Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5565
.pdf
Заслонка b поворачивается вокруг горизонтальной оси или оси вращения / из точки, определяемой углом
естественного откоса рассматриваемого материала относительно отверстия 125 в бункере a, и когда
требуется окончательное закрытие заслонки для выгрузки грузовика или вагона c, заслонка b перемещается с
помощью рычага g или другого управляющего устройства, и 130 поворотная заслонка в форме квадрата или
сектора снабжена полой свисающей частью, приспособленной в сочетании с пластиной, направленной к
задней части выходного отверстия -5 из бункера, для управления, определения или ограничения площади,
которая должна быть покрыта выгружаемым материалом. Вышеупомянутая полая свисающая часть образует
свисающее кольцо или вторичный желоб, передний край которого выступает над естественным углом
естественного откоса материала, формирование которого определяется пластиной, направленной назад.
Для того чтобы изобретение было понятным и легко применимым на практике, приводятся прилагаемые
чертежи, на которых схематически и в качестве примера показана конструкция бункера в соответствии с
настоящим изобретением.
На рисунке 1 представлен боковой разрез бункера в соответствии с настоящим изобретением, а также
показана линия отсечки угля или другого материала, подаваемого из бункера.
На рисунке 2 представлен поперечный разрез бункера на линии 2-2, рисунок 1.
Рисунок 3 представляет собой поперечный разрез бункера, верхняя половина рисунка 3 находится на линии 3,
3, а нижняя половина — на линии 4, 4 (Рисунок 1).
На рисунке 4 представлен боковой разрез, иллюстрирующий два бункера из ряда бункеров и их затворы,
соединенные вместе для одновременной работы. На этом же изображении показана линия отсечки угля или
другого материала, подаваемого из бункера, и положение затворов относительно вагона, грузовика или
подобного транспортного средства, которое загружается.
На чертежах а показан бункер или бункер, а б — его подвижный секторный затвор, которых, разумеется,
может быть один или несколько.
Грузовики или вагоны c показаны на рисунке 4. Формирование угла естественного откоса материала,
обозначенного пунктирной линией L на чертежах примерно на 380°, определяется направленной назад
пластиной es. Бункер a или бункер с качающейся затворной решеткой b сконструирован и расположен таким
образом, что указанная затворная решетка b или решетки освобождаются от необходимости поддерживать
полный вес наложенного материала в бункере a, что позволяет легче и экономичнее управлять затворной
решеткой b или решетками. Каждая затворная решетка b бункера a или бункера выполнена в виде квадранта
или сектора, включающего два расположенных на расстоянии друг от друга секторообразных и вертикально
расположенных боковых элемента b', соединенных вдоль части их изогнутых кромок или дуг закрывающей
пластиной 62 и полой выступающей частью b 3. Закрывающая часть b 2 качающейся затворной решетки b
устанавливается на место (как показано пунктирными линиями на рисунке 1) поворотным движением.
Очевидно, что описанная выше конструкция особенно хорошо подходит для последовательной работы, то
есть рукоятки или рычаги управления g множества ворот b могут быть соединены между собой с помощью
гибких тросов 1b, звеньев или других соединительных устройств и управляться от общего приводного
устройства, такого как, например, гидравлический цилиндр, а в некоторых случаях также несколько 1,5 рядов
таких ворот могут быть соединены параллельно, то есть, когда бункер a большого размера должен снабжать
множество линий тележек или вагонов c, движущихся по нескольким железнодорожным путям.
—Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы заявляем, это: 1. Бункер описанного или упомянутого типа, в котором качающаяся
четырехугольная или секторная заслонка снабжена полой свисающей частью, соединенной с пластиной,
направленной к задней части выходного отверстия бункера, для контроля, определения или ограничения
площади, которая должна быть покрыта выгружаемым материалом.
2
Бункер описанного или упомянутого типа, в котором качающаяся квадрантная или секторная заслонка
снабжена свисающим кольцевым затвором или вторичным затвором, приспособленным в сочетании с
направленной назад наклонной пластиной для определения, ограничения или контроля площади, занимаемой
выгружаемым материалом, при этом передний край указанного кольцевого затвора или вторичного желоба
выступает над естественным углом естественного откоса материала, причем форма этого угла определяется
направленной назад пластиной.
