Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5825
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_283737.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=283737&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB283737A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 15 января 1927 г. № 1261 127, 283,37 11 11 7 июня 1927 г., № 1 5,022/27, Остался один
комплектный экземпляр: 1 сентября 1927 г.
Корнплете Принято: 19 дан, 1928 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 1261, 1927 г.
Усовершенствования, касающиеся рам велосипедов, мотоциклов и тому подобного.
Мы, А. Ру'рну Эдмунд Мейо, подданный Великобритании, и компания The Coventry-Eagle Cycle & Motor
Company Limited, британская компания, обе расположенные по адресу: Bishopsgate Green, ioleshill Road,
Coventry, графство Ковентри, настоящим заявляем, что данное изобретение относится к велосипедам,
мотоциклам и подобным транспортным средствам, и в частности к конструкции основной рамы.
Целью изобретения является создание конструкции каркаса, которую можно быстро производить в больших
количествах при очень низких затратах.
j 5. В данном случае данная цель достигается с помощью бесшовной конструкции, в которой пара элементов
расположена в вертикальных плоскостях, параллельных друг другу и находящихся по разные стороны от
центральной плоскости машины.
Эти два элемента, каждый из которых может быть изготовлен методом штамповки, прессования, литья
металла или из трубчатого профиля, при соединении на соответствующем расстоянии друг от друга могут
быть сформированы таким образом, чтобы составлять полную раму, включая рулевую колонку, или основные
элементы, или фундамент рамы.
В первом случае форма элементов может в боковом виде более или менее соответствовать форме
стандартной рамы.
В последнем случае указанные элементы могут в боковом виде приблизительно напоминать форму корпуса
велосипедного редуктора, то есть иметь изогнутые торцы, соединенные боковыми сторонами, сходящимися к
задней части. В этом случае рулевая колонка может крепиться к верхней и передней частям элементов с
помощью пары направленных вверх и вперед элементов в форме перевернутой буквы V, которые крепятся к
головке в вершине поперечными болтами. Из этих вспомогательных элементов верхние части могут
располагаться близко друг к другу, чтобы вместить бензобак седловидного типа, в то время как нижние части
могут быть разнесены наружу в местах соединения с основными штампованными деталями.
В любом случае два основных элемента имеют открытую или каркасную конструкцию, усиленную при
необходимости с помощью цельных перемычек, и скреплены между собой на необходимом расстоянии рядом
поперечных болтов. Как уже указывалось, основные элементы могут быть изготовлены из труб, согнутых до
требуемой формы и имеющих отверстия и прорези в тех местах, где поперечные болты скрепляют их между
собой и где к ним или между ними крепятся опоры двигателя или другие элементы конструкции.
Задние концы основных элементов могут быть раздвоенными или перфорированными для размещения оси
заднего колеса, в то время как передний конец будет просверлен с помощью кондуктора для установки
двигателя и других опор или подшипников в случае мотоцикла.
Фактически, эти основные элементы, которые можно изготовить очень дешево и точно так же, функционируют
как своего рода шаблоны при сборке машины и таким образом значительно упрощают и облегчают
производство.
Для достижения комбинированного преимущества — прочности и легкости — все элементы могут быть
выполнены из уголка, швеллера или другой подходящей формы в поперечном сечении, либо по всей длине,
либо в тех местах, где требуется дополнительная жесткость.
Датировано 14 января 1927 года.
Т. Флетчер Уилсон, бакалавр права, член дипломированного института патентных поверенных, Хай-стрит,
Ковентри, представитель заявителей.
2
283,737 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 15022, 1927 г.
Усовершенствования, касающиеся рам велосипедов, мотоциклов и тому подобного.
Мы, Авр Эртур Эдмиунд Мейо, гражданин Великобритании, и компания The Coventry-Eagle Cycle & Motor
Company A Nv LIMITED, британская компания, обе расположенные по адресу: Bishopsgate Green, Foleshull
Road, Coventry, графство Уорик, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер:
Данное изобретение относится к рамам велосипедов, мотоциклов и тому подобного и имеет своей целью
создание такой конструкции, которая особым образом способствует экономичному производству.
