Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5575
.pdf
Я, гражданин Германии, проживающий по адресу: Ноймаркт, Лейпциг, Германия, и владелец оборудования,
работающий с порошковым мелом, Hnqz GRA Bu, 28, Ноймаркт, Лейпциг, Германия, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к средствам для нанесения разметки на ткань и подобные материалы мелом. Плоские
кусочки портновского мела, обычно используемые для разметки ткани, имеют определенные недостатки: они
легко ломаются или крошатся и требуют частой заточки для получения четких линий.
Были обнаружены и другие дефекты у некоторых известных устройств, в которых контейнер заполняется
порошкообразным мелом, который распределяется вдоль линии, которую необходимо провести, с помощью
небольшого колесика на дне контейнера. Мел легко высыпается по краям разметочного колесика, оставляя
следы по краям нанесенной линии на ткани, а сама линия обычно довольно бледная и быстро стирается.
Целью моего изобретения является устранение этих недостатков и создание устройства, которое было бы
одновременно удобным и эффективным в использовании. С этой целью устройство согласно изобретению
имеет разметочное колесо, расположенное под прорезью в дне контейнера для мела, так что оно получает
необходимое количество мела для нанесения четких и ясных линий, и я могу предусмотреть в контейнере
второе колесо, далее именуемое распределительным диском, которое частично выступает через прорезь в
его дне и катится по поверхности разметочного колеса с определенным давлением, тем самым плотно
прижимая частицы мела к последнему.
Пример устройства показан на прилагаемых чертежах, где на фиг. 1 представлен продольный разрез чертежа
прибора, а на фиг. 2 — продольный разрез, перпендикулярный ему.
lЦена 11-l. Изображенная форма инструмента приблизительно соответствует форме круга, имеющего
контейнер или резервуар a для приема порошкообразного мела. В нижней части контейнер сужен, образуя
уплощенную часть, через которую проходит штифт b, служащий осью для разметочного колеса d. Коробка h в
контейнере a расположена несколько выше разметочного колеса и снабжена пазом h', приблизительно
соответствующим по ширине толщине разметочного колеса d. В этот паз входит часть распределительного
диска g, вращающегося на штифте в коробке h и расположенного таким образом, чтобы он мог плотно
прижиматься к окружности разметочного колеса d. Распределительный диск g во время вращения
захватывает небольшие количества порошкообразного мела из контейнера и наносит его на окружность
разметочного колеса с сильным давлением, плотно прижимая его к указанной окружности d. Таким образом,
мел предотвращается от преждевременного соскальзывания с разметочного колеса и осаждается на ткани.
равномерно в соответствии с вращательным движением разметочного колеса № 75.
Между коробкой ht и суженной нижней частью последней находится наполнитель k, предпочтительно из
мягкого или упругого материала, такого как резина, войлок, текстиль или тому подобное, который
предотвращает проскальзывание частиц мела за края разметочного колеса. Указанное разметочное колесо,
при желании, может быть рифленым или иным образом шероховатым по окружности, 85 i, но я предпочитаю
снабдить его упругим или пористым ободом, предпочтительно из волокнистого материала, к которому
порошок мела лучше прилипает, чем в случае с металлическими дисками, даже если ободок фрезерованный
или 90 зазубренный. Как показано на фиг. 2, разметочное колесо состоит из двух дисков, между которыми
расположен другой диск d' из пористого или волокнистого материала.
Подробно описав и определив природу моего изобретения (1 i j 278,736 ion) и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_278737.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=278737&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB278737A
[]
Нет TE - Применение 1 или патента становится недействительным.
На этом чертеже показан вариант технических условий, который стал доступен для публичного ознакомления.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Италия): 8 октября 1926 г.
12 Заявка № 78 737 (в Соединенном Королевстве): 7 октября 1927 г., № 26 576 127.
Ca Omp/ete not apcptod.
Полная спецификация.
Изменения, связанные с взрывными минами или относящиеся к ним.