3:
Бункер согласно вышеприведенному пункту, в котором подающий желоб включает пару боковых пластин,
соединенных сходящимися поперечными пластинами, и в котором качающаяся заслонка включает пару
квадрантных или секторообразных пластин, шарнирно соединенных с боковыми пластинами подающего
желоба и соединенных по их изогнутым кромкам или дугам закрывающей пластиной 55, выступающей вперед
от заслонки и образующей свисающее кольцо, чтобы контролировать, определять или ограничивать площадь,
покрываемую выгружаемым материалом.
4
Бункер согласно любому из 6-0 предшествующих пунктов формулы изобретения, в котором множество
качающихся затворов соединены между собой последовательно с помощью гибких тросов, звеньев или
других соединительных устройств и управляются с общего рабочего устройства, например, гидравлического
цилиндра.
Бункер, имеющий множество
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_278540.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=278540&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB278540A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
-Дата подачи заявки: 15 ноября 1926 г., № 28788/26278. Заявка подана полностью: дюна 30, 1927 г., одобрена
13 октября 1927 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к военным и штабным головным уборам.
Мы, компания Du Ni Lnms LIMITED, зарегистрированный офис которой находится по адресу: 359-361, Euston
Road, London, N W 1, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, и Сидней
Чарльз Десборо, проживающий по тому же адресу и являющийся подданным Великобритании, настоящим
заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к
усовершенствованиям или относится к головным уборам военного или слаффского типа, которые обычно
носят военнослужащие, водители или другие лица, служащие в военной форме.
Цель изобретения состоит в том, чтобы обеспечить вентиляцию таких головных уборов для большего
комфорта в жаркую погоду без создания каких-либо неприглядных эффектов. Ранее в связи с головными
уборами и кепками, военные кепки и другие головные уборы были снабжены прямоугольными отверстиями
через определенные интервалы вокруг тульи под внешней лентой, так что, поскольку большинство головных
уборов требуют вставки ленты внутри, такие отверстия выходят внутрь за этой лентой, и, поскольку они также
закрыты снаружи лентой, их эффективность снижается.
Согласно данному изобретению, зона или кольцо из формовочного материала располагается вокруг верхушки
головного убора таким образом, чтобы оно не соприкасалось с лентой и, следовательно, открывалось
непосредственно из внешней атмосферы в пространство внутри верхушки головного убора. В обычной шляпе,
такой как жесткая или мягкая фетровая шляпа, эта зона будет расположена на виду над лентой, и в некоторых
случаях это может вызывать возражения у определенных типов шляп.
Однако в конкретном классе военных или форменных фуражок, например, для использования солдатами,
шоферами и тому подобными лицами, которые обычно имеют плоскую, увеличенную верхнюю часть,
выступающую над лентой или корпусом примерно той же глубины, что и головная лента, образующая корпус
фуражки, эффект формованного материала не только не вызывает возражений, но и, если он окрашен в
подходящий цвет, гармонирующий с материалом фуражки, может даже стать дополнительным
привлекательным элементом. В одном из вариантов изобретения, примененного к форменной фуражке,
корпус фуражки, обычно снабженный козырьком обычным способом, может быть образован декоративной
лентой вокруг его внешней стороны, упрочненной 55 каким-либо промежуточным материалом и
заканчивающейся внутри обычной головной лентой или потоотводящей лентой, которая обычно используется
в большинстве фуражок. К верхней части только что упомянутого упрочненного материала может быть
прикреплено кольцо 60 из формованного материала в виде куска металлической марли, которое может
непрерывно простираться вокруг фуражки над указанным Упрочняющая лента, полностью открытая как
снаружи, так и снизу со стороны атмосферы и пространства внутри короны соответственно, и соединенная
своим верхним краем с материалом, обычно используемым для соединения корпуса такой крышки с плоской
короной, диаметр которой значительно больше диаметра указанной ленты.
