Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5753
.pdf
Мы, компания BADEN STEEL & WICE COMPANY, расположенная в городе Талса, округ Талса, штат Оклахома,
Соединенные Штаты Америки, и зарегистрированная в соответствии с законами штата Оклахома,
Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Наше изобретение заключается в новых и полезных усовершенствованиях катушек для намотки проволоки
или кабеля и имеет своей целью создание устройства такого рода, приспособленного для использования в
сочетании с транспортными средствами, оборудованными лебедками.
Еще одной целью изобретения является создание намоточной катушки, предназначенной для наматывания
телефонных и телеграфных проводов, проволоки для ограждений и т. д. обычных диаметров и составов в
аккуратные и компактные бухты, а также имеющей средства для облегчения снятия указанных намотанных
бухт с данного устройства.
Ещё одной целью изобретения является создание намоточной катушки, которая проста в эксплуатации, что
значительно экономит время при выполнении её функций, и которая будет производить катушку с ровной
намоткой, которая при снятии с устройства будет иметь идеальную круглую форму по внутренней окружности,
а не быть согнутой или сформированной в виде многоугольных форм, которые, как правило, разрушают
цинковое покрытие, вызывают перегибы и значительно снижают прочность проволоки или кабеля.
С учетом вышеизложенного и других целей, которые станут ясны по мере дальнейшего описания, наше
изобретение состоит в новых особенностях, изложенных здесь и проиллюстрированных на прилагаемых
чертежах и более подробно указанных в прилагаемых пунктах формулы изобретения.
Обращаясь к рисункам, на которых цифры, похожие на -, обозначают I Prioe 11-l 282,307 No 20,921 i/27.
На нескольких изображениях показаны схожие детали; на рисунке 1 представлен перспективный вид моей
усовершенствованной катушки для намотки проволоки, установленной на лебедке на заднем колесе
автомобиля.
На рисунке 2 представлен поперечный разрез собранного намоточного барабана, лебедка обозначена
пунктирными линиями.
На рисунках 3 и 4 представлены перспективные виды 55 внешнего и внутреннего элементов соответственно,
которые вместе образуют натяжной барабан.
Рисунок 5 представляет собой вид части намоточной катушки по линии 5-5 рисунка 2 60. На чертеже 1
обозначает цилиндр подходящих размеров для установки на барабан троса лебедки, закрепленной на колесе
автомобиля. К цилиндру 1 приварен или иным образом постоянно прикреплен 65-сантиметровый кольцевой
фланец 2 в точке, расположенной около.
На его внутреннем конце 3, у основания этого фланца 2, либо интегрированного с ним, либо постоянно
прикрепленного к нему, а также к цилиндру 1, мы предусмотрели кольцевую наклонную плоскость 70 или
скошенное кольцо 4, наклоненное вниз к внешнему концу указанного цилиндра, как ясно показано на рисунках
2 и 4. 5 представляет собой множество внутренних резьбовых выступов, постоянно закрепленных в заранее
определенных точках по внутренней поверхности цилиндра 1 на его внешнем конце, функция которых будет
изложена ниже. Этот цилиндр и фланец, как только что описано, 80 составляют внутренний элемент А
натяжной катушки. Внешний элемент B устройства состоит из круглого кольцеобразного диска 6, имеющего
практически тот же внешний диаметр, что и 85 фланец 2, и внутренний диаметр, подходящий для размещения
крышки лебедки, к которой должно быть применено устройство. К внутренней стороне этого диска 6 мы
прикрепляем его с помощью заклепок или другого подходящего способа. Дата Конвенции (США): Декабрь 27
августа 1926 г., Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 8 августа 1927 г.
Завершено: 22 декабря 1927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ -
Улучшение работы приемных катушек.
ii i i 1 1 i 4 J 282,301 ' означает множество угловых пружинных стержней 7, свободные рычаги которых
расположены приблизительно под прямым углом к диску 6 и имеют длину немного большую, чем расстояние
между фланцем 2 и внешним концом цилиндра 1, для целей, описанных ниже. Свободные концы стержней 7
образуют окружность, которая в нормальном положении или когда она не входит в зацепление с внутренним
элементом А катушки, имеет немного меньший диаметр, чем окружность, образованная концами,
непосредственно прилегающими к диску 6.
