Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5442
.pdf
подшипники для штока, втулки и гнезда устанавливаются по мере необходимости.
Предположим, что на двигатель нет нагрузки и дроссельная заслонка полностью открыта.
Давление в рабочем цилиндре будет превышать силу натяжения пружины и, как легко понять, наклонит
наклонную шайбу в положение максимального хода. Однако давление в цилиндрах будет пропорционально
степени открытия дроссельной заслонки, и до тех пор, пока давление в цилиндрах превышает силу натяжения
пружины, наклонная шайба будет оставаться в положении максимального хода. По мере постепенного
закрытия дроссельной заслонки давление в цилиндрах будет постепенно падать, пока не станет ниже силы
натяжения пружины, после чего наклонная шайба будет отведена назад из положения максимального хода до
тех пор, пока не будет достигнуто равновесие между давлением в цилиндрах и силой натяжения пружины. Эта
точка равновесия определит длину хода поршней. Чем меньше давление в цилиндрах, тем меньше будет ход
поршней.
Когда на гнездо подается большая нагрузка, оно будет отставать от стержня до тех пор, пока его резьбовая
часть не будет полностью ввинчена в гнездо, после чего вся конструкция будет двигаться как единое целое.
При ввинчивании стержня в гнездо, тарелка перекоса будет наклонена в положение максимального хода, и,
следовательно, будет развиваться максимальная мощность. Однако, когда нагрузка мала, сила пружины
преодолеет стремление стержня ввинтиться в гнездо, и поэтому тарелка перекоса будет наклонена из
положения максимального хода, и будет поддерживаться баланс между стремлением пружины выкрутить
стержень из гнезда и стремлением стержня ввинтиться в гнездо из-за ее отставания. Сила пружины будет
постоянной, и поскольку отставание гнезда будет зависеть от нагрузки, приложенной к двигателю, тарелка
перекоса автоматически отрегулирует ход силовых поршней в соответствии с этой нагрузкой. Если гнездо
отсоединяется от нагрузки, пружина немедленно наклонит тарелку перекоса в положение минимального хода,
которое расположено таким образом, чтобы двигатель точно... тикает.
Для подавления колебаний стержня, если изменения нагрузки приводят к слишком быстрым колебаниям
стержня, может быть предусмотрен демпфер.
При желании пружину можно заменить любым другим подходящим устройством, которое будет выполнять ту
же функцию.
Хотя данное изобретение было описано более подробно в отношении двигателей, очевидно, что оно в равной
степени применимо к насосам, компрессорам и подобным устройствам.
В некоторых случаях двигатель может быть оснащен двумя комплектами противоположно расположенных
поршней.
Изменение угла наклона автомата перекоса может осуществляться с помощью рычага переключения
скорости.
Очевидно, что данное изобретение допускает множество модификаций, и их можно реализовать, не отступая
от сути изобретения.
Датировано 12 мая 1926 года.
Х. Т. П. Джи, патентный поверенный, Стейпл Хаус, Чансери Лейн, 51 и 52, Лондон, WC 2, и Джордж Стрит, 70,
Кройдон, представитель заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
1
Усовершенствования в области безорудийных двигателей, насосов, компрессоров и тому подобного, а также
связанные с ними.
