Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5460
.pdf
Затем двигатель запускается на короткое время, в результате чего поверхность обсадной трубы значительно
полируется, и через 11 часов двигатель готов к использованию.
После обкатки обоймного кольца желательно извлечь его и удалить с краев небольшую бахрому из
относительно пластичного металла, которая могла выступать за внешние края кольца. Однако в некоторых
случаях, например, когда края кольца не соприкасаются с пластичным металлом, в этом шаге может не быть
необходимости, или же мелкие фрагменты выдавленного пластичного металла могут остаться изношенными
со временем и быть выброшены из цилиндра вместе с выхлопными газами. Изобретение может быть
применено к двигателям внутреннего сгорания с золотниковым клапаном различного типа, но две
альтернативные конструкции для обеспечения газонепроницаемого соединения между головкой цилиндра и
золотниковым клапаном в двигателе внутреннего сгорания с золотниковым клапаном плохо
проиллюстрированы в качестве примера на прилагаемых чертежах, на которых на рисунке 1 представлен
продольный разрез одной из конструкций согласно данному изобретению; Рисунок 2 представляет собой
аналогичный рисунку 1 альтернативной конструкции согласно данному изобретению. В конструкции,
изображенной на рисунке 1, цилиндр А имеет в своей верхней части пробкообразную головку цилиндра В,
снабженную центральной частью В', имеющей коническую форму, как показано на рисунке, и образующей
камеру сгорания. Внешний диаметр части головки цилиндра, расположенной внутри цилиндра, меньше
внутреннего диаметра цилиндра, так что между этими двумя частями остается кольцевое пространство С, в
котором предусмотрено перемещение верхнего конца золотникового клапана ID, управляющего впускными и
выпускными отверстиями Ai в стенке цилиндра А. Соединение между золотниковым клапаном ID и головкой
цилиндра В герметизировано уплотнительным кольцом, изготовленным согласно данному изобретению. Это
кольцо неразделенное и включает в себя часть E из относительно твердого металла, например, мягкой стали,
бронзы или высокорасширяющейся аустенитной стали, которая служит подложкой для облицовки E' из
относительно пластичного металла, такого как белый металл, свинцовая бронза или тому подобное, которая
вставлена в кольцевое углубление. Часть E имеет немного больший диаметр, чем концевые участки E2 этой
части. Внешняя поверхность внутреннего диаметра втулки прилегает к внутренней стенке цилиндра A.
В альтернативной конструкции, показанной на рисунке 2, цилиндр F снабжен цилиндрической головкой G,
имеющей форму пробки и выступающей в верхний конец цилиндра, при этом внешний диаметр пробки l
меньше внутреннего диаметра цилиндра, так что между этими двумя частями остается кольцевое
пространство H, как показано на рисунке.
В кольцевом пространстве H свободно установлено кольцо J, верхний конец которого имеет фланец J1,
взаимодействующий с верхней поверхностью литого цилиндра F и расположенный в кольцевом углублении
H1' в литом цилиндре головки таким образом, чтобы свободно перемещаться в нем в определенных
пределах. Кольцо J выполнено, например, из бронзы, низкоуглеродистой стали или высокотемпературной
аустенитной стали или другого относительно твердого металла и имеет сформированное, заполненное к
своему нижнему концу кольцевое углубление, которое заполнено K относительно пластичным металлом,
таким как белый оксид, свинец и тому подобное. Этот пластичный металл выступает за внешнюю окружную
поверхность кольца J и образует трущуюся поверхность для верхнего конца золотникового клапана L, который
расположен и перемещается 70 внутри кольцевого пространства между стенкой цилиндра и кольцом J и
управляет портами F' в цилиндре. Внешняя поверхность золотникового клапана прилегает к стенке цилиндра
75. В кольцевой канавке G' на нижнем конце цилиндрической головки G расположено уплотнительное кольцо
G2, которое служит для обеспечения герметичности соединения между головкой G и кольцом J. В любом из
описанных выше вариантов способ установки уплотнительного кольца следующий: уплотнительное кольцо,
независимо от того, установлено ли оно на самой головке цилиндра, как показано на рисунке 1, или
представляет собой отдельный элемент, расположенный между головкой цилиндра и стенкой цилиндра, как
показано на рисунке 2, вдавливается в конец золотникового клапана, после чего цилиндрический штуцер
фиксируется на месте. Затем двигатель запускается на короткое время, перемещая золотниковый клапан по
поверхности пластикового металла, на котором установлено уплотнительное кольцо, и придавая этой
поверхности значительную полировку. После этого двигатель готов к использованию.
