Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5810
.pdf
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_283452.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=283452&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB283452A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 4 октября 1927 г. № 26191/127 2. Заявка принята: 12 января 1928 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
«Усовершенствования в конструкции качелей и подобных колеблющихся тел или связанные с ними».
Мы, Ральф В. Иокс Стейтбед, британский субъект, и компания Ciii Lps Wie O Ks TEED & (iom1 'ANY (i 92 io)
Limi TFD, британская компания, обе расположенные на заводе Stamford Road Works в Кеттеринге, графство
Нортгемптон, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть
выполнено, что подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение предназначено для усовершенствования качелей и подобных колеблющихся тел,
например, гамаков или балансировочных качелей, и его целью является создание усовершенствованной
конструкции тормозного или подобного устройства, предотвращающего превышение амплитуды колебаний
заданного значения, и, в частности, достижение такого ограничения путем постепенно нарастающего
тормозного эффекта.
Согласно данному изобретению, в качелях или подобных устройствах предусмотрено сочетание неподвижной
фрикционной пластины, закрепленной на неподвижной части опорной рамы, фрикционной поверхностью
которой перпендикулярна оси колебаний, и подвижной фрикционной пластины, взаимодействующей с
колеблющейся частью и перемещающейся вместе с ней, причем обе пластины имеют кулачки на
поверхности, которые обеспечивают взаимное зацепление и сопротивление трению колебаний качелей или
подобных устройств, превышающих заданную амплитуду.
Согласно еще одной особенности данного изобретения, указанные выше торцевые кулачки выполнены таким
образом, чтобы иметь поверхностный контакт, в отличие от линейного контакта, друг с другом во время их
рабочего взаимодействия, с целью уменьшения износа этих деталей и обеспечения более равномерного
сопротивления трению.
Согласно другой особенности данного изобретения, торцевые кулачки могут иметь такую форму, например,
спиральную, которая обеспечивает постепенное осевое смещение одного из них после зацепления между
ними, а пружина расположена таким образом, чтобы противодействовать такому осевому перемещению и тем
самым обеспечивать постепенно возрастающее усилие одной пластины на другой, создавая постепенно
возрастающее сопротивление трению их относительному перемещению. Также могут быть предусмотрены
средства для изменения начальной нагрузки пружины.
Цена 1 l-1 При использовании пружинной нагрузки для фрикционных пластин могут быть предусмотрены
средства 55 в соответствии с еще одной особенностью данного изобретения для ограничения сближения двух
пластин друг с другом с целью обеспечения определенного диапазона свободного перемещения до того, как
кулачки войдут в зацепление друг с другом.
При применении данного изобретения к качелям, которые поддерживаются на двух концах вала, образующего
ось колебаний, могут быть предусмотрены два комплекта тормозных средств, как описано выше (65), и при
использовании пружинного управления для каждого из них пружины могут быть расположены таким образом,
чтобы каждая воспринимала реакцию другой пружины (70). В предпочтительной конструкции согласно
данному изобретению, лицевые кулачки, которые входят в зацепление друг с другом и обеспечивают
сопротивление трению при движении, расположены таким образом, чтобы их можно было легко снять, так что
(75) их можно легко заменить при необходимости.
На прилагаемых чертежах, иллюстрирующих один из вариантов осуществления данного изобретения, на
рисунке 1 показан боковой вид устройства, установленного на обычных качелях; на рисунке 2 показан вид
спереди неподвижной фрикционной пластины на опорной раме качелей, а на рисунках 3 и 4 показаны вид
спереди и перспективный вид соответственно подвижной фрикционной пластины, которая взаимодействует с
колеблющейся частью качелей и перемещается вместе с ней.
Символы-указатели обозначают, например, 90 деталей на всех чертежах.
Изобретение иллюстрируется в применении к качелям, установленным на раме, включающей пары ножек 10,
которые скреплены вместе на своих верхних концах в подходящей отливке 11, поддерживающей один конец
горизонтального вала 12, обеспечивающего ось колебаний качелей. Другой конец этого вала поддерживается
аналогичной конструкцией, и две пары ножек (из которых вторая не показана) связаны между собой стяжным
стержнем 13 с дистанционным элементом 14. На элементе 11 закреплена неподвижная фрикционная
пластина, обозначенная в целом ссылкой на t и t, которая предпочтительно легко снимается, w A i i 1 f 1 ii j f j
11 1 \ 1 g baked -45 ed 2 283,45, так что ее можно заменить при необходимости.
