Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5485
.pdf
В данном случае опора, собственно говоря, шарнирно соединена или закреплена на конце верхнего рычага
пинцета, а направляющая соответствующей формы расположена на ролике, неподвижно соединенном с
транспортным средством.
Изобретение также относится, в описанной выше системе, к тормозным устройствам, предназначенным для
ограничения амплитуды перемещений, вызванных изгибом пружины.
Для того чтобы изобретение было понятным, его описание будет приведено со ссылкой на прилагаемый
чертеж, на котором, например, показаны два конструктивных варианта осуществления изобретения, без и с
тормозным устройством. Фиг. 1 представляет собой боковой вид первого варианта осуществления
изобретения.
Рис. 2 представляет собой разрез той же системы по линии А-А, рис. 1, выполненный в горизонтальной
плоскости проекции. Рис. 3 представляет собой фрагмент детали системы с тормозным устройством,
примененным к системе, подобной показанной на других рисунках.
На рисунке a изображено седло 60, закрепленное на цилиндрической опоре b, неподвижно соединенной с
элементом c, шарнирно соединенным в точке di с небольшим шпинделем, входящим в зацепление с ушком
верхней части рычага или лезвия el пружины e, имеющей форму пинцета 65. Нижнее лезвие e 2 неподвижно
соединено с хомутом f, состоящим из двух частей, скрепленных болтом и гайкой q на задней, направленной
вверх трубе или стойке h велосипеда 70. Рычаг или лезвие e 2 и две части хомута / могут быть выгодно
соединены пайкой или сваркой.
На задней оконечности двух частей f закреплен шпиндель i, приклепанный к опоре, на котором вращается
ролик k, входящий в зацепление с изогнутой направляющей 7, соединенной целиком или неподвижно с
частью c и, следовательно, с опорой b.
Изгиб ползунка 1, который спроектирован таким образом, чтобы постоянно контактировать с роликом k,
выполнен таким образом, что опора b-c и, следовательно, седло 8,5a всегда смещаются параллельно друг
другу при изгибе пружины.
Таким образом, помимо абсолютного комфорта, велосипедист будет иметь постоянную устойчивость на
седле. 9. Торможение — средства для торможения колебаний, подобные показанным на рис. 3, могут быть
предусмотрены в сочетании с упругой опорной системой.
276,938 m представляют собой фрикционные полосы или ленты из любого подходящего материала,
расположенные внутри элемента / между его боковыми поверхностями и боковыми сторонами направляющей.
Эти фрикционные полосы могут быть прикреплены либо к элементу f, либо к самой направляющей. il — это
болтовое и гайковое устройство, взаимодействующее с пружинами n, которое заменяет шпиндель i ролика k и
позволяет осуществлять поперечную регулировку.
Очевидно, что такая конструкция будет тормозить перемещения ползунка f и, следовательно, перемещения
седла a, тем самым ограничивая амплитуду изгиба пружины e.
Как станет ясно, описанные варианты могут быть изменены в деталях без ущерба для принципов
изобретения.
Например, может быть принята обратная схема, при которой направляющая будет соединена с деталью /, а
ролик — с деталями b-c.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_276939.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=276939&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB276939A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Данные заявки: 31 мая 1926 г. № 16977/27.
276,939 Завершено: 31 августа 1927 г.
1
Я полностью выполнил спецификацию.
Усовершенствования наконечников для стоматологических и хирургических инструментов.
Я, Говард О'Стин Уайтсайд, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий в Ирвингтоне, округ
Вестчестер, штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, изобретатель, настоящим заявляю о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к зубчатым наконечникам для стоматологических и хирургических
инструментов.
В соответствии с настоящим изобретением я предлагаю наконечник для стоматологических и хирургических
инструментов, включающий в себя средства для изменения скорости вращения инструмента, или средства
для изменения направления вращения инструмента, или комбинации обоих средств.