После обкатки обжимного кольца иногда желательно вынуть его и удалить с краев небольшую бахрому из
относительно пластичного металла 100, которая могла выдавиться за внешние края кольца. Однако в
некоторых случаях, например, когда пластичный металл расположен в канавке в твердом металлическом
кольце, как показано на рисунке 1051, такая бахрома из металла может не выдавиться, или, если она
выдавилась, ее можно обнаружить.
Нет необходимости снимать его перед использованием двигателя, но его можно оставить для удаления в
процессе эксплуатации, чтобы он выходил из цилиндра вместе с выхлопными газами.
Следует понимать, что, хотя изобретение было описано с особым акцентом на неразделенные
уплотнительные кольца, тем не менее, в некоторых случаях в двигателе с золотниковым клапаном,
работающем под давлением жидкости, между золотником и неподвижной частью, относительно которой
золотник совершает возвратно-поступательное движение в соответствии с настоящим изобретением, может
быть предусмотрено разрезное кольцо 115 с трущейся поверхностью или облицовкой из относительно
пластичного металла.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я 125
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_276435.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=276435&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB276435A
[]
Второе издание
ПАТЕНТ
СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 28 мая 1926 г. № 13564126.
Завершено: 29 августа 1927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в процессе производства ускорителей вулканизации и изделий, полученные в
результате...
Я, Эдвард Чарльз Роберт Маркс, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Линкольнс Инн
Филдс, 57 и 58, Лондон, W C 2, настоящим заявляю о характере данного изобретения (сообщение, полученное
мной из-за границы от компании E I Dur Po NT' DE, NEMOURS AND CO, корпорации, организованной и
существующей в соответствии с законами штата Делавэр, с основным местом деятельности в Уилмингтоне,
Делавэр, Соединенные Штаты Америки), и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет
подробно описано и установлено в следующем заявлении. Данное изобретение относится к вулканизации
резины и подобных материалов, а также к продуктам, полученным таким образом. В частности, оно относится
к ускорению вулканизации с помощью ряда органических ускорителей и к процессам их производства.
Эти соединения образуются в результате взаимодействия альдегидов, аминов и сероуглерода.
235 Многочисленные классы органических соединений нашли применение в вулканизации каучука, в
частности, класс соединений, известных как основания Шиффа. Также было предложено получать ускорители
вулканизации каучука путем реакции свободной серы с диполимером метиленанилина.
Однако настоящее изобретение касается производства новых ускорителей вулканизации каучука, которые
образуются в результате взаимодействия альдегида, амина (кроме аммиака как такового) и сероуглерода.
Путем надлежащего регулирования соотношения этих материалов и условий их соединения можно получить
множество подобных соединений, которые, хотя и обладают очень хорошими ускоряющими свойствами,
имеют значительный диапазон активности.
Таким образом, анализ показал, что при следующих условиях образуются определенные соединения:
Моли альдегида 23 М·моли - Моли амина сероуглерода -z I4 2 1 1 1 1 Более того, было установлено, что
может быть использовано 55 различных альдегидов и аминов соответственно. Представители как
алифатического, так и ароматического рядов были использованы с хорошими результатами.
Аналитические данные, а также данные об ускоряющей активности показывают, что представленные выше
соединения представляют собой составы вещества, обладающие выдающейся и исключительной ценностью
в качестве ускорителей.
Вулканизация каучука 63 Новые ускорители могут быть получены путем предварительной реакции альдегида
и амина (кроме самого аммиака) и обработки полученного продукта сероуглеродом. Аналогичные продукты 70
получают путем обработки амина сероуглеродом и конденсации полученного продукта с альдегидом.
Очевидно, что продуктом, полученным в результате взаимодействия амина (кроме аммиака) с сероуглеродом,
будет монозамещенная дитиокарбаминовая кислота, и, следовательно, можно получить ускорители этого
класса, обрабатывая замещенную аммониевую соль монозамещенной дитиокарбаминовой кислоты
альдегидом. Аналогичным образом основание Шифля можно обработать сероуглеродом для получения
желаемого продукта.
Сочетание эквимолекулярных 85 эквивалентов альдегида, первичного амина, ', 276,435 2 276,435 и
сероуглерода дает продукт, имеющий, вероятно, следующую общую формулу 1 H N R S I.
где R обозначает водородный или углеводородный радикал, а R' обозначает органический радикал, такой как
алкил, арил или аралкил. В целях номенклатуры соединения этого типа могут рассматриваться как лактоны
алкил- или арилдитиокарбаминовых кислот, имеющие формулу:
Roll-N-C:S s Y 1 Эти лактонные соединения, следовательно, могут быть обозначены как алкил (или арил-)
i'-меркапто-алк-ил-дитио-карбамолактоны.
