Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5488
.pdf
полоски подаются с задней стороны машины вперед вдоль одной стороны каретки, по передней части
машины и к задней противоположной стороне каретки. Они всегда находятся под определенным небольшим
натяжением, создаваемым сопротивлением трения при их подаче. Изобретение также обеспечивает
средства, с помощью которых вышеупомянутая опорная рама может быть перемещена в вертикальное
положение, а прижимная плита слегка сдвинута назад, чтобы вывести рабочие листы из контакта с прижимной
плитой и установить их в практически вертикальное положение перед разметкой строк, подачей рабочих
листов и подачей угольных полосок.
Изобретение также включает в себя средство 65, с помощью которого на углеродные полосы создается
дополнительное сопротивление трению до того, как рама будет повернута в вертикальное положение, чтобы
предотвратить любое смещение указанных полос. Это сопротивление трению 70 немедленно снимается
после этого, и рабочие листы располагаются с интервалом между строками, а углеродные полосы
перемещаются одновременно в направлении межбуквенного расстояния.
Изобретение также включает в себя средства, с помощью которых размещение фрикционного сопротивления
на угольных полосках, перемещение рамы в вертикальное положение, межстрочный интервал рабочих листов
и подача угольных полосок осуществляются одним непрерывным движением ручного рычага в одном
направлении. Если изобретение реализовано в машине с подвижной кареткой, то этот рычаг является
рычагом возврата каретки. Изобретение показано на примере хорошо известной стандартной машины Royal,
но, как очевидно, оно может быть применено и к другим типам машин. Оно также не ограничивается пишущей
машиной, но может быть применено к комбинированной пишущей и вычислительной машине или другим
машинам такого общего характера. Некоторые особенности изобретения не ограничиваются машиной, в
которой рабочие листы перемещаются в направлении межбуквенного расстояния относительно шрифта, как в
обычной стандартной пишущей машинке, в которой каретка перемещается в направлении межбуквенного
расстояния, и в которой либо корзина шрифта, либо каретка могут быть перемещены в положение корпуса
при необходимости, но могут быть реализованы и в машине. в котором шрифт перемещается относительно
рабочего листа для обеспечения межбуквенного расстояния, как, например, в случае, когда рабочие листы
105 размещаются или закрепляются на плоской опорной плите 995, а направляющие шрифта и конструкция
перемещения клавиатуры показаны на рисунке 15.
В связи с этим изобретение в этом отношении (Рисунок 17 — это сечение по линии 17-17) также применимо к
машинам, в которых (Рисунок 13).
Возможно, отсутствует перемещение межбуквенного расстояния. Рисунок 18 представляет собой
разобранный вид различных частей механизма с ручным управлением 70, машин, в которых бумага подается
для управления движением только в направлении межстрочного расстояния, типы характеристик; будучи
шероховатыми или обтекаемыми. Рисунок 19 представляет собой вид слева направо с десятичными знаками
на рисунке 7 в увеличенном масштабе, чтобы рассмотреть детали изобретения. Весовые характеристики,
освобождающие 75, будут очевидны из следующего описания механизма подачи бумаги и механизма
фиксации, а также прилагаемых пунктов формулы изобретения.
Изобретение проиллюстрировано на рисунке S, в котором: Рисунок 1 представляет собой боковой вид машин
для печати, и, соответственно, было показано лишь достаточное количество обычных элементов,
воплощающих одну форму машинки для печати на рабочем листе, а также перекрестное соединение
элементов механизма, включающего это изобретение. Рисунок 2 представляет собой разрез по линии 2-2. На
рисунке 1 изображены основная рама A, каретка B, каретка C, которая предназначена для перемещения по
основной направляющей с помощью промежуточных направляющих для углеродных шарикоподшипников.
Рисунок 4 представляет собой вид сверху направляющей для печатной машинки E (Рисунок 1). 6) Полосы
этой модификации показаны в положении, в котором они находятся. Рисунок 5 — вид спереди устройства,
расположенного перед печатью. Устройство, прикрепленное к пишущей машинке, имеет боковой упорный
стержень F. Рисунок 6 — продольный разрез рамы B каретки и представляет собой устройство, как показано
на рисунке 5. Обычная конструкция. Столик для бумаги G представляет собой модифицированную
конструкцию или может иметь обычную конструкцию, а также опору для полос и рабочий лист, подающий
рабочие листы 1H. Рабочие листы 1H подаются через него. Прижимная пластина. Рисунок 7 — разрез линии
7-7. Обычная прижимная пластина удалена, но вал или ось прижимной пластины 1 сохраняется. Рисунок 8 —
фрагментарный вид, показывающий соотношение рабочих листов с другими каретками. Ниже этого вала 2
также крепятся винтами 3 к боковым рамам, когда рама поворачивается в вертикальное положение, а желоб 4
крепится к блокам 5, которые расположены на валу 2. На каждой стороне -40 для поддержки углеродных
полос, показанных на рисунке 9, и непосредственно внутри блока b на рисунке 6, находится рычаг 6. С правой
стороны рычаг 6 (см. рисунки 5 и 6) поворачивается в точке 7 в перевернутую U-образную конструкцию на
левой стороне машины. На рисунке 1-0 показан вид сверху, частично в виде профилированного или
каналообразного элемента 8 и разрез модифицированной формы конструкции на левой стороне рисунка 1.
