Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5693
.pdf
альтернативы головки винтов, которые крепят кольца к грузам, могут быть приспособлены для использования
в качестве упоров за счет их соприкосновения с внутренней поверхностью корпуса.
Теперь, подробно описав и уточнив суть нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы предлагаем, соответствует действительности.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_281091.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=281091&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB281091A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Фи Е Дн Рн И Си К Ан НОЛД Луеним МН ДЖО Нсо Н, проживающий в доме Пинф Олд Хаус, по адресу:
Тэмптон Лейн, Солихалл, графство Уорик, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное
изобретение имеет следующий характер:
Данное изобретение относится к дверным упорам, технически известным как дверные стопоры, которые, как
известно, предназначены для использования на дверях помещений или зданий и во время работы служат для
временного удержания дверей, к которым они прикреплены, в любом желаемом открытом положении.
В частности, изобретение относится к дверным фиксаторам или упорам такого типа, в которых устройство
включает в себя пружинный скользящий засов, имеющий в сочетании со средствами, позволяющими
закрепить его на двери, обычно рядом с ее нижним краем, причем средства крепления включают
направляющую или направляющие для засова в вертикальном падении и подъеме, благодаря чему он
приводится в рабочее положение и снимается с него, а засов снабжен на своем нижнем или рабочем конце
резиновой или другой упругой прокладкой или штифтом, который за счет трения о пол, когда засов нажат или
находится в рабочем положении, служит для удержания двери в желаемом открытом положении, при этом
предусмотрены средства для удержания засова в нажатом положении против действия управляющей
пружины.
Основной целью изобретения является упрощение конструкции и повышение эффективности производства
дверных упоров или ограничителей указанного типа, и изобретение заключается в усовершенствованной
конструкции и расположении или сочетании деталей, описанных ниже, с учетом указанных целей.
Дверной упор или ограничитель в соответствии с моим изобретением включает в себя крепежную или
базовую пластину, предпочтительно изготовленную методом прессования или штамповки из листового
металла и снабженную отверстиями для прохождения через нее крепежных винтов, причем указанная
базовая пластина имеет в своей основе язычок или выступ, выступающий вперед или наружу под прямым
углом от ее верхнего и нижнего краев, причем каждый из указанных язычков или выступов имеет отверстие,
через которое болтовой элемент предназначен для скольжения при нажатии в рабочее положение и при
подъеме из него.
-Скользящий болтовой элемент выполнен в виде трубки длиной 60, которая выступает с каждого конца за
направляющие, по которым она скользит.
Верхний конец указанного трубчатого засова предпочтительно закрыт заглушкой, которая может служить для
крепления к указанному концу пластинчатой части или рабочей головки, на которую можно надавить ногой,
чтобы переместить засов в рабочее положение. При желании, вдоль стороны, обращенной к двери, указанная
пластинчатая часть или рабочая головка снабжена выступающей перемычкой или фланцем, который, когда
устройство закреплено на двери, расположен параллельно ей, но не соприкасается с ней. Указанная
выступающая перемычка или фланец предотвращает контакт засова с дверью, когда нога нажимает на
головку засова, чтобы переместить его в рабочее положение.
Внутри болта расположена спиральная пружина O, предпочтительно обычно находящаяся в сжатом
состоянии и работающая для удержания болта в поднятом или нерабочем положении. Верхний конец
указанной пружины упирается в закрытый верхний конец 85 трубчатого элемента болта, а нижний конец
опирается на стержень или ребро, проходящее диаметрально через направляющее отверстие в нижнем
язычке или выступе крепежной пластины, причем этот стержень или ребро 9 Q предпочтительно выполнено
внутри выступа путем его вырезания. Дата подачи заявки: 26 ноября 1926 г. № 29,90 i 5/26, завершено слева:
26 августа 1927 г., завершено принято: 1 декабря 1927 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся дверных держателей.
281,091 Формирование фиксирующей пластины и направляющих состоит из двух сегментных частей вместо
цельного круглого диска.
