны, указанный способ крепления имеет то преимущество, что, с одной стороны, полые
шпиндели могут быть сделаны настолько толстыми, чтобы выдерживать любые возникающие напряжения, а с
другой стороны, часть шпинделя, несущая якорь двигателя, имеет размеры, соответствующие только
передаваемому крутящему моменту. Следовательно, якорь, а также двигатель могут быть меньше, чем когда
толстый шпиндель проходит через якорь.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
Соседние файлы в папке патенты