Рычаг 6 аналогично поворачивается в аналогичную конструкцию на левой стороне. 9 для создания
дополнительного сопротивления трению канального элемента 9. Эти два элемента, опирающиеся на
углеродные полосы, соединены сверху винтами 11. На рисунке 12 показан боковой вид механизма слева и
стержня 10. Рычаги 6, боковые элементы 8 и 9, а также стержень 10, таким образом, составляют часть рамы, и
поскольку элементы 8 и 9 являются средствами для разметки рабочих листов и поворачиваются к рычагу 6,
очевидно, что подача ленты 6 в раму может осуществляться вокруг этой точки поворота. На рисунке 12
показан боковой вид точки фиксатора. Внешний фланец каждого канала, образующего часть механизма
разметки рабочих листов, элемент 8 и 9 имеет выступ 12 120 для разметки рабочих листов, четко показанный
на рисунке 6, снабженный дугообразным пазом 13, который входит в зацепление. В разделе средств для
придания длины оси прижимной плиты 1. Прижимная плита 14, которая предварительно подается на
углеродные полосы, предпочтительно изготовленные из латуни или аналогичного металла, -60. Рисунок 14
представляет собой вид, сделанный под прямым углом, прикреплена винтами 15 к каналу 2. Рисунок 13 с
частью в разделе -элементами 8 и 9. Как показано на рисунке 6, -Рисунок 15 показывает средство для
размещения рабочих листов. Они подаются на бумагу, сопротивление трения на лентах или столешнице -для
углеродных полос - прижимной плиты 14 и лежат на раме со стороны подачи машины. Рисунок 16
представляет собой разделение через соединительную часть.
276 ffi 5 ing tail 46 Аналогичная собачка 47 закреплена на том же шарнире 44 и входит в зацепление с пазами,
образованными в планке 48, показанной отдельно на рис. 12. Функция этой планки будет описана ниже. Эта
собачка 70 47 также имеет выступающую вверх хвостовую часть 49, как показано на рис. 6.
На рисунке 19 изображена скользящая пластина 50, установленная на боковой пластине 33 с помощью
штифтов 51, входящих в пазы пластины 50. Эта пластина имеет смещенный выступ 52, расположенный
снаружи рычага 37, а также второй смещенный выступ 53 на другом конце, расположенный снаружи
хвостовиков 46 и 49 собачек 43 и 47. Когда рукоятки 41 перемещаются для качания вала 38 и перемещения
рычага 37 для освобождения зажима бумаги, как описано выше, очевидно, что движение этого рычага 37
вызовет скользящее движение пластины 50 через зацепление с ее выступом 52, и что при таком скользящем
движении выступ 53 зацепится с хвостовиками собачек и выведет их из рабочего зацепления с
соответствующими зубчатыми рейками или зубчатыми планками. Таким образом, движение рычага не только
освобождает зажим от рабочих листов, но и освобождает зажим от рамы так, чтобы его можно было
переместить на 95 градусов вниз до тех пор, пока он практически не соприкоснется с прижимной плитой.
В устройстве, показанном на рисунке 6, рабочие листы 1I подаются по стержню 19 из желаемого источника
питания 100. В предпочтительном варианте изобретения, показанном на рисунках 1-4, предусмотрен другой
способ подачи рабочих листов.
Рычаги 54, прикрепленные к раме 105 станка теми же винтами, которые удерживают ножки I в нужном
положении, выступают назад, а другие кронштейны 55, прикрепленные к верхней пластине станка винтами 56,
выступают вниз 110, так что свободный конец каждого рычага 54 будет прилегать к свободному концу
соответствующего рычага 55. Винты 57 скрепляют каждую пару рычагов вместе и также ввинчиваются в
направляющую 58, обеспечивая таким образом их поддержку.
