Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5452
.pdf
Ранее было предложено установить длинные лезвия или фрезы на держателе, соединенном с вращающимся
шпинделем, чтобы с их помощью можно было резать круглые шлифовальные камни и тому подобное; при
желании в центре держателя может быть предусмотрена трубчатая фреза для создания центрального
отверстия.
Также было предложено предусмотреть в стеклорезных станках резец в виде тонкой металлической трубки,
съемной и закрепленной на патроне, со средствами подачи смазочной жидкости к резцу, режущие кромки
которого покрыты алмазной пылью или другим абразивным материалом, причем указанные смазочные
средства состоят из неподвижной втулки, зацепляющейся за конец полого сверла, и шпинделя, подача смазки
к которому осуществляется посредством поперечного канала.
Изобретение предусматривает использование предварительно подготовленных масс или кусков материала,
таких как, например, фрагменты сломанного шлифовального круга или даже целого круга, который слишком
износился для своего первоначального назначения (ранее они считались практически отходами), и
формирование из них пригодных для шлифовки деталей или элементов для использования со
шлифовальными инструментами.
Ранее шлифовальные диски изготавливались методом формования из порошкообразного или
гранулированного материала. Однако этот старый процесс не давал удовлетворительных результатов,
главным образом из-за сложности, характерной для формованных материалов, сохранения точности формы
готового изделия. Когда шлифовальные круги формуются, как показано выше, они обычно недостаточно
точны для использования при обработке прецизионных инструментов или аппаратов, требующих предельной
точности. В некоторых операциях крайне важно, чтобы шлифовальная деталь или элемент имели абсолютно
точную форму, иначе невозможно удовлетворительно изготовить готовое изделие. Удобное режущее
устройство согласно настоящему изобретению будет описано далее со ссылкой на прилагаемый чертеж, на
котором:
Рисунок 1 представляет собой вертикальный разрез, а рисунок 2 — план шлифовальной поверхности снизу.
На вращающемся шпинделе концентрично установлены два полых цилиндра b и d, имеющие относительно
разные диаметры, образуя таким образом кольцевое замкнутое пространство c между ними. На нижнем крае
каждого цилиндра b и d расположены алмазные резцы. При работе внутренний цилиндр b шлифует из блока
или пластины элемент в форме сплошного диска, в то время как деталь, шлифуемая внешним цилиндром d
(вместе с внутренним цилиндром), образует кольцо, соответствующее форме пространства c. Предусмотрена
возможность подачи охлаждающей жидкости, например воды, через вращающийся шпиндель a следующим
образом: Для этой цели выполнена невращающаяся втулка e, интегрированная с трубным соединителем /
(или соединенная с ним), которая окружает шпиндель a, на уровне которого шпиндель окружен неглубокой
канавкой g. В шпинделе a выполнен диаметральный (или, если предпочтительно, радиальный) канал h,
ведущий от канавки g, также Продольный центральный канал j сообщается с каналом h L и открыт в нижней
части шпинделя. Цилиндр b ввинчивается в указанный открытый конец шпинделя и перфорирован сверху, так
что жидкость, поступающая через соединитель / (например, с помощью закрепленного на нем шланга), будет
протекать через каналы h L и j в полый цилиндр b до самого дна последнего.
Также предлагается соединить пространство c каналами 7k с проходом j, тем самым обеспечивая подачу
жидкости во внешний цилиндр d. Однако, если это окажется предпочтительным, могут быть использованы и
другие методы подачи жидкости в цилиндры или из одного цилиндра в другой. Внешний цилиндр d1 крепится
к шпинделю a за счет того, что его верхний конец закрыт, за исключением центрального отверстия, которое
имеет резьбу и привинчено непосредственно к шпинделю a в точке, расположенной на небольшом расстоянии
выше его нижнего конца.