Я, Рик Хардрут, баронет Эорд, проживающий по адресу: Мюнстер-роуд, 222, Фулхэм, Лондон, S W 6,
подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям бескривошипных двигателей, насосов, компрессоров
и подобных устройств с наклонной шайбой. В двигателе 105an, согласно данному изобретению, развиваемая
мощность изменяется в соответствии с требуемой мощностью. Это изменение достигается путем изменения
наклона наклонной шайбы относительно осей цилиндров 276 072. Втулка f также установлена в подшипнике b
2, который опирается на перемычку b 3 в корпусе bl. Маховик имеет несколько чашеобразную форму, как
показано на рисунке, и утоплен в двух диаметрально противоположных точках f 5. В этих углублениях
шарнирно закреплены концы выступающих внутрь рычагов f 4, внутренние концы которых шарнирно
закреплены на штифте f 5, установленном на валу двигателя e 3, причем указанный штифт f 5 предназначен
для скольжения в пазах f 6, вырезанных во втулке f. Два других подшипника в приводном кольце di соединены
звеньями g и ql с рычагами f 4. Тяга g шарнирно закреплена на штифте g 2 на рычаге 80 f 4, в то время как
другая тяга g' скользит в подшипнике g 3 на другом рычаге. Тяга g' используется только для балансировки тяги
g и, помимо этого, не выполняет никакой полезной функции. 85. Тарелка перекоса может быть установлена на
карданном подвесе известным способом или, как показано на чертеже, предусмотрено карданное кольцо h с
двумя диаметрально противоположными выступающими внутрь шарнирными штифтами A' и 90 и двумя
аналогичными выступающими наружу шарнирными штифтами h 2. Выступающие наружу штифты h 2
шарнирно закреплены в повернутом вниз фланце c 1 части c тарелки перекоса, в то время как штифты h'
шарнирно закреплены во втулке k на 95, огибающей вал двигателя e 3, см. рисунок 4. Эта втулка k имеет
шлицы на одном конце, как в точке k', и скользит в аналогичном шлицевом трубчатом подшипнике b. 5 в
корпусе двигателя. Вал e 3 свободно вращается на 100% внутри втулки k.
С помощью карданного кольца h тарелка перекоса может свободно покачиваться требуемым образом.
Регулируемый упор 1 ввинчен в подшипник b 5 105 для ограничения перемещения втулки k и, следовательно,
перемещения наклонной шайбы.
Вал двигателя e 3 ввинчивается в ведущий вал m с помощью крупной резьбы e 5 с шагом 110, при этом угол
резьбы предпочтительно составляет 45°. Ведущий вал m имеет полость, как показано на рисунке m', для
размещения пружины N, которая одним концом упирается в глухой конец углубления m', а другим концом — в
конец вала двигателя c 3'. Таким образом, вал двигателя постоянно подвергается воздействию, которое
стремится переместить вал двигателя и, следовательно, наклонную шайбу к цилиндрам. 120 Описывая
теперь работу двигателя, предположим, что на двигателе имеется один вывод и что дроссельная заслонка
полностью открыта. Давление в цилиндре сгорания, если предположить, что двигатель является двигателем
внутреннего сгорания, тогда превышает давление пружины N в противоположном направлении. Это давление
будет действовать через наклонную шайбу и связанные с ней части на рычаги f 4. Это 130 через приводной
механизм, соединяющий Поршни к шайбе. Изменение также осуществляется автоматически с помощью
дроссельной заслонки и/или нагрузки на двигатель S, как будет объяснено ниже.
Для того чтобы данное изобретение было более понятным и легко осуществимым, я перейду к его описанию
со ссылкой на прилагаемые чертежи, которые иллюстрируют, в качестве примера и, помимо прочего, один из
вариантов осуществления данного изобретения, и на котором на рисунке 1 изображен разрез двигателя
согласно данному изобретению в положении полного хода поршня, при этом крышка или крышки цилиндра и
связанные с ними детали сняты.
На рисунке 2 представлен аналогичный вид, показывающий двигатель в нейтральном положении или
положении без хода поршня.
На рисунке 3 показан вид с торца двигателя, изображенного на рисунках 1 и 2, а на рисунке 4 — разрез под
соответствующими углами к разрезу на рисунках 1 и 2, демонстрирующий способ получения мощности от
автомата перекоса.
Обращаясь теперь к чертежам, двигатель включает в себя множество поршней a, работающих в цилиндрах b,
расположенных в корпусе b, который предпочтительно имеет круглую форму, причем цилиндры b
расположены по периметру корпуса (см. рис. 3).
Поршни a соединены с наклонной шайбой посредством шатунов a, имеющих выпуклые концы a2 и a3. Шатуны
a' удерживаются в поршнях a между перемычками a4 и крышками a', которые закреплены на перемычках a4 и
имеют выемки и вырезы для размещения выпуклых концов a2 и для обеспечения качания шатунов, как будет
объяснено ниже.