Ролик 59, перемещающийся по указанному рельсу, крепится U-образным кронштейном 60, который
прикреплен винтом 61 к горизонтальной части 62 120 U-образного элемента. Выступающие вверх рычаги 63
этого элемента шарнирно соединены винтами 64 с выступающими вниз рычагами 65, которые отходят от
пластинчатого элемента 66 (см. рисунки 2 и 3) 125. Эта пластина поддерживает по своим внешним краям
каналообразный элемент 67, открытые стороны которого обращены друг к другу, и эти элементы снабжены на
своих верхних концах крюками 68, которые входят в зацепление с нижней частью 13. Те же винты 11, которые
крепят стержень 10 к боковым планкам рамы, также крепят к указанной раме верхние концы звеньев 16,
которые шарнирно соединены своим нижним концом в точке 17 со звеньями 18, установленными на планке
19, идущей от одной стороны к другой рамы, поддерживающей рабочий лист. Каждое звено 16 имеет
смещенный выступ 20. Предназначен для зацепления с звеном 18, когда детали находятся в рабочем или
полном линейном положении, как показано на рисунке 6. Вал 19 имеет направленный вниз рычаг 21,
назначение которого будет изложено ниже.
Плоская пластина 22 (см. рис. 7) расположена на верхней стороне элементов 8 и 9 и имеет направленные
вниз выступы 23 и 24 соответственно, которые крепятся снаружи этих элементов швеллера. На нижней
стороне этой пластины 22 расположены два кронштейна 25 и 26, в выступающих частях которых
поддерживается вал 27, на одном конце которого находится шестерня 28, зацепляющаяся с зубчатой рейкой
29 на внутренней стороне швеллера 8. На другом конце вала 27 находится шестерня 30, зацепляющаяся с
аналогичной зубчатой рейкой 31, установленной на элементе швеллера 9.
Целью соединений вала и зубчатой рейки является обеспечение беспрепятственного перемещения обеих
сторон элемента 22 и его боковых продолжений 23 и 24 вдоль направляющей, образованной швеллерами 8 и
9.
Снаружи выступов 23 и 24, прикрепленных к ним любым желаемым способом, расположены пластины 32 и 33
соответственно, которые выступают вверх над поверхностью пластины 22. Эти пластины соединены валом
34, прикрепленным к ним винтами 35, и этот вал несет зажимной элемент 410 36. Рабочие листы
предназначены для пропускания между этим зажимным элементом 36 и поверхностью пластины 22.
На валу 34 с каждой стороны, но внутри пластин 32 и 33, установлен рычаг 4537, который обычно
притягивается к упорному стержню 38 с помощью пружины 39, закрепленной одним концом на рычаге 37 и
зацепленной другим концом за выступ. Стержень 38 снабжен кулачковыми элементами 5)0 (см. рис. 19),
которые прижимаются к рычагам 37, и этот стержень может качаться против натяжения пружины 39 с
помощью рукояток 41. При таком качании зажимная пластина 36 отодвигается от поверхности пластины 32,
освобождая рабочие листы, так что зажим и рабочие листы могут перемещаться независимо друг от друга.
С левой стороны машины наружный фланец 42 швеллера 9 снабжен зубьями или пазами, в которых он
предназначен для зацепления с собачкой 43, шарнирно закрепленной в точке 44 и обычно приводимой в
рабочее положение пружиной 45. Эта собачка имеет выступающую вверх сторону вала 19. С каждой стороны
пружина 69 прикреплена одним концом к анкерному креплению 70 на элементе 67, а другим концом зацеплена
за выступающий вверх выступ 71 рычага 63. Очевидно, что эта пружина прилагает усилие для удержания
крюка 68 в контакте со стержнем 19 и ролика 59 в зацеплении с направляющей 58. Выступы 72 на нижнем
конце рычага 65 ограничивают движение рычагов 65 и 63 в одном направлении.
В заявке также описаны две различные формы механизма для поддержки углеродных полос или лент,
предпочтительная форма показана на рисунках 1, 3 и 4. В этой форме шпиндель 73, который может быть
продолжением шпинделя, фиксирующего шток раструба, имеет множество рулонов углеродных полос или
лент K. Эти рулоны разделены дисками 74, снабженными пазами в виде замочных скважин, с помощью
которых их можно легко установить на шпиндель 73.
С левой стороны каретки к боковой планке каретки винтом 76 прикреплен каналообразный элемент 75,
открывающийся наружу. К нижней стороне этого канала прикреплен выступающий внутрь кронштейн 77,
снабженный множеством вертикальных штифтов IS, и каждая полоса K проходит между парой указанных
штифтов. Над верхней стороной канала 75 расположен выступающий внутрь элемент 79, который на своем
внутреннем конце разделен на множество пружинных язычков 80, каждый из которых входит в зацепление с
соответствующей углеродной полосой. Кронштейны 77 и 79 могут быть соединены с каналом 75 болтами 82,
снабженными гайками-накладками 83. Штифты 81 проходят между двумя сторонами канала и служат
направляющими для различных углеродных полос. На рисунке 4 показано, что после того, как углеродная
полоса K проходит из-под пружинного язычка 80, ей придается четверть оборота, так что она занимает
вертикальную плоскость и проходит вокруг соответствующего штифта 81. Затем он направляется к передней
части машины и подается с помощью механизма, который будет описан ниже.
