Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5444
.pdf
перегрузка исключена.
Следовательно, при условии целостности обмоток, фрикционная муфта служит лишь для защиты ротора от
ударных волн, передаваемых от механической части сигнальной машины, или от перегрузок, которые могут
возникнуть из-за выхода из строя обмоток статора или чрезмерного повышения напряжения питания.
На другом конце шпинделя ротора 20 установлен удерживающий диск 25 типа фрикционной муфты, который
будет описан далее в связи с удерживающим устройством.
Ротор обладает большой инерцией, что полезно, поскольку, когда он приводит машину в движение, из-за
своего веса он стремится передать значительный импульс сигнальному механизму в целом, а при достижении
положения остановки он может оказать на механизм значительное нежелательное воздействие. Машина
оснащена пружинными буферами, которые поглощают значительную часть этого удара, а также храповым
механизмом для поглощения импульса зубчатых передач, когда устройство достигает нормального
положения. Поскольку ротор включен в зубчатую передачу, его инерция компенсирует значительную часть
напряжения, вызванного гравитационным воздействием очков. Таким образом, очки будут стремиться
вернуться в свое нормальное положение покоя со значительно меньшей скоростью, что устранит
нежелательный удар, не уменьшая при этом запас прочности очков в конце хода.
Затем импульс ротора передается за счет холостого хода храпового механизма.
Хотя ротор типа «беличья клетка» не столь эффективен, как ротор с обмоткой короткого замыкания,
описанный со ссылкой на рис. 1, тем не менее, учитывая большую механическую прочность ротора типа
«беличья клетка», в некоторых случаях может быть целесообразно использовать именно его. В этом случае
его сердечник, как показано на рис. 7, изготовлен из изолированных пластин 26 из высокопрочного материала,
такого как листовая сталь, продаваемая под зарегистрированной торговой маркой «Stalloy», и имеет
скошенное сечение для обеспечения максимального пускового момента, плавного хода и устранения рывков.
Пазы в указанном сердечнике имеют полузакрытую форму, чтобы поддерживать максимально высокий
«коэффициент мощности» и обеспечивать возможность распиловки проводниковых шин 27 для, при
необходимости, улучшения пускового момента. Проводящие шины 27 приклепаны и припаяны к проводящим
кольцам 28.29 обозначает зажимную пластину (их две) для сердечника и 30 шпонку, соединяющую сердечник
с отливкой 18 роторного механизма.
Следует отметить, что оба типа роторов, сконструированных описанным образом, приспособлены для
универсальной и эффективной работы в описанном выше статоре. Как станет понятно, это, безусловно,
является огромным преимуществом как с точки зрения заказчика, так и производителя, поскольку данный
ротор любого типа может использоваться как в 25-тактной, так и в 80-тактной машине.
В обычных асинхронных двигателях, как их обычно конструировали до настоящего времени, входное
напряжение при заклинивании при нормальном напряжении значительно превышает нормальное входное
напряжение, так что для выполнения условия (k), упомянутого выше, двигатель должен иметь очень высокую
номинальную мощность, что снижает КПД и увеличивает стоимость; кроме того, по этой причине двигатели не
могут быть перегружены, то есть, при условии, что напряжение не повышается до чрезмерного значения. В
усовершенствованных двигателях, воплощающих настоящее изобретение, этот недостаток устранен,
поскольку они сконструированы таким образом, что входное напряжение при заклинивании при нормальном
напряжении лишь незначительно превышает входное напряжение при нормальной работе. Коэффициент
мощности исключительно высок в случае двигателей с обмоточным ротором, и во всех случаях коэффициент
мощности при заклинивании сравнительно высок.
Дополнительным преимуществом является то, что в усовершенствованном двигателе все детали легко
доступны для осмотра. Статоры и роторы можно быстро извлечь из корпуса двигателя в виде отдельных
узлов для осмотра или других целей. Вся обмотка практически не содержит гигроскопичных материалов,
поскольку пропитана под давлением в вакуумном процессе. Выступающие части обмоток статора находятся в
непосредственной близости от железного корпуса двигателя 15 и кронштейна подшипника 8. По этой причине
овраны имеют специальную защиту, а кроме того, железные поверхности указанных деталей шлифуются, а
затем обрабатываются очень твердым запеченным лаком. Двигатель полностью закрыт и оснащен
легкосъемной крышкой 31, закрепленной с помощью зажимного винта 32 и рукоятки 33. Крышка 31 выполнена
с уплотнительным валиком 34, снабженным прокладкой, которая обеспечивает эффективную герметизацию
двигателя. Зажимной винт 32 имеет конусообразную форму, чтобы крышку 31 можно было быстро установить
на место после ее снятия, а расположенная на нем рукоятка 33 позволяет легко создать эффективное
фиксирующее усилие на крышке.