Мы, компания S A -Fo ND Emi A DEL Pi NON, расположенная по адресу: Via ddia Fonderia, 2, Фьоренция,
Италия, и зарегистрированная в соответствии с законодательством Италии, настоящим заявляем о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении: Устройства, предназначенные для автоматической работы анкерных мин,
являющиеся предметом настоящего изобретения, имеют следующие цели и свойства:
1
Они позволяют осуществлять установку мин как с надводных кораблей, так и с подводных лодок. Мина
никогда не поднимается на поверхность во время постановки на якорь.
3
Мина никогда не достигает глубины -20, опасной для ее первоначальной прочности, поскольку в течение всего
времени, пока якорь тонет, он колеблется между двумя уровнями воды, очень близкими к глубине, на которой
мина должна оставаться пришвартованной; такое расположение может быть достигнуто различными
способами, которые показаны на прилагаемых чертежах, на которых:
На рисунке 1 схематически изображена шахта на различной глубине.
На рисунке 2 показана нижняя часть шахты, изображенной на рисунке 1, на рисунке 3 показан разрез шахты в
вертикальном направлении согласно рисунку 1.
Рисунок 4 представляет собой поперечное сечение -the anc 1 hor'. Рисунок 5 показывает диагональное
фронтальное сечение модифицированного fdrin: of-mine.
На рисунке 6 показано вертикальное сечение saffe-u min i.
На рисунке 7 представлен еще один мой пример.
На рисунке Tigu-re -8 показан якорь Alona в поперечном сечении.
На рисунке 9 показан еще один пример крепления девяти анкеров 5 — на переднем плане. На рисунке 10
показан только анкер в вертикальном разрезе.
Внутри первой системы (рисунки 1, 2, 3 и 4) расположена аккумуляторная батарея и гидростатическая плата,
которая может управлять выключателем, подключенным к одному из полюсов батареи. Шахта соединена с
якорем с помощью швартовного кабеля, содержащего изолированный проводник. Швартовный кабель, через
который проходит ток, обозначен b. В коробке c расположен небольшой соленоид или катушка 4, которая
управляет краном. Торможение осуществляется с помощью гидравлического давления.
Трубка f j соединяет наружный или атмосферный воздух с краном c, от которого отходят два трубопровода g и
h.
С помощью катушки d, которая управляет краном, или трубопровод f соединен с поршнем или плунжером i
через трубопровод h, или поршень i соединен с коробкой 1 через ванну, например.
Работа этой системы осуществляется следующим образом: во-первых, пружина sm гидростатической
пластины N регулируется таким образом, что до определенной глубины o (рис. 1), и, следовательно, до
давления, соответствующего указанной глубине, электрическая цепь остается замкнутой посредством
контакта p. Катушка j 75 в коробке c приводится в действие током и соединяет наружную часть с поршнем i.
В первые мгновения гидравлическое давление оказывается слишком слабым для срабатывания тормоза с
помощью устройства q, поэтому барабан r блокируется до тех пор, пока гидравлическое давление не станет
достаточным для срабатывания тормоза. В этот момент устройство q становится неработоспособным.
Мина тонет вместе с якорем, при этом срабатывает тормоз 85, достигая заданной глубины 0; гидравлическое
давление, преодолевая действие гидростатической пластины, размыкает цепь электропитания. Катушка d
освобождается и 9 с помощью пружины s; кран e 9 затянут; поршень i теперь соединен с Z. Этот пустой ящик
принимает разряд давления поршня i. Пружина становится преобладающей, и тормоз отпускается.
Швартовочный трос 95 начинает разматываться, и мина поднимается. Как только мина проходит за пределы
глубинной зоны 0, тормоз снова срабатывает, и мина снова начинает тонуть 100 (Рисунок 1).
f-' I278,737 Все эти события повторяются до тех пор, пока якорь не коснется дна. Механическое устройство
окончательно блокирует катушку, и мина остается закрепленной на глубине погружения.
