Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5567
.pdf
Общеизвестно, что при температуре от 1700 °C и выше фосфор разлагает воду, образуя фосфоновую кислоту
и фосфорилированный водород.
Для получения фосфорной кислоты и водорода температуру необходимо повысить примерно до 6000 °C, а
для ускорения реакции — до 10000 °C или выше.
Предложенный в соответствии с настоящим изобретением процесс представляет собой важное
промышленное усовершенствование, поскольку фосфорная кислота и водород могут быть получены при
значительно более низкой температуре.
Изобретение представляет собой способ получения водорода и фосфорной кислоты в присутствии
аморфного углерода, в котором температура реакции P + 101120 = 2PAQ + 10H может быть понижена
примерно до 350 °C с помощью катализатора, которым может быть соляная кислота, бромистоводородная
кислота или йодоводородная кислота.
Согласно одному из методов промышленного осуществления процесса, к парам фосфора (чистым или
разбавленным другими газами) добавляют соляную кислоту и водяной пар, после чего их пропускают через
абсорбирующий углеродистый материал, нагретый до температуры 3500 °C и поддерживаемый при ней.
Поскольку реакция экзотермическая, углеродистый материал поддерживается при этой температуре за счет
обеспечения более низкой температуры газов, которая определяется количеством используемого в процессе
материала и неизбежными потерями тепла из-за теплопроводности и излучения.
Однако, превышение указанной температуры не является препятствием, если используемое оборудование
выдерживает такое повышение температуры.
Вводимая в процессе соляная кислота извлекается из избытка сконденсированных паров, а фосфорная
кислота извлекается путем систематической промывки углеродсодержащего материала.
Согласно другому способу, при котором удаляются другие газы, фосфор предварительно абсорбируется
углеродсодержащим материалом. Это может быть сделано при температуре от 300 до 3500 °C, после чего
пропитанный фосфором углеродсодержащий материал подвергается воздействию соляной кислоты и
водяного пара.
В качестве одного из катализаторов используется аморфный углеродсодержащий материал, представляющий
собой очень пористый аморфный углерод, например, древесный уголь.
Соляную кислоту можно заменить бромистоводородной или йодоводородной кислотой.
Эти кислоты оказывают каталитическое действие на гидрированные соединения фосфора, которые
образуются в процессе окисления фосфора водяным паром и быстро превращаются в фосфорную кислоту и
водород в присутствии одной из указанных кислот.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_278579.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=278579&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB278579A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 28 февраля 1927 г. № 5579/27.
Завершено: 13 октября 1927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Шина для колес мотоцикла Olars, специально адаптированная для езды по снегу.
Я, GE On G Es Ni COLA-US MA Dl JAROGLOU, проживающий по адресу: Дрезден, Германия, 11, греческое
гражданство, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: -
Данное изобретение относится к навесному оборудованию для колес транспортных средств,
предназначенному для использования на снегу, и имеет своей целью обеспечить улучшенное сцепление
благодаря фиксирующей ленте или протектору, которые могут быть съемно прикреплены к колесу, что
позволяет транспортному средству двигаться по снегу при необходимости.
Ранее было предложено создать для этой цели фиксирующую ленту, представляющую собой гибкую цепную
ленту, изготовленную путем соединения нескольких прямоугольных деревянных поперечных перекладин,
которые проходят поперек обычной поверхности колеса и крепятся к колесу с помощью зажимов или
подобных устройств, установленных на концах некоторых из поперечных перекладин.
Согласно настоящему изобретению, крепление колеса включает в себя гибкую цепную ленту, изготовленную
путем соединения нескольких деревянных поперечных перекладин, которые предназначены для бокового
выступания за пределы обычной поверхности колеса при установке ленты на колесо и крепятся к колесу с
помощью зажимов или подобных устройств, установленных на некоторых поперечных перекладинах в точках
между их концами.
м 5 На прилагаемом чертеже показаны несколько вариантов осуществления изобретения, на котором: на фиг.
1 показан предпочтительный вариант конструкции в проекции.
4,0 Рис. 2 представляет собой план рисунка 1, выполненный в соответствии с проектной документацией.
На рис. 3 показана деталь конструкции.
На рис. 4 представлен план второго варианта конструкции, показанного на рис. 5 в разрезе.
На рис. 6 показан третий вариант конструкции в плане.
Рис. 7 представляет собой фрагмент рис. 6.
