Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5826
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_283757.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=283757&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB283757A
[]
ПАТЕНТ gtipcic Ai ON
Заявка D 3, дата выдачи: 16 ноября 1927 г., № 4295/27, завершена 10 ноября 1927 г.
Полностью принято, 19 дан, 1928 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
2
sj 757 Усовершенствованный корпус для врезных замков.
Мы, Энн Эзер Легг, из поместья Уилленхолл, графство Стаффордшир, британские подданные, и компания J
LEGGE & COMPANY, LIMITED, расположенная на Стаффорд-стрит, Уилленхолл, графство Стаффордшир,
британская компания, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер:
Данное изобретение особенно применимо к врезным замкам более дешевого типа «Ринд», в которых
передняя часть представляет собой единую пластину. Боковые стороны корпуса состоят из подходящих
плоских прессованных пластин, одна из которых снабжена прямоугольными выступами в месте ее
приклепывания к передней части. Другая пластина не снабжена этими выступами, поскольку она достаточно
надежно удерживается на месте винтами, проходящими сквозь нее и входящими в первую пластину после
того, как механизм замка установлен в нужное положение.
Пространство между двумя пластинами закрыто для защиты механизма от пыли подходящей полосой,
изогнутой по мере необходимости и снабженной на двух концах прямоугольными выступами.
Выступы на первой пластине и 25 выступы на описанной выше накладке расположены таким образом, что
отверстия в них и в передней части корпуса совпадают, когда все установлено на свои места. Таким образом,
одной заклепки, проходящей через переднюю часть корпуса, выступ на первой пластине и соответствующий
выступ на накладке, достаточно для удержания верхней части корпуса вместе, а одной заклепки, проходящей
через переднюю часть корпуса, выступ на первой пластине 35 и соответствующий выступ на накладке,
достаточно для удержания нижней части корпуса вместе.
Таким образом, сконструированный врезной замок обладает всеми характеристиками более качественных
врезных замков, но может быть изготовлен с минимальными трудозатратами.
Датировано 15 февраля 1927 года.
ЭРНЕСТ ЛЕГГЕ, p.p. J LEGGE & CO, LTD, II ГЕРМАН СИИЛТОН, директор и секретарь.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный корпус для врезных замков.
Мы, Эрнест Ледж, владелец поместья Уилленхолл в графстве Стаффордшир, британский подданный, и
компания J L Ew GGE & COMPANY, Limi TE D, расположенная на Стаффорд-стрит в Уилленхолле, графство
Стаффордшир, британская компания, настоящим заявляем, что характер данного соглашения и порядок его
исполнения должны быть подробно описаны и определены в следующем заявлении:
Данное изобретение особенно применимо к врезным замкам более дешевого типа, у которых передняя часть
состоит из одной пластины. Боковые стороны корпуса состоят из подходящих плоских прессованных пластин,
одна из которых снабжена прямоугольными выступами в месте ее приклепывания к передней части. Другая
пластина не снабжена этими выступами, поскольку она достаточно надежно удерживается на месте винтом
(или винтами), проходящим через нее и входящим в первую пластину после установки механизма замка.
Пространство между двумя пластинами закрыто для защиты механизма от пыли подходящей полосой,
изогнутой по мере необходимости и снабженной на двух ее концах прямоугольными выступами.
Выступы на первой пластине и 70 на описанной выше накладке расположены таким образом, что отверстия в
них и в передней части корпуса совпадают, когда все установлено на свои места. Таким образом, одной
заклепки, проходящей через переднюю часть корпуса, выступ на первой пластине и соответствующий выступ
на накладке, достаточно для удержания верхней части корпуса вместе, а одной заклепки, проходящей через
переднюю часть корпуса, выступ на первой пластине 80 и соответствующий выступ на накладке, достаточно
для удержания нижней части корпуса вместе.
Изложив таким образом природу нашего изобретения, мы теперь опишем его более подробно в отношении
прилагаемых чертежей и буквенных обозначений, указанных на них. Те же буквы 1 i i f i 1 i 1 1 1 1 1 1 289, '761',
встречающиеся в разных цифрах, указывают на «Те же самые детали».
