Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5719
.pdf
коэффициенты трения, и приводного или зацепляющего устройства, соединяющего центральный материал с
материалом, имеющим наименьший коэффициент трения, как только амплитуда относительного
перемещения последнего достигает заданного значения. Таким образом, два тела, которые необходимо
тормозить, или, в более общем случае, элементы, соединенные с указанными телами, могут быть, например,
изготовлены из стали, а другой — из бронзы, тогда как промежуточный материал может быть изготовлен из
асбестосодержащего материала.
Элементы, соединенные с корпусами, относительные перемещения которых необходимо тормозить, также
могут быть изготовлены из того же материала, в то время как материал 95, расположенный между указанными
элементами, может быть инертным по-разному на своих двух сторонах любым подходящим способом для
получения различных коэффициентов трения. Промежуточный корпус также может быть изготовлен из двух
частей J 00 с разными коэффициентами трения и отлитых вместе, хотя соединение также может быть
получено путем склеивания, пайки, завинчивания, клепки и т. д., с, при необходимости, обеспечением между
105.
две части любого соединительного элемента a, 281,627, такие как канавки, насечки, шпонки и т. д.
Вставной элемент также может быть выполнен таким образом, что детали, находящиеся в трущемся контакте,
разделены другим материалом, способным выдерживать и компенсировать удары, возникающие при
соединении деталей с наименьшим коэффициентом трения; в некоторых случаях для гашения этих ударов
используются амортизаторы.
Простейшее применение амортизаторов ножничного типа, используемых в автомобилях, заключается в
размещении между оболочками, соединенными посредством рычагов с подвешенными и неподвешенными
частями автомобиля соответственно, тела, имеющего разный коэффициент трения на каждой из двух своих
поверхностей, находящихся в трущемся контакте с соседней оболочкой, при этом определенная свобода
действий допускается со стороны, соответствующей наименьшему коэффициенту трения, а приводные или
зацепляющие средства на этой стороне действуют только за пределами такой свободы действий.
В рабочем режиме величина давления между соприкасающимися материалами обеспечивает вращательную
связь между поверхностями с наибольшим коэффициентом трения на протяжении всего периода свободы
действия между контактирующими поверхностями, где коэффициент трения имеет наименьшее значение. За
пределами этого предела свободы действия приводные или зацепляющие средства работают, и трение
больше не возникает, за исключением поверхностей с наибольшим коэффициентом трения.
В процессе работы амортизатора его элементы регулируются таким образом, чтобы наименьший тормозной
эффект автономно распределялся по обе стороны от среднего положения, независимо от относительного
положения подвешенных и неподвешенных частей транспортного средства.
The eig agol, ingeuaus for the smnallest irictioni colld consist in free sxviieels.
В случае с щетками или аналогичными устройствами, наименьшее трение будет направлено в одну сторону, а
наибольшее — в другую, что делает амортизатор с повышенным трением более эффективным, чем
увеличение трения в щетках.
Различные формы конструкции изобретения были проиллюстрированы способом, который F'i g I 2 и 3
shw(hgamamyal tie princeiple of the i iixeltion abiv h Vie 4 shlows, a sec t oil i:ikztii th lint', i 4 lii Vis t ta t A tock;tihstti
1)el for itnoiexeil clovia b prlincile)t of the invention.
Фильм 5 я, реальный взгляд на это декабрь.
упел-т Ау 1 'ли ад е а 1 сали болт хиа:-ииа Тиен удалили.
Fi P g 6 и 'A представляют собой, соответственно, аналогичные виды другой альтернативной формы
амортизатора.
На рисунках 8 и 9 представлены аналогичные изображения двух других альтернативных вариантов
амортизаторов, один из которых показан слева от вертикальной оси, а другой — справа от этой оси.
На рисунках 10 и 11 представлены, соответственно, диагональный осевой вид и радиальное сечение
альтернативной формы амортизатора, обеспечивающей слабое фрикционное торможение в одном
направлении и сильное фрикционное торможение в другом направлении. Если две части 1 и 2 (рис. 1)
предназначены для относительного перемещения, обозначенного стрелками 1 и 2, то указанное
относительное перемещение может быть торможено путем размещения между указанными частями 1 и 2
материала 3, действующего посредством трения на части 1 и 2. В случае, если части 1 и 2 имеют одинаковую
природу, коэффициент трения между материалом 3 и каждой из частей 1 и 2 одинаков и зависит от давления
Pl, оказываемого между поверхностями трения. Если коэффициент трения низок, тормозящий эффект между
материалом 21 и частями 1 и 2 может быть недостаточным в случае сильных воздействий, так что
относительное перемещение между частями 1 и 2 будет недостаточным. 2 может достигать завышенных
значений. Если значение коэффициента трения между материалом j 00 3) и частями 1 и 2 велико, то,
возможно, относительное движение между частями 1 и 2 не будет происходить под действием малых сил, и
указанные части будут вести себя так, как если бы комбинация частей 1, 2 и 3 представляла собой жесткое
целое.
