Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5662
.pdf
Переключатель с поворотным механизмом в соответствии со вторым пунктом формулы изобретения, в
котором шарнирный штифт 30 и рычаг привода крепятся к соединительному элементу способом, в основном
описанным со ссылкой на фиг. 2–5 или фиг. 7.
Дата: 21 июля 1927 года.
ДЖОРДЖ Т. Ф. ТЕРИ, дипломированный патентный поверенный, Ньюхолл Чемберс, Ньюхолл Сирит,
Бирмингем и Редхилл: напечатано для Канцелярии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd - 1927.
Я.,
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_280474.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=280474&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB280474A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подписания Конвенции (Германия): 26 ноября 1926 г.
Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 2 августа 17927 г.
2809474 № 20372/27, Полный текст принят: 77 ноября 1927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования декоративных устройств для целей освещения.
Я, Курт Кар-Л Фридрих, гражданин Германии, осуществляющий деятельность под торговой маркой Ro BE RT
Fi IE Dnft H, проживающий в Аннабейрге, Эргейрге, Германия, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Моё изобретение относится к складным или раскладным конструкциям.
Декоративные приспособления для освещения, в которых несколько рядов складных пирамид, изготовленных
из бумаги, ткани или подобных материалов, соединены между собой по краям и в развернутом виде
принимают форму звезды с 15 лучами.
Целью изобретения является усовершенствование данного типа складного фонаря таким образом, чтобы
складывание и раскладывание осуществлялось легче и с меньшими затратами времени.
Для устройств такого рода важно, чтобы их можно было сложить для транспортировки таким образом, чтобы
они приняли плоскую форму; чтобы их можно было отправлять по почте в картонном конверте или подобном
документе, а после извлечения из конверта их можно было легко и быстро развернуть.
Дополнительной целью моего изобретения является усиление конструкции устройства.
С этой целью пирамиды, образующие лучи звезды, установлены на ряде распорных и опорных элементов,
каждый из которых имеет форму половины многоугольника. Эти элементы шарнирно соединены друг с другом
на свободных концах, так что их можно складывать друг на друга, а с другой стороны, при повороте вокруг
своих осей они разворачиваются, принимая форму многоугольного тела. Пирамиды, образующие лучи
звезды, прикреплены к боковым сторонам прилегающих распорных элементов и разворачиваются, когда эти
элементы раскрываются, как описано выше.
lЦена 11-l Пример показан на прилагаемых чертежах, в котором:
Рис. 1 — перспективный вид, показывающий устройство в развернутом состоянии, рис. 2 — перспективный
вид сложенного устройства, рис. 3 — вид спереди, показывающий устройство в частично развернутом
состоянии, рис. 4 — поперечное сечение по линии А-В на рис. 5, показывающее часть элементов жесткости и
опор в развернутом состоянии, и рис. 5 — вид сбоку, показывающий все эти элементы жесткости почти в
развернутом состоянии.
Как показано на рисунке, и в частности на фиг. 2–5, пирамиды, образующие лучи звезды, поддерживаются
семью распорными элементами cl, c2, c0, ^clo, c6, 60 c7, каждый элемент имеет форму половины
шестиугольника. Все семь элементов соединены шарнирно на своих свободных концах, например, с помощью
полос ткани m, а к двум внешним элементам cl и C7 прикреплены треугольные ручки d, d. Если элементы
захватить за две ручки d, d, и если эти ручки покачивать, как показано стрелками на фиг. 5, распорные
элементы cl и 67 складываются вместе, и развернутые элементы образуют стороны тела, которое можно
описать как состоящее из шестиугольной призмы, каждая торцевая грань которой увенчана шестигранной
пирамидой. Стороны каждой пары смежных элементов соединены Складная квадратная пирамида и две
складные треугольные пирамиды, причем квадратные пирамиды a, в развернутом состоянии, образуют
срединный круг лучей, покрывающий четырехугольные грани шестиугольной призмы, в то время как
треугольные пирамиды b установлены на гранях двух шестигранных пирамид, окружающих указанную призму.
