Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5679
.pdf
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Системы циркуляции масла.
Мы, Ф. Й. Й. Й. и Лр. Эрн Эн. Рисунок 5 — фрагментарный фрагмент, иллюстрирующий влияние на нефть на
дне трансконтинентальной части Соединенных Штатов Америки, проживающих по адресу 2911, Восточный, на
«сборник или отстойник» при низком уровне.
7 -19-я улица, Индианаполис, Индиана, «Соединенные Штаты Америки», на представленных нами чертежах
настоящим заявляет о характере данного изобретения и о том, каким образом должно быть выполнено то же
самое, в частности, с помощью картера 12 и вентиляционной трубки 13A, в котором находится маховик 15, 7,
имеющий кольцевую шестерню 16, прикрепленную к одной из поверхностей 5.
Настоящее изобретение относится к системам смазки, имеющим V-образные магниты 17 для автомобилей
Ford или других типов, расположенные на некотором расстоянии друг от друга, имеющие маховик и связанные
с ним магниты на его лицевой стороне обычным способом и заключенные в корпус, содержащий колодец или
поддон с жидкой смазкой, в котором лопасти или импеллеры для масла (см. рис. 5) 60, частично погружены в
масло. Если масло находится на нормальном надлежащем уровне, то магниты практически выбрасываются
центробежной силой во время вращения маховика, когда двигатель работает. Целью изобретения является
обеспечение простого и недорогого способа радиального перемещения масла во всех направлениях
центробежной силой к передней части двигателя. Масло выбрасывается в Во время работы двигателя картер
обеспечивает смазку подшипников и предотвращает обратное попадание масла в картер, повреждение
подшипников в передней части и в соответствии с настоящим изобретением. Для отвода масла на расстояние
от масляного колодца мы также предусмотрели отверстие в верхней части трансмиссии.
Предоставить устройство такого типа, которое вставляется в отверстие 11 и вкручивается в такое открытое
отверстие, будет продолжать функционировать, когда уровень масла опустится практически до уровня ниже
нормального, так что оно будет практически заподлицо с внутренней поверхностью корпуса, - 75 скважина в
корпусе для маховика или большего конца? Редукционная муфта или ниппельный корпус трансмиссии 8
hvnasot с поперечным сужением. Обращаясь к прилагаемым чертежам, для обеспечения плавного
беспрепятственного потока, который является частью настоящего изобретения, и для прохождения через него
смазки: к меньшему концу муфты 18, который соединен с аналогичными элементами 80, аналогичными
частями трубы 19, расположенной в наклонном положении. Рисунок 1 представляет собой боковой вид
автомобиля с его нижним противоположным концом, снабженным подвижным двигателем указанного типа,
имеющим колено 20, постепенно изгибающееся между его частью корпуса трансмиссии, сломанными концами
и беспрепятственным внутренним воздуховодом, и иллюстрирует применение нашей конструкции. Колено 20
ввинчивается в 85 4,0 изобретение, боковую сторону вентиляционной трубы 13 в горизонтальной плоскости
ниже плоскости входа. Рисунок 2 — сечение по линии 2-2 горизонтальной плоскости ниже плоскости входа.
Рисунок 1 — конец и заканчивается практически заподлицо с концом. Рисунок 3 — увеличенный фрагмент.
Внутренняя поверхность вентиляционного отверстия.
Соединение труб. Благодаря описанной выше конструкции масло, поступающее через муфту 18 в масло,
будет самотеком проходить через вентиляционную трубу 13 в переднюю часть картера 12 и, наконец, обратно
в поддон 14 в корпусе трансмиссии 11. Таким образом, двигатель смазывается более тщательно и
эффективно во время непрерывного поступления масла в муфту 18. Однако, когда уровень масла низкий или
ниже нормы (см. рис. 6), если входной конец муфты расположен над периферией вращающихся магнитов 17,
они имеют дефект, заключающийся в отсутствии подачи масла. Экспериментируя, мы обнаружили, что когда
входной конец муфты находится над магнитами, они действуют как ряд вентиляторов или лопастей
вентилятора, которые в зависимости от скорости двигателя и глубины масла образуют углубление в масле в
поддоне, в результате чего очень мало масла поступает в двигатель. -или масло не вытекает центробежно из
концов магнита, но низкий уровень масла повышается в месте соединения маховика и зубчатого колеса 16.
Кроме того, поскольку периферия зубчатого колеса выходит за пределы периферии маховика, происходит
блокирующее действие масла, разносимого магнитами; зубья зубчатого колеса также способствуют
блокированию масла своим разносимым действием, как показано на рис. 6.
