Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5581
.pdf
взрывчатого заряда. Рисунок 2 представляет собой аналогичный вид, иллюстрирующий указанные поршни в
положениях, которые они будут занимать в основном в момент, когда заряд, поданный в цилиндр силового
агрегата, первоначально находится под сжатием. Рисунок 3 представляет собой вертикальный продольный
поперечный разрез двигателя, выполненный в основном по линии 3-3 рисунка 1, в направлении, указанном
стрелками O 278,855 t 2 Ä 78,855. Рисунок 4 представляет собой схематическое изображение поршней На
рисунке 1 показаны силовой агрегат и блок подачи и ввода заряда, а также относительное положение
кривошипа силового вала, к которому подсоединен силовой поршень, и исполнительного механизма,
связанного с силовым валом, для поршня блока подачи и ввода заряда. На рисунке 5 представлен
аналогичный вид, иллюстрирующий относительное положение различных частей, как показано на рисунке 2
чертежей.
Двигатель, воплощающий данное изобретение, состоит, прежде всего, из силового агрегата, обозначенного
как...
Силовой агрегат, обозначенный в общем виде цифрой 1, и устройство подачи и ввода взрывного заряда,
обозначенное в общем виде цифрой 2, включает цилиндр 3 с головками 4 и 5, и в представленном варианте
осуществления изобретения устройство подачи и ввода заряда также включает цилиндр, обозначенный
цифрой 6, и головки 7 и 8, которые предпочтительно отлиты заодно или иным образом сформированы с
головками 4 и 5 соответственно, при этом цилиндры 3 и 6 также предпочтительно выполнены заодно и имеют
параллельные оси, хотя цилиндры и головки соответствующих цилиндров могут быть соответственно
выполнены отдельно и установлены бок о бок. Аналогично, на практике предпочтительнее изготавливать
цилиндры и головки агрегатов способом, более подробно показанным на рисунках 1 и 2, так что, сняв головки,
цилиндры можно отремонтировать или заменить. Силовой агрегат Аналогично, 1 включает поршень 9,
который установлен для возвратно-поступательного движения внутри цилиндра 3, и сам цилиндр.
цилиндр полностью или частично окружен водяной рубашкой 10, при этом между стенкой цилиндра и стенкой
водяной рубашки в точке расположения выхлопа из цилиндра имеется частично трубчатое соединение 11, а
выхлоп осуществляется путем образования одного или нескольких выхлопных отверстий 12 в стенке
цилиндра, и, если предусмотрено несколько выхлопных отверстий, что обычно и бывает, эти отверстия
расположены в ряд, простираясь по кромке стенки цилиндра в пределах трубчатого соединения 11; Благодаря
такому расположению выпускных отверстий, части стенки цилиндра остаются неповрежденными между
относительно прилегающими отверстиями, так что поршневые кольца не будут застревать или застревать в
отверстиях. Способ, которым выпускные отверстия 1-9 соотносятся с другими факторами, определяющими
успешную работу двигателя, будет более подробно объяснен далее.
Поршневой шток 13 отходит от поршня 9 и проходит через сальник 14 обычного типа, собранный с головкой 4
цилиндра 3, и этот шток соединен с крестовиной или ползунком 15 обычной конструкции, а шатун 16 соединен
с указанным ползунком и с коленчатым валом 17 силового или коленчатого вала 8 двигателя, причем этот вал
установлен в соответствующих подшипниках 19 на основании 20, которое также поддерживает узлы 1 и 2, а
также направляющую или крепление для ползуна 15.
Цифра 21 обозначает поршень устройства 2, вводящего и подающего заряд, и этот поршень работает внутри
цилиндра 6 и имеет соединенный с ним шток 85 22, который, в свою очередь, соединен со ползунком 23,
установленным на подходящей направляющей на основании 20, при этом шатун 24 соединен с указанным
ползунком 23 и с муфтой 25 эксцентрика 26, который закреплен 90 на коленчатом валу 18. Маховик 27 также
закреплен на коленчатом или силовом валу, и шкив 28 также закреплен на указанном валу. Все эти
механические детали могут быть любой из хорошо известных конструкций, и их механические эквиваленты
могут быть использованы без отступления от сущности изобретения. Например, существует множество
механических эквивалентов, которые могут быть использованы вместо thiied-&en-tric до тех пор, пока: они
способны -bffecting передачу движения поршню 21; заряд всасывается и подается таким образом, который
будет объяснен в описании работы двигателя.