Квадратная пирамида a, а также треугольные пирамиды b складываются известным способом, и
складывающиеся противоположные стороны квадратных пирамид a, а также складывающиеся стороны
треугольных пирамид b свободны и не соединены у основания, причем каждая пирамида l закреплена к
распорному элементу только двумя своими ребрами.
На рисунке 1 показаны, например, складные стороны квадратных пирамид a (в точке N) и складная сторона
треугольной пирамиды b (в точке o).
Процессы складывания и раскладывания чрезвычайно просты и легки. Устройство поставляется в сложенном
виде, как показано на рис. 2, с ручками d, d, приложенными к сторонам внешних квадратных пирамид. Для
раскладывания устройства эти две ручки просто качаются вокруг оси шарнира mn, как показано на рис. 5, а их
концы соединены веревкой e (рис. 1), благодаря чему устройство может быть подвешено. Теперь, подробно
описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления,
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_280475.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=280475&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB280475A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Заявка подана 11 августа 1927 г. под номером 21208/27, 42809475. Полностью принята; 17 ноября 1927 г.,
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Разрывающий нож.
Я, Хл ЭДВИГ С Тл ЛЛЕР, Н 16 е Киви С, из №.
21, Я, гражданин Германии, проживающий по адресу: Самландвег, Книобег, Пруссия, Германия, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет
подробно описано и установлено в следующем заявлении:
При рассечении швов обычным ножом легко происходит разрезание ткани. Чтобы избежать этого и ускорить
процесс рассечения, согласно изобретению, нож для рассечения включает в себя сменный нож, похожий на
ланцет, который удерживается между двумя держателями ножей, так что штифт на одном держателе ножа
вблизи его острия проходит через отверстие ножа и входит в зацепление с отверстием другого держателя
ножа. На конце держателя ножа дополнительно расположен винт, который проходит через отверстие одного
держателя ножа и отверстие ножа и ввинчивается во второй держатель ножа, чтобы прочно закрепить нож
между двумя держателями. Режущая кромка ланцетовидного ножа выступает из держателей ножей только
примерно на 1 ± ... Распиливание тонких швов, заостренная часть и уплощенная часть держателя ножа в
месте распиливания грубых швов способствуют распиливанию. В точке, где винт проходит через держатели
ножей и нож, держатели ножей предпочтительно имеют овальную форму, чтобы их можно было вставить в
конец втулки, при этом вал винта входит в зацепление с вырезом во втулке, так что при затягивании винта он
надежно соединяет держатели ножей и нож с указанной втулкой.
На другом конце рукава расположен держатель для перфорационного колеса и для портновского мела, так
что инструмент (Price 11-l) может использоваться попеременно для разрыва, перфорации или разметки.
На прилагаемом чертеже показан один из вариантов осуществления изобретения. На фиг. 1 в проекции
показан готовый к использованию нож для распиловки.
На рис. 2 Y показан разрезной нож, вставленный в гильзу, в положении для хранения.
Рис. 3 представляет собой вид сверху на рис. 1.55. На рис. 4 показан нож в проекции.
На рис. 5 показан один держатель ножа в проекции, на рис. 6 — план рис. 5.
На рис. 7 показана в проекции часть детали 60 — втулка, в которую установлены перфорационное колесо и
портновский мел.
Рис. 8 представляет собой вид сверху на рис. 7.
Рис. 9 представляет собой разрез по линии a-b рис. 5 и 6. Рис. 10 представляет собой разрез по линии c-ct
рис. 5 и 6.
На рис. 11 показан зажимной винт в проекции.
Нож для разрыва 1 зажимается между двумя держателями ножей 2 таким образом, что штифт 3,
закрепленный в одном держателе ножа, проходит через отверстие 4 ножа и входит в зацепление с
отверстием в другом держателе ножа. Винт 41 проходит через отверстие 5 держателя ножа 2, который имеет
штифт 3 и отверстие 6 на заднем конце ножа 1, и ввинчивается в резьбовое отверстие другого держателя
ножа 2, так что нож надежно удерживается между указанными двумя держателями ножей. Когда необходимо
использовать нож для разрыва, держатели ножей с ножом вставляются до конца втулки 7 так, чтобы винт 41
входил в зацепление с вырезом 8. Затягивая винт 41, нож и держатели ножей 85 становятся жесткими
относительно втулки 7.