Для обеспечения возможности скольжения трубчатого болтового элемента через нижнюю направляющую,
имеющую указанную диаметральную поперечную балку или ребро, указанный болтовой элемент имеет на
диаметрально противоположных сторонах вертикальные пазы или прорези шириной, соответствующей длине
указанной поперечной балки или ребра. Зацепление поперечной балки или ребра с пазами или прорезями в:
Трубчатый болт предотвращает вращение болта относительно его направляющих, и, таким образом, головка
болта, которая предпочтительнее описанной конструкции с угловой пластиной, не соприкасается с дверью, к
которой крепится устройство.
К нижнему концу болта любым удобным способом крепится упругая прокладка или штифт, предпочтительно
резиновая прокладка или штифт, утопленный на нижней стороне для размещения головки крепежного винта,
который может быть пропущен вертикально через прокладку или штифт и вставлен в винтовой узел,
образованный в заглушке, расположенной в указанном нижнем конце болта. Предусмотрены средства для
удержания болта в его утопленном или рабочем положении, когда это необходимо, причем указанные
средства удержания предпочтительно представляют собой пластинчатый элемент, имеющий с одной стороны
выступ или кромку, которая входит в паз, предназначенный для ее размещения в опорной плите, причем
указанный пластинчатый элемент приспособлен для качания или вращения вокруг точки опоры, образованной
в месте соединения выступа с пазом опорной плиты. Указанная плита имеет в себе отверстие или
перфорацию диаметром 1/6 дюйма, позволяющую болту свободно скользить через него, когда ось отверстия
или перфорации находится в точном выравнивании с осью болта. Болт, который, когда пластина наклонена и
ось отверстия в ней не совпадает с осью болта, оказывает захватывающее действие на болт за счет
фрикционного контакта периферии отверстия с болтом.
На пластину воздействует пружина, которая обычно удерживает ее в наклонном положении и обеспечивает
захват болта. Указанная пружина и наклон пластины устроены таким образом, что давление на болт для его
перемещения в рабочее положение стремится сделать ось отверстия в ней вертикальной и ослабить
захватывающее действие болта, который, таким образом, может скользить в рабочее положение, в то время
как движение или тенденция к движению болта в противоположном направлении приводит к дальнейшему
наклону пластины и оси отверстия в ней, тем самым увеличивая захватывающее действие болта.
Описанные средства фиксации очень эффективно удерживают болт в нажатом положении (65) и
освобождают его.
Для работы затвора достаточно нажать на фрикционное устройство только тогда, когда управляющая
пружина в затворе автоматически поднимет его в положение, не требующее действия. 70 Хотя
предпочтительнее размещать управляющую пружину затвора внутри трубчатого затвора, затвор может быть
цельным, а управляющая пружина установлена вокруг него.
Составлено 25 ноября 1926 года. Джордж Си Хоу, Боукир и Фолкс.
35, Темпл-Роу, Бирмингем, дипломированные патентные поверенные, агенты заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся дверных ручек.
1
ФЭБ Рн И Кн 'Ан Но ИЛД Лу К Км АН Дж Оррисок, из Пиффолд Хонс Хэмптон Лейн, Солихалл, в графстве
Уорик, британский подданный, настоящим заявляет о природе этого имущества и о том, каким образом оно
должно быть оформлено; это должно быть подробно описано и подтверждено следующим образом:
Данное изобретение относится к дверным фиксаторам, технически известным как дверные упоры, которые,
как известно, предназначены для использования на дверях комнат или зданий и, когда они используются для
временного открывания дверей, устанавливаются в желаемом открытом положении. Целью изобретения
является упрощение конструкции и экономия средств при изготовлении дверных фиксаторов или упоров
указанного типа.
Изобретение представляет собой дверной держатель или упор, описанный выше, включающий в себя в
сочетании опорную пластину, предназначенную для крепления к двери, цельный болтовой элемент,
скользяще установленный в подшипниках, поддерживаемых или опирающихся на указанную опорную
пластину, фрикционную пластину, шарнирно установленную относительно указанной опорной пластины и
предназначенную для удержания болтового элемента в заданном положении, и пружину, расположенную
внутри или внутри болтового элемента, для возврата болтового элемента в нерабочее положение после
освобождения фрикционной пластины. Изобретение также заключается в деталях конструкции дверного
держателя или упора в целом.
Изобретение будет описано далее со ссылкой на прилагаемый лист чертежей, где на рисунке 1 изображен вид
спереди, иллюстрирующий дверной упор или стопор, выполненный в соответствии с изобретением в
соответствии с частью двери, при этом скользящий засов показан в рабочем положении Y.
