Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5662
.pdf
Улучшения в велосипедах, в том числе и в седлах.
Мы, компания Soci ILTL, Tuo N BT ENFAN 5 TS, расположенная в Понт-Сален-Пьер (Эор), Франция,
юридическое лицо, организованное в соответствии с законодательством Французской Республики, настоящим
заявляем о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованному способу крепления проволоки большого диаметра,
образующей рамы велосипедов и подобных седел, на соединительной планке, которая укрепляет и
поддерживает заднюю часть корпуса седла.
В известных до настоящего времени способах крепления два основных троса, образующие раму, независимы
и крепятся к задней луке в двух различных точках двумя болтами или приклепываются к какой-либо ее части в
срединной плоскости седла. В этих условиях задняя лука не поддерживается рамой, за исключением этих
двух точек крепления, и напряжения или локальные перегрузки, воздействующие на одну сторону седла, лишь
незначительно компенсируются сопротивлением другой стороны рамы.
Изобретение обеспечивает рациональную сборку рамы на задней части седла таким образом, что последняя
может поддерживаться не в двух точках, а вдоль линии, с помощью непрерывной проволоки, простирающейся
на соответствующее расстояние в центральной дуге задней части седла. Благодаря такому непрерывному
характеру контакта между рамой и задней частью седла, последняя приобретает некоторую степень свободы
колебаний за счет кручения той части пружинной стальной проволоки, на которой она опирается.
Таким образом, повышается гибкость седла, а также его прочность за счет лучшего распределения нагрузок,
которые оно должно выдерживать.
Преимущество иного характера, обеспечиваемое этим усовершенствованием (цена 1/1), заключается в том,
что крепление рамы к задней части седла может быть обеспечено одним болтом — с промежуточным
элементом или без него, образующим зажим, который фиксирует проволоку и крепит ее к одному из фланцев
задней части седла. Этот способ крепления особенно прост и позволяет легко заменять раму. Изобретение
будет ясно понято из следующего описания одной из его конструктивных форм, предназначенной для
иллюстрации принципа изобретения, со ссылкой на прилагаемый чертеж на рисунке 1, на котором в
перспективе показана форма рамы и ее крепление к задней части седла.
Рисунок 2 представляет собой вид снизу на собранные две детали (65 штук), при условии, что корпус седла
будет снят.
Рисунок 3 соответствует сечению в плоскости, проходящей через ось седла, в направлении задней части
последнего. Рисунок 4 показывает заднюю луку и раму, вид спереди седла.
На чертеже видно, что проволочная рама, включающая две части 1, 1, изогнута в U-образную форму,
основание 2 которой имеет желаемую длину. Этот непрерывный элемент 2, на котором опирается и крепится
задняя лука 3 седла, является существенной особенностью изобретения; он снабжен более или менее
открытым центральным отверстием 80 4, через которое проходит единственный болт 5, с помощью которого
рама крепится к задней луке седла.
Эта задняя планка выполнена известным способом в виде пластины в форме рога, которая 85
перфорирована отверстием посередине для крепления болта 5, головка которого 51 может иметь любую
подходящую форму, например, закругленную.
Элемент f-образной рамы 2 может быть собран в конфигурации 90 1 i i j.
1
i i 1 1 i i i 1 i 1 i i i i непосредственно на планке 3, но предпочтительнее выполнить эту сборку с помощью
промежуточной детали любой подходящей формы. В приведенном примере эта деталь 6 выполнена с
верхним зажимом 7, который входит в зацепление с верхним фланцем планки, и двумя выступами 8, 8,
которые частично закрывают боковое отверстие 4 оправы.
Плоская часть этой детали перфорирована отверстием для прохождения болта 5, в который вставляется
зажимная гайка 9. Наличие этой соединительной и опорной детали, которая крепится к квадратной части
задней балки, придает данной конструкции большую прочность.
Следует понимать, что когда вследствие неровностей дорожного покрытия корпус седла 10 подвергается
многократным нагрузкам по бокам 11, центральный опорный элемент 2, изготовленный из пружинной стали,
может испытывать небольшое скручивающее напряжение вокруг своей оси. Крепление может быть выгодно
применено к типам седел, известных как гоночные седла, которые, будучи достаточно жесткими, чтобы
выдерживать усилия велосипедиста, тем не менее должны сохранять определенную гибкость кожи и концов
задней луки.