Рис. 8 представляет собой разрез четвертой формы конструкции. 50 Зимняя шина предназначена для
установки по одной на каждое заднее колесо автомобиля. Она состоит из шарнирно соединенных деревянных
брусков, предпочтительно прямоугольного сечения. Размеры брусков в поперечном сечении могут составлять
55 2 x 3114 см или 4 1/2 x 3 см.
Для изготовления «поперечин» используется легкая, но прочная древесина, например, ясень или бук, однако
изобретение не ограничивается этими особыми видами древесины. Поперечины 60 расположены в ряд
параллельно друг другу и соединены соединительными элементами, образуя шину длиной, соответствующей
окружности колеса 65. Длина отдельных поперечин, т.е. ширина шины, составляет от 28 до 32 см, так что
поперечины выступают с обоих концов за окружность колеса. Длина выступающей наружу части 70
поперечины может быть выбрана по желанию, а выступающая внутрь часть имеет такую длину, что она не
задевает кузов автомобиля. Эти зимние шины абсолютно предотвращают проваливание автомобиля в 75, и
благодаря прямоугольному сечению поперечин шина действует как вращающееся колесо лопаты или
лопасти.
Согласно первому варианту конструкции (рис. 1-3), стержни а соединены между собой двумя боковыми
цепями b с интервалом 2 см, от стержня к стержню. Стержни размещены на цепях b и закреплены, например,
на них болтами. Для предотвращения смещения стержней на каждый конец стержней может быть надет
железный пояс c, причем несколько стержней соединены друг с другом куском цепи d, состоящей из двух или
трех коротких звеньев, переплетенных с поперечной цепью. Поперечная цепь может быть
Когда зимняя шина не требуется, ее сворачивают и хранят; когда зимняя шина необходима, ее можно легко
надеть на колесо, после чего шину можно закрыть с помощью крючков и петель или любым другим удобным
способом. Для соединения зимней шины с колесом используются устройства типа 61 ips-e или аналогичные,
установленные на поперечных балках в точках между их концами, или стальные ленты крепятся к трем или
четырем балкам, причем указанные стальные ленты соединены друг с другом зажимным болтом, проходящим
через колесо.
Как показано на рис. 4 и 5, три полосы c расположены над стержнями a, и каждая полоса имеет одно или два
отверстия, соединенных стальными крючками f, которые вставлены в эти отверстия.
Крюки изогнуты под тупым углом и помогают транспортному средству продвигаться вперед, когда они
врезаются в землю.
Согласно третьему варианту конструкции (рис. 6 и 7), стержни а соединены друг с другом ремнями g.
В ремни вплетаются нити из проволоки или другого металлического сплава. Предпочтительно использовать
три таких ремня, расположенных параллельно друг другу и закрепленных на стержнях с помощью заклепок
или винтовых болтов.
Зимняя шина согласно четвертой форме конструкции (рис. 8) включает в себя стержни а, закрепленные на
ремнях g и покрытые с контактной стороны ремнями i, причем каждый ремень i покрывает три стороны
каждого стержня. Ремни i закреплены на стержнях заклепками 40, а участки ремней g и i между двумя
соседними стержнями соединены между собой с помощью заклепок. Для предотвращения износа внешнего
ремня i этот ремень утоплен в 45 наружную поверхность стержней а.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я 60
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_278580.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=278580&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB278580A
[]
ii EV Copy
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 1 марта 1927 г., № 5734/27, 27580. Заявка принята: 13 октября 1927 г.
= 44 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в мотках нитей, шерсти и тому подобного, а также в машинах для их намотки. Мы,
компания CLARK & Comp ANY, LIMITED, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании, и Du Nc AN ME Nzi Es McLIN Toc K, британский подданный, обе компании из Anchor Thread
Mills, Пейсли, Шотландия, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к моткам шерсти, нитей и тому подобного, а также к машинам для намотки или
производства таких мотков.
До настоящего времени при намотке, например, вышивальной нити в мотки, обычно нить наматывали на
катушку с заранее заданным диаметром (скажем, один ярд или один метр), при этом нить наматывали
несколько раз в соответствии с требуемой длиной нити в мотке. Затем витки нити завязывали вручную, чтобы
предотвратить распутывание, а моток, снятый с катушки, несколько раз складывали в подходящую длину и
маркировали для продажи. При такой форме мотка пользователь должен сначала снять маркировку и
развернуть сложенный моток до нужной длины, после чего нить нужно либо обрезать и намотать в клубок,
либо обрезать все нити поперек, чтобы получить несколько отдельных отрезков, один из которых можно было
вынимать за раз для использования. Недостатком этого способа, однако, является то, что оставшиеся отрезки
часто распутываются или запутаны.