Другой способ поддержки рулонов углеродных полос и создания на них начального натяжения показан, в
частности, на рисунке 9. В этой конструкции два кронштейна 84, прикрепленные к боковым рамам каретки,
поддерживают пластину 85, на которой установлены шпиндели 86, на которых размещены рулоны углеродных
полос. Эти шпиндели занимают вертикальное положение, так что углероду не нужно поворачивать на
четверть оборота, как в предыдущем варианте.
После снятия с рулона каждая полоса K проходит через фрикционный штифт 88. Как показано на рисунках 15
и 16, этот штифт взаимодействует со вторым штифтом 89, установленным на пластине 90, которая снабжена
отверстием 91, через которое проходит винт 92, поддерживающий пластину в нужном положении, но
допускающий ее скользящее перемещение.
Пружина 93, соединенная с пластиной 90 на одном конце и с неподвижной частью на другом конце, обычно
стремится привести штифт 89 в фрикционное зацепление со штифтом 88, при этом углеродная полоска K
проходит между ними. Этот механизм предусмотрен в связи с каждой углеродной полоской, и каждая
пластина 90 имеет смещенное ушко 94, рядом с которым проходит стержень 95, снабженный кулачковыми
поверхностями 96 для управления им. Этот стержень может управляться с любой стороны станка с помощью
рукояток 97, так что штифты 88 и 89 могут быть раздвинуты, как показано на рисунке 16, когда необходимо
вставить между ними новые углеродные полоски.
После прохождения через этот механизм трения углеродные полосы проходят вокруг общего направляющего
штифта или ролика 98, как показано на рисунке 9.
Механизм создания дополнительного сопротивления трению на лентах или углеродных полосах для их
перемещения по передней части машины и для их пошаговой продольной подачи одинаков в обеих
модификациях и будет описан далее со ссылкой на рисунки 9, 13, 14 и 17.
Когда углеродные полосы проходят направляющий ролик 98 на рисунке 9 или направляющие штифты 81 на
рисунке 4, они сначала входят в зацепление с механизмом 10 для создания дополнительного сопротивления
трению по мере необходимости. Канал 99 крепится к боковой раме B каретки штифтом 100, но отделен от нее
распорным блоком 101. Внутри канала установлена пружина 102, которая крепится к нижней части канала
винтом 103 и изогнута так, что ее свободный конец упирается в выступающую часть 104. Углеродные полосы
проходят между выступом 104 и свободным концом пружины 102. Кулачковый элемент 105 установлен на
шарнире 106 и удерживается рычагом 107, который шарнирно соединен в точке 108 с звеном 109. Когда это
звено приводится в действие, как описано ниже, кулачок поворачивается и соприкасается с пружиной 102,
прижимая ее свободный конец к углероду. полоски, тем самым противодействуя дополнительному
сопротивлению 12. Это дополнительное сопротивление не должно быть очень большим и возникает только в
определенные моменты времени, как описано ниже, и в некоторых отношениях предпочтительнее
модифицированная форма этой части механизма 12, показанная на рисунке 10. В этой конструкции вместо
пружины 102 предусмотрена пружина 110, прикрепленная к направляющей швеллеру винтом 111 и имеющая
свободный конец 112. Эта пружина U-образного кронштейна 130, которая закреплена на направляющей
швеллере, как ясно показано на рисунке 13, и, следовательно, перемещает всю U-образную раму вправо на
рисунках 13 и 17, тем самым выводя ролик 120 из зацепления с роликом 119. Это движение осуществляется
против плоской пружины 131, которая крепится к боковой раме B каретки винтом 132 и прикреплена к
U-образной раме крепежными элементами 7,5 133 и обычно стремится переместить эту раму влево. На
рисунках 13 и 17 U-образная рама направляется в своем скользящем движении с помощью выступов 134 и
135.
Как указано выше, пошаговое перемещение зажима для бумаги с целью обеспечения перемещения
межстрочного расстояния на рабочих листах осуществляется путем перемещения зубчатой планки 48. Эта
планка имеет выступы 136 с каждой стороны, причем выступы с одной стороны соприкасаются с
направляющей планкой 31, а выступы с другой стороны — с внешней стенкой направляющей планки 9, как
показано на рисунке 7.
Эти выступы направляют зубчатый стержень в его движении вперед и назад. Свободный конец стержня 90
снабжен выемкой 137, которая надевается на штифт, проходящий между стенками швеллера 9. Пружина 138
прикреплена одним концом к стержню 48, а другим концом к неподвижной части и служит для возврата
стержня после его движения вверх к нижнему концу стержня 48. Короткая рейка 140 шарнирно закреплена в
точке 141 и обычно удерживается в одном положении пружиной 142, прикрепленной к рейке одним концом, а
другим концом к стержню 48.