Рисунок 2 представляет собой частичный боковой разрез рисунка 1.
Рисунок 3 представляет собой продольный вертикальный разрез дверного упора или фиксатора со
скользящим болтовым элементом в выдвинутом положении, а рисунок 4 — поперечный разрез в плоскости,
обозначенной линией 4-4 на рисунке 3, в направлении стрелки на указанном рисунке.
f. Отрезок металлической трубки 5, который представляет собой скользящий засов, установлен скользящим
образом внутри аксиально расположенных отверстий, образованных в паре параллельных и выступающих
вперед выступов 6-, 6b, соединенных с опорной пластиной 6. Указанная опорная пластина 6 снабжена рядом с
каждым углом отверстиями, через которые проходят винты 7, благодаря чему указанная опорная пластина
может быть закреплена на двери 8. Верхний конец трубчатого засова 5 закрыт заглушкой 9, к которой
прикреплена пластинчатая часть или рабочая головка 10, снабженная вдоль ее задней стороны выступающей
перегородкой или фланцем 1, так что когда устройство закреплено на двери, указанный фланец 10 лежит
параллельно двери, но не соприкасается с ней (см. рисунки 2 и 3). Выступающая перегородка или фланец 10
также предотвращает контакт засова с дверью, когда ножка устанавливается на головку засова для его
вдавливания в рабочее положение.
Внутри отверстия трубчатого болтового элемента 5 расположена пружина сжатия 11, верхний конец которой
прилегает к нижней стороне заглушки 9, а нижний конец прилегает к расположенному по диаметру стержню
или ребристому элементу 60, выполненному заодно с нижней частью наушника Ob путем вырезания из него
двух сегментных частей вместо цельного круглого диска.
Трубчатый болтовой элемент 5 в своей нижней части снабжен парой расположенных по диаметру удлиненных
пазов ', которые взаимодействуют с стержнем или ребром 60, обеспечивая необходимое скользящее
движение болтового элемента. Зацепление стержня или ребра 6' с пазами ' также предотвращает вращение
болтового элемента относительно базового элемента.
Нижний конец трубчатого болтового элемента 5 закрыт заглушкой 13, закрепленной на месте с помощью
установочных винтов 14. Эта заглушка 13 имеет резьбовое отверстие, которое взаимодействует с винтом 165,
благодаря чему упругая прокладка или штифт 16 может быть закреплен на болтовом элементе. Рядом с ее
нижним краем и параллельно ему опорная пластина 6 имеет удлиненный паз, внутри которого шарнирно
установлен выступ или язычок 17, образованный на 75 внутреннем конце фрикционной пластины 17,
имеющей отверстие, через которое проходит трубчатый корпус. Диаметр этого отверстия больше внешнего
диаметра трубчатого болтового элемента 80, так что когда указанная пластина находится в горизонтальном
положении, болтовой элемент 5 может совершать скользящее движение через указанное отверстие (см.
рисунки 3 и 4).
Между нижней поверхностью пластины 85 17 i и верхней поверхностью нижнего выступа 6 b расположена
витая пружина 18, которая обычно стремится прижать пластину вверх, благодаря чему стенки отверстия в
указанной пластине оказывают давление на внешнюю периферию трубчатого болтового элемента и тем
самым удерживают указанный болтовой элемент в любом заданном положении за счет фрикционного
зацепления. Когда необходимо освободить болтовой элемент 5, достаточно лишь надавить на фрикционную
пластину 17, после чего пружина сжатия 11 в канале болтового элемента 5 автоматически возвращает
болтовой элемент в нерабочее положение.
Хотя предпочтительно размещать пружину, управляющую болтом, внутри трубчатого элемента, болт, при
желании, может быть выполнен цельным, а управляющая пружина 105 установлена вокруг него.
Следует отметить, что ранее было предложено сконструировать дверной держатель, в котором
подпружиненный засов скользит внутри трубчатого элемента, который, в свою очередь, скользит в
подшипниках, установленных на опорной плите, причем указанный трубчатый элемент взаимодействует с
шарнирно установленным подпружиненным фрикционным элементом, который служит для удержания
трубчатого элемента в заданном положении, при этом пружина расположена вокруг указанного трубчатого
элемента и обычно стремится удерживать указанный элемент в поднятом положении. Теперь, подробно
описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_281092.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=281092&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB281092A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
не может застрять в дверном проеме и не мешает ничему другому.
