Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5450
.pdf
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в пылесосах.
Эдвин Уиком Йосп., гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу: 23, Оксфорд Терри,
Вест Орандж, штат Нью-Джерси, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляет, что характер данного
изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к пылесосам, и в частности к ручному пылесосу, предназначенному для чистки
обивки мебели, салонов автомобилей, лестниц, штор и тому подобного.
Главная цель изобретения — создать очиститель, который был бы настолько мал и легок, что его можно было
бы легко держать и использовать одной рукой, и в то же время обладал бы необходимым объемом
всасывания и воздуха для быстрой и тщательной очистки.
1
Мне известно, что подобные устройства для уборки предлагались и ранее, но те машины, о которых мне
удалось узнать, не оказались успешными, главным образом потому, что они были слишком тяжелыми для
женщины, или же им не хватало мощности всасывания или воздухоотвода, необходимых для эффективной
уборки. Настоящее изобретение представляет собой устройство, которое не подвержено этим недостаткам.
Сущность изобретения будет легко понятна из приведенного ниже описания при прочтении в сочетании с
прилагаемыми чертежами, а новые особенности будут особо отмечены в прилагаемых пунктах формулы
изобретения.
Обращаясь теперь к чертежам, на фиг. 1 показан вид сверху, частично в поперечном сечении, на котором
изображен очиститель, воплощающий данное изобретение; на фиг. 2 — боковой вид очистителя, показанного
на фиг. 1; на фиг. 3 — перспективный вид, показывающий один из способов использования очистителя; на
фиг. 4 — вид с торца сопла и корпуса очистителя, показанного на фиг. 1 и 2; на фиг. 5 — вид спереди
вентилятора, используемого в очистителе, показанном на фиг. 1 и 2; на фиг. 6 — боковой вид, показывающий
способ использования очистителя на коврах и тому подобном; и на фиг. 7 — вид спереди части
вспомогательной ручки, которая может использоваться с очистителем.
Обращаясь сначала к фиг. 1 и 2, показанная на них конструкция включает в себя электродвигатель 2, который
предпочтительно представляет собой легкий высокоскоростной тип, предназначенный для работы со
скоростью около 10 000 или 12 000 оборотов в минуту. На валу 3 этого двигателя закреплен вентилятор 4
новой конструкции. Этот вентилятор имеет приблизительно коническую форму и включает в себя полый
корпус 5 конической формы, снабженный центральной ступицей и 70 имеющий ряд спиральных лопастей 6,
выступающих из его внешней поверхности, как лучше всего показано на фиг. 1 и 5. И двигатель, и вентилятор
заключены в корпус, который включает в себя центральную часть корпуса 7 приблизительно цилиндрической
формы с коническими концевыми секциями 8 и 9 соответственно на противоположных концах указанной части
корпуса. Передняя коническая секция 8 плотно окружает вентилятор 4, обеспечивая лишь небольшой
удобный рабочий зазор.
Разделен между этим участком и вентилятором.
На входном конце секции корпуса 8 закреплена форсунка 10. Эта форсунка резко поворачивает или
изгибается в сторону от входного отверстия 85 и выступает вниз, заканчиваясь открытым отверстием,
предназначенным для опоры на ковер, ковровое покрытие или другую очищаемую поверхность.
Двигатель отстоит от внутренней стенки корпуса под углом 90 градусов с помощью ряда, предпочтительно
трех, пластин 12, внутренние края которых прикручены болтами или заклепками к раме или корпусу
двигателя, а их внешние края закреплены, например, болтами 13, 95, к корпусной части 7 корпуса. Для
удобства сборки деталей, а также для обеспечения доступа к внутренней части корпуса, я предпочитаю
сделать коническую секцию 8 съемной от корпусной части 7, и для этой цели деталь 8 снабжена тремя
штифтами или выступами 14, фиг. 1 и 4, которые входят в пазы или выемки 15, образованные в корпусной
части 7. Другой штифт 16, фиг. 4, J'0, установлен на конце пружины 17, фиг.
2,
который приклепан к детали 7, обычно входит в отверстие в секции 8 и предотвращает относительное
вращение секций корпуса 7 и 8, необходимое для освобождения выступов 14 из пазов штырькового
соединения. Выталкивая штифт 16 из отверстия, элемент корпуса 8 может быть повернут достаточно далеко,
чтобы освободить штифты 14 из пазов штырькового соединения. Когда двигатель 2 работает, он вращает f n-4
с высокой скоростью, и создаваемый этим вентилятором поток воздуха направляется назад вокруг двигателя
2 и течет через пространство между корпусом двигателя и корпусом 7, затем через коническую секцию 9 и,
наконец, через выпускную трубку 18 в мешок или пылесборник 19; трубка 18 жестко закреплена на
соединительной секции 9 и выполняет как функции выпускной трубки, так и функции Задняя часть этой трубки
расширена или имеет фланец, как показано на рисунке 201j, и горлышко сумки может быть удобно
прикреплено к этой трубке с помощью шнурка 21.