Эта зубчатая рейка 140 зацепляется с шестерней 148, установленной на одном конце короткой втулки 144,
которая свободно закреплена на валу прижимной пластины 1. Очевидно, что при вращении шестерни 143 она
будет перемещать стержень 48 вверх, а зацепление выемок этого стержня с собачкой 47 переместит зажим
для бумаги вверх на расстояние, равное одному линейному интервалу. Затем зажим 110 будет удерживаться
в новом положении собачкой 43, а пружина 138 вернет стержень с выемками в исходное положение. Звено
125, которое, как объяснено выше, 115 перемещается для подачи лент, соединено своим свободным концом с
одним из рычагов коромысла 145, который шарнирно соединен в точке 146 с направляющей 116.
Другая часть этого рычага коромысла снабжена пазом 147, в котором можно регулировать штифт 148,
закрепленный на небольшом U-образном элементе 149. К штифту 148 подсоединена тяга 150, и очевидно, что
регулировка этого штифта в пазу по направлению к оси 146 рычага коромысла и от нее будет изменять
величину перемещения тяги 125 и, следовательно, степень перемещения ленты или углеродных полос. Эта
тяга 130 слегка изогнута между своими концами, и изогнутая часть предназначена для прижимания
углеродных полос K к выступу 104.
Рычаг 107 вместе с кулачком 105 аналогичен другому варианту модификации, но вместо звена 109
предусмотрена витая пружина 113, другой конец которой прикреплен к рабочему механизму, описанному
ниже. Также следует отметить, что в варианте, показанном на рисунке 9, пружина 113 может быть заменена
звеном 109.
Сопротивление трению, создаваемое любым из этих механизмов на ленту j 5, не предназначено для
предотвращения ее перемещения в поперечном направлении против силы, которая могла бы оказываться
механизмом подачи, а лишь для предотвращения любого случайного смещения на определенных этапах
работы, которые будут описаны далее.
После прохождения описанного выше механизма, углеродные полосы K проходят вокруг направляющего
ролика 114 с левой стороны машины, по передней части прижимной плиты, где они будут чередоваться с
рабочими листами, вокруг направляющего ролика 115, установленного на направляющей планке 116 с правой
стороны каретки, и назад к механизму подачи, который будет описан далее. Направляющая планка 116
крепится к боковой раме B каретки винтом 117, при этом между двумя частями установлен распорный блок
118. Углеродные полосы K теперь проходят между двумя гофрированными роликами или шестернями 119 и
120. Шестерня или ролик 119 (см. также рисунки 13 и 14) является подающим элементом и приводится в
движение фиксатором 121, обычно удерживаемым в зацеплении с роликом пружиной 112. Удерживающий
фиксатор 123 также обычно удерживается пружиной 124, контактирующей с роликом. 119 для
предотвращения обратного движения 4 r 5. Фиксатор подачи 121 установлен на звене 125, выдвинутом
вперед, которое приводится в движение посредством описанных ниже способов.
Желательно, чтобы ролики 119 и 120 прижимались друг к другу со значительной силой, а также чтобы их
можно было разъединять для подачи новых углеродных полос. Для достижения этого результата
используется следующая конструкция. Как ясно показано на рисунке 17, ролик 119 шарнирно установлен в
боковых сторонах швеллера 116. Ролик установлен на шпинделе 126, снабженном выступом 1261, и этот
шпиндель установлен в боковых сторонах U-образной рамы 127, которая надевается на швеллер 116. В
U-образной раме 127 установлен стержень с кулачком 128, снабженный рукояткой 129. При вращении этого
стержня кулачок входит в зацепление с частью 175 кулачкового механизма и соединен с одним рычагом 151
161. Когда рычаг При вращении рычага 165, шарнирно закрепленного в точке 152, и при повороте кулачка
происходит первое движение, при котором кронштейн 153, выступающий из рычага 168, тянет каретку за
собой. Другой рычаг 154 этого рычага, звено 109 или пружинное соединение 113 70, шарнирно закреплен в
точке 155 на звене, показанном на рис. 10, которое соединено с рычагом 168 в точке 178.
короткая зубчатая рейка 157, которая зацепляется с шестерней. Этот p-tll создаст дополнительное трение 158
на втулке 144, упомянутое выше, пропорциональное сопротивлению ленты.