Для выполнения действия, соответствующего тормозящим эффектам, стремящимся вызвать относительные
перемещения между частями I и (1 2 и 1 2 и 1 1 2 ), материалы частей I и 2 выбраны таким образом, чтобы они
имели низкий коэффициент трения с материалом 3, а также низкий коэффициент трения между материалом 3
и частью 1 1 2 и коэффициент трения 1 1 2 2 2 3 2 3 3 2 3 3 4 5 ... Торцепсы будут воздействовать между
поверхностями, расположенными между ними. Силы будут воздействовать на материал 31, и любое
относительное движение между деталями может быть вызвано сильными силами, так что тормозящее
действие может быть эффективно применено между деталью 1 и материалом 3. Для этой цели деталь 2
снабжена устройством, соединяющим деталь 2 с материалом 3, как только произойдет относительное
движение между деталями. На рисунке 1 деталь 2 достигает заданного значения, как показано на диаграмме
1. Деталь 2 снабжена выступом 4, перемещающимся в канавке 5 в основном материале 51 по обе стороны от
среднего положения детали 2. Поэтому следует отметить, что пока относительное перемещение между
деталями 1 и 2 не превышает значения σ, либо в направлении стрелок 11 и 12, либо в противоположном
направлении, между деталью 2 и материалом 3 действует тормозящее действие. С другой стороны, как
только достигается такая амплитуда движения, выступ 4 ударяется о правую или левую сторону канавки 5,
материал 31 вместе с деталью 2. С этого момента тормозящее действие больше не может быть применено,
за исключением случая между деталью 1 и материалом 3.
Очевидно, что давление P может быть как постоянным, так и переменным. Кроме того, вместо того, чтобы
происходить только в направлении стрелок /1, f-, относительные перемещения между частями 1 и 2 могут
происходить попеременно в каждом направлении, как, например, в амортизаторах.
Принцип использования различных коэффициентов трения для получения различных тормозных эффектов
также может быть применен, как показано на рис. 2, путем вставки между деталями 1 и 2, изготовленными из
одного и того же материала — обе из стали или обе из бронзы, — например, материалов 63 и 7, имеющих
разные коэффициенты трения, то есть, например, материала 7, имеющего малый коэффициент трения только
на детали 2, и материала 6, имеющего большой коэффициент трения на детали 1.
Материалы (3 и 7) соединены между собой подходящими соединительными элементами. Операция будет
такой же, как в примере, показанном на рис. 1, и тормозящее действие будет оказываться между деталью 2 и
материалом 7 при малых усилиях и между материалом (3) и деталью 1 при значительных усилиях. Как и в
примере, показанном на рис. 1, деталь 2 снабжена выступом 4, ширина канавки 5 ограничивает амплитуду
относительных движений, при которых тормозящее действие оказывается между поверхностями с низким
коэффициентом трения. В момент, когда устройство с низким коэффициентом трения выходит из строя, т.е. в
момент сопротивления, создаваемого материалами (1) внутри детали 2, происходит удар между выступом.
4 и одна из граней (если g-образная канавка 5.
что может привести к быстрому износу промежуточных материалов в случае их наличия.
Недостаточная прочность. Чтобы противостоять удару при зацеплении, между материалами (3 и 7) можно
вставить кусок 8 70 из прочного материала, о который выступ 4 будет ударяться в месте зацепления. В этом
случае, этот кусок...
М крепится к материалам (и (7 Lvs 75 воздушными подходящими соединительными средствами.
В примере, показанном на рис. 2, материалы (3 и 7), расположенные только с каждой стороны детали 8, могут
быть обоих одинакового вида, и в этом случае, в отличие от них, детали 1 и 2 80 будут изготовлены из разных
материалов, один из которых имеет низкий коэффициент трения, а другой — высокий коэффициент трения с
материалом (и 7 85). Чтобы избежать использования промежуточной детали S на рис. 2, как показано на рис.