Если вместо эквимолекулярного соединения 2 моля альдегида и 2 моля первичного амина соединить только с
одним молем сероуглерода, то полученный продукт, вероятно, будет иметь следующую общую формулу (II) H
li RC-N 011 RC==N-S II.
где R обозначает водород или углеводородный радикал, а RI обозначает органический радикал, такой как
алкильный или арильный радикал или его производные. Этот же продукт может быть получен путем
нагревания первого продукта (имеющего формулу I), при этом два моля такого первого продукта,
по-видимому, конденсируются с выделением одного моля сероуглерода.
Продукты, которым присвоена формула II, могут называться N-замещенными карботиальдинами, термин:
Термин «карботиалдин» использовался Делепином, Бл (3) 1,5, 898, для обозначения продукта, полученного
путем соединения сероуглерода, ацетальдегида и аммиака.
Однако эти новые продукты можно более корректно обозначить как: N-замещенные (a 1) тион гексагидротио-
(a bl) диазолы, причем тио (a b 1) диазол имеет графическую формулу:
JIG 7-N bb, a C N S Новые продукты, соответствующие формулам I или II, радикально отличаются от так
называемого «карботиальдина» Делепина тем, что новые продукты являются мощными ускорителями
вулканизации, тогда как «карботиальдин» (полученный из сероуглерода, альдегида и аммиака) не является
ускорителем вулканизации каучука.
При приготовлении ускорителей в качестве альдегидного реагента могут использоваться любые обычные
альдегиды, такие как формальдегид, ацетальдегид, пропиональдегид, бутиральдегид, бензальдегид и др.; а в
качестве первичного аминового реагента — метиламин, этиламин, гидроксиэтиламин (аминоэтанол),
норизопропиламин, н- или изобутиламин, анилин, о-толуидин, п-толуидин и др.
Процесс создания этих ускорителей можно проиллюстрировать следующими примерами:
Два моля бутиральдегида и один моль сероуглерода смешивают и обрабатывают двумя молями
аминоэтанола.
Температура во время смешивания поддерживается на уровне около 25 °C, но после завершения
смешивания температура повышается примерно до 800 °C. Полученное тяжелое масло представляет собой
практически чистое (a)-бутилиден-(b)-пропил(a b,) дигидроксиэтил-(a,)-тион гексагидротио-(a bl)-диазол (или,
более кратко, диэтилолбутилиденкарботиалдин), имеющее, вероятно, следующую графическую формулу:
H b b_ 1 1 H l a CAC Это соединение было протестировано после смешивания резины в 85 дымчатых листах,
50 частях янтарного крепа, 50 частях оксида цинка, 6 частях серы, 6 частях ускорителя, 0,75 частях. При
вулканизации в течение 45 минут при давлении пара 20 фунтов вулканизированная резина имела прочность
на разрыв 2400 фунтов при удлинении 910 %.
Соединение, представляющее собой ряд, в котором используется ароматический альдегид, образуется
следующим образом:
II. Смесь двух молей бензальдегида и одного моля сероуглерода обрабатывают двумя молями метиламина
при температуре 23-30 °C. Затем смесь нагревают до 600 °C в течение 6-8 часов. При охлаждении образуется
осадок белых игольчатых кристаллов. Эти кристаллы отфильтровывают и промывают раствором бисульфита
натрия для удаления избытка бензальдегида. В заключение материал промывают водой и сушат. Это
соединение плавилось при 1300 °C и представляло собой практически чистый
диметилбензилиденкарботиалдин.
Данный ускоритель был протестирован в приведенной выше формуле каучука 1,5. Полученный каучук,
вулканизированный в течение 30 минут при давлении пара 40 фунтов на квадратный дюйм, имел прочность
на разрыв 1170 фунтов при удлинении 980 %.
Примером использования ариламина является следующая иллюстрация:
1
11 Две молекулы ацетальдегида добавляют к одной молекуле сероуглерода, и смесь охлаждают в ледяной
бане. Медленно, при перемешивании, добавляют две молекулы анилина. Масса быстро затвердевает. Ее
нагревают примерно до 700 °C, а затем дают затвердеть. Полученный продукт представляет собой
практически чистый дифенилэтилиденкарботиалдин. Когда 0,75 части этого соединения были добавлены в
указанную выше резиновую смесь и вулканизированы в течение 30 минут при давлении пара 40 фунтов,
полученная резина имела прочность на разрыв 2080 фунтов при удлинении 870 %.
