Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5508
.pdf
Я, JA Ls DER Ma OT IR Enmo Nsn, британский подданный, проживающий по адресу: Вудлендс-роуд, 47,
Эрлсвуд, Суррей, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно
быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованию пожарных лестниц, в которых жидкость используется в
качестве средства замедления спуска пользователя устройства.
Одной из целей изобретения является создание пожарной лестницы такого типа со средствами крепления к
пользователю, а также со средствами, позволяющими пользователю регулировать скорость спуска.
Согласно настоящему изобретению, пожарная лестница включает в себя в сочетании раму, вращательно
установленный в ней барабан, предназначенный для приема троса, емкость для жидкости, средства,
обеспечивающие перетекание жидкости из емкости в другую при вращении барабана, средства для
крепления рамы к пользователю и средства для регулирования скорости потока указанной жидкости.
Предпочтительно предусмотреть средства, управляемые пользователем во время спуска, для регулирования
скорости потока жидкости.
Предпочтительно также предусмотреть средства для автоматического регулирования скорости потока
указанной жидкости.
Аппарат также может быть снабжен 3,5 рукояткой для сматывания троса, которая может использоваться в
случаях, когда в помещении заблокировано несколько человек. В этом случае второй и последующие люди
сначала должны поднять пожарную лестницу с помощью троса и смотать его.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, на которых на фиг. 1 показан вертикальный
разрез барабана; на фиг. 2 — поперечный разрез шпинделя барабана; на фиг. 3 показан разрез
модифицированной формы устройства, показанного на фиг. 1; на фиг. 4 — боковой вид модифицированной
формы рукоятки управления; на фиг. 5 и 6 — детальные виды рукоятки; на фиг. 7 — альтернативный вариант
шпинделя, а на фиг. 8 — схематическое изображение устройства.
В конструкции, показанной на рисунке 1, барабан 1, снабженный винтовой канавкой 2 для приема кабеля,
вращательно установлен на подшипнике 4, который закреплен на раме 41 и несет центральную трубку 3,
образующую клапанную камеру 60. Внутренняя поверхность барабана снабжена кулачковыми выступами 5,
которые входят в зацепление с диафрагмой 6, скользяще установленной на центральной трубке 3, и
вызывают возвратно-поступательное движение указанной диафрагмы при вращении барабана 65.
В данной конструкции сам барабан представляет собой емкость для жидкости. Трубка 3 снабжена
отверстиями 7, 8, через которые жидкость проталкивается движением диафрагмы от одной стороны емкости к
другой. Средства автоматического регулирования замедления потока жидкости расположены внутри трубки и
включают одну или несколько пружин 9, расположенных таким образом, что при увеличении скорости
вращения барабана и, следовательно, увеличении скорости потока жидкости, по меньшей мере одна из
указанных пружин частично перемещается, чтобы закрыть проход для жидкости, тем самым предотвращая
чрезмерное увеличение скорости потока жидкости и, следовательно, скорости вращения барабана.
Корпус снабжен ремнем 85 46, схематически показанным на рисунке 8, с помощью которого устройство может
быть прикреплено к оператору.
В процессе работы трос может быть прикреплен к подходящему предмету мебели, в этом случае человек,
которого необходимо спустить, закрепляет ремень для тела и спускается со здания. При вращении барабана,
под действием веса спускаемого тела, диафрагма 95 6 перемещается аксиально вперед и назад вдоль трубки
3 благодаря выступам кулачка 5 на внутренней поверхности барабана, при этом жидкость в контейнере
попеременно протекает через отверстия 7 и 8 в трубке 3. Предпочтительно использовать масло с высокой
вязкостью.
При увеличении скорости вращения барабана и, как следствие, увеличении скорости потока жидкости,
давление жидкости в трубе воздействует на одну из пружин 9, частично перекрывая один из каналов 51 для
жидкости и, таким образом, регулируя скорость потока жидкости 110. Вокруг пружин 9 расположены экраны
91, которые направляют поток жидкости на пружины 9.
В схеме, показанной на рисунке 3, нормальная скорость потока жидкости составляет 115, и, соответственно,
скорость вращения равна 2.
7,3 Часть 5 барабана управляется с помощью диафрагмы 10, закрепленной на трубке 3, и пластины 11,
закрепленной на шпинделе 3. Диафрагма и пластина снабжены одним или несколькими отверстиями 12,
которые могут перемещаться в большей или меньшей степени относительно друг друга.
На шпинделе 31 прочно установлен диск 13, снабженный эксцентриком 14, который упирается в пружину 15,
установленную на подшипнике 4, причем указанная пружина стремится вернуть диск в его нормальное
положение.
Диск снабжен упором, который во время операции перемотки входит в зацепление с ограничителем 16 на
приводном рычаге 17, прочно соединенном с подшипником 4. Отверстия портов 12 можно изменять, вращая
диск, и таким образом регулировать скорость потока жидкости.