На рисунках 1 и 2 изображена одна из штампованных пластин корпуса, образующих боковые стороны. Видно,
что эта пластина А снабжена прямоугольными выступами В. Они показаны на модели на рисунке 1 и загнуты
под прямым углом на рисунке 2.
Другая пластина не показана на иллюстрации, поскольку она точно такая же, за исключением отсутствия
выступов.
На рисунке 3,3, представляющем собой вид сбоку собранного корпуса замка, показана отдельная полоса 1),
используемая для закрытия пространства между двумя пластинами, с ее выступами E, E. На рисунке 4
ширина этой полосы показана внутренними пунктирными линиями, а толщина двух пластин A показана
аналогично. Видно, что это продольная планка между двумя пластинами.
Теперь станет очевидным способ сборки корпуса замка. Выступы B на пластине A соответствуют выступам E
на внутренней поверхности полосы, и оба приклепаны к торцу C подходящей заклепкой, положение которой
показано пунктирными осевыми линиями. Центральный выступ B используется просто как упор и не требует
заклепки. Таким образом, двух заклепок достаточно, чтобы надежно скрепить пластину A, торц C и
внутреннюю поверхность полосы. Вторая пластина A, которая не снабжена выступами, просто накладывается
сверху и удерживается в постоянном положении винтом (или винтами), проходящим через нее и входящим в
другую пластину A, изображенную на рисунке.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_283758.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=283758&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB283758A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 19 февраля 1927 г. № 4685/27.
Завершено (слева): 27 октября 1927 г., Завершено (принято): 19 января 1928 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в сигнальных устройствах для автотранспортных средств.
Мы, Колин Буллард, проживающий по адресу: Мелсонби, Мелсонби, графство Йоркшир, и Фредерика Жанетт
Омли Тейлор, проживающая по адресу: Лэдброк Террас, 11, Лондон, Западный 11, — оба подданные
Великобритании, настоящим заявляем, что сущность данного изобретения заключается в следующем:
Данное изобретение относится к сигнальным устройствам, предназначенным для использования на
автотранспортных средствах, для подачи сигналов водителям транспортных средств, приближающихся сзади,
о направлении движения водителя впереди идущего транспортного средства.
Изобретение относится к устройствам, предназначенным для этой цели, имеющим независимо
перемещающиеся индикаторы, которые управляются электромагнитным способом и избирательно
регулируются из положения, доступного водителю транспортного средства, на котором установлено
устройство.
В устройстве согласно изобретению управление направляющими семафорами, предпочтительно в виде
«рук», осуществляется подвижным рычагом или стрелкой, способным перемещаться заданным образом в
соответствии с выбором управляемого семафора; требуемое движение передается рычагу или стрелке путем
возбуждения одного или нескольких взаимодействующих электромагнитов, способных к селективному
возбуждению.
Рычаг или, если предпочтительнее, каждый семафор или другая часть механизма после завершения
сигнального движения может также использоваться для замыкания электрической цепи сигнальной лампы,
тем самым указывая водителю на то, что сигнал вступил в силу, и, попутно, служа визуальным напоминанием,
когда сигнал все еще отображается, хотя он больше не требуется.
Устройство предпочтительно включает в себя сигналы с выборочной подсветкой в виде красных и зеленых
электрических ламп или прозрачных или полупрозрачных панелей, способных освещаться электрическими
лампами, причем панели окрашены в красный и зеленый цвета и/или содержат надписи «СТОП» и «ПРОЕЗД»
соответственно, или эквивалентные обозначения. В одном из конструктивных вариантов устройства, согласно
изобретению, в качестве примера можно описать неглубокий корпус, удобно выполненный в виде
металлической отливки, который установлен внутри посередине верхней части, с двумя поперечными
шпинделями, расположенными на небольшом расстоянии друг от друга.
Передние концы шпинделей вращательно закреплены в кронштейне, установленном внутри корпуса, в то
время как задние концы вращательно закреплены внутри задней пластины корпуса и свободно проходят
через нее на 60 градусов.
Термин «задняя часть» подразумевает лицевую сторону, прилегающую к задней части транспортного
средства, на которое установлено устройство 65, а термин «передняя часть» относится к лицевой стороне,
которая видна водителю следующего транспортного средства.