Особое внимание уделяется конструкции вентилятора и его взаимосвязи с прилегающими частями аппарата.
Когда этот вентилятор быстро приводится в движение двигателем, наклонные лопасти 6 отталкивают воздух
как назад, так и наружу от оси вентилятора, таким образом, вентилятор сочетает в себе функции
центробежного и пропеллерного типов. В то же время, тот факт, что этот вентилятор плотно окружен
коническим корпусом 8, позволяет ему оказывать необычайно сильное воздействие на воздух и,
следовательно, создавать относительно высокий вакуум и перемещать большой объем воздуха. Корпус 5 6
вентилятора предпочтительно имеет коническую форму под углом приблизительно 45°, а конец корпуса
двигателя выступает внутрь и перекрывает его.
и плотно окружен этим корпусом, так что конец двигателя находится в пределах пути вращения лопастей. 8
Такое расположение выгодно для создания компактной конструкции; оно предотвращает 9 попадание волос,
нитей и тому подобного в пространство вокруг переднего конца вала ротора; а также уменьшает трение
воздуха о раму двигателя или корпус. Следует также отметить, что задние концы лопастей 6 простираются
назад практически до заднего края корпуса 5 и заканчиваются непосредственно перед перегородками 12, при
этом между лопастями 6 и перегородками 12 предусмотрен лишь небольшой зазор. Эти перегородки
выполняют двойную функцию: поддерживают двигатель 2 в его зазорном положении внутри корпуса 7, а также
разделяют воздушное пространство между двигателем 75 и корпусом на ряд воздушных каналов, которые
проходят вдоль двигателя и предотвращают вращение воздуха вокруг двигателя. Если бы не эти перегородки,
эффективность вентилятора 80 была бы частично потеряна из-за кругового вращения воздуха внутри корпуса.
Однако перегородки предотвращают подобные отклонения, направляют воздух назад и особенно полезны
для предотвращения циркуляции песка, пыли и других тяжелых материалов внутри корпуса и препятствуют их
выталкиванию воздушными потоками.
Тенденция к образованию вихрей вокруг заднего конца двигателя предотвращается путем закрепления
оболочки 22 (фиг. 1) на заднем конце двигателя в месте ее соединения с корпусом двигателя; задний конец
этой оболочки имеет коническую форму, как четко показано на чертежах, так что ее поверхности практически
параллельны внутренней стенке задней секции 9 корпуса.
Конусность этой секции, как и секции 8, предпочтительно не превышает 45°, чтобы обеспечить плавный и
легкий путь для потока воздуха по всему корпусу, избежать резких поворотов воздушного потока и уменьшить
потери на трение. Я предпочитаю сделать корпус двигателя 105 максимально герметичным, чтобы он был
пыленепроницаемым. Двигатель эффективно охлаждается потоком воздуха, который обтекает его,
контактируя с корпусом двигателя 110. Следует отметить, что вся эта конструкция очень легкая, корпус и его
элементы предпочтительно изготовлены из листового металла, а вентилятор 4 изготовлен либо методом
штамповки металла и соответствующей сборки, либо методом литья под давлением из легкого металла.
Мешок или пылесборник 19 может быть изготовлен из армированной ткани, из которой обычно
изготавливаются такие мешки. Электрические проводники 120 24, ведущие к двигателю 2, предпочтительно
вводятся в корпус двигателя через втулку. 25, Рис. 2, закрытый пружинный защитный кожух 26, закрепленный
на детали 9 для защиты проводника 125. Хотя используемый двигатель может быть любого подходящего
типа, показанный двигатель имеет уникальные особенности. Он относится к так называемому
«универсальному» типу, то есть предназначен для работы как на переменном, так и на постоянном токе. 13 G
Q 7 j 6 235 ii rent - Вместо использования обычного литого металлического корпуса - я предусмотрел корпус из
листового металла, состоящий из двух элементов и -86, Рис. 1, которые скреплены болтами, один из которых
показан на 37. Болты зажимают две секции корпуса к обмотке возбуждения. Внешняя секция корпуса 22
телескопически надевается на детали и 36. Подшипники 38 и 39 для вала двигателя установлены в
соответствующих секциях корпуса 36 и 35.