2, которая демонстрирует расположение, аналогичное рис. 1, на боковых поверхностях канавки 5, о которую
ударяется гайка 4 в момент зацепления, могут быть установлены буферы или подходящие упругие устройства
9, чтобы предотвратить вредное воздействие на материал 3.
В случае, если относительные перемещения между частями 1 и 2 происходят попеременно в каждом
направлении, как в амортизаторах, то канавка 4 будет ударяться о другую боковую поверхность канавки 5 при
каждом обратном движении, поскольку коэффициент трения 100 имеет меньшее значение по сравнению с
частью 2, и обратное движение происходит сначала между указанной частью 2 и прилегающим материалом.
Более сильное тормозящее действие осуществляется независимо от положения элементов относительно
среднего центра попеременных движений, благодаря полной свободе более сильного давления.
На фиг. 4 и 5 показано применение вышеупомянутого принципа ко всем известным типам амортизаторов для
легковых автомобилей. Внутренние оболочки 10, соединенные с рычагом 11, свободный конец которого,
например, закреплен на неподвешенной части автомобиля, и внешние оболочки 12, соединенные с рычагом
1-3, который, например, закреплен на подвешенной части автомобиля, сжимаются вместе с помощью
внутренней пружины 14, расположенной вокруг центрального болта 15. В этом примере внутренние оболочки
10 и внешние оболочки 12 изготовлены из одного и того же материала.
Между указанными оболочками расположены два слоя материала: один 1 ( 3, имеющий сравнительно
небольшой коэффициент трения с оболочками; 10, а другой, 17, имеет коэффициент трения относительно
высокого значения с оболочкой 1. Два указанных слоя материала соединены между собой с помощью 6
оболочек, имеющих зубцы на внутренней и внешней поверхностях. Затухание малых колебательных
движений достигается между поверхностями, контактирующими с деталью 10 и материалом 16, а затухание
больших колебательных движений — между поверхностями, контактирующими с деталью 12 и материалом
17. Величина относительных перемещений между деталью 10 и материалом 16 ограничена с помощью
подходящего зацепления. Устройство, которое в варианте исполнения, показанном на фиг. 4 и 5, включает,
например, штифты 20, установленные на внешних кромках оболочек 10 и перемещающиеся в пазы 21,
предусмотренные во внешних кромках оболочек 18. Эти штифты 20 могут быть удобно заменены язычками
22, выбитыми в оболочках 10 и изогнутыми под прямым углом, как показано в нижней части фиг. 4. До тех пор,
пока амплитуда колебательных движений между оболочками и материалом 12 не превышает ширину пазов
21, будет создаваться тормозящее действие между внутренними оболочками 10 и материалом 16, имеющим
низкий коэффициент трения. Как только указанная амплитуда будет превышена, штифты 20 или язычки 22
зафиксируют оболочки 10, материал 16, оболочки 18 и материал 17 вместе, и таким образом будет
создаваться тормозящее действие между внешними оболочками 12 и материалом. 17.
Конструкция показана на рисунках.
6 Конструкция 7 практически идентична изображенной на рис. 4 и 5. Однако вместо использования оболочки
IS с зубцами 19 для соединения материалов 16 и 17, в данном примере последние соединены с помощью
заклепок 23.
Кроме того, зацепляющее устройство, вместо того чтобы располагаться по периферии оболочек, размещено
ближе к центру оболочек 4,5. Для этой цели к внутренним оболочкам 10 прикреплены диски 24, имеющие
радиальные зубья 25, причем эти зубья 25 зацепляются.
Прорези 2-6 предусмотрены в материале, расположенном между оболочками 10 и 12. Операция, очевидно,
аналогична той, что показана на рис. 4 и 5.
На фиг. S и 9 показаны две альтернативные формы амортизаторов: одна расположена слева от вертикальной
оси, а другая — справа от указанной вертикальной оси. На этих рисунках амортизатор состоит из двух
наружных дисков 27, соединенных с одним из рычагов амортизатора 13, и двух внутренних дисков 28,
соединенных с другим рычагом амортизатора 11. В левом варианте материал внутренних дисков 28
отличается от материала наружных дисков 27. Между каждым из внутренних и каждым из наружных дисков
находится материал 29 с коэффициентом трения μf, который имеет низкое значение с материалом дисков 23,
но высокое значение с материалом дисков 27. Пружинная шайба 30, давление которой можно регулировать с
помощью гайки 31, навинченной на болт 32, сжимает различные части амортизатора при малых колебаниях. В
местах больших колебательных движений тормозное действие достигается между внутренними дисками 28 и
материалом 299, тогда как в местах больших колебательных движений тормозное действие достигается
между внешними дисками 27 и материалом 29. Величина перемещений, соответствующих тормозному
действию внутренних дисков 28, ограничена перемещением эллиптических штифтов 33, закрепленных на
внутренних дисках 28 и перемещающихся в углублениях 34, предусмотренных в материале 29.
