Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5567
.pdf
Усовершенствования в типографских машинах для набора текста и литья.
Я, Генри Хиарт, проживающий по адресу: Кингсуэй, 9, Лондон, W C O 2, подданный Великобритании,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено
(как мне было сообщено из-за границы компанией Mergenthaler Linotype Company, расположенной по адресу:
Райерсон-стрит, 29, Бруклин, штат Нью-Йорк, один из Соединенных Штатов Америки, корпорация,
организованная в соответствии с законами штата Нью-Йорк, вышеупомянутого), что будет подробно описано
и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к типографским машинам, таким как те, которые известны под торговой маркой
«Линотип», в которых циркулирующие матрицы выпускаются из магазина в порядке появления их символов в
печати, а затем собираются в линию, составленная линия переносится на лицевую сторону формы, форма
заполняется расплавленным металлом для образования заготовок или литого шрифтового бруска,
прилегающего к матрицам, которые производят на них шрифтовые символы, и затем матрицы поднимаются и
возвращаются через распределительный механизм в магазин, из которого они начали движение. Более
конкретно, оно относится к тому классу машин 36, которые оснащены множеством магазинов, установленных
в так называемой «сдвижной раме», которая может перемещаться вверх и вниз в раме машины, чтобы
привести один или другой из магазинов в рабочее положение относительно устройств сборки и
распределения. В некоторых машинах этого типа перемещение магазинов осуществляется с помощью
винтового механизма, управляемого ручной рукояткой, удобно расположенной в Передняя часть машины.
Хотя такое расположение элементов весьма практично, его эксплуатация всегда была медленной и
утомительной, а также более или менее трудоемкой, и для преодоления этих трудностей ранее предлагалось
предусмотреть средства для привода винтового механизма с помощью электропривода.
Настоящее изобретение, как и описанные выше средства, включает использование энергии 50 для подъема и
опускания магазинов, и механизм, предусмотренный указанным изобретением, не только обладает многими
преимуществами по сравнению с ранее существовавшими устройствами, но и представляет особую
коммерческую ценность благодаря своей легко применимости к «стандартным и выдающимся» машинам.
В предпочтительном варианте исполнения, показанном на иллюстрации, наклонный вал, обычно
используемый для вращения винта подъема магазина 60, функционально соединен с компактным
автономным реверсивным зубчатым механизмом, который, в отличие от ранее предложенных вариантов,
расположен в передней части конвейера и 65 высушивается непосредственно продольным валом привода,
общим для всех таких машин.
В прилагаемой схеме «Крылья» описание было представлено в предварительно выбранной форме, и,
очевидно, многие варианты могут быть выполнены только в таком виде и в таком режиме, который все еще
будет входить в его сферу действия. Следует понимать, что описание не ограничивается какой-либо
конкретной формой или воплощением, за исключением случаев, когда такие ограничения указаны в
претензиях.
i. Ссылаясь на чертежи: на рис. 11 показан боковой вид части станка, оснащенного имеющимися
механизмами; на рис. 62 — детальный поперечный разрез фрикционной муфты вала.
Рисунок 3 представляет собой поперечное сечение, выполненное по линии 3-3 рисунка 1. Рисунки 4 и 5
представляют собой сечения, выполненные, соответственно, по линиям 4-4 и 5-5 рисунка 3; а рисунок 6
представляет собой перспективный вид кронштейна и корпуса редукторного механизма.
