Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5565
.pdf
На заднем конце пластины могут быть выполнены два или более поперечных паза, через каждый из которых
проходит болт 11, крепящий угловой кронштейн 12. В каждом из этих пазов выполнено отверстие 1:5, и с
помощью этих кронштейнов пластины 7 могут быть закреплены на станке различными способами. Например,
нижняя часть может быть закреплена на подножке 14 с помощью углового кронштейна, или она может быть
прикреплена непосредственно или косвенно к подножке.
Важным преимуществом является то, что, поскольку нижняя часть отсоединяется от лезвийной части, весь
защитный экран можно разместить в небольшом пространстве.
В тех случаях, когда предусмотренных регулировок недостаточно для устранения каких-либо препятствий на
машине, нижнюю часть можно согнуть по мере необходимости, или же можно использовать нижние части
различной формы и размера. Таким образом, данная конструкция широко применима к различным типам
машин, что является важным моментом, поскольку часто возникают трудности с установкой защитных
кожухов на машины из-за воздействия тормозной педали и других деталей.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_278536.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=278536&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB278536A
[]
Полная спецификация. Усовершенствованное устройство для охлаждения и формования пластмассовых
материалов.
Мы, Уильям Джон Льюис и Чарльз Хен и Лабадж, проживающие по адресам: 356, Лориер-авеню, Запад, и 14,
Йорк-стрит, соответственно, в городе Оттава, провинция Онтарио, Доминион Канада, оба подданные короля
Великобритании, инженер-механик и подрядчик соответственно, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Наше изобретение относится к аппарату для охлаждения и формования пластмассовых
материалов.
Важной областью применения аппарата и процесса, описанных в нашем изобретении, является производство
формованного масла с оттиском или штамповкой непосредственно из маслобойки, что позволяет избежать
промежуточного охлаждения, необходимого перед формованием в печатную форму. Аппарат согласно
настоящему изобретению включает в себя элемент, содержащий канал, стенки которого охлаждаются,
рабочее колесо, включающее непрерывный извилистый фланец, проходящий через указанный канал,
матрицу, сообщающуюся с каналом, и возвратно-поступательный затвор, имеющий паз для прохождения
указанного фланца.
Наше изобретение лучше всего будет понято из следующего описания устройства, с помощью которого оно
может быть реализовано. На прилагаемых чертежах, на рисунке 1 показан вид сбоку, на рисунке 2 — вид с
торца охлаждающего и формовочного устройства.
На рисунке 3 представлен детальный ракурс увеличенного масштаба вращающегося рабочего элемента,
имеющего непрерывный извилистый рабочий накат.
На рисунке 4 представлен поперечный разрез холодильного и формовочного оборудования, выполненный на
линии 4-4 (рисунок 5).
Рисунок 5 представляет собой фрагмент по линии 5-5, Рисунок 4.
Рисунки 6 и 7 представляют собой разрезы по линиям 6-6 и 7-7 соответственно на рисунке 4.
Охлаждающе-формовочный аппарат 10 (рис. 1) выполнен таким образом, что его разгрузочная матрица 12
подает материал на конвейерную ленту 14 на стол 16, который снабжен отрезным устройством 18.
При желании могут быть использованы и другие виды устройств для доставки лекарств.
Холодильно-формовочный аппарат, обозначенный в целом ссылочным знаком 10, включает в себя корпус 20,
имеющий рубашку практически по всему периметру, как показано на рисунке 22, для приема хладагента,
например, холодного рассола. Пространство рубашки 22 предпочтительно имеет U-образную форму в
поперечном сечении (рис. 5) и обеспечивает внутри рубашки кольцевой канал 24 для масла или другого
пластичного материала, который подается в него из загрузочного бункера 26, при этом боковое продолжение
28 от бункера 26 сообщается с каналом 24, как показано на рисунках 4 и 7.