В конструкции, расположенной справа от вертикальной оси, диски 27 и 28 изготовлены из одного и того же
материала, но между ними расположены два слоя из разных материалов: один из промежуточных слоев, 45,
имеет низкий коэффициент трения с внутренними дисками 28, а другой слой, 46, имеет высокий коэффициент
трения с внешними дисками 27. Наложенные друг на друга слои материала 46 скреплены между собой.
Величина относительного перемещения между дисками 28 и материалом 45 ограничена с помощью выступов
35, изогнутых под прямым углом на внутренних дисках 28 и перемещающихся в пазах 36, предусмотренных в
материале 45. Работа этого амортизатора очень похожа на работу, показанную на предыдущих рисунках.
В конструкции, показанной на фиг. 10 и 11, диски 37 и 38, соответственно закрепленные на двух рычагах
фиксатора, окружают материал 39, контактирующий с диском 38 и имеющий с ним низкий коэффициент
трения, и материал, контактирующий с диском 37 и имеющий с ним высокий коэффициент трения. Материалы
39 и 40 закреплены на вставленной круглой пластине или пластине 41, снабженной зубьями храпового
механизма 42 на ее внутренней поверхности. На диске 38 установлен фиксатор 43, приводимый в действие
пружиной 44 и предназначенный для зацепления с зубьями 42.
Когда движение происходит в направлении стрелки 38 и 39, тормозное действие будет свободно
воздействовать между частями 38 и 39, поскольку собачка 43 сможет свободно перемещаться с одного зуба
на другой на колесе 41. Когда движение происходит в направлении стрелки F, собачка 43 предотвратит любое
движение диска 38 относительно колеса 41 и материала 39, закрепленного на нем. Следовательно,
тормозное действие будет оказываться между диском 317 и материалом 40. Поэтому следует отметить, что
при использовании этого устройства движения, происходящие в одном направлении, слабо тормозятся, тогда
как в другом направлении они не так сильно тормозят. Направления сильно нарушены.
Указанные выше конструктивные формы допускают многочисленные модификации, которые подпадают под
действие изобретения, при условии, что они соответствуют вышеупомянутым принципам.
Теперь, подробно изучив и выяснив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем,
что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_281628.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=281628&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB281628A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Франция): 4 декабря 1926 г. 8,4 2 Дата применения (в Соединенном Королевстве):
8 ноября 1927 г. № 29,907/27.
Завершено: 19 января 1928 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в формах или параметрах для формирования шляп методом блокировки.
Я, М. Ам ЮС ЭСКВИ, гражданин Франции, на рисунке 2 представлен вертикальный разрез по линии а, а на
рисунке 1, 55, штат Мэн, Биарриц (Бас-Пиренеи), на рисунке 3 представлен план и рисунок 4 представляет
собой вид снизу указанного блока.
То же самое должно быть выполнено, в частности, согласно чертежам, в нижней части блока, в котором
размещена металлическая облицовка, выполнена полость, обозначенная и определенная следующим
образом:
Настоящее изобретение относится к блокам или втулкам А, которые с силой вбиваются в блок для фиксации
шляп, таких как фетровые шляпы, при этом край указанной втулки заточен путем истончения материала блока
из твердой древесины, что позволяет ему прокалывать его. Такие блоки обычно тяжелы в обращении, и
материал блока в основании настоящего изобретения имеет такую толщину, чтобы быть удобным для
вращения на обычном шарнире с меньшей удельной плотностью. Целью изобретения является обеспечение
возможности вставки обычного поворотного штифта, предусмотренного на верстаке шляпника, для
облегчения работы с блоком. Два дополнительных отверстия или полости В, образованные подшипником для
взаимодействия с обычным поворотным штифтом, предусмотренным на верстаке, позволяют предотвратить
износ материала или вещества, из которого он изготовлен. Он покрыт определенной формой, в 75 блок
изготовлен для придания ему формы шляпы. Блок, изготовленный в соответствии с изобретением,
характеризуется тем, что он изготовлен из композита, что позволяет прессованной или агломерированной
пробке легко вставляться в блок. Блок для шляпы, изготовленный в соответствии с канцелярскими кнопками
или кнопками другого типа, может быть отлит в соответствии со средствами, с помощью которых наносится
материал шляпы, в этом случае в процессе изготовления блока используется подходящий деревянный замок,
который обычно используется, что уменьшает риск повреждения блока при случайном падении, в то время как
с ним легче обращаться.