Ручка поворачивается на 33 градуса, так что ее можно опустить вниз, и в закрытом положении она занимает
очень мало места.
Общие клеммы всех обмоток закреплены на клеммах 35, расположенных внутри корпуса, а управляющие
провода выведены из двигателя через изоляцию 3G к контроллеру цепи.
Один из силовых проводов вводится в корпус через соответствующее отверстие 37 с втулкой и соединяется с
одним из клеммных зажимов 35 в нем. Такое расположение клемм предпочтительнее внешней клеммной
коробки, как закрытого, так и открытого типа, поскольку оно очень компактно и обеспечивает защиту, а
соответствующие провода легко отслеживаются.
После снятия крышки 31 весь аппарат, требующий обслуживания, т. е. удерживающее устройство, клеммы
или реактивное сопротивление, становится легкодоступным и открытым для осмотра, в то время как
уязвимые статор и ротор, которые очень редко требуют обслуживания, отделяются и защищаются с помощью
кронштейна подшипника 8.
Для смазки заднего подшипника предусмотрен масляный канал 38, ведущий к внешней стороне корпуса,
однако передний подшипник можно легко смазать, сняв крышку 31.
Внутри корпуса на одном конце шпинделя ротора 20 закреплен зубчатый диск 25, с которым взаимодействует
фиксатор 39, установленный между звеньями 40 механизма удержания очков в «обратном» положении и
шарнирно соединенный с ними. Звенья 40 соединены дистанционными штифтами 41. Зубчатый диск 25
удерживается в нужном положении с помощью фрикционной муфты 42, натяжение которой регулируется
гайкой 43, так что муфту можно настроить на проскальзывание при любой заданной нагрузке.
Когда собака 39 задевает зубчатый диск 25, ротор блокируется. Пружина 44 предназначена для удержания
собачки на упорном штифте 45, который проходит через пространство между двумя рычагами 40.
Защелка 39 имеет два отверстия 46, расположенных одно дальше от оси вращения, чем другое, для
крепления пружины 44, а звенья имеют два отверстия, расположенные по обе стороны от защелки, для
размещения стопорного штифта 45. Конструкция такова, что, если предположить, что пружина входит в
нижнее отверстие 46, защелка будет прижиматься пружиной к стопорному штифту 45 с одной стороны
защелки, как показано на фиг. 2, но, переместив пружину в верхнее отверстие 46 из двух отверстий защелки и
переместив стопорный штифт 45 в другое отверстие в кронштейне звена 40, защелка 39 будет прижиматься в
другом направлении к стопорному штифту в его новом положении.
Кронштейн, образованный парой звеньев 40, одним концом опирается на подшипниковый штифт 47,
закрепленный в подшипниковом кронштейне 8 двигателя. Другой, нижний конец кронштейна звена
поддерживается рабочим штифтом 4S, который входит в открытый паз в кронштейне звена и установлен в
вертикально вытянутом пазу шатуна 49, фиксируясь в нужном положении с помощью гайки 50 и пружинной
шайбы 51.
Зазор между фиксатором 39 и зубчатым удерживающим диском 25 сделан достаточно малым, чтобы
ограничить рабочий ход. Для поддержания этого минимального зазора и обеспечения возможного износа носа
собаки, а также для устранения любых неточностей, которые могут возникнуть в устройстве с таким большим
количеством изменяемых точек опоры, положение рабочего штифта 48, поддерживающего нижний конец
кронштейна звена, предусмотрено регулируемым. И зубчатый фиксатор 39, и зубчатый диск 25 изготовлены
из закаленной стали, чтобы свести к минимуму любой возможный износ.
Для обеспечения возможности регулировки рабочий штифт 48 имеет резьбовое поперечное отверстие для
винта 52, который расположен в зазорах шатуна 49, а нижний конец указанного винта загнут на шайбу 53,
которая предотвращает извлечение винта и позволяет ему при вращении передавать движение на рабочий
штифт. Обычно рабочий штифт 48 остается в центре удлиненного паза 54 шатуна 49, что обеспечивает
возможность вертикальной регулировки в любом направлении. Головка винта 52, входящего в зацепление со
штифтом 48, имеет пилообразный надрез, позволяющий вращать указанный винт и производить
последующую регулировку с помощью отвертки, но перед выполнением регулировки необходимо ослабить
контргайку 50.