Эта фрикционная пластина плоская на участке 16 своей поверхности, но имеет приподнятые участки 17,
которые поднимаются примерно от уровня плоской части 16 спиральным образом к гребню 18, причем участки
19 за гребнем аналогичны участкам 17.
На пластине 15 расположены два выступа 18, а винтовые поверхности 17 и 19 простираются вверх и вниз
соответственно под углом около 30°, хотя, конечно, может использоваться любая другая желаемая
пропорция. На валу 12 свободно установлена втулка 20, имеющая средства для смазки ее опорной
поверхности на валу, и эта втулка 20 обеспечивает опору для качелей, которые подвешены на стержне или
трубке 21 и соответствующей части с другой стороны качелей, не показанной на рисунке. Втулка 20 также
несет подвижную фрикционную пластину, обозначенную в целом номером 22, которая отдельно показана на
рисунках 3 и 4. Эта пластина снабжена поверхностью, аналогичной уже описанной со ссылкой на рисунок 2, в
том смысле, что она включает два выступа 23, образованных равномерно наклоненными поверхностями 24,
25; Вся конструкция симметрична относительно оси колебаний качалки. На валу 12 между фрикционными
пластинами 15 и 22 установлен распорный элемент 26.
Чтобы поддерживать такое расстояние между ними, чтобы кулачки зацеплялись друг с другом только тогда,
когда качание происходит на угол около 60°, то есть выступы на двух кулачках не зацепляются с плоскими
частями противоположной кулачковой пластины, а зацепляются друг с другом только после того, как
подвижной пластине будет придано достаточное угловое перемещение. Таким образом, качание может
свободно колебаться без каких-либо ограничений в пределах, определяемых угловым диапазоном выступов
кулачков.
Для обеспечения постепенно нарастающего тормозного эффекта при превышении заданной амплитуды
колебаний, вал 20 выполнен таким образом, что он может перемещаться аксиально по валу 12 за счет того,
что его кулачки 24, 25 скользят по неподвижным кулачкам 17, 19. Это аксиальное перемещение передается
через кольцо 27 и распорную трубку 28 к кольцу 219, которое прилегает к пружине сжатия 30, окружающей вал
12. Если другой конец этой пружины R установлен на неподвижном упоре, аксиальное перемещение
фрикционной пластины 22 сжимает пружину, что приводит к увеличению давления между фрикционными
пластинами при их скольжении друг относительно друга, обеспечивая тем самым постепенное, но
нарастающее тормозное воздействие для ограничения амплитуды колебаний.
На изображенной конструкции фрикционные пластины продублированы, но второй комплект не показан,
изображены только трубка 31, воротник 32 и пружина 33, соответствующие деталям 28, 29, 30. Каждая из
пружин 30, 33 снабжена воротником 34, 35 соответственно, образующим упор для пружины 75, и два
воротника соединены между собой любым удобным способом, который позволит регулировать их положение
относительно друг друга. Как показано, для этой цели можно использовать два или более правых и левых
винта 36 80. Видно, что, регулируя положение воротников 34 относительно друг друга, можно увеличить
начальное сжатие пружинных колец, а следовательно, и давление, которое будут оказывать фрикционные
пластины друг на друга при зацеплении, по желанию, или, альтернативно, перемещая воротники 34, 35 друг к
другу. Благодаря взаимному увеличению нагрузки на пружину, ее можно уменьшить на 90%. Вместо
использования двух пружин, распорная трубка 31 может быть расположена таким образом, чтобы прилегать к
кольцу 35, что позволит использовать только одну пружину для двух тормозов. Штифт 37 может быть
установлен на валу 12 для зацепления с пазом 38 в кольце 27, чтобы воспринимать начальное сжатие
пружины и снимать эту нагрузку с вышеупомянутой распорной детали 26. Симметричное расположение
кулачковых поверхностей, при котором неподвижный кулачок 15 имеет свои выступы на горизонтальной оси, а
подвижная пластина 22 имеет свои выступы на вертикальной оси, обеспечивает тормозящее воздействие на
обе поверхности для обоих направлений движения качающегося механизма от вертикали, так что износ
распределяется по значительной площади. Наклонные поверхности кулачков имеют такую форму, например,
спиральную, что они соприкасаются друг с другом, так что Эффект трения распределяется по всей площади в
течение времени их контакта друг с другом 115, так что износ сводится к минимуму.