Усовершенствованная конструкция характеризуется парой элементов, расположенных в вертикальной или
приблизительно вертикальной плоскости параллельно или приблизительно параллельно друг другу на
соответствующем расстоянии друг от друга по обе стороны от центральной плоскости машины, причем концы
поддерживают рулевую колонку с одной стороны и заднее колесо с другой, а между ними размещены силовой
агрегат и его принадлежности.
непосредственно между двумя членами.
Согласно настоящему изобретению, каждый из этих двух элементов построен или состоит из элементов такой
природы, которая позволяет легко и дешево их производить, и такой формы, что при сборке они образуют
жесткую конструкцию, способную выдерживать с достаточным запасом прочности напряжения, характерные
для рам велосипедов, мотоциклов и подобных им транспортных средств.
Составные элементы каждого из двух элементов, которые вместе образуют полную раму, могут быть
изготовлены под прессом из заготовок из листового металла и могут быть полностью или частично выполнены
из уголкового профиля, при этом глубина стенок или фланцев определяется в каждом случае степенью и
углом приложения напряжений, которые, соответственно, должны выдерживать указанные элементы.
В одном из предпочтительных вариантов конструкции рамы мотоцикла каждый элемент состоит из трех таких
элементов, а именно: верхнего или диагонального элемента, нижнего элемента и нижнего элемента. Верхний
или диагональный элемент проходит от нижней части рулевой колонки непосредственно к оси заднего колеса.
Нижний элемент проходит от верхней части рулевой колонки до точки ниже положения двигателя, при этом
его нижний конец предпочтительно изогнут в направлении назад, чтобы обеспечить необходимый зазор для
картера.
Нижний элемент проходит от нижнего конца нижнего элемента до оси заднего колеса, где он может быть
соединен и надежно закреплен с задним концом верхнего или диагонального элемента. Для этой цели задние
концы этих двух элементов могут быть выполнены с соответствующими направленными вниз и вверх
выступами, которые, когда два элемента соединены вместе, совпадают и перекрывают друг друга и надежно
скреплены болтами, при этом задние кромки имеют прорези или перфорации для размещения оси заднего
колеса. При желании, однако, задние концы этих элементов могут быть спаяны, скреплены заклепками или
иным способом.
Верхние или передние части диагонального и нижнего элементов пересекаются друг с другом, при этом
первые проходят между вторыми, одна из стенок которых предпочтительно выступает вперед, чтобы
расположить нижний крепежный болт в нужном положении для крепления рулевой головки. Свободные
верхние концы нижних элементов двух элементов скреплены между собой поперечным болтом, к которому
крепится верхняя часть головки.
Каждый элемент предпочтительно укреплен или усилен перемычкой в точке позади места расположения
двигателя, а также самой перемычкой.
может быть образован из отдельного элемента или посредством перекрывающихся выступов верхней и
нижней частей, причем указанные выступы скреплены между собой парой поперечных болтов, которые,
помимо этой функции, могут также служить для соединения двух элементов в этой части и одновременно
обеспечивать опору для заднего кронштейна двигателя и кронштейна коробки передач. Такая же экономия в
использовании болтов наблюдается в местах соединения верхнего и нижнего элементов, а также нижнего и
нижнего элементов; при необходимости на болтах устанавливаются трубчатые соединительные элементы,
которые точно определяют расстояние между двумя элементами при затягивании болтов.
В случае верхних и нижних элементов предпочтительно, чтобы вертикальная перегородка или боковая стенка
располагались с одной стороны, а горизонтальная перегородка была направлена внутрь, что в первом случае
обеспечивало хорошее прилегание бензобака.
В случае с нижними элементами предпочтительно располагать их смежные фланцы или перемычки
параллельно друг другу и центральной плоскости машины, при этом их прямоугольные фланцы направлены
наружу.
Датировано 3 июня 1927 года.
Т. Флетчер Уилсон, бакалавр права, член дипломированного института патентных поверенных, Хай-стрит
Чемберс, Ковентри, представитель заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся рам велосипедов, мотоциклов и тому подобного.