Семафоры в виде стрелок 70 закреплены снаружи корпуса на концах шпинделей, выступающих из задней
части корпуса. Обычно они располагаются в положении, при котором скрыты за задней пластиной или 75
задней частью корпуса.
Каждый шпиндель снабжен балансировочным рычагом и толкателем. Балансировочные рычаги имеют
удобную изогнутую форму и при необходимости могут быть снабжены грузами на своих свободных концах 80,
причем изогнутая форма позволяет рычагу на каждом шпинделе выступать над соседним шпинделем, когда
указанные рычаги прикреплены к соответствующим шпинделям на некотором расстоянии друг от друга в
поперечном направлении 85. Толкатели направлены вниз от шпинделей и могут представлять собой
отдельные элементы, прикрепленные к шпинделю, или же они могут быть образованы неподвижными
концами рычагов, проходящими через шпиндели 90 таким образом, чтобы выступать вниз от них.
При желании на задней пластине корпуса могут быть предусмотрены небольшие наружные упоры, чтобы
предотвратить чрезмерное смещение семафоров вниз и тем самым защитить детали от возможного
заклинивания.
Внутри корпуса расположена шарнирно закрепленная планка, один из концов которой обычно находится
между толкателями, так что при повороте планки вокруг своей оси в одном направлении она упирается в один
из толкателей и, таким образом, вращает шпиндель, на котором установлен этот толкатель, поднимая тем
самым семафор, установленный на этом шпинделе, а при повороте планки в обратном направлении она
упирается в другой толкатель и соответствующим образом поднимает семафор, установленный на другом
шпинделе; поднятый таким образом семафор указывает на правый или левый поворот, в зависимости от
ситуации.
Качание стержня вокруг оси вращения осуществляется с помощью двух электромагнитов, способных к
избирательному включению, что позволяет поворачивать стержень по желанию в том или ином направлении
вокруг оси вращения для активации нужного семафора.
Удобно, что стержень установлен на своем нижнем конце (1,5 дюйма) для качания из стороны в сторону
вокруг оси вращения, расположенной у основания корпуса или рядом с ним, при этом электромагниты
расположены по одному с каждой стороны стержня, предпочтительно под углом, соответствующим углу
наклона стержня при его зацеплении с одним из толкателей.
Стержень может быть изготовлен из магнитного материала или снабжен соответствующими якорями для
взаимодействия с электромагнитами.
На планке предусмотрена изолированная медная или другая подходящая электрическая контактная полоса
для взаимодействия с неподвижными контактами с целью замыкания цепи сигнальной лампы, когда планка
перемещается в любое из положений, в которых она активирует семафор.
Электромагниты, клеммы и шарнир для стержня могут быть установлены на латунном или другом
кронштейне, привинченном к внутренней поверхности задней части корпуса, для удобства монтажа и сборки.
В корпусе установлены три держателя ламп: один по бокам, а третий — посередине верхней части. Два
боковых держателя предназначены для установки ламп, освещающих сигналы «PASS» и «STOP-»
соответственно, а третий держатель предназначен для установки обычного заднего фонаря.
Для удобства размещения третьего патрона для лампы, а также для аккуратного размещения
балансировочных рычагов, верхняя часть светильника, посередине, имеет полукруглую форму и вытянута
вверх.
Предусмотрен корпус для закрытия заднего фонаря, который съемно крепится к корпусу.
Кронштейн, используемый для крепления передних концов шпинделей, может иметь форму перемычки,
закрепленной на двух коротких вертикальных перегородках, выступающих вниз от верхней части корпуса, по
одной с каждой стороны полукруглой части.
Эти перегородки разделяют верхнюю часть корпуса на три отсека: по одному для каждого из держателей
боковых фонарей и средний отсек с полукруглой верхней частью, в котором находятся кронштейн заднего
фонаря, оси с балансировочными рычагами, верхняя часть качающегося рычага и связанные с ними
неподвижные электрические контакты.