Во второй системе, показанной на рисунках 1, 5 и 6, управление торможением якоря осуществляется с
помощью электрической цепи с соленоидом или катушкой, как и в первой системе, или также с помощью
гидростатической катушки. Система, показанная на рисунке, представляет собой систему с последней
катушкой; соединение между шахтой и якорем осуществляется с помощью простого швартовного кабеля, а
для управления тормозом предусмотрен небольшой кабель.
Якорная система v состоит из двух независимых друг от друга катушек W и xv. Однако их можно соединить
между собой с помощью зубчатого колеса y, закрепленного на большой катушке w; зубчатого колеса z,
закрепленного на малой катушке xv, и малого зубчатого колеса 2, которое перемещается с помощью троса u и
рычага 3.
На катушку x намотан короткий кабель 41, один конец которого прикреплен к грузу. К гидростатической
пластине 6 прикреплена небольшая также гидростатическая катушка, установленная на цилиндрической
раме, внутренняя часть которой закрыта резиновой диафрагмой. На заднюю часть указанной диафрагмы
воздействует пружина, которую можно регулировать или устанавливать на различную глубину, как показано
на рисунках 2, 3 и 4.
Принцип работы следующий:
Когда минный якорь «v» бросают в воду, кабель 4 наматывается в направлении, противоположном
направлению наматывания кабеля «b»; катушки W и находятся в равновесии. Когда три тела достигают
глубины o, катушка гидростатической пластины освобождается; гидравлическое давление превышает
давление пружины этой пластины.
В якорной системе преобладает действие пружины 8, и две катушки w и s свободны, катушка W
разматывается независимо, и мина поднимается. Катушка r 1 также разматывается, но поскольку трос 4
короткий, груз 5 должен опускаться одновременно с якорем v. Как только достигается глубина o (рис. 1),
пружина становится сильнее гидростатической пластины, гидростатическая катушка блокируется, трос u
натягивается, и две катушки Sl w и x соединяются вместе с помощью зубчатых колес Y, Z и 2. Катушка x
наматывает трос 4, груз 5 поднимается, и катушка W останавливается. Вся мина-якорная система снова
опускается. Эти этапы возобновляются, как только якорь касается дна; Механическое устройство, не
показанное на чертеже, блокирует здесь катушку w, и мина остается закрепленной на глубине погружения. В
третьей системе (рисунки 7 и 8) к шпинделю катушки w якоря прикреплено зубчатое колесо, приводящее в
действие два других колеса 9 и 10. К катушке также прикреплен ленточный тормоз 70, самый большой рычаг
11 которого приводится в действие с помощью устройства 12 через колесо 10. Устройство 12 приводится в
действие с помощью небольшого кабеля, намотанного на гидростатическую катушку, расположенную в 75.
В шахте движение барабана используется для срабатывания тормоза. Чтобы избежать удара, используются
две плоскости с зубчатым колесом.
Работа этой третьей системы осуществляется следующим образом (So-j):
Как и прежде, пружина гидравлического блока 13 регулируется до желаемой глубины.
На глубине o (рис. 1) действие пружины гидростатической пластины -8 больше, чем действие
гидростатической катушки, которая остается заблокированной. Тонкий трос u натягивается, и поворотный
штифт 14 устройства 12 входит в отверстие колеса 10. Шатун 15 поднимает -0 рычаг 11 тормоза, и катушка w
блокируется. Весь минный якорь опускается на глубину o. Гидравлическое давление здесь преодолевает
действие гидростатической катушки, гидростатическая катушка освобождается, и тонкий трос u
освобождается; Шарнир 16 освобождается с помощью пружины 14, колеса 10, и катушка разматывается.
Мина поднимается, а якорь опускается. После того, как глубина 0 пройдена, пружина гидростатической
пластины становится преобладающей, малая катушка остается заблокированной, и тормоз якоря все еще
включен. Эта последовательность этапов повторяется до тех пор, пока якорь не коснется дна. Подходящее
механическое устройство блокирует здесь катушку, и мина остается закрепленной на глубине погружения.