При резке и шлифовании костей или зубов необходимо использовать шлифовальный или режущий
инструмент с различной скоростью и менять направление вращения инструмента. В ранее использовавшихся
стоматологических аппаратах эти изменения скорости достигались путем изменения скорости приводного
двигателя, а также направления его вращения.
Ранее также предлагалось использовать в комбинированных комплектах, включающих двигатель и
наконечник, различные варианты переключения скорости или реверсивного механизма в передаче между
двигателем и инструментом. Настоящее изобретение предлагает редукторный наконечник, который может
приводиться в движение от двигателя с постоянной скоростью вращения, нереверсивного типа или другого
источника энергии.
Прилагаемые чертежи в иллюстративных целях показывают один из многих возможных вариантов
осуществления изобретения, при этом следует понимать, что чертежи являются иллюстрацией изобретения,
а не его ограничением.
На этих рисунках:
Рисунок 1 представляет собой вид сбоку моторизованного инструментального блока, снабженного ручным
наконечником с регулируемой скоростью; lPrice, 1/-l Рисунок 2 представляет собой увеличенный детальный
вид, показывающий один из вариантов съемного хирургического наконечника, имеющего реверсивный
механизм и редуктор с регулируемой скоростью, причем редуктор расположен таким образом, чтобы снизить
скорость инструмента ниже скорости вращения обмоток; Рисунок 3 представляет собой фрагментарный вид
редуктора, аналогичного показанному на рисунке 2, с редуктором, показанным для прямого привода;
воплощенного в упрощенной форме наконечника, в котором отсутствует реверсивный механизм; Рисунок 4
представляет собой поперечный разрез, выполненный по линии 23-23 рисунка 2, показывающий механизм
освобождения сверла, оправки или режущего инструмента; Рисунок 5 представляет собой поперечный
разрез, выполненный по линии 24-24 рисунка 2, показывающий механизм переключения передач; Рисунок 6
представляет собой фрагментарное изображение съемного хирургического инструмента под прямым углом,
соединенного с ручным наконечником с редуктором 70. Хотя данный наконечник подходит для общего
применения, он, в частности, предназначен для использования с двигателями, соединенными напрямую,
образуя таким образом моторизованный инструментальный блок, который можно держать в руке оператора
во время проведения хирургических операций. На чертежах такой двигатель обозначен цифрой 250 и снабжен
скользящим соединением, имеющим пружинный фиксатор 303 с удобным для большого пальца приводным
элементом 304, с помощью которого оператор может освободить фиксатор от внутренней втулки
описываемого ручного наконечника 85. Съемный ручной инструмент снабжен втулкой 317, предназначенной
для прохождения через внутреннюю втулку скользящего соединения, и эта втулка снабжена вырезом 321 для
зацепления фиксатора со скользящим соединением 90. Ручной наконечник снабжен валом 360 с приводными
зубцами 361. с приводными зубцами на конце вала двигателя, причем этот вал вращательно установлен в
соединительном элементе 362, который может быть навинчен на элемент скользящего соединения или
интегрирован с ним описанным выше способом. Конец элемента 362, несущего вал, имеет резьбу, как
показано на рисунке 363, и на него навинчивается второй соединительный элемент 3641, как показано на
рисунке.
Этот соединительный элемент 364 предназначен для размещения реверсивного механизма, который будет
описан далее.
Реверсивный механизм приводится в движение от конца вала 360, который предусмотрен в данном случае.
Вал с шестерней 365 имеет отверстие, обозначенное цифрой 366, для размещения короткого вала 367,
скользяще установленного в нем и закрепленного на нем шпонкой, как показано шпонкой 368. Вал 367
снабжен зубцами 369, которые входят в зацепление с соответствующими зубцами 370, расположенными на
конце вала 371.
На валу 371 также установлена шестерня 372.