Корпус заднего фонаря, имеющий удобную коническую форму, оснащен рубиновым окошком на переднем,
меньшем конце, а также отверстиями или прозрачными окнами по бокам и снизу для обеспечения
необходимого красного «заднего света» и для освещения семафоров в поднятом положении, а также
номерного знака, который может служить заглушкой для нижней части корпуса, к которому он в любом случае
прикреплен.
Верхняя часть корпуса закрыта пластиной или рамой, снабженной 89 прозрачными или полупрозрачными
панелями с надписями «СТОП» и «ПРОХОД» соответственно; одна из этих панелей подсвечивается по
желанию путем замыкания цепи соответствующей лампы 8,5, расположенной сбоку корпуса, как будет
описано ниже.
Панели выгодно выполнены из цветного стекла: панель со знаком «СТОП» — красная, а панель со знаком
«ПРОЕЗД» — зеленая.
Рама или пластина, на которой крепятся панели, имеет удобную съемную конструкцию, обеспечивающую
доступ к внутренней части верхней части корпуса. Для этой цели передние кромки верхней части могут быть
повернуты внутрь, образуя направляющие, в которые рама или пластина могут быть вставлены на место. В
середине предусмотрен вырез для крепления корпуса заднего фонаря. Края номерного знака или крышки
нижней части корпуса могут быть загнуты назад, чтобы надеваться на переднюю кромку нижней части, к
которой затем можно прикрутить. При таких условиях корпус становится герметичным. Верхняя часть корпуса
предпочтительно имеет прямоугольную форму, а нижняя часть предпочтительно сужается внутрь. К задней
части корпуса прикреплена защитная пластина на некотором расстоянии от нее, так что семафоры в своем
обычном положении размещаются между ними и, таким образом, защищены. Устройство переключения для
крепления к приборной панели транспортного средства или в любом другом месте, легкодоступном для
водителя, также имеется. Используется совместно с индикаторным устройством 2. Это коммутационное
устройство представляет собой небольшой корпус с держателем сигнальной лампы и тремя
переключателями, два из которых являются конусными переключателями кнопочного типа, а третий —
двухпозиционным переключателем 125, управляемым поворотом рычага на внешней стороне корпуса
переключателя.
В передней части корпуса переключателя предусмотрено небольшое окошко, предпочтительно из рубинового
стекла, благодаря которому драйвер 13 O расположен справа от корпуса переключателя, когда сигнал
проезда находится справа от корпуса указателя поворота, а кнопка 45 для сигнала остановки, которая может
быть обозначена как таковая или иметь другой отличительный цвет, расположена слева от корпуса
переключателя, когда сигнал остановки находится слева от корпуса указателя поворота 50, при перемещении
переключателя вправо замыкается цепь для работы правого семафора, а при перемещении влево — цепь
для работы левого семафора. Предпочтительно используются штепсельные и розеточные соединения между
соединительными кабелями и различными электрическими частями корпуса указателя поворота, а также
могут использоваться между указанными кабелями и 6 электрическими частями корпуса переключателя. В
корпусе переключателя может быть предусмотрена дополнительная розетка 6, соответствующим образом
подключенная к цепи, чтобы обеспечить соединение через переключатель, управляемый рычагом тормоза, 6
автоматически замыкающий цепь сигнала «СТОП» 6 и, таким образом, подсвечивающий сигнал «СТОП».
Индикатор загорается при нажатии на тормозной рычаг для включения тормозов.
Корпус указателя поворота может быть установлен, например, на одном из брызговиков с одной стороны
задней части автомобиля; таким образом, сигнал, указывающий на поворот в эту сторону, может быть виден
также спереди автомобиля с этой стороны. Следует понимать, что изобретение не ограничивается конкретной
формой конструкции, описанной в качестве примера, поскольку она может быть изменена.
Дата: 19 февраля 1927 года.
Матийс и Сквайр, дипломированные патентные поверенные, Чансери-лейн, 52, Лондон, W C 2.
Предоставляет индикацию момента загорания запальной лампы.
Переключатели и сигнальная лампа соединены в цепь с электромагнитами, лампами и контактами в корпусе
сигнального устройства соответствующими проводниками, при этом цепь включает батарею.
