Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5766
.pdf
60 поверхностью указанной внешней крышки, при этом шайба обеспечивает гладкую поверхность, по которой
грибовидная головка может вращаться, например, с помощью двухзубчатого ключа, входящего в зацепление
с отверстиями в указанной головке. Полый стержень грибовидного фитинга 65 имеет на своем внутреннем
конце направляющую с отверстием для стержня или штока. Клапан, головка которого прилегает к внешнему
концу указанного полого штока над отверстиями 70 и 1, в то время как на противоположном конце штока
клапана находится направляющий блок с отверстиями, скользящий внутри указанного полого штока, между
которым и указанным пауком находится витая пружина, стремящаяся удерживать клапан на его седле 75. На
своем внешнем конце полый шток грибовидного фитинга имеет внутреннюю резьбу и обычно закрывается
винтовой пробкой.
При желании сам клапан может иметь известную форму и быть отдельным от фитинга с трубчатой головкой,
будучи ввинченным во внутреннюю резьбовую втулку или корпус перед указанным фитингом.
Поскольку ниппель не проходит через отверстие в ободе, нет риска его отрыва от внутренней камеры в
результате «ползучести», так как внутренняя камера и внешняя оболочка будут «ползти» как единое целое;
кроме того, тот факт, что ниппель не должен проходить через отверстие в ободе, значительно облегчает
замену шины после ремонта прокола, поскольку расположение ниппеля относительно обода не имеет
значения.
Датировано 15 февраля 1927 года.
-A M & WM CLARK, Charterdd Patent Agents, 53 54, Chancery Lane, London, W C O 2.
q 1 i 2 Ä 82,57-2 'y" ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области пневматических шин для колес транспортных средств I, HE",Y -Cu THBa T HA
1 LL-, 141, Мургейт, Лондон, E C 2, -британский субъект, настоящим заявляют о характере данного
изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено
в следующем заявлении.
Данное изобретение относится к пневматическим шинам для колес транспортных средств, имеющим
отдельные внешние оболочки и внутренние воздушные камеры, и его целью является предотвращение
повреждения внутренних камер в результате «ползучести», то есть окружного перемещения шины
относительно обода, на котором она установлена. Было установлено, что ползучесть происходит, особенно
при резком нажатии на тормоза на автомобиле, оснащенном шинами низкого давления, или так называемыми
«баллонными шинами», и одним из наиболее катастрофических последствий такой ползучести является
вырывание клапана из внутренней камеры, поскольку клапан не может участвовать в таком окружном
перемещении из-за того, что он проходит через отверстие в ободе.
Уже было предложено, чтобы клапан для внутренней камеры, вместо того чтобы проходить через зазор
между краями внешней оболочки и затем через отверстие в ободе колеса, проходил через отверстие во
внешней оболочке, но эта конструкция предполагала выступ резьбового штока клапана на стенке внешней
оболочки шины, который из-за своего выступа был подвержен повреждениям или мог причинить повреждения,
в то время как его резьба могла быть забита грязью.
Согласно настоящему изобретению, внутреннее волокно и наружное покрытие шины скрепляются между
собой с помощью фитинга с грибовидной головкой, наружная головка которого предназначена для создания
плотного и существенного зазора с указанным наружным покрытием.
«На этом конце штифт клапана (а) может быть установлен с помощью плоской головки, предназначенной для
того, чтобы располагаться практически на расстоянии 1 мм от внешней поверхности внешней оболочки шины,
и (б) может быть приспособлен для ввинчивания в втулку, являющуюся неотъемлемой частью головки,
предназначенной для размещения внутри внутренней трубки шины, при этом головка указанной внутренней
трубки может быть зажата диском, имеющим резьбовое соединение с боковой втулкой, в то время как...»
собственно клапан расположен внутри указанного штока, причем конструкция такова, что нет существенного
выступа наружу из внешней оболочки шины, а избыточная длина штока клапана 60 выступает внутрь
внутренней части шины.