Мы, Азр Т. Х. У. Эдмунд Мэйо, британский субъект, и компания The Coventry-Eagle Cycle & Motor Company
Limited, британская компания, обе расположенные по адресу: Bishopsgate Green, Foleshill Road, Coventry,
графство Уорик, настоящим заявляем о природе данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к рамам для велосипедов, мотоциклов и тому подобного, и в частности к
таким, которые полностью или частично изготовлены из пары листовых металлических элементов,
расположенных в вертикальных плоскостях параллельно друг другу и с противоположных сторон от
центральной плоскости машины.
В соответствии с настоящим изобретением такие элементы, будучи скрепленными вместе на
соответствующем расстоянии друг от друга, могут быть выполнены в виде цельной рамы, включая рулевую
колонку, или в виде основного элемента или фундамента рамы.
В одном из вариантов изобретения, где указанные элементы составляют основу рамы, они имеют
двустороннюю петлеобразную форму, причем задняя петля представляет собой, по существу, прямоугольный
треугольник, а передняя петля состоит из поперечной части Z-образной формы, концы которой соединены
частью в форме подковы, причем указанная поперечная часть является общей для обеих петель, а рама
завершается с каждой стороны центральной плоскости двумя, по существу, прямоугольными элементами или
одним V-образным элементом, несущим переднюю рулевую колонку.
В другом варианте изобретения каждый из указанных элементов из листового металла имеет треугольную
форму с нижней стороной, идущей вперед практически горизонтально от оси заднего колеса, и одной
стороной, идущей практически вертикально вверх от переднего конца указанной нижней стороны, причем
самая длинная сторона наклонена под острым углом к указанной нижней стороне, причем самая длинная
сторона соединена с нижней стороной поперечным элементом, разделяющим указанный треугольный
элемент на две части, причем задняя часть имеет треугольную форму, а передняя – ромбовидную. Каждый из
этих элементов может быть выполнен либо из одного куска, либо собран из элементов из листового металла.
Для того чтобы данное изобретение было ясно понято и легко воплотилось в практическую деятельность,
далее при его описании приводятся прилагаемые чертежи, на которых, на рисунках 1 и 2, изображены,
соответственно, боковой и плановый виды рамы велосипеда или мотоцикла, изготовленной в соответствии с
одним из способов осуществления данного изобретения.
На рисунке 3 представлен детальный перспективный вид одного из основных элементов.
На рисунке 4 представлен детальный перспективный вид передней опоры, поддерживающей рулевую
колонку.
На рисунках 5 и 6 представлены, соответственно, боковой и плановый виды альтернативной конструкции, в
которой два элемента вместе образуют полный каркас.
На рисунке 7 представлен внутренний вид одного из элементов конструкции, показанной на рисунках 5 и 6.
Рисунки 8 и 9 представляют собой виды, аналогичные рисункам 85 и 5 и 6, иллюстрирующие дальнейшую
модификацию, в которой показано использование составных элементов.
На рисунке 10 показаны разъединенные элементы одного из составных элементов.
На всех чертежах одинаковые детали обозначены 90 аналогичными условными обозначениями.
Обращаясь к конструкции, показанной на рисунках 1 и 2, усовершенствованная рама состоит главным
образом из двух основных элементов a и a, расположенных в вертикальных плоскостях, параллельных друг
другу и центральной плоскости машины, и находящихся по разные стороны от нее, как это будет более
наглядно показано на рисунке 2.
Указанные элементы, каждый из которых может быть отштампован или выпрессован из листового металла
или отлит, имеют открытую или каркасную конструкцию, усилены при необходимости с помощью цельных
перемычек и скреплены между собой на необходимом расстоянии с помощью ряда поперечных болтов,
которые могут нести две распорные детали. В боковом виде, как показано на рисунке 1, указанные элементы
приблизительно по форме напоминают корпус велосипедного колеса и занимают примерно такое же
положение, то есть имеют изогнутые концы, соединенные боковыми сторонами, сходящимися к задней части.