Соединения выполнены таким образом, что при нажатии одной кнопки загорается лампа 1, предназначенная
для освещения сигнала проезда, а при нажатии другой кнопки загорается лампа для освещения сигнала
остановки; при этом при перемещении переключателя поворота в одном направлении активируется один из
электромагнитов, и, следовательно, качающаяся планка перемещается к этому электромагниту, поднимая
один из семафоров и одновременно приводя контактную муфту на планке в зацепление с неподвижными
контактами для замыкания цепи сигнальной лампы, тем самым указывая водителю на то, что сигнал
сработал; перемещение переключателя поворота в противоположном направлении приводит к активации
другого электромагнита с последующим срабатыванием аналогичного семафора и замыканию цепи
сигнальной лампы. Задний фонарь подключен таким образом, что при включении независимым
переключателем он остается включенным независимо от работы других переключателей.
Кнопочные переключатели и поворотный переключатель установлены на корпусе и соединены в цепь таким
образом, что их положение и перемещения соответственно соответствуют подаваемым сигналам. Таким
образом, кнопочный переключатель для замыкания цепи, которая может быть обозначена как таковая или
может иметь отличительную ПОЛНУЮ СПЕЦИФИКАЦИЮ.
Усовершенствования в сигнальных устройствах для автотранспортных средств.
Мы, Коун Булл Ан Д., из Мелсонби, резиденция священника, Мелсонби, графство Йоркшир, и Фредерика
Жанетт Бромли Тейлор, проживающая по адресу: Лэдброк Террас, 11, Лондон, Западный Лондон, оба
подданные Великобритании, настоящим заявляем о подлинности данного изобретения и о том, каким образом
оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к сигнальным устройствам для движения автотранспортных средств,
предназначенным для подачи водителям транспортных средств, приближающихся сзади, указаний
относительно направления движения водителя впереди идущего транспортного средства.
Изобретение относится к устройствам для этой цели, имеющим независимо перемещающиеся индикаторы,
управляемые электромагнитным способом, которые выборочно регулируются из положения, доступного
водителю транспортного средства, на котором установлено устройство.
В сигнальном устройстве для вышеуказанной цели, в котором качающийся экран открывает одну из двух
светящихся трафаретных стрелок в зависимости от направления качания, ранее было предложено снабдить
экран подвесным рычагом управления, несущим якорь, общий для пары электромагнитов, питание которых
осуществляется избирательно для качания экрана в одном или другом направлении с помощью поворотных
переключателей на рулевом колесе транспортного средства, причем их работа зависит от направления
движения указанного рулевого колеса.
В устройстве согласно изобретению, независимо перемещающиеся направляющие семнафоры,
предпочтительно в виде двух ручек, управляются подвижным рычагом или стрелкой, приспособленной для
перемещения заданным образом в соответствии с выбором управляемого семафора, путем селективного
включения по желанию водителя электромагнитных устройств, связанных с указанным рычагом или стрелкой.
Рычаг, или, если предпочтительнее, каждый семафор, или другая часть механизма, после завершения
сигнального движения может также использоваться для замыкания электрической цепи сигнальной лампы
вблизи машиниста, тем самым указывая машинисту на то, что сигнал вступил в силу, и, попутно, служа
визуальным напоминанием, когда сигнал все еще отображается, хотя и больше не требуется.
Изобретение также включает в себя сочетание семафоров, избирательно работающих, как описано выше, с
избирательно подсвечиваемыми сигналами.
Эти сигналы с выборочной подсветкой могут представлять собой цветные электрические полосы, например,
красные и зеленые лампы, или полупрозрачные или прозрачные панели разных цветов, например, красные и
зеленые, подсвечиваемые лампами в задней части поезда.
Однако предпочтительно, чтобы эти сигналы с выборочной подсветкой представляли собой панель с
прозрачными или полупрозрачными индикаторами, такими как «СТОП», «МЕДЛЕННО» и «ПРОЕЗД», которые
могут выборочно подсвечиваться сзади электрическими лампами, которые при желании могут быть
окрашены, например, в красный и зеленый цвета; аналогичный эффект может быть достигнут в качестве
альтернативы путем окрашивания индикаторов.