Тарелка перекоса состоит из двух частей c и cl, которые скреплены вместе и имеют углубления по периметру
для размещения выпуклых концов a 3 шатунов, при этом часть c вырезана в местах прохождения шатуна
аналогично крышке a 5. Две части тарелки перекоса имеют показанную форму и расположены внутри полого
пространства, образованного в приводном кольце di, которое установлено на шариковых или роликовых
подшипниках cl. Приводное кольцо снабжено четырьмя подшипниками, образованными путем вырезания
части его и закрепления в нем подшипникового блока d 2. Два из этих подшипников, расположенные
диаметрально противоположно друг другу, а другой принимает выпуклые концы c приводных стоек el.
установлен на фланце e 2, который соединен шпонкой с валом двигателя e' или является его неотъемлемой
частью.
Вал двигателя скользит по шпонке к втулке f, несущей маховик fl, причем эта втулка и маховик удерживаются
подшипником f 2 в корпусе bl двигателя.
276,072 Давление можно рассматривать как давление на рычаги, расположенные по прямой линии от
цилиндра, т.е. давление вдоль линии X-X (рисунки 1 и 2). Это давление действует на звено f 4, фактически в
точке o, и будет стремиться оттолкнуть звенья от цилиндров из-за того, что точка опоры рычага находится на
маховике. Это изменение наклона тарелки перекоса после хода поршней, и поскольку точка вращения
рычагов f находится вне окружности шага поршней, это заставит силовые поршни двигаться к головкам
цилиндров и, таким образом, поддерживать практически постоянную степень сжатия.
Пружина отрегулирована таким образом, что при полностью открытой дроссельной заслонке давление в
цилиндрах таково, что тарелка перекоса наклонена в положение максимального хода. Таким образом,
очевидно, что положение, занимаемое тарелкой перекоса во время работы, обусловлено балансом между
давлением в цилиндрах и противодействием пружины, и что по мере уменьшения открытия дроссельной
заслонки давление пружины будет действовать и уменьшать наклон тарелки перекоса, а следовательно, и
ход поршней, пока, наконец, когда дроссельная заслонка будет закрыта, тарелка перекоса не будет иметь
наклона и займет положение, показанное на рисунке 2. Если необходимо, чтобы тарелка перекоса не
достигала этого положения, следует отрегулировать упор 1, в этом случае конец шлицевой втулки будет
упираться в этот упор и предотвратит принятие тарелкой перекоса нейтрального положения. В процессе
работы давление поршней вызывает Тарелка перекоса начинает колебаться известным образом, вызывая
вращение ведущего кольца. Это вращение передается на вал двигателя через регулировочные винты и,
следовательно, на ведущий вал. Теперь опишем механизм, посредством которого угол наклона тарелки
перекоса изменяется в зависимости от нагрузки на двигатель. Когда на ведущий вал подается большая
нагрузка, он будет отставать от вала двигателя до тех пор, пока ввинчиваемая часть не будет полностью
ввинчена в углубление, после чего вся конструкция будет двигаться как единое целое. Вал двигателя,
ввинчиваясь в углубление, наклонит тарелку перекоса в положение максимального хода, и, следовательно,
будет развиваться максимальная мощность. Однако, когда нагрузка мала, давление пружины превысит
допустимое значение; Возникает тенденция вала двигателя ввинчиваться в гнездо, и поэтому тарелка
перекоса будет наклонена из своего положения максимального хода, и будет поддерживаться баланс между
тенденцией пружины выкрутить вал двигателя из гнезда и тенденцией ведущего вала ввинчиваться в гнездо
из-за запаздывания. Поскольку запаздывание ведущего вала будет зависеть от нагрузки на двигатель,
тарелка перекоса автоматически отрегулирует ход поршней в соответствии с этой нагрузкой. Если ведущий
вал отсоединен от нагрузки, пружина немедленно наклонит тарелку перекоса в положение минимального
хода, которое предпочтительно устанавливается таким образом, чтобы двигатель работал с перебоями.
Для гашения колебаний стержня может быть предусмотрен демпфер, если колебания нагрузки (8G) приводят
к слишком быстрым колебаниям.
-При желании пружину можно заменить любым другим подходящим устройством, которое будет действовать
аналогичным образом. -85. Двигатель может быть наддуваемым любым известным способом.
Хотя это изобретение было описано более подробно в контексте двигателей, очевидно, что оно в равной
степени применимо к насосам, компрессорам и подобным устройствам.