Фиксированная коронка может быть либо жесткой, либо развернутой с помощью пружинного кольца
известным способом; а материал, соединяющий эту фиксированную верхнюю часть с верхней частью
фораминального материала, может быть либо жестким, либо гибким.
В последнем случае, из-за увеличенного размера плоской верхней части по сравнению с основной частью и
формы, выступающей вверх из основного материала, промежуточный гибкий материал может несколько
закрывать основной материал и скрывать его при необходимости. Однако, если необходимо, чтобы он
оставался полностью свободным от какого-либо покрытия, чтобы обеспечить свободное прохождение воздуха
и вентиляцию верхней части крышки, в пространстве над крышкой могут быть установлены усиленные
выступы или рожки, которые будут удерживать плоскую верхнюю часть приподнятой, так что материал, к
которому они прикреплены, будет защищен от вентиляционного пояса. Такие рожки могут быть использованы
сзади или спереди крышки, а также по бокам, если это необходимо.
Благодаря применению данного изобретения получается наиболее эффективная крышка описанного типа.
Следует понимать, что перфорированная лента может быть выполнена из металлической сетки, но также
может быть изготовлена из любого перфорированного материала, например, из целлулоида, вулканита или
подобного материала, и может использоваться в качестве украшения, если она расположена рядом с верхней
частью ленты или другого декоративного элемента. При использовании в качестве металлической сетки она
особенно пригодна для крепления к гибкому промежуточному кольцу из материала, используемого в
форменной шапке, и при необходимости ее верхний край может быть укреплен металлическим, проволочным
или другим материалом аналогичной природы.
Дата: 15 ноября 1926 года.
Пейдж, Уайт и Яуган, дипломированные патентные поверенные, Чансери-лейн, 27, Лондон, W C 2, агенты
заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к военным и штабным головным уборам.
Мы, компания DUN Inu Lns Limited, зарегистрированный офис которой находится по адресу: Юстон-роуд,
359-361, Лондон, Северо-Западная Ирландия, компания, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании, и компания SYDNE CH Ani Es D Esno Ro ITGH, расположенная по тому
же адресу и являющаяся британским подданным, настоящим заявляем, что характер данного изобретения и
способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении.
Данное изобретение относится к усовершенствованиям военных или штабных фуражок, которые обычно
носят военнослужащие, водители или другие лица, находящиеся на военной службе в форме.
Цель изобретения состоит в том, чтобы обеспечить вентиляцию таких колпаков, позволяющую чувствовать
себя комфортно в жаркую погоду без создания каких-либо неприглядных эффектов.
В этой связи было предложено изготовить шапку с сетчатым перфорированным ободком или лентой вместо
обычной головной ленты и без подкладки, с целью обеспечения эффективной вентиляции внутреннего
пространства.
Согласно данному изобретению, вокруг верхней части кепки располагается зона или кольцо из волокнистого
материала, свободное от оголовья, и, следовательно, открытое непосредственно из внешней атмосферы в
пространство внутри верхней части кепки.
В частности, речь идет о военной или форменной фуражке; Например, для использования солдатами,
шоферами и тому подобными лицами, которые имеют форму "с плоским, увеличенным верхом, нависающим
над лентой или корпусом примерно той же глубины, что и головная лента, образующая корпус фуражки".
Эффект от использования формованного материала не является нежелательным, но при окрашивании в
подходящий цвет, гармонирующий с материалом фуражки, он может даже стать дополнительным
преимуществом. В одном из вариантов изобретения, примененного к форменной фуражке, корпус фуражки,
обычно снабженный козырьком обычным способом, может быть образован декоративной лентой вокруг ее
внешней стороны, упрочненной каким-либо промежуточным материалом и заканчивающейся внутри обычной
головной лентой или потоотводящей лентой, которая обычно используется в большинстве головных уборов. К
верхней части только что упомянутого упрочненного материала может быть прикреплено кольцо из
формованного материала в виде куска металлической сетки, которая непрерывно проходит вокруг фуражки
над указанной упрочняющей лентой, будучи полностью открытой как с внешней, так и с внутренней стороны.
