Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5569
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_278602.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=278602&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB278602A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствования в транспортных средствах. Я, Джордж Эрберт Кон О или Р, подданный Великобритании,
проживающий по адресу: улица Майпу, 671, Буэнос-Айрес, Аргентинская Республика, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к транспортному средству, снабженному ковшом, шарнирно закрепленным в
транспортной раме, причем указанный ковш переворачивается и опорожняется в заданной точке своего
движения с помощью троса или аналогичного средства, один конец которого закреплен, а другой прикреплен к
ковшу, который после опорожнения под действием силы тяжести возвращается в свое нормальное или
вертикальное положение.
В соответствии с настоящим изобретением я предлагаю усовершенствованный транспортер вышеуказанного
типа, в котором ковш шарнирно установлен на боковых рычагах, соединенных соединительными шкивами,
снабженными рифлеными блоками, посредством которых ковш может перемещаться по кабельной насыпи.
Размеры и материал транспортного ковша могут варьироваться в зависимости от объекта, для которого он
предназначен.
Для лучшего понимания изобретения следует обратиться к прилагаемым чертежам, на которых: на фиг. 1 в
перспективе показан транспортер, сконструированный в соответствии с изобретением.
На рис. 2 представлен боковой вид того же транспортного ковша, а пунктирными линиями показано его
положение при разгрузке.
На рис. 3 показан вид спереди ковша в положении загрузки.
На чертежах цифрой 1 обозначен ковш, который 2785602 автоматически разгружает в точке.
Точка 2 шарнирно закреплена на боковых рычагах 3. Точка 2 расположена в соответствии с вместимостью и
формой ковша таким образом, что он всегда будет стремиться под действием силы тяжести выставлять
горловину вверх, но таким образом, чтобы его можно было легко опрокинуть.
С этой целью веревка, цепь 50 или эквивалентная ей 4 имеет один конец, закрепленный на боковой стороне
ковша, а другой конец закреплен в заранее определенной точке, так что ковш автоматически
переворачивается, когда достигает желаемого места 55. Рычаги 3 соединены соединительными элементами
5, на потолках которых закреплены рифленые шкивы 6, с помощью которых ковш может перемещаться по
кабельной направляющей 7 60. Тяга ковша 1 осуществляется посредством веревки 8 или аналогичного
средства любым подходящим способом, например, лошадьми, лебедками и т. д.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я заявляю, представляет собой транспортёр того типа, который впервые здесь упоминается, и в
котором ковш (1) шарнирно установлен на боковых рычагах (3), соединённых соединительными элементами
(5), которые снабжены рифлёными шкивами (6), посредством которых ковш может перемещаться по
кабельной направляющей.
Дата: 6 апреля 1927 года.
BROMIIEAD & Co, дипломированные патентные агенты, и 32, Ludgate Hill, Лондон, E C 4 so Rledhill:
Напечатано для канцелярии Ее Величества компанией Love & Malcomson Ltd - 1927, V 'r ic 1 / i Дата подачи
заявки: 6 апреля 17927 г., № 9507/27.
Завершено: 13 октября 1927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
1
i
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_278603.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=278603&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB278603A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 9 апреля 1927 г. № 9828/27 W Z 4 C. Принято: 13 октября 1927 г., L. Полная
спецификация.
Усовершенствования, относящиеся к портативным электрическим пылесосам или связанные с ними.
Мы, компания SIEMENS SCHUCKERTWERHE GESDLLSOHAFT MIT B 15 SCHRANITEIL IAFTUNG, немецкая
компания, расположенная по адресу: Берлин-Шименсштадт, Германия, и инженер У. Ру Т. Маккбнродт,
проживающий по адресу: Гётештраль, Берлин-Шарлоттенбург, Германия, 16, гражданин Германии,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
На промышленных предприятиях, где необходимо удалять большое количество пыли или волокнистых
отходов, особенно полезны портативные электрические пылесосы. Пылесосы уже известных типов, например,
используемые для удаления пыли из жилых помещений и тому подобного, для этой цели не подходят,
особенно когда необходимо собирать волокнистые отходы, поскольку волокнистый материал легко слипается
или скатывается, вызывая засорение пылесоса.