Один конец шатуна 49 установлен на шарнирном штифте 55, ввинченном в кронштейн подшипника двигателя
8, а другой его конец поворачивается с помощью цапф 56 к крестовине 57, которая слабо соединена с нижним
сердечником 58 электроприводного магнита следующим образом: в сердечник магнита 58 ввинчен
регулировочный штифт 59, на котором установлена гайка с прорезью 60, поддерживающая винтовую пружину
61 на указанном регулировочном штифте 59 и обеспечивающая средство регулировки натяжения указанной
пружины. Верхний конец поперечной балки 67 имеет свободный паз для размещения магнитного сердечника
58, таким образом, движение магнитного сердечника передается на поперечную балку посредством сжатия
пружины 61, установленной на регулировочном штифте 59.
Весь магнит удерживающего устройства установлен на опорном кронштейне 62, который крепится с помощью
установочных винтов 63 к кронштейну подшипника двигателя 8.
Сердечники 58 и 64 магнита изготовлены из пластинчатого сплава, который особенно подходит для этой цели,
поскольку его высокое удельное сопротивление минимизирует потери от вихревых токов без ущерба для
магнитной проводимости. Для дальнейшего уменьшения вихревых токов ламели изолированы друг от друга, а
заклепки, соединяющие ламели, также изолированы.
* Верхний неподвижный сердечник 64 снабжен зажимными рейками 65, которые приклепаны к нему и
соединены с вышеупомянутым опорным кронштейном 62 для магнитной конструкции посредством болтов 66 и
дистанционных трубок 67.
Нижний подвижный сердечник 58 может свободно перемещаться вертикально через опорный кронштейн 62 и
фиксируется в нижнем или «выключенном» положении с помощью разрезных штифтов 68, проходящих через
опорный кронштейн.
Магнит имеет две возбуждающие катушки 69, соединенные последовательно. Эти катушки снабжены плотно
прилегающими сердечниками 70, изготовленными из изоляционного материала, для предотвращения потерь
от вихревых токов. Нижние концы трубок 70 входят в зацепление с регистрирующими углублениями или
фланцами, выполненными для этого на опорном кронштейне 62, а верхние концы плотно прилегают к краям
верхнего магнитного сердечника, ширина которого соответствует этому условию. Верхние поверхности
катушек защищены от сердечника жесткими изоляционными шайбами 71, а нижние поверхности отстоят от
опорного кронштейна с помощью легко сжимаемых войлочных шайб 72, толщина которых такова, что при
полной затяжке крепежных болтов 66 катушки 69 легко, но надежно фиксируются без возможности
повреждения.
Катушки 69 имеют ленточную форму и намотаны проволокой с эмалевым покрытием, благодаря чему они
непроницаемы для влаги, а сердечник 70 изготовлен из материала, который, будучи непроницаемым для
влаги, не подвержен воздействию тепла, которое может возникнуть в результате перегрева катушек.
Нижний подвижный сердечник 58 установлен и правильно расположен в поперечной балке 57, которая
опирается на штифты 56 в раздвоенном конце шатуна 49. Указанный сердечник 58 очень легко входит в
трубки сердечника 70j, и благодаря способу опоры исключается любая возможность механического заедания.
Верхние поверхности подвижного сердечника 5 снабжены экранирующими кольцами 73, действие которых
заключается в обеспечении равномерного крутящего момента для подвижного сердечника вместо
пульсирующего крутящего момента, который создавался бы однофазным переменным током, если бы
экранирующие кольца не были установлены. Под «пульсирующим крутящим моментом» понимается крутящий
момент, который образуется последовательностью периодических импульсов, чередующихся с короткими
периодами, в течение которых крутящий момент отсутствует, а под «равномерным крутящим моментом»
понимается переменный, но непрерывный крутящий момент, который никогда не имеет нулевого значения.
Входной сигнал, подаваемый на катушки в момент срабатывания датчика, то есть входной сигнал при полном
воздушном зазоре, значительно выше, чем удерживающий входной сигнал, т. е. при условии постоянного
потенциала на катушках, входной сигнал минимален при закрытом зазоре и максимален в положении
срабатывания датчика при максимальном воздушном зазоре. Поскольку в случае автоматической
сигнализации очки могут удерживаться в перевернутом положении в течение значительных периодов
времени, входной сигнал удержания должен быть как можно меньше, а входной сигнал захвата не должен
быть слишком большим.