Сборка и работа устройства i 5 осуществляется следующим образом: Пружинные стержни 7 элемента B
надеваются на внешнюю поверхность цилиндра 1 элемента A до тех пор, пока свободные концы этих
стержней не упрутся во фланец 2, который имеет выемку 2G, образованную скошенным кольцом 4, как
показано на рис. 2. Затем болты-барашки 8 вставляются в отверстия 9 в диске 6 и ввинчиваются через
резьбовые выступы 5 на цилиндре 1 в резьбовые отверстия, предусмотренные во внешнем фланце xl лебедки
x. Это обеспечивает надежное крепление натяжного барабана на лебедке и удерживает элементы A и B
указанного барабана в фиксированном положении относительно друг друга, при этом внутренние поверхности
выступов 5 непосредственно соприкасаются с внешним фланцем xl лебедки ax, но оставляют зазор 10 (рис.
2), чтобы обеспечить полный контакт свободных концов стержней 7 с фланцем. 2, из-за несколько большей
длины пружинных стержней, как уже упоминалось ранее.
После сборки устройства лебедка приводится в действие, и проволока или кабель наматывается на внешние
поверхности пружинных стержней 7 в аккуратную, компактную катушку. Для снятия катушки с катушки болты 8
снимаются, и элемент B с намотанной на нем катушкой снимается с цилиндра -1 элемента A. Пружинные
стержни 1 немедленно втягиваются и возвращаются в нормальное положение, снимая все давление с
поверхности катушки, 5,0, на пружинный материал, и катушка с проволокой легко снимается с нее.
Исходя из вышеизложенного, считается, что наше изобретение может быть ясно понято без дальнейшего
описания, принимая во внимание, что в детали конструкции могут быть внесены многочисленные изменения,
не отступая от его сути. Если изобретение, как изложено в прилагаемом документе, и каким образом оно
должно быть выполнено, мы заявляем, что наша цель состоит в следующем: 1. Натяжная катушка,
включающая внутренний элемент, предназначенный для установки в связи с ведущим колесом транспортного
средства, внешний элемент, предназначенный для надевания на указанный внутренний элемент, средства
для скручивания указанных элементов вместе, и средства для расширения части указанного внешнего
элемента в положении зацепления и сжатия в положении без зацепления, благодаря чему облегчается снятие
катушки проволоки или подобного материала. 2. В сочетании с лебедкой, установленной на ведущем колесе
транспортного средства, натяжная катушка, включающая внутренний элемент, предназначенный для
установки на указанную лебедку, внешний элемент, предназначенный для надевания на указанный
внутренний элемент, средства для скрепления указанных элементов вместе и обеспечения их рабочего
зацепления с указанными элементами. лебедка, а также средства для расширения части указанного внешнего
элемента в положении зацепления и сжатия в положении без зацепления, благодаря чему облегчается снятие
катушки проволоки или подобного материала.
3 Натяжной барабан, включающий внутренний элемент, предназначенный для установки на лебедку,
закрепленную на ведущем колесе транспортного средства, внешний элемент, имеющий упругую часть,
предназначенную для надевания на указанный внутренний элемент, средства на указанном внутреннем
элементе для обеспечения расширения 95 указанной упругой части в зацепленном положении, и средства для
скрепления указанных элементов вместе и обеспечения их рабочего зацепления с указанной лебедкой.
4 В сочетании с лебедкой, закрепленной на ведущем колесе автомобиля, натяжной барабан, состоящий из
внутреннего элемента, включающего цилиндр, предназначенный для установки на указанную лебедку,
имеющий кольцевой фланец, простирающийся от него на 10 м, внешнего элемента, включающего дисковую
часть с множеством закрепленных на ней пружинных элементов, причем указанные пружинные элементы
предназначены для надевания на указанный цилиндр внутреннего элемента, 110 средств на указанном
внутреннем элементе для обеспечения расширения указанных пружин, и средств для скрепления указанного
внутреннего и внешнего элементов вместе для оперативного зацепления с лебедкой 1.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_282308.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=282308&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB282308A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
f-, cr 1 a Дата подачи заявки: 12 августа 1927 г. № 21,233127 -Z 4,,Полностью заполнено слева: 4 октября 1927
г.