Следует также понимать, что эти усовершенствования могут быть применены ко многим из 30 различных
типов седел.
Хлавинг подробно описал и определил природу нашего изобретения и то, каким образом оно должно быть
реализовано.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_280470.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=280470&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB280470A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Леон Поллак, проживающий по адресу: Бикон-стрит, 837, Бруклин, округ Норфолк, штат Массачусетс,
Соединенные Штаты Америки, и являющийся гражданином Соединенных Штатов Америки, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к санкам, и в частности к детским
санкам для катания по инерции.
Среди детей существует большое соперничество за то, кто сможет проехать дальше всех вниз по склону
холма. Когда санки достигают подножия холма, они обычно проезжают значительное расстояние за счет
собственной инерции, пока не достигнут голой земли, с которой не снят снег. Трение голой земли о полозья
останавливает дальнейшее движение.
Таким образом, целью настоящего изобретения является создание саней описанного выше типа, которые
смогут преодолевать некоторое расстояние за пределы зоны, где заканчивается снег и начинается голая
земля.
С этой целью была разработана одна из особенностей изобретения.
Задача состоит в обеспечении полозьев саней средствами, снижающими трение, которые приспособлены для
контакта с голой землей внизу.
Эти холмы, тем не менее, имеют такой характер, что не должны мешать движению саней при движении по
снегу.
Еще одной целью изобретения является создание усовершенствованного рулевого механизма для саней. С
учетом этих и других целей, характер которых будет разъяснен ниже, изобретение представляет собой сани,
предпочтительный вариант осуществления которых описан здесь, проиллюстрирован на прилагаемых
чертежах и определен в прилагаемых пунктах формулы изобретения.
На прилагаемых чертежах: фиг. 1 — вид сбоку саней, изготовленных в соответствии с предпочтительным
вариантом осуществления настоящего изобретения; фиг. 2 — фрагментарный план в увеличенном масштабе;
фиг. 3 — аналогичный план с частями в различном положении; фиг. 4 — разрез, выполненный по линии 4-4
фиг. 1, в направлении стрелок, в увеличенном масштабе; фиг. 5 — фрагментарный вид в увеличенном
масштабе; фиг. 6 — разрез в аналогичном масштабе, выполненный по линии 6-6 фиг. 5, в направлении
стрелок; фиг. 1 — разрез, выполненный по линии 1-1 фиг. 6, в направлении стрелок; фиг. 6 — вид,
аналогичный фиг. 5, модификации; и фиг.
9 Это участок, аналогичный рис. 6 модификации, показанной на рис. 5.
Изображенные на чертежах сани состоят из корпуса 29 из дерева или другого желаемого материала,
расположенных напротив полозьев 4 ниже корпуса 2, и стоек, соединяющих корпус с полозьями. Полозья,
таким образом, несут раму саней. Сани снабжены антифрикционными средствами, показанными в виде
роликов или колес 5, которые очень немного выступают ниже полозьев, как показано на чертежах.
Конструкция и расположение таковы, что колеса не должны существенно препятствовать скольжению
полозьев по снегу во время движения по инерции, но должны выступать достаточно ниже полозьев, чтобы
позволить саням, за счет собственной инерции, перемещаться по участку земли, не покрытому снегом, у
подножия холма.
Для саней длиной около трех с половиной футов и шириной около четырнадцати дюймов³, корпус которых
приподнят над полозьями примерно на шесть дюймов, трех распорок на каждый полоз, как показано на
рисунке, будет достаточно, и трех крепежных элементов на каждый полоз будет достаточно для выполнения
желаемой функции.
Если колеса выбраны диаметром около трех дюймов, нижние части колес могут выступать примерно на три
шестнадцатых дюйма или меньше ниже направляющих. Используя указанные размеры, ширина протектора
колес может составлять около половины дюйма. PM'fke 2,, Дата подачи заявки: 8, 1927 № 18 i 182/27, Полная
спецификация принята: 17 ноября 1927 г.
Санки.
1
1 11 Размеры, однако, могут изменяться в соответствии с размером и другими габаритами различных частей
саней. Более подробно стойки показаны на рисунках.