Эти подшипники могут быть любого подходящего типа, но, как показано на рисунке, состоят просто из втулок.
Поскольку двигатель работает на относительно высокой скорости, желательно тщательно выбирать
подшипники, и я получил хорошие результаты, используя самосмазывающиеся втулки, а также шариковые
подшипники.
Предполагается, что при использовании пылесоса в большинстве случаев весь прибор будет удерживаться и
управляться рукой, как показано на рис. 3, при этом трубка 18 будет использоваться в качестве ручки, а
пылесборник 19 будет крепиться на руке пользователя с помощью петли 27, которая соединена с мешком.
Это тот способ, при котором пылесос используется, например, для чистки штор, обивки мебели, ковров на
лестницах, матрасов, салонов автомобилей и тому подобного.
Однако очиститель можно использовать для чистки ковров, и для этой цели я предпочитаю прикрепить к
секции корпуса 9 ролик или колесико 28, как показано на фиг. 2, 3 и 6. К верхней стороне этой секции корпуса
также приклепан небольшой U-образный кронштейн 29, и в двух ножках этого кронштейна проделаны
сквозные отверстия, одно из которых показано на фиг. 2 (30) для размещения концов провода 30 (7),
выступающих из длинной ручки 32. Концы 31 имеют тенденцию раздвигаться и защелкиваться в отверстиях 30
в кронштейне 29. Эта ручка снабжена зажимом 33 (6) для размещения петли 27 или для поддержки сумки, а с
помощью другого зажима 34 удерживает шнур или электрический проводник 24. При оснащении этой длинной
ручкой, как показано на фиг.
6, Этот очиститель может использоваться в качестве подметальной машины аналогично тому, как
используются обычные коммерческие чистящие средства.
Таким образом, очиститель, созданный в соответствии с данным изобретением, обладает необычайно
широким спектром применения. На практике он оказался настолько легким, что его легко может держать
женщина, используя его способом, показанным на рис. 3, и он обладает очень высокой мощностью
всасывания для очистителя вентиляторного типа, а также необычайно высокой производительностью по
воздуху. Поэтому он очищает очень быстро и тщательно.
Конструкция также позволяет экономично производить очиститель. Очевидно, что устройство может
использоваться в качестве воздуходувки, удаляя пыль с помощью пылесборника или мешка. Хотя я здесь
показал и описал наилучшее воплощение моего изобретения, которое я разработал на данный момент,
очевидно, что изобретение может быть реализовано в других формах, не выходя за рамки его сущности или
объема. Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_276236.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=276236&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB276236A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявки: 14 февраля 1927 г. № 40155/27 2. Принято: 25 августа 1927 г., ПОЛНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции плавательной шапочки и спасательного жилета.
Я, г-жа Р. Джори Хар, жена, проживающая по адресу: Франклин Корт, 405, Ванкувер, штат Вашингтон,
Соединенные Штаты Америки, под эгидой Великобритании, заявляю о природе данного изобретения и о том,
каким образом оно должно быть выполнено, что подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится в целом к искусству плавания, и в частности к особой форме плавательной
шапочки и спасательного жилета. Главная цель данного изобретения — создать чрезвычайно простую и
эффективную форму плавательной шапочки, которая будет адаптироваться к различным размерам головы и
одновременно обеспечивать полную защиту головы пользователя, предотвращая попадание воды в
пространство между головой и шапочкой.
В связи с шлемами велосипедистов было предложено изготавливать указанные шлемы из индийской резины,
чтобы адаптировать их к форме головы и обеспечить внешнюю поверхность трубчатыми или другими полыми
частями, которые могут надуваться воздухом для образования амортизирующей поверхности. Настоящее
изобретение отличается от шлема этого типа тем, что к корпусу шлема крепится надувная трубчатая лента
посредством нерастягивающейся ленты, которая крепится как к шлему, так и к трубчатой ленте, чтобы
ограничить внешний диаметр при надувании пневматической ленты.
На прилагаемых рисунках: Рисунок 1 представляет собой вид сбоку устройства, показанного на голове
пользователя.
На рисунке 2 представлен поперечный разрез крышки, показывающий пневматическую ленту крышки, плотно
прилегающую к голове, в то время как сама крышка относительно свободна.
На рисунке 3 представлен увеличенный фрагмент разреза, проходящего через пневматическую ленту, с
отломанными участками, обнажающими колбу, используемую для надувания.