Такая ситуация особенно часто встречается на текстильных предприятиях, где необходимо собирать
волокнистые отходы, отслаивающиеся от работающих машин, и где такие отходы представляют ценность и
пригодны для дальнейшей переработки. Поскольку волокнистый материал отслаивается от работающих
машин в больших количествах, пылесос должен без труда собирать его, чтобы его можно было легко
использовать для последующей переработки.
Согласно описанию изобретения, портативный электрический пылесос, предназначенный для
одновременного сбора и хранения всасываемого материала, сконструирован таким образом, что мешок для
сбора всасываемого материала расположен в емкости, находящейся на всасывающей стороне вентилятора, и
к крышке которой всасывающая труба соединена посредством соединительного элемента, расширяющегося в
виде воронки.
Цена l/-j J Поскольку этот мешок или пакет можно надежно закрепить, натянув его верхний конец на край
соединительного элемента всасывающей трубы, выполненного в форме воронки 50, и плотно завязав его
шнуром, для пылесоса можно использовать мешки различной ширины и типа. Это особенно важно в случае
пылесоса, используемого предпочтительно на текстильных предприятиях 55, поскольку собранный для
последующей обработки материал можно хранить в мешках или отправлять в них. Материал, подлежащий
удалению, отделяется перед вентилятором, так что этот материал 60 защищен и не может засориться.
Всасывающая труба соединена с пылесосом с помощью шланга соответствующей ширины, что позволяет
легко собирать не только волокнистый материал, лежащий на полу, но и тот, который находится на
работающих механизмах.
На прилагаемых чертежах: Рисунки 1 и 2 иллюстрируют конструктивный пример изобретения. Приемник 2,
установленный на управляемом транспортном средстве 1, имеет крышку 3, которая может быть поднята и
закрыта защелкой 4. Эта крышка плотно упакована относительно приемника с помощью проложенных слоев
резины или ткани. В центре крышки 3 расположен соединительный элемент 5, расширяющийся снизу в виде
воронки, к которому соединен всасывающий патрубок, состоящий из всасывающей головки 9 и шланга 10,
посредством изогнутого элемента 6. Последний в своей нижней части имеет коническую форму и, вставляя
его в конический патрубок, соединительный элемент 5 герметично соединяется с приемником-сборщиком 2.
Это соединение или муфта, кроме того, позволяет изогнутому элементу 6 поворачиваться вокруг
вертикальной оси, так что обеспечивается большая свобода перемещения всасывающей трубы и,
следовательно, облегчается работа с вакуумным насосом. Изогнутый элемент 6, соединенный со шлангом,
может быть легко отсоединен от соединительного элемента 5, так что можно использовать шланги различной
ширины и длины в зависимости от оборудования. Мешок или контейнер 7, окруженный подходящей рамой,
например, проволочной оболочкой 8; Подвешивается к нижнему краю соединительного элемента и
фиксируется на месте шнуром или любым другим способом. На краю воронки 5 целесообразно предусмотреть
тканевое покрытие для облегчения прикрепления мешка 7, поскольку благодаря большему трению,
возникающему между материалом, из которого состоит мешок, и его опорной поверхностью, предотвращается
любое соскальзывание мешка.
Всасывающий патрубок 11 вентилятора 12, соединенный с электродвигателем 14, подключен к сборному
резервуару 2, в то время как напорный резервуар 13 имеет изогнутое съемное крепление 18, расширенное
отверстие которого, как видно на рисунке 2, направлено к стенке приемника 2. Такая конструкция
обеспечивает распределение выходящего из вентилятора воздуха без создания каких-либо мешающих
воздушных потоков. Это особенно выгодно, поскольку пылесос используется преимущественно в очень
пыльных помещениях, где любое ненужное поднятие пыли крайне нежелательно и значительно затрудняет
работу. Защитный кожух двигателя предотвращает его запыление. Кабельный барабан 15, переключатель 16
и рукоятка 17 для привода и управления устройством расположены на одном конце аппарата.
Если особое значение придается собранному материалу, а также тому, чтобы выходной поток от вентилятора
был максимально чистым от пыли, то можно использовать подходящий фильтрующий мешок, с помощью
которого можно собирать пыль, всасываемую через воздуховод вентилятора.