Вращающееся рабочее колесо 30 вращается внутри корпуса 20 против часовой стрелки, как показано на
рисунке 4, а его периферийная стенка 32 замыкает кольцевой канал 24. Колесо 30 приводится в движение
принудительно, предпочтительно с относительно низкой скоростью, например, с помощью двигателя 34,
трансформатора скорости в корпусе 36 и ременных шкивов 38 и 40, соединенных приводным ремнем 42.
Конвейерная лента 14 может приводиться в движение от того же источника энергии, например, через
зубчатые колеса 44 и 46 и зубчатую цепь Z48.
На периферийной стенке 32 рабочего колеса 30 имеется непрерывный извилистый фланец 50, образующий
внутри канала 24 ряд чередующихся пекетных пространств 52,52 на противоположных сторонах в
зависимости от того, как извилистость фланца 50 направляет его к одной или другой стороне периферийной
стенки 32 или от нее, как это наглядно показано на рисунке 3.
Колесо 30 и фланец 50 предпочтительно имеют стержни, как показано на рисунках 54 и 56, для приема
хладагента, например, рассола. В представленной конструкции спицы 58 полые и сообщаются своими
внешними концами с камерой 54, а своими внутренними концами предпочтительно попеременно сообщаются
через отверстия 60 с подающей и выходной камерами 62, 64 в полом валу 66, к которому и от которого
хладагент соответственно подается и отводится через сальники 68, 70 по подающей трубе 72 и обратной
трубе 74, которые также служат для циркуляции рассола или другого хладагента из любого подходящего
источника через рубашку 22 в корпусе 20.
На выходном конце 76 канал 24 сообщается через отверстие 78 с разгрузочной матрицей 12, через которую
экструдируется масло или другой пластичный материал.
Между подающим каналом бункера 28 и выходной камерой 78 лопасть 50 проходит через плотно
прилегающий паз 80 в скользящем затворе 82, который предназначен для ограниченного бокового
возвратно-поступательного движения в направляющей 84.
См. рисунок 6. Если какой-либо из обрабатываемых пластиковых материалов, например, масло, пройдет
мимо затвора 82, это приведет лишь к незначительному переносу обработанного и замешанного пластикового
материала, готового к выгрузке, в подаваемый материал, что никоим образом не является вредным. Перенос
в обратном направлении невозможен, что было бы нежелательно.
Предусмотрена возможность очистки, например, ряд паровых струй 86, 88, 90, подаваемых из трубы 92, могут
быть расположены через определенные интервалы по всему проходу 24 и, за исключением струи 90,
направленной в сторону загрузочного бункера, предпочтительно расположены таким образом, чтобы
выходить паром под углом к стенкам прохода 24 и в направлении, обратном траектории движения рабочего
колеса 30. Предпочтительно заглушенное отверстие для прочистки или слива 93 предусмотрено в самой
нижней точке кольцевого канала 24.
По мере вращения импеллера 30 масло, предпочтительно не охлажденное и свежее из маслобойки, подается
в бункер 26, который расположен таким образом, чтобы обеспечить максимальную протяженность
перемещения в контакте с холодными стенками канала 24, проходит из удлинения 28 бункера 26 в карманы 52
между фланцем 50 и боковыми стенками канала 24 и перемещается вместе с импеллером 30 на протяжении
всего его вращения до тех пор, пока не встретит затвор 82, после чего движение масла вперед прекращается,
и в камере 78 создается давление, в результате чего масло или другой пластичный материал выдавливается
через матрицу 12 в состоянии, пригодном для нарезки на печатный размер.
На протяжении всего процесса транспортировки масло подвергается охлаждению, предпочтительно со всех
сторон, и к моменту его доставки в камеру прессования 78 оно тщательно охлаждается и обрабатывается
таким образом, чтобы находиться в надлежащем состоянии для формования в масло с оттиском. Процесс
экструзии локализован в камере 78 и фильере 12 и недостаточен для чрезмерного удаления влаги из масла,
которое подается в фильеру в хорошем состоянии для формирования оттисков и с не чрезмерно низким
содержанием воды.
Следует понимать, что представленные и описанные формы устройств предназначены для ознакомления с
изобретением, а не для его ограничения, при этом объем изобретения определяется нашими пунктами
формулы изобретения.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_278537.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=278537&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB278537A
[]
я
r iv ' L СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА -1 A Дата подачи заявки: 6 ноября 1926 г. № 27,882/ 26.