Ввиду вышеизложенного мы предусматриваем увеличенный входной конец муфты 18 в корпусе трансмиссии,
расположенный на одной линии с местом соединения маховика и зубчатого колеса, поскольку это идеальное
место для ее размещения, и устройство функционирует более плавно и надежно.
Вставляя выходной конец трубки в боковую часть вентиляционной трубки практически заподлицо с ней, мы
обеспечиваем охлаждение масла, и поскольку масло не подается в центр вентиляционного отверстия, любые
выхлопные газы, выходящие через него, могут выходить наружу, не разбрызгивая и не выбрасывая масло
через крышку вентиляционного отверстия.
Кроме того, масло охлаждается во время прохождения через трубу 19, что поддерживает его температуру
близкой к нормальному объему, как показывают измерения температуры в одинаковых условиях с трубами и
без них.
Еще одной весьма желательной особенностью нашего изобретения является его маловероятность засорения,
что практически невозможно из-за перевернутого положения входного конца муфты 18, при этом любые
посторонние вещества удаляются под действием силы тяжести или смываются брызгами масла 5.
Специалистам в данной области будет очевидно, что в наше устройство можно вносить различные
изменения, не выходя за рамки сущности изобретения, и поэтому мы не ограничиваемся тем, что показано на
чертежах и описано в Спецификации, а ограничиваемся только тем, что указано в прилагаемых пунктах
формулы изобретения.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его реализации в соответствии с
6 G 5, мы подробно изложили и установили его природу.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_280808.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=280808&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB280808A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 14 мая 1927 г. № 13028/27 280 A. Заявка принята: 24 ноября 1927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области электрических звуковых предупреждающих сигналов или относящиеся к ним.
Мы, Джон Ф. Энн Ройл Моннот, инженер, гражданин Соединенных Штатов Америки, и компания KL Axo N
LIMITED, британская компания, обе расположенные по адресу: Блэндфорд-стрит, 36, Мэрилебон, графство
Лондон, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении.
Данное изобретение относится к электрически управляемым предупреждающим сигналам, в которых
диафрагма приводится в движение или вибрирует вращающимся элементом или «ротором», приводимым в
действие электрическим двигателем, причем главной целью является создание таких предупреждающих
сигналов, которые были бы дешевле в производстве, чем используемые в настоящее время. Согласно
изобретению, ярмо полевого магнита предупреждающего сигнала изготавливается методом штамповки или
прессования из металлического листа в такую форму, которая не только образует корпус для двигателя, но и
обеспечивает соответствующие плоские поверхности для размещения основных компонентов, таких как
диафрагма, полюсные наконечники, опоры якоря двигателя или подшипники и щеткодержатели, а также для
обеспечения возможности крепления указанного ярма болтами или иным способом непосредственно
зафиксировать его в нужном положении без использования обычных вспомогательных кронштейнов.
Щетки предпочтительно устанавливаются скользящим образом в прямоугольных держателях, верхняя и
боковые стороны которых выполнены из листового металла, а нижняя часть образована изоляционной
пластиной или держателем, который прикреплен болтами или иным способом к одной из вышеупомянутых
плоских поверхностей хомута, подходящего для его установки, причем указанная изоляционная пластина
также используется для поддержки клемм двигателя.
-40 Пружины щеток предпочтительно имеют спиральную форму и изогнуты полукругом вокруг внешних концов
щеток, к которым они прилегают, при этом концы указанных пружин входят в зацепление с выступами или
язычками, выштампованными или выдавленными из боковых стенок. Цена 1/1 держателей щеток. Держатели
щеток с пружинами щеток, сконструированными и расположенными, как указано выше, занимают меньше
места, чем обычные держатели щеток и пружины с щетками того же размера, что и используемые нами. 50
Вал якоря предпочтительно наклонен под углом к диафрагме, как это делается в некоторых формах
предупреждающих сигналов, уже используемых в ttse, однако наклон таков, что действие силы тяжести
удерживает вал якоря 55 прижатым к нижнему подшипнику, который является регулируемым; Степень
зацепления между ротором и диафрагменной кнопкой может регулироваться путем регулировки подшипника с
учетом воздействия силы тяжести. 60 В случаях, когда предупреждающий сигнал должен быть установлен в
таком положении, что указанный выше эффект силы тяжести не может быть использован, используется
пружина для создания необходимого давления вниз. 65 Верхний подшипник вала якоря расположен в легком
поперечном стержне или элементе, предназначенном для фиксации на определенных плоских поверхностях
ярма, соответствующих его установке. Нижний подшипник 70 указанного вала якоря регулируется, как указано
выше, для чего он может иметь резьбовой элемент, который проходит через стенку той части ярма, где
плоская поверхность предназначена для 75 изоляционной пластины щеткодержателей. Нижний конец вала
якоря может быть просверлен или иным образом сформирован с продольным отверстием для размещения
цилиндрического удлинителя на резьбовом элементе 80. и для размещения антифрикционного шарика или
шариков, расположенных на внутреннем конце указанного отверстия и непосредственно над внутренним
концом указанного цилиндрического продолжения резьбового элемента 85. Указанный ротор может иметь
дискообразную форму с зубцами, которые взаимодействуют с диафрагмой для вибрации диафрагмы,
вырезанной или сформированной на ее краю или периферии, а не на ободе чашеобразного ротора 90 SOS
280,808, что является распространенной практикой, где регулировка осуществляется движением, продольным
по отношению к оси вращения ротора.