Полностью принято: 22 декабря 1927 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся комбинированных задних бортов и пандусов для транспортных средств и
грузовиков.
Я, Федерик Уильям Плакстон, из Касл-Уоркс, Скарборо, графство Йоркшир, подданный Великобритании,
настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер:
Данное изобретение относится к комбинированным задним бортам и пандусам для транспортных средств и
грузовиков, главной целью которых является обеспечение опоры для пандуса, занимающей минимальное
пространство, когда пандус используется в качестве заднего борта. Согласно изобретению, комбинированный
задний борт и пандус снабжены одной или несколькими опорами или ножками, шарнирно прикрепленными к
комбинированному заднему борту и пандусу и соединенными с транспортным средством посредством
стержня или стержней, шарнирно прикрепленных одним концом к указанной опоре или ножкам, а другим
концом к кронштейну или кронштейнам на транспортном средстве.
В одном из вариантов осуществления изобретения комбинированная задняя стенка и пандус состоят из двух
частей, соединенных шарнирно, причем одна часть также шарнирно соединена с транспортным средством, и
указанные две части приспособлены для того, чтобы лежать вместе, когда используются в качестве задней
стенки, и лежать в одной плоскости, когда они развернуты, образуя пандус. К той части комбинированной
задней стенки и пандуса, которая прикреплена к транспортному средству, прикреплены одна или несколько
ножек или опор, причем указанные ножки или опоры шарнирно соединены стержнем или стержнями с
кронштейном или кронштейнами на транспортном средстве таким образом, что когда комбинированная
задняя стенка и пандус используются в качестве пандуса, ножки или опоры удерживаются в вертикальном
положении стержнем или стержнями вблизи шарнирного соединения двух частей, в то время как при
использовании в качестве задней стенки, когда две части лежат друг на друге, ножки или опоры вместе с
соответствующим стержнем или стержнями принимают приблизительно вертикальное положение, занимая
таким образом минимум места и имея аккуратный внешний вид.
Датировано 12 августа 1927 года.
ФРЕДЕРИК УИЛЬЯМ ПЛАКСТОН, через компанию John E Walsh & Co, 7, East Parade, Лидс, и в Hlalif ax,
агенты заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к комбинированным задним бортам и пандусам для
транспортных средств и грузовиков.
Я, Фу Эд Эн Ик Уильям Плакстон, из Касл-Уоркс, Скарборо, графство Йоркшир, подданный Великобритании,
настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно
описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к комбинированным задним бортам и пандусам для транспортных средств и
грузовиков, главной целью которых является обеспечение опоры для пандуса, занимающей минимальное
пространство, когда пандус используется в качестве заднего борта.
Согласно изобретению, комбинированная задняя платформа и пандус снабжены одной или несколькими
опорами или ножками, шарнирно прикрепленными к ней и соединенными с транспортным средством
посредством стержня или стержней, шарнирно прикрепленных одним концом к указанной опоре или опорам, а
другим концом к кронштейну или кронштейнам на транспортном средстве.
Для того чтобы изобретение было ясно понято и легко реализовано, WQ 8 o 1 i r E i 1 i 1 1 1 ii 1 1 1 J 2 282,308,
оно будет более подробно описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых на рисунке 1 в боковой
проекции 8 изображен аппарат, служащий в качестве задней стенки, а пунктирными линиями показано одно
положение аппарата во время раскрытия для образования рампы.
На рисунке 2 показан боковой вид аппарата в полностью развернутом виде, предназначенного для
использования в качестве пандуса.
Как видно из чертежей, комбинированная задняя стенка и пандус состоят из двух частей 1 и 2, соединенных
шарнирно в точке 3, причем часть 1 также шарнирно соединена в точке 4 с транспортным средством или
грузовиком 5; Два элемента 1 и 2 предназначены для складывания друг к другу (как показано на рисунке 1),
образуя заднюю часть кузова транспортного средства или грузовика 5, и могут удерживаться в этом
положении любым подходящим способом. Когда устройство используется в качестве пандуса, два элемента 1
и 2 разворачиваются так, чтобы они лежали в одной плоскости (см. рисунок 2). Для этой цели опоры или ножки
6 шарнирно соединены в точке 7 с элементом 1, предпочтительно в непосредственной близости от шарнира 3.