На конце первого соединительного элемента 362 соответствующим образом установлена промежуточная
шестерня 373, которая находится в зацеплении с шестерней 365 на конце ведущего вала. В соединительном
элементе 364 установлен промежуточный вал 374, снабженный шестернями 375 и 376, которые могут
находиться в положении индикатора или могут перемещаться вправо, чтобы обеспечить зацепление
шестерни 375 с шестерней 372 и шестерни 376 с промежуточной шестерней 373. Это перемещение
осуществляется с помощью выступного элемента 3, 377, который выступает через боковую часть выступного
элемента и установлен на валу 374. Этот выступ имеет рычаг 378, который входит в зацепление с канавкой в
валу 367, позволяя ему перемещаться вперед и назад внутри вала 366 на ведущем валу 360. Когда детали
находятся в положении, указанном на чертеже, осуществляется прямая передача от вала 360 через 4,
скользящий вал 367, зубцы 369, 370 к валу 371. Когда скользящая шестерня перемещается вправо, зубцы
отсоединяются, а промежуточная и реверсивная шестерни запускаются в движение, так что вал 60371 будет
вращаться в противоположном направлении.
Вал 371 установлен во втором соединительном элементе 364 и в пробке 379, расположенной внутри третьего
соединительного элемента 380. Пробка 379 и второй соединительный элемент 364 могут быть выполнены
цельными, если это необходимо. В третьем соединительном элементе 380 размещен редуктор и держатель
инструмента.
Как показано здесь, левый конец вала 371 снабжен шестерней 381 и приводными зубьями 382. Полый вал 383
установлен на конце соединительного элемента 380, и этот полый вал скользит по внутреннему валу 384, к
которому он прикреплен штифтом 385, входящим в паз 386. Полый вал 383 снабжен зубьями 387,
предназначенными для взаимодействия с зубьями 382 на валу 371 для прямого привода, а вал 384 несет
полый элемент 388, прикрепленный к нему штифтом 389. Этот полый элемент имеет зубья шестерни 390.
Шестерня 381 на приводном валу 371 находится в зацеплении с шестерней 391, установленной на валу 392,
соответствующим образом установленном в соединительном элементе 380. Этот вал также несет шестерню
393. которые предназначены для зацепления с шестерней 390, когда детали находятся в положении,
показанном на рисунке 2. Эти пары шестерен подобраны таким образом, чтобы уменьшить скорость вращения
вала 302 примерно до половины скорости вращения вала 371.
Вал 392 перемещается с помощью пальцевого элемента 394, аналогичного пальцевому элементу 377. Этот
пальцевой элемент имеет рычаг, аналогичный рычагу 378, для зацепления и скольжения с полым валом 383 с
целью разъединения фиксаторов 387 от фиксаторов 382. Пружины 395 и 396 установлены в пазах, через
которые проходят пальцевые элементы 394 и 377. Эти пружины имеют небольшие углубления для удержания
пальцевых элементов в перемещенном положении.
Когда эти зубья зацеплены, а шестерни разъединены, возникает прямая передача 95° от вала 371 к зубчатому
колесу 388. Соединительный элемент 380 имеет резьбу, как показано на рисунке 397, для приема четвертого
соединительного элемента 398. Этот соединительный элемент 100 снабжен камерой 399 для размещения
редукторов 393 и 390. Носовая часть 400 прикреплена к соединительному элементу 398 винтами 401.
Один из этих винтов служит шарниром для фиксатора инструмента 402 (105), который более наглядно
показан на рисунке 4. Этот фиксатор имеет выступ 403, предназначенный для того, чтобы опускаться в паз
404 в хвостовике инструмента 405. Конец хвостовика инструмента 11 срезан с одной стороны, как показано на
406, чтобы войти в некруглое отверстие в элементе 388. Фиксатор инструмента 402 имеет небольшой выступ
408, который оператор может зацепить пальцем настолько, чтобы повернуть его достаточно далеко для
освобождения инструмента. Движение этого фиксатора 402 ограничено пазом 409, через который проходит
один из винтов 401. Выступ 410 на фиксаторе предназначен для входа в углубление 120 в соединительном
элементе 398, чтобы удерживать фиксатор во внутреннем положении.