Одна из целей настоящего изобретения — создание мотка, который был бы более удобен в обращении и
использовании, чем ранее используемые мотки, при изготовлении любого желаемого объема (1/2 л),
вмещающего любую желаемую длину нити или подобного материала, который может быть обернут и
сохранен в форме бумажными рукавами или трубками, которые не нужно снимать во время использования
нити, и который не будет подвержен спутыванию или запутыванию в процессе использования, и в то же время
любую желаемую длину можно легко отрезать от мотка в любое время, когда это необходимо.
При формировании одного из таких типов мотков 5,5 нить наматывается на держатель в первичные петли, при
формировании каждой из которых наматывается одна или несколько вторичных петель, моток закрепляется
удерживающей лентой, а один конец остается свободным, чтобы его можно было потянуть для разматывания
мотка без запутывания.
При желании моток можно встряхнуть, чтобы после снятия удерживающей ленты он состоял из отдельных
петель.
Еще одной целью изобретения является создание машины, с помощью которой такие мотки могут быть
быстро и автоматически изготовлены, что устраняет необходимость в обычных операциях намотки, ручной
обвязки и складывания, которые до сих пор были необходимы для производства мотка. Изобретение
представляет собой моток нити, шерсти или подобного материала, содержащий ряд простых петель, витков
или слоев, заключенных и удерживаемых на месте одной или несколькими бумажными или подобными
лентами, трубками или рукавами, и намотанных таким образом, что один конец нити доступен для
разматывания мотка или извлечения из него любой длины нити.
Изобретение также включает в себя машину для намотки пряжи, содержащую средства, с помощью которых
может быть автоматически изготовлена пряжа указанного выше типа 85.
Изобретение также включает в себя машину для намотки мотков в соответствии с пунктом 278580, в которой
держатель мотка устроен таким образом, что бумага или подобные ленты или трубки могут быть размещены
на мотке до того, как последний будет извлечен из машины.
Изобретение также заключается в создании намоточной машины указанного выше типа, имеющей средства
для автоматического извлечения мотка из держателя мотка.
Изобретение также заключается в предоставлении средств для предварительного определения количества
витков, слоев или петель в мотке пряжи, производимом машиной.
Изобретение также включает в себя...
Представлено описание средства автоматической остановки намоточной части машины после намотки
заданного количества витков на держатель мотка.
Изобретение дополнительно включает в себя средства для обрезки нити таким образом, чтобы один конец
нити в мотке оставался свободным, а другой конец обрезанной части нити автоматически удерживался в
положении 25° для намотки следующего мотка. Изобретение также включает в себя машину для намотки
мотков, как описано ранее, имеющую две отдельные части: намоточную часть и часть для снятия нити, а
также средства для автоматической остановки намоточной части и для автоматической остановки части для
снятия нити, когда намоточная часть... Изобретение также включает в себя другие детали и устройства,
указанные ниже в дополнительных пунктах формулы изобретения.
Прилагаемые чертежи d1 иллюстрируют один из способов осуществления изобретения.
Рисунок 1 — вид спереди машины, детали удалены для большей наглядности. Рисунок 2 — разрез по линии
A-A на рисунке 4. Рисунок 4 — вид с торца машины, направленный в сторону правого конца. Рисунок 2 —
разрез по линии B-O на рисунке 2, детали показаны в разрезе. Рисунок 5 — разрез по линии C-O на рисунке 2.
Рисунок 6 — вид спереди правого конца машины, показанной на рисунке 2. Рисунки 7 и 8 — два вида
механизма натяжения, используемого на машине. Рисунок 9 — вид детали. Рисунки 11 и 12 — виды двух
частей зубчатой передачи, используемой в машине. Рисунки 12 и 13 — два вида -65. На рисунке 14 показан
моток пряжи, изготовленный в соответствии с изобретением.
На рисунке 15 представлен вид сверху в увеличенном масштабе держателя мотка пряжи, используемого в
машине № 70.