Указанные опоры или ножки 6 соединены с транспортным средством или грузовиком 5 посредством стержня
или стержней 8, шарнирно соединенных в точке 9 с опорами или ножками 6 и в точке 10 с кронштейном или
кронштейнами 11, связанными с транспортным средством или грузовиком 5. Когда устройство используется в
качестве задней части кузова, опоры или ножки 6 и связанный с ними стержень или стержни 8 предназначены
для расположения в практически вертикальной плоскости (см. рисунок 1), а при использовании в качестве
пандуса опоры или ножки 6 удерживаются в вертикальном положении стержнем. или стержни 8 (см. рис. 2),
тем самым предотвращая обрушение 40 аппарата при приложении любого веса к элементам 1 и 2. Теперь,
подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_282309.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=282309&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB282309A
[]
-f-t СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявки: 20 августа 1927 г. № 21,949/27 2829 Cornplete. Принято к рассмотрению: 22 декабря 1927
г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся производства гофрированных труб.
Я, Альберт Дрейер, гражданин Швейцарии, проживающий по адресу: Вилленштрассе, Люцерн, Швейцария, 3,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к изготовлению готовых гофрированных труб методом зонального нагрева и
осевого прессования труб, предварительно снабженных гофрировкой.
Это усовершенствованный процесс производства, характеризующийся тем, что инструменты 1j5,
осуществляющие осевую осадку гофрированных элементов, одновременно служат электродами по
отношению к изготавливаемой детали, образуя электрическое сопротивление, благодаря чему зона детали,
расположенная между инструментами, автоматически нагревается со всех сторон и, следовательно, может
быть подвергнута осадке в нагретом состоянии.
Таким образом, можно производить гофрированные трубы — не только из тонкого металла, но и из
сравнительно прочного металла, с меньшими затратами силы и гораздо меньшей склонностью к образованию
накипи.
При известном способе нагрева заостренным огнем, кроме того, этот процесс обеспечивает быструю работу и
равномерный нагрев всего периметра трубки.
Изобретательская идея может быть реализована с помощью различных приспособлений, а прилагаемый
чертеж схематически представляет собой типичный вариант ее осуществления, а именно, использование
инструментов, которые (как поясняется в Техническом описании британского изобретения)
Патент № 238838) служит для опрокидывания гофрированных участков, а также для прерывистой подачи
заготовки вперед на расстояние, соответствующее одному гофрированному участку.
На рисунках 1 и 2 показаны инструменты в двух различных рабочих положениях.
Обозначение a указывает на трубу, снабженную кольцевыми предварительными гофрами a' известным
способом, и b:b и c:c двумя разделенными инструментами. Согласно изобретению, эти инструменты
расположены таким образом, чтобы действовать как электроды по отношению к трубе a, образуя
электрическое сопротивление. В положении инструментов, показанном на фиг. 1, направляющие инструмента
b:b открыты, а направляющие инструмента c:c закрыты, при этом труба a захватывается инструментом c:c.
Закрытие направляющих инструмента b:b включает ток, который, следовательно, автоматически нагревает
зону (гофру)1, расположенную между инструментами b:b и c:c, со всех сторон; после чего, согласно фиг. 2,
инструмент a:c (который остается закрытым) перемещается к инструменту b:b (который был закрыт тем
временем) и, таким образом, вызывает деформацию нагретой зоны. Затем направляющие инструмента b:b
открываются, отключая ток, после чего направляющие инструмента c:c также открываются, и труба затем
подается вперед внутрь. Как описано в вышеупомянутой патентной спецификации, на расстоянии,
соответствующем ширине одной гофры. После этого,5, закрытие направляющих инструмента c:c, затем снова
закрытие направляющих инструмента b:b, что включает ток, после чего инструмент c:c снова перемещается к
инструменту b:b, и так далее.
После подробного описания и выяснения природы моего изобретения и способа его осуществления, я
заявляю, что то, что я заявляю, представляет собой 1. Способ изготовления гофрированных труб путем
зонального нагрева и осевого прессования предварительно гофрированной трубы, характеризующийся тем,
что инструменты, осуществляющие осевую осадку гофр, одновременно действуют как электроды по
отношению к работе, создающей сопротивление.