Очевидно, что шпиндель может быть в некоторых случаях приспособлен для установки третьего полого
цилиндра, расположенного между внешним и внутренним цилиндрами, если это необходимо. В этом случае
комбинация из 50 элементов позволит одновременно обрабатывать три шлифовальных элемента. Отдельные
цилиндры во всех случаях могут быть отвинчены и отсоединены или заменены другими, при этом
завинчиваемые части имеют стандартную или постоянную толщину, а корпуса цилиндров могут иметь любой
желаемый диаметр или толщину. Режущая кромка любого из цилиндров может быть снабжена любым
твердым абразивным материалом, будь то алмазы, заменители алмазов, карборунд или его эквивалент.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я утверждаю, это:
1
Способ изготовления одного или нескольких твердых кольцевых шлифовальных элементов путем их
вырезания или шлифовки из предварительно отформованных и закаленных блоков или деталей, с двумя или
более полыми и концентрически расположенными сверлами, несущими алмазы или подобный абразивный
материал по кромкам, при этом предусмотрено средство для подачи охлаждающей жидкости к указанным
сверлам.
2
Устройство для осуществления данного метода
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_276272.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=276272&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB276272A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА.
Дата принятия Конвенции (Франция): 28 апреля 1927 г., № 13, Дата применения (в Соединенном
Королевстве): 19 апреля 1927 г., № 10530/27.
Статья принята к публикации: 25 августа 1927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в машинах для проверки износостойкости подошвенной кожи или относящиеся к ним.
Мы, V Euv E P Au L Luc & Cis, юридическое лицо, зарегистрированное в соответствии с законодательством
Франции, и Ипоэль Милле, гражданин Франции, оба проживающие по адресу: 18, rue du Crosne, Нанси,
Франция, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к машине m 1 для определения износостойкости кожи для подошв.
Известные до сих пор используемые для этой цели машины определяют износ подошв путем трения кожи о
вращающиеся абразивные элементы, такие как шлифовальные камни или металлические диски, посыпанные
абразивными материалами. Однако износ подошвы в этих машинах зависит исключительно от этих
элементов, абразивная способность которых крайне изменчива; кроме того, такой износ инертного объекта
вращающимся элементом никоим образом не соответствует нормальным условиям износа подошвы ботинка.
Для тестирования будут отобраны фрагменты подошвенной кожи.
Вне зависимости от их формы, далее они будут называться подошвами.
Машина, созданная в соответствии с данным изобретением, тестирует подошвы в тех же условиях, в которых
они будут работать во время ходьбы; таким образом, она обеспечивает ударную нагрузку, соответствующую
контакту с землей, давление, соответствующее весу тела, а также изгиб, скольжение, трение и вращения,
которым подошва будет подвергаться во время ходьбы, одновременно с воздействием влаги и абразивного
материала.
Машина, согласно изобретению, позволяет сравнивать износостойкость двух категорий подошвенной кожи,
причем различные явления, которым подвергается эта кожа во время ходьбы, представляют собой 45
фактическое соприкосновение кожи с кожей с использованием абразивных материалов, как сухих, так и в
присутствии воды. В качестве абразивного материала обычно используется просеянный фонтенблоский
песок, но также могут применяться наждак, 60 измельченный кремень и подобные материалы.
Согласно изобретению, машина сконструирована таким образом, что крепление.
В процессе работы возможно регулирование давления на испытательных образцах и контроль давления в
пределах 55°; прибор снабжен измерительным оборудованием.
На прилагаемом чертеже (фиг. 1) показан вид спереди машины 60, изготовленной в соответствии с
изобретением.
На рис. 2 представлен фрагмент бокового вида той же машины.
На рис. 3 схематически показаны различные участники и их работа по выполнению различных движений.
На рис. 4 схематически показано выполнение движений трения, скольжения и удара.
На рис. 5 представлена схема устройства для 70, осуществляющего пропорциональное воздействие удара и
изгиба при переменном весе.
Наконец, на рис. 6 в перспективе показан способ вращения испытуемой подошвы. Как видно из рис. 1,
подошвы 1,1i закреплены на опорах 2, 21 с помощью быстросъемных устройств, таких как ремешок, болт 3.
Опоры 2, 2i прижимаются друг к другу своими поверхностями, которые удерживают подошвы для испытания.
Эти поверхности обладают определенной гибкостью благодаря наличию на опорах эластичных элементов,
таких как, например, резиновые подушки 4, 4i, а форма соприкасающихся поверхностей такова, что давление
подошв друг на друга неравномерно, а проходит через два максимума на концах испытываемых
поверхностей, что происходит во время ходьбы, поскольку соприкасающиеся поверхности обладают большей
эластичностью в центре подошвы, чем по ее краям.