Предпочтительно, резиновая трубка или аналогичная ей надевается на шток клапана и предназначена для
сжатия между головкой штока и втулкой другой головки, чтобы обеспечить защиту материала внешней
крышки от истирающего воздействия резьбы на шток клапана. Для центрирования штока клапана в отверстии
внешней крышки шток клапана может быть снабжен рядом с головкой соосным выступом или расширением, к
которому может прилегать один конец резиновой трубки или аналогичной ей, а другой конец — к концу втулки,
и этот выступ или расширение может быть концентрически прорезан для размещения резиновой трубки или
аналогичной ей. Кроме того, для предотвращения случайного ослабления зажимного давления на
внутреннюю камеру шины резьба на штоке клапана и на втулке может быть противоположной. Один из
вариантов клапана, изготовленного в соответствии с данным изобретением, показан на прилагаемом чертеже,
где на рисунке 1 представлен поперечный разрез. На рисунке 2 показан разрез пневматической шины с
установленным клапаном im 90 (но детали не затянуты плотно), а на рисунке 2 — поперечный разрез штоков
клапана.
Как показано на рисунке, головка клапана a имеет шток клапана 95 b, вставленный в подшипник c,
сформированный на одном конце o 1 fi полого штока клапана d'. Головка a прижимается к шайбе или седлу e
на конце штока d пружиной, прилегающей одним концом к указанному выступу подшипника I-00 C, а другим
концом к кольцу g, навинченному на шток клапана b. Открытый конец штока клапана d' предназначен для
закрытия съемной винтовой пробкой h и имеет наружную резьбу 105 правой резьбы и грибовидную головку j,
вокруг нижней стороны которой и около ее окружности проходит выпуклый l'ib 1 k, в то время как рядом со
штоком cl головка j имеет коаксиальный выступ или 110 282,'572 расширение, на свободном конце которого
имеется канавка, как показано на n. Шайба o имеет вогнутую канавку, соответствующую ребру k. Скользящая
по выступу m для цели, которая будет объяснена ниже. Втулка p, имеющая снаружи левую резьбу, а внутри
правую, предназначена для навинчивания на шток (1), и указанная втулка имеет грибовидную головку q,
поверхность которой, прилегающая к втулке p, имеет концентрические канавки, как показано на r, в то время
как диск S, имеющий концентрические канавки, но со смещением относительно канавок в j 5 грибовидной
головке q, предназначен для навинчивания на левую резьбу втулки p, так что внутренняя камера t шины
может быть зажата между указанной грибовидной головкой q и указанным диском s. Наружная оболочка u
шины имеет отверстие 'v для прохождения ниппеля d и связанных с ним частей, а материал указанной
наружной оболочки защищен от абразивного воздействия резьбы на указанный шток внутренней резиновой
трубкой w', которая, когда детали установлены на место на шине, предназначена для установки в канавку N в
выступе mn и для сжимается между указанным выступом и втулкой p, когда шток d ввинчивается в указанную
втулку p.
После того как грибовидная головка q введена во внутреннюю трубку t через отверстие, предназначенное для
прохождения через втулку p, диск S навинчивается на указанную втулку путем вставки соответствующего
ключа в отверстия ax, x таким образом, чтобы сжать часть указанной трубки между расположенными в
шахматном порядке канавками указанной втулки и диска и создать плотное соединение; После того, как
внутренняя трубка t правильно расположена внутри внешней крышки u, шток клапана d с внутренней
резиновой трубкой W на ней вставляется через отверстие 'v' и ввинчивается во втулку p путем вставки
соответствующего ключа в отверстия y'y' в грибовидной головке j. Наличие правой резьбы на штоке d и левой
резьбы на втулке p предотвращает любое стремление отвинтить указанную втулку от диска S, а шайба o
предотвращает чрезмерный износ внешней крышки u и обеспечивает гладкую поверхность, по которой может
вращаться грибовидная головка j, тем самым облегчая завинчивание штока d. Когда детали плотно
завинчены, грибовидная головка j практически заподлицо прилегает к внешней поверхности внешней крышки
u, а избыточная длина штока клапана d, необходимая для сборки деталей, выступает во внутреннюю трубку t,
так что нет внешнего выступа, который мог бы быть поврежден или причинить ущерб, а также отсутствует
внешняя резьба. может забиваться грязью. Для накачивания шины пробка откручивается, и используется
насос с соответствующим ниппелем.
При желании сам клапан может иметь 70 других известных форм и быть отдельным от остальных.
Шток клапана j с грибовидным выступом, ввинченный в него.
Поскольку ниппель не проходит через отверстие в ободе, нет риска его отрыва от внутренней камеры в
результате «ползучести», так как внутренняя камера и внешняя оболочка будут «ползти» как единое целое;
кроме того, тот факт, что ниппель не нужно проходить через отверстие в ободе, значительно облегчает
замену шины после ремонта прокола, поскольку расположение ниппеля по окружности обода не имеет
значения. Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_282573.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=282573&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB282573A
[]
ИЗМЕНЕННАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Принято с поправками в соответствии с решением помощника контролера, исполняющего обязанности
генерального контролера, от 28 ноября (поправки выделены курсивом). СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявки: 22 февраля 1927 г., № 4943/27.