Задние концы этих основных элементов могут быть раздвоенными, как показано, или перфорированными для
размещения оси заднего колеса, в то время как передний конец имеет отверстие, просверленное с помощью
кондуктора, для установки двигателя и других опор или подшипников в случае мотоцикла.
В тех случаях, когда, как в описанной выше конструкции рамы, основные элементы a, a не составляют полную
раму, рулевая головка d может быть установлена на верхней и передней частях элементов a, a с помощью
пары направленных вверх и вперед перевернутых V-образных элементов e, e (рис. 4), которые крепятся к
головке в вершине с помощью поперечных болтов b. Эти вспомогательные элементы, которые вместе
образуют прочную треугольную опору для головки, как показано на рис. 2, разнесены наружу в местах их
соединения с основными элементами a, a.
Как станет понятно, основные элементы a, a, будь то штампованные, отформованные или отлитые детали,
могут быть изготовлены очень дешево и в точности одинаково, а при сборке станка функционируют во многом
как приспособления, значительно облегчая производство.
В предпочтительной конструкции, показанной на рисунках 5, 6 и 7, два элемента из листового металла l AO a,
a выполнены как единое целое и вместе образуют полную раму. В этом случае форма каждого элемента
приблизительно треугольная с большими отверстиями и перемычкой a'. Края предпочтительно имеют
фланцы, направленные внутрь, как показано на рисунке 7, и, при необходимости, усилены за счет увеличения
ширины фланцев.
Как и в описанной ранее конструкции, два элемента расположены на подходящем расстоянии друг от друга по
обе стороны от центральной плоскости машины и скреплены между собой поперечными болтами и
трубчатыми распорными элементами.
Передние части трех из двух элементов соединяются вместе, образуя рулевую колонку, к которой они
крепятся пластиной, приклепанной или приваренной к ней.
Для достижения сочетания прочности и легкости все элементы, составляющие усовершенствованную раму,
могут быть выполнены из уголка, швеллера или другой подходящей формы в поперечном сечении либо по
всей длине, либо в тех местах, где требуется дополнительная жесткость. Это относится как к конструкции,
показанной на рисунках 1 и 2 и проиллюстрированной на рисунке 3, так и к конструкции, показанной на
рисунках 5, 6 и 7. Вместо того чтобы формировать каждый из двух элементов как единый штампованный,
прессованный или иной материал, они могут, в соответствии с дальнейшим изменением, быть изготовлены из
элементов такого характера, который позволяет легко и дешево их производить, и иметь такую форму, что
при сборке они образуют жесткую конструкцию, способную с достаточным запасом прочности выдерживать
напряжения, характерные для велосипедных, мотоциклетных и подобных рам.
Составные элементы каждого из двух членов, которые вместе образуют...
Каждая деталь, составляющая всю раму, может быть изготовлена под прессом из листового металла
(заготовок) и может быть полностью или частично выполнена из углового профиля, при этом глубина стенок
или фланцев определяется в каждом случае степенью и интенсивностью напряжений, которые указанные
элементы должны соответственно выдерживать. В одной из предпочтительных конструкций, применяемой к
раме мотоцикла и показанной на рисунках 8, 9 и 10, каждый элемент состоит из трех таких элементов, а
именно: верхнего элемента a5, нижнего элемента aP и нижнего элемента a7. Верхний или диагональный
элемент a5 проходит от нижней части рулевой колонки непосредственно к оси заднего колеса. Нижний
элемент a6 проходит от верхней части рулевой колонки до точки ниже положения двигателя, при этом его
нижний конец предпочтительно изогнут назад, чтобы обеспечить необходимый зазор для картера двигателя.
Нижний элемент a7 проходит от нижнего конца нижнего элемента до оси. Заднее дорожное колесо, где оно
может быть соединено и надежно закреплено на заднем конце 110 верхней или диагональной балки. Для этой
цели задние концы этих двух элементов могут, как показано, быть выполнены с соответствующими
направленными вниз и вверх выступами a 5, которые, когда 115 два элемента соединены вместе, совпадают и
перекрывают друг друга и надежно скреплены болтами. При этом задние кромки имеют прорези или
перфорацию для приема шпинделя заднего колеса. При желании 120, однако, задние концы этих элементов
могут быть соединены билатерально, заклепками или иным способом.