На раме 41 установлены 19 собачек.
Эти собачки входят в зацепление с зубьями храпового механизма 20 на подшипнике барабана. Когда барабан
вращается, он свободно вращается вокруг своего подшипника, поскольку собачки 19 входят в зацепление с
зубьями храпового механизма 20, удерживая подшипник барабана в неподвижном состоянии. Вращение
барабана определяется скоростью потока жидкости через отверстия 7, 8 и 12. При перемотке первое
движение рычага 17 закрывает отверстия 12; дальнейшее движение рычага вращает подшипник 4 и
диафрагму 6, и поскольку отверстия 12 закрыты, вращение центральной трубки 3 увлекает за собой барабан,
при этом зубья храпового механизма 20 скользят по собачкам 19 на раме 4.
В модифицированной форме рукоятки управления, показанной на рисунках 4, 5 и 6, рычаг 17 свободно
установлен на подшипнике барабана 4 и служит для управления скоростью вращения барабана, а также для
его намотки. Рычаг снабжен выступами 22, которые могут зацепляться с выступами 23 на подшипнике
барабана. Рукоятка 17', шарнирно установленная на рычаге, снабжена зубьями храпового механизма 24,
которые входят в зацепление с подпружиненной собачкой 25, расположенной на рычаге.
На собачке 25 имеется выступ 27, который может быть зафиксирован кулачковой поверхностью 28 на раме
41. Кулачок расположен таким образом, что собачка отводится от храпового механизма только тогда, когда
рычаг находится в центральном вертикальном положении, в котором отверстия 12 находятся в своем
нормальном положении, что позволяет переместить рукоятку 171 в поднятое положение. В своем нормальном
положении отверстия спроектированы таким образом, что человек нормального веса будет опущен с
безопасной скоростью.
Рукоятка снабжена двумя выступами 29, к которым прикреплены шарнирные звенья 30, к последнему из
которых прикреплен палец 31, приводимый в действие пружиной 32, которая сжимается, когда рукоятка
поворачивается вниз в показанное положение. Палец 31, когда рукоятка 17 находится в поднятом (т. е.
нерабочем) положении, соприкасается со штифтом 33 в раме 4 и толкает его (против действия пружины 33) в
зацепление с отверстием 34 в подшипнике барабана 70. На палец 31 воздействует пружина 35, которая
обычно стремится прижать палец в зацепление со штифтом 33, но позволяет вернуть рукоятку в нерабочее
положение 75, даже когда штифт 33 не находится в зацеплении с отверстием 34.
К рычагу 17 крепится выступ 36, взаимодействующий с одним плечом 37 трехплечевой крестовины, которая
крепится к шпинделю 31. К остальным плечам крестовины прикреплены две пружины 38, другими концами
прикрепленные к выступу 38' на подшипнике 4, которые обычно стремятся удерживать порты в их нормальном
положении.
В рабочем режиме рукоятка 17' находится в поднятом положении, при этом подшипник 4 зафиксирован на
раме 41. Управление портами обычно осуществляется перемещением рычага 17' между выступами 22 и 23.
Когда необходимо перемотать барабан, рычаг 17 сначала перемещается в положение, в котором порты
закрыты, а рукоятка 17' поворачивается вниз. Это перемещение рукоятки 17', которое обеспечивается
фиксатором 25, перемещающимся по зубьям храпового механизма 24, автоматически позволяет извлечь
штифт 33 с помощью звеньев 30, тем самым позволяя подшипнику 4' вращаться относительно рамы 41.
Обращаясь теперь к рисунку 7, трубка 3 разделена на две части перегородкой 39, снабженной отверстиями
40. Вторая перегородка 41 расположена под прямым углом к первой и имеет отверстие 42. 43 представляют
собой пружины, которые под действием давления жидкости частично закрывают отверстия 40. Пружины
закреплены одним концом 43' к перегородке 39 и свободно скользят другим концом по этой перегородке.
В перегородке 39 расположены два обводных канала 44, посредством которых пружинам придается эффект
жидкостной амортизации.
Также предусмотрены экраны 45, как и в конструкции 115, показанной на рисунке 1.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я 120
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_277396.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=277396&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB277396A
[]
Я, Бин Ган, лейтенант Ту, NGST 116 М, из Нарвавайгена.
21, Стокгольм, Швеция, подданный короля Швеции, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о
том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и установлено.
в соответствии со следующим утверждением:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям печей, в частности котельных печей, типа 1.0, в
которых топка, зола или и то, и другое автоматически вытесняются за счет перемещения колосниковой
решетки.
Основная цель изобретения — осуществление рационального и экономичного сжигания различных видов угля
и других видов топлива, в частности, при подаче предварительно нагретого воздуха в печь.