Цифра 29 обозначает впускной коллектор, вход которого обозначен цифрой 30 и соответствующим образом
соединен с любым подходящим типом карбюратора (не показан), а ответвления коллектора сообщаются с
входными патрубками 31 и 32, образованными в головках 7 и 8 блока 2 соответственно. Эти патрубки
управляются клапанами, обозначенными соответственно цифрами 3, 3 и 34, и эти клапаны могут быть любого
типа, подходящего для целей настоящего изобретения, и показаны здесь как.
автоматические клапаны, которые будут описаны более подробно в ближайшее время. Поля для клапанов
обозначены соответственно цифрами 35 и 36, и поскольку впускные каналы 31 и 32 расположены в головках 7
и 8, очевидно, что впускные отверстия расположены на противоположных концах цилиндра 6 указанного
блока 2. Каналы 31 и 38, частично расположенные в головках 4 и 7 и головках 5 и 130 -078,855 двух блоков,
устанавливают связь головки 8 цилиндра 6 между соответствующими концами постепенно замедляющегося
движения по мере вращения цилиндров двух блоков и служат для вращения 36 к мертвой точке. взрывчатая
смесь подается из блока 2, и в этом движении поршня 56 блок 2 к блоку 1, способом 21 и его непосредственно
предшествующим периодом 70, который будет изложен далее. В ходе движения взрывной заряд, головки 4 и
5 блока 1, подается в цилиндр 6 через впускные отверстия 39 и 40, соответственно, седла клапанов 41 и 42, а
клапаны 43 и 44 расположены в соответствующем конце цилиндра 3 блока 1 для управления подачей
взрывчатого заряда через отверстия 39 и 40 в блок 1. В момент, когда ранее соответствующий конец
цилиндра 3 сжатого заряда в противоположном конце блока 3 срабатывает, и поршень воспламеняется.
Свечи зажигания 45 и 46 установлены в 9, приводимый в движение в направлении головки 5 80 отверстий 47 и
48 в головках 4 и 5 цилиндра 3, выпускных отверстий 12 соответственно силового блока 1, и проводники,
подаваемые поршнем 9, отходят от них, и указанный поршень сжимает свечи зажигания к любому
подходящему блоку зажигания, такому заряду, который был подан в последний упомянутый конец цилиндра 3
85 этого типа перед началом следующего цикла. Ссылаясь на рисунки 4 и 5 работы, клапан 44 в это время
автоматически закрывается через эксцентрик 26, установленный в таком положении, что сжимающая сила,
оказываемая поршнем 9-25 на коленчатый вал 18, противодействует подаваемому заряду 90 относительно
коленчатого вала 17, так что будет видно, что выпускной клапан работает, в то время как поршни 9 и 21
работают в портах 12, которые открываются практически одновременно, в момент, когда кривошип 17
проходит мимо, что будет объяснено далее, они не находятся в мертвой точке, и будет очевидно, что они
совершают возвратно-поступательные движения синхронно с Zr, другими словами, когда поршень -9
открывает порты 12, 95 с аналогичным движением. В положениях, показанных на рисунке 1, произойдет
внезапный выброс выхлопных газов из-за их расширения, и ход поршня 9 в это время достигает конца своего
хода. Период таков, что синхронизирован с кривошипом 17, движением коленчатого вала и кривошипом -17, а
площадь отверстий выпускного порта 100 находится в мертвой точке, как наиболее четко показано на рисунке
4 чертежей, который показывает время. Порты открыты, что точно соответствует изображению на Рисунке 1.
В этот момент объем газообразных продуктов представляет собой объем выхлопных газов, -40 положение,
показанное на Рисунке 4, и -будет разрешено выходить из 105 поршня 21, который прошел примерно два
цилиндра 3. Тем временем, одна треть длины его хода в предстоящем взрывном заряде служит для
отклонения головки 8 блока 2, чтобы поместить выхлопные газы или ту часть головки поршня 9. Длина головки
поршня 9 такова, что объем, который не вытесняется за пределы ее хода, противоположные концы, и,
следовательно, в момент, когда поршень откроет выхлопные газы, выхлопные порты 12 закрыты или закрыты
поршнем 9 в начале его хода, когда поршень 9 достигает предела своего движения, возвращаясь или такта
сжатия, конец 50, показанный на рисунке, открывает цилиндр, в который поступает заряд, через указанные
порты. В этот момент заряд будет полностью взрывоопасным, поскольку продукты сгорания, поступившие в
коленчатый вал из ранее взорвавшегося заряда, были предварительно очищены.