На другом конце рукава 7 вставлен второй рукав g, на одном конце которого находится перфорирующее
колесо 110, а на другом — портновский мел 11, так что можно использовать либо один, либо другой конец, при
этом колесо 9 вставляется в рукав 7 одним или другим концом. Окружный воротник 12 рукава 9 ограничивает
вставку этого рукава в рукав 7.
Для использования разрывного ножа необходимо выполнить следующие действия:
Когда нож I и держатели ножей 2 вставлены в один конец втулки 7, а винт 4 затянут, можно начинать раскрой.
Когда нужно раскроить тонкий шов, заостренная часть ножа 1 прижимается к шву, и нить обрезается как
обычно. Ткань упирается в дугообразную заостренную часть держателей ножей 2, и разрезать ткань
невозможно, так как два края ткани раздвигаются держателями ножей, так что режущая кромка касается
только обрезаемой нити. Для раскроя грубых швов в толстой ткани используется прямая часть ножа.
Держатели ножей не должны быть дугообразными в этих местах, а должны быть плоскими, как показано на
поперечном сечении на рис. 10. В результате два края ткани раздвигаются шире, и шов растягивается
сильнее, так что и в этом случае нож 1 может касаться только обрезаемой нити.
Когда нож не используется, его заостренный конец вставляется в гильзу 7, как показано на рис. 2. В этом
положении нож полностью защищен и может храниться в любом контейнере, не причиняя никаких
повреждений.
С помощью перфорационного колеса можно начертить 10 35 узоров, линии которых затем переносятся на
ткань портновским мелом.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения 40 и способ его реализации, я пришел к
выводу, что оно должно быть реализовано.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_280476.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=280476&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB280476A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 20 апреля 1927 г., № 22099/27.
Завершено: 17 ноября 1927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в офтальмологических фиксаторах.
Я, Си Х. Ан Л. Эс Джордж Редксферн, дипломированный патентный поверенный, проживающий по адресу:
Саут-стрит, 15, Финсбери, Лондон, Великобритания, настоящим заявляю о характере данного изобретения
(сообщение, полученное от компании American Optical Company из Саутбриджа, штат Массачусетс, США,
компании, зарегистрированной в соответствии с законодательством штата Массачусетс), и о способе его
осуществления, который будет подробно описан и установлен в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к офтальмологическому креплению, в котором каждый ободок линзы имеет на
каждом конце смещенный концевой элемент, причем два указанных концевых элемента предназначены для
соединения винтом с целью фиксации линзы на месте, а между ними заушник шарнирно или поворотно
соединен винтом, проходящим через оба концевых элемента, при этом шайба расположена между выступами
заушника.
Целью изобретения является предотвращение проворачивания шайбы вместе с дужкой, и для этого она
крепится к смещенным концевым элементам оправы линзы.
В подходящем варианте для реализации изобретения шайба выступает за пределы заушников и
устанавливается в углубление между торцевыми элементами, либо выступает до соединения с рамой или
ободом, при этом крепежный винт проходит через него. Если крепежный винт не проходит через
выступающую часть шайбы, он может быть выполнен со смещенным выступом, входящим в соответствующее
углубление в одном из торцевых элементов.
Для полного понимания изобретения я опишу его, сославшись на прилагаемый чертеж, на котором:
На рисунке 1 представлен вертикальный разрез соединенных концевых частей одной из оправ линз очков,
снабженных усовершенствованиями в соответствии с изобретением № 45.