Согласно данному изобретению, тяговое устройство представляет собой трос или стержень, продетый через
пару петель, ввинченных в гнезда или аналогичные элементы, прикрепленные к опорам.
В одной из конструкций к стойке прикреплены два гнезда, каждое из которых имеет резьбовое отверстие. В
каждое отверстие ввинчивается стержень, который заканчивается ушком, предназначенным для выступания
через обивку или отделку и расположенным горизонтально с внутренней стороны корпуса.
Через два отверстия (расположенных одно над другим и на одной линии) продета веревка или стержень.
Предпочтительно, это плетеная кожа или другой подходящий материал. Небольшой размер отверстия 281
A)092. Внутри отверстия имеется петля. Внутренняя стенка отверстия предпочтительно имеет диаметр 45 мм,
а нижний конец веревки может быть снабжен зажимом, на который навинчивается колпачок, который вместе с
зажимом образует расширение и обеспечивает аккуратную отделку нижнего конца веревки. Таким образом,
обеспечивается очень аккуратная конструкция, которая не может смещаться и застревать в двери, когда она
закрыта.
Дата: 26 ноября 1926 г. 55 ЭРИК У. УОЛФОРД, член дипломированного института патентных поверенных,
Хертфорд-стрит, 19, Ковентри, представитель заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в креплениях для буксировки на стойках кузова, предназначенных для использования на
транспортных средствах.
Мы, компания Tiin DA&im LEF Co-mjr A y Lim ITED, британская компания, и Фернан Мор, подданный
Великобритании, оба из Daimler Works, Сэнди Лейн, Ковентри, Уорикшир, настоящим заявляем о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении: Данное изобретение относится к тягам на стойках, которые представляют собой
стержень, веревку, ремень или тому подобное, прикрепленные к боковой части кузова транспортного средства
для облегчения подъема пассажиров из своих сидений. Целью изобретения является создание простой и
аккуратной конструкции. Дата подачи заявки: 27 ноября 1926 г., № 30088/26.
Полный снимок слева: 18 августа 1927 г.
Полный текст принят к публикации: 1 декабря 1927 г.
ERLRATUM.
СПЕЦИФИКАЦИЯ № 281,092.
В заголовке на странице 1, вместо " №
30,088 «Прочитать» № 30038 «ПАТЕНТ Or Fi FJC, 11 января 1928 г., СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА»
Мы, Тим Даймлер Ри Компани Лимитед, британская компания, и Фернан Морис Кн Х Ан Ле, 9, подданный
Великобритании, оба из Daimler Works, Сэнди Лейн, Ковентри, Уорикшир, настоящим заявляем, что данное
изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к тягам на стойках, которые
представляют собой стержень или подобное устройство, прикрепленное к боковой части кузова транспортного
средства для облегчения подъема пассажиров из своих сидений.
Целью изобретения является создание простой и аккуратной конструкции, которая не может зацепиться за
дверной косяк или мешать чему-либо еще.
Согласно данному изобретению, тяговое устройство представляет собой трос или стержень, продетый через
пару петель, ввинченных в гнезда или аналогичные элементы, прикрепленные к опорам.
В одной из конструкций к стойке прикреплены два гнезда, каждое из которых имеет резьбовое отверстие. В
каждое отверстие ввинчивается стержень, который заканчивается ушком, предназначенным для выступа
через обивку или отделку, и располагается горизонтально с внутренней стороны корпуса.
Через два ушка (расположенных одно над другим и на одной линии) продета веревка или стержень.
Предпочтительно это плетеная кожа или другой подходящий материал, обладающий небольшой степенью
гибкости (1 Вт 81092). Сверху прикреплена крышка, нижний край которой завинчен, предпочтительно с
внутренней стороны, и эта завинчивающаяся часть предназначена для привинчивания к ободу или фланцу на
верхнем ушке. Эта веревка может испытывать значительное натяжение вниз, но при необходимости может
быть отсоединена простым отвинчиванием крышки.