2
Процесс изготовления гофрированных труб, в основном, описанный со ссылкой на прилагаемый чертеж.
Дата: 20 августа 1927 года.
i H D FITZPATRICK & Co, дипломированные патентные поверенные, 49, Чансери Лейн, Лондон, 11 W C 2 и 94,
Хоуп Стрит, Глазго.
Редхилл: Напечатано для канцелярских товаров Majesty's Stationery (издательство Love & Malcomson, 1927 г.).
ЛИЦЕНЗИЯ 60 309 j i
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_282310.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=282310&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB282310A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Хра Би Рнк Х. ЛЕ Хум АНН, проживающий по адресу: Лемикештрассе, 36, Берлин-Мальсдорф, Германия,
гражданин Германии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к седлу для мотоциклов, которое поглощает любые возникающие напряжения,
например, напряжения, вызванные вертикальными ударами, напряжения, вызванные импульсом водителя
при резком торможении, напряжения, вызванные действием центробежной силы при движении мотоцикла по
повороту, и напряжения, вызванные колебаниями двигателя.
Усовершенствованное седло обеспечивает велосипедисту гораздо лучшую защиту от ударов и вибраций
любого рода, чем обычно используемые мотоциклетные седла.
Седло для мотоциклов согласно настоящему изобретению состоит из проволоки или металлических лент,
натянутых под действием пружин, и дугообразной детали на заднем конце указанного седла, к которой
прикреплены проволока или металлические ленты сиденья, поддерживаемой относительно неподвижной
рамы седла пружинами сжатия, и характеризуется тем, что каждая проволока или лента сиденья отдельно
натянута на переднем конце спиральными пружинами натяжения и соединена на заднем конце с задней
дугообразной деталью седла проволочными шарнирами, причем пружины натяжения, прикрепленные к
проволоке или лентам сиденья, закрыты передней пластиной седла, имеющей отверстия, через которые
проходят проволока или ленты сиденья.
На прилагаемом чертеже показан один из вариантов осуществления изобретения, на котором фиг. 1
представляет собой боковой вид седла.
На рис. 2 показан вид снизу.
На рисунках 3 и 4 показаны конструктивные детали.
Цена 1282,31 (На рис. 6 показана лента, которая может использоваться вместо тросов сиденья.)
Опорная рама для седла состоит из брусков 1, 2 и 3 и несет широко используемый зажим 4, который крепится
болтом 5 к соответствующему стержню мотоцикла. На опорной раме установлена рама сиденья, которая
состоит из двух брусков 6 и 7 и задней дугообразной детали 8. Дугообразная деталь 8 жестко закреплена на
концах брусков 6 и 7 с помощью деталей 9 и 10 и поддерживается относительно опорной рамы двумя
вертикальными спиральными пружинами 11, 12. Передние концы брусков 6 и 7 шарнирно закреплены на
брусках 1, 2 с помощью болтов 13, 14, так что сиденье может колебаться вокруг этих болтов. Сектор 15
шарнирно установлен на концах брусков 6, 7 с помощью поперечного болта 16.
Стальные проволоки 17, образующие собственно сиденье, натянуты между сектором 15 и дугообразной
деталью 8. Проволоки сиденья образуют опорную поверхность, форма которой определяется сектором 15 и
дугообразной деталью 8. Расстояние по дуге 8 является наибольшим поперечным размером седла, так что
проволоки сиденья образуют поверхность, которая выступает за пределы стержней 6 и 7 седла и имеет
поперечную кривизну.
Передние концы тросов сиденья 17 прикреплены к сектору 15 не напрямую, а через промежуточные натяжные
спиральные пружины 80 18, зацепленные за отверстия 19 указанного сектора, при этом задние концы тросов
сиденья шарнирно соединены с короткими тросами 21, которые прикреплены к задней дугообразной детали 8,
зацепившись за отверстия 85 этой детали. Система шарнирно соединенных коротких задних тросов 21 может
быть дополнительно усовершенствована, так что образуется сетчатая шарнирная конструкция. Натяжные
пружины 18, прикрепленные к передней части седла 90, закрыты поперечно изогнутой пластиной 22, так что
чехол седла. Дата заявки: 22 августа 1927 г. № 22076/27.