В конце цилиндра 3, в это время, практически полностью, коленвал 1 нажат до максимума, практически
прошел мертвую точку и принял положение 120°, весь выхлопной газ выпущен - приблизительно в положение,
показанное на рисунке 5, с противоположного конца цилиндра, эксцентрик и взрывчатая смесь подаются в
этот конец цилиндра; направление двигателя, аналогично тому, как показано на рисунке 5, клапан 44
находится в открытом положении. При коленвале 1 2 '5 из-за внезапного снижения давления и эксцентрика в
указанных положениях, поршень 9 на этом конце рабочего цилиндра будет находиться практически в
положении, показанном на рисунке 2, в котором.
Аналогично, в этот момент выпускной клапан полностью закрывается, поршень 21 движется в закрытом
направлении, и при дальнейшем вращении коленчатого вала заряд, поступивший в конец 5 цилиндра,
сжимается, клапан 441 автоматически закрывается в начале обратного хода указанного поршня 9.
Аналогично, в это время поршень 21 находится в положении, показанном на рисунке 2, или, другими словами,
на пределе своего хода в направлении головки 40 8 цилиндра 6, и при перемещении в это положение новый
заряд взрывчатой смеси втягивается в противоположный конец цилиндра 6, готовый к подаче в
соответствующий конец цилиндра 3, в тот момент, когда конец головки поршня 9, который находится рядом с
силовым валом, открывает выпускной клапан. порты.
Клапаны 33, 34, 43 и 44 имеют одинаковую конструкцию, и хотя, как указывалось ранее, можно использовать
любой подходящий тип клапана, на чертежах показана конструкция клапана, хорошо подходящая для
двигателя, воплощающего данное изобретение. Каждый из клапанов включает в себя обычную головку и
шток, а шток скользит через отверстие в головке цилиндра, с которым соединен клапан. Для предотвращения
попадания воздуха на штоки клапанов и утечки взрывчатой смеси, а также для обеспечения смазки штоков
клапанов, к внешней стороне головки цилиндра прикреплен небольшой цилиндрический корпус 49, через
который проходит шток клапана, и снабжен отверстием 50 в его закрытом внешнем конце. Это отверстие
скользит, вмещая клапан, шток, войлок или другой абсорбирующий материал, обозначенный цифрой 51,
свободно упакован внутри корпуса 49 и снабжен подходящим образом смазкой, при этом шток клапана
постоянно снабжается смазкой. С тонким слоем смазки для обеспечения плавного возвратно-поступательного
движения. На каждом штоке клапана установлена компрессионная пружина 52, которая крепится между
упором на внешнем конце штока и закрытым внешним концом корпуса 4-9 и служит для удержания клапана в
закрытом положении, за исключением случаев, когда он автоматически открывается за счет работы поршней,
вызывающих изменение давления 66 в газообразной жидкости в цилиндрах блоков 1 и 2. Цилиндрическая
крышка 53 установлена на корпусе 49 и съемно закреплена на нем, и эта крышка закрыта на своем внешнем
конце, так что на штоках клапанов и пружинах 52 не может скапливаться пыль и грязь. Это также
дополнительно предотвращает утечку взрывчатой смеси, а также попадание воздуха и снижает звук ударов
клапана.
Как указывалось ранее, выпускной патрубок имеет несколько отверстий в цилиндре 3, как описано выше, и в
процессе работы двигателя было установлено, что из-за внезапного выхода выхлопных газов в момент, когда
патрубки открыты, вход воздуха через эти отверстия исключается, так что нет риска возникновения пламени
внутри камеры сгорания, поскольку каждый из этих патрубков имеет минимально возможные размеры, так
что, хотя продукты сгорания будут гореть снаружи, за пределами камеры сгорания.
В этих портах не может быть вспышки пламени, способной воспламенить поступающий заряд. Аналогично,
было установлено, что это внезапное расширение выхлопных газов служит для удаления почти всех
указанных газов до того, как поршень 9 закроет порты, так что та небольшая часть газов, которая не
выбрасывается таким образом, удаляется поступающим зарядом. Выхлопные порты расположены
посередине между концами цилиндра 3 и, следовательно, удалены от клапанов 43 и 44, которые управляют
впускными портами, поэтому теплопроводность к концам цилиндра сводится к минимуму. Также очевидно, что
при работе двигателя происходит очень значительная экономия топлива.