Один из вариантов конструкции устройства согласно изобретению показан в качестве примера на
прилагаемом чертеже, на котором:
На рисунке 1 показан вид спереди устройства со снятой крышкой.
Рисунок 2 представляет собой поперечное сечение по линии II-II на рисунке 1, причем этот рисунок показан в
большем масштабе, чем рисунок 1.
На рисунках 3 и 4 представлены детальные виды в проекции и плане соответственно, на которых в
увеличенном масштабе показаны рычаг управления и связанные с ним семафорные шпиндели, а на рисунке 5
— схематическое изображение одного из типов многопозиционного переключателя, используемого совместно
с сигнальным устройством, при этом крышка переключателя не показана.
На изображенной конструкции неглубокий корпус 1, представляющий собой металлический корпус 70,
снабжен в верхней части иглой с двумя поперечными шпинделями 2, расположенными на небольшом
расстоянии друг от друга.
Шпиндели 2 вращательно закреплены в кронштейне или выступе 3, образующем подшипник 7,5 для них, и их
задние концы свободно проходят через заднюю пластину 4 корпуса.
Термин «задняя» в отношении корпуса означает ту сторону, которая примыкает к задней части транспортного
средства, на которое установлено устройство, тогда как термин «передняя» означает ту сторону, которая
видна водителю следующего транспортного средства. Семафоры 5 в передних руках закреплены на задних
концах шпинделей 2, так что при повороте любого из шпинделей соответствующий семафор поднимается над
задней пластиной 4 корпуса или опускается за ней в соответствии с направлением вращательного движения,
передаваемого шпинделю.
К задней части корпуса прикреплена пластина 6, расположенная на некотором расстоянии от нее, образуя с
задней пластиной корпуса защитный кожух для семафоров в их опущенном или нормальном положении, в
котором они скрыты за корпусом.
Ограничители 7, закрепленные на корпусе или пластине J 00 6, ограничивают движение семафоров 5 вниз за
пределы их нормального положения и, таким образом, предотвращают возможное заклинивание деталей 7.
На внутренних концах шпинделей 2) срезано примерно половина или более их диаметра, так что каждый из
них имеет выступ 8.
Рычаг 9, шарнирно закрепленный в нижнем конце на штифте 10, поддерживаемом корпусом 110, имеет
верхний конец, расположенный между внутренними концами шпинделей 2.
Верхний конец рычага 9 выступает в стороны с каждой стороны, и эти боковые выступы 11 слегка опираются
на плечи 8 шпинделей 2.
Таким образом, когда рычаг или стрела 9 качается вокруг своей оси в одном направлении, удлинитель 11 с
одной стороны упирается в выступ 8 на одном из шпинделей 2 и 12,0, вращая этот шпиндель и поднимая
удерживаемый им семафор; когда рычаг 9 качается в обратном направлении, удлинитель 11 с другой стороны
упирается в выступ 8 на другом шпинделе 125 и аналогичным образом поднимает другой семафор, который
затем указывает на поворот направо или налево, в зависимости от ситуации. Возврат семафоров
осуществляется за счет силы тяжести.
облегчая установку обычного заднего фонаря 20, который заключен в корпус 21, выступающий из панели 16.
Держатель заднего фонаря удобно крепится с помощью углового кронштейна 22 70, привинченного или иным
образом прикрепленного к выступу или подшипнику 3.
Корпус заднего фонаря '21, который предпочтительно имеет коническую форму, как показано на рисунке,
имеет рубиновое окошко 23 на свободном конце и отверстия '7 или окошки 24 по бокам и снизу для
обеспечения необходимого красного заднего света и для освещения семафоров 5 в поднятом состоянии, а
также номерного знака (не показан), прикрепленного к нижней передней части корпуса 1 или являющегося его
частью.
Вместе с индикаторным устройством используется переключающее устройство, показанное на рисунке 5,
которое крепится к приборной панели автомобиля или в любом другом удобном для водителя месте.
Данное коммутационное устройство представляет собой небольшой корпус 25, оснащенный поворотным
переключателем 26, взаимодействующим с неподвижными контактами 27, и кнопкой 28, взаимодействующей
с неподвижными контактами 29, причем контакты 27 являются фиктивными контактами.