716,236 На рисунке 4 представлен фрагментарный разрез 5 пневматической ленты, демонстрирующий 5
модифицированную форму надувного элемента.
Аналогичные номера ссылок относятся к аналогичным частям на всех изображениях. 5. Подробно
рассматривая чертеж, устройство состоит из пневматической резиновой ленты 10, имеющей несколько
округлую форму и предназначенной для надевания на голову пользователя. К элементу 10 прикреплена
шапочка 11 из любого подходящего материала для защиты волос. Внутри ленты находится войлочная лента
12, прилегающая к коже, для более плотного прилегания ленты к голове и обеспечения более полной
герметизации от проникновения воды. Снаружи ленты 10 находится нерастягивающаяся лента 13 из ткани
или другого подходящего материала. Внутри ленты 10 расположен относительно жесткий, но сжимаемый
резиновый элемент 14, имеющий стержень 70, с помощью которого он может быть прикреплен к боковой
стороне ленты 10, и через который воздух проходит через клапан 1-6, представляющий собой просто кусок
мягкой резины 75, действующий как заслонка. Аналогичный клапан 17 Расположенный между боковой
стороной элемента 14 и внутренней поверхностью трубки 10, посредством которого воздух может выходить
изнутри элемента 14 в ленту 10. Таким образом, сжатие колбы 14 приведет к надуванию ленты и уменьшению
ее внутреннего диаметра.
В ленте 10 предусмотрен предохранительный клапан 18, имеющий штифт 19 или другое удобное средство,
позволяющее вручную снять клапан и снизить давление в ленте.
В некоторых случаях целесообразно использовать пружину 20 внутри элемента 90 14 для его расширения во
время операций впуска 1. На рисунке 4 видно, что стенки резинового контейнера 14 А являются...
Значительно тяжелее стенок трубки 95 10 А и одновременно обеспечивает на 276 236 больше емкости, чем
первоначально показанная форма, благодаря изменению формы, в этом случае пружина 20 также
исключается.
Б. Следует отметить, что пневматическая лента используется в первую очередь для того, чтобы удерживать
шапочку пользователя в плотном контакте с кожей, предотвращая попадание воды.
Волосы имеют иное, возможно, более важное значение, чем первое, а именно: их функцию спасательного
круга и средство, помогающее учащимся и пловцам, испытывающим трудности с удержанием головы над
водой во время безопасного и комфортного плавания.
Следует также отметить, что часть колпачка 11 может быть изготовлена из материала 1, аналогичного
обычному купальному шапочке, который чрезвычайно тоньше по сравнению со стенками элементов 10 и 14 и
во всех случаях будет первым, кто «пострадает от износа или вулканизации резины».
В случае перелома элемента 11 устройство функционирует только как спасательный жилет 2-5, либо на
голове пользователя, либо вокруг шеи, в зависимости от предпочтений.
Очевидно, что его функция спасательного жилета усиливается при ношении на шее, и поэтому в экстренных
случаях, когда необходимо использовать его в таком качестве, пользователю достаточно разорвать материал
шапочки и потянуть пневматическую трубку вниз под подбородок, мгновенно превратив ее из
комбинированной шапочки для купания и спасательного жилета в спасательный жилет большей мощности,
чем он имел раньше.
Хотя ремешок №10 показан в относительно небольших размерах, разумеется, нет никаких возражений против
того, чтобы сделать его любого желаемого размера в пределах практических ограничений.
Мне известно, что давно существуют купальные шапочки, в которых используются эластичные ленты,
предотвращающие попадание воды под шапочку и удерживающие ее на голове. Ввиду большого
разнообразия размеров голов очевидно, что независимо от размера используемой эластичной ленты, она
будет либо слишком свободной для некоторых голов, либо слишком тугой для других, в результате чего вода
будет просачиваться между лентой шапочки и головой, либо эластичная лента быстро износится от
чрезмерного растяжения. Однако в этом устройстве внешняя лента 13 сделана достаточно большой, чтобы
охватывать голову наибольшего диаметра, а любые изменения размера головы будут компенсироваться
самой пневматической лентой 60, изменение размера которой может происходить только в направлении
головы.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_276237.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=276237&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB276237A
[]
Доктор философии, член Американского института дипломированных патентных поверенных.
