Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_572
.pdf
воздействуют на блок управления или тормоза, если скорость превышает заданную на схеме скоростей, или
устройства, которые, когда одно или несколько значений скорости превышены в ограниченной степени на
заданных расстояниях от конца подъема, отключают предохранительный тормоз. Этот метод управления
предохранительными устройствами в соответствии с приближением клетки к подвесной площадке или устью
ямы является удовлетворительным, если два барабана для привода каната не смещены относительно друг
друга, а в случае смещения барабанов удовлетворительная работа может быть обеспечена путем
корректировки относительного положения неподвижного толкателя по отношению к подвижному толкателю
предохранительного устройства в степени, соответствующей смещению.
Однако такие положения достаточны лишь при условии, что опускающаяся клетка, движущаяся одновременно
с поднимающейся клеткой, может свободно перемещаться по всей своей траектории, включая ту часть
траектории, по которой она движется во время подъема [Цена 1/-] клетки от подвесной скамьи до канатных
блоков 45. Последний участок пути свободен для спускающейся клети только при условии, что на пути клети в
этой части шахты не были перемещены никакие стопорные устройства (известные как запорные устройства,
фиксаторы, зацепы и т. д.), а также при условии, что глубина водосборного бассейна такова, что
спускающаяся клеть не достигнет поверхности воды до того, как верхняя клеть достигнет шкива каната.
Подобные устройства, препятствующие проникновению (55 штук), и уровень воды в водосборном колодце
можно в целом назвать «препятствиями».
Оставшаяся часть пути следования свободна только при условии, что на этом участке пути ни одно из
устройств, задерживающих животное, не было перемещено на пути клетки. Если какие-либо стопорные
устройства переместились на пути опускающейся клетки, или если уровень воды в отстойнике выше
указанного значения 65, то существует вероятность серьезного сбоя и опасности, несмотря на наличие
предохранительных устройств, автоматически останавливающих двигатель в конце подъема поднимающейся
клетки. 70 Согласно настоящему изобретению, этот недостаток устраняется как в случае подвижных, так и
неподвижных намоточных барабанов за счет того, что, независимо от предохранительных устройств, на
которые воздействует восходящая клетка, аналогичные предохранительные устройства срабатывают, если в
какой-либо точке стопорное устройство оказывается на пути нисходящей клетки.
Если на пути 80 опускающейся клети имеется тормозное устройство, то при приближении к этому
препятствию клеть должна постепенно и своевременно замедляться до полной остановки.
Это может быть достигнуто путем обеспечения того, чтобы операция по установке одного из тормозных
устройств или подъему воды в водосборнике приводила в действие предохранительные устройства в
зависимости от движения опускающейся клетки, как только клетка приближается к тормозному устройству.
Например, ряд тормозных механизмов, соответствующих различным тормозным устройствам, может быть
соединен с индикатором погружения (рис. 1), и при установке тормозного устройства соответствующий
кулачок может быть соединен с рычагом управления 10, или относительное положение неподвижного и
подвижного толкателя предохранительного устройства может изменяться при перемещении в рабочее
положение препятствия, такого как, например, повышение уровня воды в подводной части судна или
установка тормозного устройства, так что они сработают раньше или позже. В то же время первое
тормозящее устройство, расположенное в направлении движения, всегда должно быть определяющим для
этого перемещения.
Это может быть реализовано, например, с помощью автоматического управления с вспомогательным
двигателем (рис. 3), зависящего от управления, обеспечиваемого перемещением стопорного устройства, или,
например, с помощью поплавка на водосборнике.
В примере, схематически показанном на рисунке 1, подвижные толкатели 1, 2 и 3, состоящие из кулачков типа
«улитка», жестко установлены на оси 4, приводящей в движение индикатор глубины или опускания 14, и
смещаются относительно друг друга под углом, чтобы соответствовать устройствам фиксации уровня в
положениях I, II, III. Рычаг управления 5 фунтов 335 приводится в нулевое положение действием одного из
кулачков на кривошипе (регулируемом в положения 11, 12 или 13), при этом вал 10 вращается.
В зависимости от положения коленчатого вала (11, 12 или 13) вступает в действие тот или иной кулачок. Его
положение регулируется рычагом 6, шарнирно закрепленным в точке 7, который посредством вилки S,
зацепляющейся между двумя фланцами вала 10, может перемещать вал 4,5 10 в продольном направлении.