Если положение вала якоря более или менее параллельно диафрагме, то вышеупомянутый дискообразный
ротор все еще может быть использован при условии, что диафрагменная кнопка будет выполнена с
подходящей угловой рабочей поверхностью. Для того чтобы изобретение было четко понято и легко
реализовано, оно будет более подробно описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых:
На рисунке 1 представлен продольный вертикальный разрез предупреждающего сигнала, изготовленного в
соответствии с данным изобретением.
На рисунке 2 показан вид спереди корпуса или хомута двигателя без звукового сигнала и диафрагмы.
Рисунок 3 представляет собой поперечный разрез, выполненный приблизительно по линии 3 3 на рисунке 2.
Рисунок 4 представляет собой план, а рисунок 5 — разрез, показывающий держатели кистей, выполненный в
большем масштабе.
На рисунке 6 представлен фрагментарный вид, демонстрирующий угловой срез диафрагмы в месте её
прилегания.
А представляет собой ярмо полевого магнита, образованное плоскими поверхностями a1, все, a3, at, at путем
соответствующего прессования из листового металла и образующее корпус для электродвигателя.
Плоская поверхность a' является частью кольцевого обода или фланца, к которому диафрагма B крепится
кольцевой зажимной пластиной C и винтами c, при этом к указанной зажимной пластине прикреплен рупор ID
в качестве экрана. Плоские поверхности ag, которых имеется две, принимают полюсные наконечники магнита
E, которые крепятся к ним сваркой, клепкой, винтами или другими соответствующими способами. Плоские
поверхности a 3, которых также имеется две, принимают верхний подшипниковый элемент F, удерживаемый
на месте винтами 1 и имеющий такую форму, что центральная часть, составляющая подшипник f,
расположена под прямым углом к продольной оси вала якоря e. Указанный подшипниковый элемент имеет
легкую конструкцию и изготовлен из листового металла методом прессования или штамповки.
Плоская поверхность 50 образует основание хомута, который при включенном сигнальном устройстве
упирается в опорный элемент G (например, приборную панель автомобиля) и удерживается на месте
крепежным болтом g. На плоскую поверхность 50 устанавливается изоляционная пластина H, на которой
расположены щеткодержатели H', H1 и клеммы двигателя, причем указанная пластина удерживается на
месте изолированными болтами h, h, которые также служат двумя из клемм. Указанные щеткодержатели
имеют прямоугольную форму и отпрессовываются или штампуются из листового металла таким образом, что
верхняя и боковые стороны каждого держателя представляют собой единое целое, причем нижняя часть
образована изоляционной пластиной H, к которой указанные держатели 6,5 прикреплены заклепками h',
проходящими через боковые фланцы lz 2, образованные заодно с указанными держателями во время
штамповки или прессования, причем один из фланцев каждого держателя удлинен таким образом, чтобы
обеспечить два других клеммы двигателя (см. рисунки 4, 70 и 5). Это щетки, которые имеют коническую или
клиновидную форму на своих внешних концах и скользят в указанных держателях; они удерживаются в
контакте с коммутатором с помощью изогнутых винтовых пружин Т1, которые 7,5 закреплены своими концами
на держателях щеток, зацепляясь с выступами или язычками А3, образованными во время штамповки или
прессования держателей из листового металла. Внешние концы указанных держателей имеют прорези под
углом 80° (рис. 5) для размещения изогнутых частей указанных пружин, которые таким образом
предотвращаются от непреднамеренного смещения.