Нижний конец троса или его аналог 40 выступает немного ниже нижнего ушка и заканчивается любым
подходящим расширителем, который предотвратит его прохождение вверх через ушко. Внутренняя стенка
ушка предпочтительно имеет закругленную форму 45, а к нижнему концу троса может быть прикреплен
воротник, на который навинчивается колпачок, который вместе с воротником образует расширитель и
обеспечивает аккуратную отделку нижнего конца троса 50. Таким образом, обеспечивается очень аккуратная
конструкция, которая не может смещаться и застревать в двери, когда последняя закрыта.
Дата: 26 ноября 1926 г. 55 ЭРИК У. УОЛФОРД, член дипломированного института патентных поверенных,
Хертфорд-стрит, 19, Ковентри, представитель заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в креплениях для установки на стойки автомобилей.
Мы, Тим ДАЙМЛЕР КО, г-н АНИ ЛИМИТЕД, британская компания, и Фернан Д. Ау Т. Р. Э. Чарльз, подданный
Великобритании, оба из Daimler Works, Сэнди Лейн, Ковентри, Уорикшир, настоящим заявляем о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении. Данное изобретение относится к тягам на стойках, которые представляют собой
стержень, веревку, ремень или тому подобное, прикрепленные к боковой части кузова транспортного средства
для облегчения подъема пассажиров из своих сидений. Целью изобретения является создание простой и
аккуратной конструкции. Дата подачи заявки: 27 ноября 1926 г. № 30088/26.
Фотография слева: 13 августа 1927 года.
Полный текст принят к публикации: Doe 1, 1927.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в креплениях для установки на стойки автомобилей.
9 281,092 такая конструкция не может зацепиться за дверной косяк или помешать чему-либо еще, как это
бывает с обычными подвесными ремнями типа P-tll.
Согласно данному изобретению, тяговое устройство включает в себя веревку или подобный элемент,
прикрепленный сверху к внутреннему выступу на корпусе и продетый через ушко ниже выступа, за которым он
заканчивается расширением.
В конструкции, изображенной на прилагаемом фронтальном чертеже, к стойке 2 прикреплены два гнезда 3,
каждое из которых имеет резьбовое отверстие 4. В каждое отверстие ввинчивается стержень 5, который
заканчивается ушком 6, предназначенным для выступания через обивку или отделку 7 и горизонтального
расположения внутри кузова.
Через два ушка 6 (расположенных одно над другим и на одной линии) продета веревка или гибкий стержень 8.
Предпочтительно он изготовлен из плетеной кожи или другого подходящего материала, обладающего
небольшой степенью гибкости, а сверху прикреплена крышка 9, нижний край которой завинчивается,
предпочтительно с внутренней стороны, и эта завинчивающаяся часть приспособлена для привинчивания к
ободу или фланцу 10 на верхнем ушке 6. Таким образом, веревка 8 может испытывать значительное
натяжение вниз, но 6 может быть отсоединена при необходимости простым отвинчиванием верхней крышки 9,
которая при завинчивании натягивает и раздвигает конец веревки.
Нижний конец веревки или аналогичного ей элемента выступает немного ниже нижнего ушка 6 и
заканчивается любым подходящим расширением, которое предотвратит его прохождение вверх через нижнее
ушко.
Например, внутренняя стенка 11 нижнего отверстия предпочтительно имеет закругленную форму, а к нижнему
концу троса может быть прикреплен воротник 12, на который навинчивается колпачок 13, который вместе с
воротником образует расширение 45 и обеспечивает аккуратную отделку нижнего конца троса.
Таким образом, обеспечивается очень аккуратная конструкция, которая не может смещаться со своего места
и застревать в двери 50, когда она закрыта.
После подробного описания и выяснения природы нашего изобретения и способа его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы 55
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_281093.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=281093&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB281093A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 1-29 ноября 1926 г., № 30129/26, завершена: 21 июня 1927 г., принята: 1 декабря 1927 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
281, 9:3 Усовершенствования 8 в вагонах или грузовиках для использования на угольных шахтах и тому
подобном.