Два внутренних контакта 31 и 32 переключателя 19 соединены соответственно с электромагнитами, а два
внешних контакта 33 и 34 соединены соответственно с батареей и лампой 17 для освещения сигнала «PASS»,
при этом цепь возврата к батарее удобно расположена в корпусе устройства.
Для этой цели один из зажимов 18 для ламп 11 контактирует с корпусом, а другой изолирован от него, а
контакты 15, которые соединены в цепи с сигнальной лампой и батареей, также изолированы от корпуса.
Внутри корпуса 1 предусмотрена соединительная или клеммная пластина 30 для облегчения прокладки
проводов и соединений.
Задний фонарь 20 соединен с батареей через отдельный выключатель ij 5 (не показан), что позволяет
поддерживать его в рабочем состоянии при необходимости, независимо от работы сигнального
оборудования.
Лампа 17 для подсветки сигнала «СТОП» подключена к цепи батареи через выключатель, в данном случае,
один из закрытых пружинных плунжерных выключателей (не показан), функционально соединенных с
тормозным рычагом или педалью любым подходящим образом, так что при перемещении или нажатии
тормозного рычага или педали для включения тормозов сигнал «СТОП» автоматически загорается.
Качательное движение рычага 9 вокруг своей оси осуществляется с помощью двух электромагнитов 12,
соединенных в цепь таким образом, чтобы они могли избирательно активироваться.
Сердечники этих электромагнитов 12 взаимодействуют с якорями 13 на поперечной балке 14, прикрепленной
к нижнему концу рычага 9 за его осью вращения, так что, активируя один из электромагнитов j 12, рычаг можно
по желанию поворачивать вокруг своей оси вращения в одну или другую сторону для приведения в действие
нужного семафора 5.
Использование рычага 9 также в качестве контакта для взаимодействия в конце его качательного движения с
неподвижными контактами 15 позволяет, например, замыкать цепь сигнальной лампы на приборной панели
транспортного средства, обеспечивая водителю визуальное подтверждение эффективности сигнала, а также
предупреждение о том, что сигнал все еще отображается, если водитель по неосторожности не уберет его,
когда он больше не нужен.
Однако, легко понять, что в качестве альтернативы семафоры 5 могут взаимодействовать с электрическими
контактами для достижения той же цели.
Описанное выше устройство, используемое совместно с двухпозиционным переключателем любой удобной
формы и передней панелью или крышкой для корпуса 1, представляет собой удовлетворительное сигнальное
устройство для использования в дневное время, когда искусственное освещение не требуется.
Для того чтобы устройство было пригодно для использования также в ночное время или когда требуется
искусственное освещение, предусмотрена панель 16 с соответствующими индикациями, такими как «СТОП»
или «МЕДЛЕННО» и «ПРОЕЗД», образующая съемную переднюю или крышку для верхней части устройства,
а в верхней части корпуса предусмотрены электрические лампы 17, подключенные к цепи таким образом,
чтобы иметь возможность выборочного освещения, для выборочного освещения этих индикаций.
В приведенном примере панель 16 предназначена для крепления к корпусу винтами, а индикация вырезана из
панели в виде трафарета; цветной прозрачный или полупрозрачный материал предпочтительно крепится к
панели с обратной стороны этой индикации, так что при подсветке она отображается разными цветами,
например, сигнал «СТОП» — красным, а сигнал «ПРОЕЗД» — зеленым.
Лампы 17, которые, что удобно, имеют гирляндную форму, установлены в зажимах или держателях 18, — по
одной лампе с каждой стороны электромагнитов 12.
Третий держатель 19 установлен на 283,758. Обращаясь теперь к рисунку 5, когда рычаг переключателя 26
поворачивается в одном направлении из нейтрального положения, в котором он показан на этом рисунке, так
что он соприкасается со следующей парой диагонально противоположных контактов 27, 271, цепь одного из
электромагнитов 12 замыкается, и, следовательно, соответствующий семафор поднимается описанным ранее
способом; а когда рычаг переключателя 26 поворачивается в противоположном направлении из нейтрального
положения, так что он соприкасается с оставшейся парой диагонально противоположных контактов 27, 27',
цепь другого электромагнита 12 замыкается, и, следовательно, другой семафор поднимается описанным
ранее способом, при этом в каждом случае загорается сигнальная лампа при контакте рычага 9 с любым из
контактов 15, когда сигнал эффективен. Нажатие кнопки 28 замыкает цепь лампы 17 для подсветки надписи
«PASS». сигнал.