Как показано на рисунках 1 и 2, вал якоря 85 c расположен под наклоном к диафрагме B, в этом положении он
поддерживается верхним подшипниковым элементом F и регулируемым элементом 1K с резьбой нижнего
подшипника, который проходит через резьбовое гнездо aJ на плоской поверхности a5 хомута и снабжен
контргайкой k на своем внешнем конце для удержания его в отрегулированном положении. Элемент K имеет
цилиндрический выступ 19 95, который входит в зацепление с продольным отверстием e2, образованным в
соседнем конце вала якоря e и содержащим антифрикционный шарик /P', который расположен между концом
указанного отверстия и внутренним концом выступа 19 ki и воспринимает давление вниз, обусловленное
весом якоря или силой пружины, как указано выше. При желании можно использовать кольцевой ряд
антифрикционных шариков, размещенных в пространстве, образованном 10,5, при этом конец выступа 19
имеет коническую форму.
Вблизи верхнего конца вала якоря e находится вибрационное устройство диафрагмы или ротор J, имеющий
дискообразную форму, край или периферия которого образованы зубьями j, приводящими в действие кнопку
диафрагмы b. Степень зацепления зубьев ротора с рабочей поверхностью указанной кнопки регулируется
регулировкой указанного резьбового элемента K нижнего подшипника 115, действующего против веса якоря
или силы указанной пружины.
Рабочая поверхность кнопки b практически параллельна диафрагме b, когда вал якоря наклонен к диафрагме
под углом 120°, но когда вал не наклонен к диафрагме, указанная рабочая поверхность вырезана или
сформирована.
под углом к диафрагме, как показано на рисунке 6.
Теперь, подробно описав и определив сущность нашего изобретения и способ его реализации,
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_280809.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=280809&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB280809A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 14 мая 1927 г., № 13,034/27.
Конкурсный лист принят: 24 ноября 1927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Зондирующий прибор для определения уровня поверхности и дна жидкости из точки, расположенной над ней.
Мы, SI'BMEN'S-SC Iruc Y Kl PTWERYX GTESELLSCHAET MIT Bl ESCHP XNX'1 % HAE'TU Nc, немецкая
компания, Gf Berlin-Siemensstadt, Германия, Лунви Г. С. Тми Нан, гражданин Венгрии, проживающий по
адресу: Бранденбургишештрассе, 39, Берлин, W 15, Германия, и Вик Тон Гуйтманн, не имеющий гражданства,
проживающий по адресу: Фридрихиштрассе, 25, Нюрнберг, Германия, настоящим заявляем о природе
данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении: Наше изобретение относится к зондирующему устройству, предназначенному для
определения положения уровня жидкости относительно точки, расположенной над ней. Оно особенно
подходит для определения характеристик нефтяных зондирований.
Нефтеразведочная буровая установка, как правило, помимо нефти, также доставляет рассол, газ и песок или
шлам. Эти вещества располагаются в скважине слоями друг над другом. Непосредственно на дне скважины
оседает песок или шлам, переносимый поступающими жидкостями; над ним собирается рассол; над слоем
рассола – более легкая нефть или масло, содержащее более или менее значительную долю газа. Над
нефтью находится пенистая смесь нефти и газа, из которой газ постоянно поднимается вверх. Перед началом
откачки нефти необходимо, прежде чем опускать насосное устройство, определить правильную глубину его
погружения. Всасывающая часть насоса не должна быть погружена на чрезмерную глубину, иначе она будет
забирать только песок и шлам или кашу, так что насос очень быстро загрязнится. Для продолжения откачки
насос необходимо снять и очистить.
Насос нельзя размещать непосредственно над слоем песка, ила или шлама, иначе он будет перекачивать
только рассол, если он там находится. Однако его нельзя устанавливать слишком высоко в скважине, так как
тогда он будет перекачивать только газ или пену. Насос, наоборот, должен погружаться в нефтяной слой, и
если требуется добиться высокой эффективности перекачки, он должен погружаться в нижнюю часть
указанного слоя, которая содержит меньшую долю газов. Глубина погружения до сих пор определялась либо с
помощью ложки, опускаемой на тросе, либо с помощью стержней, соединенных друг с другом. Оба метода
измерения сложны и требуют много времени. Измерение с помощью троса дает, кроме того, лишь
приблизительно точные значения. Из-за измерения тратится много времени на перекачку. В случае неточного
измерения, регулировка насосного устройства после опускания также неизбежна. что тоже отнимает
некоторое время.
Существует также риск того, что насос, из-за слишком глубокого опускания, заполнится песком, и его придется
снова снимать. Однако потеря времени означает потерю производства и убытков.