Несколько магазинов A установлены на отдельных базовых рамах A, совместно образующих раму
переключения, которая может перемещаться вверх и вниз в неподвижной раме машины, чтобы привести
любой выбранный магазин в рабочее положение относительно входного отверстия сборочного узла B и входа
магазина C, который идет от распределителя ID и служит для направления матриц в соответствующие каналы
магазина. Выгрузка матриц из рабочего магазина управляется обычным способом с клавиатуры E
посредством язычков и рычагов, не показанных на рисунке. Рама переключения магазина C (рисунок 1)
удерживается скользящим плунжером A, который установлен в жесткой втулке O, прочно закрепленной на
основной раме, и который входит в зацепление с винтом F, зубчатым в его нижнем конце с наклонным валом
F, причем конструкция такова, что вращение указанного вала в одном или другом направлении приводит к
повороту Винт вращается в соответствующем направлении и приводит к подъему или опусканию рамы
переключения. В передней части вал F' снабжен горизонтальным удлинителем P 2, поддерживаемым в
соответствующих подшипниках на нижнем конце промежуточного кронштейна 0' и, как оказалось, расположен
на небольшом расстоянии ниже и параллельно передне-заднему валу G, также поддерживаемому
кронштейном 0'. Этот вал G является общим для всех машин данного типа, он соединен на своем заднем
конце с постоянно вращающимся промежуточным валом 1 FH и снабжен на своем переднем конце обычным
шкивом G', который приводит в движение сборочные устройства.
Для обеспечения поперечной синхронизации отдельных магазинов с входным отверстием сборочного узла B
и входным отверстием магазина C предусмотрены две пары направляющих планок -50, расположенных на
противоположных сторонах магазинов, при этом планки Jf, J1 каждой пары имеют выемку в точке j и жестко
соединены между собой промежуточным элементом 32. Эти планки опираются своими нижними концами на
плоские выравнивающие поверхности X3 неподвижной рамы машины и располагают свои верхние концы
таким образом, чтобы зацепляться с нижними сторонами выравнивающих выступов A', выступающих с
противоположных сторон базовых рам магазинов Ai на обоих их концах. Когда выбранный магазин
устанавливается в рабочее положение, 6 выравнивающих выступов A3 его базовой рамы будут опираться на
направляющие планки J, J', которые таким образом фиксируют магазин в правильной поперечной
синхронизации с входным отверстием сборочного узла B и входным отверстием магазина C соответственно.
Для обеспечения зацепления направляющих планок J, J1 с Выступы 70 A 3 (первые расположены таким
образом, чтобы скользить вперед и назад по неподвижным выравнивающим поверхностям J 1, так что в
одном положении они не соприкасаются с выступами во время перемещения магазинов, а в другом
положении располагаются под выступами выбранной рамы основания магазина. Перемещение
измерительных планок контролируется ручным рычагом J 4 через пару рычагов J 5 80, поднимающихся от
вала J 6 и функционально соединенных своими верхними концами с соединительными элементами J. При
таком расположении, когда необходимо заменить используемый магазин другим из нескольких, рама
переключения слегка приподнимается, чтобы разгрузить измерительные планки J1, J 1 от веса рабочего
магазина, так что, нажав на ручной рычаг J 4, измерительные планки можно выдвинуть вперед против
натяжения их приводных пружин. траектории движения направляющих выступов магазина A 5 После того, как
магазины были подняты или опущены приблизительно в желаемое положение 95, рукоятка J 4 отпускается,
чтобы позволить направляющим вернуться в свое рабочее положение под направляющими выступами
выбранного магазина, после чего рама переключения слегка опускается до тех пор, пока выступы не войдут в
зацепление с направляющими, которые таким образом поддерживают выбранный магазин в рабочем
положении. Описанные выше детали, за исключением тех, которые указаны ниже, a) являются или могут быть
такими же по форме и принципу работы, как и детали, воплощенные в уже известных машинах, и сами по себе
не являются частью данного изобретения.
Согласно настоящему изобретению, подъем и опускание магазинов осуществляется с помощью реверсивного
зубчатого механизма, который приводится в движение непосредственно от упомянутого выше приводного
вала G и управляется устройством положительной муфты, удобно расположенным рядом с клавиатурой E.
Как показано на рисунках 1, 3 и 6, зубчатый механизм установлен в чугунном кронштейне L, имеющем
вертикальную часть L1 и задний выступ L2, причем последний служит подшипником для переднего
горизонтального выступа F2 промежуточного вала F'.