Однако поверхности трения могут быть легкосъемными, что позволит легко заменять их при необходимости.
Хотя конкретная конструкция, воплощающая данное изобретение, была описана и проиллюстрирована,
следует понимать, что изобретение не ограничивается ею, поскольку, очевидно, могут быть внесены
различные модификации, не выходящие за рамки изобретения, изложенные в прилагаемых пунктах формулы
изобретения.
Х. Тэвинг подробно описал и определил природу нашего изобретения и то, каким образом оно работает при
напряжении 130 кВ.
283,452 если это будет выполнено, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_283453.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=283453&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB283453A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 6 октября 1927 г. № 26436/27.
Завершено: 12 января 1928 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
2
d 839453 Автоматическое устройство для намотки проволоки на конические барабаны для намотки проволоки
Я, Эници ЭРДМ АИН, из Или Мерта, Вестфалия, Германия, гражданин Германии, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
При гальванизации и лужении проволоки при намотке гальванизированной или луженой проволоки на
вертикальные конические намоточные барабаны возникает неудобство, заключающееся в том, что проволоки
на них не перемещаются автоматически вверх к коническим концам барабанов, а образуют толстые пучки в
точке намотки. Это неудобство, вызывающее запутывание обмоток проволоки, можно избежать, например,
периодически поднимая сформированный пучок проволоки с помощью железного прута или другого
инструмента, чтобы довести его до точки на коническом барабане, где диаметр барабана меньше. Затем
пучок проволоки фиксируется в этой точке путем переворачивания, так что внутренние обмотки оказываются
на внешней стороне и зажимают пучок проволоки на барабане своим натяжением. При таком прерывистом
подъеме с помощью ленты и особенно при переворачивании проволоки, которые переплетаются одна с
другой в пучке, запутываются, так что впоследствии невозможно точно размотать их, как это необходимо для
В дальнейшем использовании металлическое покрытие проводов может быть повреждено при ручном
подъеме проводов с помощью инструмента, поскольку провода, наматываемые на барабан, должны задевать
инструмент.
Согласно изобретению, всех этих неудобств можно избежать, предусмотрев, предпочтительно,
непосредственно за точкой соприкосновения проволоки с намоточным барабаном, диск, наклоненный в
сторону поступающей проволоки и постоянно прижатый к намоточному барабану, а также вращающийся под
его действием, причем этот диск благодаря своему наклонному положению равномерно выталкивает обмотки
проволоки вверх.
Один из вариантов осуществления изобретения показан на прилагаемом чертеже:
Рис. 1 — вид сбоку, рис. 2 — вид сверху.
Круглый диск ci свободно закреплен сбоку нижнего конца намоточного барабана a, позади точки, в которой
проволока 55 соприкасается с барабаном.
Диск d установлен на оси (слегка наклоненной относительно оси намоточного барабана) и постоянно
прижимается, например, под действием пружины 60, к барабану, так что он вращается с той же окружной
скоростью, что и указанный барабан. Диск d, благодаря своему наклонному положению, подобно
конвейерному червяку, оказывает направленное вверх усилие 65 на проволоку, в результате чего обмотки
проволоки b равномерно поднимаются вверх, одна обмотка соприкасается с другой.
Если бы диск d был неподвижен и оказывал только толкающее воздействие, он не смог бы полностью
выполнить свою задачу, так как проволока сильно терлась бы о барабан, повреждая цинковое или оловянное
покрытие. Кроме того, проволока могла бы продавливаться между диском и намоточным барабаном,
поскольку такие барабаны никогда не вращаются достаточно равномерно и, следовательно, иногда отходят
от неподвижного диска на большее или меньшее расстояние. Желаемый эффект существенно улучшается,
когда край диска di имеет коническую форму, что облегчает намотку проволоки b, которая не сильно
растянута, и усиливает толкающее воздействие в направлении вверх, чем при использовании диска di с
цилиндрическим краем.