Фильтрующий мешок может быть закреплен внутри приемника, между проволочным ситом и SDC, или
снаружи приемника, на соединительном элементе вентилятора. В последнем случае фланец
соединительного элемента 13 предпочтительно выполнен таким образом, чтобы кольцо, надетое на
отверстие rr фильтрующего мешка, могло быть легко прикреплено к соединительному элементу 13.
Во многих случаях может оказаться выгодным использовать сжатый воздух, выходящий из вентилятора, для
разрыхления материала. Это особенно выгодно при удалении волокнистых отходов, поскольку волокнистые
материалы легко слипаются, сваливаются или образуют комки, так как имеют маслянистую природу. Для этой
цели соединение вентилятора под давлением снабжено коническим трубным соединением вместо
показанного на рисунке 18, что позволяет подключать шланг. Для обеспечения большей подвижности трубное
соединение может быть выполнено в виде эллиптического соединения, а также может поворачиваться вокруг
вертикальной оси.
При использовании пылесоса на предприятиях с большим количеством отходов целесообразно изготовить
защитный кожух 19, предохраняющий двигатель от пыли, с плоской верхней частью, на которую можно
ставить пустые мешки, чтобы во время работы их можно было легко транспортировать. Таким образом,
отпадает необходимость ходить за пустыми мешками во время работы, что, конечно, на предприятиях,
занимающих значительную площадь, приводит к значительной потере времени. Поскольку мешок 7
полностью окружен приемником 2 и не виден во время работы, целесообразно предусмотреть специальное
индикаторное устройство, позволяющее увидеть, когда мешок заполнен. Этого можно добиться, например,
установив манометр во всасывающей трубе. Когда мешок заполнен, давление в Труба ввода будет заменена
из-за большего сопротивления трубы (9,5 Ом); вместо...
Для оповещения о заполнении мешка может также использоваться манометр, сигнальный свисток или другое
подходящее устройство. В настоящее время, подробно описав и определив природу нашего изобретения и
способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_278604.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=278604&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB278604A
[]
У р
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 13 апреля 1927 г., № 10,195127.
Завершено: 13 октября 1927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Прибор для измерения объема жидкостей, например, бензина.
Мы, NAAME 00 ZE VENNOOTS CHAP:
Компания MAATS Cl IAPPIJ VOO Ri TITVINDINGEN VAN DIKICERS EN BARGEBOER, голландская компания, и
компания ADOLF BARGEBO O En, голландская компания, обе расположенные по адресу: 112; Oude
Scheveningscheweg, Гаага, Голландия, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к устройствам для измерения жидкости, включающим насос для подачи жидкости в
один или несколько измерительных сосудов и средства для управления подачей жидкости в напорные или
всасывающие трубопроводы.
В существующих устройствах для измерения жидкостей, например, бензина, обычно предусмотрено закрытие
клапана в подающем трубопроводе сразу после того, как необходимое количество жидкости закачано в
аппарат, чтобы избежать избытка жидкости в нем. Однако на практике это закрытие, которое должно
происходить внезапно, всегда происходит слишком поздно. Более того, внезапное закрытие клапана приводит
к перегрузке уплотнений, которые вскоре начинают протекать. Сам клапан может быть поврежден таким
образом и пропускать жидкость, находясь в закрытом положении.
Вследствие этого мерный сосуд часто частично заполняется после завершения подачи бензина или когда
прибор не используется, что нежелательно при использовании стеклянных мерных сосудов:
Целью изобретения является устранение указанных недостатков. Принцип его применения заключается в
том, что устройство для измерения жидкости снабжено приспособлением, которое, как только достигается
заданное количество подаваемой жидкости, соединяет напорную сторону с всасывающей стороной насоса
или с напорным трубопроводом. Таким образом, образуется байпас или обратный канал, который вступает в
действие при достижении заданного объема жидкости, и создается жидкостный контур вне измерительного
сосуда, благодаря чему предотвращается дальнейшее поступление жидкости в сосуд и исключается
избыточное давление в трубопроводах. Вышеупомянутый клапан в напорном трубопроводе теперь может
быть опущен.