При установке рычага 6 в положение I, то есть когда необходимо перейти с висячей скамьи на уровень I,
вступает в действие кулачок 1; при установке рычага в положение II — кулачок 2, и так далее.
Рычаг 6 соединен, например, с тормозными устройствами I, II, III посредством рычага 9 и шлицевых стержней
15, 16, 17. Если рычаг 6 находится в положении I, то все стопорные устройства выдвинуты, и клетка может
опуститься на уровень I. Одновременно вал 10, соответствующий положению I рычага 6, был продольно
отрегулирован таким образом, чтобы кривошип 11 подвергался воздействию кулачка 1, и таким образом
опускающаяся клетка замедлялась вовремя, так что она могла без толчков и сотрясений остановиться на
стопорном устройстве на уровне I.
Если рычаг 6 установлен в положение II, он удаляет тормозящее устройство на уровне I с пути опускающейся
клетки, наклоняя его рычаг (рис. 1) влево. Однако это не приводит к снятию стопорного устройства на уровне
II, поскольку стержень 1.5 70 снабжен пазом 16, верхний конец которого не достигает левого рычага
стопорного устройства на уровне II до тех пор, пока рычаг 6 не будет перемещен в положение II.
Таким образом, устройство остановки II не наклоняется влево до тех пор, пока рычаг 6 не будет перемещен за
пределы своего положения II. Поскольку паз 17 устройства остановки II еще длиннее, устройство остановки на
уровне III не наклоняется назад до тех пор, пока рычаг 6 не будет перемещен за пределы положения III.
Если ранее была выполнена операция подъема с глубокого уровня, то рычаг 6 с валом 10 будет смещен
таким образом в результате срабатывания стопорного устройства 85, расположенного на более высоком
уровне, так что кривошипно-шатун войдет в зацепление с подвижным кулачковым толкателем,
соответствующим этому более высокому уровню. Кулачки 1, 2, 3 можно рассматривать в целом как
подвижные толкатели, а коленчатый вал — как неподвижный толкатель, регулируемый для различных
режимов работы.
Чтобы удерживающие устройства не смещались во время спуска клетки, например, в последний момент
перед контактом, может быть использовано устройство, которое позволит рычагу 6 работать только до тех
пор, пока рычаг 5 находится в нулевом положении, например, вал 10 может удерживать предусмотренный 1(!).
() с фланцами 61 (Рисунок l-L), имеющими пазы 62, которые позволяют проходить только неподвижному
штифту 63 в нулевом положении рычага 5.
Пазы 16 и 17 соединительного стержня 15 между тормозными устройствами и рычагом 6 могут быть
исключены, а шестерня 15 стержня может быть, согласно рисунку 2, соединена с тормозными устройствами
посредством соединительной системы. Например, когда рычаг 110 6 находится в неправильном положении II,
тормозящее устройство I выводится из рабочего положения, а устройства II и III, наоборот, возвращаются в
рабочее положение. Точка IS, в которой соединительный элемент I 15 между штоковым механизмом 15 и
тормозным устройством соединен с последним, также является точкой, вокруг которой вращается тормозное
устройство, так что это устройство смещается из своего положения с помощью выступа 19 соединительного
элемента 10 при его перемещении из центрального положения вниз, тогда как при перемещении
соединительного элемента из центрального положения вверх тормозное устройство соприкасается с упором
20, который воспринимает усилие и нагрузку клетки.
На рисунке 3 в качестве примера показано управление предохранительным устройством с помощью
вспомогательного двигателя с обмоткой возбуждения 21 130.
178,115 i78,115 и якорь 22. С помощью вала 23 и шкива 24 двигатель приводит в движение бесконечную цепь
26, которая проходит по шкивам 25. Питание поступает от проводов 27.
Цепь 26 перемещает слева ползунок 28, который соединяет правый и левый стержни пар стержней 29–33.
Пары стержней 30–32 снабжены зазорами 3011–3211, которые перекрываются поперечно под поверхностью.
Пара стержней 33 короче в верхней части, чем остальные. Пара стержней 29 соединена с якорем 22 1)
вспомогательного двигателя; другие пары стержней соединены с тормозными устройствами на уровнях I, II и
т. д., а также с поплавком или поплавками 46 в поддоне III.
Правая сторона цепи 26 перемещает в противоположном направлении каретку 34, на которой установлен
неподвижный толкатель 35 с зубчатой дугой 36 и соответствующее коническое колесо 37, которое с помощью
шпонки, перемещаемой в продольной канавке или шлице на валу 38, передает свое вращение на этот вал на
любой высоте.