Недостатки такого способа обжига, как он применялся до настоящего времени, особенно при увеличении
температуры в печи путем подачи предварительно нагретого воздуха, в основном заключаются в трудностях
предотвращения сгорания колосниковой решетки из-за перегрева при использовании топлива с низким
содержанием золы или засорения при использовании топлива, содержащего легкоплавкие шлаки. Другие
недостатки заключаются в трудностях обеспечения быстрого воспламенения и полного сгорания, особенно
при использовании трудновоспламеняющихся видов топлива.
Согласно настоящему изобретению, вышеупомянутые недостатки устраняются за счет того, что топливо,
подаваемое в одно или несколько подходящих мест в печи, или образующаяся зола, или и то и другое,
циркулируют внутри печи по одному или нескольким замкнутым контурам, при этом горючие вещества, зола
или и то и другое, осуществляющие такую циркуляцию, предпочтительно возвращаются в место,
расположенное позади, сбоку или перед местом подачи топлива, с учетом направления движения в этом
месте. В одном из вариантов осуществления топливо, подаваемое, например, на один конец печи,
перемещается, будучи в большей или меньшей степени сгоревшим, к другому концу печи, откуда оно
возвращается к подающему концу печи, при этом горючие вещества, зола или и то и другое, таким образом
возвращенные, передаются в место, например, перед местом подачи топлива, с учетом направления
движения в этом месте, и снова перемещаются вместе с вновь подаваемым топливом к другому концу печи, а
остальное топливо возвращается. Зола может выбрасываться с одного или обоих концов печи, если это
необходимо. В качестве дальнейшего усовершенствования, горючие материалы или зола могут
перемещаться зигзагообразным путем 60 или по различным окольным путям перед выбросом. В качестве еще
одного дальнейшего усовершенствования, подаваемое топливо может быть полностью выброшено после
совершения полной или практически полной циркуляции или 65 последовательности движений внутри печи,
что исключает необходимость передачи избытка горючих материалов или золы к месту подачи топлива 70. В
качестве средства для осуществления метода согласно изобретению может использоваться колосниковая
решетка, состоящая из двух или более отдельных параллельных частей, одна или несколько из которых
перемещаются в одном направлении, 76 тогда как смежная или промежуточная часть или части
перемещаются в противоположном направлении. Колосниковая решетка может состоять из бесконечной цепи,
так называемой цепной колосниковой решетки, которая разделена продольно на две 80 или более отдельных
частей, перемещающихся попеременно в противоположных направлениях, или колосниковая решетка может
состоять из ряда параллельно расположенных -винтовые конвейеры с воздушными каналами между
резьбами, 85 предпочтительно снабженные двумя противоположно вращающимися и резьбовыми винтами f
Или на каждом из путей конвейера. На одном или обоих концах решетки могут быть расположены
распределительные элементы trans 90 ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 16 марта 1926 г. № 7330/126.
Полная спецификация принята: 16 сентября 1927 г.
Усовершенствования, касающиеся печей и связанные с ними.
z r 1 M 7 T 399, распределяющий топливо или золу между отдельными частями колосниковой решетки,
имеющими противоположные направления движения, и указанные распределительные элементы могут
совершать обратное возвратно-поступательное движение относительно решетки, чтобы облегчить перенос
топлива или золы из одного направления движения в другое, и с той же целью распределительные элементы
могут быть дополнительно снабжены предпочтительно языкообразными или наклонными выступами,
работающими против и стремящимися распределять топливо или золу в боковом направлении или
направлениях. Кроме того, указанные распределительные элементы могут также представлять собой
пожарные мостики, и, кроме того, указанные элементы могут быть разделены на секции, предпочтительно
одну или две секции для каждой части колосниковой решетки, и указанные элементы или секции могут быть
подвижно и регулируемо установлены на одном или обоих концах колосниковой решетки, чтобы либо
предотвратить прохождение воздуха, золы или топлива между пожарным мостиком и решеткой, либо
позволить слой золы переменной толщины. быть выписан.
Подача топлива в печь может осуществляться с одного или обоих концов колосниковой решетки, либо в
промежуточном месте.
Топливо и зола, спрессованные в огневом мостике на одном конце колосниковой решетки за счет движения
части или частей решетки к указанному концу, передаются либо только за счет этого спрессованного слоя,
либо за счет боковых движений огневого мостика к соседней части или частям решетки, движущимся в
противоположном направлении, и возвращаются, продолжая сгорать, к тому же концу колосниковой решетки,
где происходит подача топлива, но между или сбоку от мест подачи. Затем зола или несгоревшие части
топлива аналогичным образом спрессовываются в огневом мостике на подающем конце колосниковой
решетки, и часть золы выбрасывается, причем количество выброшенной золы зависит от высоты
регулируемых секций огневого мостика над поверхностью колосниковой решетки.