Задние части опор 2, 21 являются неотъемлемой частью муфт 5, 51, которые могут быть скользяще
установлены на выступах 6, 6' кривошипов 7, 7, соответственно, закрепленных на валах 8, 81.
Муфта S вращательно соединена с кривошипом 7, но может перемещаться в продольном направлении по
удлинителю &S, на котором расположен шплинт 9, перемещающийся в отверстии 10, расположенном в муфте
5.
Указанная муфта имеет на своей задней части двойную направляющую 11, о которую прижимается ролик 12,
установленный на рычаге 13, шарнирно закрепленном в точке 14 на раме машины; другой рычаг 15 этой
муфты, соответствующей длины, имеет на конце, наиболее удаленном от углубления, выемку 1 × 3 дюйма.
который лежит: нож ede l кольца 18, на котором может быть размещен подходящий груз 19, h 1 ung.
Соединение 51 является цельным продольным элементом с ctdnk 71, но способно перемещаться по нему под
углом на короткой дуге, при этом натяжитель 61 имеет шплинт 20, на котором может быть ikoved паз 2-1,
проделанный в соединении 51.
Валы 8, 81 принимают угловые колебания, передаваемые кривошипами 22 и 221; каждый из этих валов имеет
паз 23, 23'; в этих пазах концы 24, 24' соединительных стержней 26, 261 могут быть зафиксированы в любом
заданном положении.
Концы шатунов 24, 241 могут колебаться вокруг осей 25 и 251; они являются неотъемлемой частью корпуса
шатунов 2G и 261, длина которых может регулироваться с помощью регулируемой муфты 27 271 с
дифференциальной резьбой для двух частей корпуса шатуна. Головки 28, 28 этих шатунов шарнирно
соединены с шатунными пальцами 29 и эксцентричны по отношению к главному валу 31 машины и
предназначены для вращения с ним; шатунные пальцы 29 расположены на равном расстоянии от вала 31, и
их угловое расстояние, которое, как правило, регулируется, относительно невелико.
Рис. 3 представляет собой схематическое изображение привода, изменяемых моментов машины. Давление
между подошвами создается следующим образом: L 6 r. Как указывалось ранее, опора 2 может перемещаться
только углово относительно вала 81, поэтому она закреплена с сопротивлением относительно средней
плоскости машины; что касается опоры 2, то она может в пределах определенных ограничений перемещаться
радиально относительно вала 8, благодаря наличию шплинта 9 и паза 10, упомянутых ранее.
Величина этих движений зависит, с одной стороны, от гибкости упругой поверхности 4; с другой стороны, она
также зависит от выбранного веса 19, который с помощью рычага, соединенного в точке 14, прижимает ролик
12 к направляющей 11. Видно, что давление, оказываемое между двумя контактирующими подошвами, будет
зависеть от выбора веса 19.
Трение подошв друг о друга создается посредством соединительных стержней 26, 26', воздействующих на
кривошипы 22, 22', которые вращают валы 8 и 8'. Если рассматривать каждый из этих соединительных
стержней по отдельности, то видно, что они определяют угловое перемещение опор подошвы, величина
которого и положение в пространстве могут регулироваться путем фиксации концов соединительных
стержней в желаемых положениях в пазах 23, 90 или 231; Однако, если рассматривать движения опор
подошвы в совокупности, то станет видно, что угловые движения несимметричны. Фактически, если
обратиться к диаграмме на рисунке 4, где показаны последовательные положения двух шатунов для каждого
варианта на 90° вала двигателя 31, то станет видно, что в результате эксцентриситета осей головок шатунов
28 и 28 относительно вала двигателя 31, с одной стороны, и вследствие асимметрии, возникающей из-за
способа привода этих шатунов, с другой стороны, угловые движения контактирующих подошв различны в
каждый момент времени; таким образом, в примере, показанном на рисунке 4, подошвы 1 и 11 находились в
контакте в положениях 1 и 2. a' головок шатуна 110, вдоль линии, показанной в вертикальной проекции точкой
p. Когда вал двигателя совершает четверть оборота, оси головок шатуна занимают положения 6 и b'; при
рассмотрении диаграммы видно, что точка p в конце этого движения занимает на ось 1 положение q, а на ось
1 — положение q'.
Легко проследить, что угловое движение 120 lar move-m 6 nt от точки p до точки q' на подошве 11 ' было
больше, чем угловое движение от точки p до точки q на подошве 1.