Мы, компания ROBE Ri T Motnais LIMITED, расположенная по адресу: Atlas Works, King Street, Farnworth, near
Bolton, in County Lancaster (английская компания), а также компании Jo&Ei PH Mo RR Is и JESSE PQ 1 V En L,
расположенные по тому же адресу (обе компании имеют британское гражданство), настоящим заявляем, что
данное изобретение имеет следующий характер:
Данное изобретение относится к вагонам, тележкам, кузовам или платформам, используемым на угольных
шахтах и в подобных местах, и особенно к типу или классу таких вагонов или подобных им, кузовные части
которых изготовлены из листового металла. Наше изобретение заключается в формировании боковых и
торцевых стенок кузова вагона, тележки или подобного ему, а также его основания таким образом, чтобы,
будучи достаточно прочными, чтобы выдерживать сравнительно грубую эксплуатацию, им одновременно
обеспечивалась возможность быстрого извлечения содержимого кузова без его удержания на месте за счет
формирования его стенок, как это было ранее. Наше изобретение также заключается в изготовлении
соединительных частей стенок из листового металла к основанию кузова для обеспечения желаемой
жесткости и прочности, а формирование всей конструкции обеспечивает возможность эффективного ремонта,
когда это необходимо.
При реализации нашего изобретения мы 3,5 располагаем основание части корпуса таким образом, чтобы два
боковых края указанного основания могли быть загнуты вверх на желаемое расстояние, а затем вниз, образуя
своего рода удлиненный крючкообразный элемент по всей длине каждого бокового края основания.
Затем берутся боковые стенки из листового металла, нижние края которых загибаются так, чтобы они
совпадали с загнутыми краями основания; при этом указанные боковые стенки дополнительно загибаются
таким образом, чтобы их изогнутый нижний край мог проходить торцом внутрь и захватывать изогнутый или
загнутый край базовой части, таким образом, путем скольжения края вдоль базовой части, при этом изогнутые
части 50 зацепляются друг с другом, боковая стенка прочно и жестко удерживается в боковом положении.
Часть боковой стенки, которая выступает из описанного положения, может...
имеет полую часть, образованную на подходящем расстоянии 55 над указанным загнутым соединением с
основанием, и при этом от этой полой части в той же стенке отходит прямой участок, который достигает
верхнего края стены, где в ней продольно образована другая полая часть 60, придающая прочность верхнему
краю так же, как полая часть на нижнем крае придает прочность этой части.
На верхних кромках двух боковых стенок 65 листовой металл загнут сам на себя, так что в него может быть
заключена проволока или металлический стержень, выполняющий функцию усиливающего элемента для
соответствующего пространства внутри загнутой кромки стенки 70. Торцевые стенки сформированы таким
образом, чтобы выступать под основание части корпуса, имея нижние кромки, загнутые под прямым углом, и
там они могут быть заклепаны или иным образом закреплены, как будет понятно, 75 будучи установлены в это
положение после того, как внешние концы торцевых стенок были загнуты приблизительно под прямым углом к
основной части, чтобы закрывать концы боковых стенок 80. Эти торцевые стенки также загнуты полыми по
верхним и нижним кромкам, чтобы соответствовать полым частям по нижним и верхним кромкам боковых
стенок.
Таким образом, сформированные торцевые стенки предназначены для того, чтобы закрывать торцы
основания и вертикально прилегать к торцам боковых стенок, так чтобы можно было сделать вертикальные
отверстия через гофрирование в торцевых стенках, а также в боковых стенках. Через это гофрирование
делаются отверстия для приема металлических полос, которые могут иметь приблизительно прямоугольное
(или овальное) поперечное сечение. Эти металлические полосы предназначены для прохождения через
указанные отверстия в боковых и торцевых стенках в изогнутых или полых частях, так что при установке на
место они прилегают к торцевым стенкам, как будет понятно.
Когда полосы установлены в указанные положения, через каждую из них может быть пропущен один или
несколько болтов, таким образом, эта соединительная металлическая полоса надежно фиксирует ее в
нужном положении.
Верхние кромки торцевых стенок также укреплены или усилены путем изгиба проволоки или металлического
прутка, который выступает за пределы изогнутых концов указанных торцевых стенок таким образом, чтобы
выступающие концы укрепляющей проволоки или металлического прутка могли заходить в отверстия,
оставшиеся после укорочения аналогично расположенных укрепляющих прутков или стержней в верхней
кромке боковых стенок.