54 и 6, состоящая из двух секций 14 и 16. Предпочтительно, эти секции могут быть изготовлены из
прессованной стали. Нижние части секций изогнуты навстречу друг другу, как показано на 18. Нижние части
секций раздвоены, и раздвоенные части соединены между собой винтами 22, которые также служат для
крепления направляющих к секциям 14 и 16.
Колесо 8 проходит через отверстие 24 в направляющей 4 в точке, расположенной между заклепками 22
раздвоенной части стойки, и установлено на оси 20, расположенной непосредственно над точкой 18. В
предпочтительном варианте осуществления изобретения ось проходит через секции 14 и 16. В
модификациях, показанных на фиг. 8 и 9, ось установлена в опорах из прессованной стали 21 и 23, которые
отделены от секций 14 и 16 и отдельно закреплены на направляющих 4 заклепками в точках между
заклепками 22. Секции 21 и 23 изогнуты навстречу друг другу и закреплены на направляющей аналогично
секциям 14 и 16. Таким образом, согласно модификациям, колеса 8 поддерживаются непосредственно
направляющими и независимо от стоек, которые несут В обоих случаях колеса поддерживаются в точках,
расположенных близко к колесам, что обеспечивает очень устойчивую конструкцию. Штампованный стальной
элемент 26 служит для крепления стойки к корпусу саней. Секция 16 может быть прикреплена к корпусу саней
заклепкой или подобным инструментом 28, а секция 14 может быть прикреплена заклепками или подобным
инструментом 30.
Между направляющими расположено рулевое колесо 32, вращающееся вокруг подшипникового штифта 34,
который горизонтально удерживается вертикально вращающейся рулевой осью 36.
Нижняя часть колеса расположена практически в плоскости полозьев, но немного ниже нее. Таким образом,
рулевое колесо будет достаточно сильно опираться на снег, чтобы обеспечить управление, но не настолько
сильно, чтобы препятствовать движению саней по инерции. Поэтому рулевое колесо помогает колесам 8
преодолевать участки земли, не покрытые снегом. Для компенсации неровностей снежной поверхности ось 36
может изгибаться в продольном направлении и с этой целью окружена пружиной 38, расположенной между
выступом оси и поперечной распоркой 42 рамы саней. Ось вращательно установлена в поперечной распорке
в точке 44. Пружина 38 стремится удерживать рулевое колесо 32 в самом нижнем положении, но позволяет
колесу 32 изгибаться вверх при столкновении с небольшими неровностями снега. При столкновении с более
крупными неровностями рулевое управление Колесо просто проедет по ним, сани в целом также
управляются. Рулевое колесо управляется поперечной балкой 46, которая жестко закреплена в
промежуточной точке на верхней части оси 36.
Согласно конкретному варианту осуществления изобретения, показанному на иллюстрации, крепежное
средство включает крепежный винт или гайку 48. Всадник может управлять санями, держась одной рукой или
ногой за каждый конец поперечной балки 46, или с помощью веревки или веревок, привязанных к указанным
концам, что облегчает поворот рулевого колеса, оси и, следовательно, рулевого колеса. Периферия рулевого
колеса снабжена отдельными острыми кольцами 50, позволяющими колесу более прочно цепляться за
некоторые поверхности, на которых гладкая периферия была бы в значительной степени неэффективна.
Специалисты в данной области могут вносить изменения, никоим образом не выходящие за рамки сущности и
объема изобретения, как это определено в прилагаемых пунктах формулы изобретения.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_280471.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=280471&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB280471A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подписания Конвенции (Германия): 13 апреля 1927 года.
Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 12 декабря 1927 года.
Полная спецификация принята к рассмотрению: 17 ноября 1927 г.
280,471 № 18525/27, Усовершенствования в защитных чехлах автомобильных пружин.
Мы, компания "TACO "KIIRAITI",',RZEG-WERKS Ti'r TELN, G Mi BJ M, 'Of 69, Schiossgilrasse,
Berlin-Charlottenlbuirg, Germany, зарегистрированная в соответствии с законодательством Германии,
настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно
описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к новому защитному устройству для пружин автомобильных подвесок, подверженных
значительному воздействию влаги и грязи, например, пружин для транспортных средств с электроприводом.