При дальнейшем изучении этой диаграммы 125 видно, что для положения 6 и A c 1 и для положений d и di
осей головок шатунов 6 точка p заняла положения P 6 r и Pl соответственно 130 276,272 276,272 тогда S и 91
oh подошвы 1 и 1 f 1; диаграмма демонстрирует асимметрию угловых перемещений опор подошв, эта
асимметрия приводит к трению подошв друг о друга, скорость этого трения зависит от скорости двигателя,
регулировки длины соединительных шатунов, а также регулировки положения концов шатунов в пазах
рычагов 22 и 221.
На той же диаграмме на рис. 4 также показано, что в зависимости от регулировки шатунов, при крайних
положениях угловых перемещений подошвы могут терять контакт друг с другом; однако этот контакт
продлевается благодаря действию груза 19, который постоянно стремится прижать подошву I к подошве 11,
перемещая муфту 5 на удлинителе 6 кривошипа 7; результатом этого движения является то, что подошва II
стремится следовать за подошвой 11, когда прямой участок последней, из-за своих колебаний, выходит за
срединную плоскость машины; Между тем, поскольку продольное движение подошвы II ограничено, наступает
момент, когда две поверхности больше не соприкасаются, чему предшествовал период более или менее
длительной продолжительности, в течение которого трение было значительно менее сильным и который
закончился тем, что подошвы 3,5 соскользнули друг с друга. Когда в конце углового движения две подошвы
разошлись, опора 2 находится в нижней точке хода относительно кривошипа 7Y и стремится сохранить это
положение под действием ролика 12, толкаемого вперед грузом 19; при возвращении возобновление контакта
между двумя подошвами, следовательно, обязательно будет сопровождаться ударом, сила которого будет
зависеть исключительно от размера груза 19.
Реализация явления удара схематически показана на фиг. 5, где изображены два положения кривошипа 7;
одно (сплошными линиями) соответствует горизонтальному положению оси этого кривошипа; другое
(пунктирными линиями) соответствует концу верхнего хода или концу углового перемещения указанного
кривошипа; в первом положении подошвы 1 и 1' находятся в контакте; во втором положении контакт между
двумя подошвами прерывается; ролик 12, прижимающий направляющую 11, занимает положение, показанное
пунктирными линиями, а груз 19, подвешенный к рычагу 15, также занимает положение, показанное
пунктирными линиями, при этом рычаг 15 опирается на упор 32, положение которого регулируется, причем
этот упор является неразрывно связанным с рамой машины; На этой диаграмме показано, что, поскольку
устройство находится в положении, показанном пунктирными линиями, возобновление контакта между
подошвами 1 и 11 невозможно без 70 удара, величина которого должна быть такой, чтобы позволить
отталкивание ролика 12 в исходное положение, повторно поднимая груз 19 т. Различные действия (давление,
трение 75, скольжение и удар), осуществляемые в машине, описаны выше, сопровождаются, благодаря
относительной эластичности опор подошв, деформацией кожи; фактически, 80 при возобновлении контакта
подошв друг с другом так же, как и при трении между этими подошвами, кожа подвергается деформациям,
степень которых зависит от гибкости 85 системы и которые реализуют те же явления, что и при ходьбе.
Однако во время ходьбы подошвы обуви подвергаются воздействию не только давления, вызванного весом
тела, или трения, ударов или деформаций обуви о землю; Подошвы также подвергаются 95 вращениям
(скручиваниям), которые происходят, в частности, в момент отрыва стопы от земли. Это вращение под
давлением реализуется в машине следующим образом: как видно на перспективном изображении,
показанном на рис. 6, кривошип 3f закреплен на валу 81 и заканчивается пластиной 34, на которую
прижимается контрпластина 35 с соответствующей поверхностью, интегрированная с направляющим
элементом 36 в виде сектора, который может перемещаться в пазу 37 продольной планки 38, которая может
скользить в воротнике 39 (рис. 1), интегрированном с рамой машины. Пластина 34 пронизана дугообразными
пазами 40, в которых перемещаются болты 41, интегрированные с контрпластиной 35; В зависимости от
положения, в котором эти болты закреплены в пазах 40, будет видно, что направляющий элемент 36 l 15
будет иметь больший или меньший наклон относительно стержня 38.