Я, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Кингсуэй Хаус, 103, Кингсуэй, Лондон, W C 2, Англия,
настоящим заявляю о характере данного изобретения (сообщение, полученное от компании Aladdin Hydraulic
Jack Company, корпорации, должным образом организованной в соответствии с законами штата Колорадо, по
адресу: 1023, Бродвей, Денвер, штат Колорадо, Соединенные Штаты Америки), и о том, каким образом оно
должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к усовершенствованиям автомобильных домкратов и, в частности, к
усовершенствованиям гидравлических домкратов.
Обычные подъемные домкраты, приводимые в действие с помощью рукоятки, которую необходимо
перемещать вверх и вниз, подобно рукоятке насоса, имеют ряд серьезных недостатков, которые не будут
подробно перечислены. Следует обратить внимание на то, что обычный легковой автомобиль в его нынешней
конструкции имеет бензобак, держатель запасного колеса, бампер и иногда багажник, закрепленные на
задней части. Это делает практически невозможным установку и использование обычного подъемного
домкрата, если оператор не лежит на земле во весь рост. Для преодоления этой трудности были предложены
различные усовершенствованные конструкции, которые, однако, не получили широкого распространения.
С появлением надувных шин в проблему правильной конструкции подъемных домкратов вошел еще один
элемент, а именно тот факт, что при использовании надувных шин диаметр колесных дисков значительно
уменьшается, в результате чего при спущенных шинах оси оказываются настолько близко к земле, что
обычные домкраты использовать невозможно.
276,237 Целью данного изобретения является создание подъемного домкрата, достаточно короткого для
установки под оси автомобилей с широкими шинами, а также под оси автомобилей с обычными шинами 50, и
который может приводиться в действие с помощью складной рукоятки такой длины, чтобы оператор мог
оставаться в удобном положении во время использования домкрата.
С учетом вышеизложенного и других целей, настоящее изобретение включает в себя домкрат, в котором
подъемные и насосные цилиндры соединены с поршневыми штоками, в котором обеспечивается перекачка
жидкости между цилиндрами, и который характеризуется наличием трубчатого кожуха, полностью
охватывающего цилиндр и образующего закрытую камеру для жидкости, причем цилиндры открыты сверху
для свободной циркуляции жидкости через указанный кожух. Со ссылкой на прилагаемый лист чертежей, на
котором показан предпочтительный вариант осуществления изобретения: Рисунок 1 представляет собой
вертикальный разрез, выполненный по линии 1-1 на Рисунке 2.
Рисунок 2 представляет собой поперечный разрез, выполненный по линии 2-2 рисунка 1.
Рис. 3 представляет собой вертикальное поперечное сечение насоса, выполненное по линии 3-3 на рис. 1 75
и 2; рис. 4 представляет собой сечение, выполненное по линии 4 4 на рис. 3; рис. 5 представляет собой
продольное сечение соединительной муфты; и рис. 6 представляет собой фрагментарный вид сверху
рукоятки в направлении стрелки 6 на рис. 1.
Усовершенствованный домкрат состоит из базового элемента 1, имеющего выступающую центральную часть
85 2 на своей верхней поверхности. Выступающая часть имеет цилиндрическое углубление, внутренняя
поверхность которого имеет резьбу для приема резьбового нижнего конца подъемного цилиндра 3, который
открыт сверху. 90 ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявки 14 февраля 1927 г. № 4139/27.
Завершено: 25 августа 1927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования автомобильных домкратов.
276,237 Приподнятая часть 2 также снабжена резьбовым отверстием 4 для приема резьбового выступа 5 в
нижней части цилиндра насоса 6, который открыт сверху. Отверстие 7 соединяет отверстие 4 с
цилиндрическим выступом, как показано на фиг. 1. Корпус 8 крепится к верхней поверхности основания 1 с
помощью винтов 9, которые проходят через фланец 10 в основание. Корпус 8 имеет такую форму, что его
внутренняя поверхность прилегает к внешнему краю приподнятой части 2. В верхней части корпуса 8
находится сальник 11, через который проходит трубчатый поршневой шток 12. К нижнему концу поршневого
штока прикреплена металлическая головка 13, диаметр которой немного меньше внутреннего диаметра
цилиндра 3. Резьбовой выступ 14 выступает вниз из нижней стороны головки 13 и функционально соединен с
ней фланцевой гайкой 15, с помощью которой удерживается кожаная чашка 16.
К верхнему концу поршневого штока 12 прикреплена втулка 17, имеющая два выступающих наружу ушка 18,
перфорированных для размещения штифта 19, вокруг которого вращается подпружиненная собачка или
стопорная пластина 20. В нее сверху вставляется стержень 21, имеющий соответствующий диаметр для
внутренней части цилиндрического поршневого штока 12. Этот стержень имеет продольную канавку 22,
которая входит в зацепление со штоком 23 и предотвращает его вращение относительно поршневого штока.