Раскаленные остатки топлива и избыток золы, скапливаясь у пожарного мостика, передаются в ту или иную
часть колосниковой решетки, куда подается топливо, причем подача топлива происходит 5,5 после или
одновременно с подачей остатков топлива или избытка золы.
Таким образом будет обеспечено эффективное воспламенение топлива, и специальные так называемые арки
воспламенения могут быть исключены, что, несмотря на это, сделает воспламенение более надежным.
Избыточная зола, которая будет постоянно циркулировать в качестве подстилки для топлива, действует как
теплоизолирующее покрытие для колосниковой решетки, и толщина указанного защитного зольного покрытия
может изменяться по желанию путем соответствующей регулировки соответствующих секций пожарного
мостика, как упоминалось ранее.
Остатки не сгоревшего топлива, которые также циркулируют в атмосфере, будут практически полностью
сожжены или потреблены, что приведет к соответствующему увеличению расхода топлива.
Трудности, возникающие до сих пор при сжигании топлива с низким содержанием золы (75%) на механических
колосниковых решетках, особенно при использовании сильно нагретого воздуха, также можно избежать,
используя достаточно толстый слой золы на решетке. Добавление золы, минералов или других материалов
подходящего химического состава, подаваемых, например, по отдельным трубам, расположенным перед или
за топливопроводами, также позволяет избежать трудностей, связанных с использованием топлива,
содержащего легкоплавкие шлаковые продукты.
При сжигании влажных древесных опилок или других материалов с высоким содержанием влаги колосниковая
решетка может быть снабжена слоем песка или подобного материала, который находится в режиме
циркуляции.
Материал, который трудно производить в полной мере, требует тщательного предварительного нагрева,
например, уголь, а также может использоваться в сочетании с другими легко смешиваемыми материалами,
такими как уголь и другие виды топлива. og efre"jpes 100 in the anel i ns 6 horms.
воплощение anrangeieit согласно изобретению O n:'' lare Isor Wi.
На фиг. 1 представлен боковой поперечный разрез части дымохода котла, имеющего колосниковое
оборудование 105 в соответствии с изобретением.
-Рис. 2 — вид с торца, частично в разрезе. Рис. 3 — вид сверху решетки. Рис. 4 — вид сверху и рис.
Частичный боковой разрез, показывающий противопожарный мостик 110 на одном конце решетки.
Рис. 6 — вид сбоку, рис. 7 — вид с торца, а рис. 8 — вид сверху решетки, состоящей из винтовых конвейеров.
Рис. 9 — вид сверху, а рис. 10 — вид сбоку модифицированной конструкции решетки. Рис. 11–15
схематически показывают виды сверху дальнейших модификаций решетки, а рис. 16–19 — виды сбоку
различных вариантов расположения отдельных частей решетки. Рис. 20 — вид сбоку, а рис. 21 — вид сверху
еще одной модификации решетки.
22 На рис. 23 показан вид с торца, а на рис. 23 — вид сбоку, демонстрирующий специальное расположение
125 перегородок между отдельными частями решетки. На рис. 24 показан вид с торца, демонстрирующий
модифицированное расположение таких перегородок.
Обращаясь к фиг. 1-3, 1 обозначает нижние концы указанных заслонок над поверхностью возвратных цепей 6.
Заслонки 20, принадлежащие основным цепям 3, свободно закреплены на валу 22 и под действием силы
тяжести опираются своими нижними концами 70 на верхнюю поверхность цепей 3.
Привод цепей 3 и 24 состоит из нескольких комплектов зубчатых колес 23 и 24, установленных на отдельных
валах 25 и 26 соответственно, закрепленных в корпусе 17. Два вала вращаются в противоположных
направлениях, и комплекты колес непосредственно соприкасаются с соответствующими цепями, которые,
таким образом, будут приводиться в движение в двух направлениях, как показано стрелками на рис. 3. Цепи 3
перемещаются от переднего или подающего конца печи к заднему концу, а возвратные цепи 6 — в
противоположном направлении. Зубчатые колеса 23 и 24 состоят из нескольких зубчатых дисков,
расположенных на расстоянии друг от друга, образованном другими дисками или кольцами меньшего
диаметра, чтобы зубья этих дисков могли входить между звеньями цепей. Указанные зубья также служат
средством очистки цепных колосниковых решеток. Привод валов 25, 26 может состоять из зубчатых передач,
цепных или винтовых передач, храповых колес или подобных устройств, либо из нескольких или более таких
средств в комбинации.
-Цепи 3 и 6 могут приводиться в движение независимо друг от друга, предпочтительно таким образом, чтобы
цепи и соответствующие им рамы можно было вытягивать, не мешая приводным механизмам, а также чтобы
цепи могли приводиться в движение с разной скоростью, которая может изменяться либо с помощью зубчатых
передач с регулируемой скоростью, либо с помощью храповых механизмов с собачками, имеющими
регулируемый ход.