Изобретение будет более полно понято при обращении к прилагаемым чертежам, иллюстрирующим его на
примере 60.
Фиг. 1 представляет собой вертикальное продольное сечение, частично вид сбоку, устройства согласно
изобретению, некоторые части которого в действительности расположены в другой плоскости. Фиг. 2
представляет собой его фронтальный вид.
На рис. 3 показана деталь.
На фиг. 1 схематически и в уменьшенном масштабе показан жидкостный насос с всасывающим и напорным
трубопроводами, соединенный с устройством согласно изобретению, включающим корпус 1, к которому
подсоединены корпус клапана 2 и корпус 3. В корпусе 3 установлен осевой скользящий шпиндель 4, который с
помощью ручки 5 может вращаться после нажатия внутрь против действия пружин 7, прикрепленных к
пружинной пластине 6, для подъема ролика 8 рычага 9, установленного на шпинделе 4, из углубления 10 (фиг.
1 и 3) кольца 11. Вращая таким образом шпиндель, указатель 12 устанавливается на желаемое число
галлонов (на 5 галлонов). Указатель 12, установленный на рычаге 13, взаимодействует с градуировкой 14,
видимой за окном. Рычаг 13 снабжен осевой трубчатой частью для стержня, на котором расположен ролик 16,
движущийся по гофрированной направляющей 17.
Каждый раз, когда подается пять галлонов (278 604), кольцо 11 вращается способом, который будет описан
позже. Для установки 25 галлонов, как показано на рисунке, это необходимо выполнить пять раз. За каждые
пять галлонов, накачиваемых насосом, шток 18, соединенный с распределительным клапаном, опускается на
заданное постоянное расстояние указанным распределительным клапаном и снова поднимается вверх тем
же клапаном. Рычаг 19 штока 18 вращает храповое колесо 20 на заданный угол, при этом движение
передается на полый вал 21, к которому прикреплены кольцо 11 и указатель 22. Диск 1,5 23, несущий
гофрированную дорожку 17 и шкалу 14, неподвижен.
Теперь, как только будет достигнуто количество в 25 галлонов, пружины 7, посредством валов 24 пластины 6,
вытягивают шпиндель 4 наружу, поскольку ролик 8 может войти в углубление 10.
В результате этого движения клапан 25 в клапане 2 поднимается со своего седла 26, при этом трубопровод
давления 27 соединяется посредством байпаса 28 с всасывающим трубопроводом 29 насоса 30.
Следовательно, дальнейший трубопровод давления 31, ведущий к распределительному клапану для
измерительного сосуда и только что опорожненного сосуда, вводятся в сообщение с всасывающим
трубопроводом 29.
Клапан 25 установлен на штоке клапана 32, выступающем через сальник 33 в цилиндр, и там же находится
пружинная пластина 34 с регулируемыми по длине скользящими болтами. Пружинная пластина 34
регулируемо установлена на штоке клапана для регулировки давления пружины клапана 36, которая другим
концом прижимается к пружинной пластине 6, имеющей отверстия для крепления скользящих болтов 35.
В показанном положении клапан 25 приспособлен для подъема, как только по какой-либо причине в
трубопроводе 27,31L создается чрезмерное давление, так что в этом случае он действует как
предохранительный клапан. Однако его основная функция заключается в следующем.
Если при достижении заданного количества галлонов валы 4, 24 вытягиваются наружу пружинами 7, пружина
клапана 36 сжимается, что обеспечивается заданной длиной болтов 35; в остальном две пружинные пластины
с валом клапана удерживаются пружинами 7, так что клапан 25 немедленно открывается, и бензин, который
может все еще находиться в распределительном клапане, может вытекать, в то время как при продолжении
перекачки бензин может оставаться в циркуляции, не выталкиваясь за пределы корпуса клапана.
До тех пор, пока ручка 5, вал 4 и стрелка 12 не будут возвращены в исходное положение, потребитель может
считывать на приборе количество полученных галлонов. Кольцо 11 и стрелки 12 и 22 могут быть возвращены
в исходное нулевое положение путем поворота ручки 5 на 70 градусов. Ссылка 37 указывает на счетчик
общего количества, приспособленный для считывания показаний за окном 38.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_278605.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=278605&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB278605A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 19 апреля 1927 г. № 10403/127.