Завершено: 22 декабря 1927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Седло для мотоциклов.
B i t 1 i i i i 12 C-j Q не может быть зажат между спиралями пружин. Проволоки сиденья 17 проходят через пазы
22' пластины 22 и прикреплены к задним концам указанных пружин 18, таким образом, их перемещение
ограничено в обоих направлениях.
Вместо проволок 17 можно использовать тонкие стальные ленты 23 (рис. 5). В любом случае используется
большое количество проволок 17 или лент 23, так что эти проволоки или ленты могут быть очень тонкими и
образовывать равномерную опорную поверхность, при этом вся нагрузка седла распределяется поперечно по
указанным проволокам или лентам.
Подробно описав и определив природу изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я
претендую на авторство, — это мотоциклетное седло, поверхность сиденья которого состоит из проволоки
или металлических полос, натянутых под действием пружин, и дугообразной детали на заднем конце
указанного седла, к которой прикреплены проволока или металлические полосы сиденья, поддерживаемой
относительно неподвижной рамы седла пружинами сжатия, и которое характеризуется тем, что проволока 17
или полосы сиденья каждая отдельно натянута на переднем конце спиральными пружинами растяжения 18 и
соединена на заднем конце с задней дугообразной деталью 8 седла проволочными шарнирами 21, причем
пружины растяжения 18, прикрепленные к проволоке 17 или полосам сиденья, закрыты передней пластиной
22, имеющей отверстия 22. thirongh - w h-ich the seat wires or hands extends.
Дата: 22 августа 1927 года.
Фрэнсис Херон Роджерс, агент заявителя, Бридж-Хаус, Квин Виктория-стрит, 181, Лондон, E C 4 Редхилл:
Напечатано для Канцелярии Его Величества компанией I Love & Malcomson, Ltd, 1927 г.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_282311.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=282311&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB282311A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Заявка P'ate: A'ag 24, 1927 № 22229/27, полностью принята; Deo, 22, 1927.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Фартуки - для Peronia Wear.
1,
ФннрннуитДж. К. Гилберт Бретт Л., британский подданный, проживающий по адресу: Колмор Роу, 75 и 77,
Бирмингем, Англия, дипломированный патентный поверенный, настоящим заявляю о характере данного
изобретения, которое было сообщено мне из-за рубежа компанией Ready Apron Company, корпорацией,
организованной в соответствии с законами штата Иллинойс, по адресу: Ист Огайо Стрит, 100, Чикаго,
Иллинойс, Соединенные Штаты Америки, и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет
подробно описано и установлено в следующем заявлении: 5 Данное изобретение относится к фартуку,
надеваемому через голову, более конкретно разработанному как фартук с пружинной поддержкой, и основная
цель моего изобретения состоит в том, чтобы предоставить предмет одежды такого рода, который не только
легко надевается и снимается с тела пользователя, но и сохраняет свое положение во время использования,
в данном случае. Пружина, поддерживающая фартук, имеет такую конструкцию, что помимо возможности
снятия фартука при необходимости, она также обеспечивает эффективное средство для надежной фиксации
фартука на указанной пружине, чтобы он не смещался и не ухудшал свой аккуратный внешний вид во время
использования, а также не сходил с рук, выполняя свою функцию надлежащей защиты одежды, которую он
призван покрывать.
Исходя из этой главной цели, мое изобретение заключается в особой конструкции поддерживающей пружины,
благодаря которой она приспособлена для эффективной поддержки фартука от талии пользователя, как это
описано ниже и заявлено в патенте.
На прилагаемом чертеже: Рисунок 1 — вид сзади усовершенствованной опорной пружины, фартук показан
пунктирными линиями; Рисунок 2 — вид сверху; Рисунок 3 — увеличенный вид одного конца 2829311 пружины
и соединенного с ним фартука; Рисунки 4 и 5 — разрезы, обозначенные линиями 4 и 5 соответственно на
Рисунке 2; и Рисунок 6 иллюстрирует модификацию в формировании концов пружины.