В указанном корпусе 17 дополнительно установлен винтовой конвейер, имеющий две противоположно
направленные резьбы 27 и 28, предназначенный для подачи золы в расположенное по центру выпускное
отверстие 29. Указанный винтовой конвейер предпочтительно может приводиться в движение приводным
механизмом колосниковой решетки и, при необходимости, снабжен промывкой водой для охлаждения золы. В
передней части корпуса 17 расположены две съемные крышки или дверцы 30 и 31, через открытие которых
можно извлечь рамы с цепями и осмотреть топку соответственно. Корпус 17 120 прикреплен ко второму
корпусу или «двойной передней панели» 32, которая, в свою очередь, соединена с котлом 1 перед жаровой
трубой 2 и через которую воздух подается в топку. Приемник 5 с подающими трубами 4 может перемещаться
вверх и вниз с помощью зубчатого колеса 33, зацепляющегося с зубчатой рейкой. 34, благодаря чему высота
труб 4 над цепями 3 и, следовательно, количество топлива, подаваемого в котел, имеющий жаровую трубу 2.
В указанную трубу вставлена колосниковая решетка согласно изобретению.
Согласно представленному варианту исполнения, каминная топка выполнена в виде бесконечной цепи и
состоит из семи отдельных частей или цепей, а именно: трех основных цепей 3, к которым топливо подается
по трубам 4, ведущим от общего приемника 5, и четырех вспомогательных или возвратных цепей 6,
расположенных между основными цепями 3 и снаружи них соответственно, причем основные цепи 3 имеют
большую ширину, чем возвратные цепи 6. Различные цепи разделены друг от друга пластинами или
перегородками 7 и 8, причем для каждой из цепей имеется две такие пластины.
Указанные перегородки 7 и 8 соединены попарно поперечными болтами 9 и 10, образуя отдельные рамы, при
этом между соседними перегородками 7 и 8 отдельных рам имеется определенное пространство 11, через
которое подается воздух в верхнюю часть печи. Поперечные болты 9 и 10, или, скорее, валики таких болтов,
образуют опорные элементы для цепей, которые проходят по роликам или барабанам, установленным на
концах каждой рамы. Соедините рамы с поперечными балками 1415; используйте жаровую трубу 2 и A также
на внешнем конце на плоском элементе 17, содержащем, например, dgvn для цепей, как будет описано ниже.
В качестве дополнительной детали, рамы с этой деталью образуют отдельные блоки, которые могут быть
независимо извлечены из печи для осмотра или ремонта.
Перегородки 7 и 8, которые можно рассматривать как стационарные участки решетки, простираются на часть
своей длины над поверхностью P цепей решетки, чтобы предотвратить сообщение между отдельными цепями
и, таким образом, смешивание горючих материалов, перемещающихся с цепями на этом участке пути. Однако
на концах цепей существует свободное сообщение между отдельными цепями или движущимися путями, как
видно на рисунке 1 и 3. В задней части рамы расположен противопожарный мостик 1-8, проходящий через все
цепи F 5 и имеющий переднюю наклонную поверхность 19.
В передней части рам расположен второй противопожарный мост, состоящий из ряда заслонок 20 и 21,
соответственно, соединяющих заслонки 20, принадлежащие основным цепям 3 и 60, и заслонки 21,
принадлежащие возвратным цепям 6. Последние заслонки 21 прочно закреплены на валу 22, регулируемо
установленном в вышеупомянутом корпусе редуктора 17, и с помощью которого заслонки 21 могут
поворачиваться, изменяя высоту 277)396 277036, приложенных к указанным цепям. Такое же изменение
высоты может также осуществляться с помощью промежуточных средств для перемещения труб по
отдельности, или для той же цели могут использоваться другие регулируемые средства.
Топливо, подаваемое на основные цепи 3, во время горения перемещается вместе с указанными цепями в
направлении к задней части печи, при этом выступающие части перегородок 7; 8 предотвращают попадание
горящего топлива на цепи 6, движущиеся в противоположном направлении. Достигнув заднего топочного
мостика 18, зола и содержащиеся в ней несгоревшие виды топлива собираются вместе и накапливаются у
наклонной поверхности 19 топочного мостика 18. Благодаря этому накоплению зола и топливо
распространяются в стороны и непрерывно передаются к заднему концу возвратных цепей 6, которые
транспортируют золу и несгоревшие виды топлива к подающему концу печи, причем несгоревшие виды
топлива дополнительно сжигаются во время возвратного движения, вместо того чтобы выбрасываться в
задней части печи, как это было до сих пор, что делает сгорание более полным и экономичным.