Фотография слева, 20 мая 1927 года.
Завершено: 13 октября 1927 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования защитных кожухов или глушителей для радиаторов автомобилей.
Мы, П. Э. Рей Л. Ак Н. Э., гражданин Великобритании, проживающий по адресу: Барфорд-стрит, 174,
Бирмингем, и Джоснер Р. П. Фред Фнокс И. Н. А., гражданин Великобритании, проживающий по адресу:
Саффолк-роуд, 4, Барнс, Лондон, S S W 13, настоящим заявляем, что суть данного изобретения заключается
в следующем: данное изобретение относится к чехлам или муфтам, предназначенным для установки на
радиаторы автомобилей в холодную погоду с целью предотвращения падения температуры охлаждающей
воды ниже предельного значения во время работы двигателя или предотвращения замерзания или
чрезмерного охлаждения воды, когда автомобиль стоит на месте; Указанные чехлы или муфты имеют такую
конструкцию, что обладают соответствующим образом мягкой внешней частью, надеваемой на верхнюю,
нижнюю и боковые стороны радиатора, и центральным отверстием, соответствующим средней части
радиатора, содержащей воздушные каналы или излучающие элементы, причем это центральное отверстие
может быть закрыто при необходимости клапаном, прикрепленным одним концом к внешней части муфты, так
что воздушные каналы или излучающие элементы радиатора могут быть открыты или закрыты клапаном по
желанию.
Обычно эта центральная заслонка была...
прикрепленный своим верхним концом к внешней части корпуса, так чтобы свисать с него для закрытия
воздуховодов или излучающих элементов излучателя, или же приспособленный для сворачивания и
закрепления ремнем, чтобы открыть указанные воздуховоды или излучающие элементы. Однако при таком
устройстве было возможно полностью закрыть или полностью открыть воздуховоды или излучающие
элементы только в зависимости от того, был ли клапан развернут и опущен над воздуховодами или свернут и
закреплен ремнем.
Целью настоящего изобретения является усовершенствование конструкции центральной заслонки, благодаря
которому площадь 45 воздуховодов радиатора или излучающих элементов может быть полностью закрыта
или открыта в любой желаемой степени, обеспечивая таким образом удобный способ регулирования
температуры охлаждающей воды 50 во время работы двигателя. Таким образом, согласно настоящему
изобретению, центральная заслонка крышки или муфты радиатора прикреплена к внешней части корпуса
указанной крышки в ее нижнем конце и приспособлена для выдвижения вверх, а ее боковые стороны
прикреплены к указанной части корпуса на различной высоте, при этом концевая часть над самой высокой
точкой, в которой она прикреплена к части корпуса, приспособлена для складывания или отворачивания, что
позволяет открыть любую желаемую площадь воздуховодов или излучающих элементов радиатора.
Таким образом, при реализации изобретения 85 чехол или муфта могут быть изготовлены из кожи или ткани и
иметь соответствующую подкладку, иметь форму, позволяющую плотно прилегать к радиатору транспортного
средства и закрепляться на нем любым подходящим способом. Указанный чехол 70 имеет основную
внешнюю часть, которая прилегает к верхней, нижней и боковым сторонам радиатора и имеет центральное
отверстие, соответствующее области воздуховодов или излучающих элементов 75 радиатора. К нижнему
краю этого отверстия прикреплен или закреплен кожаный или подобный закрывающий клапан, который,
будучи поднятым или выдвинутым в вертикальное положение, полностью закрывает переднее отверстие
муфты 80 и закрывает все воздуховоды или излучающие элементы радиатора. Его боковые стороны
приспособлены для съемного крепления к боковым сторонам отверстия в корпусе муфты с помощью
соответствующих застежек, но 85 предпочтительно он крепится вертикальными рядами защелкивающихся
застежек на смежных краях клапана и части корпуса 537 2. -278,537 соответственно, приспособлены для
зацепления и нижней прикрепленной части закрылка. Таким образом, они разъединяются друг от друга путем
скольжения в любой желаемой области воздухораспределительного Y-образного стрингера, в хорошо
известных каналах или излучающих элементах. Стрингер, имеющий два сходящихся канала или ответвления,
может быть оставлен открытым, как и требуется, и такая область может легко изменяться путем поднятия или
опускания смежных рядов крепежных элементов, зацепляющихся со стрингерами крепежных устройств, и,
таким образом, поднимая или опуская закрылок.