На рисунках 2 и 3 представлены изображения, аналогичные рисунку 1, иллюстрирующие модификации
изобретения.
a, b — это соприкасающиеся концевые элементы оправы линзы 50, а c — крепежный винт для нее, di — это
дужка, уши e, e которой входят в углубления f, / в концевых элементах a, b и поворачиваются или шарнирно
крепятся к винту, g 55 h, i — это шайба, установленная между ушами -e, e дужки di, а i — ее продолжение. На
рисунке 1 продолжение i входит в углубление -J, образованное в концевых элементах ay b, благодаря чему
указанная шайба надежно закреплена на указанных концевых элементах.
На рисунке 2 показано расположение, где часть i шайбы h выступает до края линзы и надежно закреплена
винтом c, тогда как на рисунке 3 показано расположение, где выступ i выполнен со смещенным выступом k,
входящим в углубление 1 в торцевой части b. Однако это углубление может быть расположено в торцевой
части a, если это необходимо. Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
реализации, я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_280477.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=280477&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB280477A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Резиновые буферы для шахтных варок.
Я, Томас Смит, Гринвуд Коттеджес, Стокфилд-он-Тайн, Нортумберленд, Англия, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: — Шахтные вагонетки, используемые для транспортировки угля из
шахт, снабжены деревянными буферами.
Данное изобретение заменяет деревянный буфер на одном конце ванн резиновым буфером. На практике
резиновый стержень одной ванны всегда будет соприкасаться с деревянным стержнем следующей. Такой
порядок встреч обеспечивается методом соединения. На одном конце дышла закреплен крюк, а на другом —
цепь, благодаря чему крюк одного дышла должен соприкасаться с цепью следующего, и, следовательно,
резиновые и деревянные буферы всегда будут соприкасаться. Мне известно, что было предложено
использовать резину! буферы на железнодорожных транспортных средствах.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_280478.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=280478&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB280478A
[]
Сообщение от CL Anisc T Ru CTRACTOR
Comi PA Ny, корпорация штата Мичиган, Соединенные Штаты Америки, B,ic Lhanan, штат Мичиган,
-Соединенные Штаты Америки.
Я, АЛЬФРЕД ЭРНЕСТ УАЙТ, C I Mech E, член Дипломированного института патентных поверенных,
подданный короля Великобритании, сотрудник фирмы White, Langner, Stevens & Parry, Jessel Chambers, 88-90,
Chancery Lane, London, W C 2, Дипломированный патентный поверенный, настоящим заявляю о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Данное изобретение относится к подъемным погрузчикам, включающим колесную каретку, на одном конце
которой установлен двигатель и связанный с ним механизм, причем двигатель и механизм используются не
только для перемещения каретки в требуемом направлении, но и для обеспечения привода для подъема и
опускания платформы, поддерживающей груз, которая подвижно установлена на другом конце каретки.
Речь идет, в частности, о таких подъемных погрузчиках, в которых необходимая для выполнения таких
операций мощность обеспечивается двигателем внутреннего сгорания, и его цель — обеспечить
усовершенствованные средства, с помощью которых мощность такого двигателя может, под контролем
оператора погрузчика, использоваться для выполнения различных задач, требуемых от таких погрузчиков.
Изобретение в первую очередь заключается в подъемном погрузчике, включающем колесную раму, несущую
двигатель, имеющий приводные соединения с механизмом для перемещения погрузчика, причем указанная
рама также несет подъемную платформу, соединенную с ней поворотными рычагами, имеющими соединения
с качающимся элементом, установленным на раме и качающимся через соединения с поршневым штоком,
выступающим из поршневого цилиндра, за счет жидкости, подаваемой в указанный цилиндр механизмом,
приводимым в действие указанным двигателем, причем поток жидкости под давлением в указанный цилиндр
и из него контролируется клапаном, соединенным с поворотным рычагом, который также соединен в звене,
проходящем приблизительно параллельно указанному поршневому штоку и имеющем люфтовое соединение
с указанным поршневым штоком для приведения указанного звена в действие от поршневого штока, когда
последний приближается к пределу своего движения в любом направлении.