Целью нашего изобретения является устранение вышеуказанных недостатков и обеспечение возможности
определения уровня жидкости в короткие сроки. В соответствии с дальнейшим развитием изобретения,
зондирующее устройство оснащено таким образом, что с его помощью можно определять также другие
важные характеристики, имеющие значение для нефтяных зондирований, такие как глубина скважины и
положение предельного уровня между нефтью и рассолом. Периодически повторяя измерения, можно также
определить скорость притока отдельных веществ, определяемую зондированием.
Кроме того, крайне важно определить так называемый уровень эксплуатации, то есть уровень, при котором
уровень нефти стабилизируется при непрерывной откачке после достижения стационарных условий. Этот
уровень может быть установлен только в том случае, если измерение может быть произведено сразу после
многократного отбора или откачивания определенного количества нефти, иначе уровень тем временем снова
поднимется. Этот уровень также может быть установлен с помощью зондирующего устройства, являющегося
предметом нашего изобретения, поскольку это позволяет быстро произвести измерение. Согласно
изобретению, на отвесе установлен переключатель, который соединен кабелем в той же цепи с устройством
индикации тока и открывается или закрывается вспомогательным элементом, расположенным на отвесе,
когда вспомогательный элемент перемещается при погружении в жидкость.
Для работы выключателя предпочтительно использовать поплавок, регулируемо установленный на отвесе,
который, будучи погруженным в жидкость, поднимается за счет ее плавучести. Для того чтобы также можно
было измерить глубину скважины, на отвесе расположен щуп, который при ударе отвеса о опору
перемещается и тем самым вызывает движение выключателя, предпочтительно заставляя выключатель
возвращаться в исходное положение после движения, вызванного поплавком.
Наше изобретение будет более подробно описано со ссылкой на прилагаемый чертеж.
На рисунке 1 показано общее расположение измерительного прибора в боковом разрезе и частично в
поперечном сечении.
На рисунке 2 он показан в плане, вид сверху.
На рисунке 3 показана конструкция отвеса в разрезе. На рисунках 4 и 5 показана, в двух разных ракурсах,
модифицированная конструкция отвеса в разрезе.
На рисунке 6 показана модифицированная конструкция корпуса, регулируемо установленного на отвесе,
согласно рисункам 4 и 5.
На рисунках с 7 по 10 показаны дальнейшие варианты конструкции отвеса.
На рисунке 9 представлен детальный вид зондирующего проводника согласно рисунку 8.
o На поверхности 1 земли с помощью кронштейнов 2, 3 устанавливается кабельная барабан 4 с двухжильным
кабелем 5.
Кабель проходит через ролик 6 стрелы 9, установленной вращающимся образом на шпинделе барабана 7 и
удерживаемой опорой 8, к отверстию 1 Q с облицовкой 11. Кабель 5 проходит мимо измерительного колеса
12. Для более плотного прилегания к окружности колеса предусмотрен дополнительный направляющий ролик
13. Измерительное колесо 12 соединено с счетным механизмом 14, который можно вернуть в нулевое
положение с помощью рукоятки 15.
Сбоку от кабельного барабана 4 установлен тормоз изгиба 16 с тормозом 1 или 17, который опирается на
стрелу 9. Один конец 18 кабеля, который проходит внутрь барабана 4 и надежно зажимается с помощью
воротника 19, соединен с клеммной коробкой 20, от которой ток 70 подается к контактным кольцам 21, 22 с
щетками 23, 24, расположенными сбоку от барабана. К клеммной коробке 20 через штекер 25 подключена
батарея карманного фонаря 26, которая соединена последовательно с зуммером 27. К другому концу 28
кабеля закреплен отвес 29.
Она образует кожух для подвижных частей, расположенных внутри. На раме 30, 80 (рис. 3) с помощью
стержня 31 и рычага 32 установлен пробковый поплавок 33.
К стержню 31 прикреплен ртутный выключатель 34, который соединен с двумя проводниками 35, 36 кабеля. С
помощью рычага 37 85 кривошипный рычаг 32 управляет конусом 38, который закреплен на щупе 39,
снабженном опорной пластиной 40 и регулируемо установленном в раме 30. Его перемещение ограничено, с
одной стороны, конусом 38, 90, а с другой стороны, кольцом 41.
Корпус 29 снабжен несколькими отверстиями, позволяющими жидкости попадать к поплавку 33. Доступ к
подвижным частям корпуса осуществляется через дверцы 43, 9, 5 (Рисунок 1).