В усовершенствованном удерживающем устройстве входной сигнал на катушки полностью определяется
положением подвижного сердечника в катушках, и, таким образом, для любых заданных катушек отношение
«захватывающего входного сигнала» к «удерживающему входному сигналу» является фиксированной
величиной. Учитывая эти факты, следует отметить, что экранирующие кольца 73 полезны по следующим
причинам: (1) Они значительно уменьшают «входной сигнал захвата» и, таким образом, повышают
эффективность удержания.
(2) Они позволяют использовать тяжелую систему подвижного сердечника, что, как будет указано ниже,
является преимуществом.
(3)
Когда зазор закрывается, а подвижный сердечник 58 удерживается под действием силы тяжести и веса
подвижной системы сердечников, они устраняют неприятную вибрацию, вызванную пульсирующим действием
магнитного потока, обусловленного однофазным переменным током.
В процессе работы устройство практически бесшумно.
(4)
Они допускают использование регулировочного устройства с откидным механизмом.
Возможность изменения «напряжения срабатывания» (см. вышеупомянутое условие (f)) обеспечивается с
помощью винтовой пружины 74, соединенной с шатуном 49, натяжение которой регулируется с помощью
натяжного винта 75, к одному концу которого подсоединена контргайка 76 на этом винте, фиксирующая его в
нужном положении после регулировки.
Пружина 74 стремится поднять шатун 49 и, следовательно, крестовину 57 и подвижный сердечник 58 магнита.
Особенности регулировки следующие: (а) Когда устройство находится в «выключенном» положении,
показанном на рис. 2, очень небольшое натяжение пружины 74 обеспечивает широкий диапазон изменения
напряжения срабатывания благодаря расположению пружины относительно точки опоры устройства, и все
возможные диапазоны регулировки могут быть достигнуты лишь относительно небольшим растяжением
пружины; упругие свойства пружины останутся неизменными, и любая регулировка будет постоянной.
(b) Шатун 49 снабжен отверстием для установки винта натяжения пружины 75, и конструкция такова, что
после того, как подвижный сердечник 58 пройдет лишь небольшую часть своего хода, все натяжение пружины
74 снимается, и винт натяжения 75 свободно перемещается в отверстии шатуна.
Это ценная функция, поскольку при подъеме подвижного сердечника 58 и закрытии зазора.
Было бы крайне нежелательно, если бы пружина продолжала оказывать какое-либо усилие, которое могло бы
удерживать сердечник в вертикальном положении.
(c) Регулировочное устройство выполнено таким образом, что аппарат может поставляться с ним или без
него, без изменения внешнего вида устройства. В рассматриваемом удерживающем устройстве соотношение
«напряжения срабатывания» и «напряжения отпускания» выбрано в соответствии со стандартными
требованиями без использования пружин. Очевидно, что невозможно изготовить устройства, которые будут
иметь одинаковое минимальное напряжение, поэтому наличие регулировки обеспечивает средство
калибровки и средство компенсации производственных погрешностей.
Безопасность и регулировка падения напряжения (см. условие (7), указанное выше) обеспечиваются
следующим образом: По причинам, указанным в вышеупомянутом условии, устройство должно разряжаться
или «отключаться» с определенным процентом рабочего напряжения на своих клеммах. Напряжение
срабатывания регулируется с помощью упомянутой выше пружины натяжения, но хотя сама пружина
обеспечивала бы механизм срабатывания, устройство сконструировано таким образом, что оно срабатывает
без помощи пружины, причем с достаточным запасом прочности. Таким образом, пружина используется
только для регулировки; но в то же время она дополнительно повышает коэффициент безопасности
механизма отсоединения. «При рассмотрении постоянного отрыва, то есть отрыва, не зависящего от
действия пружины, следует отметить, что когда устройство находится в удерживающем положении и катушки
обесточены, силы, стремящиеся вызвать отрыв устройства, следующие: (а.
Сила, возникающая при удержании очков в обратном направлении против силы тяжести с помощью
фиксатора 89, передается через соединительный механизм к подвижному сердечнику; это обеспечивает
определенную силу отрыва.
(b) Вес подвижной системы удерживающего устройства обеспечивает постоянную силу отрыва.
Силы, стремящиеся удерживать подвижный сердечник в поднятом положении при обесточивании катушек,
это: (c) остаточная намагниченность системы сердечников. Использование изолированной ламинированной
сердцевины позволяет свести этот эффект к минимуму, а остаточные эффекты могут быть еще больше
уменьшены за счет незначительной фаски на поверхностях сердцевины.