Достигнув передней или подающей части печи, часть золы и несгоревшего топлива, если таковое имеется,
скапливается у наклонных заслонок 21 и, еще тлея, передается вбок к основным цепям 3, расположенным за
топливоподающими трубами 4, образуя защитное или теплоизолирующее покрытие для колосниковых цепей.
Кроме того, передаваемые тлеющие продукты облегчают воспламенение топлива, подаваемого по трубам 4,
что позволяет использовать, при необходимости, трудновоспламеняющееся топливо. Часть золы,
перемещающаяся с возвратными цепями 6, проходит, однако, под несколько наклонными заслонками 21 и
опускается на дно кожуха 17, где она выгружается через отверстие 29 с помощью винтового конвейера 27, 28.
Возможно облегчение переноса топлива и золы -50 вбок от цепей, движущихся в одном направлении, к цепям,
движущимся в противоположном направлении; Как уже упоминалось, путем оснащения огнеупорного мостика
распределительными элементами, например, 6 языкообразными выступами. На фиг. 4 и 5 показан
огнеупорный мостик 35, имеющий такие языкообразные выступы 36, расположенный на заднем конце
колосниковых цепей 3 и 6 и соответствующий огнеупорному мостику 18 на фиг. 1 и 3. Выступы 36
расположены по центру относительно основных колосниковых цепей 3 и служат отклоняющим средством для
скопившегося топлива и золы, которые, следовательно, будут вытеснены в возвратные цепи 6. Для
дальнейшего облегчения переноса топлива и золы из основных цепей 3 в возвратные цепи 6, огнеупорный
мостик 35 может с помощью соответствующих средств совершать боковое возвратно-поступательное
движение. Очевидно, что также огнеупорный мостик, расположенный на переднем или подающем конце печи
и состоящий из заслонок, как показано на рисунках.
1
и 3 могут быть сконструированы аналогичным образом, при этом 75 заслонки 21, относящиеся к возвратным
цепям 6, в этом случае снабжены отклоняющими выступами.
В частности, при использовании определенных видов топлива с низким содержанием золы, для создания
подходящих условий в печи могут быть добавлены и другие виды топлива или негорючие материалы.
Как видно из рис. 3 и 4, части колосниковой решетки, предназначенные для подачи топлива и золы в
противоположных направлениях, имеют разную ширину, причем основные цепи 3, к которым подается
топливо, имеют большую ширину, чем возвратные цепи 6 90. Кроме того, части колосниковой решетки для
одного направления подачи могут двигаться быстрее, чем части для другого направления подачи, причем
возвратная цепь 6 aiv-rfr, вероятно, движется с большей скоростью; 05 Огневые мостики, а также заслонки,
выполняющие такую функцию, а также трубы 4, Рис. 1 и, при необходимости, охлаждаются водой. В виде 4
элементов, показанных на рисунках 6-8, овальный 6-й конвейер состоит из винтовых конвейеров 37, 8,
работающих парами, причем показаны три такие пары винтов. Промежуточная пара может, например,
образовывать основную колосниковую решетку 105, к которой подается топливо, а две четвертые пары
винтов могут образовывать возвратные части колосниковой решетки. Каждый винт заключен в корпус 39,
образующий на концах подшипники для валов винтов 110, причем эти валы вращаются в противоположных
направлениях, например, с помощью червячных передач 40, как показано.
Как видно, в частности, из рисунка 7, между несколькими кожухами 39 предусмотрено определенное
пространство 41 115, которое служит каналами подачи воздуха в верхнюю часть печи. Каждый винт со своим
кожухом образует отдельный блок, который может быть извлечен из печи для осмотра или ремонта
независимо от других блоков, как это происходит с цепями и рамами в виде вариантов исполнения,
показанных на рисунках 1-3. В этом случае также могут использоваться перегородки и заслонки, аналогичные
показанным на рисунках 1 и 3 или 4 и 5 соответственно, а кроме того, между отдельными парами винтов могут
использоваться выступающие перегородки, предотвращающие смешивание топлива и золы с
противоположных путей движения в нежелательных местах.
Что касается описанных выше вариантов исполнения согласно фиг. 1-3 и 6-8, следует отметить, что звенья
цепей и винтовых соединений, составляющих решетку и воздушные каналы между указанными элементами,
предпочтительно могут быть выполнены или иметь другие размеры, особенно в отношении воздушных
каналов для частей решетки, движущихся в противоположных направлениях.
Способ циркуляции топлива или золы, соответственно, через печь может быть существенно изменен без
отступления от сущности и объема изобретения.