Изобретение также включает в себя подъемный погрузчик, имеющий подъемную платформу над одной из
концевых частей колесной рамы и платформу оператора, расположенную над другой ее концевой частью, и
имеющий силовой механизм, включающий двигатель, расположенный между указанными платформами и
предназначенный для привода погрузчика и управления указанной подъемной платформой попеременно,
причем скорость указанного двигателя регулируется двумя независимо управляемыми рычажными
устройствами, предназначенными для управления оператором на платформе оператора.
На прилагаемом рисунке 65 фиг. 1 представляет собой перспективный вид подъемного погрузчика,
воплощающего данное изобретение; фиг. 2 — вид сверху, некоторые части которого показаны в разрезе; фиг.
3 — боковой вид задней части погрузчика, показывающий основную раму и подъемную или грузовую
платформу, некоторые части которой показаны в разрезе; фиг. 4 — частичное продольное сечение 75 по
линии 44 фиг. 2, показывающее основную раму и подъемную платформу с устройствами, с помощью которых
платформа поддерживается; фиг. 5 — вертикальное поперечное сечение 80, выполненное частично по линии
5-5 фиг. 2, показывающее вид сзади приборной панели и радиатора, а также передних или рулевых колес,
вместе с устройствами, с помощью которых эти колеса соединены с основной рамой и с рычагом рулевого
управления; СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявки: 19 августа 1926 г. № 22887/27, полностью принята: 17 ноября 1927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся подъемных погрузчиков.
2
280,478
Рис. Y 6 — боковой вид силовой установки, на котором в разрезе показаны кожух и некоторые части рамы
машины; рис. 7 — увеличенный фрагмент, показывающий в продольном разрезе механизм трансмиссии и
роторный насос; рис. 7 — вертикальный? На фиг. 7 показан поперечный разрез по линии 7; на фиг. 8 —
продольный вертикальный разрез цилиндра и поршня, с помощью которых платформа поднимается или
опускается, а также показано связанное с ним клапанное устройство; на фиг. 9 — горизонтальный разрез
клапанного устройства, показанного на фиг. 8, выполненный по линии 9-9 на фиг. 8; на фиг. 10 —
увеличенный частичный вертикальный разрез по линии 10-10 на фиг. 5, показывающий рычаг, с помощью
которого управляются трансмиссионная муфта, а также механизм переключения передач для регулирования
направления движения; на фиг. 11 — вид частично спереди при подъеме и частично в разрезе деталей,
показанных на фиг. 10, в разрезе, выполненном по линии 11-11 на фиг. 10; на фиг. 12 — деталь,
иллюстрирующая расположение нескольких ножных рычагов в передней части машины, платформы, на
которой стоит оператор, и приборной панели в разрезе.
Изображенный на этих чертежах вилочный погрузчик воплощает в себе не только настоящее изобретение, но
и другое изобретение, описанное в Техническом описании m Yco-Q.
3
,5 находится на рассмотрении заявление № 20523/26, и 1.
Те же самые изображения, а также дополнительные виды, показаны на чертежах, являющихся частью
спецификации D 2.
Приведенное ниже описание относится только к тем частям грузовика, которые необходимы для иллюстрации
настоящего изобретения, но те части прилагаемых чертежей, которые не описаны здесь, будут подробно
описаны в Спецификации № 20523/26 (серийный номер 28G303).
Как показано на рис. 2, усовершенствованный грузовик включает в себя жесткую основную раму, частично
состоящую из двух параллельных боковых балок 25, 26, расположенных на соответствующем расстоянии друг
от друга, причем такое расстояние предпочтительно должно быть меньше в передней части, чем в задней.
Эти балки соединены на своих задних концах поперечной балкой 27, а на передних концах — поперечной
балкой 28, которая показана пунктирными линиями на указанном рис. 6. В передней части основной рамы
находится платформа 29, на которой стоит оператор, а от заднего края указанной платформы поднимается
вертикально расположенная пластина или приборная панель 30, которая образует переднюю часть корпуса
или капота, который закрывает рабочее оборудование.