Рисунок 16 представляет собой вид сбоку рисунка 15, а рисунок 17 — вид сбоку части, показанной на рисунке
15. 7. Следует понимать, что когда -карий.
«Внедряя наше изобретение в действие, мы можем».
Наша усовершенствованная машина может быть оснащена любым количеством держателей мотков для
намотки, при этом мотки с соответствующими устройствами натяжения, обрезки и удержания нити имеют
общий привод, обслуживающий все такие намотчики мотков на машине, и поэтому для целей следующего
описания будет достаточно рассмотреть только один держатель мотков и связанные с ним части, а также
основные части машины, которые являются общими для всех намотчиков мотков.
Для реализации нашего изобретения описанным выше способом мы создаем нашу усовершенствованную
машину с любым подходящим основанием, включающим, например, три рамы a, b и c, которые
соответствующим образом связаны или скреплены между собой и которые приспособлены для переноса
различных валов и других частей, входящих в состав машины. Однако следует понимать, что для машины
может быть использована любая подходящая форма рамы, основания или опорной плиты. Машина снабжена
количеством бобин ci, соответствующим количеству держателей нитей и мотков, подлежащих наматыванию, и
при желании может быть предусмотрено хранение на машине запасных бобин ci, чтобы облегчить быструю
замену бобин, когда используемые бобины закончатся.
Нить e, которая должна быть намотана в мотки 110, проходит от бобины ci через соответствующий механизм
натяжения, который будет описан далее, и далее к мотку h-older, обозначенному в целом буквой f на рисунке
2, но проиллюстрированному более подробно на рисунках -15 и 17.
В показанной конструкции держатель мотка состоит из двух частей, соединенных одна с другой или, при
необходимости, надежно скрепленных вместе и образующих приблизительно U-образный элемент, часть 11
которого является собственно держателем мотка, а часть 12 составляет основание, с помощью которого
держатель может быть закреплен на шпинделе, через который он должен приводиться в движение. При этом
следует понимать, что при необходимости или желании основание 2 может нести регулируемый противовес
13 для обеспечения точной балансировки держателя в целом во время вращения. Направляющая для нити,
которая состоит из легкого стержня, может иметь круглое, овальное или другое подходящее поперечное
сечение, чтобы обеспечить необходимую жесткость, соответствующую Нить легкая и раздвоена на конце, как
показано на рис. 4, чтобы ограничить витки или петли, составляющие готовый моток, при этом следует
понимать, что количество витков или петель в мотке будет предопределено шириной петли 4 и будет
ограничено таким количеством механизмом, обеспечивающим держателю правильное количество оборотов,
как объяснено ниже, при этом нить соответствующим образом перемещается во время намотки, чтобы витки
или петли располагались бок о бок внутри раздвоенного конца 4. Для обеспечения перемещения нити могут
быть использованы любые удобные средства, например, нити с различных бобин могут проходить вокруг
направляющих 4, установленных на планке 16, которая проходит по всей длине машины и которая
приспособлена для обеспечения необходимого перемещения конца для перемещения нитей. посредством
кулачка 17 (рисунки 2 и 6), входящего в зацепление с выступом /4 на стержне 16 и предназначенного для
привода от любой подходящей зубчатой передачи с главного приводного вала или другой удобной части
машины.
Для обеспечения вращения держателей каждый держатель имеет основание /2, которое может быть
прикреплено к желобчатому концу или другому фитингу g (Рисунок 13) на шпинделе держателя g I, при этом
следует понимать, что могут быть предусмотрены любые подходящие средства для крепления держателя к
его шпинделю, чтобы он вращался с надлежащим балансом вокруг оси шпинделя.