Передние части верхнего и нижнего элементов пересекаются друг с другом, при этом 12 c, первый проходит
между вторым, одна из перекладин a O которого предпочтительно выступает вперед, чтобы расположить
нижний крепежный болт b в нужном положении для крепления рулевой головки. Свободные верхние концы
130 ' p 1 1 нижних элементов двух элементов скреплены между собой поперечным болтом b td, к которому
крепится верхняя часть головки. Каждый элемент предпочтительно укреплен перемычкой в точке позади
положения двигателя, и перемычка может быть образована из отдельного элемента или, как показано, путем
перекрытия удлинителей перекладин a 10 верхнего и нижнего элементов, причем указанные удлинители
скреплены между собой парой поперечных болтов b, которые, помимо этой функции, могут также служить для
соединения двух элементов в этой части и одновременно обеспечивать опору для задней опоры двигателя и
опоры коробки передач. Аналогичное использование болтов наблюдается в местах соединения верхнего и
нижнего элементов и Нижний элемент и нижняя часть, трубчатые распорные стержни, где это необходимо,
крепятся болтами для точного определения расстояния между двумя элементами при затягивании болтов.
В случае верхнего и нижнего элементов предпочтительно, чтобы вертикальная перегородка или фланец
располагались снаружи, а горизонтальная перегородка была направлена внутрь, обеспечивая, в первом
случае, надежную опору для бензобака.
Предпочтительно, нижние элементы располагаются таким образом, чтобы их смежные фланцы или
перемычки были параллельны друг другу и центральной плоскости машины, а их прямоугольные фланцы
были направлены наружу.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_283738.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=283738&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB283738A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: клан, 17, 1927 № 1305/127.
Фотография слева: 18 октября 1927 года.
Завершено: 19 января 1928 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к коробкам или подобным изделиям из формованных материалов.
Мы, компания GENERAL ELECTRIC COMPANY LIMITED, расположенная по адресу Magnet House, Kingsway,
London, W C 2, британская компания, и компания Wi LLI Am H Aa Riso N, расположенная по адресу The Y
Witton 5-Moulded Insulation Works, Witton, Birmingham, британский субъект, настоящим заявляем, что сущность
данного изобретения заключается в следующем:
Данное изобретение относится к коробкам, гробам, контейнерам и подобным изделиям из литого или
формованного материала, например, к продукту конденсации фенолформальдегида.
Часто возникает необходимость в том, чтобы крышки коробок плотно прилегали друг к другу, обеспечивая их
правильное положение и удержание в нужном месте. В случае коробок, изготовленных из формованного
материала, например, такого, как тот, который обозначается зарегистрированной торговой маркой «Бакелит»,
сложно или невозможно отформовать крышку так, чтобы она удовлетворительно прилегала к основной части
коробки, и нецелесообразно обрезать всю поверхность соприкасающихся частей крышки и основной части
коробки.
Согласно настоящему изобретению, в формовочных коробках, состоящих из корпуса и крышки, причем часть
одной части плотно прилегает к части другой части, одна из указанных частей имеет выступ, немного
превышающий ее размер, и впоследствии этот выступ или прилегающая к нему поверхность для
взаимодействия с ним обрезается таким образом, чтобы обеспечить плотное прилегание между поверхностью
выступа и указанной прилегающей поверхностью на другой из указанных частей.
Согласно одному из вариантов осуществления изобретения, коробка для сигар отлита из материала,
обозначенного зарегистрированной торговой маркой «бакелит», и включает в себя корпус, снабженный
тонким фланцем, выступающим вверх на небольшое расстояние около внутренних кромок корпуса вдоль трех
его сторон. Крышка имеет периферийный фланец для надевания на фланец корпуса и шарнирно соединена с
ним двумя шарнирами, расположенными вдоль верхней грани четвертой стороны корпуса и входящими в
пазы на этой грани и соответствующей грани фланца на крышке. При изготовлении штифты отливаются в
материал крышки и корпуса коробки, шарниры навинчиваются на штифты, а концы штифтов заклепываются,
тем самым шарнирно закрепляя крышку к корпусу.