Наконечник, показанный на рисунках с 1 по 5 включительно, может быть выполнен с реверсивным
механизмом, с редуктором 125 или с обоими редукторами. Он подходит для крепления к двигателю
посредством скользящего соединения или муфты в указанном выше виде. При использовании такого типа
наконечника, 130 276,939
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_276940.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=276940&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB276940A
[]
ПАТЕНТНАЯ ЗАЯВКА
Дата подачи заявки: 31 мая 1926 г. № 16,978/27.
Принято к публикации: 31 августа 1927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в миниатюрных электродвигателях.
Я, Хлоу АРД Аус Ти Н В Хи Т Эси ДБ, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий в Ирвингтоне,
округ Вестчестер, штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, изобретатель, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к миниатюрному электродвигателю и, в частности, к электродвигателю,
пригодному для использования в моторизованных инструментальных блоках, таких как стоматологические и
хирургические бормашины, а также другие более мелкие инструменты, такие как ювелирные бормашины,
инструменты для эль-рэверов и тому подобное.
Целью изобретения является создание усовершенствованного двигателя чрезвычайно малого веса,
пригодного для данной цели, двигатель которого приспособлен для прямого соединения с инструментом и
имеет изолирующий корпус, являющийся единственной опорой для полевой конструкции.
2
,5 Необходимо тщательно изолировать все электрические части двигателя от руки оператора, а также
изоляцию между валом якоря и приводимым в движение двигателем инструментом, чтобы предотвратить
поражение пациента электрическим током.
Еще одной целью изобретения является создание двигателя для вышеуказанных целей, имеющего
улучшенную конструкцию концевой вилки, подшипников и щеточной системы, причем все эти элементы могут
быть выполнены достаточно компактными, чтобы их можно было прикрепить к хирургическому инструменту,
который держит в руках оператор.
Прилагаемые чертежи, в целях иллюстрации изобретения, показывают удобный вариант его осуществления,
а также модифицированную форму такелажа и щеточной системы, при этом следует понимать, что чертежи
являются иллюстративными по отношению к изобретению, а не ограничивают его.
На этих рисунках:
На рисунке 1 представлена схематическая иллюстрация миниатюрного электродвигателя, установленного в
стоматологическом или хирургическом инструменте.
Рисунок 2 представляет собой увеличенный поперечный разрез двигателя 50. Рисунок 3 — вид с торца,
выполненный в направлении стрелки 3 на рисунке 2, при этом торцевая крышка и изоляционная втулка сняты
с двигателя, а рисунок 4 — поперечный разрез 5 различных вариантов щеточной обвязки и подшипникового
узла.
На рисунке 1 показан моторизованный инструментальный блок, предусмотренный настоящим изобретением.
Корпус двигателя обозначен цифрой 60 (10). Он съемно и функционально соединен с хирургическим
наконечником 11 посредством скользящего соединения 12.
Двигатель, скользящее соединение и инструмент образуют моторизованный инструментальный блок, который
оператор может удобно держать в руке во время работы с инструментом. Двигатели для таких целей должны
быть сравнительно небольшими, чтобы оператор мог легко управлять инструментальным блоком. В тех
случаях, когда такие двигатели являются коллекторными, обмотки могут быть параллельными или
последовательными. Они могут быть намотаны для работы от низковольтной батареи или от сети
электропитания. Если двигатель предназначен для работы от сети электропитания или сети электропитания,
якорь может быть рассчитан на выдерживание полного напряжения или почти полного напряжения.
Скорость также может регулироваться с помощью резистора Vanr 80 в цепи якоря.
В тех случаях, когда обратное вращение не требуется, можно использовать простой выключатель с
замыканием и размыканием цепи.