Очевидно, что горючий заряд имеет относительно низкую температуру при подаче в цилиндр 3 силового
агрегата и что, циркулируя вокруг штока 13 поршня 9, и особенно только во время хода поршня в направлении
головки цилиндра -5, 05 будет способствовать охлаждению указанного штока. Аналогично, взрывчатая смесь
будет служить для смазки штоков поршня S 13 и 22, а также способствовать смазке штоков клапанов. Теперь,
подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то,
что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_278856.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=278856&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB278856A
[]
1 ПАТЕНТНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Мы, компания Rl AKER PERKI Ns LIMITED, британская компания, JOH Nfr PERCIVAL BUNCE, британский
субъект, обе расположенные по адресу: Ilythe Road, Willesden Junction, London, N N W 10, и A Nci E Ns
ETABLISSEMENTS A S Avy, JEANJEBAN & Ci E, S A, французское акционерное общество, расположенное по
адресу: Avenue Dubonnet, Courbevoje, (Seine), France, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет
следующий характер: Данное изобретение относится к конвейерным системам, например, бесконечного типа,
и, в частности, к системам, которые включают в себя множество подвижных опорных элементов для
транспортируемых товаров, которые приспособлены для соединения со средствами, расположенными в
фиксированной плоскости или плоскостях, и являются автоматическими, ручными или частично
автоматическими и частично ручными для размещения товаров на указанных опорах для определенной
обработки, такой как охлаждение, и их извлечения с них после такой обработки.
Изобретение разработано специально для охлаждения кондитерских изделий, таких как шоколад, после его
покрытия, формования или иного способа изготовления, но может быть применено в других областях, среди
которых можно упомянуть и другие применения, например, расстойку теста при выпечке хлеба.
Целью изобретения является создание конвейерной системы большой производительности в ограниченном
пространстве путем размещения ряда расположенных друг над другом опор для перемещения товаров в
заданной последовательности в заданную плоскость или плоскости, причем такая плоскость или плоскости
являются той или иной, в которой товары подаются на конвейер, и, при необходимости, также удаляются с
нее, а в практическом варианте осуществления изобретения, особенно подходящем для вышеуказанной цели,
а именно, для охлаждения напитков.
Конвейерная система включает в себя две расположенные вертикально друг от друга бесконечные цепи или
эквивалентные им элементы, проходящие на противоположных концах вокруг направляющих звездочек,
шкивов или подобных устройств, одно или оба из которых могут представлять собой приводное средство.
Указанные цепи поддерживают между собой ряд расположенных на расстоянии друг от друга вертикальных
направляющих или стержней, на которых для скользящего движения установлены рейки, рамы или подобные
устройства, каждая из которых несет или включает в себя ряд, скажем, шесть наложенных друг на друга опор
или лотков для товаров, которые могут быть либо в формах, либо иным образом. Самая верхняя или самая
нижняя из указанных опор обычно находится в той же плоскости, что и подвижная лента или полотно, или
неподвижный стол или другое устройство, с помощью которого товары могут подаваться на конвейер, но по
мере того, как последний осуществляет свое движение, следующая опора, в свою очередь, достигает или
принимает указанную плоскость подачи или выгрузки за счет вертикального скольжения рейки по
вышеупомянутым стержням; Это повторяется до тех пор, пока следующая опора не будет перемещена в
плоскость подачи (или выгрузки), и так далее по всей серии, пока все опоры не будут заполнены или
опустошены, в зависимости от обстоятельств. Это скользящее движение стеллажей предпочтительно
осуществляется или допускается путем обеспечения соответствующего количества стационарных кулачковых
направляющих ступенчатой формы, причем количество ступеней равно количеству опор на каждом
скользящем стеллаже, и с которыми ролики на основаниях стеллажей приспособлены для зацепления, чтобы
обеспечить желаемые движения. Очевидно, что движение опор может быть либо вверх, либо вниз после
подачи на них товаров в соответствии с относительными плоскостями конвейера и подающих устройств, и
наоборот для подачи или выгрузки товаров с опор. Описанная конструкция также позволяет системе работать
непрерывно практически на полной мощности все время за счет соответствующего расположения положений
подачи и выгрузки. Дата заявки: 8 сентября 1926 г. № 22165/26.
Корнплет слева: дюна 29, 1927 год.
Полностью принято: 20 октября 1927 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конвейерных системах.
1
j 1 1 i рис m 64 8, 856 В зависимости от цели, для которой находится соседнее положение кормления или иным
образом.
Изобретение применяется к конвейеру, и это может быть вызвано полностью или частично. Дата: 8 сентября
1926 г.
Для заявителей могут быть предусмотрены средства для перемещения обработанных изделий и, если
необходимо, для высушивания и перемещения опустошенных форм в место для повторной загрузки. (Для
заявителей также могут быть предусмотрены средства для транспортировки, закалки или других камер,
туннелей и т.п.) (Для дипломированных патентных поверенных, 231 и 32, Бедфорд-стрит, Стрэнд, Лондон,
Западная Колумбия, 2.)