Четвертая система заякоривания мин показана на рисунках 9 и 10. В указанной системе управление тормозом
мины осуществляется так же, как и в предыдущей системе (рисунки 7 и 8), то есть с помощью
гидростатической пластины, гидростатической катушки и малого троса u. К катушке якоря прикреплено
зубчатое колесо 17. Когда малый трос ut натянут, рычаг 18 перемещается вверх и вращает диск 19, и
посредством двух соединительных стержней 20 две части 21 входят в зацепление с зубьями зубчатого колеса
17. Колесо 17 соединено с катушкой с помощью двух устройств. Устройство 22 состоит из цилиндра с
отверстием 23, пружины 24 и поршня 25. Поршень 25 прижимает пружину 24, и вода медленно вытекает через
отверстие 23. Давление жидкости и 139.
Коф гидростатическая катушка.
6 Система крепления мин согласно предыдущим пунктам, в которой соединение между миной и якорем 70
осуществляется посредством простого кабеля (b) (рисунки 5 и 6) и небольшого кабеля (u) для управления
тормозом.
7 Система крепления мин согласно вышеприведенным пунктам, в которой 75.
Система крепления по п. 4 снабжена двумя катушками, которые могут быть соединены друг с другом
посредством соответствующей системы зубчатых колес, приводимых в действие малым тросом ('u) с
помощью рычага Oin 80.
На небольшой катушке наматывается кабель (4), несущий груз. Гидростатическая пластина устанавливается
на шахту, и в этой пластине размещена небольшая катушка, установленная на цилиндрическом ящике,
внутренняя часть которого закрыта резиновой диафрагмой, на которую воздействует пружина, регулируемая
для разных глубин.
8 Система крепления мин по п. 1, в которой к шпинделю 90, катушке, содержащейся в якоре, применяется
система зубчатых колес (9-10) и а.
Ленточный тормоз, самый большой рычаг (11) которого приводится в действие с помощью устройства,
закрепленного на колесе (10). Устройство (12) в данном случае управляется с помощью небольшого троса (u),
намотанного на гидростатическую катушку шахты.
9 Система крепления мин в соответствии с...
для пункта 6, в котором зубчатые колеса составляют 100.
Используется в якоре с целью предотвращения внезапных толчков.
Система крепления мин по п. 1, в которой в якоре к катушке крепится зубчатое колесо (17) j 05, с которым
взаимодействуют две части (21), приводимые в действие шатунами (20), закрепленными на диске (19),
который, в свою очередь, приводится в действие рычагом (18), к которому прикреплен небольшой трос (U)
катушки гидростатической пластины J 10 мины.
11 Система крепления мин согласно п. 8, в которой колесо (17) соединено с барабаном посредством двух
устройств (22), образованных цилиндром j1 с отверстием (23), пружиной (24) и поршнем (25). Поршень (25)
прижимает пружину (24), и вода, таким образом, медленно выходит через отверстие (23), что позволяет
избежать внезапных ударов по частям (21).
12 Система крепления мин, в целом описанная и проиллюстрированная на прилагаемом чертеже I 25,
датирована 7 октября 1927 года.
(Подпись) HASEL Ti NE, LAKE & Co, 28, Southampton Buildings, Лондон, Англия, и 19-25, West 44th Street,
Нью-Йорк, агенты заявителей.
Пружина предотвращает внезапные удары по деталям.
Тормоз отпускается с помощью пружины 26 при отпускании небольшого тросика u.
Работа происходит следующим образом: мина, брошенная в воду, буксируется якорем на глубину o (рис. 1).
До достижения этой глубины преобладает пружина гидростатического привода, и гидростатическая катушка
блокируется. Тонкий трос u натягивается, и включается тормоз. Как только достигается глубина o,
преобладает гидростатическое давление, гидростатическая катушка j 5 разматывается, тонкий трос u
освобождается, и с помощью пружины 26 катушка освобождается. Мина поднимается, и якорь опускается.