Ещё один пример, иллюстрирующий использование алифатического амина, выглядит следующим образом:
IV. Два моля бутилальдегида и один моль сероуглерода смешивают с двумя молями бутиламина (CHE 3 CH 2.
CH, CH 2 Nf 12) После прекращения выделения тепла температуру повышают до 1000 °C в течение одного
часа. Образуется небольшой водный слой, который отделяется. Продукт реакции, состоящий из
дибутилбутилиденкарботиалдина, представляет собой темно-красное масло. Его можно использовать
непосредственно или смешивать с такими веществами, как глина или стеарат цинка, для образования
твердого продукта. Кристаллизующееся соединение может быть получено добавлением разбавленного
спирта к маслу. Кристаллы по прочности приблизительно равны маслу.
Жидкий продукт из Примера IV использован в следующей формуле:
Копченые листы Янтарный креп Оксид цинка Сера Ускоритель частей 6 частей 6 частей 0,75 частей При
отверждении в различных условиях температуры и времени были получены следующие результаты.
Время мин.
мин.
мин.
Температура.
12 LY 5 C.
121 50 С.
121 50 С.
Прочность на растяжение?
% Предел прочности при разрыве 65 3600 фунтов 775 4240 фунтов 760 4330 фунтов 700 Еще один класс
соединений получают обработкой одной молекулы анилина двумя молекулами бутиральдегида при
температуре около 500 °C. После прекращения выделения тепла температуру повышают примерно до ±1 °C,
и образовавшуюся в реакции воду удаляют испарением в вакууме. Затем температуру понижают до 30 °C и
добавляют одну молекулу сероуглерода. Реакционный сосуд закрывают, и температуру повышают примерно
до 80 °C в течение примерно двух часов. Реакционную смесь подвергают вакууму при комнатной
температуре, и полученный продукт, представляющий собой красноватое масло, готов к использованию в
качестве ускорителя. Материал, испытанный таким образом, был использован в следующей формуле:
Копченые листы Янтарный креп Оксид цинка Ускоритель серы 3 3,5 0,375 с O При отверждении в течение 30
минут при 130 °C.
Были получены следующие результаты: Прочность на разрыв % Удлинение при разрыве 95 3825 810 Другой
класс соединений может быть получен путем смешивания равных молекулярных эквивалентов
бутиральдегида и метиламина под давлением для предотвращения испарения 100% промежуточных
продуктов. Добавляется молекулярный эквивалент сероуглерода с соблюдением обычных мер
предосторожности, и продукт перемешивается в течение примерно часа.
Полученный продукт, протестированный по следующей формуле и отвержденный при давлении пара 20
фунтов в течение 15 минут, дал заготовку с прочностью на растяжение более 3000 фунтов на квадратный
дюйм. 110 Копченые листы Янтарный креп Оксид цинка Сера Ускоритель 3 3,5 0,7 Пример другого продукта,
полученного из бутиральдегида, сероуглерода и амина, выглядит следующим образом: чуть более двух молей
бутиральдегида нагревают с одним молем анилина до двух часов. Образовавшуюся воду удаляют из этого
продукта, и медленно добавляют полмоля сероуглерода. Полученное темно-красное масло,
протестированное по указанной формуле с использованием 0,375 частей и отверждением в течение 30 минут
при давлении пара 25 фунтов, дало заготовку с прочностью на растяжение 3730 фунтов на квадратный дюйм
и относительным удлинением 880 %.
Ускорители вышеописанного типа, особенно изготовленные из алифатических альдегидов и аминов,
отличаются способностью обеспечивать хорошее вулканизацию при низком давлении пара (20 фунтов) без
сопутствующих негативных последствий, таких как перегрев. Кроме того, время вулканизации может быть
довольно длительным как при давлении пара 20 фунтов, так и при 40 фунтах без перевулканизации. Свойства
старения готовой резины превосходны.
В дополнение к продуктам, полученным из вышеуказанных конкретных примеров, многие другие аналогичные
вещества, относящиеся к общим классам полностью N-замещенных карботиалдинов и N-алкил- (или арил-)
меркаптоалкилдитиокарбамолактонов, являются ценными ускорителями вулканизации, среди которых можно
упомянуть:
Диметилэтилиден-карботиалдин, Диметил-н-бутилиден-карботиалдин, Диэтилэтилиден-карботиалдин,
Диэтилбутилиден-карботиалдин, Ди-о-толилэтилиден-карботиалдин, Дифенилбензилиден-карботиалдин,
X-метил-а-меркаптоэтилдитиокарбамолактон, N-метил-а-меркапто-мбутилдитио-.
карбамолактон N этил а меркапто этил дитиокарбамолактон, N этил а, меркапто бутил дитиокарбамолактон, N
о толил а меркапто этил дитиокарбамолактон, N фенил а меркапто бензоил дитиокарбамолактон.
(Беузил и другие арилметильные радикалы включены в общий термин: -алк-ил) Теперь, подробно описав и
определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_276436.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=276436&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB276436A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 28 мая 1926 г., № 13569/26.