(d) Возможность заедания опорных подшипников удерживающего устройства или незначительного снижения
силы, создаваемой очками, из-за увеличения трения зубчатых передач механизма.
В усовершенствованном удерживающем устройстве минимальные суммарные силы (a) и (b) достаточны для
того, чтобы устройство отвалилось при достаточно большом проценте потенциала на клеммах катушки,
поэтому исключается возможность застревания из-за воздействия сил (c) и (d) при обесточивании катушек.
Регулировка процента «падающего напряжения» осуществляется следующим образом: непосредственно
перед завершением хода подвижного сердечника 58, выступы поперечной головки 57 соприкасаются с
основным кронштейном 62, и завершение хода сжимает пружину 61, установленную на регулировочном
штифте 59. Сжатие указанной пружины регулируется с помощью гайки с прорезью 60, а регулировка
осуществляется разрезным штифтом 78, проходящим через прорезь гайки 60. Очевидно, что такое средство
регулировки очень чувствительно, и широкий диапазон колебаний напряжения может быть легко получен без
чрезмерного напряжения пружины.
Из вышеизложенного видно, что удерживающее устройство отвечает всем условиям, указанным выше.
Другие особенности усовершенствованного удерживающего устройства, на которые следует обратить
внимание, следующие: (а) Благодаря замене возбуждающих катушек устройство может использоваться для
всех необходимых напряжений и частот, при этом все остальные части являются общими. Кроме того,
устройство хорошо подходит для работы от источника постоянного тока.
(6
-) Удерживающее устройство легко реверсируется путем переворачивания зубчатого удерживающего диска
25 шпинделя ротора 20 и изменения направления упора на кулачок 39, как было объяснено ранее, путем
изменения точки крепления его пружины 44 и положения стопорного штифта 45.
(c) Обеспечивается простая регулировка износа собачки 39 и устранение производственных неточностей, что
облегчает поддержание стандартного зазора между движущимися частями.
() Все компоненты легко доступны для осмотра и технического обслуживания и могут быть легко сняты.
(e) Вероятность того, что избыточное трение в опорных подшипниках (из-за недостаточного технического
обслуживания) станет опасным, крайне мала из-за способа конструкции.
Принцип работы усовершенствованного удерживающего устройства следующий: предположим, что очки
приводятся в движение в обратном направлении ротором, вращающимся по часовой стрелке.
За несколько градусов до достижения обратного положения подача питания на двигатель прерывается
срабатыванием автоматического выключателя. Примерно в тот же момент, когда замыкается удерживающая
цепь, катушки 69 возбуждаются, и устройство "срабатывает". «Благодаря своей инерции механизм
продолжает двигаться в обратном направлении, и при этом зубчатый удерживающий диск 25 трется о
фиксатор 39, отталкивая его от действия пружины 44.» Зубцы удерживающего диска имеют скошенную кромку
с одной стороны для облегчения этой операции (см. рис. 2). Импульс очков поглощается при достижении
обратного положения, а затем, под действием силы тяжести, они стремятся вернуться в «нормальное»
положение, приводя ротор в движение; однако зуб 39 входит в зацепление с зубчатым удерживающим диском
25 и удерживается, при этом удерживающее усилие воспринимается стопорным штифтом 45 в кронштейне
40.
Следует четко понимать, что двигатель, с небольшими конструктивными изменениями, может с успехом
использоваться в сочетании с другими типами сигнальных машин или устройств, помимо описанных.
Детали конструкции могут изменяться по мере необходимости или целесообразности на практике без
отступления от изобретения.
Следует отметить, что в усовершенствованном двигателе фазы электрически несбалансированы внутри
самого статорного блока за счет того, что они различаются по количеству витков, сопротивлению, форме и т.
д., так что для его удовлетворительной работы в качестве двигателя не требуются внешние компоненты
сопротивления или реактивного сопротивления. Однако для целей сигнализации часто необходимо, чтобы
все двигатели, используемые в любом конкретном типе механизма, имели схожие характеристики. Часто из-за
небольших различий в производстве характеристики одного двигателя могут несколько отличаться от
характеристик другого, изготовленного по той же конструкции, поэтому желательно предусмотреть
возможность небольшой регулировки.
В усовершенствованном двигателе это реализовано в виде небольшого внутреннего реактивного
сопротивления, включенного последовательно с «фазой реактивного сопротивления», и предназначено лишь
для обеспечения удобного и эффективного способа калибровки характеристик в соответствии с
требованиями.