Изолирующий корпус 250 используется для формирования внешней оболочки двигателя, а также для
поддержки полевой конструкции и подшипников вала якоря. Как показано на рисунках 1 и 2, конец двигателя, к
которому крепится наконечник, указанный выше 90, снабжен постоянно закрытой торцевой стенкой 251 с
вентиляционными отверстиями 252 при необходимости и имеет металлическую втулку 253, предпочтительно
изготовленную из легкого металла. Эта втулка постоянно закреплена в торце корпуса двигателя любым
подходящим способом, например, винтом 2531. Открытый конец втулки 253 предпочтительно имеет резьбу,
как показано на 254, для приема муфты или скользящего соединения, используемого в наконечнике. Внутри
втулки 253 расположен закаленный в стекловолокне подшипниковый элемент 255, обеспечивающий
«Износостойкий подшипник с минимальным трением».
Левый конец вала якоря 256 может быть снабжен изолятором, как показано на рисунке 257, и несет
изолирующую втулку 259, а на этой втулке расположен элемент 258, который вращается вместе с валом.
Изолирующая шайба 2766-1 S pil'6 id Yli{emembhr 258 и закрывает левый конец вала 256 и конец
изолирующей втулки 259.
Этот подшипниковый элемент 258 просверлен справа, как показано, для создания углубления для
размещения шайбы и изолирующей втулки. Шайба и трубка, ранее использовавшиеся для соединения 4, с
подходящим вариантом и осью 256 предназначены для соединения с трубой. Открытый конец
подшипникового элемента имеет пару упоров 261 для взаимодействия с ручным наконечником.
Предпочтительно, чтобы углубление 26 принимало шплинт, закрепленный на ручном наконечнике; для
предотвращения зацепления между ручным наконечником и трубой с помощью изолирующей муфты
предусмотрена закрытая стенка 262. Изолирующий корпус 250 образует жесткий самонесущий корпус. Для
двигателя, является неотъемлемой частью двигателя и непосредственно поддерживает обмотки вала якоря и
структуру возбуждения, указанную на рис. 263. Структура возбуждения предпочтительно изготовлена из очень
тонких пластин кремнеземной стали, и предпочтительнее обмотка возбуждения с небольшим количеством
витков, чтобы улучшить коэффициент мощности цепи возбуждения. При сборке двигателя внутренняя часть
корпуса точно обрабатывается до нужного размера, а структура возбуждения и обмотки вдавливаются на
место и удерживаются там подходящим лаком, точно центрируя их. Как показано справа на рис. 2 и на рис. 3,
металлическое кольцо 264 пропускается к открытому концу 265 корпуса двигателя и может удерживаться на
месте несколькими винтами 266. Это кольцо 264 снабжено хомутом 267, который поддерживает другие щетки
и прилегающий конец 268 вала якоря. Как показано здесь, этот конец вала Он установлен в закаленной стали
2551, которая находится в трубчатом конце 270 хомута 267. Винт 271 ввинчен в конец 270 хомута, а
подпружиненный плунжер 272 используется для прижима вала влево и для удержания упора на подшипнике
258 относительно подшипника на другом конце 70 двигателя.
Якорь 273 и коммутатор 274 установлены на валу якоря 256 обычным способом. Изолирующий диск или
шайба 275 установлены на ярме 26775 и закреплены на нем контргайкой 2751 и штифтами, один из которых
обозначен цифрой 276. Этот изолирующий диск имеет пару проводящих стоек 277 и 278, вокруг которых
намотана спиральная разветвленная проволока 80279, предпочтительно изготовленная из стальной
проволоки.
Каждая из этих пружин имеет свободные концы 280, которые предназначены для перемещения в канавке 281
в электронном блоке, благодаря чему пружины действуют как щетки. Противоположные концы пружин
закреплены в изоляционном диске 275. Стойки 277 и 278 проходят через изоляционный диск и снабжены
клеммами 282 и 203. Аналогичные клеммы 284 и 285 установлены на изоляционном диске, все клеммы
направлены вправо, как показано сплошными линиями на рисунках 2 и 203. Клеммы 282 и 283 обеспечивают
соединения для выводов обмотки возбуждения, а клеммы 284 и 285 обеспечивают соединения для выводов
обмотки возбуждения, при этом соединение обмотки возбуждения в двигателе припаяно к эти терминалы.