Шпиндель g' приводится в движение от главного вала g 2 посредством зубчатого колеса y 3, установленного
на главном валу, с зубчатым колесом g 4, соединенным со шпинделем. Однако, чтобы избежать повреждения
станка из-за каких-либо ненормальных препятствий вращению держателя (например, наматывания нити или
тому подобного), мы предпочитаем приводить держатель в движение от главного вала g 2 через
соответствующую фрикционную муфту, а не напрямую через зубчатую передачу, упомянутую в конструкции,
подробно показанной на рисунке 13. Это достигается путем установки зубчатой шестерни 94 таким образом,
чтобы она свободно вращалась на элементе сцепления g 5, закрепленном на шпинделе g', элемент
сцепления имеет углубления, в которых расположены выступающие шарики g 96, удерживаемые на месте
легкой перфорированной пластиной g' A, через которую проходят шарики. Конструкция предназначена для
взаимодействия с углублениями g' в пружинных рычагах q g 9, прикрепленных винтами или иным способом к
элементу сцепления g'. Для нормальной работы машины она представляет собой легкое фрикционное
сцепление, с помощью которого держатель мотка может приводиться в движение с соответствующей
скоростью от главного вала машины V 7. Однако в случае возникновения препятствий для вращения
держателя пружинные рычаги g 9 изгибаются назад под давлением шариков, так что последние
выскальзывают из зацепления с отверстиями g', и шпиндель и держатель остаются неподвижными до тех пор,
пока препятствие не будет устранено обслуживающим персоналом. После этого шпиндель поворачивается
вручную до тех пор, пока шарики снова не войдут в свои соответствующие углубления в пружинных рычагах, и
таким образом держатели, когда машина остановлена, будут находиться в правильном положении для снятия
мотка. После завершения намотки мотка нить обрезается. Устройство позволяет извлекать моток из машины,
в то время как конец нити, выходящий из бобины, должен удерживаться на держателе 90 для намотки
следующего мотка. Эти операции предпочтительно выполняются автоматически с помощью средств,
предусмотренных на держателе и более подробно показанных на рисунках 15–16. Такие устройства для
удержания и обрезки нити состоят из полоски h и удерживающей пружины hl, над и под которыми проходит
нить. Удерживающая полоска или пружина h' закреплены на головке 100 держателя, в то время как элемент h
скользит в направляющей A 2, закрепленной на направляющей держателя. В сочетании с этими устройствами
мы предлагаем крючкообразный элемент h 3, который перемещается вместе с элементом h и с которым
связано лезвие бритвы h 4 или другое удобное режущее устройство. Эти элементы связаны с толкателем h',
который установлен на планке h 6, предназначенной для управления с помощью Кулачок A 7 (Рисунок 2)
приводится в движение посредством рычага hs, и кулачок сконструирован таким образом, что после
завершения намотки мотка толкатель 115 h выталкивает свободный конец мотка (который остался после
намотки предыдущего мотка и обрезки нити) движением толкателя h к правому концу машины 120 (или вниз,
как показано на Рисунке 15), после чего обратное движение толкателя приводит к тому, что крючкообразный
элемент h 3 зацепляет ту часть нити, которая идет от бобины, и притягивает тот же элемент 125 к лезвию
бритвы, так что нить обрезается, при этом нить, идущая от бобины, одновременно удерживается между
элементами h' и h 3, чтобы быть готовой к намотке следующего мотка 130 -1 1 ii A 1 i J 1 1 j 4 Th,580 моток,
этот конец нити представляет собой свободный конец упомянутого выше мотка.
Для регулирования прохождения нити -5 по пути к намотчику мы предусмотрели подходящее натяжное
устройство для нити, обозначенное в целом цифрой i (Рисунок 2). Чтобы нить можно было обрезать после
намотки мотка, предпочтительно расположить натяжное устройство таким образом, чтобы непосредственно
перед операцией обрезки натяжение нити несколько увеличивалось, чтобы прочно удерживать нить во время
обрезки. Этого можно добиться, например, путем размещения совместно с пружинными натяжными
пластинами 11 (Рисунок 8) элемента в форме буквы W 2, который обычно располагается между нижними
частями натяжных пластин и раздвигает их, как показано на Рисунке 8, так что между натяжными пластинами
имеется свободный путь для нити. Но когда нить нужно обрезать, элемент 11 удаляется из-под натяжных
пластин, так что они приводятся в тесный контакт. Обматывая нить вокруг всей периферии, как показано на
рисунке 2, чтобы нить была более плотно зафиксирована во время ее обрезки. Работа элемента i 2 может
осуществляться, например, с помощью звена i 0, рычага i 4 и звена i 5, приводимых в действие кулачком i 6,
упомянутым ниже. Когда моток намотан на держатель и нить обрезана, устройство надевает один или
несколько трубчатых лент, рукавов или рукавов (рисунок 14) на моток k I (который, как будет видно, обладает
характеристиками, упомянутыми выше), а также свободный конец k 2 b, с которого можно вытянуть любую
желаемую длину без необходимости натягивания лент или лент c 4), при этом следует понимать, что эта
операция Вставка бирки облегчается благодаря тому, что конец держателя свободен. Когда моток намотано и
промаркирован, он готов к извлечению из машины. Для этой цели мы предпочитаем использовать
автоматические средства в виде захватов, которые перемещаются вперед, чтобы захватить мотки, а затем
извлекаются, чтобы снять мотки с держателей. Для того чтобы мотки можно было снять, они намотаны не
непосредственно на головку держателя 11, а на поперечную планку /0, шарнирно закрепленную на головке
-QQ и обычно жестко удерживаемую относительно держателя поворотной защелкой, /10, причем и защелка, и
поперечная планка управляются соответствующей пружиной. Защелка /" O приводится в действие толкателем
/12 (который перемещается на 656 с Vnchiionibusl W вместе с толкателем), так что когда нить была Когда
моток обрезан и готов к извлечению, толкатель /112 приводит к тому, что защелка 10 отсоединяется от
поперечной планки, так что при извлечении мотка поперечная планка может поворачиваться на 70 градусов
вокруг своей оси, занимая положение, практически параллельное держателю 11, что позволяет полностью
извлечь моток. После этого держатель 1 возвращается в свое нормальное положение 75 пружиной /1, а
защелка /10 возвращается в зацепление с поперечной планкой другой ветвью пружины 11.