Нижний конец канавки 22 заканчивается на небольшом расстоянии выше конца стержня 21, образуя упор 24,
который предотвращает его извлечение из поршневого штока. На стороне, противоположной канавке 22,
стержень 21 имеет несколько расположенных на некотором расстоянии друг от друга выемок 25, в которые
может выступать стопорная пластина, как показано сплошными линиями на фиг. 1. Верхний конец стержня 21
снабжен с изогнутой вверх пластиной 26, верхняя поверхность которой приспособлена для зацепления с
нижней поверхностью оси. Верхняя часть цилиндра 3 снабжена перфорациями A достаточного размера и
количества, чтобы позволить жидкости, перекачиваемой в указанный цилиндр, вытекать в камеру корпуса 8,
чтобы предотвратить аварию в случае чрезмерного подъема, поскольку в отсутствие этих отверстий верхняя
часть 5 корпуса может быть сломана, если поршень подъемного цилиндра 3 продолжит свое движение вверх
из-за неосторожной работы насоса.
Цилиндр насоса 6 имеет облицовку, состоящую из трубки 27, наружный диаметр которой таков, что она
плотно прилегает к цилиндру. Перед тем, как эта облицовочная трубка будет вставлена в цилиндр, ее нижний
конец снабжен несколькими пропилами или пазами 28, которые выступают вверх чуть более чем на одну
треть ее длины. Резьбовой выступ 5 имеет осевое отверстие 29 для размещения головки 30 обратного
клапана, шток которого 31 проходит через отверстие в нижней части цилиндра насоса 60. С цилиндром насоса
связан поршень или плунжер, образованный на нижнем конце шатуна 32. Нижний конец этого шатуна имеет
поперечное сечение, напоминающее крест (рис. 4), имеющий четыре плеча 33, которые заканчиваются на
небольшом расстоянии ниже фланца 34. Цилиндрический кожаный элемент 35 окружает крестообразную
часть и удерживается на месте штифтом или шплинтом 80. Шпонка 36. Кольцевая металлическая шайба B
отделяет нижний конец кожаного элемента. 35 от шплинта. Кожаное кольцо 35 имеет такую длину, что может
слегка перемещаться между фланцем 85 и шайбой. Кожаное кольцо, благодаря тому, что оно плотно
прилегает к цилиндру насоса 6, займет свое самое нижнее положение во время движения штока 32 вверх,
оставляя пространство 90 ниже фланца 34 и вокруг крестообразной части штока, чтобы позволить жидкости
проходить из пространства выше в пространство ниже поршня во время движения последнего вверх. Опять
же, по той же причине, во время движения поршня вниз кожаное кольцо переместится в свое самое верхнее
положение или войдет в контакт с фланцем 34, тем самым предотвращая прохождение любой жидкости из
пространства ниже поршня в пространство выше поршня во время движения последнего вниз.
Верхний конец стержня 32 соединен с шатунным пальцем 37 на конце 105 кривошипа 38, который является
неотъемлемой частью вала 39. Следует отметить, что коленчатый вал проходит через стенку корпуса и может
вращаться в сальниковом уплотнении 40. Внешний конец коленчатого вала 110 имеет квадратную форму и
предназначен для входа в гнездо 41 на конце рукоятки. Эта рукоятка включает в себя два стержня 42, которые
соединены с концом гнезда 41 с помощью штифта 43. Другой аналогичный стержень 44 115 шарнирно
соединен между другими концами стержней 42 с помощью штифта 45. Короткий стержень 46 шарнирно
соединен в точке 47 со стержнем 44 и служит рычагом, с помощью которого валу 39 может быть придано
вращательное движение. Для предотвращения изгиба стержней 42 и 44 вокруг оси вращения 45 во время их
использования, На планке 44 предусмотрен направляющий элемент 48, имеющий два выступающих боковых
элемента 49, которые входят в зацепление с краями 12,5 планок 42 и предотвращают изгибание деталей.
Когда шатун 37 находится в своем самом верхнем положении, показанном пунктирной линией на рис. 1.