Каретка e, на которой установлена ось диска 90 и которая может регулироваться в своем положении
относительно барабана a, служит для прижима диска di к барабану и для регулировки указанного диска
относительно указанного барабана. Каретка 95 e скользит в направляющей с пазами типа «ласточкин хвост» g
и перемещается внутри нее с помощью... Подробно описанная и описанная сущность моего изобретения...
100. Что касается изобретения и способа его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_283454.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=283454&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB283454A
[]
Полная спецификация. Усовершенствования в оборудовании для управления железнодорожными стрелками
или переводными стрелками или относящиеся к ним.
Мы, компания GENERAL RAILWAY SIGNAL COMPANY, расположенная в Рочестере, штат Нью-Йорк,
Соединенные Штаты Америки, корпорация, организованная и существующая в соответствии с законами штата
Нью-Йорк, в указанных Соединенных Штатах Америки, правопреемники Винтера Кейта Хоу, проживающего по
адресу: Оксфорд-стрит, 333, Рочестер, штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, гражданин
Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится в целом к работе стрелочных переводов на железных дорогах и, в более конкретном
случае, к комбинированному средству управления стрелочным переводом и выбора оператора стрелочного
перевода.
При управлении стрелочными переводами обычно переключают стрелки либо вручную, либо с помощью
механизированных механизмов, таких как, например, электрические стрелочные переводы.
В определенных обстоятельствах желательно переключать выключатель вручную, а в других — с помощью
механизма.
В описании британского патента № 271418, выданного нынешним заявителям, описывается устройство для
управления железнодорожной стрелкой или переключателем, включающее в себя стрелочный механизм с
электроприводом, стрелочный пост с ручным управлением и устройство, с помощью которого стрелка или
переключатель могут, независимо от их положения, быть отсоединены от стрелочного поста и подключены к
механизму таким образом, чтобы… быть управляемым или отсоединяться от машины и подключаться к
переключателю таким образом, чтобы им можно было управлять вручную.
Согласно настоящему изобретению, селекторное устройство для железнодорожной стрелки или стрелочного
перевода включает в себя корпус, в котором установлен тяговый механизм для соединения со стрелкой,
вторую и третью тяги, соединительный палец, который входит в зацепление с тяговым механизмом и одной
или другой из второй и третьей тяг, обеспечивая функциональное соединение тягового механизма со второй
или третьей тягой, рычаг для качания этого пальца, снабженный люфтовым соединением между этим
пальцем и рычагом, и ручное средство для приведения в действие второй тяги.
Дальнейшие цели, задачи и характерные особенности настоящего изобретения будут описаны по мере
дальнейшего изложения, со ссылкой на прилагаемые чертежи, демонстрирующие, в качестве примера, один
из вариантов осуществления изобретения.
На чертежах: фиг. 1 — план устройства, сконструированного в соответствии с данным изобретением, части
которого показаны частично в разрезе; фиг. 2 — сечение по линии 2-2 фиг. 1, рассматриваемое в направлении
стрелок; и фиг. 3 — схематический план рассматриваемого устройства вместе с различными связанными с
ним частями на направляющей.
Как видно на чертежах, устройство включает в себя корпус 1 с откидной крышкой 2, снабженной защелкой 3
для удержания ее в закрытом положении. Этот кожух расположен в форме, показанной на фиг. 3, с одной
стороны от рельсов 4, образующих путь, а с противоположной стороны пути находится стрелочный перевод 5
любой обычной или подходящей формы, причем показанный на фиг. 3 представляет собой электрическую
машину, управляемую локально или дистанционно, по желанию.
С помощью приводного стержня 6 стрелочный перевод соединяет стрелочный переводной механизм со
стержнем 7, который скользит по корпусу 1, а тяга переключения 8 соединена со тягой переключения 9,
которая также скользит по корпусу.
Как лучше всего видно на рис. 1, в корпусе 1 расположены три стержня 7, 9 и 10, приводимые в действие
вручную, которые соединены соответственно с стрелочным переводом, путевым стрелочным переводом 11 и
рычагом ручного управления 12, при этом они расположены вплотную друг к другу в корпусе.