форма, которая затвердеет, образуя жесткий блок, обладающий характерными свойствами, и установив
природу моего изобретения, связанного с пробкой, и то, каким образом оно выполняется. При желании блок
может быть отлит для выполнения, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_281629.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=281629&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB281629A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (в Швейцарии): 30 ноября 1926 г., Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): 9 ноября 1927 г., Полное принятие: 7 июня 1928 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
2819629 № 30,0481/27.
Усовершенствования поршневых компрессоров высокого давления. Мы, компания Su-tz-En FRRsim SO Cx f Ao
Noym E, зарегистрированная в соответствии с законодательством Швейцарии, расположенная в Винтертуре,
Швейцария, настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к поршневым компрессорам, в которых мощность передается от поршня
приводной машины к поршню компрессора через колеблющуюся колонну жидкости.
До настоящего времени подобный жидкостный столб предлагался для использования в различных аппаратах,
где механическое соединение между поршнем компрессора и поршнем приводной машины неудобно или
невозможно, но попытки использовать такое устройство в компрессорах, работающих при очень высоких
давлениях, требуемых в настоящее время, до сих пор оказывались неудовлетворительными из-за трудностей,
отсутствующих в машинах низкого давления, в предотвращении утечки жидкостного столба при таких высоких
давлениях. Целью настоящего изобретения является создание аппарата, который позволит получать
желаемые высокие давления без риска утечки ни в цилиндре компрессора, ни в жидкостном столбе.
Согласно данному изобретению, промежуточный поршень, приводящий в действие поршень компрессора,
имеет такой большой диаметр относительно поршня компрессора, что можно обеспечить степень сжатия в
цилиндре компрессора, ранее недостижимую, без соответствующего увеличения давления, которому
подвергается столб жидкости, тем самым исключая риск утечки и уменьшая влияние вторичных деформаций.
Предпочтительно, жидкостная колонна подразделяется на несколько колонн, каждая из которых управляет
отдельной ступенью компрессора, некоторые из которых, например, вертикально расположенные, могут
управляться жидкостными колоннами, а остальные ступени, например, горизонтально расположенные, могут
управляться механически. Гидравлические ступени в некоторых случаях могут быть установлены на части
приводной машины.
Изобретение может быть реализовано на практике различными способами, но три конструкции,
соответствующие ему, схематически проиллюстрированы в качестве примера на прилагаемых чертежах, на
которых на рис. 1 показан в поперечном сечении семиступенчатый компрессор, в котором все 60 ступеней
приводятся в движение с помощью колеблющихся колонн жидкости, на рис. 2 показан поперечный разрез
трехступенчатого компрессора с частичным механическим приводом, и на рис. 3 показан поперечный разрез
другой формы трехступенчатого компрессора, работающего полностью с помощью колонн жидкости, причем
различные ступени давления обозначены римскими цифрами в каждом случае.
В конструкции, изображенной на рисунке 1, мощность передается от главного вала 1 приводной машины
через шатун 2 и поперечную головку 3 к поршневому штоку 4, на котором установлены поршни 5, 6 и 7
приводной машины, воздействующие соответственно на столбы жидкости, предназначенные для колебания
внутри цилиндров 8, 9 и 10, разделенных 80 элементами 38 и 39. Каждый из столбов в цилиндрах 8 и 9
разделен на два столба 11, 12 и 13, 14, воздействующие соответственно на промежуточные поршни 31, 32 и
33, 34. Столб 15 в цилиндре 10 разделен на три столба a, b и c, которые воздействуют соответственно на
промежуточные поршни 35, 36 и 37.