Завершено: 29 августа 1927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
276,436 Автоматы для печати, выдачи и регистрации билетов.
Я, Эдвард Чарльз Роберт Маркс, подданный Великобритании, проживающий по адресу:
Линкольнс-Инн-Филдс, 57 и 58, Лондон, Западная Каролина, настоящим заявляю о характере данного
изобретения (сообщение, полученное мной из-за границы от компании Ohmer Fare Register Company,
корпорации штата Нью-Йорк, осуществляющей деятельность на Боландере-авеню и Биг-Фоур-Рейлроуд,
Дейтон, Огайо, Соединенные Штаты Америки), а также о способе его осуществления, который должен быть
подробно описан и установлен в следующем заявлении.
Данное изобретение относится к усовершенствованной машине для печати, выдачи и регистрации билетов,
на которой напечатаны символы, содержащие все необходимые данные о билете, такие как пояснение для
пассажира, дата, пункт выдачи, направление движения, пункт назначения, сумма оплаты за проезд и
серийный номер. На регистрационной машине напечатаны символы, отображающие номер машины, номер
кондуктора, дату, обозначение пункта выдачи, направление движения, пункт назначения, уплаченную плату за
проезд, класс проезда и серийный номер.
Билет выдается пассажиру, а запись сохраняется в автомате для последующей передачи аудитору.
Усовершенствованный автомат также оснащен механизмом полного хода, благодаря чему кондуктор должен
полностью выдать билет после начала его печати.
Механизм полного хода предотвращает частичное вращение рукоятки кондуктора и последующее ее
возвращение в исходное положение. Кроме того, предусмотрены блокировочные средства, благодаря
которым рычаги, приводящие в движение типографские колеса, блокируются, как только рукоятка управления
поворачивается даже на часть оборота. Это заставляет кондуктора сначала установить рычаги управления
типографскими колесами в правильное положение, а затем напечатать и выдать билет. Кроме того, это
устройство предотвращает случайное или преднамеренное вращение типографских колес во время печати.
Печатный механизм устроен таким образом, что оттиск одного блока печатных символов наносится как на
билет, так и на запись, так что исключается возможность расхождения между записью и билетами. Печатный
механизм также включает в себя средства, полностью исключающие размазывание, так что печать
получается четкой и разборчивой.
Согласно изобретению, машина включает в себя колеблющуюся печатную раму или держатель, приводимый
в движение зубчатой передачей от соответствующего приводного механизма, и средства, приводимые в
действие печатной рамой или держателем, посредством которых печатаются запись и часть билета.
Приводной механизм включает в себя кривошип, посредством которого, через соответствующий
соединительный механизм, печатная рама колеблется для позиционирования при печати или для множества
положений печати. Машина также включает в себя держатель шрифтов, средства, посредством которых
шрифты наносятся краской, средства, посредством которых с этого шрифта снимается оттиск 75 на билете,
после чего шрифты снова наносятся краской, и средства, посредством которых впоследствии с шрифтов
снимается оттиск на записи. Колеблющийся печатный держатель несет чернильный валик и множество
печатных площадок, причем чернильный валик дважды в течение полного цикла движения держателя
перемещается в контакт с печатными символами, и каждая из указанных печатных площадок
последовательно прижимается к указанным символам после того, как они были накрашены краской. В машине
установлены два рулона бумаги, для которых предусмотрены средства при этом бумага из одного из
указанных рулонов приводится в контакт с печатными колесами для печати билета, а затем бумага из другого
указанного рулона приводится в контакт с печатными колесами для печати записи.
Как станет ясно из следующего описания, машина воплощает в себе новый механизм намотки барабана, на
который наматывается пластинка, благодаря чему оттиски на пластинке будут равномерно распределены
независимо от толщины рулона пластинки. Счетчик порядковых номеров включает в себя типографские
колеса, которые печатают порядковый номер как на билете, так и на пластинке. Для всех типографских колес
предусмотрены средства блокировки, срабатывающие при извлечении ключа кондуктора, так что невозможно
управлять машиной, если ключ кондуктора не вставлен. Этот ключ содержит печатный шрифт, который
должен быть нанесён на пластинку или на пластинку и билет одновременно, по желанию.
На прилагаемых чертежах на рисунке 1 представлен перспективный вид передней и левой боковой стенки
машины.
На рисунке 2 изображен один из билетов, выданных автоматом.
На рисунке 3 представлен фрагмент записи, полученной с помощью станка.
На рисунке 4 представлен поперечный разрез машины.
Рисунок 5 представляет собой детальный вид механизма выравнивания даты. Рисунок 6 — вид спереди, на
рисунке 6' показаны ключи 3, 5. Рисунок 7 — вид справа от машины.