Из приведенного выше описания становится ясно, что машина состоит из двух основных частей, а именно:
части для намотки, включающей все те детали, которые работают до завершения намотки мотка и обрыва
нити 85 для его извлечения, и части для снятия мотка, которая включает в себя детали, предназначенные для
извлечения мотков из держателей мотков.
Механизм снятия включает 90 подвижных клещей или захватов k P k (Рисунок 5), которые установлены на
стержнях или шпинделях, предназначенных для перемещения к машине и от нее, и соответствующим
образом направляемых на концах по горизонтальным направляющим 05. Перемещение захватов вперед и
назад удобно контролируется кулачком k 6 (Рисунки 2 и 4), воздействующим на ролик k 6, установленный на
регулируемом звене 7 c 7, предназначенном для воздействия на рычаг k 8 l для вращения вала k P,
расположенного вдоль машины, на котором расположены концевые звенья k II (Рисунок 4) и kil (Рисунок 5),
посредством которых осуществляется перемещение шпинделей захватов вперед и назад.
Сами захваты выполнены в виде небольших рычагов, расположенных на шпинделях P3 и k14, так что они
могут открываться и закрываться, а на шпинделях 110° установлены два зубчатых колеса k12 и k13 (рис. 5),
причем зубчатое колесо k12 вращается в соответствующий момент при качании рычага k11 (рис. 4), качание
этого рычага осуществляется путем перемещения вверх горизонтального ползуна k15, свободный конец
которого приспособлен для скольжения.
-Вертикальное движение ползунка 7'5 осуществляется с помощью кулачка 1 %) kl'6, воздействующего на
ролик k'7, установленный на рычаге k'15, который соединен с вертикальным ползуном k19, прикрепленным к
элементу k"15 и управляемым им в вертикальном движении соответствующими направляющими 1,20.
Следует понимать, что кулачки, управляющие открытием и закрытием захватных элементов, а также их
движением вперед и назад, синхронизированы друг с другом таким образом, что во время движения захватов
вперед в открытом положении и последующего закрытия на концах мотков они остаются полностью
закрытыми во время движения назад до тех пор, пока мотки не будут расположены над конвейерным
элементом 1, на который они сбрасываются захватными элементами и с помощью которого они
автоматически перемещаются из машины и могут быть собраны в коробку или другой контейнер.
размещается в конце станка с этой целью.
-15 При желании или необходимости зажимные или хватательные элементы могут быть индивидуально
подпружинены, так что каждый моток будет надежно захвачен для снятия, несмотря на то, что мотки могут
несколько различаться по толщине (такая регулирующая пружина показана под номером 11 на рисунке 1).
Для обеспечения необходимого количества слоев, наматываемых на каждый моток, и для возможности
снятия мотков, очевидно, что держатели должны совершать заданное количество оборотов и должны быть
зафиксированы в горизонтальном положении (чтобы обеспечить размещение лент или бирок на мотках и
снятие мотков с держателей), в то время как механизм намотки должен быть остановлен, когда должен
работать механизм снятия, и наоборот. Эти результаты достигаются в показанной конструкции благодаря
особой форме намотки, которая будет описана далее.