При осуществлении моего изобретения кусок ткани или любой другой подходящей ткани для фартука 1
снабжен узким подолом 2, при этом верхний край открыт с обоих концов 55 и имеет один или несколько рядов
стежков 3, определяющих и закрепляющих внутреннюю часть указанного подола. Отрезок пружинной
проволоки или стальной полосы, изогнутый в соответствии с общей формой талии человека, имеющей
овальную форму, пропускается через подол, при этом концы 5 пружины за подолом загнуты с внешней
стороны фартука, образуя сплющенную петлю, внутренняя часть 6 которой прижимается к 6 внешней части
подола, чтобы закрепить его между петлей и телом пружины.
При надевании фартука на пружинную ленту один конец подола надевается на один из петель ленты, а затем
последний продевается через подол за другой его конец, и этот последний конец подола продевается под
соответствующую петлю пружины путем натяжения, а затем другой или первый упомянутый конец подола
натягивается на петлю на другом конце пружины и продевается под нее, так что фартук будет надежно
удерживаться на пружине петлями или зажимными элементами на концах указанной пружины.
Благодаря тому, что концы поддерживающей пружинной ленты фартука снабжены загнутыми назад цельными
зажимными элементами, практически невозможно, чтобы фартук 85 сместился с ленты, если только не
потребуется его снять. Конец ER фартука будет удерживаться на месте, так что фартук не будет скользить по
пружинной ленте и не будет сминаться или собираться, портя свой внешний вид и снижая свою
эффективность. Конец 7 каждой петли поддерживающей пружины предпочтительно закруглен и загнут назад,
как показано на рисунке 3, или, если необходимо, может быть загнут внутрь, как обозначено цифрой 7 на
рисунке 6.
Любой из этих способов позволяет прикрепить фартук к пружинной ленте и снять его без риска порвать или
повредить край.
Фартук с пружинным механизмом такого типа особенно желателен для использования в тех случаях, когда его
необходимо быстро надевать и снимать. Он не требует пуговиц, завязок или более или менее сложных
застежек, поскольку пружинная полоска обладает достаточной упругостью, чтобы удерживать фартук на
месте по телу пользователя, но без чрезмерного давления, которое могло бы сделать его неудобным для
постоянного ношения. Чтобы надеть фартук с пружинным механизмом, петли захватываются между
указательным и большим пальцами руки и достаточно раздвигаются, чтобы поддерживающая пружина
обхватывала или фиксировала талию, и таким же образом фартук снимается, в данном случае фартук
надежно удерживается, как описано выше. Кроме того, благодаря использованию пружины, зажимающей
встроенные пружинные элементы на ее концах, когда фартук сложен или повешен на крючок, нет опасности
соскальзывания подола с пружины, что могло бы произойти, если бы концы не были соединены с пружиной.
устраняя неудобство расправления фартука при его надевании после того, как он отрегулирован вокруг талии.
Редхилл: Напечатано для Его Величества. Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения
и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_282312.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=282312&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_282313.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=282313&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB282313A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 8 сентября 1927 г. № 23687/27.
Полный выпуск Leoft; 13 октября 1927 г.
Полный текст принят к публикации 22 декабря 1927 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к масляным кухонным плитам или связанные с ними.
Я, Джо Х.Н. Эдвард Л.А., гражданин Великобритании, проживающий по адресу: Чансери-лейн, 57, Лондон,
Западная Австралия, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем:
-5 Настоящее изобретение относится к масляным плитам, имеющим горелку для духовки, которую можно
выдвигать из-под духовки для розжига. Оно было разработано, в частности, для плит, оснащенных
атмосферными горелками на масляном топливе, которые требуют предварительного нагрева перед розжигом,
хотя оно применимо и к плитам, оснащенным другими типами горелок, такими как фитильные горелки,
которые могут время от времени требовать регулировки и подрезки фитиля. Обычно горизонтальная труба,
ведущая к горелке, соединяется с вертикальной подающей трубой, идущей вдоль боковой стороны плиты, с
помощью поворотного колена, но эта конструкция имеет тот недостаток, что масло протекает в месте
соединения, особенно после длительного использования. Целью настоящего изобретения является подача
масла в горелку духовки таким образом, чтобы не было неплотных или подвижных, а также потенциально
протекающих соединений. С учетом вышеуказанной цели, согласно основной особенности изобретения,
Соседние файлы в папке патенты