Вертикальный проход или рукав, охватывающий радиатор. Вместо использования крепежных элементов,
имеющих боковые ряды крепежных элементов, которые были приведены в зацепление и разъединение
скользящим зацеплением, могут использоваться другие типы крепежных элементов. Таким образом, клапан
может быть сложен или выдвинут вверх по большей или меньшей части боковых сторон центрального
отверстия радиатора, воздушных каналов или излучающей муфты.
элементы, а его боковые стороны крепятся к корпусу устройства mu-9 uip на любую желаемую высоту. Дата: 5
ноября 1926 года.
с каждой стороны, свободная или неприкрепленная часть fl p выше - самая высокая точка HI N & W S
-SKERRETT; крепление к части тела может быть 24, Темпл-Роу, Бирмингем, сложено назад и заправлено за
Агенты для заявителей ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствования в защитных кожухах или глушителях для радиаторов автомобилей M-серии.
Мы, Puncry L Aq NE, британский подданный, проживающий по адресу: 174, Барфорд-стрит, Бирмингем, и 1
Josx EP F nwyixci I Nsn Aw, проживающий по адресу: Саффолк-роуд, Барнс, Лондон, S W 13, британский
подданный, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть
выполнено, что в частности, описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к кожухам или муфтам, предназначенным для установки на радиаторы
автомобилей в холодную погоду с целью предотвращения падения температуры охлаждающей воды ниже
предельно допустимой во время работы двигателя, или для предотвращения замерзания воды или ее
чрезмерного охлаждения во время простоя автомобиля. Указанные чехлы или муфты имеют такой тип,
который включает в себя цельную часть корпуса, предназначенную для установки поверх, снизу и по бокам
радиатора и имеющую отверстие, расположенное перед радиатором, причем это отверстие может быть
закрыто при необходимости клапаном, прикрепленным к одному концу внешней части корпуса муфты, так что
воздушные каналы или излучающие элементы могут быть открыты или закрыты, как это было до сих пор. В
данном случае зубной клапан муфты прикреплен к внешней части корпуса последней в ее верхнем конце так,
чтобы свисать перед радиатором, а клапан предназначен для сворачивания и закрепления ремешком, чтобы
полностью обнажить излучающие элементы при необходимости. 7.5 Целью настоящего изобретения является
создание устройства, позволяющего изменять площадь открытой поверхности радиатора в любой желаемой
степени, обеспечивая таким образом удобный способ для контроля температуры охлаждающей воды во
время поломки двигателя. Таким образом, согласно настоящему изобретению, заслонка крышки радиатора
или муфты крепится к внешней части корпуса указанной крышки в ее нижнем конце, а не в верхнем, так что
она может быть выдвинута вверх, а ее боковые стороны приспособлены для крепления к указанной части
корпуса на различной высоте, при этом концевая часть, расположенная выше самой высокой точки, в которой
она закреплена, может быть сложена или свернута, что позволяет открывать любую желаемую область
радиатора. На рисунке 1 прилагаемых чертежей показан вид спереди муфты радиатора, изготовленной в
соответствии с этим изобретением, с установленной на радиаторе заслонкой. На рисунке 2 показан
аналогичный вид, демонстрирующий верхнюю часть заслонки, откинутую назад.