соответственно, к атмосфере и к пространству внутри тульи, и соединяясь своим верхним краем с обычно
используемым материалом, соединяя корпус такой шляпы с плоской тульей, диаметр которой значительно
превышает диаметр указанной ленты.
Верхняя часть циферблата может быть либо жесткой, либо скрепленной пружинным кольцом известным
способом, а материал, соединяющий этот циферблат с верхней частью фораминиферового материала, может
быть либо жестким, либо гибким.
В последнем случае, из-за увеличенного размера верхней части крышки по сравнению с корпусом 105 и
формы, выступающей вверх из основного материала, промежуточный гибкий материал может несколько
закрывать основной материал и скрывать его при необходимости. Однако, если необходимо, чтобы он
оставался полностью свободным от какого-либо покрытия, чтобы обеспечить свободное прохождение воздуха
и вентиляцию верхней части крышки, можно использовать усиленные выступы или 115 2-18,540.
Внутри верхней части крышки могут быть установлены выступы, призванные приподнять плоскую верхнюю
часть, чтобы материал, к которому она крепится, не соприкасался с вентиляционным поясом. Такие выступы
могут быть установлены сзади или спереди крышки, а также по бокам, если это необходимо.
Изобретение будет более подробно описано со ссылкой на прилагаемый лист пояснительных чертежей,
которые иллюстрируют, в качестве примера, два способа его реализации, в которых:
На рис. 1 изображена военная или штабная фуражка с кольцевой лентой; на рис. 2 показан фрагмент
фуражки, изображенной на рис. 1, наглядно демонстрирующий способ встраивания кольцевого материала в
остальную часть фуражки; и на рис. 3 показан фрагмент модифицированной конструкции, в которой усиление
оголовья выполнено без плетения.
Теперь обратимся к чертежам, но прежде всего, более подробно рассмотрим рис. 1 и 2.
A обозначает S — повязку на голову из любого подходящего материала, предпочтительно ткани, усиленную
букрамом или подобным материалом, а B — верхнюю часть повязки, имеющую значительно большую
площадь, чем указанная повязка, и предпочтительно из того же или аналогичного материала; обычная
потоотводящая лента C из кожи, пробки или подобного материала крепится к нижней части повязки A. На
передней части повязки обычным способом предусмотрен козырек D.
B представляет собой кольцо из фораминоподобного материала, в данном примере — из мелкоячеистой
металлической марли, оксидированной или иным образом обработанной для предотвращения ржавления или
других повреждений, — которое расположено между оголовьем A и материалом короны B и служит
соединением между ними, а также опорой для указанной короны B. Нижняя сжимающая часть B' указанной
короны B прикреплена к верхнему краю фораминоподобного кольца E в точке G путем сгибания или
наложения на него, при этом наложенные части сшиваются вместе через ячейки марлевой ленты E. Оголовье
A также крепится к нижнему краю марлевой ленты E посредством шва, в данном случае, в точке F, где
закреплен верхний конец усиления из букрама K, который является компонентом оголовья и расположен
между собственно лентой A и потоотводящей лентой C.
Для предотвращения засорения сетчатых тканей марли материалом B', соединяющим коронку B с марлевой
лентой E, которая по необходимости имеет меньший диаметр, и, следовательно, ограничения
кровообращения, в передней части хат расположено крепление H, обеспечивающее необходимое положение
коронки B. При желании, сзади и по бокам могут быть также установлены дополнительные крепления IT, а в
коронку B хат может быть съемно встроено проволочное кольцо I для дополнительной фиксации коронки на
месте.
На рисунке показана декоративная внешняя полоса J, расположенная вокруг оголовья A, которая может быть
удобно выполнена для закрытия места соединения указанной полосы A с материалом оголовья 31. Такая
полоса J может быть изготовлена из любого подходящего материала, например, шелковой тесьмы, и может
быть или не быть прикреплена своим нижним краем к материалу оголовья.