В этой связи следует особо отметить, что данное внешнее реактивное сопротивление не является
существенным для работы двигателя. С практической точки зрения, двигатель будет работать одинаково
хорошо и без этого внешнего реактивного сопротивления, величина которого сравнительно мала и, в любом
случае, сама по себе недостаточна для того, чтобы вызвать необходимое фазовое смещение. В то время как
в двигателе сигнальной машины известного типа, в котором фазовое смещение вызывается введением
сопротивления в одну фазу и реактивного сопротивления в другую, сопротивление и реактивное
сопротивление добавляются извне как отдельные, но абсолютно необходимые компоненты двигателя, и без
этих внешних компонентов двигатель не смог бы работать, в частности, из состояния покоя, поскольку его
фазы были бы идентичны, что привело бы к отсутствию фазового смещения вообще.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, это: 1. Машина для управления железнодорожной сигнализацией, в которой двигатель
представляет собой однофазный асинхронный двигатель, статор которого имеет двухфазную обмотку,
причем одна фаза расположена на шаг впереди другой, и одна фаза имеет сравнительно высокое реактивное
сопротивление и низкое сопротивление меди, образуя реактивную обмотку, в то время как другая фаза имеет
гораздо меньшее реактивное сопротивление и значительно большее сопротивление меди, образуя
резистивную обмотку, в основном, как описано для изложенной цели.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_276110.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=276110&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB276110A
[]
к дж _ _-
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 17 июня 1926 г., № 15259126.
276 110 Полная спецификация принята: 25 августа 1927 г.
Усовершенствования в области парогенераторов и связанные с ними разработки.
Мы, компания BABCOCK & WILCOX, LIMITED, расположенная по адресу: Babcock Hlouse, Farringdon Street,
London, E C 4, британская компания, и Кристофер Хамф Рид Дэви, проживающий по адресу: 72, S The Avenue,
Beckenham, Kent, гражданин Великобритании, настоящим заявляем, что характер данного изобретения и
способ его осуществления должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям парогенераторов секционного типа и связано с ними.
Целью настоящего изобретения является создание секционного туалета, крайние боковые секции которого,
состоящие из вертикальных труб, охватывают и встраиваются в кирпичную кладку стены печи, при этом
коллекторы или патрубки установлены под достаточным углом для обеспечения циркуляции в желаемом
направлении, в то время как трубы секций, за исключением тех, что расположены на крайних сторонах...
Котел должен образовывать заднюю стенку топки.
Еще одной целью изобретения является предварительный нагрев воды, подаваемой в первые ряды
секционных труб, образующих заднюю стенку и подверженных излучению, путем предварительного
пропускания через топочную зону для выравнивания количества работы, совершаемой по всей группе или
группам труб, образующих заднюю стенку 3,5. С учетом этих и других целей усовершенствованная
конструкция включает в себя секционный котел и топочную камеру.
боковые стенки, закрытая верхняя часть и отверстия для золы внизу, при этом боковые стороны топки
образованы вертикальными трубами, заключенными в кирпичную кладку и образующими вместе с верхними и
нижними коллекторами, к которым они подсоединены, крайние боковые секции котла, а открытые секции
образуют заднюю стенку, расположенную напротив передней стенки.
Для предварительного нагрева воды, подаваемой в первый ряд труб, составляющих заднюю стенку, которые
подвергаются излучению, с целью выравнивания количества работы, совершаемой по всему водотрубному
блоку, и для предотвращения образования накипи в первых рядах труб, нагревательная поверхность
распространяется на нижнюю часть печи, при этом вода из нижнего барабана предварительно нагревается
при прохождении через печь и обратно к блоку труб, составляющему заднюю стенку. Такой блок труб может
быть также разделен на два блока, причем блок труб, расположенный ближе к самой печи, снабжается водой,
предварительно нагретой при прохождении через трубы в нижней части печи, и имеет отдельные верхние и
нижние коллекторы или патрубки, причем верхние коллекторы или патрубки этого блока соединены с паровым
и водяным барабанами посредством ниппелей, совершенно отдельных и отличных от ниппелей,
соединяющих коллекторы второго блока труб с паровым и водяным барабанами. Водонапорный барабан
обеспечивает беспрепятственную циркуляцию воды по первому ряду труб. Второй ряд труб питается от
нижнего барабана непосредственно через короткие 7-дюймовые ниппели, что гарантирует постоянное и
достаточное водоснабжение.