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования конвейерной системы. Мы, компания BAKER PER KönS Li MITED, с вышеуказанной
целью, а именно охлаждения кондитерских изделий британской компании JOHN PERCIVAL, используем
конвейер, состоящий из двух вертикально расположенных бесконечных цепей, проходящих через
противоположные петли N.W. 1 Q и A Nci E Ns ú. ИНФОРМАЦИЯ о направляющих звездочках, шкивах или
приводных средствах. Указанные цепи поддерживают между собой ряд вертикально расположенных
стержней или направляющих, на которых установлены вертикальные цепи, и каким образом они
предназначены. Настоящим мы заявляем о характере этого процесса и о способе его осуществления.
сдвижные - рамы, рамы или -75, которые должны быть выполнены, должны быть особенно похожими, каждая
из которых несет или включает в себя, обозначенное - и установленное в - количестве, скажем, шесть
наложенных опор или следующее утверждение: лотки для товаров, которые могут быть либо.
Настоящее изобретение относится к конвейерам в формах или, например, к системам бесконечного типа,
расположенным в конце загрузочного положения, верхняя или нижняя из указанных лотков, в том же
положении, что и подвижная лента или полотно, или неподвижный стол или другое устройство, которое
приспособлено для подачи товаров в эту плоскость или с помощью средств, расположенных в неподвижном
конвейере, но по мере того, как последний совершает свое движение, либо автоматическим, либо
поступательным, следующий лоток с ручным управлением, или частично автоматическим, а частично тем же
самым, приводится в действие для размещения товаров на указанной плоскости подачи с помощью стойки
410, поддерживающей вертикально на вышеупомянутых стержнях:
Процесс охлаждения, например, охлаждение, повторяется, а затем третий и 9 лотков последовательно
перемещаются из них в плоскость подачи до тех пор, пока не будут заполнены все лотки, предназначенные
для охлаждения кондитерских изделий, таких как шоколад, после его покрытия, формования или иного
способа изготовления, но он также способен перемещаться вдоль последней в направлении 9-5 - общее
применение, где это применимо, среди других применений, которые могут быть связаны с конвейерной
системой, например, для расстойки теста в хлебе. Очевидно, что по мере того, как элементы следуют друг за
другом без интервала, цель изобретения состоит в том, чтобы обеспечить одновременное достижение
плоскости подачи в ограниченном пространстве путем формирования подающего устройства.
Вейор последовательности элементов, каждый из которых находится выше или ниже, в зависимости от
обстоятельств, представляющий собой серию наложенных друг на друга супремумов, которые находятся в
следующем смежном элементе.
порты для товаров и, следовательно, для работы конвейера. Обратная операция будет выполняться на
плоскости разгрузки. 105 конвейеров, на которых могут быть установлены эти опоры.
Введенные в заданной последовательности в заданную плоскость или плоскости. Это скользящее движение
стеллажей осуществляется или допускается путем обеспечения подходящего количества товаров, которые
подаются на конвейер, а затем снова стационарные кулачковые направляющие поднимаются или опускаются
в плоскости или плоскостях. Если также требуется в плоскость или плоскости, ступенчатое образование, то
количество ступеней, с которых должны быть извлечены товары, равно количеству лотков, относящихся к
каждой скользящей плоскости. В практическом варианте исполнения стеллажа или элемента, на котором
ролики изобретения, особенно подходящего для основания стеллажей, приспособлены для создания
желаемого результата. Очевидно, что движение опор на боковой стенке камеры может быть либо вверх, либо
вниз. После подачи товаров в них имеются два продольных отверстия или комплекта отверстий на удобной
высоте от начала до конца. относительные плоскости конвейера, земля. Одна из них, как M, представляет
собой 70 и средство подачи, а обратная — для заполнения, отверстие, другая, как Nl-N, — для доставки или
выгрузки товаров из форм опорожнения, отверстия или отверстий 4.
Конструкция, описанная в данном документе, позволяет эксплуатировать систему с практически полной
загрузкой, постоянно располагая лотки относительно участка L3 и участка L4, расположенного на ступенчатой
нижней части направляющей, таким образом, чтобы лотки последовательно перемещались в положение
подачи и выгрузки, как описано выше.