Для обеспечения удобства манипулирования устройством и защиты устройства, отображающего длину
развернутого кабеля, ролики 6, 12, 100, 13 и механизм натяжения 14 (рис. 1) установлены в отдельной раме
44, которая съемно соединена с стрелой 9.
Принцип работы устройства следующий: необходимо определить положение уровня жидкости 10 в скважине
10. Для этого с помощью рычага 17 открывается ленточный тормоз 16, и отвес 29 опускается в скважину.
Счетчик 14 регистрирует длину развернутого кабеля. Как только отвес 29 опустится ниже уровня 10 в
жидкость, указанная жидкость через отверстия 42 поступит в обсадную трубу и поднимет поплавок 33 в
положение 33a11.
Вследствие этого ртутный выключатель 34 будет перемещен стержнем 31 в положение c 34 a, и таким
образом цепь будет замкнута через провода 35, 36 кабеля, клеммную коробку 20, вилку 25, зуммер 120 27 и
источник тока 26. Измерительный персонал получает сигнал от зуммера о достижении заданного уровня
жидкости. Затем барабан 4 останавливается путем применения ленточного тормоза, и путем многократного
наматывания и разматывания кабеля определяется точная точка, в которой зуммер становится
срабатывающим. Расстояние уровня от поверхности земли 1 затем равно длине развернутого кабеля 130
280,809 280,809 и может быть считано непосредственно на счетном механизме 14.
Для определения глубины скважины отвес 29 опускается еще ниже, пока опорная плита 40 не коснется
основания скважины. Во время дальнейшего опускания отвеса щуп будет вставлен в обсадную трубу 29 и с
помощью конуса 388 вернет один рычаг коромысла 32 из положения 37a в исходное положение 37.
Поплавок 33 опускается из положения 33a в исходное положение 83, преодолевая действие плавучести, и
таким же образом ртутный выключатель перемещается из замкнутого положения 34a обратно в разомкнутое
положение 34, и цепь размыкается. Остановка звукового сигнала указывает измерительному персоналу на то,
что достигнуто основание скважины, и глубину скважины можно считать на счетном механизме 14.
Затем кабель снова наматывается, и отвес поднимается вверх. Во время прохождения уровня N-N можно
проверить первое измерение. Как только отвес достигнет поверхности земли, стрела 9 отводится в сторону
вокруг шпинделя 7 барабана, и таким образом отверстие скважины освобождается для введения насосного
устройства.
В конструкции, показанной на рисунках 4 и 5, внутри отвеса 29 цилиндрический поплавок 47 со шпинделем 48
установлен вращательно и эксцентрично с помощью кронштейнов 45, 46. К шпинделю 48 с помощью петли 49
крепится ртутный выключатель 50 с электродами 51, 52 и ртутная капля 5'3. Его электроды соединены
гибкими проводами 54, 55 с втулками 56, 57 в верхней части отвеса, в которые вставлены штыри 58, 59 вилки
60, закрепленной на нижнем конце кабеля. Вилка соединена с отвесом 29 с помощью винтовой крышки 61.
В нормальном положении поплавок 47 опирается на деталь 62, на упор 63. Как только жидкость попадает в
корпус, поплавок поворачивается по часовой стрелке, и ртутный выключатель 50 замыкается. Нижняя часть
64 корпуса выполнена в виде щупа.
При ударе о дно скважины он будет вдавлен внутрь обсадной трубы и затем перемещен в положение 64а
(рис. 5). Затем он ударится о часть 62 поплавка и вернет последний в нормальное положение.
На рисунке 6 поплавок 65 образован стеклянным шариком, который образует единое стеклянное тело с
ртутным переключателем 66.
На рисунке 7 ртутный выключатель 67 подвешен в корпусе 68, имеющем форму подвесной лампы. С одной
стороны корпуса 68 установлен пробковый элемент 69, который уравновешивается «балансировочным
грузом» 70. Как только корпус 68 погружается в жидкость, его правая сторона поднимается поплавком 69, и
таким образом ртутный выключатель 67 замыкается. 70 При ударе устройства о дно скважины корпус 68
возвращается в горизонтальное положение полым конусом 71 щупа 39, и таким образом ртутный
выключатель размыкается. 75 На рисунке 8 поплавок направляется в гильзе 73 внутри корпуса 29.
К поплавку 72 подвешен один конец ртутного выключателя 74, который отдельно показан на рис. 9. Другой
конец 76 шарнирно соединен с щупом 39. Пока поплавок находится вне жидкости, ртутный выключатель
остается разомкнутым. Когда при погружении в жидкость поплавок поднимается из положения 72 в положение
72а, ртутный выключатель перемещается в положение 74а, в котором ртуть 53 соединяет свои контакты 51,
52. При ударе по основанию скважины выключатель перемещается щупом 9D39 в положение 74б и таким
образом снова размыкается.