Котел может иметь два барабана, один из которых...
Паровой и водяной барабаны, а также один водяной барабан, соединены между собой нисходящими трубами
общей длиной 80 футов и трубами котла.
Изобретение схематически проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, где фиг. 1 представляет собой
вертикальный разрез «8 и».
Одна из модификаций усовершенствованного котла, адаптированного для сжигания порошкообразного
топлива и построенного как единый блок с топкой, а на рис. 2 показан вертикальный разрез,
демонстрирующий альтернативное расположение котла; на рис. 3 — план под углом 90 градусов, половина
разреза по линии A-B на рис. 2; на рис. 4 — разрез по линии C-D на рис. 2.
Обращаясь к рис. 1 чертежей, A C 6, 110, усовершенствованный котел включает в себя топку, имеющую три
боковые стенки A, B 3 и C, закрытую сверху в точке D и снабженную зольным бункером E для выгрузки золы, S
и т. д. Передняя стенка A выполнена из простого кирпича, как обычно в топках этого типа, с воздушными
отверстиями F внутри, которые распределяют воздух для сгорания по мере необходимости.
Задняя стенка котла Lurnace образована круто наклоненными трубами G, образующими секцию котла.
Боковые трубы I вместе с кирпичной кладкой образуют боковые стенки топки. Трубы I боковых стенок очень
4-икальны и расширены на своих концах в наклонных коллекторах или патрубках K, L типа Babcock & Wilcox,
причем эти коллекторы, а также коллекторы K 1 Ll' труб G соединены на своих концах с помощью ниппелей
M-M, M с паровым и водяным барабанами N и нижним барабаном 0 соответственно.
Трубы G, составляющие заднюю стенку котла, могут располагаться в одном блоке или, как показано на фиг. 2,
3 и 4, могут быть разделены на два блока G' и G2, причем блоки труб G2, расположенные ближе к топке,
снабжаются водой, предварительно нагретой при прохождении через нижние трубные трубы топки 01 E', и
имеют отдельные коллекторы K2, L2, причем верхние коллекторы K2 соединены с паровым барабаном N с
помощью ниппелей M2, которые совершенно отделены и отличаются от ниппелей M3, соединяющих второй
блок труб G' с паровым барабаном N, обеспечивая таким образом беспрепятственную циркуляцию через
первые ряды труб. Второй блок труб G1 снабжается водой непосредственно через нижний барабан 0 с
помощью коротких ниппелей MY, обеспечивая тем самым постоянный и достаточный запас воды.
-Впускные трубы P проходят между паровым и водяным барабаном N и нижним барабаном 0. Перегреватель
Q может быть расположен, как указано, в пространстве между секционными трубами G и выпускными трубами
P или может располагаться между первым и вторым блоком труб -G' и -G 2.
Экономайзер IR может располагаться на стороне котла, наиболее удаленной от печи, как показано на рис. 1.
Экономайзер может быть любого стандартного типа или, как показано, состоять из круто наклоненных или
вертикальных труб, расширяющихся в наклонные коллекторы типа Babcock & Wilcox, соединенных с входным
и выходным коллекторами U и V. Экономайзер работает по противоточному принципу: дымовые газы из котла
подаются снизу и отводятся вниз с помощью соответствующих перегородок, а газы выходят в дымоходы или
воздухонагреватель. Вода подается в нижний коллектор и проходит вверх по трубам к верхней части.
коллекторы, а затем к выходному коллектору, откуда он поступает в паровой и водяной барабан котла.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его изготовления, мы заявляем,
что то, что мы представляем, это: 75 1 Комбинированный секционный котел и топка, имеющие боковые
стенки, закрытую верхнюю часть и выходы для золы внизу, в которых боковые стороны топки образованы
вертикальными трубами, заключенными в кирпичную кладку 80 и образующими вместе с верхними и нижними
коллекторами, к которым они соединены, крайние боковые секции котла, в то время как круто наклоненные
открытые секции образуют заднюю стенку, расположенную напротив передней стенки 85.
2
Комбинированный секционный котел и
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_276111.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=276111&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB276111A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки, дюна 23, 1926 г. № 15,61/21. Полная левая сторона: 22 апреля 1927 г.
Завершено: 25 августа 1927 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
276 A 111 Усовершенствования в области фотопроекционных, печатных или копировальных аппаратов.
Я, Артур Сирил Уэбб Алдис, магистр искусств, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Саре
Хоул Роуд, Спаркхилл, город Бирмингем, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения
заключается в следующем: данное изобретение относится к фотоаппарату, в котором камера может
перемещаться вертикально относительно горизонтального стола, и в котором объектив автоматически
настраивается на фокус во время перемещения камеры за счет взаимодействия держателя объектива с
неподвижным кулачком.