282,573 IL O Complete Accepted:, Dec 29, 1927.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ (С ИЗМЕНЕНИЯМИ).
Улучшения в производстве водяного газа и водорода.
Мы, компания SYNTHIETIC AMMON Ix A & NITRATES Limi T Ei D, британская компания из Биллингэма,
Стоктон-он-Тис, графство Дуихани, и Герберт Альфред Хуми-и-Рей, подданный Великобритании,
проживающий по адресу указанной компании, настоящим заявляем, что характер данного предприятия и
способ его осуществления должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Растущая важность низкотемпературной карбонизации топлива привела к тому, что внимание стало
уделяться рациональному использованию карбонизированного продукта, известного как полукокс. Помимо
того, что он стал использоваться в качестве бездымного бытового топлива, активные горючие свойства этого
материала породили различные предложения по его применению в промышленности. Так, было предложено
использовать полукокс в пылеугольных печах, а также предлагалось получать из полукокса генераторный газ
или водяной газ. Однако для этой последней цели обычный полукокс имеет существенный недостаток: его
физическая форма не подходит для обычных аппаратов для получения водяного газа, которые требуют
достаточно однородного жидкого кокса, и, кроме того, когда водяной газ используется в качестве источника
водорода, например, в случае синтеза аммиака, углеводороды, получаемые из полукокса, Процесс
газификации крайне неприятен.
3 В соответствии с настоящим изобретением, мы начинаем с угля, предпочтительно обладающего высокими
каталитическими свойствами, предварительно нагреваем указанный уголь, предпочтительно в виде щебня, в
присутствии кислорода, чтобы контролировать его слеживающие свойства, и карбонизируем его при
температуре не выше 6000 °C, чтобы получить большую долю кускового полукокса, и, наконец, обрабатываем
указанный полукокс паром в генераторе водяного газа. Согласно еще одной особенности изобретения,
кусковой полукокс газифицируется в генераторе водяного газа или другом подходящем устройстве с помощью
пара при высокой температуре, а полученный газ, содержащий нежелательные фиксированные
углеводороды, такие как метан, полученный из полукокса, обрабатывается паром при высокой температуре
для превращения метана и т. д. в оксид углерода и водород.
При желании полукокс после низкотемпературной карбонизации можно нагреть до более высокой
температуры, например, до 8000–9000 °C, чтобы удалить оставшиеся летучие вещества.
перед обработкой в генераторе воды и газа. Таким образом, получается газовая смесь, содержащая оксид
углерода и водород примерно в равных пропорциях и практически не содержащая метана, и, согласно
дальнейшим особенностям изобретения № 65, эта газовая смесь используется любым из следующих
способов:
(а) Газовая смесь при атмосферном давлении может быть пропущена известным способом через катализатор
фаволин – для получения высших парафиновых углеводородов.
Подходящие температуры для этой реакции — от 2000 до 3000 °C. Могут использоваться катализаторы,
содержащие мелкодисперсное железо или другие металлы, с промоторами или без них.
(b) Исходный газ, смесь или остаток из (a) после отделения парафинов подвергаются сжатию, а после
удаления метана, если он присутствует, пропускаются через катализатор, такой как основной хромат цинка,
способствующий производству метанола.
(c) Исходная газовая смесь или отдельный или комбинированный остаток из (a) и Zd 282,573 (b) может быть
обработана st-ea -iii, чтобы температура значительно снизилась в присутствии катализатора на основе оксида
железа при температуре около 100 °C в камере, содержащей катализатор, такой как 500 Q '0 в этом Wvay'
c'ol-ireitin 4 ' the earbonw as -nid'bkl'-который способствует превращению маноксида в диоксид углерода 6 kiaoe
'с метанолом aeootding to the equation b, одновременное производство водорода. 01311 + HQO = CO + 3 H 2 70
диоксид углерода затем удаляется, предпочтительно. Подходящие температуры для этой реакции могут быть
достигнуты путем дисс.-тибин в воде -'нидер давление выше 8 OO 0: C; Избыток пара, безусловно, и
остаточный водород, смешанный с ним, весьма желательны. Как правило, вода с соответствующим
содержанием азота для обрабатываемого газа содержит до 5 процентов.