Это вращение передается коническим колесом 39 на зубчатую дугу 40, которая воздействует на управляющий
рычаг 5 через штоковую шестерню 41.
Колесо 42, приводимое в движение подъемным механизмом, вращает шпиндель индикатора глубины 4-3 и,
таким образом, перемещает гайку индикатора глубины 44 по кривой замедления 45. Когда ca-e опускается, и,
следовательно, гайка 44 перемещается вниз, кривая прижимает неподвижный толкатель 35 вправо,
постепенно переводя управляющий рычаг 5 в нулевое положение.
Для наглядности стопорные устройства на уровнях I и II, а также поплавок 46 показаны в центральном
положении. В действительности замыкаются верхний или нижний контакты. На чертеже каретка или
направляющая 28 расположены в любом желаемом положении, при этом допускается использование
рекламных объявлений.
Если не установлено стопорное устройство и уровень воды в отстойнике III нормальный, то все нижние
контакты замкнуты в точках I, II и т. д., а также в точке III. Первым результатом этого является то, что ползунок
28 автоматически перемещается в свое верхнее положение, тем самым перемещая неподвижный толкатель
35 в самое глубокое положение, так что замедление или торможение опускающейся клетки происходит
сначала прямо у основания вала; это, конечно, правильно, поскольку никакое препятствие этому не
препятствует.
63) Это движение слайда 28 вверх происходит следующим образом.
Ток, идущий от 27 ( ), протекает через поле 21 вспомогательного двигателя и по контактным парам 53, 57, 61 в
стержень 33b, по направляющей 28 в 29a, через якорь 22 вспомогательного двигателя, по 290, направляющим
28, 33a, 60, 56, 52 к 27 (-). Таким образом, вспомогательный двигатель 21122 вращается и поднимает
направляющую 28 вверх. Как только щетки этого 70-го направляющего элемента отойдут от направляющих 33
в верхней части, ток прерывается, и вспомогательный двигатель останавливается.
Теперь горка стоит так, что ее щетки находятся на верхнем конце перекладин с 29 по 32. 75 Теперь, если,
например, уровень воды в отстойнике III поднимется до высоты (III), то контакты 60 и 61 разомкнуты, а
контакты 58 и 59 замкнуты. Таким образом, ток течет, как и прежде, не через стержни 3,3, 80, а через стержни
32. Вследствие пересечения проводников в точке 321 ток теперь направлен в обратном направлении к якорю
22 через направляющую, расположенную в самом верхнем положении; поэтому двигатель 85 движется в
обратном направлении, так что направляющая 28 теперь движется вниз.
В точке разрыва 321 происходит остановка, поскольку ток прерывается.
Теперь, если, например, разместить устройство блокировки 90, замкнется следующая цепь: 27, (+), 21, 51,
30a, 29a, 22, 29b, 30b, 50, 27 (-). Спуск ведет вниз к отметке 301, где ток прерывается. 95 Запорные устройства
и поплавки, расположенные под I, теперь обесточены, поскольку контакты 52 и 53 разомкнуты.
Следовательно, изменение положения этих устройств не может изменить положение ползунка 28. 100 Это
верно, поскольку клетка при движении вниз уже зафиксирована в точке I, поэтому положение более глубоко
расположенных устройств не имеет значения.
Прослеживая схемы соединения в различных комбинациях положений стопорных устройств и поплавков,
можно увидеть, что положение самого верхнего устройства всегда определяет положение ползунка 28 и,
следовательно, неподвижного толкателя на III, II11 (III)n или III. Если, например, стопорные устройства I и II
были бы установлены в цепь, и если бы I теперь был установлен обратно, то ползунок 28 сразу же
автоматически переместился бы от 301 до 31i, а неподвижный толкатель 35 при следующем перемещении
сначала остановил бы клеть в точке II.
Электрические соединения, осуществляемые 120 разрядными устройствами, могут, конечно же, также
передаваться через реле к парам шин 29–33. Таким образом, упрощается процесс вырубки свинца или
проводника в валу.
Здесь также необходимо позаботиться о том, чтобы, как только поездка начнется, никакое тормозное
устройство, ранее находившееся на пути следования, не оставалось на нем. Этого можно добиться,
например, путем установки в схему каждого такого устройства 130 178,115 магнита, предотвращающего
движение за пределы нулевого положения, до тех пор, пока управляющий рычаг 5 находится в положении
«опускания» для рассматриваемой клетки.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
Соседние файлы в папке патенты