Таким образом, при повороте рычага переключателя 26, скажем, влево, поднимается левый семафор, а при
повороте рычага переключателя 26 вправо поднимается правый семафор, при этом, при желании, при
нажатии кнопки 28 загорается сигнал «PASS», и в каждом случае загорается сигнальная лампа, если сигнал
семафора был эффективным.
Крышка коммутационного устройства (не показана) имеет соответствующую маркировку, соответствующую
подаваемым сигналам.
Корпус указателя поворота может быть установлен с одной стороны задней части транспортного средства,
например, на одном из брызговиков, так что сигнал 11, предназначенный для индикации поворота 4 (в эту
сторону), может быть виден также и с передней части транспортного средства с этой стороны.
Следует понимать, что изобретение не ограничивается точной формой конструкции, показанной в качестве
примера, поскольку она может быть изменена без отступления от изобретения.
Следует также понимать, что изобретение не ограничивается конкретными обозначениями, приведенными в
примере, поскольку они могут быть изменены, например, обозначение «СТОП» может быть заменено
обозначением «МЕДЛЕННО»; или могут использоваться обозначения, такие как «ВПРАВО» и «ВЛЕВО»,
соответствующие семафорам; изобретение также не ограничивается конкретными электрическими
соединениями, описанными в качестве примера, поскольку могут использоваться различные методы
подключения, не выходящие за рамки изобретения, например, неподвижные контакты могут быть
независимыми контактами, и рычаг 9, взаимодействуя с ними, может замыкать цепь одной или другой лампы
17 в зависимости от направления ее движения, и тем самым автоматически зажигать сигнал «ВПРАВО» или
«ВЛЕВО», соответствующий семафору; или, в качестве альтернативы, устройство переключения может быть
снабжено двумя кнопками для управления соответственно электрическими цепями 7C лампами для
освещения сигналов «PASS» и «STOP», так что эти сигналы могут включаться выборочно независимо от
выключателя тормоза путем нажатия одной из этих кнопок 75. Теперь, подробно описав и определив природу
нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_283759.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=283759&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB283759A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 22 февраля 1927 г. № 4957/27, W. Завершено слева: 20 сентября 1927 г.
Статья принята к публикации: 19 января 1928 г.
Технические характеристики системы ProVisional.
Усовершенствования в устройствах для обучения чтению.
Я, А.В. Курий, «Лонглендс», Стонем Аспал, Стоумаркет, Саффолк, подданный Великобритании, настоящим
заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер:
Устройство состоит из листов для составления слов, содержащих гласные основы слов, и листов для
составления слов, содержащих начальные согласные, соответствующие упомянутым выше гласным основам.
Их можно разделить на две секции: Секция 1 для начинающих и Секция 2 для более продвинутых учеников.
В разделе 1 лист j 5 с описанием основ гласных звуков для удобства оформлен в виде книги и состоит из пяти
вертикальных столбцов, простирающихся сверху вниз по странице. В начале каждого столбца находится
гласный звук, соответствующий этому столбцу, а непосредственно под каждым гласным звуком расположен
рисунок, представляющий краткий гласный звук каждого гласного звука следующим образом:
а е (картинка) (картинка) (картинка) ID U (картинка) (картинка) На картинке ниже «а» изображен младенец в
детской коляске, произносящий звук «а» в слове «at», или изображено яблоко.
На картинке ниже «e» изображен мальчик, берущий лекарство ложкой и произносящий «e», звук «e» в слове
«et», или же изображено яйцо.
На картинке ниже изображен младенец, пытающийся надеть бусы на ожерелье и произносящий звук «и», или
на картинке изображена чернильница.
410 На картинке ниже изображен ребенок, рассматривающий красивый предмет и произносящий звук «о-о-и»,
или картинка с апельсином.
Соседние файлы в папке патенты