Обращаясь теперь к варианту исполнения, изображенному на фиг. 3, следует отметить, что армирующий
элемент K из букрама, включенный в составную повязку на голову, показанную на фиг. 85 предыдущих
рисунков, здесь опущен, и соединение между указанной повязкой на голову A и нижним краем e марлевой
ленты E в этом случае достигается путем загибания части материала повязки на голову 90 A над нижним
краем промежуточной ленты E и пришивания ее через ячейки марли в точке F.
На этом рисунке также показаны декоративная внешняя полоса J и потоотводящая лента C, 95 остальные
элементы описаны так же, как и на предыдущих рисунках.
Перфорированный материал может быть окрашен или иным образом обработан таким образом, чтобы иметь
тот же цвет, что и материал головной части, или же он может быть обработан таким образом, чтобы иметь
цвет, контрастирующий с цветом остальной части шапки. Кроме того, хотя материалы головной повязки и
короны приспособлены для удобного прикрепления к перфорированной ленте путем пришивания, они могут
быть прикреплены к ней любым другим удобным способом, например, с помощью клея. Следует понимать,
что перфорированная лента может быть из металлизированной марли, но она также может быть из любого
перфорированного материала, например, из целлулоида, вулканита или подобного материала, и она,
безусловно, может использоваться в качестве украшения.
Теперь, когда мы подробно описали и определили природу нашего изобретения и способ его осуществления,
мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_278541.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=278541&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB278541A
[]
I 7
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 16 ноября 1926 г., № 28854/26.
11, J 1 an 18, 1927 No 1461/27.
278,541 Остался один полный вариант: 16 августа 1927 г., полный вариант принят: 13 октября 1927 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 28854, 1926 г.
Усовершенствования, касающиеся анкерных креплений для железнодорожных рельсов.
Мы, RI RA-Ni K lENRY ADOOCK, из Рутберна, Клод-авеню, Линторп, Мидлсбро, британского гражданства, и Tu
E, ANDEESTON FOUNDRY CO Mv PANY, S LI Mnn D, из Чипсайд-стрит, 100, Глазго, британская компания,
настоящим заявляем, что характер данного изобретения заключается в следующем:
Предметом данного изобретения является анкер для железнодорожных рельсов, предназначенный для
предотвращения смещения рельсов относительно опор или костылей.
Изобретение представляет собой усовершенствованный анкер, включающий металлическую пластину
треугольной формы, приспособленную в процессе эксплуатации для опоры одной стороной на шпалу,
имеющую наружные грани, загнутые для зацепления с плоским основанием или выпуклой головкой рельса, и
промежуточную грань, загнутую вне плоскости пластины таким образом, чтобы зацепляться с нижним краем
плоского основания или выпуклой головки в точке, расположенной сбоку от точек зацепления загнутых граней
с плоским основанием или выпуклой головкой.
На практике пластина устанавливается на рельс, в то время как рельс зафиксирован в нужном положении,
сначала путем пропускания загнутого края одного стержня через край плоского дна или выпуклой головки, при
этом пластина наклоняется достаточно, чтобы промежуточный стержень не касался основания плоского дна
или выпуклой головки, а затем путем пропускания второго стержня через противоположный край плоского дна
или выпуклой головки. Когда пластина надежно зафиксирована на шпале, она образует рычаг второго
порядка, точка опоры которого расположена на линии, соединяющей точки зацепления загнутых краев
стержней и плоского дна или выпуклой головки, при этом точка приложения усилия зацепляется со шпалой, а
нагрузка прикладывается в точке зацепления промежуточного стержня и нижнего края рельса. Благодаря
действию рычага анкер фиксируется в нужном положении, при этом любая тенденция к ползучести
сопровождается более эффективным зацеплением анкера с хвостовой частью рельса. Дата: 15-й день
Ноябрь 1926 года.
CRVUIKSI 1 ANK & FAIRWEATHER, 29, Saint Vincent Place, Глазго, и 65/66, Chancery Lane, Лондон, W C 2,
агенты заявителей.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 1461, 1927 г.
Улучшение крепления анкеров для железнодорожных рельсов.