На рисунке S показан вид сбоку левой стороны машины, а на рисунке 9 — детальный вид части приводного
механизма для подающих роликов, используемых при выдаче билетов.
На всех изображениях, за исключением рисунка 1, машина показана со снятым корпусом.
Обращаясь более подробно к чертежам, машина заключена в корпус 1, закрепленный на дне 2, которое
шарнирно соединено с дверцей 3. Машина закреплена на дне или основании 2, и когда дверца 3 находится в
положении, показанном на рисунке 1, корпус 1 может быть легко установлен на машину. Корпус 1 снабжен
фланцем 4, который перекрывает верхний конец дверцы 3 и удерживает ее в нужном положении. В корпусе
также предусмотрена дверца 51, которая обеспечивает легкий доступ к средствам крепления печатных колес
даты. Рычаги 5, которые управляют всеми печатными колесами, кроме счетчика последовательных номеров и
печатных колес даты, проходят через пазы 6 в верхней части корпуса 1. Пазы 6 образованы между панелями
7, которые вставлены в верхнюю часть корпуса. Эти панели можно снять, когда необходимо снять корпус.
Каждая из панелей снабжена символами от нуля до девяти включительно, за исключением левой торцевой
панели и четвертой панели справа. Левая торцевая На панели размещены символы, обозначающие класс
транспорта, такие как «Tic» для билета, «IH F» для половинной стоимости проезда, «Coin» для поездки на
работу, «Sch» для школы, «Cu» для купона, «Mul» для пробега, «R T» для поездки туда и обратно, «Ps» для
пассажира и «Trn» для пересадки. Конечно, при желании можно использовать и другие символы. Четвертая
панель справа содержит символы, обозначающие направление движения, такие как «I» для въезда, «0» для
выезда, «D»D для спуска, «i T»U для подъема и «W E S N» для запада, востока, юга и севера соответственно.
7,5 МЕХАНИЗМ ПОЛНОГО ХОДА.
Механизм полного хода, лучше всего показанный на рисунках 6 и 8, состоит из храпового механизма 8, жестко
закрепленного на валу 9, диска 10 и двустороннего зубца 11. Храповой механизм 8 90 снабжен зубьями по
большей части своей окружности, а также большим зубцом 12.
Диск 10 снабжен одним зубцом 13. Диск 10 вращательно установлен на валу 9 и функционально соединен с
храповым механизмом 8 посредством штифта 14 на диске 10, который проходит через паз 15 в храповом
механизме 8. Защелка 11 шарнирно закреплена на штифте 16 и снабжена носиком 17, приводимым в
действие зубцом 12, и носиком 18, приводимым в действие зубцом 13. Защелка 11 имеет V-образную форму и
удерживается в одном из двух положений с помощью рычага 19, шарнирно закрепленного на штифте 10 в
одной из боковых стенок машины.
Стопорный штифт 21 выступает сбоку корпуса непосредственно над рычагом 19. Рычаг 19 обычно
прижимается к стопорному штифту 21 с помощью пружины 22. К диску 10 прикреплена шестерня 23, которая
вращательно установлена на валу 9 и находится в зацеплении с шестерней 24, закрепленной на валу 25, на
который также крепится рукоятка 26. Шестерня 24 вдвое меньше шестерни 23, поэтому рукоятку 26
необходимо повернуть дважды, чтобы повернуть шестерню 23 и вал 9 на один полный оборот. После того, как
билет полностью выдан, фиксатор 11 находится в положении, показанном на рисунке 8, при этом носик 18
входит в зацепление с зубцом 27 храпового механизма 8. Рукоятка 26 обычно вращается по часовой стрелке
для печати и выдачи билетов, а также для печати записи. Однако, когда детали находятся в положении,
показанном на рисунке 8, рукоятка 26 не может вращаться по часовой стрелке, поскольку шестерня 23 будет
вращаться против часовой стрелки, а выступ 18, зацепляющийся с зубцом 27, предотвращает такое
вращение. Поэтому рукоятку 26 необходимо повернуть против часовой стрелки на небольшое расстояние,
чтобы зубец 13 зацепился с выступом 18, раскачивая фиксатор 11 против часовой стрелки.