Верхняя часть приборной панели имеет отверстие, через которое открывается доступ к радиатору 31, такому,
который обычно используется в автомобилях для охлаждения воды, циркулирующей вокруг цилиндров
двигателя, и, предпочтительно, этот радиатор будет защищен рядом защитных полос 32, как показано на фиг.
1. В верхнем левом углу приборной панели 30, как показано на фиг. 1, находится вертикальный паз 33, через
который выступает рычаг управления 34, а в противоположном верхнем углу приборной панели находится
короткий паз 35, поверх которого установлена защитная пластина 36. Через этот паз 35 проходит рычаг 37,
который управляет подъемом и опусканием подъемной или грузовой платформы, причем соединения
указанного рычага выполнены таким образом, что его движение в одном направлении вызовет подъем такой
платформы, тогда как движение в другом направлении вызовет Опускание такой платформы вблизи щелевого
ограждения, пластина 36 представляет собой другую пластину 38, в которой находится сравнительно широкое
отверстие 309, которое 85 совпадает с соответствующим отверстием в приборной панели 30. Через эти
последние отверстия выступает поворотный рычаг, приспособленный для вертикального и бокового поворота,
и своим вертикальным перемещением он управляет устройством сцепления, встроенным в трансмиссионный
механизм, а своим боковым поворотом — шестернями, определяющими направление движения, вперед или
назад колесной каретки 95. На этом рычаге 40 шарнирно закреплен ручной фиксатор Ser 41, через который и
соединенный с ним световой стержень 42 могут управляться обычным клапаном или дросселем на двигателе
для регулирования скорости движения каретки 100. На 43 (см. рис. 1) на приборной панели 30,
предпочтительно около нижнего конца длинной щели 33, показана ручная защелка. Переключатель
управления цепью зажигания для свечей зажигания 105 цилиндров работает обычным способом, а под
отверстием для радиатора 31 находится отверстие 44, через которое выступает соединение кривошипа 45, с
помощью которого можно провернуть двигатель. В правом нижнем углу 110 приборной панели, как показано
на фиг. 1, находится бензобак 46, закрепленный любым подходящим способом. Верхняя часть этого бака
снабжена обычной заливной горловиной 47, через которую можно заправлять бак 115 46, а 48 обозначает
трубу, ведущую от бензобака к двигателю и предпочтительно соединенную с обычным вакуумным баком 49,
показанным на фиг. 6, такими, которые обычно используются в 120 автоматических двигателях.
Над платформой оператора 29 выступает ножной рычаг 50, соединенный с тормозом, который обычно
приводится в действие пружинным усилием, так что в этот момент рычаг 50 будет находиться в поднятом
положении, как показано на рис. 1.
При нажатии на указанный рычаг до уровня поверхности рабочей платформы оператора 29 тормоз будет
отпущен. 130 280,478 по размеру и форме соответствует задней паре рычагов 59. Тяги 64 и рычаги 66
образуют, как будет понятно, две пары рычагов. Нижние концы этих передних рычагов 66 жестко закреплены
на поперечном валу 67, который 70 установлен в кронштейнах 68, приклепанных соответственно к продольно
расположенным направляющим балкам 25, 26 основной рамы.
Вращая валы 60 и 67, две пары рычагов 59 и 66 могут поворачиваться на 75 градусов вертикально между
пределами, показанными сплошной и пунктирной линиями на рисунке 3, тем самым поднимая или опуская
платформу 56. Сплошная линия показывает платформу, поднятую примерно на ее максимальную высоту, а
пунктирные линии показывают ее самое нижнее положение.
Конечно, при подъеме или опускании такая платформа будет также перемещаться в продольном направлении
из-за качания рычагов 59 и 66 вокруг своих повторяющихся валов 60 и 67, выступающих в качестве осей. Для
качания валов 67 и подъема или опускания платформы 56 предусмотрен вал 69, который проходит поперек и
под основной рамой и установлен в опорах, поддерживаемых основной рамой, предпочтительно с помощью
кронштейнов 70, показанных на рис. 3. Этот вал 69 снабжен двумя кривошипами 71, 72 (см. рис. 2). Кривошип
71 соединен шатуном 73 с кривошипом 75, установленным на валу 60, в то время как кривошип 7...