Когда пружина гидростатической катушки снова становится преобладающей, описанная выше работа
возобновляется; и эти этапы повторяются до тех пор, пока якорь не коснется дна, когда соответствующее
механическое устройство окончательно блокирует катушку якоря.
Описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_278738.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=278738&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB278738A
[]
No Tm - Заявка на патент утратила силу.
На этом чертеже представлена спецификация в том виде, в котором она стала доступна для публичного
ознакомления.
Мы, компания S-A FONDEi IA DEL Pr Gk'i NE, расположенная по адресу: Via della Fonderia, 2, Флоренция,
Италия, и зарегистрированная в соответствии с законодательством Италии, настоящим заявляем, что
природа данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и определены в
следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям плавучих шахт, позволяющим перемещать их на
значительное расстояние друг от друга.
удерживаться на этой должности в течение определенного времени.
Для более ясного объяснения изобретения мы будем ссылаться на прилагаемые чертежи, на которых:
На рисунках 1, 2 и 3 схематически, в горизонтальной проекции, показана работа двух соединенных вместе мин
в момент их сброса до взрыва.
На рисунке 4 схематически, в вертикальной проекции, показано положение различных частей шахты в воде.
На рисунке 5 схематически в вертикальной проекции показан разрез шахты, демонстрирующий конструкцию
изобретения.
На рисунке 6 схематически показано неподвижное соединение двух мин в момент сброса или запуска и до
момента, когда они начинают отдаляться друг от друга. На рисунке 7 схематически, в вертикальной проекции,
показана небольшая модификация системы, изображенной на рисунке 5.
Парные или соединенные мины уже известны, и целью данного изобретения, как показано на рисунках 1, 2 и
3, является перемещение двух мин a, b друг от друга таким образом, чтобы соединяющий их кабель c,
оставаясь натянутым, мог захватить корабль -d.
Если корабль e сбросит в воду соединенные мины a, b (рис. 1), будет трудно поразить энергетический корабль
d, если a, b не потянут соединительный кабель.
На рисунке 1 e обозначает судно, которое сбрасывает два соединенных мин e S,a, bl.
Сразу после сброса на Price if-l )& 78,738 26,577/27, мины занимают позицию, показанную на рисунке 2; на
рисунке 3 показано попадание мин в корабль противника и позиции, которые они занимают сразу после
попадания. Как показано на рисунке 5, к минам прикреплена передняя часть каркаса, закрепленного на
корпусе мины. В указанном ящике находится катушка, на которую наматывается кабель, к которому
прикреплен груз. На удлинителе шпинделя катушки установлен винт; к катушке также прикреплено зубчатое
колесо 1, которое используется для блокировки катушки с помощью части ? Устройство управляется пружиной
и соленоидом. При срабатывании пружины катушка блокируется; но при срабатывании соленоида его
действие преобладает над действием пружины, и катушка освобождается.
Под действием груза i катушка вращает вместе с собой пропеллер k, и мина, таким образом, вынуждена
двигаться в противоположном направлении. На коробке f расположен еще один небольшой ящик,
содержащий аккумуляторную батарею 9, предназначенную для работы соленоида p.
В передней части шахты к корпусу шахты прикреплен небольшой ящик r 80, в котором находится выключатель
S электрической цепи, управляемый пружиной t и натяжением кабеля c, соединяющего две шахты.
Шарнирный штифт u скользит в направляющей втулке 85 W, а натяжение пружины t регулируется таким
образом, чтобы оно было больше, чем действие пружины, до тех пор, пока два винта не окажутся на
максимально возможном расстоянии друг от друга, не превышая, конечно, мощность 90, которую может
развить винт h.