Таким образом, на рис. 9 и 10 схематически показана подвижная колосниковая решетка, включающая
промежуточный основной канал 3, к которому топливо и, при необходимости, также некоторое количество
горючего материала подаются по отдельным трубам 4, и два обратных канала 6, к которым топливо и зола
подаются из основного канала 3 в задней части печи и возвращаются в переднюю часть печи. Часть топлива и
золы снова подается по каналу 3 за печью, обеспечивая подачу нового топлива и золы для эффективной
защиты колосниковой решетки от перегрева, как показано выше. Оставшаяся часть топлива выгружается на
подающем конце печи, при этом показаны все перемещения топлива и золы. стрелами.
Согласно рис. 11, имеются два промежуточных основных канала 3, к каждому из которых топливо подается по
трубе 4, и четыре обратных канала 6, а именно по два с каждой стороны от основных каналов 3. Основные
каналы 3 движутся в одном направлении, два обратных канала 6, расположенные ближе всего к основным
каналам, движутся в направлении, противоположном направлению основных каналов, а два крайних
обратных канала 6 движутся в направлении, противоположном направлению соседних обратных каналов, то
есть в том же направлении, что и основные каналы 3. Таким образом, топливо, подаваемое по указанным
основным каналам 3, переносится с обеих сторон к двум соседним обратным каналам 6 в задней части печи, а
затем возвращается в переднюю часть печи. Избыток золы и топлива затем снова передается по основным
каналам 3, тогда как остальная часть золы и топлива переносится к крайним обратным каналам 6 и
выгружается в задней части печи, как показано стрелками. При необходимости, Часть золы также может
выбрасываться в передний или подающий конец печи из 65 промежуточных возвратных путей 6.
В варианте исполнения, показанном на фиг. 12, имеются два внешних основных канала 3 и четыре
промежуточных обратных канала 6, идущие попеременно в противоположных направлениях, так что топливо,
подаваемое во внешние основные каналы 3, будет поступать зигзагом к двум внутренним обратным каналам
6 и выгружаться в задней части печи. Избыток золы и топлива также может в этом случае перетекать в
основные каналы из соседних обратных каналов, из которых, при желании, часть золы может быть выгружена
в передней части печи. Согласно фиг. 13, имеется один основной канал 3, к одному концу которого топливо
подается через трубу 4, и пять обратных каналов 6, все из которых идут попеременно в противоположных
направлениях, заставляя топливо и золу течь из указанного места подачи топлива зигзагом через печь. В этом
случае топливо и зола выгружаются в передней части печи по самому внешнему обратному каналу 6. Также в
этом случае часть топлива и золы может быть перенесена из самой внутренней части обратного канала 6 в
основной канал 3, как показано стрелкой; и, при желании, такой перенос топлива и золы может происходить
также из одного обратного канала в другой на переднем или подающем конце печи. Кроме того, выгрузка
части золы может происходить на обоих концах печи по некоторым или всем из обратных каналов.
Согласно Фиги 14, топливо подается ко всем путям примерно посередине, причем пути проходят попеременно
в противоположных направлениях, и, как следствие, одна половина каждого из путей образует, так сказать,
главный путь 3, а другая половина — обратный путь 6, при этом избыток золы и топлива переносится из
основной половины пути в обратную половину 110 за топливоподающими трубами 4, а остальная зола
выбрасывается в конце прежних путей на обоих концах печи.
В варианте исполнения, показанном на фиг. 15 (115), топливо также подается ко всем путям, но попеременно
с противоположных концов, и, следовательно, все пути образуют основные пути 3, при этом зола выгружается
в конце всех указанных путей 120, противоположном подающему концу, а избыток золы и топлива
переносится к подающему концу соседних путей 6.
Как уже упоминалось, в некоторых случаях можно обойтись без переноса излишков топлива или золы в место
или места подачи топлива 125, при этом вся зола выводится с одного или обоих концов печи путем
соответствующей регулировки поворотных заслонок 21 на фиг. 1 и 3.
При необходимости поверхности движущихся в противоположных направлениях дорожек или цепей могут
располагаться в разных горизонтальных плоскостях.
Таким образом, например, поверхность основной цепи 3 может располагаться над поверхностью обратной
цепи 6, как показано на рис. 16, или наоборот.
Указанные пути также могут быть расположены под углом друг к другу, например, таким образом, чтобы
пересекаться примерно посередине, так что подающий конец основной цепи 3 находится выше разгрузочного
конца возвратной цепи 6, а разгрузочный конец основной цепи 3 находится ниже подающего конца возвратной
цепи 6, как показано на рис. 17, или разгрузочный конец основной цепи 3 и подающий конец возвратной цепи 6
могут находиться на одном уровне, как показано на рис. 18, при этом расположение на противоположных
концах цепей должно соответствовать рис. 17, или подающий конец основной цепи 3 и разгрузочный конец
возвратной цепи 6 могут находиться на одном уровне, а разгрузочный конец основной цепи — выше
подающего конца возвратной цепи, как показано на рис. 19.