Известно, что такие пружины, несмотря на то, что между листами вводится смазка при их сборке, начинают
ржаветь довольно быстро, часто уже через 3-4 недели. Причина в том, что при сильных колебаниях листы
пружин раздвигаются, так что выброшенная вода, дождь или влажный воздух попадают между листами, где
вместе со смазкой образуют эмульсию, которая становится все тоньше по мере проникновения влаги, так что
очень скоро между листами остается только жирная зеленоватая масса, которая через несколько недель
сменяется сильной коррозией. При этом значительно снижается упругость, что влечет за собой такие
недостатки, как неравномерная нагрузка на двигатель, поломка пружин и тому подобное. Уже предлагалось
использовать так называемые пыльники для защиты пружин. Все эти пыльники представляют собой покрытия,
которые устанавливаются вокруг пружин после их монтажа и По-видимому, они закрываются снаружи
кнопками, пряжками и подобными средствами. Однако трудно изготовить эти пружинные защитные чехлы
таким образом, чтобы они плотно прилегали к пружине, обеспечивая водо- или воздухонепроницаемость, так
чтобы большое количество влаги могло проникать к лопастям, и опыт показывает, что эти пружинные
защитные чехлы практически бесполезны, поскольку пружины ржавеют под защитными чехлами так же, как и
без них, только, возможно, не так быстро.
Изобретение преодолевает существующие недостатки, заключающиеся в том, что пружина встроена в массу
материала, которая герметично и водонепроницаемо ее окружает, например, твердый парафин или другое
парафиноподобное твердое вещество, а упаковочная масса 55 (заключенная со всех сторон в герметичную и
водонепроницаемую трубчатую гильзу из известного вида резины или какого-либо резиноподобного
материала).
Ключевым элементом является масса, в которую встроена пружина. Это должна быть податливая твердая
масса, состоящая из парафина или парафиноподобного вещества, обладающего свойством точно
соответствовать контурам пружины и закрывать все воздушные зазоры. Это достигается путем нанесения
парафина в жидком состоянии и последующего его затвердевания в материал, прилегающий к пружине.
После завершения набивки можно плотно натянуть трубчатую крышку известного типа, изготовленную из
каучука или подобного материала.
Конструктивный пример изобретения показан на чертеже.
а) пружина механического транспортного средства, состоящая из пяти рессор, б) пряжек, в) концов пружины.
Между серединой и концами пружины она со всех сторон заключена в водонепроницаемую и
воздухонепроницаемую упаковку из парафина, озоцерита или веществ, обладающих аналогичным действием
по отношению к влаге. На чертеже толщина этой упаковки преувеличена, чтобы более наглядно показать
отдельные слои.
В действительности эта набивка значительно тоньше. Такая набивка из парафина, озонита или аналогичных
смесей предпочтительно армируется вставками текстильного материала, пропитанного теплоотражающей
массой. Например, сначала на пружину можно нанести слой парафина, а затем обернуть ее лентами,
пропитанными парафином.
Однако использовать такую обертку не является абсолютно необходимым, поскольку упаковочной массы из
парафина или подобного материала вполне достаточно. Поверх слоя парафина или по лентам, если они
используются, плотно натягивается трубка или трубчатая резиновая оболочка. Эта оболочка имеет такие
размеры относительно пружины и упаковочной массы, что после натяжения, благодаря своей эластичности,
она плотно прижимает упаковочную массу и плотно прижимает ее к пружине.
Пружина, заключенная таким образом, идеально защищена от влаги, как показали эксперименты; смазка,
находящаяся между отдельными пластинами, не может вытечь, и, таким образом, смазка пружины никогда не
прекращается. Преимущество изобретения заключается в том, что оно обеспечивает длительную и
эффективную защиту от ржавчины. В то время как в случае с прежними транспортными средствами с
электроприводом ржавчина возникает через относительно небольшое количество недель и требует разборки
пружины и ее повторной смазки, у нового типа защиты пружины такого недостатка нет.
Пружинный механизм может работать годами, не допуская попадания влаги или воздуха к пружине или в
пространство между ее листьями.
В показанном конструктивном примере водонепроницаемое и воздухонепроницаемое покрытие пружины
простирается от концов до середины.
В средней части рессоры, где она крепится к оси или к транспортному средству, нет необходимости
обеспечивать защиту от ржавчины, поскольку в этом месте относительное движение листов практически
равно нулю.
3,5 Даже самые сильные колебания пружины не приведут к расслоению её лепестков посередине.