Поршень с кожаным кольцом 35 находится в положении 130 276,237 относительно цилиндра насоса,
показанном пунктирными линиями на рис. 1, но когда кривошипный палец находится в самом нижнем
положении, детали находятся в положении полной линии, в этом положении обратный клапан в отверстии 29
удерживается открытым нижним концом поперечных рычагов 33, как показано на рисунке. В этом положении
верхний край кольца 35 находится ниже верхних концов пазов 28, так что жидкость может проходить изнутри
цилиндра 3 через канал 7 мимо головки клапана 30 и через прорези или пазы 28 к верхней стороне поршня в
цилиндре насоса 16. Во время нормальной работы домкрата для подъема груза кожаный элемент 35 никогда
не должен полностью опускаться ниже верхних концов пазов или прорезей 28. В этом отношении легко
контролировать движение поршня, поскольку нормальное перемещение рукоятки для
возвратно-поступательного движения Поршень насоса обычно не перемещается более чем на 90 градусов.
Следовательно, когда необходимо освободить груз, достаточно будет переместить рукоятку лишь на
несколько больший угол или на величину, достаточную для того, чтобы поршень опустился в самое нижнее
положение.
Корпус 8 снабжен отверстием в верхней части, которое закрывается заглушкой SQ.
Это отверстие используется для заполнения корпуса жидкостью. В качестве жидкости может использоваться
вода, масло, смесь глицерина и спирта или любая другая жидкость, подходящая для этой цели. Корпус может
быть заполнен жидкостью до уровня немного выше верхней части цилиндра Vlinder 3, поскольку объем
жидкости остается практически постоянным во всех положениях поршня и плунжера.
Жидкость внутри корпуса ни в какой момент времени не находится под давлением, поскольку давление
ограничено пространством под поршнем и плунжером насоса (4,5).
Принцип работы устройства следующий: Предположим, что детали находятся в положении, показанном на
рис. 1. Оператор берет в руки стержень 46 и поворачивает вал 39 на пол-оборота, в результате чего кривошип
переходит в положение, обозначенное пунктирной линией. Когда плунжер в цилиндре насоса перемещается
вверх, жидкость будет проходить сверху вниз, проходя через пространство под фланцем 34 и вокруг
крестообразной части штока 32, как было объяснено ранее.
Когда плунжер снова опускается вниз, он проталкивает жидкость через обратный клапан 7 в цилиндр 3, тем
самым перемещая шток поршня 12 вверх. Обратный клапан предотвратит возврат жидкости в насос при
повторном перемещении плунжера 65 вверх. Таким образом, шток поршня 12 постепенно выдвигается.
Когда груз необходимо опустить, кривошип перемещается в положение полного хода (рис. 1), что приводит к
тому, что нижний конец плунжера выталкивает обратный клапан в открытое положение и опускает кожаное
кольцо 35 ниже верхних концов вырезов 28, тем самым позволяя жидкости t 6 возвращаться в корпус. Следует
обратить особое внимание на то, что байпас открывается небольшим дополнительным вращением вала 39,
что позволяет опускать груз домкрата, не снимая рукоятку с конца вала, как было объяснено ранее.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_276238.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=276238&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB276238A
[]
6 'б МОЙ" "Вопрос 4
Дата принятия Конвенции (Германия): 30 августа 1926 г., пункт iii 9. Дата применения (в Соединенном
Королевстве): 16 февраля 1927 г., № 4374/r 27.
Статья принята к публикации: 25 августа 1927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся управления дизельными судовыми двигателями.
Мы, компания MOTOIZbixr A Bniti DEU Tz AR TIENGESELLSMIAFT, акционерное общество, учрежденное в
соответствии с законодательством Германии, Кёльн-Дойц, Германия, настоящим заявляем о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
При управлении судами менее важно поддерживать постоянное число оборотов двигателя, чем передавать
равномерный крутящий момент на вал винта, который изменяется в зависимости от курса (по течению или
против течения), осадки судна и изменений погоды.
Ранее дизельные судовые двигатели управлялись вручную путем регулировки подачи топлива. В этом случае
регулятор действовал только как предохранительное устройство или устройство ограничения максимальной
скорости, а противодействующая пружина отрегулирована таким образом, что регулятор срабатывает только
тогда, когда число оборотов превышает заданное значение. Однако существует трудность в том, что на
низких скоростях вращения крутящий момент, обусловленный сопротивлением гребного винта, настолько
мал, что изменения этого крутящего момента из-за незначительных изменений числа оборотов не могут быть
компенсированы ручной регулировкой подачи топлива. Это существенный недостаток, например, на
рыболовных судах, где из-за буксировки сетей требуется постоянное управление регулировочным элементом
для поддержания двигателя на низкой скорости, и малейшая ошибка, которая совершенно неизбежна при
ручном управлении, приводит к остановке двигателя.