Рычаг 21, лучше всего показанный на рисунке G, - Во время этого и последующего движения 75, который
выступает из качающегося вала 19, является частью кулачка 161, кулачковая часть 179, шарнирно
закрепленная на своем свободном конце в точке 159 к звену 160, которое находится в зацеплении с роликом
180, выдвигающимся вперед. Когда это звено, удерживаемое рычагом 166, будет качаться, это звено
перемещается назад, рычаг 21 качает рычаг назад, и поскольку его внешний конец 15, вал -1-9, и перемещает
рычаги 18 и 16, соединен в точке 181 со звеном 80, а также раму к пунктирной линии 160, это движение
приведет раму в положение, показанное на рисунке 6, в котором лист находится в вертикальном или
пунктирном положении. Положение опорной рамы в это время существенно более вертикальное. Рисунок 6. В
это время кулачок находится в точке поворота, i полной линии. Положение рисунка 9 и рамы c 20, а также
рычаг 6 слегка перемещаются к рычагу 166, который находится в положении, обозначенном пунктирной
линией, сзади 85, и направляется за счет зацепления этого паза 13 с осью плиты 1, так что дальнейшее
движение кулачка приведет к тому, что плита слегка отойдет от заготовки, заставляя ролик 174 перемещаться
вниз по листам. Относительное положение поверхности 182 кулачка и освобождение фрикционных листов и
плиты показано на рисунке 8. Во время этого продолжающегося движения ролик 180 скользит по поверхности,
что создает дополнительное трение, поскольку тяга на звене 109 или пружинной поверхности 183 кулачка,
которая является концентрическим соединением 113, будет создавать дополнительное трение, прежде чем
рама будет удерживаться в вертикальном положении. Из приведенного выше описания очевидно, что во
время этого продолжающегося движения ролик 180 скользит по поверхности, что создает дополнительное
трение, поскольку рама удерживается в вертикальном положении. Сопротивление 95 Ом — на карбоновых
полосах, заднее положение.
Движение звена 160 назад будет перемещаться вскоре после того, как звено пройдет от рамы,
поддерживающей рабочие листы, как показано на рисунке 9. Ролик 184, перемещаемый звеном 156 назад,
будет двигаться в направлении, указанном стрелкой на рисунке 6. Движение звена 156 назад повернет
шестерню 158 и зацепит рычаг 167. Этот рычаг шарнирно соединен с звеном 156 143 и обеспечит зазор между
рабочими листами. Движение этого рычага одновременно с этим движением звена 156 назад через рейку 157,
шестерню 156 и звено 153, приводя в действие рычаг 105 и соединение 150 с противоположной стороной для
зазора между рабочими листами. Зажим. Машина будет подавать ленты коротким движением, одновременно
с этим будет происходить перемещение звена на определенное расстояние вдоль. Конструкция 156 через
коромысло 154, и эти различные операции в соответствии с соединениями будут работать, чтобы придать
углеродному волокну p5, сформированному в правильной последовательности, короткие полосы,
перемещение 110 вдоль, описанное в основном одновременно с этими операциями. Этот рабочий механизм
будет описан с особым акцентом на рисунках. Каретка будет возвращена в правое положение 9, 11 и 18.
Прямой кулачковый элемент 161 сбоку машины, и рабочие листы, расположенные на 162, будут находиться в
положении, позволяющем начать новую линию письма. 115 кронштейн 163, выступающий из одной боковой
планки.
Считается, что механизм работы винта 164 представляет собой рычаг 165, который в целом соответствует
описанию расположения и формы, но его можно кратко повторить следующим образом. Предположим, что три
рычага 166, на которых подаются рабочие листы, расположены на столе для бумаги и проходят через желоб
418. Они поворачиваются в точке 169 на направляющей и их передние концы зажимаются натяжением
кронштейна 163. Этот шарнир позволяет зажиму для бумаги 22 находиться в нижнем положении. Штифт 169
проходит через отверстие 170 на направляющих 8 и 9, а угольная нить 125 на одном конце рычага 166 и в
одном конце рычага 165 и в отверстии 171 чередуется между полосками на одном конце рычага. 167, а также
открытые рабочие листы и их передние концы, проходящие через рычаг 168, который представляет собой
колокол, между подающими роликами 119 и 120, кривошипный рычаг. Один рычаг 173 этой колоколовой
машины будет готов к работе. Кривошипный рычаг 635 имеет ролик 174, который не будет записан обычным
способом. Полосы должны перемещаться в торце без относительного смещения.
В сочетании с описанным выше изобретением может быть создан отдельный рабочий лист для записи
данных, предназначенный для использования в так называемой сокращенной системе учета. Этот рабочий
лист L будет подаваться вокруг прижимной пластины через отдельный желоб 186, так что регулировка
непрерывных рабочих листов может быть выполнена без смещения рабочего листа.
Этот лист, как правило, шире, чем сплошные листы, и содержит информацию, которая не печатается на
сплошных листах. Печать на регистрационном листе 80 за пределами полей сплошных листов будет
осуществляться непосредственно через копировальную полосу 5, так что вся запись на регистрационном
листе будет копией, полученной с помощью копировальной бумаги.