Ручной рычаг управления 12, несущий на конце груз 13 обычного типа, при перемещении приводит в
движение кривошип 14 через конические шестерни 15 и 16, заставляя конец 17 стержня 18, соединенного с
кривошипами посредством штифта 19, совершать возвратно-поступательное движение. Конец 17 стержня 18
соединен штифтом 20 с ручным стержнем 10, так что качание рычага 12 приводит к
возвратно-поступательному движению стержня 10 внутри корпуса 1.
На стержнях 7, 9 и 10 имеются выемки 21, 22 и 23 соответственно, расположенные таким образом, что они
совпадают друг с другом при правильном положении стержней.
Для соединения тяги переключателя 9 с одной из тяг 7 или 10 имеется соединительный палец 24 (рис. 2),
свисающий со ступицы 25, которая скользит, но не вращается, и установлена на квадратном валу 2G,
способном вращаться. корпус 1.
Квадратный вал 26 несет рабочий элемент 27, имеющий расположенные на нем выступающие выступы 28,
как показано на рисунке.
2
и расположить их на расстоянии примерно 180 градусов друг от друга.
Квадратный вал 26 приводится в движение через элемент 27 посредством выступающего внутрь выступа 29,
установленного на кулачке 30, соединенном с коротким валом 31, к которому прикреплена шпонка 32 с
соединенным с ней рабочим штоком 33, на конце которого находится груз 34.
Рабочий стержень 33 удерживается в одном из двух крайних положений с помощью защелкивающихся
элементов 35.
К периферии кулачка 30 прижимается рычаг 36, имеющий втулку 37, закрепленный на валу 38, к валу 38
прикреплен контактный держатель 39, смещенный вверх пружиной 40 относительно регулируемого упора 41,
установленного на выступе 42 на корпусе 1. Вал 38 шарнирно закреплен в кронштейне 43, прикрепленном
болтами к корпусу 1 и имеющем полку 44, к которой присоединены упругие контактные пальцы 45 и 46,
несущие контакты 451 и 461 соответственно.
К стержню 7, приводимому в действие стрелочным переводом, прикреплен упорный элемент 47,
упирающийся в регулируемый упорный винт 48, при этом конец стержня 7 упирается в регулируемый упорный
винт 49. Данное ограничительное устройство используется для устранения люфта и упругости, которые
неизбежно присутствуют в шатуне, состоящем из суммарной длины стержней 6 и 7, а упорные винты 48 и 49
регулируются в соответствии с ходом стрелочного механизма. Такая конструкция предотвращает
перемещение штока 7 пружиной в штоках после завершения хода стрелочного механизма, и преимущество
этого станет очевидным после описания работы устройства.
На чертежах показаны различные части устройства в положении, предназначенном для управления
стрелочными переводами 11 с помощью стрелочного механизма 5, муфты U, пальца 24, как показано на рис.
2, входящего в пазы в стержнях 7 и 9, для соединения стрелочного механизма со стрелочным стержнем 7. В
указанном положении рычаг 36 упирается в нижнюю часть кулачка 30, и контакты 4bl 461 замкнуты, и эти
контакты включены в цепь, которая подает питание на коммутационный механизм 5. На рис. 1 показано
несколько комплектов контактов, которые могут использоваться для любых желаемых целей, таких как
управление путевыми сигналами, сброс настроек и тому подобное.
Предположим теперь, что необходимо управлять переключателями с помощью ручного рычага. В этом случае
селекторный рычаг 33 перемещается из положения, показанного на рис. 1, в противоположное крайнее
положение. Сразу после перемещения рычага 33 верхняя часть кулачка 30 поднимает рычаг 36, что приводит
к вращению вала 38 и, следовательно, к опусканию элемента 39, сжимая таким образом пружину 40. Это
движение элемента 39 разъединяет контакт 461 от контакта 451 и тем самым прекращает подачу энергии к
коммутационной машине 5. По мере продолжения движения рычага 33 выступ 29 вращается против часовой
стрелки, как показано на рис. 2, но не оказывает никакого воздействия на рабочий элемент 27 до тех пор, пока
рычаг 33 не переместится почти на 180 градусов. Когда рычаг 33 завершает свое движение, выступ 29 входит
в зацепление с противоположным выступом 28 на рабочем элементе 27 и заставляет квадратный стержень
26, а вместе с ним и соединительный палец 24, поворачиваться в положение, в котором элемент 27 входит в
пазы стержней 9 и 10, тем самым соединяя ручной рычаг управления 12 со стержнем управления
переключателем 8.