Изоляционное кольцо 286 предназначено для установки на двигатель таким образом, чтобы оно охватывало
щетку, крепление и хомут и опиралось на хомут. Изоляционная крышка 287 снабжена четырьмя контактными
гнездами, два из которых обозначены на позициях 288, 05 и 289. Эти контактные гнезда расположены таким
образом, чтобы их можно было соединить с клеммами возбуждения и якоря.
282, 283, 284 285. При несимметричном расположении этих клемм очевидно, что колпачок 287 не может быть
подключен таким образом, чтобы не смешивать соединения якоря и обмотки возбуждения. Этот
изоляционный колпачок предпочтительно снабжен гибким шнуром, обозначенным цифрой 290, который
содержит четыре провода, ведущие 115 к контроллеру. Для надежной фиксации колпачка 287 без создания
какой-либо нагрузки на щеточную подвеску, изоляционный соединительный элемент 291 снабжен резьбовой
металлической втулкой 292, приспособленной 120 для взаимодействия с резьбой на внешней стороне
трубчатого конца хомута. Этот соединительный элемент 291 имеет плечо, обозначенное цифрой 293, для
зацепления колпачка 287 и удержания его на месте очевидным образом. Этот соединительный элемент 125
также может быть снабжен поворотным ушком 294 для облегчения подвешивания моторизованного блока на
подходящем крюке, когда он не используется.
Поскольку двигатель, рассматриваемый в настоящем изобретении 130 Q i 6 j 40, предпочтительно является
реверсивным, необходимо точно отрегулировать крепление щеток таким образом, чтобы щетки находились в
нейтральной зоне для обеспечения хорошей коммутации. Этого можно достичь путем регулировки диска 275 и
контактов и щеток, установленных на нем, как единого целого, до тех пор, пока не будет достигнута
надлежащая коммутация.
Затем штифты 276 вставляются на место, и вывести щетки из строя становится невозможно. Крепление 267
сконструировано таким образом, чтобы открывать его по бокам, позволяя наблюдать за двигателем и
уменьшая его вес.
Модифицированная форма двигателя показана на рисунке 4. Здесь конец 294 корпуса двигателя 295
выступает до правого конца изоляционного кольца 286 на рисунке 2. Изоляционный диск 296 с трубчатым
фланцем 297 прикреплен к концу корпуса двигателя винтами 298. Диск 296 несет легкий металлический
трубчатый держатель подшипника 299, соответствующий трубчатому концу 270 ярма 267; эти части
скреплены между собой контргайкой 2751 и винтом 275g1. Этот диск 296 несет щетки таким же образом, как и
диск 275, причем этим частям присвоены те же обозначения. Он также несет закаленный стекловолокном
подшипник и упорный подшипник крышки, а также все опорные элементы, как на рисунке 2.
При сборке двигателя такой конструкции, якорь-коммутатор и диск 296 соединяются, а щетки
устанавливаются на коммутатор. Перед установкой винтов 298 щетки устанавливаются в нейтральное
положение.
Можно сконструировать двигатель, как описано выше, и сделать его достаточно маленьким, чтобы его можно
было прикрепить непосредственно к наконечнику хирургического инструмента. Например, двигатель,
подходящий для стоматологических работ, может иметь диаметр 1 дюйм и длину 2112 дюймов, а также
весить менее трех унций. Тщательный подбор размеров деталей и точная сборка позволяют двигателю
работать от сети переменного тока на высоких скоростях, используемых стоматологическими инструментами,
без существенного нагрева или вибрации при постоянном или переменном токе. Двигатель полностью
изолирован от руки оператора изоляционным корпусом, а изоляционное соединение в валу якоря защищает
пациента от любого удара током из-за утечки из обмоток.
Описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_276941.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=276941&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
Соседние файлы в папке патенты