Один конец одной цепи или группы цепей может также располагаться выше соответствующего конца другой
цепи или группы из 6 цепей; тогда как средняя часть обеих цепей или групп цепей может располагаться на
одном уровне. Таким образом, например, как показано на рис. 20 и 21, у основной цепи a задний конец
приподнят над соответствующим концом возвратных цепей 6, при этом средние части возвратных цепей 3 и 6
расположены на одном уровне, тогда как у возвратных цепей 6 передние концы приподняты над
соответствующим концом основной цепи 3. При необходимости такая наклонная поверхность может быть
предусмотрена только на одном конце терки.
V - Поднимая цепь или цепи, движущиеся в одном направлении, над цепью или цепями, движущимися в
другом направлении, как показано на рис. 16-21, перенос топлива и золы из одного направления движения в
другое будет дополнительно облегчен: топливо и зола будут свободно падать с одной цепи на другую, за
исключением случая, показанного на рис. 17, где топливо и зола должны подниматься с одной цепи на другую.
На рис. 22 и 23 цифры 3 и 6 обозначают, как и на предыдущих рисунках, основную цепь и две возвратные
цепи соответственно. Между указанными цепями и по бокам от них расположены перегородки 42,
выполняющие ту же функцию, что и перегородки 7, 8 в случае, показанном на рис. 1-3. В данном случае
перегородки 42, однако, являются полыми и предназначены для охлаждения воздухом или водой и могут,
если Желательно, чтобы они составляли части собственно котла. В этом случае будет образовано множество
отдельных топок 70, сообщающихся с одного или обоих концов и имеющих колосниковые решетки,
движущиеся в противоположных направлениях.
В модификации, показанной на рис. 24, перегородки 43 между отдельными решетками 75 3, 6 изготовлены из
огнеупорного материала и при желании могут охлаждаться водой, подаваемой через соответствующие трубы,
встроенные в указанные перегородки.
В качестве дополнительного преимущества, помимо упомянутых выше, следует отметить, что скорость
отдельных частей колосниковой решетки может быть значительно увеличена по сравнению с обычно
используемыми скоростями, при этом одновременно поддерживается полное и экономичное сгорание
топлива, которое благодаря распределению по противоположно движущимся путям будет равномерно
распределено по всей поверхности колосниковой решетки и будет очень быстро воспламеняться
непосредственно за счет передачи тлеющего топлива в место или места подачи топлива. Вышеупомянутые
благоприятные условия включают в себя быстрое регулирование тяги на уровне 9,5, фиксированной в
зависимости от изменяющихся условий эксплуатации. Таким образом, при такой нагрузке тяга, как обычно,
увеличивается, но одновременно увеличивается. t speeted of the 100 Moving grate -pats Rand t he ?
Подача топлива может быть соответственно прекращена, при этом сохраняется полное сгорание топлива и не
оказывается вредного воздействия на колосниковую решетку, что, очевидно, невозможно при использовании
решеток ранее известной конструкции, которые должны двигаться с относительно низкой и постоянной
скоростью. При уменьшенной нагрузке тяга, а также скорость движения частей колосниковой решетки 110
должны быть соответственно уменьшены. С этой целью средства для создания или регулирования тяги,
например, вентиляторы или заслонки, или и то и другое, и средства для привода частей колосниковой
решетки 115 предпочтительно могут регулироваться одновременно либо вручную, либо автоматически
механическими или электрическими средствами, или и теми, и указанные средства могут быть точно
регулированы относительно друг друга, если это необходимо, так что регулирование тяги включает в себя
соответствующее регулирование скорости различных частей колосниковой решетки. Или скорость
колосниковой решетки может при внезапном увеличении нагрузки 125 быстро увеличиваться независимо от
силы тяги.
С другой стороны, снижение скорости вращения колосниковой решетки или полная остановка ее движения
при внезапном уменьшении нагрузки не приводит немедленно к снижению теплового излучения от уже
подаваемого и сгорающего в печи топлива. Для достижения такого снижения теплового излучения в печь
может подаваться подходящий материал, например, зола или подобное вещество, экранирующее тепловое
излучение и замедляющее горение, через одну или несколько отдельных труб, при этом колосниковая
решетка продолжает вращаться, предпочтительно с высокой скоростью, а подача топлива в это время
прекращается. Избыток подаваемой таким образом золы или подобного вещества может быть впоследствии
удален описанным выше способом.
В некоторых случаях, из-за быстрых движений цепей и, как следствие, очень частых угловых колебаний между
их звеньями, большая часть или вся избыточная зола может постепенно проходить через цепи. Заслонки 21,
рис.
1 и 3, затем могут быть закрыты до положения заслонок 20, закрывающих это отверстие для золы.
-25. Теперь подробно описал и определил природу моего изобретения и то, каким образом оно должно быть
выполнено. Я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_277397.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=277397&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Соседние файлы в папке патенты