Слой смазки, нанесенный в средней части пружины между листами при их сборке, в большинстве случаев
будет достаточен для защиты от ржавчины. Однако, чтобы исключить любую возможность ржавления,
пружина может быть также снабжена в этом месте покрытием из эластичного лака, образующим продолжение
уплотнения или резинового корпуса.
В данной работе подробно описана и определена природа нашего изобретения, а также способ его
осуществления.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_280472.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=280472&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB280472A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 19.089/27.
2805472 Завершено: 17 ноября 1927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в прессах для одежды, теннисных ракеток и тому подобного.
1,
Эдмунд Клэр, проживающий по адресу: Фернхилл Хаус, Банк Топ, Трокли, Нортумберленд, гражданин
Великобритании, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно
быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к прессам для одежды, теннисных ракеток и тому подобного и имеет целью
усовершенствования, благодаря которым будут получены определенные преимущества.
В частности, изобретение относится к прессу с механическим приводом, включающему верхнюю и нижнюю
доски, между которыми помещается прессуемый предмет, и имеющему средства приложения давления для
прижима двух досок друг к другу.
Предложен пресс для брюк, имеющий средства приложения давления, включающие в себя рукоятку
управления с боковыми выступами, на которых расположены пальцы или штифты, позволяющие ей
поворачиваться и выходить из зацепления с пазами в выступах, установленных на нижней доске контейнера.
Настоящее изобретение включает в себя ручной пресс описанного типа, в котором средство приложения
давления включает в себя двойной кривошипный рычаг, шарнирно закрепленный на верхней доске, и пару
рычагов, шарнирно установленных на своих концах по обе стороны от нижней доски, причем указанные
рычаги имеют средства для зацепления со свободными рычагами кривошипного рычага.
Рычаги, шарнирно закрепленные на нижней доске, могут иметь каждую отходящую от них часть,
расположенную под углом, и могут быть цельными с ней, с углублениями или пазами, которые должны
взаимодействовать со свободными рычагами коромысла, причем отходящая часть имеет такую форму, что
углубления или пазы расположены на различном расстоянии от точки поворота.
В модификации изобретения часть, выступающая из рычага, шарнирно закрепленного на нижней доске,
регулируется по положению относительно шарнирной части. Еще одно преимущество изобретения
заключается в средствах позиционирования верхней доски относительно нижней доски, например, в пазовом
элементе на одной доске и штифте на другой доске для зацепления с пазом. Варианты настоящего
изобретения будут описаны далее со ссылкой на прилагаемые чертежи, где:
На фиг. 1 показан боковой вид пресса 55, имеющего один из видов средств приложения давления — согласно
настоящему изобретению и в разжатом положении; на фиг. 2 показан аналогичный вид со средствами
приложения давления в сжатом положении 60; фиг. 3 — вид сверху на фиг. 2; фиг. 4 — поперечный разрез по
линии А-А на фиг. 3; фиг. 5 — поперечный разрез по линии 65 В-В на фиг. 3; фиг. 6 — частичный разрез,
показывающий модифицированный вид средств приложения давления; фиг. 7 — его план; фиг. 8 —
частичный разрез дополнительного вида средств приложения давления; фиг. 9 — его план.
— Обращаясь к рисункам 1–5, c — это двойное число 75.
Рычаг коромысла из стального стержня, шарнирно закрепленный в подшипниках, жестко прикреплен к
верхней прижимной доске. e, e представляют собой два рычага из листовой стали, жестко установленных друг
относительно друга на шпинделе, поддерживаемом подшипниками f, / которые жестко установлены на нижней
прижимной доске. Упоры или штифты g жестко прикреплены к доске b и скользят в прорезных стальных
пластинах h, жестко прикрепленных к доске a. Два рычага e имеют каждую часть el, выступающую под углом, с
рядом углублений или выемок, которые должны быть задействованы свободными рычагами c 1 рычага
коромысла.
Часть Rh, выступающая за пределы оси 1, имеет такую форму, что углубления или выемки расположены на
различном расстоянии от точки опоры. Для обеспечения прессу прочного основания следует использовать
деревянные бруски i и j или любые другие подходящие средства. Метод использования пресса следующий:
материал или изделие, подлежащее прессованию, помещается на доску a1 и звенья e, которые
поворачиваются далеко вправо. Верхняя доска b, лежащая на длинном рычаге коромысла c, помещается на
материал и фиксируется с нижней доской a с помощью упоров или штифтов g, входящих в пазы в пластинах h,
так чтобы подшипники d и f располагались на центральной линии, перпендикулярной поверхности.
