Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5771
.pdf
[]
PATPANT glf C II PICA'PION
Дата регистрации (Франция): Dot 1 i 1026 282,672 Дата регистрации (в Соединенном Королевстве): 17 декабря
1927 г., № 84,200/27.
Завершено: 26 июля 1928 г.
Полная спецификация TE.
Усовершенствования электродов для печей.
Мы, SOC Ifrrf' E Lr CTRO-M 155 TALLUR GIQUE PE MXOUTRICHI Ri, расположенная по адресу: 817, улица
Сен-Лазар, Париж, Франция, юридическое лицо, организованное в соответствии с законодательством
Франции, настоящим заявляем о характере данного изобретения и в.
Каким образом это должно быть выполнено, должно быть подробно описано и установлено в следующем
заявлении: Данное изобретение относится к усовершенствованию электродов для производства алюминия.
Согласно изобретению, электрод включает в себя токопроводящую оболочку и нетокопроводящий сердечник,
при этом токопроводящая оболочка выполнена из проводящих секций, скрепленных болтами и соединениями
типа «ласточкин хвост» и установленных на металлическом каркасе, включающем круглые металлические
кольца, соединенные между собой продольными металлическими стержнями, а нетокопроводящий сердечник
включает в себя центральное отверстие, заполненное непроводящим материалом или наполнителем,
отделенное от токопроводящей оболочки 25 изоляционной трубкой.
Преимущество данного изобретения заключается в том, что, поскольку по центральному отверстию не
проходит ток, снижается перегрев, что предотвращает испарение наполнителя.
Изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи:
Рис. 1. Вертикальный разрез электрода.
Рис. 2. Разрез c-f, то же самое.
Рис. 3. Вертикальный разрез, показывающий путь тока в известных электродах с проводящим наполнителем.
Рис. 4. Вертикальный разрез электрода, имеющего трубку из изоляционного материала между токонесущей
частью и сердечником.
Рис. 5. Вертикальный разрез, показывающий путь тока в известных электродах, где электрод :5 не
контактирует с поверхностью обработанного алюминия.
Рис. 6. Схематическое изображение электрода с радиальными углублениями для пломбировочного
материала.
Токопроводящая часть электрода образована секциями 19, соединенными между собой методом «ласточкин
хвост», причем множество секций расположены бок о бок, образуя его периферию. Смежные секции
расположены горизонтально таким образом, что соединения «ласточкин хвост» 20 между соседними
секциями 55 по вертикали не лежат в одной горизонтальной плоскости, а разрываются, как показано на рис. 2.
Секции 19 соединены между собой радиально с помощью цемента или пасты 44 60. Соединения «ласточкин
хвост» между секциями 19 удерживаются болтами 41, которые также соединяют секции с круглыми
металлическими кольцами 42. Металлические кольца 42 соединены между собой продольными
металлическими стержнями 43 65, образующими внутренний металлический каркас, который выравнивает
распределение тока по проводящей части электрода. В центральное отверстие может быть введен
непроводящий материал 45, как показано на рис. 1, 2 и 6, благодаря чему электрод может быть приведен в
контакт с металлом. обработано без опасения, что пломбировочный материал будет проводить ток 75 (рис. 3).
Однако, если необходимо использовать проводящий наполнитель, в отверстие между проводящими секциями
и наполнителем вставляется трубка из изоляции 48, обеспечивающая протекание тока, как показано на рис. 4.
До сих пор, чтобы предотвратить протекание тока в центральной части, электрод приходилось держать вне
контакта с металлом, что приводило к очень слабому протеканию тока через плавящийся материал 47, как
показано на рис. 5.
В конструкции, показанной на рис. 6, между секциями 19 оставлены углубления 49 для обеспечения более
плотного контакта между 9G токонесущими частями и тилонами и заполняющим материалом сердечника.
Такая конструкция особенно применима при производстве алюминия, где желательно, чтобы фтор 95
соединялся с оксидом алюминия и углеродом заполняющего материала.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_282673.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=282673&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB282673A
[]
-PA U Nd S E i ICTO
0 on rention Da te(Pe/gium)e 4 1926 h 282 9675 Application Date (in United Kingdom): Doec 17, 1927 No 34,221 /27
_ O omplete Accepted,, Juine 74, 192 g.
Полная специализация SPE 4.
Я, Ю А.С. В. Акс 1 Дфл УТ И Хогпдорт, Аш-че, Бельгия, являющийся субъектом бельгийской национальности,
настоящим заявляю о данном изобретении и о том, что оно должно быть выполнено.
подробно описано и подтверждено;
следующее утверждение:
Настоящее изобретение представляет собой специально разработанное устройство для очистки дорожек от
любых препятствий, встречающихся на транспортном средстве. Настоящее изобретение представляет собой
устройство для очистки дорожек от препятствий для легковых автомобилей.
Элементы, установленные на выступающей передней части, два опорных элемента, расположенные спереди
на осевой плоскости транспортного средства, обусловлены тем фактом, что указанные вращающиеся
элементы выполнены в виде плоских дисков, расположенных последовательно над определенным
элементом, установленным на значительном участке. Один из этих дисков свободно вращается вокруг своей
оси под углом, заданным опорой, тогда как другие диски вращаются в одном направлении. Система
обнаружения впереди такова, что препятствия, входящие в систему очистки колеи, будут перемещаться вдоль
подвижного края.