В зависимости от цели использования конвейера, как показано на рис. 1, один из конвейерных лотков,
обозначенный J 20, имеет угол наклона 80 градусов по всей или части своего хода, что может означать, что
верхний лоток J 1 находится на одном уровне с заправочным отверстием. конвейер должен перемещаться
через одну или несколько охлаждающих камер, камер закалки или других камер, и при необходимости
высушиваться и перемещаться в положение для приема материалов. При этом второй лоток стеллажа J 30
может также использоваться для транспортировки обработанного материала. Правая сторона стеллажа J 20
также находится на одном уровне с 85 формами, и при необходимости пустые формы могут быть высушены и
перемещены в положение для загрузки. Также третий лоток следующего стеллажа J 40 находится справа и
загружается рядом с положением подачи, и так далее до стеллажа J 70, нижняя или нижняя сторона которого
находится на одном уровне с отверстием для загрузки. Прилагаемый чертеж иллюстрирует работу конвейера
этого типа, расположенного для охлаждения. Когда конвейер перемещается в соответствии со стрелкой,
стеллажи J 20 и J 70 перемещаются вместе с ним и также поднимаются. На фиг. 1 показана боковая высота
пространства между охлаждающими камерами. лотки», рис. 2, вид сверху, таким образом, лотки,
расположенные ниже, в большем масштабе, часть с крышкой, ранее заполненная, теперь может быть
заполнена, а также перемещена. Рис. 3 — поперечное сечение в линию верхнего лотка на следующей полке
слева. 3-3 на рис. 2. Рис. 4 — торцевой вид, который теперь достиг отверстия для заполнения, а рис. 5 —
передний вид одного из лотков. Таким образом, на примере, показанном на рис. 2, лотки на полках; На фиг. 6
показан вид сверху, при каждом заполнении можно загрузить шесть лотков. На фиг. 7 и 8 показаны
детализированные виды: по одному лотку в каждом из шести последовательных 100 частей конвейерных
цепей и стеллажей. Заполненные стеллажи проходят вдоль направляющей, поэтому вверх по направляющей
и в установленном порядке достигают станции разгрузки, где подшипники B l B' для валов BB 3 и несут
звездочки C C', на примере которых показана станция разгрузки ID ID', разделены на четыре подстанции и
движутся в горизонтальных плоскостях: одна NI-N 4, а другая — ниже. В камере направляющая расположена
таким образом, что стеллажи опускаются парами, A и направляются соответствующими рельсами E E', что
обеспечивает значительно большее время F. Цепи ID D' соединены друг с другом через равные промежутки
вертикальными загрузочными стержнями G, которые Лотки J 1 предпочтительно поворачиваются на
шарнирах, соединяющих звенья цепи J 2, установленные на стойках, как показано на рисунке 4. На этих
стержнях сдвигаются втулки HI на рис. 4 так, чтобы каждый лоток можно было наклонить вниз для облегчения
зарядки. Таким образом, стойка J удерживается двумя смежными или разгрузочными пружинами J 3, обычно
стержнями O, а втулки El Hl' удерживают лотки в горизонтальном положении.
Расположенные на разной высоте, чтобы обеспечить ограниченную независимость при подъеме каждого
лотка, рядом с ним находится выступ J 4, а также отверстия для загрузки NI-N 4. На передней стороне каждого
лотка с одной стороны имеется выступ J 4, а рядом с ним – отверстие для загрузки NI-N 4. Выступы J 5
расположены таким образом, что каждый лоток J поддерживается колесами. Лоток, подлежащий разгрузке,
наклоняется по направляющей IL. Каждый лоток J перемещается вниз, достигая своего места. Множество
лотков J 1, расположенных над разгрузочной станцией, соприкасаются друг с другом через определенные
промежутки времени. Эта направляющая L J 4, на которой расположены выступы J 5 и соответствующие им,
перемещается на разные уровни с разной скоростью. Товары или части камеры A, имеющие основную форму,
несущую товары, таким образом, соскальзывают с нижнего уровня LI, основного нижнего уровня L, и лоток
проходит через разгрузочное отверстие. Ступенчатая часть L 3 от Нижний уровень на любой подходящий
приемник, например, конец L 2 к верхнему уровню Li и конвейерная лента без ступеньки снаружи аппарата 130
1 8. Следует понимать, что форма камеры А, будучи продолговатой, не является обязательной; она может
иметь любую подходящую форму в плане III. В той части камеры, где стеллажи проходят от станции заправки
к станции разгрузки, может быть любое подходящее оборудование для охлаждения, нагрева или иного
воздействия на товары в соответствии с обработкой, которую они предназначены получить.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его реализации, мы заявляем, что то,
что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_278857.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=278857&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB278857A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 10 сентября 1926 г., № 22324/26.
Слева: дюна 10, 1927 год.
Завершено. Принято: акт, 20, 1927.
ПРОФЕССИОНАЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
278,855 ? Усовершенствования, связанные с выхлопными системами двигателей внутреннего сгорания.
1,
Сидни З. Ир Л. Лво О.О. Милледж, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Стирлинг Хаус,
Манор Роуд, Борнмут, настоящим заявляет, что сущность данного изобретения заключается в следующем:
данное изобретение относится к выхлопным системам двигателей внутреннего сгорания и имеет своей целью
заглушить выхлопные газы таких двигателей и увеличить их мощность.