На рисунке 10 на отвесе 29 изолированно установлены погружные электроды 77, 78, которые соединены с
проводниками 35, 36. Корпус поплавка 79 с «промывочными» отверстиями 80 установлен на отвесе 29 с
возможностью продольной регулировки. Он содержит контактную жидкость 81, которая является хорошим
проводником. Перемещение корпуса поплавка 79 ограничено шариками 82, 83 на отвесе 29.
Принцип работы устройства следующий:
Во время опускания корпус поплавка 79 опирается на бусинку 82, электроды 77, 78 105 не погружены. Как
только устройство достигнет уровня жидкости, корпус поплавка 79 будет удерживаться за счет плавучести, и
во время дальнейшего разматывания кабеля электроды 77, 78 погрузятся в 110 электролит 81. Таким
образом, сигнальная цепь замкнется. Измерительный персонал будет уведомлен о достижении уровня масла.
Для определения предельного уровня между 115 маслом и рассолом корпус поплавка 79 погружается в
масло, позволяя отвесу 29 опускаться еще глубже. Масло будет попадать в емкость через «9 промывочные»
отверстия 80. Путем многократного 120 подъема и опускания отвеса 29 контактная жидкость 81 будет
вытесняться из корпуса поплавка до тех пор, пока Масло, являющееся плохим проводником, прерывает
прохождение тока между электродами 77, 78. При этом устройство, многократно поднимая и отпуская кабель
(126), опускается ниже до достижения уровня рассола.
Об этом будет свидетельствовать возобновление работы сигнального устройства, а именно прохождение 130
280 809.
Ток между электродами 77, 78 будет восстановлен рассолом, который представляет собой...
хороший проводник, проникающий в корпус 79.
С помощью этого устройства также можно измерить проводимость жидкости в скважине. Для этого, вынув
вилку 25 (рис. 1), выключают зуммер 27 и батарейку карманного фонарика 26, а вместо них подключают
другой источник тока и измерительное устройство через щетки 23, 24 (рис. 2) и контактные кольца 21, 22 к
проводникам кабеля.
В отвесе 29 также могут быть размещены передатчики термометров, манометры, приборы для измерения
удельной плотности и тому подобное, которые дают свои показания на расстоянии. Кабель содержит,
соответственно, большее количество проводников, а на барабане лебедки расположено соответственно
большее количество контактных колец.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его применения,
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_280810.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=280810&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB280810A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 23 мая 1927 г. № 13,818127 280,810. Полная версия принята: 24 ноября 1927 г., ПОЛНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ 4
Усовершенствования в устройствах для опреснения или сбора воды, спасающих жизни.
Я, КЕЙЛС УИЛЬЯМ АРИБРУСТ, гражданин Соединенных Штатов Америки, округа Мидл-Сити, штат Нью-Йорк,
и Вудворд-билдинг, округ Колумбия, США, инженер, настоящим заявляю, что изобретение предназначено в
первую очередь для использования людьми, но очевидно, что его характер и сфера применения
распространяются на животных.
В частности, это описано и установлено на прилагаемых чертежах, а также следующим утверждением: на
рисунках 1 и 2 показаны простые формы.
Настоящее изобретение относится к конструкции устройства для конденсации влаги и сбора воды,
предназначенного для сбора влаги из выдыхаемого воздуха и ее конденсации в виде чистой воды. На фиг. 3
показан один из способов использования этого устройства; на фиг. 4 показана двойная чашка, установленная
на линии 4-4 фиг. 5, в пустынных местах и везде, где нет питьевой воды. На фиг. 5 показана чашка,
установленная на линии 5-5 указанной фиг. 4, если смотреть в направлении стрелок; на фиг. 5 показана чашка
или фляга подходящего размера и формы, снабженная средствами для сбора выдыхаемого воздуха и
средствами для отделения влаги от жидкости, как показано на фиг. 6; На рис. 8 представлен поперечный
разрез устройства. Влага конденсируется, образуя линию 8-S на рис. 6; 7 вода, и сконденсированная вода
собирается в нижней части устройства или отдельной линией -9-9 на рис. 6:
Резервуар для использования в чрезвычайных ситуациях. На рис. 10 представлен поперечный разрез,
выполненный в линию. Более эффективной конструкцией является двойная чаша с выходным клапаном (рис.
10).