Завершено. Принято: 13 октября 1927 г. CO Mr VPLETE SPECIFICATIONS.
Усовершенствования в самолетах.
Я, Норман Буи Е., подданный Великобритании, проживающий по адресу: Вейр-стрит, 11, город Стейнер,
провинция Онтарио, Доминион Канада, продавец скобяных изделий, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Изобретение обеспечивает описанные ниже и заявленные усовершенствования в самолетах и
относится к тому типу летательных аппаратов, в которых под основными плоскостями установлены
высокоскоростные вспомогательные крылья для облегчения взлета и посадки аппарата, причем указанные
вспомогательные крылья перемещаются посредством соответствующего механизма, предназначенного для
управления пилотом, к нижней части основных плоскостей для преобразования последних в
высокоскоростные, поддерживающие полеты.
Уже были предложены варианты, включающие определенные конструкции и расположения вспомогательных
крыльев, упомянутые в пункте 25, причем в некоторых случаях подвижные крылья располагались выше
основных плоскостей, а в других — ниже них, но во всех предыдущих вариантах вспомогательные крылья
имели прямолинейное движение к основным плоскостям и от них.
Целью настоящего изобретения является усовершенствование известных механизмов перемещения
вспомогательных крыльев относительно основных плоскостей, а также создание нового или улучшенного
механического средства для осуществления указанного перемещения.
Согласно изобретению, вспомогательные крылья, расположенные ниже основных плоскостей, шарнирно
соединены своими внешними концами с основными плоскостями, а их внутренние концы соединены
механическим способом, благодаря которому крылья перемещаются посредством; Угол при перемещении к
основным плоскостям и от них. Указанные вспомогательные крылья предпочтительно направляются под
углом 1/1. Один из их концов находится в корпусе самолета, причем указанные направляющие являются
практически вертикальными и изогнуты по дуге окружности, радиус которой немного больше длины крыла и
расположен на оси вращения крыла. Указанные направляющие могут иметь форму трубчатых стержней,
которые продольно разделены от конца до конца для размещения толкателя, жестко закрепленного на концах
соответствующих крыльев. Верхний конец каждой направляющей снабжен шкивом или шкивом,
предназначенным для приема троса, конец которого прикреплен к каждому толкателю и проходит через
верхний, а также нижний шкив, от которого он проходит к главному барабану, приводимому в движение
кривошипом, причем соответствующие тросы намотаны в противоположных направлениях, так что вращение
барабана вручную или иным способом в одном направлении будет поднимать вспомогательные крылья к
основным плоскостям или опускать их от них.
Примером изобретения служат прилагаемые чертежи 70, на которых аналогичные номера ссылок обозначают
соответствующие детали на всех видах.
Рисунок 1 представляет собой вид спереди моноплана, демонстрирующий применение изобретения. На этом
изображении крылья показаны в положении, используемом для взлета и посадки, при этом одна сторона
аппарата показана отломанной.
На рисунке 2 представлен поперечный разрез основной плоскости крыла и вспомогательного крыла,
демонстрирующий способ их соприкосновения друг с другом.
Рисунок 3 представляет собой вертикальный разрез кривошипного механизма для подъема и опускания
внутренних концов вспомогательных крыльев. Рисунок 4 представляет собой дополнительный разрез,
детализирующий устройство для фиксации крыльев в поднятом или опущенном состоянии. Рисунок 5
представляет собой деталь направляющей планки. Аналогичные номера ссылок указывают на
соответствующие детали на каждом из рисунков.
Обращаясь более подробно к рисункам 1 и 2: ссылочный номер 10 обозначает в целом корпус моноплана tktt,
который может быть обычной конструкции или иметь другую форму; 11 обозначает основную плоскость, на
которой расположен корпус. Нижняя сторона 12 этой основной плоскости 10 имеет существенный изгиб,
чтобы придать ей выпуклость, подходящую для низких скоростей (см. рисунок 2).
13 представляет собой пару вспомогательных крыльев, верхние стороны которых изогнуты в соответствии с
профилем нижней стороны основной плоскости 11, а нижние стороны имеют меньшую кривизну, подходящую
для образования высокоскоростной поддерживающей поверхности, как показано на рисунке 14.