Рисунок 3 представляет собой вертикальный разрез муфты по центральной линии рисунка 2. Обращаясь к
чертежам, улучшенная оболочка или муфта, которая может быть изготовлена из ткани или другого материала,
с подходящей подкладкой, включает в себя основную внешнюю часть 1, имеющую форму, позволяющую ей
облегать верхнюю, нижнюю и боковые стороны радиатора, и имеющую центральное прямоугольное отверстие
2, расположенное таким образом, чтобы выходить на переднюю часть радиатора, оставляя боковые стороны
центрального отверстия муфты свободными.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, представляет собой: 1. Защитный кожух или накладка для радиаторов автомобилей,
включающая в себя часть корпуса с отверстием, предназначенным для закрытия 45 клапаном,
прикрепленным к части корпуса в ее нижнем конце, причем указанный клапан предназначен для крепления к
боковым сторонам части корпуса на различной высоте, так что незакрепленная часть клапана может быть 50
сложена или свернута, как описано выше.
2
Чехол или накладка для радиаторов
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_278538.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=278538&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB278538A
[]
/7
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 6 ноября 1926 г. № 27,900/26 4 Z 1. Полная левая сторона: 2 августа 1927 г.
Завершено: 13 октября 1927 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции валковых блоков из олова для прядильных машин.
Я, Хью П. Рэтт, проживающий по адресу: 3, MN'oss Bank, Честер, графство Честер, инженер, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: Данное
изобретение относится к усовершенствованию жестяных валковых блоков для прядильных машин.
Оловянный роликовый блок выполнен в виде пресса, имеющего выступающую часть втулки большего
диаметра, чем вал, к которому он должен быть прикреплен. Эта выступающая часть втулки окружена снаружи
выступом или гильзой и надевается на 1,5 мм на разрезную коническую втулку, установленную на валу.
Втулка блока имеет коническое отверстие для установки на разрезную коническую втулку, которая
регулируется в этом отверстии тремя установочными винтами, проходящими через выступ 20 и
упирающимися в фаску на внешнем конце втулки.
В одном из вариантов исполнения блок и выступ могут быть объединены в одно целое.
Благодаря такой конструкции изготавливается блок относительно небольшого веса, который при креплении к
валу концентричен с ним и не будет разбалансирован.
Зарегистрировано 5 ноября 1926 г. 30 Дж. Оубен О'Брайен, бывший сотрудник W P Thompson & Co,
Манчестер, патентный поверенный.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции валковых блоков из олова для прядильных машин.
Я, Хью Пратт, проживающий по адресу: Мосс Банк, 3, Честер, графство Честер, инженер, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованию оловянных валковых блоков для прядильных машин.
Согласно изобретению, оловянный роликовый блок выполнен с удлиненной втулкой большего диаметра, чем
вал, к которому он должен быть прикреплен, или прикреплен к ней, и имеет коническое отверстие, которое
надевается на разрезную коническую втулку, установленную на валу, при этом на втулке или прикрепленной к
ней части имеются средства для регулировки конической втулки в отверстии и фиксации втулки, втулки и
блока на валу.
Изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи.
Рис. 1. План, частично изображенный в разрезе, одного из вариантов изобретения.
Рис. 2. Вид с торца.
Рис. 3. Продольный разрез 60-й модели, представляющей собой еще один вариант изобретения.
Рис. 4. Продольный разрез еще одного варианта изобретения.
Рис. 5. Вид с торца.
Рис. 6. Продольный разрез еще одного варианта изобретения. Рис. 7. Поперечный разрез по линии 7-4. Рис.
6.
Рис. 8. Деталь конической втулки.
В варианте изобретения, показанном на фиг. 1 и 2, оловянный роликовый блок А выполнен в виде пресса с
удлиненной втулкой А' большего диаметра, чем вал В, к которому должен быть прикреплен блок А. Втулка А'
окружена выступом или втулкой В, прикрепленной к ней, и надевается на разрезную коническую втулку С,
установленную на валу D.
Втулка А имеет коническое отверстие для установки на разрезную коническую втулку С, которая регулируется
относительно втулки тремя (или другим числом) винтами или болтами, имеющими конические концы,
расположенные внутри втулки В, конические концы которых входят в зацепление со скошенным или фаской
на внешнем конце разрезной втулки С, так что при затягивании винтов или болтов внутрь разрезная втулка С
вдавливается между этой втулкой А и валом D, и блок А тем самым фиксируется на внутреннем диаметре
вала.