На рисунке 6 показана система жесткого соединения двух мин. Две мины соединены между собой с помощью
двух рычагов W, которые предназначены служить лишь направляющими, то есть для поддержания осей двух
мин на одной линии. Мины удерживаются вместе действием устройства x, которое образовано поворотным
штифтом u мины и зацеплением 100 с оболочкой V.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Италия): 8 октября 1927 г. Дата применения (в Соединенном Королевстве): 7
октября 1927 г. №
Завершено, но не принято.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к взрывчатым минам.
278,738 Кабель крепится к шахте b и заканчивается небольшим барабаном z, на который наматывается
соединительный кабель c. К барабану z крепится поворотный штифт ul, который 1 проникает в шахту b.
Сила соединения создается небольшим устройством 2, состоящим из шарнира:i, проходящего через оболочку
V мины b, и шарнира u мины a, при этом они удерживаются относительно друг друга.
На внешнем конце поворотного штифта 3 расположена пружина 4, которая удерживается в сжатом состоянии.
Как только мины бросают в воду, вещество, содержащееся в коробке 5, растворяется, пружина 4 освобождает
устройство 2, и две мины отсоединяются друг от друга.
До момента их разъединения две пружины t и tl удерживаются в сжатом состоянии с помощью устройства xv,
то есть пружина t — с помощью оболочки y, которая предотвращает вхождение поворотного штифта u в
коробку p, а пружина tl — с помощью двух рычагов W, которые предотвращают возвращение поворотного
штифта ul в коробку P1.
При сжатии двух пружин t, tl два выключателя s, s I разомкнуты; следовательно, две электрические цепи
разомкнуты, как показано на рисунке 4, так что барабаны g двух шахт заблокированы.
Как только вещество, содержащееся в коробке, растворится, действие двух пружин t, tl разъединит две мины,
переключатели замкнутся, и под действием соленоидов p и pl две катушки g, gi освободятся.
Вращающиеся винты приводятся в движение с помощью грузов i, i, и две мины одновременно отдаляются
друг от друга и занимают положение, показанное на рисунке 2.
На рисунке 7 показана небольшая модификация коробки b. Движение 415, вызванное опусканием веса
пропеллера, передается на последний посредством двух комплектов зубчатых колес 6, 7.
Таким образом достигается большее количество оборотов винта и, следовательно, лучшее использование
энергии, выделяемой при спуске груза i, il.
Принцип работы новой системы крепления следующий: как показано на рисунках 1, 2 и 3, две мины бросаются
в воду (рисунок 1) и прочно соединяются друг с другом. Через несколько мгновений (рисунок 6) вещество,
содержащееся в коробке 5, растворяется, пружина 4 освобождает устройство 2, и две мины 610
разъединяются друг от друга. Первая электрическая цепь замыкается с помощью пружины t, и соленоид
освобождает катушку.
Под действием грузов «4 ii» гребные винты начинают вращаться и толкать две мины вперед и в
противоположных направлениях друг к другу (см. рис. 2). Как только вражеский корабль ударит по тросу,
соединяющему две мины (рис. 3), из-за явления «70», изученного и доказанного экспериментами, киль
корабля будет скользить по тросу в сторону, оказывающую наибольшее сопротивление, пока две мины не
ударятся о корпус корабля. Вражеский корабль буксирует две мины и прижимает их к своим бортам, где они
взрываются.
Для обеспечения того, чтобы взрыв произошел в нужный момент, кабель А соединен с механизмом зажигания
80 каждой из мин; и с помощью этого механизма мина взрывается за счет непрерывного действия натяжения
кабеля. Чтобы предотвратить взрыв мины при внезапном растяжении кабеля волной, к движению поворотного
штифта применяется тормоз, который вызывает взрыв мины только тогда, когда натяжение сохраняется в
течение некоторого времени.
Теперь, подробно описав и 9 В.
Выяснив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_278739.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=278739&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB278739A
[]
N'om - Заявка на патент стала недействительной.
На этом печатном варианте представлена спецификация в том виде, в котором она стала доступна для
публичного ознакомления.