Что касается досок, я не ограничиваюсь этим методом позиционирования верхней доски b относительно
нижней доски a; могут быть использованы и другие средства в зависимости от конструкции пресса; поскольку
величина приложенного давления зависит от угла, на который проходят рычаги c, длинный рычаг c
поднимается под углом к доске b, который, как показал опыт, подходит для конкретного прессуемого
материала; рычаги a свободно удерживаются в этом положении, в то время как рычаги e поворачиваются до
тех пор, пока концы коротких свободных рычагов рычага c не войдут в пазы в деталях e. Каждый паз имеет
круглую форму, так что проскальзывание не происходит ни в одном положении рычага c и закругленных
концов свободных рычагов c.
Опыт подскажет, какой надрез подходит для заданной толщины материала.
Давление, оказываемое оператором на концы длинного рычага c, сжимает материал до тех пор, пока длинный
рычаг не займет горизонтальное положение, в котором он и остается, поскольку концы коротких рычагов c'
расположены таким образом, чтобы опираться на точку, расположенную чуть дальше вертикальной
центральной линии.
-Части шестерни теперь занимают положения, показанные на рис. 2, 3 и 4. -Описанная выше процедура
выполняется в обратном порядке, когда необходимо снять верхнюю плату.
Следует учитывать, что соотношение длины длинного рычага к длине коротких рычагов c J рычага c должно
быть как можно больше. Там, где требуется точная регулировка степени сжатия и конечной толщины, рычаги
e состоят из изогнутых резьбовых стержней b, а части, выступающие из них и соединяющиеся со свободными
рычагами c кривошипного рычага, включают гайки a, как показано на фиг. 6 и 4. Однако данная конструкция не
является саморегулирующейся из-за простоты использования рычагов, показанных на фиг. 1-4, и требует
дополнительного времени для регулировки. В этой форме изобретения верхняя часть отведена в сторону,
чтобы гайки a могли свободно поворачиваться. Другая форма изобретения, в которой часть, выступающая из
4 'oteod arnai js adjt a-ble показан на фиг. 8 и 9. Указанные детали включают в себя собачки d, которые входят в
зацепление с зубьями храпового механизма с соответствующим шагом, нарезанными на рычаге c.
Давление на пружину, прикрепленную к собачке, позволяет перемещать последнюю вдоль стержня в любое
необходимое положение.
Как и в прессах, изображенных на рисунках, давление концентрируется в центре, поэтому следует
изготавливать большие прижимные доски, если они жесткие, чтобы распределить давление по всей
поверхности. В случае использования деревянных прижимных досок большой площади, таких как в прессах
для брюк, древесина должна быть соответствующим образом изогнута для той же цели. Форма рычагов,
изображенных на рисунках 1-4, особенно полезна для прессов для одежды, поскольку каждое дополнительное
изделие, помещенное в пресс, имеет соответствующую выемку для обеспечения необходимого давления.
Рэв подробно описал и определил природу моего изобретения и то, каким образом оно должно быть
реализовано.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_280473.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=280473&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB280473A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 22 июля 1927 г. № 19443/27.
Полная версия принята к публикации: 17 ноября 1927 г.
1
.1 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в электрических цилиндрических выключателях.
Мы, Уолтер Джозеф Чарльз, подданный Великобритании, из компании Veritas Efesca Works, Эдвард-стрит,
Парад, Бирмингем, и Альфер и Д. Уотсон, подданные Великобритании, из The Hermitage,
Грейвелли-Хилл-Норт, Бирмингем, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Изобретение
относится к электрическому поворотному выключателю и, в частности, к повороту рычага тележки
относительно мостового элемента.