Соединен шатуном 76 с кривошипом 77 на валу 67. Таким образом, очевидно, что при качании вала 69 в
любом направлении будут качаться соответственно два вала 60 и 67. Хотя каждый рычаг 69, конечно, может
быть напрямую соединен с несущей платформой 56 так же, как и другая пара рычагов 59, тем не менее,
желательно установить между указанной платформой и каждым рычагом 66 шарнирное звено 64, поскольку
благодаря таким звеньям обеспечивается определенная степень гибкости между платформой и основной
рамой, что компенсирует любые незначительные отклонения в расстояниях между передней и задней
опорами такой платформы и, таким образом, повышает удобство эксплуатации, поскольку исключается
склонность каких-либо частей к заклиниванию или застреванию. На валу качания 69 также надежно
закреплено, как ясно показано на фиг. 3, Сегментная шестерня 78, которая зацепляется с зубчатой рейкой 79,
соединенной с...
Поршневой шток поршня с механическим приводом, который будет описан ниже. Таким образом, следует
понимать, что при возвратно-поступательном движении такого поршневого штока вал 69 может качаться в
одном или другом направлении, вызывая тем самым подъем или опускание подъемной платформы 56.
Задняя часть основной рамы поддерживается двумя колесами 80, установленными и закрепленными на
противоположных концах задней оси 81, причем эта ось установлена в соответствующем подшипнике 130.
Обычно оператор стоит одной ногой на указанном рычаге, когда управляет погрузчиком, но если он выйдет из
рабочего положения или спустится с платформы 29, рычаг 50 будет освобожден, и тормоз будет включен.
Таким образом, благодаря этому устройству опасность несчастного случая из-за не включенного тормоза
существенно снижается, если не устраняется полностью.
Рабочий механизм установлен на основной раме позади и рядом с приборной панелью 30 и заключен в
корпус, включающий боковые стенки 51 и торцевую стенку 52. Эти стенки составляют нижнюю часть корпуса,
верхняя часть которого выполнена в виде коробчатой конструкции или кожуха 53, шарнирно соединенного в
точке 54 с верхним краем задней стенки, как показано на фиг. 7, так что его можно откинуть назад над задней
частью грузовика, чтобы открыть доступ к рабочему механизму. Передняя часть шарнирного элемента 53
корпуса прилегает к верхней части приборной панели 30 и предпочтительно снабжена сверху ручками 55, с
помощью которых ее можно удобно перемещать в закрытое положение или из него. Задняя часть этого
кожуха 53 наклонена, как показано на фиг. 1 и 6, так что оператор, стоящий на своей платформе 29, имеет
четкий обзор задней части грузовика и, следовательно, может точно управлять им при движении грузовика
задним ходом. так будет всегда, когда груз необходимо взять с собой.
Как показано на фиг. 1 и 2, подъемная платформа или платформа, на которой размещаются
транспортируемые грузы, обозначенная ссылочным номером 56, располагается над задней частью основной
рамы и простирается от задней стенки корпуса до задней части грузовика. Боковые и задние краевые части
листового металла, из которого состоит эта платформа, загнуты вниз, образуя широкие фланцы, как четко
показано на фиг. 3 и 4, причем эти фланцевые части расположены напротив боковых и задних балок рамы
грузовика, как показано пунктирными линиями на фиг. 3, когда платформа находится в опущенном положении.
Рядом с каждым из задних углов платформы 56 и свисающий с нее кронштейн 57, шарнирно соединенный в
точке 58 с каждым из этих кронштейнов рычаг 59.