Теперь стрелки 11 можно переключать вручную обычным способом с помощью рычага 12.
В приведенном выше описании работы данного устройства следует отметить, что начальное перемещение
селекторного рычага 33 приводит в действие контакты 451 461, тогда как только конечное перемещение этого
рычага вызывает срабатывание соединительного пальца 24 для изменения направления соединения штока
переключателя 9 с штока, приводимого в действие механическим переключателем, на шток, приводимый в
действие вручную, или наоборот. При замене муфты, как описано выше, если выемка 23 на управляемом
вручную штоке 10 не совпадает с пальцем муфты, достаточно просто переместить этот шток 10 вручную до
тех пор, пока он не займет правильное положение, при этом вес 34 на селекторном штоке 33 уже сместит
палец муфты 24 так, чтобы он прижался к боковой стороне штока 10. Таким образом, рычаг 33 перемещается
максимально далеко, и соединительный палец автоматически входит в пазы, когда они правильно выровнены.
Описанное выше устройство представляет собой удобное средство, заключенное в одном корпусе, для
подключения стрелочного перевода, который может управляться либо механическим приводом обычным
способом, либо ручным приводом также обычным способом. Хотя расположение стрелочного механизма,
стрелочного перевода и корпуса селектора и оператора показано определенным образом на фиг. 3, очевидно,
что эти части могут иметь и другие взаимоотношения друг с другом без изменения изобретательской
концепции.
Приведенное выше довольно конкретное описание одного из вариантов осуществления настоящего
изобретения дано исключительно в иллюстративных целях и никоим образом не предназначено для
ограничения.
Очевидно, что изобретение может принимать множество различных физических форм и допускает
многочисленные модификации, и все такие формы и модификации предназначены для включения в данное
изобретение в рамках прилагаемых пунктов формулы изобретения.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, это: 1. В железнодорожной стрелке или перекладине имеется селекторное устройство,
включающее корпус с установленным внутри тягой для соединения со стрелкой, второй и третий тяги,
соединительный палец, предназначенный для взаимодействия тяги и одной или другой из второй или третьей
тяг, обеспечивающий функциональное соединение указанной тяги со второй или третьей тягой, рычаг для
качания указанного пальца, снабженный люфтовым соединением между этим пальцем и рычагом, и ручное
средство для приведения в действие второй тяги.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_283455.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=283455&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB283455A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 29 октября 1927 г. № 28,820127.
Полная спецификация принята: 12 января 1928 г. 28-3 J 5 gf
Усовершенствования самогерметизирующихся кранов, клапанов и тому подобного для сжатого воздуха. Я,
Эрнст Хартметц из Оберэслингена-на-Сент-Мари, Германия, гражданин Германии, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к самогерметизирующимся кранам или клапанам для продувки сжатым
воздухом или аналогичным устройствам.
Использование сжатого воздуха для различных операций, таких как сдувание листового металла, продувка
отверстий от сверления, удаление стружки и тому подобное, быстро растет. Главный недостаток
используемых до сих пор для этой цели продувочных кранов заключается в том, что они становятся
негерметичными.
За короткое время работы происходит значительная потеря сжатого воздуха. Кроме того, при их эксплуатации
расходуется большое количество энергии, что быстро утомляет работника.
Все эти недостатки в предлагаемом изобретении позволяют очень просто преодолеть недостатки спускного
крана, расположив самозакрывающийся клапан продольно, а не поперечно, и приводя кран или клапан в
действие угловым рычагом, расположенным на конце штока клапана.
Угловой рычаг имеет направляющую, а точка его опоры и зацепления находится в продольном пазу,
проходящем через центр направляющего элемента клапана, так что при открытии клапана сжатый воздух
проходит с обеих сторон продольного паза.
Изобретение более подробно описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых:
На рисунке 1 представлен вертикальный центральный разрез собранного спускного крана.
На рисунке 2 представлен разрез по линии A Bl на рисунке 1 через направляющий элемент клапана.
Рисунок 3 представляет собой центральный разрез клапана в большем масштабе, чем на рисунке 1, а рисунок
4 — разрез вдоль линии C D Q на рисунке 1 через направляющий элемент клапана, без учета рычага привода.