Нижний конец фиксатора 11 перемещает рычаг 19 вниз до тех пор, пока конец рычага 19 не пройдет нижнюю
часть фиксатора 11, после чего пружина 22 тянет рычаг 19 вверх, удерживая носик 17 фиксатора 11 у зубьев
храпового механизма 8. Теперь храповой механизм можно вращать по часовой стрелке с помощью штифта
14, входящего в зацепление с концом паза. В конце полного оборота зуб 12 входит в зацепление с носиком 17
и качает фиксатор 11 в положение, показанное на рисунке 8. Пока фиксатор 11 качался, рычаг 19 нажимался
до тех пор, пока его верхний конец не прошел нижнюю часть фиксатора 11, после чего пружина 22 тянет рычаг
19 вверх, удерживая фиксатор 11 в этом положении. Цель соединения штифта и паза: обеспечить небольшое
вращение рукоятки 26 против часовой стрелки без вращения вала 9. Такая конструкция предотвращает
случайное вращение проводника. Для приведения в действие вала 9 необходимо два движения рукоятки 26:
небольшое вращение рукоятки 26 против часовой стрелки, а затем два полных оборота.
СПОСОБ НАСТРОЙКИ ДЛЯ КАБЛУКОВ TH-E Typi Ei W.
На каждом из типографских колес 28 обозначены шестерни 33, которые входят в зацепление с зубцами 34,
установленными на валу 35, установленном в боковой стенке 11 машины. Каждая из шестерней 38
закреплена на одном из рычагов 5, которые скользят в пазах 6. Таким образом, кондуктор перемещает три
правых рычага (рис. 1) в нужное положение, чтобы указать номер станции, где пассажир сел в вагон, которая
в данном случае соответствует станции 001. Типографские колеса 28 устанавливаются для печати
необходимых символов посредством рычагов 5, зубцов 34 и шестерен. 33 и печатные колеса 28 Аналогичным
образом, каждое из печатных колес 30, 31 и 32 устанавливается таким образом, чтобы установить
соответствующий печатный символ 65 в нужное положение.
Колеса для печати даты 36 снабжены шестернями 37, приводимыми в действие шестернями 38, которые
функционально соединены с поворотными колесиками 39, доступными оператору 70, когда дверь 51 открыта.
Последовательные счетчики печатных колес 40 приводятся в действие для последовательной нумерации
билетов и записей.
Последовательные счетчики печати 7,5 приводятся в действие с помощью шатуна 41, функционально
соединяющего поршневой палец 42 на храповом колесе 8 и колебательный рычаг 43, жестко закрепленный на
валу 44, установленном в боковых стенках машины 80. Верхний конец рычага 43 снабжен зубцом 45, обычно
поднимающимся вверх с помощью пружины 46, закрепленной на зубце и на верхнем конце рычага 43.
Как показано на фиг. 8, фиксатор 45, перемещенный влево в конце описанной ниже операции печати, входит в
зацепление с храповым механизмом 47, закрепленным на валу 48, на котором также жестко установлены
блоки принтера 49 последовательного счетчика 90. Для управления колесами десятков, сотен и тысяч
последовательного счетчика может быть использован любой подходящий механизм переноса.
Печатные колеса 36 (рис. 5) 95 удерживаются в заданном положении с помощью стопорных зубцов 50,
установленных на валу 51, которые прижимаются к зубьям шестерен 38 посредством пружины 511. Таким
образом, печатные символы на типографских колесах 36 будут удерживаться в выровненном положении
после однократной установки, как описано выше.
СРЕДСТВА БЛОКИРОВКИ.
Ключ 52 является средством разблокировки механизма управления 105 машины, а также служит для
нанесения номера проводника на пластинку, например, номера «CS 10», показанного на рис. 3, при этом ключ
имеет выступ 110 для нанесения символов 80.
Когда ключ 52 вставляется в машину, кулачковая поверхность 81 на ней входит в зацепление с раздвоенным
концом 53 рычага 54, шарнирно закрепленного в точке 55 на боковой стенке 115, при этом машина нажимает
на верхний конец рычага 54 или перемещает его по часовой стрелке, как показано на фиг. 7, так что верхний
конец рычага отсоединяется от выступа 56, установленного на возвратно-поступательном стержне 57. 120
Верхний конец рычага 54 снабжен кулачковой поверхностью 58, так что при извлечении ключа пружина 59
перемещает рычаг 54 против часовой стрелки, так что кулачок 58 входит в зацепление с выступом 56 и
нажимает на стержень 57. Стержень 57 снабжен пазом 60, в который входит штифт 61, установленный на
боковой стенке; В верхней части стержня 57 имеется паз 62, в который входит штифт 63, закрепленный на
рычаге 64, жестко установленном на втулке 65, которая вращательно установлена на валу 66.
Стержень 57 снабжен штифтом 67, который проходит через паз 68 в стержне 69, верхний конец которого
закреплен на штифте 63. Штифт 63 и штифт 67 соединены посредством пружины 70.
Вал 9 снабжен диском 71, имеющим вырез 72 такого размера и формы, которые предназначены для
размещения нижнего конца стержня 67.