Как видно, при такой конструкции вспомогательные крылья, когда они опущены, обеспечивают
дополнительную опорную поверхность для самолета, но, будучи поднятыми к нижней части основного
фюзеляжа, как показано на рисунке 23, они превращают фюзеляж в высокоскоростную опорную поверхность.
Вспомогательные крылья прикреплены своими внешними концами к нижней части основного фюзеляжа 1,1,
как показано на рисунке 15, и рядом с их шарнирными концами они срезаны, как показано на рисунке 16,
чтобы обеспечить зазор для элеронов.
Предполагается, что внутренние концы крыла летательного аппарата будут иметь какое-либо механическое
средство, позволяющее поднимать и опускать их по желанию пилота, и на чертежах с 3 по 5 включительно
показано кривошипное устройство, позволяющее пилоту вручную управлять этими крыльями. Это устройство
приведено в качестве примера, но не ограничивается им, поскольку специалистам в данной области
очевидно, что эта цель может быть достигнута различными способами, как ручными, так и механическими, и
оно никоим образом не предназначено для ограничения изобретения в данном аспекте. Это кривошипное
устройство включает направляющие 17, которых четыре, по две с каждой стороны корпуса 10. Эти
направляющие простираются практически вертикально и изогнуты по дуге окружности, диаметр которой
немного больше длины крыла и принимается за ось вращения крыла. Эти направляющие могут иметь форму
трубчатых стержней, как показано на чертежах, которые разделены на части. Продольно от одного конца до
другого, чтобы каждый мог принять толкатель 18, жестко закрепленный на крыльях 13. На верхнем и нижнем
концах каждой направляющей находится шкив 00 19, который принимает трос 20. Трос каждой направляющей
прикреплен к своему толкателю и проходит через верхний и нижний шкивы, а оттуда к барабану 21, при этом
верхний конец 22 и нижний конец 28 этого троса намотаны на барабан в противоположных направлениях и
прикреплены к нему. Этот барабан имеет кривошип 24, расположенный в пределах легкой досягаемости
пилота.
Как видно, при такой конструкции, при вращении кривошипа 24 против часовой стрелки концы 22 тросов 20
будут наматываться на барабан 21, а нижние концы 23 тросов ослабевать, тем самым поднимая крылья 13 к
нижней части основного руля высоты 11. И наоборот, при вращении кривошипа 24 в противоположном
направлении крылья будут опущены.
Очевидно, что необходимо предусмотреть какое-либо средство для фиксации крыльев в поднятом или
опущенном состоянии, и для этой цели предлагается использовать, например, небольшие отверстия 25 на
каждом конце направляющих 17 и расположить плунжер 26 внутри каждого толкателя 18 таким образом,
чтобы он располагался поперечно направляющим.
Эти плунжеры подпружинены, как показано на рисунке 27, так что, когда они входят в зацепление с
отверстиями в направляющих, они оказываются в защелкивающемся зацеплении со своими
соответствующими отверстиями. Для освобождения плунжеров к ним подсоединены тросы 20, как показано на
рисунке 28, и пропущены через небольшие шкивы 29, так что всякий раз, когда вращается кривошип 24,
натяжение тросов 20 сначала выводит плунжер из зацепления с его отверстием, прежде чем перемещать
крылья. Видно, что такая конструкция обеспечивает очень эффективное средство для облегчения взлета и
посадки самолета, а также служит для преобразования основной плоскости из малоскоростной в
высокоскоростную поверхность.
-Если я сейчас подробно опишу и выясню природу своего изобретения и то, каким образом оно будет
выполнено, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_278606.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=278606&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB278606A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Держатель для ведра для выращивания телят. Я, ВАЛЬТЕР ФОН ТАШИТЦИКИ, гражданин Германии,
проживающий по адресу: Дорфштрассе, 18, Бреслау-Эляйн-Тшанш, Германия, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: До настоящего времени животноводу приходилось держать ведро при
кормлении телят, подлежащих отъему, или уже отнятых от матери телят.
Во-первых, это влечет за собой значительные затраты времени и труда, а во-вторых, делает следующий
недостаток весьма неприятным и заметным.