-0 Двигатель (или другой источник энергии) предназначен для привода промежуточного вала через
фрикционную муфту (рисунки 1 и 11), и такой промежуточный вал снабжен шестерней -4,5 70 Н, которая через
зубчатое колесо 4 предназначена для привода среднего элемента дифференциала, показанного на плане на
рисунке 2, и через который приводятся в движение части механизма намотки и снятия, при этом следует
понимать, что механизм намотки приводится в движение одним боковым элементом дифференциала, когда
другой боковой элемент остается неподвижным, а последний упомянутый боковой элемент предназначен для
привода механизма снятия.
когда упомянутый элемент флирта остается неподвижным.
Выбор элементов дифференциала для привода осуществляется удобным и взаимодополняющим способом:
на соответствующих боковых элементах дифференциала закреплены рычаги d в 5 и i 7 N 6, с помощью
которых боковые элементы могут удерживаться в неподвижном состоянии по мере необходимости. Это
достигается путем размещения стопорной планки в 7 со стопорными элементами i P 7 rn 2 на ней. Стопорный
элемент ins предназначен для взаимодействия с рычагом vi 15, в то время как элемент vin взаимодействует с
рычагом '70 T 5 us. Сдвигая планку в 7 вправо или влево, стопорные элементы попеременно располагаются
напротив двух рычагов на боковых элементах дифференциала, так что либо главный вал, либо кулачковый
элемент 75 будут вращаться в зависимости от того, какая из частей дифференциала в данный момент
удерживается от вращения. Главный вал g 2, который приводит в движение шпиндели вращающихся валов,
также Привод конвейерного элемента 1 осуществляется через червячный механизм 12, а через второй
червячный механизм 85 13 он приводит в движение диск 14 (рисунки 2 и 9), имеющий штифт 11,
предназначенный для взаимодействия с защелкой или защелками 16l, управляющими стопорной планкой 7.
Зубчатая передача 13 для привода диска 91i1 имеет такую пропорцию, что диск совершает один оборот, в то
время как главный вал вращает держатели мотков на необходимое количество оборотов для намотки
необходимого количества петель или слоев в мотке 95 нитей, и во время этой операции намотки скользящая
стопорная планка удерживается таким образом, что рычаг в 5 находится в зацеплении со стопорной планкой в
8, так что та сторона дифференциала, которая управляет кулачковым механизмом 100 и механизмом снятия
нитей, удерживается от вращения, и работает только намоточный элемент дифференциала.
Однако, когда на шпиндель 1d5 намотано заданное количество витков, штифт 11 освобождает защелку,
удерживающую стопорную планку ml, и пружина (не показана) приводит стопорную планку в движение, так что
сторона намотки дифференциала теперь удерживается неподвижно 1110, а сторона снятия может
функционировать, так что различные кулачки будут работать, и таким образом гарантируется, что
вращающиеся держатели остановятся после нужного количества витков и точно в одном и том же положении
каждый раз, которое является горизонтальным положением, подходящим для вставки лент k на моток и для
снятия мотков с машины. Когда шпиндели и держатели I'2b таким образом остановятся, кулачки, находясь
теперь в движении, сначала освобождают фрикционную муфту 2, которая приводит в движение всю машину,
это осуществляется с помощью соответствующего толкателя 125 для освобождения пружины, которая обычно
удерживает сцепление в зацеплении. Таким образом, например, сцепление в положении 2, а также тормоз в
положении 22 на противоположном конце промежуточного вала одновременно управляются рычагом с
вилкообразным наконечником, который находится под действием пружины N1 и пусковой рукоятки NP.
Когда машина остановлена, фрикционная муфта m 2 отключается, а тормоз 22 включен. Для запуска машины
оператору необходимо переместить рычаг v 3 вправо (если смотреть на рис. 1) или вниз (если смотреть на
рис. 6), преодолевая пружину, так что рычаг nt перемещается для включения муфты и выключения тормоза.
Пусковой рычаг N 13 выполнен и установлен с боковым усилием, так что он автоматически входит в
углубление в затворе или кронштейне n O, в котором он перемещается, чтобы удерживать рычаг -m в этом
положении.
Описанная конструкция: пружина u2 образует буфер, благодаря чему, когда рычаг -90 входит в свое
углубление, фрикционная муфта MP будет контактировать с ним с достаточным давлением.