Мы, ФАН К. ГЕНРИ АНКОЭЙ К., проживающий по адресу: Рутенберн, Клод Авеню, Линторп, Мидлсбро,
гражданин Великобритании, и компания THE ANDERSTON FOUNDRY COMPANY, LIMITED, проживающая по
адресу: Чипсайд-стрит, 100, Глазго, британская компания, настоящим заявляем, что данное изобретение
имеет следующий характер:
Данное изобретение представляет собой усовершенствование или модификацию изобретения 6,5 278,541,
описанного в Спецификации нашей находящейся на рассмотрении заявки на патент № 28,854/26.
Согласно настоящему изобретению, одна из внешних частей металлической пластины имеет хвостовую или
язычковую часть для зацепления с верхней поверхностью плоского дна или выпуклой головки рельса, причем
хвостовая или язычковая часть простирается вдоль рельса в направлении, в котором промежуточная часть
изогнута вне плоскости пластины. Конструкция хвостовой или язычковой части такова, что до установки
анкера на рельс хвостовая или язычковая часть располагается перпендикулярно корпусу пластины, и, когда
анкер находится в нужном положении, хвостовую или язычковую часть можно с усилием установить,
например, с помощью молотка, в такое положение, чтобы нижняя грань свободного конца с силой
прижималась к верхней поверхности плоского дна или выпуклой головки.
Конструкция такова, что хвостовая или язычковая часть образует пружину, которая служит для поддержания
эффективного контакта верхней поверхности промежуточного звена с нижней поверхностью плоского днища
или головки в форме луковицы и, таким образом, удерживает якорь в рабочем положении независимо от
любого вращающего момента, вызванного ползучестью рельса. Таким образом, предотвращается
перемещение якоря из-за вибрации.
Желательно, чтобы пластина была смещена таким образом, чтобы при установке на место ее нижняя часть
упиралась в шпалу, а верхняя часть находилась вне шпалы. Перед снятием анкера с рельса хвостовую или
язычковую часть можно вернуть в исходное положение с помощью зажимного стержня или подобного
приспособления.
Датировано 17-м днем января 1927 года.
CRUIKSIHANX & FAIRWEATHER, 29, Saint Vincent Place, Глазго, и -65166, Chancery Lane, Лондон, W C 2,
агенты заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ:
Усовершенствования, касающиеся анкерных креплений для железнодорожных рельсов.
Мы, Фрэнк К. Т. Трикси Эдкок, из компании R Toutenburn, Claude Avenue, Linthorpe, Middlesbrough, британского
гражданства, и компания A Iw DE RSTON FOUNDRY COMPANY, Limited, расположенная по адресу: 100,
Cheapside Street, Glasgow, британская компания, настоящим заявляем, что характер данного изобретения и
способ его изготовления должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении.
Предметом данного изобретения является анкер для железнодорожных рельсов, предназначенный для
предотвращения смещения рельсов относительно опор или костылей.
Изобретение представляет собой усовершенствованный анкер, включающий металлическую пластину в
форме трезубца, приспособленную в рабочем положении 6,5 так, чтобы одна ее сторона опиралась на шпалу,
а ее внешние ребра были перевернуты для зацепления с плоским основанием или выпуклой головкой рельса,
а ее промежуточная часть была загнута вне плоскости пластины таким образом, чтобы зацепляться с нижним
краем плоского основания или выпуклой головки в точке, расположенной сбоку от точек зацепления
перевернутых ребер с плоским основанием или выпуклой головкой.
Характерной особенностью изобретения является то, что по меньшей мере одна из внешних частей
металлической пластины имеет хвостовую или язычковую часть, предназначенную для взаимодействия с
верхней поверхностью нижней части или головки.