Согласно изобретению, на внутренних стенках отверстия мостового элемента переключателя предусмотрена
пара противоположных уплотнений, которые должны быть принудительно зафиксированы противоположными
концами поворотного штифта рычага тележки, когда последний установлен на этом штифте. Уплотнения
выполнены либо путем объединения выступов на внутренних стенках отверстия, либо путем
противоположных углублений в них. После того, как поворотный штифт будет принудительно установлен в
зацепление с уплотнениями, он будет надежно удерживаться там, предотвращая его разъединение при
обычном использовании такого переключателя. Поворотный штифт может быть либо туго затянут, либо
слегка ослаблен, когда он удерживается уплотнениями, а рычаг тележки свободно поворачивается вверх на
нем. Предпочтительно вдавливать концы поворотного штифта в уплотнения путем частичного вращения
объединенного рычага тележки и штифта внутри отверстия мостового элемента.
Изобретение представлено на прилагаемых чертежах в двух желаемых вариантах.
На фиг. 1 представлен поперечный разрез переключателя с применением изобретения.
На рис. 2 показан фрагмент мостового элемента, рычага тележки и поворотного штифта.
Рис. 3 представляет собой фрагмент рис. 2, изображенный под прямым углом.
На рис. 4 представлен разрез моста, элементы которого разделены.
Рис. 5 представляет собой фрагмент рис. 4 под прямым углом 8.
На рис. 6 RIP-rice 11-1 показан вид отдельно рычага тележки и поворотного штифта.
На рис. 7 представлен фрагмент модифицированной конструкции элемента моста под углом 90 градусов.
На изображении показаны следующие элементы переключателя: изолирующее основание и несущая деталь
ai, перемычка c, рычаг ci, поворотный штифт e и съемная крышка f; имеются обычные контакты (не показаны
на рисунке 5).
«Мостовой элемент c имеет форму, образованную на внутренних стенках его отверстия c 2, с
противоположными посадочными местами g и h, которые должны входить в зацепление с противоположными
концами e 2, e J поворотного штифта e 60 рычага тележки cd, который установлен таким образом, чтобы
свободно качаться на указанном поворотном штифте.»
На фиг. 2–5 каждое посадочное место обеспечивается нижним выступом o O и верхним выступом c 4,
сформированным из стенок 65 элемента моста с помощью инструментов; тогда как на фиг. 7 такое
посадочное место обеспечивается углублением c, сформированным из стенок элемента моста. Рычаг
навинчивания ci навинчивается на поворотный штифт e так, что его концы выступают, как показано на фиг. 6,
после чего объединенный рычаг и штифт вводятся в отверстие элемента моста c, при этом поворотный
штифт расположен перпендикулярно направлению посадочных мест, причем отверстие элемента моста
имеет слегка эллиптическую форму именно для этой цели.
Теперь, пока одна часть (либо элемент моста, либо комбинированный рычаг тележки и поворотный штифт)
удерживается, другая часть частично вращается под углом 80 градусов, чтобы с усилием заставить концы
поворотного штифта войти в зацепление с посадочными местами g, h, эффективно закрепив поворотный
штифт на элементе моста для всех практических целей переключателя типа «тумблер». При этом поворотный
штифт e 8,5 может быть либо просто свободно закреплен в своих посадочных местах, либо зафиксирован, в
зависимости от усилия, необходимого для его установки в нужное положение, при этом рычаг тележки di
может свободно качаться на поворотном штифте.
Затем на наружный диаметр мостового элемента 9 Q iber c навинчивается резьба для установки крышки
переключателя f обычным способом, а мостовой элемент крепится к фарфоровому основанию обычным
способом и соединяется с контактным соединителем клемм переключателя 2809473 2 280,473 обычным
способом.
Станет ясно, что поворотный штифт удерживается как в осевом, так и в поперечном направлении.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
наша цель состоит в следующем: 1. В электрическом тумблерном выключателе, имеющем рычаг, поворотный
штифт и перемычку, обеспечивающую противоположные посадочные места на внутренних стенках отверстия
перемычки, которые должны быть с усилием зафиксированы противоположными концами поворотного
штифта рычага, тем самым обеспечивая надежное крепление поворотного штифта к указанной перемычке,
как описано выше.
2
Переключатель с поворотным механизмом в соответствии с пунктом 2 предыдущего п., в котором посадочные
места выполнены либо выступами, либо углублениями, сформированными в стенках элемента мостика, и в
котором концы поворотного штифта входят в зацепление с ним за счет относительного частичного вращения
между элементом мостика 25 и комбинированным поворотным штифтом и рычагом тележки, по существу, как
описано.
3
Соседние файлы в папке патенты