1
синтеза амигионибита метана, который в результате преобразования уменьшается до 7. Для получения
заранее определенного практически нулевого значения качество газа полукокса в зависимости от смеси,
пригодной для использования в соответствии с настоящим изобретением, необходимо использовать методы
(b) и (c), описанные выше. Например, уголь, обладающий 1, вероятно, некоторыми свойствами. Мы не
претендуем на то, какие выраженные свойства обугливания, например, при производстве полукокса, могут
быть описаны в нашем источнике. Если уголь имеет высокое содержание золы, его можно использовать для
удаления описанных выше веществ, как указано в нашем источнике.
Часть посторонних примесей удаляется путем промывки, поэтому в комбинации asstod' frpdias для получения
полукокса hacing pt -too i'mg u Jater gas, из угля s I eff"Wii cnm much ash with a view to avoidinig cinker bination
possesses special F,) taeh'nicall andl 85 ing trouble in the gaiiainapparatus economic benefits.
Сырой уголь, промыванный или нет, высушивается нагреванием, предпочтительно с помощью горячего
дымохода или сжигания, согласно патенту № 292060, и, как известно, Нильсену и Брайану Лэйнгу, к нему
добавляется оксид (воздух) для получения золы: частичное окисление материала, таким образом,
предотвращает его слипание и улучшает его свойства, используя специально описанные и существующие
знания в данной области техники. Для выяснения природы нашего указанного угля, возможно, при
температуре 2°C 020°F?
30029 C tioni и каким образом это делается, можно определить, при этом: дымовые газы, содержащие 5 %,
должны быть выполнены, мы заявляем, что то, что мы 9 свободного кислорода для sd 3,o 4 hus a A cims nien
Oox-ygemia может быть использовано'в 1 л Процесс низкотемпературного карсомного ca ses bonisatiaon и
газопроизводства, состоящий из 'угля'; Затем, при низкой температуре, начиная с угля предпочтительно
высокой степени окисления в реторте с любыми свойствами, предварительно нагревая указанный уголь до 00
eiitab d -s'i, - используя температуру (в виде сиака) не превышающую 6000 °C. Газы и масла (l), при наличии
кислорода, чтобы, конечно же, были извлечены обычным способом, контролируют его спекающие свойства и
карбид. Большая часть этого полукокса подвергается окислению при температурах, которые трудно получить
в виде кусков, подходящих для использования при температуре выше 6000 °C, тем самым производя O,
пригодный для использования в генераторе водяного газа, большую долю кускового кокса и, наконец,
особенно в виде более крупных кусков, чем обычно, путем обработки указанного кокса паром в генераторе
водяного газа.
В менее чем "в активном состоянии и 2 Процессе", как заявлено в пункте 1, как хорошо известно, полукокс
может быть, который после "низкотемпературной" обработки газифицируется со значительно большей
скоростью, чем при надлежащей обработке. Обычный кокс. Выгодно подавать полукокс из
низкотемпературной обработки, все еще содержащий летучие вещества, непосредственно в генератор
водяного газа, если вещество нагревается до более высокой температуры, чтобы, скажем,
"высокотемпературной". При изготовлении воды для вытеснения части того же вещества для получения газа
из вырабатываемого кокса также выгодно использовать неглубокие слои генераторов топлива. Кусковой кокс,
пригодный для использования в генераторах водяного газа.
в генераторе 4 для работы с скорее 3 Процесс, как заявлено в пункте 1, в условиях «большого избытка пара,
сикре, не только являются, в то время как изопропиловый кокс газифицируется при высокой температуре, в
условиях, благоприятствующих скорости, в генераторе водяного газа, использующем 120, под воздействием, I
1 b-tt alhn -te steanui e a-n избыток пара и относительно hlo j -Sary для дальнейшей каталитической обработки
топливных слоев.
Вода, газ удобно вводится в 4 Процесс, как заявлено в пункте 3, в требуемом и подогретом, при котором
полукокс подается непосредственно из генератора, вода 7 газ выходит, генератор низкотемпературный
реторта к воде 125 ' может быть охлажден и очищен от смолы в генераторе обычным способом и эмиссии без
преобразования 5 Процесс в 4, в котором кусок полукокса отделяется от м -тли, согласно методу,
полученному с помощью низкотемпературной карбонизации M 1
Соседние файлы в папке патенты