Один или несколько выступов, образованных на внутренней поверхности фланца на части крышки, прилегают
к внешней поверхности фланца на части корпуса вдоль той части этого фланца, которая противоположна
петлям, и действуют как защелка или защелки, удерживая крышку в закрытом положении, при этом
прилегание достаточно плотное, чтобы при закрытии или открытии крышки каждый фланец защелкивался за
край соприкасающегося фланца.
В нижней части корпуса имеется периферийный выступ, служащий плоской поверхностью, на которой может
стоять данная часть, а в крышке имеется выступ или ручка.
Передний край. Обрезку выступов предпочтительно производить после того, как крышки будут зафиксированы
на петлях.
Датировано 17 января 1927 года.
А. С. Прайс, представитель заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к коробкам или подобным изделиям из формованных материалов.
Мы, THF, GEN Er AL Ei L c TRIC COMPANY Moulded Insulation Works, Witton, 80 LIMITED, расположенная по
адресу Magnet House, Kingsway, Birmingham, британский подданный, настоящим заявляем о природе данного
изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, и о форме фланца вдоль краев 8, 9 и 10,
определенной следующим образом и, фактически, равной толщине задней стороны 12 части 1, которая имеет
толщину, указанную в заявлении:
Данное изобретение относится к коробкам, гробам, контейнерам, изготовленным из литого или формованного
материала, например, из фенолформальдегидной смолы, с толщиной стенок 3, 4 и 5 7. Крышка 6 крепится к
корпусу 1 двумя шарнирами 13 и 14, входящими в углубления 15 в изделии и подходящем наполнителе, а
также кукурузным фланцем 7 вдоль края 11 крышки и состоящим из корпуса и крышки, с углублениями 16 в
верхней части боковой стороны 12. Часть одной части приспособлена для прилегания к корпусу, в то время
как фланец 7 утолщен на 75 внутри части другой части 17 вдоль переднего края 10 крышки. Часто требуется,
чтобы крышки таких коробок плотно прилегали друг к другу, чтобы крышка могла быть правильно
расположена или иметь такие размеры, которые при открытии или закрытии коробки. Крышка таких коробок
имеет Коробка закрыта и удерживается в нужном положении, и в случае фланца 7 он плотно прилегает к
фланцу 2 с 80 коробками, изготовленными из формованного материала, с таким небольшим зазором, в то
время как внешние периметры, обозначенные зарегистрированным товарным знаком 18 фланца 7, в
основном совпадают с маркировкой B',Iakelite', трудно или невозможно отформовать крышку, которая бы
удовлетворительно прилегала к верхней части корпуса 1 коробки. Когда коробка открывается на заводе,
внешняя поверхность 85 не является практичным методом, в то время как обрезка фланца 7 вдоль заднего
края 11 всей контактной поверхности крышки контактирует с внешней поверхностью и основной частью
коробки. Эта сторона 12 корпуса 1, таким образом, позиционируя крышку в положении, показанном на рисунке
2, 90. Согласно настоящему изобретению, в нижней части 20 корпуса 1. Изготовление коробок, гробов или
подобных контейнеров, изготовленных из формованного или литого материала и включающих в себя
корпусную часть, осуществляется с помощью внешнего периферийного фланца 21.
3.0 и часть крышки, часть одной части. В процессе изготовления штифты 22 приспосабливаются к части,
отформованной в другую часть. Одна из указанных частей — это боковая часть 12 и фланец 7, при этом
выступающая внутрь от фланца 7 спереди, выступающая или прилегающая поверхность на краю 10 крышки
образует выступ 23, который несколько больше по размеру, так что при последующей обрезке выступа
крышка 6 шарнирно соединена с корпусом 1. Выступ в целом выступает внутрь указанной прилегающей
поверхности слишком далеко и, контактируя с фланцем 2, препятствует правильному закрытию крышки.