В данной конструкции не предусмотрено никаких средств для извлечения разрезной втулки O-20, если в
какой-либо момент потребуется снять блок A с вала D.
Для преодоления этого недостатка коническая разрезная втулка C может быть выполнена с канавкой C', как
показано на рис. 3, имеющей две наклонные стороны c и c'. Два винта или болта b с коническими концами b
установлены во втулке или выступе B, один из которых входит в зацепление со стороной c паза O, перемещая
втулку C к блоку A для фиксации последнего на валу B, а другой входит в зацепление со стороной c',
перемещая втулку C наружу, когда необходимо отсоединить блок от вала. 3,5 Вместо этого, поскольку блок A
снабжен удлиненным отверстием, как описано выше, он может быть непосредственно соединен со втулкой
или выступом B сваркой или иным способом, как показано на рис. 4 и 5. В этой конструкции втулка или выступ
B имеет коническое отверстие для установки на коническую разрезную втулку C, установленную на Вал D.
Втулка C имеет канавку C' с наклонными сторонами -c и cl 4,5 и перемещается винтами или болтами b, как
описано со ссылкой на фиг. 3. В варианте 1 изобретения, показанном на фиг. 6, 7 и 8, блок A крепится к втулке
или выступу B, как показано на фиг.
s-0 '4 и 5, а втулка B имеет коническую форму, чтобы надеваться на разрезную коническую втулку G. Втулка C
имеет углубление на конце, образующее две поверхности c 2 и c J, предназначенные для зацепления
соответственно с конической частью e '6 одного из болтов E, проходящих поперек втулки B. Когда болт E,
зацепляющий поверхность 02, поворачивается, втулка C перемещается к блоку A, чтобы зафиксировать
более толстый болт на валу, в то время как когда другой болт, зацепляющий поверхность C 3,
поворачивается, втулка C перемещается в противоположном направлении, чтобы освободить блок A.
Блок, сконструированный описанным образом, имеет относительно небольшой вес и, будучи
зафиксированным на валу, будет концентричен с ним и не будет разбалансирован. Мне известно, что
предлагалось крепить режущие головки, муфты и другие объекты к валам с помощью разъемных конических
втулок, способных перемещаться в одном или обоих направлениях с помощью средств, установленных на
выступе объекта, и я не претендую на широкие права на такое устройство как таковое.
Теперь, подробно описав и определив природу указанного изобретения 75 и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_278539.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=278539&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB278539A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 9 ноября 1926 г. № 28202/26.
Фотография слева: 8 февраля 1927 года.
Завершено: 13 октября 1927 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в оборудовании для доставки угля, кокса, гравия, песка или других подобных
материалов из бункеров, цистерн или силосов в грузовики или вагоны.
Мы, компания Gas Light & Cooke Company, расположенная по адресу: 84, H Torseferry Road, Westminster, S.W
1, в графстве Лондон, компания, зарегистрированная в соответствии с британским законодательством, и
Уильям Джеймс Эш Бе Ав Эр Лич и Ф.А. Лко Н. Эн Мор Фэт Бл Р. Кс, оба из завода Gas Light & Cooke Company
в Бектоне, Лондон, британские подданные, настоящим определяем суть настоящего изобретения следующим
образом: Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям оборудования для подачи количества
угля, кокса, гравия, песка или другого подобного материала сухого и легкосыпучего характера из бункеров,
бункеров или силосов в грузовики, вагоны или другие контейнеры. Ранее в связи с оборудованием бункерного
типа, к которому относится настоящее изобретение, было принято закрывать разгрузочные двери или
клапаны бункеров обслуживающим персоналом сразу после того, как грузовик или вагон заканчивали
разгрузку. Заполненный материалом, такой механизм требовал от оператора постоянного внимания к каждой
дверце по очереди. Кроме того, дверцы было трудно открывать из-за веса наложенного на них материала в
бункере.