В некоторых случаях двигатель может быть оснащен двумя комплектами противоположно расположенных
поршней.
Изменение угла наклона тарелки перекоса 95° может осуществляться с помощью ручного рычага или ножной
педали, которые для удобства могут работать в двойном упорном подшипнике p на втулке p', закрепленной на
втулке ic, или любым другим подходящим способом. 100Очевидно, что данное изобретение допускает
множество модификаций, и оно может быть реализовано без отступления от сущности данного изобретения.
105Поскольку я подробно описал и определил природу моего изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_276073.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=276073&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB276073A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА 1
Дата подачи заявки: 18 мая 1926 г., № 12738/26, «4 Полная левая койка, 1, 1926».
Завершено: 18 августа 1927 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции орудийных установок и связанные с ними усовершенствования.
Мы, компания I Ro D Bri T Ai R Ti-uit Biiucn, расположенная по адресу: The R Ilnoll, Yeovil, графство Сомерсет,
британский подданный, и компания PBTT Eit S, LIMITED, расположенная по адресу: Westland Works, Yeovil,
графство Сомерсет, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, настоящим
заявляем, что данное изобретение имеет следующую природу: Данное изобретение относится к орудийным
установкам и, в частности, к таким установкам, предназначенным для размещения на сравнительно легких
конструкциях, таких как пол фюзеляжа самолета, вагона или грузовика, и поддерживающим орудийную
башню, способную к непрерывному вращению на 360°.
Цель состоит в создании очень легкой, но при этом очень прочной орудийной башни и крепления, в которой
напряжения отдачи при любых условиях распределяются по приблизительно круглой площади, сведенной к
минимуму, что позволяет оператору, находящемуся на платформе, вращающейся вместе с башней, свободно
выполнять необходимые операции, связанные с прицеливанием и стрельбой из орудия.
Изобретение вкратце представляет собой орудийную установку и башню 15, выполненные в виде
приблизительно круглого жесткого кольцевого крепления, на котором установлена центрально-поворотная
вращающаяся треугольная конструкция башни.
В качестве примера реализации изобретения в одном из его вариантов, применительно к орудийной
установке для крепления к фюзеляжу самолета, мы предлагаем жесткое кольцо приблизительно круглой
формы с внутренними зубьями.
Это кольцо предпочтительно имеет профиль типа «швеллер» для придания жесткости и крепится к фюзеляжу
болтами через определенные интервалы по окружности. Верхняя поверхность кольца образует
направляющую, на которой крепится конструкция орудийной башни.
Орудийная башня представляет собой треугольную конструкцию, образованную тремя трубами,
соединенными на концах с тремя выступами, образующими опоры, каждая из которых имеет раздвоенную
форму, позволяющую охватывать монтажное кольцо и обеспечивать вращение башни относительно него.
К фюзеляжу прикреплена платформа с жестким шарниром, этот шарнирный штифт опирается на точку
крепления кольца, а на шарнирном штифте установлен кронштейн, несущий три радиальные трубки, которые
заканчиваются соответственно в трех упомянутых выше опорах.
На одной из этих опорных стоек установлена вертикальная стойка, верхний конец которой поддерживается
двумя опорными трубами 60, заканчивающимися в двух других опорных стойках. Опора, несущая
вертикальную стойку, предпочтительно включает в себя два ролика, движущихся по верхней поверхности
опорного кольца и служащих для поддержания веса 65-дюймовой орудийной башни в этой точке.
Шестерня, взаимодействующая с внутренним зубчатым крепежным кольцом, установлена на валу, который
может вращаться оператором, позволяя при необходимости поворачивать револьверную головку на 70 3600
градусов.
Предусмотрен механизм для фиксации башни в любом желаемом положении и для ее разблокировки при
необходимости. Этот механизм удобно включает в себя поворотную ножную педаль, эксцентриковый вал,
взаимодействующий с тормозной колодкой, рычаг на эксцентриковом валу и пружину, воздействующую на
стержень, прикрепленный к рычагу, в таком направлении, что тормозная колодка прижимается к верхней
поверхности монтажного кольца. Предусмотрен также подходящий хомут, позволяющий перемещать
стержень против натяжения пружины, чтобы ослабить давление тормозной колодки при необходимости
поворота башни.