36 На фиг. 11 показан вид спереди отсека 6 75, а сконденсированная вода собирается и хранится в
прикрепленном резервуаре, который можно рассматривать как чашку для сбора влаги, имеющую выход
воздуха, необходимый для поддержания жизни, например, в затонувшем корабле или в открытом море. На
фиг. 12 показан поперечный разрез чашечки, из которой она может быть принята за чашку для сбора влаги,
имеющую клапан, окружающий дыхательную трубку; на открытом море я также предусматриваю подходящие
средства для отделения слюны от выходного клапана и сбора отдельной слюны. На фиг. 14 показан
поперечный разрез этого клапана. Надлежащий выходной клапан воздуха обеспечивает свободный выход по
линии 14-14 на фиг. 12.
oth brahatriisdpie of f-is, The condensing and water collecting lifemoisture and -this -valve is constructed so device; В
своей простейшей форме и в виде 85, чтобы морская вода не могла попасть внутрь, если устройство,
показанное на рис. 12, включает в себя c-образную крышку 20, погружено в воду. При практическом
использовании, имея водопроводный кран 21, центрально расположенный элемент моего устройства, он
крепится к перегородке 292 с отверстиями 23, воздухозаборной трубке, соединяющей тело и рот человека,
или может образовывать 24, имеющую воздухоотводные углубления 25, окруженную частью спасательного
пояса, который носит человек с помощью трубчатой куртки 26. К воздухозаборной трубке 90 lPrice 1/1-l 2 80,81
O 24 подсоединена дыхательная трубка 27, которая имеет мундштук 28 для крепления ко рту человека с
помощью ремешка 29.
Когда человек выдыхает через трубку S в чашку, дыхание проходит по направлению, показанному стрелками,
в чашку с одной стороны перегородки 22, затем через отверстия 23 и выходит через отверстие 30 и тонкие
углубления 25. Эти углубления и трубчатая оболочка, таким образом, представляют собой выпускной клапан
или выходное отверстие для дыхания, которое лишается влаги, поскольку при прохождении через устройство
дыхание охлаждается, а влажная жидкость конденсируется и собирается в виде воды 31 из чашки. Чашку
удерживает брезентовый мешок 32, и когда мешок насыщается морской водой, испарение способствует
охлаждению чашки. Вместо брезентового мешка можно использовать любой другой подходящий чехол или
контейнер, служащий охлаждающей средой.
Для более эффективного конденсирования влаги в выдыхаемом воздухе при прохождении через чашку 20, я
предусмотрел перегородки, расположенные таким образом, чтобы образовать извилистый канал и,
распределяя выдыхаемый воздух, обеспечить почти идеальное восстановление влажности. На рис. 1
перегородки 40 простираются от трубки для сбора слюны 41 вдоль плоских стенок чашки и почти достигают
внешнего края чашки. В конструкции, показанной на рис. 6, перегородки 50 и 51 простираются от
противоположных стенок чашки и расходятся от центральных перегородок 52 и 3 соответственно, которые
окружают трубку для слюны 54 и образуют внутреннюю перегородку, заставляя выдыхаемый воздух,
поступающий через отверстие 55 из дыхательной трубки 27, проходить взад и вперед над перегородками 50 и
51 410 вниз с одной (левой) стороны и вверх с другой (правой) стороны чашки (рис. 6) и выходить через
выходной клапан. 56, что идентично показанному на рис. 1 10.
В конструкции, показанной на фиг. 4 и 45, перегородки 61 гофрированы и расположены параллельно друг
другу. Дыхание поступает, как показано на фиг. 6, но проходит вниз между внешней стенкой и ее первой
перегородкой, затем вверх над ее центральной перегородкой и снова вниз и вверх между задней стенкой и
последней перегородкой и выходит через выпускной клапан 66. В чашке, показанной на фиг. 1,
слюноотводящая трубка снабжена защитным кожухом для слюны в виде внутренней трубки 42, которая
открыта сверху для приема дыхания и через свое отверстие 43 направляет дыхание в конденсационную
камеру со стороны, противоположной выходному клапану 46. Таким образом, дыхание проходит над
перегородками 60 и выходит через выходной клапан.
Все выходные клапаны имеют ряд очень тонких отверстий 47 или 57, через которые легко проходит
выдыхаемый воздух, но через которые морская вода 65 не проходит, даже если она погружена. Для
регулировки или надежного закрытия клапана я предусмотрел пластину 48 (фиг. 10), которая удерживается
пружиной 49 и регулируется регулировочными винтами 491, 70. Чашки на фиг. 4 и 6 имеют резервуар или
Соседние файлы в папке патенты