Поршни компрессора 17, 18, 19, 20, 21, 22 и 23 расположены внутри цилиндров 24, 25, 26, 27, 28, 29 и 30,
расположенных перпендикулярно поршню приводной машины, и механически соединены с промежуточными
поршнями 31, 32, 33, 34, 35, 36 и 37 (которые могут иметь любую желаемую форму), так что приводятся в
действие столбами жидкости 11, 12, 13, 14, 1b и 1c.
В данной конструкции изобретение применяется только к ступеням 11 I-VII включительно, поскольку давление
в цилиндрах первых двух ступеней меньше давления в столбе жидкости, и нет необходимости в его
увеличении.
Поршневой шток 4 приводной машины 105 снабжен сальниками 40, 41, 42, 43 и 44, через которые он входит и
выходит из цилиндров 8, 9 и 10. Однако эти сальниковые уплотнения подвергаются воздействию жидкости
только при относительно низком давлении, поскольку на этапах, к которым применяется изобретение,
площадь промежуточных поршней значительно больше, чем площадь рабочих поршней компрессора.
Сжимаемая жидкость поступает в цилиндры компрессора через входные патрубки 45, 46, 47, 48, 49, 50 и 51 и
выходит через выпускные патрубки 52, 53, 54, 55, 56, 51 и 58. Входные трубы, ресиверы и другие детали
опущены для ясности.
Будет видно, что по мере возвратно-поступательного движения поршней 5, 6 и 7 приводной машины внутри
своих цилиндров столбы жидкости будут колебаться и вызывать возвратно-поступательное движение
поршней компрессора.
В конструкции, изображенной на рисунке 2, первая ступень компрессора управляется механически: ее
поршень 61 установлен на том же штоке 4, что и поршень 60, воздействующий на столб жидкости. Основной
столб жидкости расположен внутри цилиндра 64, отделенного от цилиндра первой ступени 62 элементом 63, и
разделен на два столба 81 и 82, воздействующих соответственно на взаимодействующие поршни 83 и 84.
На цилиндре 64 установлены цилиндры 65 и 66, которые вместе со своими поршнями 67 и 68 образуют
вторую и третью ступени компрессора. Сжимаемая жидкость подается на первую ступень через входные
патрубки 69 и выходит оттуда через патрубки 71 и 72. Она поступает на вторую и третью ступени через
патрубки 73 и 75 соответственно и выходит через патрубки 74 и 76.
Цилиндры 65 и 66 опираются на элементы 77 и 78, установленные на 4-м и 5-м цилиндрах 64, а поршни 67 и
68 соединены своими нижними концами соответственно с промежуточными поршнями 83 и 84; предусмотрены
сальниковые уплотнения 79 и 80 для предотвращения утечек вокруг штоков поршней 67 и 68. Как и в
конструкции, показанной на рисунке 1, колеблющиеся колонны жидкости 81 и 82 воздействуют на поршни 83 и
84, вызывая тем самым возвратно-поступательное движение поршней компрессора 67 и 68.
Для восполнения жидкости, утерянной из-за утечек, может быть предусмотрен отдельный насос, в этом
случае в цилиндрах поршней 83 и 84 предусмотрены каналы 87 и 88, через которые любой избыток жидкости,
подаваемой насосом, может вытекать в камеры 89 и 90, как только поршни 83 и 84 достигнут своего верхнего
положения.
Таким образом удается избежать ударов, вызванных контактом поршней 67 и 68 внутри крышек цилиндров 85
и 86.
В дальнейшей модификации, показанной на рисунке 3, поршень приводной машины, воздействующий на
столб жидкости, выполнен в виде дифференциального поршня 70 92, 93, приспособленного для
возвратно-поступательного движения внутри цилиндра 91, а столб жидкости разделен на три колонны 96, 97 и
98, соответствующие трем ступеням компрессора II, III и I, причем изобретение 75 применяется только к
ступеням II и III.
Все три ступени смонтированы на цилиндре 91, а подача и отвод сжимаемой жидкости осуществляются
аналогично конструкциям, описанным выше (направление потока обозначено стрелками).
Следует понимать, что ход промежуточных поршней 31–37 на рисунке 1 может изменяться путем изменения
соотношения между площадями этих поршней и площадями поршней 5, 6 и 7 приводной машины.
Конструкция согласно изобретению может быть такой, что управление одной ступенью 90 осуществляется
движением столба жидкости. Однако изобретение может быть применено к компрессорам с кривошипным
приводом, будь то тандемного, двухступенчатого или ступенчатого типа. В случае ступенчатых компрессоров
95 могут быть предусмотрены средства, позволяющие вводить в действие или выводить из строя одну или
несколько ступеней вручную или автоматически.