Когда у телёнка остаётся определённое количество молока, он начинает толкать ведро, как вымя матери,
чтобы этим инстинктивным движением получить ещё молока. Теленок толкает ведро с такой силой, что очень
часто оно выбивается из рук кормильца, и молоко вытекает в проход. Указанные выше недостатки
устраняются благодаря данному изобретению, и, кроме того, держатель для ведра обладает особым
преимуществом, поскольку подходит для любого обычного коммерческого ведра без специальной ручки.
Рама, встроенная в деревянную, железную или кирпичную переднюю стену стойла для телят, имеет такую
конструкцию, что в верхней части имеется отверстие, через которое теленок из стойла просовывает голову в
ведро, а нижняя часть удерживает ведро, которое нужно поместить в него со стороны прохода стойла. Ведро
устанавливается верхним краем в два выступающих крюка a, плотно прижимая его к ним, а затем нижним
краем вставляется в одно из углублений опоры для ног b. Благодаря такому углублению можно использовать
ведра всех размеров, обычно применяемых в коммерческих целях, без необходимости в каких-либо
дополнительных приспособлениях. Благодаря этим трем опорным точкам a, a, b, ведро удерживается
настолько крепко, что выдерживает все усилия и движения сосущего теленка.
Предмет изобретения показан на прилагаемом чертеже, где: на фиг. 1 показан держатель ведра в проекции
спереди, ведро обозначено пунктиром, а на фиг. 2 показан держатель ведра в разрезе с двумя ведрами,
обозначенными пунктиром, из которого видно, что в него можно непосредственно вставлять обычные
коммерческие ведра любого размера.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я претендую на авторство, представляет собой: держатель для использования в стойлах для телят для
поддержки поилки, характеризующийся тем, что ведро удерживается двумя крюками, которые входят в
зацепление с его верхним ободком, и ножкой с различными углублениями, на которые устанавливается
нижний ободок ведра.
**ВНИМАНИЕ** Конец поля DESC может перекрывать начало поля CLMS **.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_278607.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=278607&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB278607A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 25 апреля 1927 г. № 10970/127.
278,607 Завершено: 13 октября 1927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области станков для запрессовки болтов и подобных им.
Мы, компания CH An LES RICHARDS 4ND SONS LIMITED, британская компания из Дарластона,
Стаффордшир, и Уильям Генри Ричардс, подданный Великобритании, проживающий по тому же адресу,
настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно
описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к машинам для изготовления головок болтов и для выполнения аналогичных
операций, в которых головка формируется под давлением штампов на отрезок стержня.
В подобных машинах головка обычно формуется в два последовательных этапа под штампами, и целью
нашего изобретения является ускорение операций формовки головок на болтах или подобных изделиях,
чтобы можно было получить значительно больший объем продукции при заданных затратах труда и
накладных расходах.
В одном из типов используемых в настоящее время станков нагретая заготовка помещается в держатель,
который перемещается под матрицу, формирующую часть головки, после чего заготовка извлекается
оператором и помещается во второй держатель, который перемещается под вторую матрицу для финишной
обработки. Определенное количество времени теряется на вставку заготовки в держатели и на ее
перемещение из первого держателя во второй, и пресс совершает значительную часть холостых ходов.
В другом типе станка заготовка помещается в держатель, который перемещается под матрицу для первой
операции, а затем снова перемещается под вторую матрицу для следующей операции, так что потери
времени не связаны с перемещением заготовки, но теряются время на перемещение держателя и на его
извлечение после второй операции для удаления заготовки. В нашем усовершенствованном станке потери
времени практически исключены, и квалифицированный оператор может избежать холостых ходов ползуна,
несущего матрицы.
Цена 1/-1. В нашей усовершенствованной машине вертикально-возвратно-поступательная направляющая
перемещает инструменты или штампы, расположенные комплектами, причем инструменты или штампы в
каждом комплекте расположены в линию, а держатели для заготовок, подлежащих обработке, расположены
таким образом, чтобы перемещаться по направляющим под направляющей, так что заготовку можно
последовательно перемещать под каждым инструментом или штампом комплекта.
Соседние файлы в папке патенты