Таким образом, усиливающие концы, простирающиеся от торцевых стенок корпуса к боковым стенкам,
обеспечивают эффективное соединение, которое может быть разъединено при необходимости отсоединения
торцевых стенок от боковых стенок и корпуса. Дата: 27 ноября 1926 г. Сэмюэл Хей, агент. Полная
спецификация.
Усовершенствования вагонов или тележек для использования на угольных шахтах и тому подобных
предприятиях.
— Мы, компания RBEIR T'Monnis Limi Tm D, из Atlas Works, Кинг-стрит, Фарнворт, недалеко от Холтона,
графство Ланкастер (английская компания), а также компании IT:Bss:i Powisr 1, расположенные по тому же
адресу (обе британские гражданки), настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ его
осуществления должны быть подробно описаны и установлены следующим заявлением:
Настоящее изобретение относится к вагонам, тележкам, кузовам или вагонеткам (используемым на угольных
шахтах и в подобных местах) типа, описанного в нашей патентной заявке № 11364 от 1911 года. Наше
настоящее изобретение заключается в формировании боковых и торцевых стенок кузова вагона, тележки или
подобного устройства таким образом, чтобы каждая из них имела теперь только два канала или углубления
вместо ряда, причем эти два канала и углубления сделаны менее глубокими, чем прежде, а крепежные
элементы для скрепления этих стенок имеют улучшенную конструкцию, описанную ниже. Таким образом,
содержимое вагона, тележки или подобного устройства во время использования может быть легче и
полностью выгружено из него. Кроме того, мы формируем нижние кромки боковых и торцевых стенок таким
образом, чтобы мы могли прикрепить их к основанию вагона с помощью болтов и крепежных элементов,
независимо от того, имеют ли эти кромки простую боковую форму или складчатую форму, как описано выше.
Как показано в нашей предыдущей спецификации или в дополнительно сложенной форме, предложенной
совсем недавно, мы также формируем верхние кромки боковых и торцевых стенок таким образом, чтобы в них
можно было закрепить усиливающие проволоки или стержни. Благодаря нашим конструкциям вся конструкция
обеспечивает возможности для эффективного проведения ремонтных работ и для отделения стен от
основания, чтобы их можно было упаковать для хранения или других целей, которые могут оказаться
необходимыми.
На прилагаемых чертежах (рис. 80), иллюстрирующих наше изобретение, на фиг. 1 представлен
перспективный вид кузова повозки или грузовика, изготовленного в соответствии с нашим изобретением.
На рис. 2 представлен торцевой разрез одной из боковых стенок части тела, показанной на рис. 1.
Рис. 3 представляет собой аналогичный разрез, как на рис. 2, но это разрез торцевой стены, показанной на
рис. 190. Рис. 4 представляет собой торцевой разрез, показывающий место соединения торцевой стены и
боковых стен, а также средства для их фиксации.
На рис. 5 представлен поперечный разрез, показывающий одну из 95 форм части торцевой стенки и
основания, как описано ниже.
На рис. 6 представлен перспективный вид, демонстрирующий части, изображенные на рис. 5.
На рис. 7 представлен перспективный вид, показывающий угол торцевой стены, часть которой изогнута под
прямым углом, чтобы закрыть боковую стену.
Рис. 8 представляет собой вид, аналогичный рис. 1, но с указанием модификации, описанной ниже. 105 Рис. 9
представляет собой вид сбоку боковой стены и части торцевой стены, прикрепленной к ней, как описано ниже.
На рис. 10 представлен перспективный вид части основания с загнутыми и сложенными краями, как будет
объяснено далее.
Рис. 11 представляет собой перспективный вид части 2-81,O 93 «нижний край одной из боковых стенок и
основания, которые сложены, как описано ниже».
Рис. 12 представляет собой перспективный вид угла одной из торцевых стенок и части одной из боковых
стенок, показывающий, как они сформированы для возможности применения к ним арматурной проволоки или
стержня. Рис. 1, 8 и 1Q выполнены в сравнительно небольшом масштабе.
Рисунки 2, 3, 44, 9 и 12 выполнены в большем масштабе, а рисунки 5, 6 и 11 — в ещё большем масштабе.