Таким образом, например, семиступенчатый компрессор может работать, если одновременно задействованы
только четыре ступени.
В любой из описанных выше конструкций крестовина, являющаяся частью приводной машины, может быть
выполнена в виде поршня, при этом направляющая крестовины j 05 служит соответствующим цилиндром.
Поршень приводной машины может быть расположен между поршнями двух механически приводимых в
движение ступеней компрессора, причем все три поршня j 10 установлены на одном штоке и приводятся в
движение через один и тот же кривошип и шатун.
Конструкция цилиндров, в частности, ступеней высокого давления компрессоров, согласно изобретению,
позволяет легко центрировать их с достаточной точностью, при этом все напряжения на подвижных частях
действуют только в центральной части. Таким образом, предотвращается вторичная деформация и
обеспечивается полная герметичность используемых сальниковых камер. Кроме того, описанная выше
конструкция позволяет разместить компрессор I-25 с заданным числом ступеней в меньшем пространстве,
чем это было бы возможно для известных до сих пор компрессоров.
Для передачи энергии от поршня 1390 281,629 может использоваться любая подходящая жидкость, в то
время как остальные цилиндры или ступени, например, те, которые расположены горизонтально,
управляются механически.
4 Поршневой двигатель высокого давления
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_281630.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=281630&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB281630A
[]
Я, ПАУЙЛ КАППЛЕР, ранее из 304 г.,
Я, гражданин Германии, проживающий по адресу: Лейпцигерштрассе, а теперь Нойлиндерштрассе, 51,
Дрезден N, Германия, настоящим заявляю о характере данного изобретения и способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к пишущим машинкам, в которых каретка перемещается для осуществления
сдвига корпуса.
В пишущих машинках такого типа трудно устранить помехи, которые перемещение каретки создает для других
механизмов.
Согласно настоящему изобретению, каждый из механизмов на раме станка, взаимодействующий с
механизмом на подвижной каретке, связан с ним посредством скользящего контакта. Соответственно, все
детали, которые обеспечивают перемещение каретки и вибрацию ленты, а также блокировку ключей в конце
линии и которые связаны с механизмом перемещения корпуса каретки, взаимодействуют со всеми деталями,
установленными на раме станка и выполняющими те же функции, посредством скользящего контакта или
свободного контакта и давления таким образом, что каждый из взаимодействующих контактных элементов
имеет свою скользящую контактную или прижимную поверхность, наклоненную в направлении движения
корпуса каретки, и может свободно осуществлять это наклонное движение вдоль поверхности
противоположного элемента, не нарушая конкретную передачу движения, которую он обеспечивает. Очень
простое решение, включающее небольшое количество деталей, дополнительно достигается путем
обеспечения скользящего контакта для перемещения каретки, а также блокировки ключей и вибрации ленты с
помощью деталей, соединенных с кареткой посредством рычагов на валу, который получает вращательное
движение от установленного универсального стержня. Аналогичным образом, оружием на этом стержне, при
этом лишь нанося удары.
Клавиша акцента, боковой подвижный рычаг, установленный на том же валу и приводящий в действие
механизм перемещения каретки, перемещается вбок под действием рычага, так что осуществляется только
вибрация ленты и подача ленты, но не перемещение каретки. 5 До настоящего времени предлагалось
использовать скользящий контакт или свободный контакт и давление для связи с одним из действий:
перемещением каретки, блокировкой клавиш или вибрацией ленты. 60 Кроме того, было предложено
приводить в действие как механизм перемещения каретки, так и механизм вибрации ленты на каретке
посредством скользящего контакта с рычагами, установленными на качающемся валу универсальной планки.
Прилагаемый чертеж иллюстрирует конструктивный пример пишущей машинки в соответствии с данным
изобретением.
На фиг. 1-4 представлены поперечные сечения машины 70 млн., за исключением частей, не являющихся
необходимыми для иллюстрации изобретения.
На рис. 1 показаны детали для передачи хода ключа к направляющим планкам, а также механизм запирания
ключа 75.
На рис. 2 показан механизм смещения корпуса каретки.
На рис. 3 показаны механизмы чернильной ленты и клавиши пробела 8, на рис. 4 показан механизм клавиши
акцента.
На рис. 5 представлен вид сверху, без типографских планок и каретки.