Целью данного проекта является создание усовершенствованного аппарата простой конструкции,
обеспечивающего высокую точность работы.
Изобретение включает в себя изготовление вертикальной части стойки из трех вертикальных стержней,
расположенных в одной или почти одной плоскости, один из которых служит для удержания кулачка, а два
других — для поддержки камеры. Также изобретение включает в себя крепление камеры на стойке с помощью
вертикально скользящего кронштейна, снабженного роликами, которые взаимодействуют с
противоположными сторонами опорных стержней, причем один или несколько роликов расположены под
действием противовеса камеры для обеспечения надлежащего контакта роликов со стержнем или стержнями.
Кроме того, изобретение включает в себя наличие на кронштейне направляющей для держателя объектива,
причем последний снабжен роликами для взаимодействия с прямыми кромками на направляющей.
Изобретение также включает в себя использование двухкомпонентного противовеса для камеры и
многокомпонентного кулачка, а также другие особенности, описанные ниже. В одном из способов
конструирования фотоаппарата в соответствии с настоящим изобретением к горизонтальному основанию
прикреплены три вертикальных цилиндрических стержня или бруска. которая может быть жесткой, благодаря
наклонным стяжным стержням, расположенным в задней части балок.
Планки могут быть одинакового размера, и все они расположены в одной или почти одной плоскости. Одна из
внешних планок служит для переноски пластины .rcm, которая будет описана более подробно позже. Две
другие служат для переноски камеры.
Крепление камеры на двух верхних вертикальных балках осуществляется с помощью кронштейна в виде
глубокой вертикальной балки, расположенной между этими двумя балками и предпочтительно имеющей
коробчатую конструкцию. Этот коробчатый кронштейн не только несет камеру, но и в соответствующих точках
ряд горизонтальных шпинделей, выполняющих следующие функции: 1. В верхней части этого кронштейна,
позади внешней из двух балок, несущих камеру, на шпинделе установлен направляющий ролик с канавками,
взаимодействующий с задней стороной этой внешней балки. 2. Аналогичный ролик с канавками установлен на
шпинделе, расположенном в нижней части этого кронштейна, взаимодействующем с передней частью этой
внешней балки. 3. В нижней половине этого кронштейна расположен шпиндель с плоским роликом,
взаимодействующим с задней частью центральной балки, а непосредственно напротив него находится
аналогичный плоский ролик, зацепляющийся за переднюю часть центральной балки. На шпинделе, жестко
прикрепленном к кронштейну, но на рычаге, установленном на шпинделе, предусмотренном на кронштейне, к
более короткому рычагу которого подсоединена лента или ремень, поддерживающий весь подвижный узел.
Эта лента проходит через направляющие шкивы, установленные на перемычке, венчающей три вертикальные
планки, а другой конец прикреплен к противовесу, который предпочтительно предотвращается от качания
дополнительными вертикальными направляющими планками, закрепленными своими верхними концами на
этой перемычке, а нижними концами — на основной опорной плите.
Таким образом, этот противовес служит не только для 90 ? 27 r 6,111 i для уравновешивания камеры, но
своим действием на указанный рычаг с коромыслом, плотно прижимающий ролик к соседней центральной
планке, в силу действия выступающего веса камеры и противовеса на свободный ролик, создает риск тряски
или провисания между кронштейнами.
и его поддержка автоматически исключается — во всех положениях кронштейна.
Корпус камеры крепится к одной стороне верхнего конца кронштейна.
Держатель объектива (который соединен с корпусом камеры с помощью сильфона) выполнен в виде
кронштейна держателя объектива, который может скользить относительно направляющей на кронштейне
камеры. Эта направляющая выполнена в виде вертикальной планки, имеющей пару прямых кромок,
расположенных на ее передней и задней сторонах, и два двойных ролика с фланцами на кронштейне
держателя объектива взаимодействуют с указанными кромками аналогично двум рифленым роликам на
кронштейне камеры, которые взаимодействуют с внешней планкой.
Провисание или люфт между кронштейном держателя объектива и вертикальной направляющей, по которой
он перемещается, эффективно предотвращается жесткими упорами, каждый из которых расположен
непосредственно напротив двух роликов и не задевает прямые кромки по бокам, противоположным тем,
Соседние файлы в папке патенты