Устройство с автоматическим управлением, позволяющее одновременно осуществлять ручное
регулирование подачи топлива, особенно необходимо в условиях сильного волнения, когда нагрузка на
двигатель постоянно меняется по мере попеременного погружения и поднятия винта из воды, поскольку
двигатель, работающий на низких оборотах, не должен останавливаться.
lPric 11-1 Согласно настоящему изобретению, это достигается за счет устройства, в котором сила пружины
регулятора может регулироваться до двух различных значений, одно из которых соответствует максимально
допустимой скорости вращения, а другое — наиболее благоприятной низкой скорости, то есть r 55 — числу
оборотов, при которых двигатель работает на минимальной скорости, обеспечивающей воспламенение
топлива. Таким образом, существуют различные области управления. В первой, или области максимальной
скорости, которая простирается от минимального числа оборотов, на которое реагирует регулятор, до
максимально допустимой скорости, при которой регулятор полностью отключает подачу топлива, двигатель
автоматически регулируется. Во второй, или средней, области, которая включает скорости вращения, при
которых регулятор неактивен, автоматическое регулирование отсутствует; Затем заряд зависит от ручного
регулировочного устройства 70. Эти две области управления соответствуют условиям, показанным на рис. 2.
В третьей, или самой низкой, области скорости, в которой сила пружины уменьшается, как показано на рис. 1,
заряд 75 снова автоматически регулируется регулятором в зависимости от «скорости вращения». Поскольку в
этой самой низкой области управления регулировочная способность регулятора очень мала, она
осуществляется под действием двух противоположно направленных пружин; Когда сила управляющей
пружины уменьшается при переходе от условий, показанных на рис. 2, к условиям, показанным на рис. 1,
пружина, действующая в противоположном направлении SY, натяжение которой не изменяется, оказывает
относительно большее воздействие и устраняет или уменьшает сопротивление регулировочного механизма
регулятора, в частности, вес втулки, который на низких скоростях был бы слишком велик по сравнению с
силой, создаваемой регулятором. Поэтому, согласно изобретению, натяжение пружины, действующей на
основную управляющую пружину, может изменяться в определенных пределах для того, чтобы
отрегулировать систему управления в соответствии с конкретными условиями двигателя и судна.
На прилагаемых чертежах показан S-образный пример управляющего устройства согласно изобретению,
причем на фиг. 1 показано устройство в его состоянии.
для третьего или самого низкого скоростного диапазона, а на рис. 2 — для среднего и верхнего диапазонов.
1
О. Шпиндель a регулятора приводится в движение зубчатой передачей b и несет пластину c, на которой
шарнирно закреплены центробежные грузы e. Отклонение грузов e передается на вращающуюся втулку f,
преодолевая действие управляющей пружины g.
Между втулкой I и поршнеобразной чашкой i вставлен шарикоподшипник, к одному концу которого крепится
пружина и который направляется в корпусе h, так что часть регулирующего устройства над втулкой I не
вращается. Верхняя чаша k, к которой крепится другой конец пружины и которая также направляется в
корпусе h, может быть зафиксирована с помощью двух выемок 11 и 111 в сегменте 1 рукоятки im в одном из
двух положений, из которых верхняя 11 (рис. 1) соответствует третьему или самому низкому диапазону
скоростей, а нижняя выемка 11 (рис. 2) соответствует верхнему и среднему диапазонам скоростей.
Втулка f, перемещающаяся против действия пружины g, передает свое движение через рычажный механизм
iv на эксцентрик o, который шарнирно закреплен в точке oi. Вокруг эксцентрика o расположен второй
эксцентрик p, который приводится в действие ручным регулировочным элементом q. Управление,
осуществляемое регулятором или ручным регулировочным элементом, передается через эксцентриковый
ремень r и стержень S к средству регулирования наполнения топливного насоса t.
В положении 11 регулирующей пружины gq (рис. 1), соответствующем третьему или самому низкому
диапазону скоростей, двигатель работает на минимальной скорости, следовательно, ручной регулировочный
элемент q устанавливается в показанное положение наибольшего заряда. Пружина q1 обеспечивает ее
удержание в этом положении, пока регулятор вращает эксцентрик o с помощью рычажной системы nv, так что
заряд топливного насоса t не ниже того, который необходим для поддержания работы двигателя. В этих
условиях управление полностью автоматическое и адаптировано для таких обстоятельств, как упомянутые в
Соседние файлы в папке патенты