Целью настоящего изобретения является создание аппарата улучшенной и упрощенной конструкции, который
будет прост в эксплуатации, будет более или менее автоматическим в отношении контроля потока материала,
когда грузовик или вагон заполнен или доставлено требуемое количество, и который, как следствие,
потребует минимального внимания. При реализации настоящего изобретения бункер или бункеровщик и его
двери или клапаны, которых, конечно, может быть один или любое другое желаемое количество,
сконструированы и расположены таким образом, что после того, как грузовики или вагоны получат полную
загрузку, поток материала автоматически контролируется благодаря соотношению угла естественного откоса
материала к конструкции и расположению указанных дверей или клапанов, и остается временно
контролируемым или герметизированным до тех пор, пока обслуживающий персонал не будет готов
окончательно закрыть двери или клапаны. позволяет выгружать грузовики или вагоны. Кроме того, бункер с
дверями или клапанами сконструирован и расположен таким образом, что двери или клапаны освобождаются
от необходимости поддерживать полный вес наложенного в бункер материала, что позволяет легче и
экономичнее управлять этими дверями или клапанами. С этой целью каждая дверь или клапан бункера или
бункера выполнена в виде квадранта или сектора, включающего два расположенных на расстоянии друг от
друга секторообразных и вертикально расположенных боковых элемента, соединенных по своим изогнутым
кромкам или дугам закрывающей пластиной и коротким желобом на разгрузочном конце, и она предназначена
для взаимодействия с желобом, расположенным в нижней части указанного бункера или бункера. Указанный
желоб в нижней части бункера или бункера также образован двумя вертикально расположенными и
расположенными на расстоянии друг от друга секторообразными боковыми пластинами, которые соединены
двумя наклонными поперечными пластинами, одна из которых простирается от верха до низа желоба. а
другая расположена более или менее радиально по отношению к секторообразным боковым пластинам и
только на небольшом расстоянии от верхней части в сторону другой пластины.
Таким образом, желоб несимметричен, но при взгляде сбоку он стремится направлять материал в одну
сторону таким образом, чтобы основная поперечная пластина, соединяющая боковые стенки бункерного
желоба, принимала на себя основную часть веса угля в бункере или бункерной яме, и таким образом, чтобы
малая поперечная пластина контролировала угол естественного откоса материала, или, другими словами,
степень заполнения вагона или цистерны при открытии двери или клапана, одновременно поддерживая
максимальную площадь разгрузки из бункера. Чтобы снять с двери или клапана чрезмерный вес и тем самым
облегчить эксплуатацию, желоб, предусмотренный в связи с бункером или бункерной ямой, имеет
достаточную длину, чтобы нижний край основной поперечной пластины закрывал или выступал за пределы
отверстия или проема в бункере или бункерной яме, так что прямая нагрузка наложенного материала
принимается этим желобом, оставляя только Та часть, которая удерживается углом естественного откоса
материала, который необходимо преодолеть или прорезать при работе двери.
Дверь или клапан поворачивается вокруг горизонтальной оси или точки опоры относительно потока
материала относительно отверстия в емкости, и когда требуется надежное уплотнение разгрузочного
отверстия для извлечения грузовика или вагона, дверь или клапан перемещается с помощью рычага или
другого управляющего устройства, а закрытая часть двери или клапана устанавливается на место
поворотным движением. Очевидно, что описанная выше конструкция особенно хорошо подходит для
последовательной работы, то есть ручки или управляющие рычаги нескольких дверей могут быть соединены
между собой гибкими тросами, звеньями или другими соединительными устройствами и управляться от
общего управляющего устройства, например, гидравлического цилиндра, а в некоторых случаях также
несколько рядов таких дверей могут быть соединены параллельно, то есть, когда бункер большого размера
должен снабжать несколько линий грузовиков или вагонов, движущихся по нескольким железнодорожным
путям.
Дата: 9 ноября 1926 года.