После операции формования 105 Две части контейнера могут быть шарнирами 13 и 14, навинченными на
штифты, соединенные шарнирно 22, верхние части которых затем заклепываются. Изобретение будет
описано далее, например, для обеспечения шарнирного крепления крышки 6 к корпусу. Наконец, при
необходимости, на прилагаемых чертежах, на которых внутренняя поверхность 24 выступа 23 обрезана в
порядке, обеспечивающем плотное прилегание между указанной поверхностью частично открытой шарнирной
крышки и прилегающей внешней поверхностью 25 фланца 2 коробки, так что выступ действует как защелка
при полностью открытой крышке, удерживая крышку в закрытом положении. Коробка отлита из материала,
содержащего вещество, обозначенное зарегистрированным торговым наименованием. маркировка «бакелит»
и ушка.
подходящий наполнитель, и включает в себя корпус. При желании можно сформировать множество выступов
на крышке коробки, выступающих вверх на небольшое расстояние, или же выступы могут быть сформированы
на корпусе коробки вблизи внутренней периферии.
верхней части вдоль сторон 3, 4 и. Теперь, подробно описав и определив природу указанного «тела», а также
выяснив характер его изобретения, мы заявляем, что то, что мы 12 2 тела 1, фланец 7, простирающийся
вдоль двух боковых кромок 8 и 9 и вдоль 1. Изготовление коробок, шкатулок, передних и задних кромок 10 и
11 или подобных контейнеров из формованного литого материала и включающих в себя корпус из фланца 7,
толщина которого больше толщины части одной части, в соответствии с которой одна из указанных частей
выполнена с выступом, слегка увеличенным в размерах, и этот выступ или прилегающая поверхность на
Другая из указанных частей, взаимодействующих с выступом, впоследствии обрезается для обеспечения
плотного прилегания между поверхностью выступа и указанной прилегающей поверхностью. 2. Изготовление
коробок, гробов или подобных контейнеров из формованных или литых материалов.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_283739.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=283739&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB283739A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 20 октября 1927 г., № 16 N 54/27 283. Завершено: 13 октября 1927 г.
Полный текст принят к публикации: 19 января 1928 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к устройствам для нагрева воды.
Я, Гарольд Джон Ллойд, из компании Victoria Works, Миллхаузес, город Шеффилд, гражданин
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер:
Данное изобретение относится к аппарату для нагрева воды, в котором пар подается через термостатически
управляемый клапан в трубу или змеевик, погруженный в воду, которая подается к основанию и отводится из
верхней части цилиндра или подобного устройства. Целью изобретения является усовершенствование
конструкции и относительного расположения частей, благодаря чему термостат может быстро реагировать на
изменения температуры воды, в частности, быстро открывать клапан подачи пара при отводе горячей воды и
последующем поступлении холодной воды в цилиндр.
Согласно настоящему изобретению, подача холодной воды перед попаданием в основание цилиндра
проходит через канал или каналы, образующие водяную рубашку вокруг отсека, в котором расположено
термостатическое устройство или его часть, управляющее клапаном подачи пара.
В удобной конструкции водонагревательный бак снабжен крышкой, содержащей выход горячей воды, и
основанием, которое предпочтительно представляет собой литую деталь, имеющую форму, позволяющую
устанавливать фитинги для нагревательной трубы с одной стороны и для входа и выхода пара, входа воды,
клапана и термостата с другой стороны. Клапан регулирует проход между входом пара и одним из фитингов
нагревательной трубы. Другой фитинг нагревательной трубы открывается в отсек, имеющий цилиндрическую
форму, который содержит термостатическое устройство или его часть, скользящий стержень или трубку,
соединяющую это устройство с клапаном и устанавливающую направляющий канал, в котором оно работает
достаточно хорошо, чтобы предотвратить существенное прохождение пара из камеры клапана
непосредственно в отсек термостата без прохождения через нагревательную трубу.
Предпочтительно термостат представляет собой группу или ряд термостатических элементов, надлежащим
образом собранных и направляемых, при этом выходной патрубок нагревательной трубы открывается в
кольцевое пространство между этой группой элементов и стенками отсека, в котором они находятся.