Поскольку С-образный кривошип 33 является цельным элементом с валом 8', колебания последнего будут
вызывать, в зависимости от положения направляющей 36, большие или меньшие перемещения стержня 38.
Муфта 51, которая, как указывалось ранее, может воспринимать небольшие угловые перемещения
относительно кривошипа 71, имеет 125 выступ 42 дугообразной формы, который входит в паз 43 в стержне 38;
видно, что во время колебаний системы эти колебания будут сопровождаться угловыми перемещениями
муфты 5' на кривошипе 71, и величина этих перемещений будет зависеть от величины переменного движения
стержня 38; также видно, что эти же угловые перемещения муфты 51, происходящие одновременно с
указанными выше действиями (давление, трение, удар), будут реализовывать явление вращения под
давлением подошв друг на друга.
Таким образом, станет возможным регулировать степень вращения путем регулировки болтов 41 в канавках
40 кривошипа 33.
Используемый абразивный материал помещается в загрузочный контейнер 44, закрепленный на раме в
верхней части машины; он может быть смешан с водой или нет. В основании загрузочного контейнера 44
имеется отверстие 45, под которым расположен перфорированный элемент 46, отверстия которого позволяют
или препятствуют прохождению абразива в носики 47 и 48, причем горловина последнего расположена таким
образом, что распределяет материал между двумя испытываемыми подошвами.
Перемещение перфорированного элемента 46 контролируется стержнем, например, 49, колебания которого
определяются кулачковым элементом 50, направляемым кулачком 51, закрепленным на главном валу.
Различные движения машины управляются описанным способом с помощью вала 31, который может
приводиться в движение либо соседней трансмиссией, либо электродвигателем 52, вращающим поперечный
вал через редуктор 53.
Приведенное описание относится ко всему механизму, определяющему различные относительные
перемещения двух испытываемых подошв, но вполне понятно, что если валы 8 и 8' будут соответствующим
образом удлинены, то можно будет контролировать колебания любого необходимого количества опор
подошвы.
Таким образом, с помощью одной машины можно будет проводить испытания различного характера в
зависимости от условий, которым будут подвергаться испытуемые образцы кожи, причем эти различия в
условиях работы будут достигаться за счет различных регуляторов, упомянутых в ходе описания, а именно
длины шатунов, положения их концов, размера груза и степени вращения; также с помощью одной машины
можно будет проводить испытания в различных условиях используемого абразивного материала, природа
которого и количество влаги могут варьироваться для каждой пары обрабатываемых подошв.
Следует также понимать, что описываемая машина допускает как по форме, так и по конструкции своих
элементов детальные модификации, не выходящие за рамки характеристик изобретения.
Я, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, заявляем, что то,
что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_276273.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=276273&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB276273A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 23 апреля 1927 г. № 10899/27.
Завершено: 25 августа 1927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции переносных стульев.
Я, Дж. Т. Ам Эс МакАллист Эр, проживающий по адресу: Льюишем Хай Роуд, 253, Льюишем, Лондон, S E 4,
гражданин Великобритании, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его
осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Целью данного изобретения является создание складного и портативного детского стула, включающего
сиденье, раму или направляющую, соединенные с ним деформируемыми элементами, и ручки на колесах;
стул может переноситься двумя людьми.
Переносной стул, согласно изобретению, включает в себя, по существу, собственно сиденье, выполненное из
листа фанеры или подобного материала, кольцевую жесткую и недеформируемую направляющую, имеющую
тот же общий контур, что и собственно сиденье, ремни, соединяющие собственно сиденье с направляющей и
приспособленные, при достаточном натяжении, для удержания направляющей на некотором расстоянии от
сиденья, и ручки, закрепленные либо на направляющей, либо на ремнях; и расположенные по обе стороны от
направляющей, таким образом, что ребенок может сидеть на собственно сиденье, при этом направляющая
будет обхватывать его тело, в то время как стул переносится с помощью ручек.
Изобретение проиллюстрировано в качестве примера на прилагаемом чертеже, где фиг. 1 представляет
собой перспективный вид, а фиг. 2 — поперечное сечение.