-Дж. С. Уизерс и Спунети, дипломированные патентные поверенные, Стейпл Хаус, Чансери Лейн, 51 и 52,
Лондон, агенты заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в оборудовании для доставки угля, кокса, гравия, песка или других подобных
материалов из бункеров, цистерн или силосов в грузовики. Мы, компания THE GAS LIGNH TI & Coke Company
& NY, расположенная по адресу: Хорсферри Роуд, 84, Вестминстер, Юго-Западный округ, графство Лондон,
зарегистрированная в соответствии с британским законодательством, и Уильям Джей Си Бивер Лич и
Фалконер Мор Фэт Бл Рикс, оба из завода The Gas LIGNH TI & Coke Company в Бектоне, Лондон,
Великобритания, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится
к оборудованию для доставки угля, кокса, гравия, песка или других подобных сыпучих или гранулированных
материалов из бункеров, цистерн или силосов в грузовики. Трики - вагоны или другие контейнеры, причем
указанные бункеры имеют конструкцию, снабженную желобом, который управляется качающейся квадрантной
или секторной заслонкой. Цель настоящего изобретения состоит в том, чтобы обеспечить аппараты для
улучшенных вагонов.
Упрощенная конструкция, которая будет проста в эксплуатации и потребует минимального внимания.
Благодаря своей конструкции усовершенствованный затвор, описанный ниже, особенно подходит для
использования в случаях, когда, как в случае с углем, рудой или подобным материалом, он имеет
незернистую и нерегулярную структуру, что препятствует использованию обычных раздвижных затворов из-за
возможности засорения отверстия большими кусками материала и препятствования эффективному закрытию
затвора. В этом случае все содержимое бункера может свободно перемещаться до тех пор, пока такое
препятствие не будет устранено. В данной конструкции материал смешанных размеров будет перемещаться с
равной свободой, в то время как затвор всегда может свободно и эффективно закрываться. Следовательно,
размещение затворов последовательно и в батареях может быть с уверенностью осуществлено. Согласно
настоящему изобретению, кольцевой или вторичный желоб, который, как видно из чертежа, расположен
впереди бункерного затвора. Поворотная заслонка взаимодействует с желобом e, расположенным в нижней
части бункера a или бункера. Кольцевое пространство b 5 в сочетании с пластиной e 5, которая, как
указывалось ранее, направлена к задней части выходного отверстия из бункера, определяет или
ограничивает площадь 75, которая покрывается материалом, выгружаемым в вагон или грузовик, а выступ b
Y, который выступает над углом естественного откоса, указанным на L материала, не только способствует
формированию угла естественного откоса материала в желобе c в сочетании с пластиной e J, но и
предотвращает вытекание материала торцом из кольцевого пространства b. Желоб c в нижней части бункера
a или бункера образован двумя вертикально расположенными и разнесенными боковыми пластинами ei,
которые соединены двумя наклонными вперед поперечными пластинами ell, e 5, одна из которых e 2
простирается на 90 от верхней части желоба до его нижней части. Другая пластина e 3 направлена назад от
желоба и наклонена к секторообразным боковым пластинам e 1 таким образом, чтобы ограничить или
уменьшить выходное отверстие из желоба. Таким образом, пластины e 2 и e 3 сходятся вниз. Желоб e
несимметричен, но при рассмотрении сбоку он стремится направлять материал вперед таким образом, что
основная поперечная пластина e 2, соединяющая боковые стенки желоба e, принимает на себя основную
часть веса угля в бункере a или бункере, и таким образом, что малая поперечная пластина e J con 105
контролирует образование угла естественного откоса L материала. Чтобы разгрузить затвор b от чрезмерного
веса и тем самым облегчить работу, желоб e, предусмотренный в связи с бункером a или бункером 11, имеет
достаточную длину, чтобы нижняя кромка b 4 основной поперечной пластины затвора b 2 выступала,
например, на расстояние x вперед и за отверстие в бункере a или 115 бункер таким образом, чтобы прямая
нагрузка от наложенного материала воспринималась желобом e, оставляя только ту часть, которая находится
в пределах угла естественного откоса материала и должна быть преодолена или прорезана при работе
затвора b.
Соседние файлы в папке патенты