Нижние концы этих рычагов 59 жестко закреплены на концевых участках вала 60, который проходит поперек и
под рамой грузовика и закреплен в кронштейнах 61, которые соответственно приклепаны к боковым балкам
295, 26 грузовика. Рядом с передним концом платформы 56 с противоположных сторон закреплены два
кронштейна 62, каждый из которых шарнирно соединен в точке 63 с верхним концом тяги 64, которая своим
нижним концом шарнирно соединена в точке 65 с верхним концом рычага 66, причем эти два рычага
соответствуют 280,478 4 280 478 креплениям, предусмотренным для этих боковых балок 25, 26 основной
рамы. Эти колеса расположены таким образом, что, как лучше всего показано на фиг. 1 и 2, они
соответственно находятся в непосредственной близости от опущенных боковых краевых участков подъемной
платформы.
Задний мост 81 будет снабжен конической зубчатой передачей, как обычно, с которой будет зацепляться
ведущая шестерня, установленная на заднем конце короткого карданного вала 821, часть которого показана
на рис. 4. Этот вал будет установлен в соответствующих подшипниках в корпусе 83. Предпочтительно, чтобы
зубчатая передача заднего моста также была заключена в корпус 841, как показано на рис. 2. Короткий
карданный вал 82 будет соединен универсальным соединением 85 с основным карданным валом 86, который,
в свою очередь, будет соединен обычным универсальным соединением 87 с зубчатой передачей, которая
будет описана ниже. Разумеется, следует понимать, что при вращении основного карданного вала 86 в одном
или другом направлении задний мост 81 будет соответственно вращаться и, через задние колеса 80, будет
приводить в движение тележку в одном или другом направлении. -другой.
Механизм, приводящий в движение грузовик, включает в себя двигатель внутреннего сгорания 3G-116,
аналогичный используемому в автомобилях, причем на иллюстрации этот двигатель показан как двигатель с
водяным охлаждением, а соединения между водяной рубашкой двигателя и верхней и нижней частями
радиатора 331 обозначены соответственно 117 и 118. С двигателем и радиатором связан вентилятор 119,
который может приводиться в движение ремнем 120 обычным способом для создания потока воздуха через
радиатор. Поскольку различные части и соединения двигателей такого типа хорошо известны, считается
ненужным описывать их, за исключением тех случаев, когда они касаются операций, характерных для
машины, являющейся предметом данной заявки. Несколько поршней двигателя работают обычным способом,
приводя в движение коленчатый вал, который проходит продольно вдоль грузовика, на котором Коленчатый
вал на одном из концов будет, как обычно, закреплен маховиком (не показан), к внешней поверхности
которого болтами прикреплена большая шестерня (не показана), которая вместе с другими элементами
трансмиссионного механизма плотно заключена в корпус, обозначенный в целом цифрой 123. Эта большая
шестерня находится в зацеплении с шестерней 124 и приводит ее в движение. Эта шестерня 124 в
показанной конструкции имеет форму кольца, которое, как показано на фиг. 7, болтами прикреплено к
поверхности большого колеса или диска 125. К кольцевому элементу 126 указанного колеса 125, который
выступает с той же стороны, что и тот, к которому прикреплено зубчатое кольцо 124, болтами прикреплено
другое зубчатое кольцо 127 меньшего диаметра, чем зубчатое кольцо 124. Этот элемент колеса, который
через свое зубчатое кольцо 124 соединен с указанной выше большой шестерней, установлен с возможностью
вращения на промежуточном валу 127a, предпочтительно с шариковыми подшипниками. Между удлиненной
ступицей колеса 125 и указанным валом расположен этот вал, который установлен в торцевых стенках
корпуса 123, и на его концах он предпочтительно снабжен шариковыми подшипниками, как показано на фиг. 7.
Меньшая шестерня 127, установленная на колесе 125, используется, как описано ниже, в связи с приводом
насоса. Для соединения колеса 125, на котором установлены зубчатые кольца 124 и 127, с валом таким
образом, чтобы колесо и вал вращались вместе при необходимости, на валу установлен обычный
фрикционный муфтовый механизм, который, как показано здесь, включает в себя две кольцевые
параллельные пластины или головки 128, 129, расположенные на некотором расстоянии друг от друга и
имеющие множество фрикционных колец, расположенных между ними, причем некоторые из этих колец
Соседние файлы в папке патенты