Предпочтительно, кронштейн L крепится к передней стороне промежуточного кронштейна 01 вблизи его
нижнего конца точно в том же месте, что и кронштейн подшипника, обычно используемый для поддержки
удлинителя вала F 2, при этом тот же винт MN и штифт M' также используются для удержания его в нужном
положении. Таким образом, при установке этого усовершенствованного зубчатого механизма на машину
достаточно снять старый кронштейн подшипника и его подрамник; для этого устанавливается кронштейн L,
что достигается без изменения конструктивных деталей рамы машины. Внутри нижнего конца вертикальной
части L' и свободно закреплены на удлинителе вала F2 реверсивные конические шестерни L4, L5, которые
находятся в постоянном зацеплении с конической шестерней L6, закрепленной на нижнем конце
вертикального наклонного вала L', также установленного в кронштейне L. На верхнем конце вала L'
установлена коническая шестерня 1,8, закрепленная на нем шпонкой и зацепляющаяся с соответствующей
ведущей шестерней 0-2, установленной на продольном валу O перед приводным шкивом 0-2. Движение
передается на промежуточный вал F' от продольного вала G и шестерни 0-2 с помощью муфты L,
предпочтительно кулачковой или когтеобразной, которая шлицевая с горизонтальным удлинителем F2 между
реверсивными шестернями L4, L5 и обеспечивается небольшим осевым перемещением в одном
направлении. другая часть зацепляется с соответствующими зубчатыми элементами L'0, IO, закрепленными
на указанных шестернях соответственно. Как лучше всего показано на рисунках 3 и 5, работа сцепления U 9
осуществляется с помощью вилки Lii, которая входит в кольцевую канавку или углубление в сцеплении и
эксцентрично прикреплена к короткому валу L 12, расположенному перпендикулярно удлинителю вала F 2.
Этот вал L 2 соединен с нижним концом кронштейна L и снабжен на своем тройнике вертикальным
кривошипом L 13, управляемым вперед и назад с помощью небольшой рукоятки или кнопки управления Li'.
Детали расположены таким образом (см. пунктирные линии, рисунок 5), что в вертикальном положении
кривошипа L 13 сцепление L 9 отсоединено от обеих шестерен L 4, L 5, и последние, таким образом, могут
свободно вращаться на удлинителе вала F 2. Фиксатор L'5 (рисунок 3) установлен в Кронштейн L,
расположенный таким образом, чтобы входить в соответствующее углубление в валу L12, может
использоваться для удержания муфты в таком разомкнутом или нейтральном положении: Теперь видно, что
когда рукоятка управления L'4 поворачивается назад, муфта L' входит в зацепление с реверсивной шестерней
L и тем самым устанавливает приводное соединение между передним и задним валами G и промежуточным
валом Fi, что приводит к вращению последнего по часовой стрелке. И наоборот, когда рукоятка управления
поворачивается вперед, муфта L' входит в зацепление с реверсивной шестерней L4, которая будет вращать
промежуточный вал в противоположном направлении.
Хотя кулачковая или цепная муфта, как показано на рисунке, предпочтительнее муфт других типов из-за
более тонкого управления, целесообразно включить в предлагаемый механизм какой-либо фрикционный или
скользящий шарнир, который снизит чрезмерное напряжение в частях, преодолевающих инерцию магазинов
и рамы переключения, и в то же время позволит правильно зафиксировать выбранный магазин в рабочем
положении за счет опоры его выравнивающих выступов A3 на направляющих планках J, J1, как описано
ранее. Такое устройство может быть установлено в любой удобной точке в цепи соединений между
подъемным винтом F и приводным механизмом G2, но в данном случае оно применяется к наклонной части
промежуточного вала F' (который для этой цели разрезан на две части) в виде фрикционной муфты, которая
включает в себя пару круглых дисков F4, F5 (см. рисунки 1 и 2), закрепленных К местам соединения двух
секций вала прижимается подпружиненный фиксатор F', установленный в диске F4 и 90, который входит в
одно из нескольких углублений F7, образованных в противоположной пластине F5. Как станет ясно без
дальнейшего описания, если нагрузка превысит ту, на которую он рассчитан, фиксатор F' просто вытолкнется
из зацепленного углубления F7 и позволит деталям проскользнуть.