Патентная спецификация, Конвенция, (Италия) - Cct; 8; 1-926.
278,739 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 7 октября 1927 г. № 26578/27.
Кукурузная заготовка не принимается. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к взрывчатым минам.
Мы, компания S A Fo NDERIA D)EL Pix Gouis, расположенная по адресу: Via della Fonderia, 2, Флоренция,
Италия, итальянская компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством Италии, настоящим
заявляем, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям парных или соединенных мин и имеет своей целью
доставлять мину, которая взрывается по истечении определенного промежутка времени с момента удара
корпуса вражеского корабля о соединительный кабель.
Как известно из существующей системы, ударный штифт срабатывает только тогда, когда мина полностью
поражена кораблем, но с трудом, если мина получает лишь скользящий удар, поскольку волны, вызванные
движением кораблей, могут отдалиться на 6 м от них, так как плавающие под поверхностью воды тела могут
перемещаться на расстояние, равное 6 м от них.
Согласно настоящему изобретению, этот недостаток устраняется путем соединения двух линий с помощью
кабеля, который подключен к устройствам зажигания двух линий.
Данное соглашение касается новой системы контроля взрыва мин и предусматривает, что такой взрыв
должен произойти в наиболее подходящий момент.
Изобретение реализуется четырьмя различными способами, как показано в следующем описании с
пояснениями к прилагаемым чертежам, которые: Первые три рисунка показывают буксировку вражеским
кораблем двух соединенных мин, то есть на рисунке 1 показано попадание корабля в соединительный кабель,
на рисунке 2 показана буксировка, а на рисунке 3 показан момент смыкания мин.
На рисунке 4 в разрезе показана первая система W с маслозамедлительным устройством и электрическим
управлением для предотвращения взрыва в приемлемый момент времени.
Рисунок 5 в разрезе a отличается от рисунка 1Price 1/1-l 4, но предназначен для той же цели, а именно для
получения взрыва шахты после заранее определенного периода времени.
1
? На рисунке 6 в разделе показана другая конструкция, предназначенная для той же цели, а именно для
взрыва мины по истечении заранее определенного периода времени с помощью гребного винта и
электрической батареи. На рисунке 7 в разделе показана конструкция, отличающаяся от предыдущих, но
предназначенная для той же цели – для взрыва мины по истечении заранее определенного периода времени.
Как видно на рисунках 1, 2 и 3, когда вражеский корабль a ударяет по соединительному кабелю b, он
буксирует два мины, c и d, и прижимает их к бортам, где они взорвутся; Чтобы гарантировать, что взрыв
произойдет в подходящий момент, кабель b подключается к механизму зажигания каждой из этих мин с
помощью тормоза замедленного действия или устройства с винтовыми лопастями, создающими
воспламенение через определенное количество оборотов.
Эти устройства зажигания устроены таким образом, что срабатывают только тогда, когда находятся под
постоянной силой, обусловленной непрерывным воздействием тяги или усилия, прилагаемого вражеским
кораблем к тросу при буксировке мин, но не срабатывают под действием ударов, которые они могут получить
во время запуска системы. Первая система, см. рисунок 4, включает маслозадерживающий механизм,
состоящий из цилиндра, заполненного маслом или подобной жидкостью. Цилиндр, конечно же, герметично
закрыт, а в его задней части находится поршень P, шток которого соединен с крюком соединительного троса.
Поршень K имеет небольшое отверстие 1 очень малого диаметра и удерживается в положении, указанном на
рисунке, пружиной m.
Диаметр отверстия 1 рассчитывается таким образом, что маслу требуется определенное время, чтобы пройти
через него.
Следовательно, тормоз не сработает при внезапных толчках во время спуска на воду, поскольку при
кратковременном тяговом усилии или рывке поршня, даже очень сильном, масло не успевает пройти через
маленькое отверстие, и, следовательно, поршень не может достичь конца своего хода. С другой стороны,
пружина всегда возвращает его в исходное положение, как только тяговое усилие прекращается.