Представленное кресло включает в себя собственно сиденье 1, изготовленное из фанеры и имеющее
соответствующую форму, полученную методом формования или прессования, и кольцевую жесткую
направляющую 2, имеющую общую конфигурацию сиденья 1 и соединенную с сиденьем 1 ремнями 3 и 4. К
ремню 3 прикреплены ручки 5, за которые берутся лица, ответственные за переносимого ребенка. Видно, что
при переноске кресла направляющая 2 отстоит от сиденья 1 и удерживается на некотором расстоянии от
сиденья с помощью ремней 3 и 4. Направляющая 2 может быть изготовлена из легкого металла, такого как
алюминиевый сплав, соответствующим образом отлитого или прессованного.
Ремень 4 закреплен в точке 6 на сиденье 1, а петля на его конце проходит через прорезь 7 в направляющей.
Желательно, чтобы дополнительный ремень (не показан) 5 проходил через прорезь 7 и обхватывал тело
перевозимого ребенка, предотвращая его соскальзывание между направляющей и сиденьем.
Дополнительный ремень может служить в качестве скрепляющего элемента 60 для соединения частей кресла
в сложенном состоянии.
Описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_276274.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=276274&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB276274A
[]
ПАТЕНТ s P Ec 1 IFCATION
Дата принятия Конвенции (Австрия): 29 марта 1927 г. 276, 274. Дата применения (в Соединенном
Королевстве): 25 апреля 1927 г. № 11002/21.
Завершено: 25 августа 1927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся катушек с пряжей.
Мы, Оскар Фремерр фон Койо РН, гражданин Германии, осуществляющий деятельность под торговой маркой
OSCAR KOHORN & Co, по адресу: Принц Эугенштрассе, 12, Вена IV, Австрия, и Альфред Георг Пфрл,
гражданин Австрии, по адресу: Вегелергассе, 5, Вена XVIII, Австрия, настоящим заявляем о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Хорошо известно, что периферию нитекатных барабанов можно изменять, перемещая нитеводители
радиально, а при необходимости и осевым образом.
Для перемещения нитеводителей используется множество механических устройств, которые, однако, не в
полной мере выполняют свою функцию, поскольку их конструкция слишком сложна для обеспечения
надежной и регулярной работы с минимальным техническим обслуживанием. Основная механическая
сложность большинства представленных на рынке катушек связана с наличием в них многочисленных точек
опоры, количество которых следует свести к минимуму, поскольку они могут вызвать застревание пряжи при
снятии катушки.
Известны катушки для проволоки с держателями проволоки, представляющими собой короткий рычаг
кривошипного механизма, шарнир которого расположен поперечно оси катушки.
Согласно настоящему изобретению, для каждого нитеносителя используется только один шарнир, который
также расположен поперечно шпинделю катушки, но в отличие от вышеупомянутой конструкции,
нитеносители на своих задних концах жестко соединены с одним из плеч двуплечего рычага, или, другими
словами, на конце рычага, шарнир которого расположен в его средней части. Эта конструкция в качестве
примера проиллюстрирована на чертеже: на рисунке 1 показан вид спереди, а на рисунке 2 — сечение по
линии II-II на рисунке 1.
Нитеводители 1, изготовленные из твердой резины или подобного материала, жестко закреплены на внешних
60 концах радиально расположенных рычагов 2. Шарниры 3 рычагов установлены в корпусе 4, соединенном с
приводным диском 5.
При желании подшипники для шарниров могут быть также установлены на приводном диске 55. Внутренние
концы рычагов выполнены в виде шариков или поперечных штифтов 6, входящих в зацепление с кольцевой
канавкой 7 диска 8, причем хоботообразный выступ 9 последнего может быть легко отрегулирован в корпусе 4
60. По знаниям человека 10 диск 8 может перемещаться в кратчайшие сроки под действием пружины 11. В
верхнем положении пружинный фиксатор 12 входит в зацепление с выемкой 13 направляющей шарнира и
прочно удерживает 65 диск.
Из рисунка 2 видно, что нитеводители 1, вращающиеся вокруг оси вращения 3 с помощью рычага 2,
наклоняются к шпинделю катушки, если диск 8 перемещается назад. Таким образом, расстояние всех точек
нитеводителей от оси вращения катушки уменьшается. Это уменьшение увеличивается к переднему концу
нитеводителей. Каждая точка 75 описывает круговую траекторию вокруг оси вращения 3, поэтому она
движется не только внутрь, но и вперед, в результате чего намотанная нить соскальзывает. Существенное
преимущество конструкции согласно изобретению заключается в расположении осей вращения вблизи
середины катушки, что уменьшает вероятность прилипания нити к точкам вращения 85 3. Закрытие точек
вращения корпусом 4, в который входит механизм перемещения рычагов, полностью исключает этот риск.