Сбросной кран состоит из патрубка a для соединения с трубой; этот патрубок a соединен с седлом клапана b
резьбовой частью. Седло клапана b также ввинчено в направляющий элемент клапана c резьбой. Сам клапан,
как показано отдельно на рисунке 3, состоит из штока клапана d, навинченного на него диска клапана e и
уплотнительного кольца f, которое прижимается к фланцу g штока клапана d и удерживается также ободом
или фланцем h диска клапана e таким образом, что последний никогда не может быть вытеснен со своего
седла разрежением, создаваемым сжатым воздухом.
Клапан вставляется между соединительным патрубком трубы a и седлом клапана b и прижимается к
уплотнительной поверхности k как пружиной i, так и сжатым воздухом 70, при этом шток клапана d
направляется в направляющей клапана 1 (Рисунок 2) направляющего элемента (c). В последнем, между
двумя проходными каналами, расположен продольный паз sm, в котором угловой рычаг 75 N шарнирно
установлен на болте o и имеет такие размеры, что для открытия клапана достаточно приложить лишь
небольшое усилие к угловому рычагу N, благодаря чему сжатый воздух свободно проходит через спускной
кран и может выходить через сопло 'p.
На конце направляющего элемента клапана резьба навинчивается форсунка p, при этом подвесные крюки 85
одновременно удерживаются в подходящем положении между форсункой p и направляющим элементом
клапана c таким образом.
На седле клапана b установлен регулировочный винт r, ограничивающий перемещение углового рычага N (9°)
и, таким образом, регулирующий требуемое количество сжатого воздуха.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_283456.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=283456&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB283456A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Германия): 30 сентября 1927 г., Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве):
29 октября 1927 г., Полное принятие: 12 октября 1928 г.
11 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованное седло для велосипедов и аналогичной техники.
Мы, Гизин Франке, Ak KTIEN 1 '-GESFLT,SCHAFT, проживающая по адресу: 17, Obere Johannisstrasse,
Miihlhauisen, Thiiringia, Германия, акционерное общество, организованное в соответствии с
законодательством Германии, настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Основная трудность, связанная с существующими типами регулируемых седельных рам, всегда заключалась
в надлежащем соединении двух задних пружин, представляющих собой комбинацию пружин растяжения и
сжатия, с основанием седельной рамы. В большинстве случаев основание было снабжено на задних концах
двумя большими витками, так называемыми ушками, к которым пружины были прикреплены с помощью
соответствующих зажимов, звездочек или тому подобного. Другие конструкции снабжены гнездами, два
боковых отверстия которых принимают пружины, причем эти гнезда, в свою очередь, крепятся к основанию с
помощью винтовых соединений или тому подобного.
Ввиду большого количества используемых основных компонентов, все эти варианты исполнения в той или
иной степени сложны и, следовательно, дороги в изготовлении.
Более простой способ крепления пружин, предлагаемый настоящим изобретением, показан на прилагаемом
чертеже, на котором:
На рис. 1 показан боковой вид рамы и пружин.
На рис. 2 показан вид сзади на пружины и часть рамы.
На рис. 3 представлен осевой вертикальный разрез одной задней пружины и части рамы, а на рис. 4 — план
одной задней пружины и части рамы.
Рисунки 3 и 4 выполнены в большем масштабе, чем рисунки 1 и 2.
lPriog 1/-l a обозначает основание, b — переднюю пружину любой удобной конструкции, c — верхнюю часть
рамы или распорку, anj-d ci — задние пружины велосипедного седла.
Для того чтобы комбинированные пружины растяжения и сжатия d и e известной конструкции могли быть
непосредственно соединены с проушинами фундамента или основания a, витки пружин ci и c уменьшаются
или сужаются по диаметру в определенном месте, обозначенном буквой g на фиг. 3 и 4, при этом внешние
контуры этих витков точно совпадают с внутренней поверхностью проушин фундамента или основания a.
Эти сужения могут быть расположены либо по кругу, либо по спирали. С помощью этих уменьшенных витков и
образовавшегося сужения пружины могут быть ввинчены в петли / фундамента а и оставаться неподвижно
закрепленными в нем при воздействии нагрузки, несмотря на отсутствие каких-либо вспомогательных
соединительных средств.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
Соседние файлы в папке патенты