Когда же, наоборот, кабель b под действием вражеского корабля, который j 1 j захватил его, постоянно
натянут, поршень k совершает полный ход, то есть за время, необходимое буксирующему кабелю кораблю
для приведения мин в контакт с корпусом, тогда поршень k достигает точки N и, замыкая цепь, замыкает
электрическую цепь, питаемую батареей c.
В точке p возникает искра, и происходит взрыв. В указанной конструкции также предусмотрены пружина q и
выключатель r, предназначенные для замыкания и размыкания цепи, управляющей катушкой, установленной
в задней части мин и предназначенной для заякоривания мин. Пружина q очень слабая, и ее мощность
должна быть меньше силы действия двух гребных винтов, используемых для заякоривания.
Конструкция, изображенная на рисунке 5, основана на том же принципе, что и предыдущая, но зажигание
здесь осуществляется с помощью ударного штифта, приводимого в действие пружиной.
Здесь также имеется цилиндр со штоком, содержащим поршень k и масло, а также небольшое отверстие El в
поршне, которое регулирует ход цилиндра. Шток поршня соединен с помощью любого желаемого соединения
S с крюком t, te', к которому прикреплен трос b.
Когда под действием вражеского корабля трос натягивается, поршень совершает полный ход. Крюк
отсоединяется от штока поршня и остается свободным; следовательно, посредством пружины rn, сжатой
поршнем, ударный штифт ua выдвигается в сторону механизма зажигания v', и происходит взрыв. Контакт для
управления цепью, предназначенной для заякоривания мин, осуществляется посредством рычага W и кольца
am, положение которого контролируется пружиной m. Конструкция, показанная на рисунке 6, управляется
гребным винтом, приводимым в действие движением мины.
Когда вражеский корабль буксирует с помощью троса длиной 8,5 мм две мины, винт zi, под действием
сопротивления воды, начинает вращаться. Коробка z перемещается по оси винта, которая снабжена резьбой
2.
На указанном винте скользит кольцо 370, которое во время вращения гребного винта перемещается влево.
После определенного количества оборотов пропеллера точка 4 соприкасается с точкой 5, и, поскольку цепь
замыкается на 7 м, происходит взрыв.
Шарнирный штифт, к которому крепится соединительный кабель двух мин, обозначен буквой i, а устройство
управления катушкой и гребным винтом, предназначенное для заякоривания соединенных мин, обозначено
буквой 6.
На рисунке 7 показан еще один тип тормозного устройства с пропеллером, но также с ударным штифтом, и
без электрического управления 85.
Пропеллер 7 (рис. 7), приводимый в движение движением мины, заставляет вращаться собственный
шпиндель 8. На указанном шпинделе предусмотрена резьба 9, которая при вращении перемещает якорь 10,
несущий ударный штифт 11. Якорь 10, двигаясь вправо, сжимает пружину 12, и кольцо 13, достигнув точки 14,
отсоединяется от штока пропеллера, и якорь 10 под действием взведенной пружины 12 выталкивает ударный
штифт в сторону устройства зажигания 15.
Устройство управления контуром буксировочных винтов обозначено цифрами 100 16, 17, 18, а два рычага 19
и 20 предназначены для удержания двух мин во время запуска.
Эти устройства замедления воспламенения должны быть такими, чтобы их можно было регулировать в
диапазоне от минимального до максимального времени.
Это время зависит от длины кабеля, соединяющего две мины, и от скорости вражеского корабля.
Само собой разумеется, что представленные и описанные практические конструкции приведены лишь в
качестве примера и могут быть модифицированы без отступления от сути изобретения.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы заявляем, это: 1. Система зажигания с замедляющим устройством для соединенных
мин, характеризующаяся винтовым пропеллером или масляным замедляющим устройством, вызывающим
взрыв мины в заранее определенный момент.
Соседние файлы в папке патенты