Чтобы избежать работы предлагаемой зубчатой передачи на холостом ходу во время нормальной работы
машины, что было бы более или менее нежелательным по легко понятным причинам, предусмотрены
средства для соединения и разъединения ведущей шестерни 0-2 с передним и задним валом G по мере
необходимости. Такие средства, как показано на рисунке 4, состоят из элемента сцепления G', скользяще
установленного на валу OG, и соответствующего элемента сцепления G', закрепленного на шестерне 02,
причем элемент G3 соединен со валом G шлицами посредством штифтового и пазового соединения G5, G6 и,
при перемещении назад, зацепляется с элементом G4. В этом соединении, как видно из рисунка 4, шестерня
G2 свободно установлена на валу G и соединена с ним только тогда, когда элементы сцепления зацеплены.
Перемещение элемента сцепления G' в зацепление с шестерней 0-2 и обратно контролируется толкающим и
тянущим стержнем G. 7, на внутреннем конце которого имеется кольцевая канавка -G 8, в которую входит
штифт G 5, и на внешнем или открытом конце которого расположена рабочая ручка G'. Плоская пружина WO',
закрепленная на кронштейне L и предназначенная для взаимодействия со штифтом G', выступающим из
указанной ручки, служит для поддержания активного положения 2,78,581 -clnufeh ini-it, когда силовой
механизм работает.
Теперь станет понятна работа деталей. Предполагая, что верхний магазин находится в рабочем положении, а
реверсивный механизм находится в режиме ожидания, если для использования выбран один из нижних
магазинов, сначала нажимается ручка G', чтобы соединить реверсивный механизм с приводным валом G, и
немного поворачивается, чтобы переместить штифт Gi' в зацепление с удерживающей пружиной G. Теперь
одной рукой прикладывается давление к рычагу J-1, который управляет перемещением измерительных шкал
J, J1, а другой рукой рукоятка управления сцеплением L'4 поворачивается назад, чтобы зацепить сцепление L'
с движущейся шестерней L5: таким образом устанавливается приводное соединение, как описано ранее, что
вызывает вращение винта F для подъема магазинов. Когда магазины начинают подниматься, измерительные
шкалы L освобождаются, и дальнейшее давление на рычаг J4 выводит их в неактивное положение из-под
действия выступов A. 3. Когда выбранный магазин достигнет точки, немного превышающей его нормальное
рабочее положение, рычаг J4 освобождается, и приводные пружины J1 втягивают измерительные рейки в
рабочее положение так, чтобы их верхние концы находились под выравнивающими выступами указанного
магазина. Рукоятка управления L14 теперь зафиксирована в крайнем переднем положении, чтобы изменить
направление вращения винта и опустить магазины до тех пор, пока выравнивающие выступы A3 не встанут на
точки измерительных реек J3. Фрикционная муфта промежуточного вала F' затем или до тех пор, пока кнопка
управления не будет возвращена в вертикальное нейтральное положение, обеспечивая, благодаря
допускаемому ею проскальзыванию, предотвращение повреждения деталей, которое в противном случае
могло бы произойти. Когда смена магазинов требует опускания рамы переключения передач, последнюю
необходимо сначала слегка приподнять описанным выше способом, чтобы освободить направляющие планки
J, J1 перед их извлечением. Затем муфта L' приводится в зацепление с шестерней L4 и удерживается в этом
положении до тех пор, пока нужный магазин не будет зафиксирован направляющими планками, которые тем
временем освобождаются, чтобы вернуться в свое нормальное положение для зацепления с направляющими
выступами A3 выбранного магазина.
Следует понимать, что, хотя валы F2 и G, как они сконструированы здесь, представляют собой новые
элементы, специально адаптированные к предлагаемому механизму, основная конструкция машины остается
неизменной, и применение настоящих усовершенствований к машинам описанного типа сводится лишь к
замене кронштейна L, приводного вала G и вала F2 на ранее использовавшиеся старые детали.
Имея теперь подробное описание и установление предназначения моего изобретения и способа его
осуществления, я заявляю, что то, что я
Соседние файлы в папке патенты