от рельса, который простирается вдоль рельса в таком положении, при котором промежуточная ветвь
изогнута вне плоскости пластины, при этом хвостовая или язычковая часть выполнена таким образом, что до
установки анкера на рельс хвостовая или язычковая часть расположена практически под прямым углом к
корпусу пластины, и, когда анкер находится в нужном положении, хвостовую или язычковую часть можно с
усилием вдавить, например, молотком, в такое положение, при котором нижняя поверхность свободного конца
с силой прижимается к верхней поверхности плоского дна или головки, благодаря чему хвостовая или
язычковая часть функционирует как пружина, поддерживающая верхнюю поверхность промежуточной ветви в
эффективном контакте с нижней поверхностью плоского дна или головки, и удерживает анкер в рабочем
положении независимо от любого вращающего момента, вызванного ползучестью рельса.
Желательно, чтобы пластина была смещена таким образом, чтобы в установленном положении ее нижняя
часть упиралась в шпалу 105, а верхняя часть располагалась по обе стороны от шпалы.
Изобретение проиллюстрировано на примере прилагаемых чертежей, на которых фиг. 1 представляет собой
вид сбоку рельса 110 с прикрепленным анкером, фиг. 2 — вид сбоку, а фиг. 3 — план.
— Показанный рельсовый анкер представляет собой металлическую пластину 1 в форме трезубца,
приспособленную в рабочем положении так, чтобы ее лицевая сторона 2 прилегала к шпале. Внешние звенья
4, 5 перевернуты для зацепления с плоским основанием рельса 6, а промежуточное звено 7 изогнуто вне
плоскости пластины 1 так, чтобы зацепиться с нижним краем плоского основания в точке, расположенной
сбоку от точек зацепления перевернутых звеньев с плоским основанием, как это четко показано на фиг. 2.
На практике пластина крепится к рельсу, в то время как рельс зафиксирован в нужном положении, путем
предварительного пропускания загнутого края стержня 5 через край плоского дна или выпуклой головки при
таком наклоне пластины, чтобы промежуточный стержень 7 не касался основания плоского дна или выпуклой
головки, а затем пропускания стержня 4 через противоположный край плоского дна. Когда пластина
забивается на место у шпалы 3, она образует рычаг второго порядка, точка опоры которого расположена на
линии, соединяющей точки зацепления загнутых краев стержней 4, 5 и плоского дна или выпуклой головки,
при этом его рабочий конец входит в шпалу, а нагрузка прикладывается в точке зацепления промежуточного
стержня 7 и нижнего края рельса. Благодаря действию рычага анкер фиксируется в нужном положении, при
этом любая тенденция к ползучести сопровождается более эффективным зацеплением анкера с рельсом.
Ветвь 4 имеет хвостовую часть 8 или язычок для зацепления с верхней поверхностью плоского дна рельса.
Перед установкой анкера на рельс 16 хвостовая часть располагается практически перпендикулярно корпусу
пластины 1, и, когда анкер установлен в нужное положение, хвостовая часть 8 вдавливается, как показано
пунктирными линиями на рис. 1 и рис. 3, так что нижняя грань 9 свободного конца с силой прижимается к
верхней поверхности плоского дна. Хвостовая часть 8 образует пружину, которая служит для поддержания
верхней поверхности промежуточной ветки 7 в эффективном контакте с нижней поверхностью плоского дна и,
таким образом, удерживает анкер в рабочем положении независимо от любого вращательного момента,
вызванного ползучестью рельса. Таким образом, предотвращается перемещение анкера из-за вибрации.
Пластина смещена, как показано на рис. 2, так что, когда пластина находится в нужном положении, ее нижняя
часть упирается в шпалу, а верхняя часть находится вне шпалы. Перед снятием анкера с рельса хвостовая
часть 8 может быть возвращена в исходное положение с помощью зажимного стержня или подобного
приспособления.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
утверждаем следующее: 1. Усовершенствованный рельсовый анкер, включающий 70 металлическую
пластину трезубчатой формы, которая в рабочем положении может опираться одной стороной на шпалу, при
этом ее внешние концы перевернуты для зацепления с плоским основанием или выпуклой головкой 75
рельса, а промежуточный конец изогнут вне плоскости пластины таким образом, чтобы зацепляться с нижним
краем плоского основания или выпуклой головкой в точке, расположенной сбоку от точек зацепления 80
перевернутых концов с плоским основанием или выпуклой головкой.
Соседние файлы в папке патенты