Втулка 65 снабжена выступающим внутрь рычагом 73, который взаимодействует с рычагами 74, несущими
стержень 75. К рычагу 77 на втулке прикреплена пружина 76, которая обычно удерживает рычаг 73 прижатым
к рычагам 74. Каждый из рычагов 74 снабжен удлинителем 78, к которому прикреплена пружина 79, которая
обычно удерживает стержень 75 прижатым к зубьям шестерен 34, чтобы правильно расположить символы на
печатных колесах.
При вставке ключа рычаг 54 перемещается вниз в нужное положение.
Как показано на рис. 7, пружина 70 3,0, действующая на штифт 67, тянет стержень 57 вверх, удаляя его
нижний конец из выреза 72 S O, так что теперь машину можно эксплуатировать. Она блокируется при
извлечении ключа, поскольку нижний конец стержня 57 находится внутри выреза 72 S O, и главный рабочий
вал 9 не может вращаться. Кроме того, этот механизм блокирует все рычаги 5 и шестерни 34 от любого
вращения после того, как рукоятка 26 была хотя бы частично повернута, поскольку при перемещении любого
из рычагов 5 шестерня 34 перемещается соответственно, и зубья шестерни 34 воздействуют на стержень 75,
перемещая рычаг 74 и рычаг 73 против часовой стрелки и вращая втулку и рычаг 64 в том же направлении.
Однако это движение невозможно после того, как вырез 72 диска 71 будет повернут вне положения
относительно самой нижней части. Шток 57, являющийся нижним концом паза 62, опирается на штифт 63 и
предотвращает движение рычага 64 против часовой стрелки. После того, как ручной рычаг 26 перемещен
даже на небольшое расстояние, шток 57 не может быть нажат, и, следовательно, шток 75 удерживает все
шестерни 34 в заблокированном положении. МЕХАНИЗМ УПРАВЛЕНИЯ ПЕЧАТЬЮ Штифт 82, который
функционально соединяет шатун 41 и рычаг 43, также функционально соединен с колеблющимся печатным
механизмом 83, который установлен на валу 44. С другой стороны машины вал 9 снабжен диском 84, несущим
поршневой штифт 85, который соединен с колеблющимся механизмом 83 посредством штифта 86 и шатуна
87. Шатуны 41 и 87 перемещаются синхронно, чтобы одинаково воздействовать на обе стороны печатного
механизма 83, тем самым избегая напряжения, которое возникло бы при использовании одного шатуна. 75.
Колеблющийся печатный механизм 83 снабжен вращающейся чернильной подушкой на валу 88,
установленной на рычагах 156, смонтированных на валу 91. Колеблющийся печатный механизм 83 также
несет вращающиеся 80 печатные пластины 89 и 90 на валах 91 и 92 соответственно. Чернильная подушка на
валу 88 упруго прижимается к печатным символам с помощью пружины 155, закрепленной на продолжении
рычага 156. 85. Рычаг 156 также проходит под валом 92, который служит упором, ограничивающим подъем
рычага 156 пружиной 155. Как ясно видно из рисунков 4 и 8, когда рукоятка 90 26 вращается по часовой
стрелке, храповое колесо 8 и Поршневой палец 42 перемещается против часовой стрелки в течение первых
примерно 900 оборотов рукоятки 26. Колеблющийся держатель 83 9,5 перемещается против часовой стрелки,
чтобы переместить чернильную подушку 88 из положения, показанного на рис. 4, в положение,
приблизительно расположенное под типографскими колесами 30. Чернильный валик 88 теперь покрывает
чернилами все печатные колеса 28, 29, 30, 31, 32, 36 и 40, а также тип 80 на внутреннем конце ключа 52 и тип
93, показывающий номер машины, причем тип 93 закреплен на раме машины 105. Тип 93 предназначен для
печати номера «101» на пластине, показанной на рис. 3.
По мере того, как рукоятка 26 продолжает вращаться, между первыми 900° своего 110-градусного движения и
первыми 1800° его движения, прижимная пластина 90 перемещается под колесики набора. При этом полоска
билета 94 вытягивается из рулона подачи билетов 95 и с помощью печатных колес на ней отпечатываются
символы, показанные в последней строке рисунка 2.
По мере того, как рукоятка 26 продолжает вращаться из положения 270° в положение 540°, шатун 120 тянет
колеблющийся держатель 83 вправо, как показано на рис. 4, или по часовой стрелке, так что чернильная
подушка 88 снова соприкасается с символами на печатных колесах 125, и прижимная пластина 89
оказывается под печатными символами. Прижимная пластина 89 несет полосу бумаги 96, которая
разматывается с рулона бумаги 97 и проходит под валом 98 и над стержнем 99, который расположен между
Соседние файлы в папке патенты