При реализации нашего изобретения в соответствии с одной из конструкций мы располагаем основание a
(фиг. 10) корпуса таким образом, чтобы его четыре кромки были загнуты вверх, две кромки a' на концах
основания a загнуты в единую форму под прямым углом к основанию, в то время как две боковые фланца W
аналогичным образом загнуты вверх, но затем загнуты вниз, образуя своего рода «удлинённый крюк» вдоль
боковых кромок основания. Каждая из боковых стенок из листового металла b и b', образующих корпус,
дополнительно сформирована таким образом, что их нижние кромки b2 загнуты сами на себя, как показано на
фиг. 9 и 11, таким образом, нижние кромки bW боковых стенок 6 и b' могут скользить вдоль пазов a,
образованных загнутыми фланцами a2 основания a.
Все эти кромки, а также кромка b 2, предназначены для скрепления друг с другом болтами.
Поскольку две боковые стенки b и bl таким образом закреплены к основанию a, мы можем взять торцевые
стенки di и ci' после того, как их два вертикальных края были загнуты под прямым углом в точках 2 и 3 (фиг. 1 и
8), так что указанные загнутые края 2 и 3 торцевых стенок cl и d' могут перекрывать края двух боковых стенок
b и bl.
При формировании боковых стенок b и b' имеются две канавки или полые каналы 4 и 5, которые проходят
вдоль указанных стенок (и которые обращены своими вогнутыми поверхностями наружу), образуя таким
образом средства усиления, в то время как торцевые стенки cl и ci' в положениях 6 и 7 также изогнуты или
полые, но имеют свои выпуклые поверхности снаружи указанных стенок, как показано на различных чертежах,
но, хотя указанные торцевые стенки имеют свои полости 6 и 7, образованные таким образом, чтобы они
выступали наружу, их загнутые или фланцевые кромки 2 и 3 имеют полые поверхности, обращенные
выпуклыми поверхностями внутрь корпуса, чтобы они могли входить в вогнутые полости 4 и 5 на боковых
стенках 6 и b'.
Благодаря формированию полых частей 6 и 7 на торцевых стенках, входящих в полости 4 и 5 боковых стенок,
мы можем затем сделать отверстия f, f' — через боковые стенки, а также через загнутые части торцевых
стенок таким образом, чтобы через эти отверстия можно было просунуть или переместить плоскую
соединительную планку g в каждом углу детали корпуса 70. Таким образом, эти планки g будут скреплять
торцевые стенки ci, di' с боковыми стенками b, b', в то время как загнутые части торцевых стенок будут
фиксировать и поддерживать боковые стенки в боковом направлении. 7. Используя планки g, которые имеют
плоскую, а не цилиндрическую форму, мы можем сформировать полости или каналы 4, 5 и 6, 7 сравнительно
неглубокими, а при сборке деталей можно вставить болты h 80 для фиксации соединительных планок g в их
соответствующих положениях.
В случаях, когда загнутые части b 2 боковых стенок не должны соединяться или сцепляться с основанием, мы
можем сформировать указанные боковые стенки с фланцевыми краями b 8, которые будут проходить под
основанием a, как показано на фиг. 2 и 5. В этом случае мы можем использовать крепежные болты m, которые
могут быть вставлены в углы 9 торцевой стенки, как показано на фиг. 1, в то время как другие болты m'h могут
быть установлены или вставлены посередине пространства между двумя фланцами на каждом конце
торцевых площадок.
Кроме того, другие болты W' могут быть аналогичным образом установлены вдоль боковых стенок, как
показано на рис. 1, в этом случае гайка p на каждом болте m может быть расположена таким образом, чтобы
прижиматься к приблизительно сформированной шайбе или опорной детали N, изготовленной для
соответствия углу, как показано на рис. 6, или которая может быть выполнена так, чтобы выступать вдоль
углового или загнутого края основания, внутри которого она находится.
Болт расположен следующим образом:.
Верхние кромки kc и kl боковых стенок 10 и торцевых стенок b, bl и di, di' загнуты сами на себя, так что
проволока или металлический стержень S могут быть заключены внутри них и служить средством усиления
указанных частей стенок. В этом случае указанная проволока 110 или стержень S проходит вдоль всей кромки
k каждой торцевой стенки di, ci' и выходит за ее пределы, чтобы захватить (для желаемого пространства)
Соседние файлы в папке патенты