После подробного описания и выяснения природы нашего изобретения и способа его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_276275.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=276275&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB276275A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ PATE N-T
Я, Уилла Ми Уоллер Л. Авсо Н., проживающая по адресу: Вудпекер Роуд, 60, Нью-Кросс, Лондон, Юго-Восток
14, подданная Великобритании, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к шариковым упорным подшипникам типа, в котором шарики заключены в
радиальные углубления в направляющем кольце, причем указанные углубления закрыты кольцевым обручем.
В случае роликовых подшипников были предложены конструкции, обеспечивающие наличие множества
роликов, расположенных в радиальных углублениях.
Согласно моему изобретению, я предлагаю шаровидную клетку в форме диска, имеющую радиальные пазы, в
каждом из которых направляется множество шариков, причем пазы закрыты по периметру кольцом, которое
охватывает диск и съемно закреплено на нем.
Шарики и сепаратор расположены между двумя упорными пластинами, которые снабжены шариковыми
подшипниками в виде кольцевых концентрических канавок.
На рис. 1 прилагаемых чертежей представлен вид сверху на шаровую клетку.
Рис. 2, поперечное сечение того же элемента по линии TI-IT на рис. 1.
Рис. 3 — разрез по линии III-III на рис. 1, и рис. 4 — вид всей конструкции Bear3,5.
Подшипник состоит из двух упорных пластин a и b, на противоположных сторонах которых имеется множество
концентрических канавок c, образующих кольца для шариков подшипника d. Последние удерживаются
сепаратором, состоящим из диска e, имеющего радиальные пазы 1 j для приема шариков. В каждый паз
помещается столько шариков, сколько шариковых колец c в пластинах a, b. Пазы / закрыты по периметру
диска кольцом g, которое удерживает шарики в пазах, причем кольцо крепится к диску с помощью винтов h.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я заявляю, — это шарикоподшипник, включающий шарикоотделитель в форме диска, имеющего радиальные
пазы, в каждом из которых направляется множество шариков, причем пазы закрыты по периметру диска
кольцом, которое охватывает диск и закреплено на нем, как описано выше.
2
Шариковый упорный подшипник, включающий две наложенные друг на друга упорные пластины, имеющие на
противоположных сторонах множество центрированных канавок, образующих шариковые дорожки, и
сепаратор с шариками в соответствии с [указать описание подшипника].
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_276276.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=276276&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB276276A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 126 апреля, 7927 № 11160/27.
Завершено: 25 августа 1927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в конструкции сумок для гольфа.
Я, Уильям Л. Инко Л. Хоуланд, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу: 1608, Саут
Пенн Авеню, Мейсон-Сити, Айова, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю о природе данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Данное изобретение относится к чехлам для переноски и имеет особое отношение к некоторым
усовершенствованиям сумок для гольфа.
В первую очередь изобретение включает в себя усовершенствованную конструкцию сумки для гольфа,
которая эффективно обеспечивает полное закрытие и фиксацию клюшек внутри сумки для транспортировки
транспортными компаниями или для хранения сумки и ее содержимого, когда она не используется, и которая,
кроме того, служит во время использования сумки для облегчения выбора и извлечения клюшек, поддерживая
их таким образом, чтобы головки располагались выше верхнего открытого конца сумки.
В частности, изобретение включает в себя сумку для гольфа, в которой основная часть корпуса
предпочтительно имеет меньшую длину, чем самая короткая клюшка, и в которой указанный корпус снабжен
телескопическим нижним сиденьем, выступающим из нижнего конца корпуса на достаточное расстояние,
чтобы головка самой длинной клюшки располагалась ниже верхнего конца корпуса, и в которой конструкция
сумки дополнительно включает в себя средство закрытия, предназначенное для соответственно фиксации на
открытом конце, когда нижняя секция защищена снаружи, или на нижнем конце, когда нижняя секция
телескопически сложена внутри корпуса сумки.
Другие цели изобретения заключаются в сравнительной простоте конструкции, экономичности, с которой его
можно изготовить, и общей эффективности его использования.
Соседние файлы в папке патенты