Установлено, что шум, производимый выхлопными газами двигателя внутреннего сгорания, обусловлен не
столько самим выходом выхлопных газов, сколько потоком воздуха, поступающим в трубу для заполнения
частичного вакуума, образовавшегося после выхода газов.
Изобретение в общих чертах заключается в обеспечении выхлопной трубы выходным концом в виде
обратного клапана, сконструированного и расположенного таким образом, чтобы он позволял выхлопным
газам выходить наружу, но не позволял воздуху возвращаться в указанную выхлопную трубу. Указанный
обратный клапан может иметь форму или являться частью удлинения трубы в виде «рыбьего хвоста», и
указанное удлинение трубы, включающее или образующее клапан, может быть выполнено либо как
неотъемлемая часть трубы, либо как присоединение к существующей трубе.
Одно из практических конструктивных решений устройства в виде крепления для трубы, выполненного в
соответствии с изобретением, включает в себя разъемную втулку, предназначенную для крепления на конце
выхлопной трубы с помощью внешнего соединительного кольца или иным способом.
С внешней стороны указанной втулки отходит конусообразный элемент, изготовленный из подходящего
гибкого термостойкого материала, такого как асбестовая ткань, и этот конус деформируется двумя
пружинами, каждая из которых закреплена одним концом на внешней стороне втулки, а другими концами
входит в зацепление с основанием конуса, то есть с его большим отверстием, в диаметрально
противоположных точках. Пружины стремятся давить наружу, отталкиваясь друг от друга, и таким образом
вызывают сужение, удлинение и закрытие большого отверстия конуса, при этом весь конус в большей или
меньшей степени приобретает форму рыбьего хвоста. Выхлопные газы двигателя будут отводиться по
выхлопной трубе к конусообразному элементу, и благодаря этому:
По их словам, давление выхлопных газов приведет к тому, что пружины ослабнут, и, следовательно, газы
выйдут наружу. После того, как газы выйдут, пружины закроют конусное отверстие и предотвратят попадание
воздуха внутрь.
Другая практичная конструкция устройства, воплощающая изобретение и выполненная в виде крепления для
выхлопной трубы, включает в себя разрезную втулку, приспособленную для крепления на конце выхлопной
трубы с помощью внешнего воротника, как в предыдущей конструкции, и от конца указанной втулки отходит
рогообразный элемент, меньший конец которого 70.
Направление к указанной выше втулке. Большой внешний конец указанного рогообразного элемента может
иметь прямоугольную форму, и указанный элемент может быть выполнен таким образом, чтобы указанное
прямоугольное отверстие 75 было наклонено под углом к продольной оси выхлопной трубы и направлено
вниз. Поперек указанного прямоугольного открытого конца и полностью покрывая его, находится клапан из
листовой асбестовой ткани или 80 другого подходящего термостойкого материала, предпочтительно гибкого
характера, жестко прикрепленный к рогу вдоль нижнего края прямоугольного отверстия в нем, при этом
остальные края клапана остаются свободными. В материале указанного клапана в процессе его изготовления
встраиваются стальные или другие пружинные проволоки, перпендикулярные указанному неподвижному краю
клапана, так что клапан будет прижиматься к нему, нормально закрывая прямоугольное отверстие.
Или же пружинные проволоки могут располагаться снаружи заслонки и прижиматься к ней. Выхлопные газы,
ударяясь о заслонку, заставят ее открыться и позволить этим газам выйти, но после того, как газы пройдут,
пружинные проволоки заставят ее вернуться в исходное положение, закрыв отверстие и тем самым
предотвратив попадание воздуха внутрь.
Дата: 8 сентября 1926 года.
KINGS PATENT AGENCY LIMITED, в лице Б. Би НТ Т. Ки Нга, директора, зарегистрированного патентного
поверенного, 146 A, Queen Victoria Street, Лондон, E C 4, агенты заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Я, Сидни Зиллвуд, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Стирлинг Ройз, Манор Роуд,
Борнмут, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления должны быть
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к устройствам для применения в выхлопных трубах двигателей внутреннего
сгорания, которые действуют как обратный клапан, обеспечивая свободный выход отработавших газов за
счет их собственного импульса, но предотвращая обратный приток воздуха в выхлопную трубу и тем самым
вызывая создание частичного вакуума в выхлопной трубе за счет выходящих отработавших газов, что
способствует отводу впоследствии отработанных газов, повышая эффективность и эффективность продувки,
а также обеспечивая более тихую работу двигателя.