Практически ветвь, образованная путем сочленения под углом, будет установлена на свободном участке 13,
тогда как каждая ветвь будет представлять собой последовательность дискообразных элементов, в основном
вертикальных.
способный вращаться в одном направлении, а именно, спереди и сбоку, идеально функционирующий
передний привод, который в конечном итоге будет перекрывать друг друга.
Мне известно, что он предназначен для защиты колес автомобилей, элементы, установленные в раме
спереди и вдоль колес, — говорится в сообщении о роторном элементе. Очиститель гусениц для
автомобилей.
цилиндрические корпуса значительной длины, расположенные в Брюсселе на некотором расстоянии друг от
друга и предназначенные для вращения в одном направлении, вращаются только посредством трансмиссии,
основанной на естественном механизме вращения колеса.
Изобретение будет иметь предпочтительное применение в автомобилях, используемых полицейскими
силами, например, для разгона толпы, и в этом применении гусеничные автомобили будут, предпочтительно,
включать верхний боковой элемент рамы, съемно прикрепленный к движущемуся кузову автомобиля на
уровне верхней части капота автомобиля, тогда как нижний элемент рамы будет прикреплен к раме шасси,
включая вращающийся элемент рамы, обеспечивающий регулировку положения транспортного средства и
его относительно земли. 70 элементов, каждый в автомобиле, установленном таким образом, будут очищать
продольную колею, не причиняя вреда живым существам, стоящим или лежащим на земле.
Для того чтобы изобретение было понятно и доступно для понимания, оно будет описано с использованием
вертикальных осей, в предпочтительной форме его воплощения, с возможностью вращения относительно
прилагаемых чертежей.
Вершина на рис. 1 представляет собой вертикальный боковой вид сортировочных ветвей, передняя часть
автомобиля, оборудованного 80, способна расчищать двухпутные пути, тогда как.
На рисунке 2 показана лишь половина плана, обращенная вбок, где изображен капот автомобиля, и половина
плана, где изображена подвижная часть рамы шасси автомобиля.
Контакт с двумя рамами 1, образованными с помощью 85, отодвинутыми вбок из железных профилей
соответствующего размера и сечения, которые вращаются, адаптированы к кузову автомобиля съемным
способом, располагаясь на уровне, указанном на верхней части капота двигателя, где прямые железные
профили, а нижняя рама регулируемо адаптирована к вершине которой рама шасси автомобиля, например,
для вращающегося диска, например, вокруг оси 4, образующей часть, должна быть оснащена основными
железными профилями рамы. Указанные рамы представляют собой конструкции, смонтированные с двумя
передними ветвями 6, соединяющимися с осями и крышкой под углом 7 спереди и приблизительно под углом
95 только в вертикальной продольной осевой плоскости. Для формирования транспортного средства. На
вершине угла 7 будет установлен диск 2, свободно вращающиеся диски или колеса вокруг вертикальной оси.
На каждой из ветвей 6 установлен ряд аналогичных дисков. 3, диски 2 и 3 перекрывают друг друга
последовательно на определенном расстоянии.
Диски 3 могут вращаться в направлении, указанном стрелками, а именно -в направлении L-'. Боковые стороны
направляются вперед вбок, и им разрешено вращаться только в этом направлении с помощью любого
известного устройства, например, храповых колес с собачками. Любое подвижное препятствие,
соприкасающееся с дисками 2, придаст указанным дискам вращение в одном или другом направлении, и это
препятствие будет смещено, в конечном итоге перекатываясь вдоль расположенных сбоку дисков 3, образуя
подвижную направляющую, смещая объект вбок с рельсов транспортного средства.
Это размашистое движение обеспечивается направлением свободного вращения дисков 3. Живое существо,
пострадавшее в указанных условиях, будет удалено, не будучи сброшенным на землю или раненым, а сила
расчистки останется пропорциональной скорости транспортного средства. Очевидно, что нижний элемент
расчистки пути действует в тех же условиях, что и препятствия, расположенные на земле, чтобы вывести их
из-под колес автомобиля.
Верхний элемент рамы может быть установлен съемно с помощью болтов на кузове автомобиля, тогда как
нижний элемент, шарнирно закрепленный на раме шасси в точке 4, может регулироваться относительно
земли, например, с помощью винта, воздействующего на гайку, являющуюся частью свободного конца рамы
1, причем указанные винты приводятся в движение кривошипом и конической шестерней.
Монтаж и замена путевых очистителей могут быть выполнены в кратчайшие сроки, что действительно станет
практичным средством обеспечения безопасности людей.
На практике рамы 1 будут занимать горизонтальное положение, а вершины углов выгодно будут
располагаться на общей вертикальной линии. Однако возможны многочисленные конструктивные
модификации, не выходящие за рамки настоящего изобретения.
Если я сейчас подробно опишу и определю природу моего изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что я...
Соседние файлы в папке патенты