Однако, когда кулачки начинают функционировать, как описано выше, первой операцией является
воздействие кулачка n O (рисунки 2 и 3) на рычаги N 6 и ? чтобы переместить пусковую рукоятку из ее
углубления в положение -30, в котором пружина N1' может свободно воздействовать на рычаг ii, чтобы
включить муфту mn2 и задействовать тормоз 22. Таким образом, машина останавливается, чтобы оператор
мог надеть бирки или ленты на моток, и после этого оператор снова запускает машину, снова управляя
пусковой рукояткой в положении 3. Затем кулачки продолжают свои движения, необходимые для обрезки нити
c4 и снятия мотков и проволоки. После того, как вал кулачка совершит один оборот, кулачок i6 возвращает
стопорную планку v77 через рычаг i6G, так что стопорная планка снова фиксируется в положении, в котором
удерживается сторона снятия дифференциала, и сторона намотки может работать, так что следующая серия
мотков будет автоматически намотана, и описанная выше операция Эти положения вновь были реализованы.
Из приведенного выше описания конструкции машины станет ясно, что следующий цикл операций будет
осуществляться с помощью предоставленных средств, а именно:
(а) веретена намотают необходимое количество нити на держатели мотков P 1.
(b) во время этой намотки диск 1'p6 совершит один оборот, по истечении которого он освободит стопорную
планку, так что движение намотки остановится, и держатели остановятся в горизонтальном положении. Это
горизонтальное положение держателей обеспечивается, при необходимости, с помощью кулачкового рычага,
имеющего собачку 01, зацепляющую диск 02 на главном шпинделе 02 и приводимого в действие за счет
зацепления ролика 0, установленного на рычаге 70, с кулачковым элементом 04. (c) начинается движение
кулачка.
(d) кулачок в 5 освобождает приводную муфту mn 2, так что вся машина останавливается, и в течение этого
периода остановки 75 обслуживающий персонал вставляет ленты или петли на мотки пряжи.
(e) обслуживающий персонал перезапускает машину с помощью пусковой рукоятки N 3, после чего кулачковое
движение возобновляется 80, в то время как приводная часть машины остается неработоспособной.
-(/) Кулачок Yi управляет толкателем L 5.
Чтобы освободить начальный конец нити и вытолкнуть его (g), толкатель h 5 затем приводит в действие
крючок h W, который захватывает и обрезает нить, в то время как толкатель /12 освобождает защелку /10,
позволяя вытащить моток.
(h) Кулачковый механизм приводит в действие механизм, перемещающий захваты вперед и закрывающий их
на мотках пряжи, а затем снимающий мотки с опорной ножки и размещающий их на подвижной ленте.
(i) поперечная планка 19 снова фиксируется 95; (j) движение кулачка прекращается, и начинается намотка; В
связи с операцией (i) следует отметить, что конечное движение планки h 16 для повторной фиксации защелки
100/10 немного продолжается, так что толкатели h 5 и 112 находятся вне крючка и защелки, и когда они
начинают вращаться вместе с нитедержателем, нет препятствий для их движения. Следует понимать, что
изобретение не ограничивается приведенными выше деталями конструкции, которые даны исключительно в
качестве иллюстрации, а не для полноты картины, поскольку очевидно, что мотки 110, являющиеся
предметом изобретения, могут быть изготовлены любым подходящим ручным или механическим способом
вместо полностью автоматической машины, описанной здесь, в то же время, при использовании полностью
автоматической машины мы можем изменять количество держателей, средства, используемые для подачи
нити на нее, и более определение и ограничение количества витков или 120 слоев в мотке пряжи, а также
механизмов, используемых для разделения различных частей машины, а также кулачковых элементов или
тому подобного для синхронизации различных операций машины в зависимости от любых конкретных
практических требований, которые могут быть выполнены.
—Теперь, когда мы подробно описали и установили природу нашего изобретения и то, что оно собой
представляет, это машина Asleiin-wincdhig, соответствующая Cam 5, имеющая средства для автоматического
увеличения натяжения нити в момент резки.
z 13 Машина для намотки пряжи Accord 70
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_278581.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=278581&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB278581A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАЦИЕНТА
Дата подачи заявки: 2 марта 1927 г., № e 5885/127.
27 M,81. Полная версия принята к публикации: 13 октября 1927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Соседние файлы в папке патенты