В устройстве указанного типа было предложено использовать на конце выпускного канала упругую пластину
или язычок, который благодаря своей упругости создает герметичное отверстие, но при этом
приспособленное для открытия под действием импульса выходящих выхлопных газов, причем указанная
пластина наклонена относительно продольной оси выхлопной трубы.
Настоящее изобретение предлагает усовершенствованную конструкцию устройства описанного типа, которая
включает в себя блок с расположенными на некотором расстоянии друг от друга лучистыми рычагами, каждый
из которых сужается от головки блока к тонкому внешнему концу, и пару пластин, установленных на указанном
блоке, по одной с каждой стороны, для закрытия зазора между рычагами, причем указанные пластины
соприкасаются друг с другом своими крайними внешними краями благодаря своей упругости, обеспечивая, по
сути, обратный клапан.
Для того чтобы изобретение было легко понято, следует обратиться к следующему описанию и прилагаемым
чертежам, которые иллюстрируют две практические конструкции устройства в соответствии с ним. 7 На
чертежах:
Рисунок 1 представляет собой перспективный вид, иллюстрирующий устройство одной из форм,
соответствующих данному рисунку.
Рисунок 2 представляет собой вертикальное продольное сечение указанного устройства, а Рисунок 3 —
перспективный вид его основной части или корпуса.
Рисунок 4 представляет собой перспективный вид модифицированной формы основного корпуса, описанного
ниже. Обращаясь к конструкции устройства, показанной на рисунках 1, 2 и 3, данное устройство включает в
себя V-образный блок с плоским утолщенным концом 9 85, предназначенный для крепления к концу
выхлопной трубы 2, излучающие рычаги 10 указанного V-образного блока, причем эти рычаги 10 имеют
удобную толщину, каждый сужается от конца 9 до точки 11, т.е., например, рычаги 10 имеют V-образную
форму с плоскими верхней и нижней поверхностями 12. К верхней и нижней поверхностям концов 9
V-образного блока и к верхней и нижней поверхностям 12 его рычагов 10 крепятся с помощью винтовых
болтов 13, верхних и нижних стальных пластин 14, передние винты 13, которые входят в отверстия 15 в
верхней и нижней Стороны 12 рычагов 10 расположены на удобном расстоянии от точек 11 указанных
рычагов 10, чтобы обеспечить пружинение пластины 14, упомянутой выше.
Удары выхлопных газов о внутренние поверхности пластин или заслонок 14 105 приводят к тому, что
свободные участки указанных пластин или заслонок 14 слегка открываются, как показано пунктирными
линиями 15 на рисунке 2 чертежей, и позволяют указанным газам выходить наружу. Однако после того, как
указанные газы пройдут и давление внутри выхлопной трубы 2 (Усовершенствования 2 M 857 278,8573)
понизится ниже атмосферного, пластины или заслонки 14 отскочат обратно на поверхности 12 рычагов 10,
закрывая отверстие, т.е. зазор 1 между рычагами 10, так что крайние внешние кромки указанных пластин или
заслонок 14 соприкасаются друг с другом в соответствии с точками 11 вышеупомянутых рычагов 10, и таким
образом предотвращают обратный приток воздуха в вышеупомянутую выхлопную трубу 2.
Обращаясь к модификации, показанной на рисунке 4, V-образный блок в данном случае выполнен из
алюминиевой отливки, а зазор между рычагами 1, 5 и 10 частично закрыт, и к передним частям указанных
крышек прикреплены упругие стальные пластины или заслонки 14, обозначенные пунктирными линиями на
рисунке 4, которые предназначены для крепления с помощью винтовых болтов, и, кроме того, поверхности 12
рычагов 10 имеют ступенчатую форму для размещения на них или прикрепления к ним полосы из какого-либо
изоляционного или подобного материала, чтобы предотвратить резкие толчки или шум, когда пластины или
заслонки 14 возвращаются на указанные рычаги.
Закрытие после прохождения выхлопных газов.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_278858.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=278858&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB278858A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 11 сентября 1926 г., № 22431/2 z 6.
278,o 858 ffi Ooin plate Left, June 10, 1927.
Завершено: 20 октября 1927 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в приводном механизме роликов бытовых отжимных и скручивающих машин.
Я, Джозеф Э. Ф. Лу Н.Д., проживающий по адресу: Графтон Роуд, 50, Кейги, графство Йоркшир (британское
гражданство), настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем: В связи с
отжимающими и гофрирующими роликами бытовых машин, к которым относится мое изобретение, обычно
приводной механизм расположен таким образом, чтобы передавать движение на нижний ролик на одном
конце машины, в то время как пара дополнительных зубчатых колес (обычно называемых звездообразными
Соседние файлы в папке патенты