-Передний конец листа для записи 85 зажимается тем же зажимом, который удерживает передний конец
непрерывного рабочего листа. После написания купюры зажим для бумаги освобождается и опускается, как
описано ранее. Затем 90 непрерывные листы протягиваются через машину на небольшое расстояние, чтобы
позволить снять первую купюру. Это движение не нарушает целостность листа для записи. Поэтому, когда
вторая 95 купюра написана обычным способом, первая строка написанного на ней текста будет записана на
листе для записи на следующей строке от последней строки ранее написанной купюры. Таким образом,
получается сокращенная запись 100. Когда лист для записи заполнен, второй лист можно вставить обычным
способом после того, как первый будет удален путем освобождения зажима 105. Различные особенности
изобретения шире, чем показанная на иллюстрации конкретная форма.
Вместо возврата каретки и выполнения других операций с помощью рычага, управляемого вручную, можно
использовать механизм с электроприводом. Кроме того, хотя конкретная форма механизма подачи
углеродной полосы изображена в виде пары гофрированных валков, между которыми проходят все полосы,
конечно, можно было бы предусмотреть отдельную пару подающих валков для каждой углеродной полосы, в
этом случае гладкие подающие валки были бы вполне приемлемы.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_276996.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=276996&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB276996A
[]
ПАТЕНТ SPU Ci Fic ATION
Дата проведения конвенции Cob (L Oeptnahy): 31 августа 1926 г.
276 I,994 i Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве):; 29 августа 1927 г., № 22,709/27.
Завершено: 29 марта 1928 г.
Я полностью выполнил спецификацию.
Усовершенствования в устройствах для распыления жидкостей.
Мы, компания "HUNDB Ri Tni UDR " G Es ELLSCHAFT r Ffr IL MOM Nrs B Au TENTECHNi K mi T BBSORR Ii
NKTFR HAI'TUNG, расположенная по адресу: Mbnckebergstrasse 31, Гамбург, Германия, немецкая компания
(правообладатели KARTL LUDWIG, расположенной по адресу: Elansastrasse 65, Гамбург, Германия,
гражданин Германии), настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к устройствам для распыления жидкостей.
Известны распылительные устройства, которые...
Распыление жидкостей с помощью сильно сжатого воздуха осуществляется посредством форсунок или с
помощью рабочих колес, приводимых в движение специальными механизмами, такими как электродвигатели,
например, краскопульты или центробежные устройства для нанесения бетона.
Устройство для распыления жидкости согласно настоящему изобретению включает в себя трубу, содержащую
рабочее колесо, средства для подачи к нему потока воздуха для приведения рабочего колеса в быстрое
вращение и отдельную трубу для подачи распыляемой жидкости. Распыленная жидкость выталкивается из
конца трубы к месту ее применения. Поток воздуха может быть удобно взят со стороны сжатия бытового
пылеотсоса через гибкую трубу. Таким образом, изобретение расширяет область применения пылеотсосов.
В трубе могут быть расположены лопатки для направления воздуха к рабочему колесу. При желании на конце
трубы может быть установлен соединительный элемент.
&. Нам известно, что существуют жидкотопливные горелки, в которых жидкое топливо, подаваемое по
отдельной трубе, распыляется с помощью рабочего колеса, приводимого в движение потоком воздуха. Также
был предложен карбюратор аналогичной конструкции. Насколько известно заявителям, все эти устройства
предназначены для использования в фиксированном положении относительно других устройств или
представляют собой тяжелые устройства, непригодные для ручного управления, и в настоящем документе не
заявлены претензии на такие устройства. В отличие от таких устройств, изобретение IP'rice 11-) относится к
устройству, часто называемому «распылительным пистолетом», то есть устройству, приспособленному для
перемещения и управления вручную.
Это новое устройство предназначено, например, для нанесения на пол масла, краски или пигмента,
полирующего воска и тому подобного, дезинфекции стен, потолков, мебели и т. д., равномерно и экономично,
с очень тонким распределением.
Предмет изобретения представлен на конструктивном примере 65, показанном в вертикальном разрезе на
прилагаемом чертеже.
В воздухозаборной трубе a, расширяющейся к низу, закреплены направляющие лопатки b. На них установлен
держатель шпинделя h '70 с жестко закрепленным на нем болтом шпинделя J, на котором установлено
рабочее колесо c, легко вращающееся, например, на шарикоподшипниках. Рабочее колесо вращается до тех
пор, пока воздух течет в направлении, указанном стрелками, но не способно перемещаться в осевом
направлении.