Эти стенки имеют водяную рубашку и снабжены каналом, имеющим в поперечном сечении U-образную
форму, оба конца которого выходят внутрь водяного цилиндра. Вход воды в цилиндр соединен с этим
каналом, предпочтительно посередине между двумя отверстиями, так что холодная вода, поступающая в
цилиндр, обтекает термостат достаточно близко к нему, обеспечивая его быстрое охлаждение. Выходное или
сливное отверстие для пара расположено в отсеке термостата, удобно за одним из концов канала водяной
рубашки.
В процессе работы паровой впускной клапан останется открытым до тех пор, пока вода не нагреется
настолько, что пар, поступающий в термостатическую камеру, повысит ее температуру до значения, при
котором термостат отрегулирован на закрытие. Когда температура понизится, клапан снова откроется.
Когда горячая вода отводится из бака, она, разумеется, заменяется холодной водой, которая проходит через
термостат, прежде чем попасть в бак, и таким образом обеспечивает быстрое повторное открытие парового
клапана.
Датировано 19-м днем января 1927 года.
АРТУР Х. ГАЙЕНВУД, дипломированный патентный поверенный, Банк-стрит, 39, Шелфилд.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к устройствам для нагрева воды.
Я, Гарольд Джон Ллойд, из компании Victoria Works, Millhouses, город Шеффилд, гражданин Великобритании,
настоящим заявляю о характере моего изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано,
что подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к аппарату для нагрева воды, в котором пар (739 т М) 2 283,739 подается
через термостатический термостат.
Цель изобретения состоит в усовершенствовании конструкции и относительного расположения деталей
термостата, позволяющем быстро реагировать на изменения температуры воды, в частности, оперативно
открывать паровой впускной клапан при отводе горячей воды и последующем поступлении холодной воды в
цилиндр.
Известно, что термостатическое устройство типа капсулы, содержащее спирт, погружают в камеру,
соединенную с входом холодной воды, но согласно настоящему изобретению холодная вода подается в
сосуд, содержащий паронагревательную трубу, через водяную рубашку вокруг отсека, в котором размещен
термостат. Паровой впускной клапан к нагревательной трубе управляется термостатом, а отвод пара из
нагревательной трубы происходит через отсек термостата. Таким образом, паровой впускной клапан быстро
открывается при отводе горячей воды из сосуда, поскольку холодная вода, автоматически подаваемая в
сосуд при таком отводе, охлаждает термостат во время его прохождения через водяную рубашку вокруг
термостата, прежде чем попасть внутрь сосуда.
В удобной конструкции отсек термостата имеет цилиндрическую форму с кольцевым выпускным каналом для
нагревательной трубы, образованной расположенным внутри термостатом, а водяная рубашка снабжена
U-образным отверстием, расположенным на обоих концах внутри резервуара для воды, на одной стороне
соединения нагревательной трубы с отсеком. Входное отверстие для воды расположено примерно
посередине между отверстиями в изгибе водяной рубашки, так что холодная вода разделяется на два потока,
по одному с каждой стороны отсека. Предпочтительно основание резервуара для воды выполнено таким
образом, чтобы внутри резервуара были предусмотрены фитинги для паропровода, а снаружи резервуара —
отсеки для клапана и термостата с водяной рубашкой.
На прилагаемом чертеже (Рисунок 1) представлен поперечный разрез аппарата для нагрева воды в
соответствии с настоящим изобретением.
Рисунок 2 представляет собой боковой разрез по линии 2-2 рисунка 1, а рисунок 3 — план разреза,
выполненный по линии < 3- 3 рисунка 1.
На чертеже одинаковые порядковые номера обозначают одинаковые детали.
При осуществлении настоящего изобретения нагреваемая вода находится в цилиндре 4, снабженном
крышкой 5, на которой расположен выход горячей воды 6. Цилиндр 4 снабжен основанием 7, которое
предпочтительно представляет собой литую деталь, предназначенную для размещения фитингов 8 и 9 для
паронагревательной трубы внутри цилиндра, а также отсеками и фитингами, описанными ниже, 70 снаружи
Соседние файлы в папке патенты