Клавиши 1, 2, 3 и 4 описывают прямолинейное или практически прямолинейное движение, направляемое
звеньями 5 и 6. Поскольку все клавиши имеют одинаковый ход, звенья 5 и 6 совершают одинаковое угловое
движение. Нижнее звено 6 выполнено в виде трехплечевого рычага, одно плечо 7 служит для приведения в
действие типографской планки 15 через шатун 14 против действия пружины 17, в то время как плечо 12
приводит в действие универсальную планку 13. Последняя закреплена на двух боковых плечах 21, которые
закреплены на валу 22, свободно установленном между точечными подшипниками 23. Аналогично на валу 22
закреплены фиксирующее плечо 24, плечо 25 для вибрации ленты (рис. 3) и плечо 26 для подачи ленты (рис.
3). Рычаг 27 (рис. 4), управляемый акцентной клавишей 4a, закреплен на валу. 22 вращаться вместе с ним, но
может качаться вбок вокруг сустава 28.
Каретка 29 поддерживается стойкой i 105 (рис. 29) и при нажатии клавиш переключения; ПАТЕНТНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ - Конвенция (Германия) Doec 1, 1926.
Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 12 ноября 1927 г.
Статья принята к публикации: 23 августа 1928 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в пишущих машинах.
1
( 2,"ф.
__ 1 31: _на концах ряда клавиш 1 каретка перемещается параллельно самой себе посредством рычагов 32,
33, 34 и 3 5 -'d -через звенья 38 и '89, установленные в раме станка 11 на валах 36 и 37. Каретка
перемещается под углом α к горизонтали.
Контактные поверхности на рычагах 294, 25 и 27 расположены под соответствующим углом α к горизонтали,
то есть когда рычаги 25 и 27 находятся в конце своего движения, поскольку во время перемещения каретки, а
также во время вибрации ленты, они должны достигать одного и того же положения в конце своего движения
независимо от того, находится ли каретка в нормальном положении или поднята: возникающие небольшие
различия в перемещении компенсируются холостым ходом в начале движения универсальной планки.
Запорный рычаг 24 находится под углом α в начале, поскольку действие запирающего ключа должно
начаться, как только начнётся ход ключа. Перемещение каретки происходит следующим образом: при
нажатии одной из клавиш 14 рычаги 12 нижних звеньев 6 ударяют по универсальной планке 13 и качают вал
22. В результате рычаг 27 ударяет 3 о штифт 40 коромысла или фиксатора 42, закреплённого на валу 41, в
результате чего коромысло 42 колеблется. Пружинный осевой подвижный фиксатор 43 свободно установлен
на валу 41, но срабатывает с помощью стопорного штифта 44, когда вал 41 качается рычагом 27, заставляя
фиксатор 42 зацепляться с зубчатой рейкой. Перемещение осуществляется известным образом за счёт
бокового перемещения и зацепления фиксатора 43 со следующим зубом до того, как фиксатор 42 освободит
зубчатую рейку каретки.
Клавиша пробела 19 закреплена на рычагах 18, которые качаются вокруг вала 8 вместе с рычагами 20 (рис. 3)
при нажатии клавиши пробела 4, 5. Рычаги 20 передают свое движение на вал 22 через ролики,
установленные на рычагах 21 универсальной планки 13, при этом перемещение происходит точно так же, как
и при ударе клавиш 1, 4 и 5. При ударе одной из клавиш акцента 4a (рис. 4), которые показаны, например,
рядом на чертеже, соответствующий выступ 47a или 47b рычага 47 приводится в действие рычагом 12
нижнего звена 6 нажатой клавиши, и рычаг 47 вращает вал 48, вращательно установленный в раме станка.
Если клавиши акцента находятся на некотором расстоянии друг от друга, на валу 48 для каждого рычага
акцента предусмотрен рычаг 47, в этом случае рычаг 47 Рычаг 27, имеющий один выступ,
взаимодействующий с клавишей акцента, посредством кулачкового блока 49, закрепленного на валу 48,
качается вбок под действием пружины 50. Поскольку между рычагом 27 и роликом коромысла 42, приводящим
в действие каретку до того, как рычаг 27 ударит по штифту 40, имеется холостой ход, рычаг 27 перемещается
вбок кулачковым блоком 49 до такой степени, что он не может ударить по штифту 40. В результате вибратор
ленты, но не каретка каретки, приводится в действие рычагом 25, который приводит в действие
Соседние файлы в папке патенты