Через трубу j, которую можно перекрывать или открывать, например, с помощью крана i, жидкость подается
каплями к крыльчатке c, где она разбивается на туман и в этом виде выдувается. Для напольных
поверхностей, которые должны быть покрыты, например, жидкостью 85, достаточно, если устройство
заканчивается снизу большим отверстием, определяемым краем c. Однако, если жидкий туман необходимо
распылять, например, на стены или потолки, устройство 90 удлиняется с помощью прикрепляемой воронки g,
к которой, например, подсоединена гибкая трубка, не показанная на рисунке, с соответствующим по форме
мундштуком для нанесения жидкости на поверхность 9. Соответствующе изогнутая трубка для подачи воздуха
mn предназначена для удобного управления устройством. Жидкость подается через гибкую трубку, не
показанную на рисунке, или из прикрепляемого или закрепленного контейнера k, который удерживается
зажимами 1.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, представляет собой устройство для распыления жидкости, приспособленное для
перемещения и направления вручную, снабженное быстро вращающимся импеллером, приводимым в
движение потоком воздуха.
2
Устройство для распыления жидкости, приспособленное для перемещения и управления вручную, в котором
жидкость распыляется в трубе с помощью импеллера, приводимого в движение потоком воздуха,
протекающим через направляющие лопатки.
3
Устройство для распыления жидкости, как заявлено.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_276997.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=276997&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB276997A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата Конвенции (Франция): 31 августа 1926 г. 276 997 Дата принятия (в Соединенном Королевстве): 33
августа 1927 г. № 22,71/27.
Полная спецификация принята к рассмотрению: 30 ноября 1928 г.
Машина P 11.
Я, Виттори О'Исакко, гражданин Италии, проживающий по адресу: улица Фортуни, 8, Париж, Сена, Франция,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к летательному аппарату, созданному на основе вертолета типа 10, имеющему
несущую силу винта, включающую единую систему лопастей, универсально соединенных с общей ступицей,
вращающихся вокруг практически вертикальной оси и приводимых в движение двигателями, установленными
на лопастях, и средствами, обеспечивающими вращение указанной системы.
Данная машина приспособлена для запуска практически с вертикальной подъемной силой, хотя мощности
двигателей, установленных на лопастях и приводящих в движение поддерживающий винт, самой по себе
недостаточно для обеспечения удержания в фиксированной точке, но достаточно для обеспечения удержания
во время горизонтального перемещения. Известно, что во время такого перемещения мощность,
необходимая для удержания, значительно уменьшается с увеличением скорости перемещения.
Практически вертикальный старт достигается за счет использования кинетической энергии, накопленной в
лопастях, когда последние вращаются, когда машина находится в состоянии покоя, с большей скоростью, чем
при нормальной работе. Лопасти несущего винта, шаг которого может быть уменьшен до нуля, запускаются с
этой скоростью двигателями, установленными на них. В данный момент, за счет постепенного и быстрого
увеличения шага лопастей, пилот использует накопленную кинетическую энергию для высвобождения
машины. Поскольку на фюзеляже установлен отдельный двигатель для поступательного движения, который в
данный момент находится в рабочем состоянии, поступательное движение может начаться, как только
машина оторвется от земли, и скорость поступательного движения будет такой, что мощности двигателей на
лопастях несущего винта будет достаточно для обеспечения устойчивости. При горизонтальном
поступательном движении двигателю на фюзеляже потребуется обеспечить только ту мощность, которая
необходима для преодоления общего сопротивления, препятствующего движению машины. Ось машины
останется практически вертикальной. 1/-l tical, что приведет к эффективности подъема, равной или даже
превышающей эффективность существующих 55 летательных аппаратов. Скорость вертикального снижения
также может быть снижена за счет использования мощности двигателей на лопастях.
Согласно изобретению, двигатели 60 установлены на концах лопастей, что позволяет значительно снизить
необходимую мощность, поскольку точка приложения мощности находится на большем расстоянии от оси
вращения. Установка двигателей 65 на всех лопастях имеет преимущество в уменьшении и распределении
неуравновешенного веса.
Каждый двигатель приводит в действие два винта, вращающихся в противоположных направлениях; такая
схема известна лишь в 70 случаях.
Угол наклона лопастей регулируется элеронами. Способ соединения лопастей с общей ступицей описан в
спецификации 75 2 W 0,534. Изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором:
На рис. 1 показан вид спереди машины 80 после ее подъема, а на рис. 2 — вид в вертикальном разрезе,
выполненном в продольной осевой плоскости машины.
На рис. 3 представлен соответствующий вид в плане.
На рис. 4 в плане показана одна лопасть с 85-градусным средством управления элеронами.
На рис. 5 представлен вид этого лезвия в продольном вертикальном разрезе, а на рис. 6 — вид в поперечном
разрезе.
На нескольких рисунках 1 обозначает посадочный модуль 90, 2 — шасси, 3 — стойку и 4 — двигатель для
привода с тяговым винтом 5; на 6 показан руль направления, а на 7 — элерон, как это обычно используется.
Лопасти поддерживающего винта 95 показаны на 8. На 9 обозначены двигатели, установленные на крайних
концах этих лопастей, и каждый из них функционально соединен с парой винтов 10, вращающихся в
противоположных направлениях, по одному с каждой стороны двигателя.
Соседние файлы в папке патенты