В качестве альтернативы мы можем предусмотреть неглубокие зубья на верхней поверхности монтажного
кольца и использовать тормозной блок, снабженный зубьями соответствующей формы, или же мы можем
использовать ряд выемок или углублений в монтажном кольце 216073, с помощью которых болт с рычажным
механизмом может зацепляться или отпускаться при необходимости. В вертикальной стойке А установлена
вилка орудия, способная к угловому перемещению примерно на 45° в любую сторону от нормального
центрального положения, чтобы обеспечить дополнительное перемещение, превышающее перемещение,
обеспечиваемое вращением всей орудийной башни. Для обеспечения правильных условий прицеливания
орудия небольшой кривошип вблизи вилки орудия, установленный на верхнем конце трубки, расположенной
внутри вертикальной стойки, должен быть таким образом зацепленным, чтобы во время вращения орудийной
платформы он сохранял положение постоянной параллельности продольной оси фюзеляжа самолета, вагона
или грузовика. Нижний конец В кривошипной трубке прицела орудия находится звездочка, соединенная цепью
с аналогичной по размеру звездочкой, жестко закрепленной на шарнирном штифте, упомянутом выше. Таким
образом, направление вращения кривошипа прицела орудия относительно фюзеляжа самолета или башни
остается неизменным, несмотря на вращение башни.
При желании, вместо цепи и зубчатых колес, мы можем получить аналогичный результат, предоставив два
комплекта конических колес и необходимый соединительный вал, причем соотношение между двумя
комплектами, разумеется, составляет 1:1. При желании для достижения той же цели могут быть использованы
и другие средства.
Башня снабжена платформой или площадкой, на которой стоит оператор, и предпочтительно имеет
цилиндрический щит, который может быть соединен с монтажным кольцом 40; этот щит обеспечивает защиту
оператора и, попутно, дополнительно способствует жесткости монтажного кольца.
Следует отметить, что при описанной выше конструкции 45 силы отдачи орудия распределяются частично
через вертикальные стойки и частично через вертикальную стойку на остальную часть конструкции башни,
откуда они передаются через три опоры к монтажному кольцу, а также через радиальные трубы к
неподвижному центральному шарниру.
Однако следует понимать, что приведенное выше описание является лишь примером и может быть изменено.
Дата: 18 мая 1926 года.
МАРКС И КЛЕРК.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции орудийных установок. Мы, Роннн Т. А. Пнму Р. Битукн, из компании Knoll
Yeovil, в графстве Сомерсет, британский подданный, и Пнр'ринс, Li MITED, и изготовленные из труб,
центральные линии которых совпадают с соответствующими ребрами тетраэдра, вершины которого
расположены по окружности и соединены с центральным шарнирным подшипником посредством радиального
шарнирного соединения и способом его соединения, который будет подробно описан и установлен в
плоскости, содержащей указанное орудие. Изобретение относится к креплению орудия на относительно
легких конструкциях, таких как пол фюзеляжа самолета или тележка или грузовик, поддерживающие
тренировочные движения орудия в башне, способные к непрерывному вращению орудия на 10,5 градусов
относительно продольной оси. Цель состоит в обеспечении очень легкой, но очень прочной башни и
крепления орудия, в которой напряжения отдачи распределены по приблизительному количеству креплений,
как описано ниже, со ссылкой на чертежи производителя.
установлен на вращающейся платформе. Обращаясь к прилагаемой диаграмме, можно свободно выполнять
необходимые грамматические чертежи: операции, связанные с прицеливанием. Рисунок 1 представляет
собой боковой вид 1 и стрельбой из орудия 11, частично в разрезе, удобном для толкования. Изобретение
состоит в орудийной установке указанного типа, включающей изобретение.
276,O 7 3 Рисунок 2 представляет собой план, на котором часть платформы:c-tt удалена, а рисунки 3 и 4 —
увеличенные фрагментарные разрезы двух деталей.
Для реализации изобретения в одном из вариантов, проиллюстрированных на примере на рисунках 1-4, в
применении к орудийной установке для крепления к фюзеляжу самолета, мы предлагаем жесткое кольцо a
приблизительно круглой формы с внутренними зубцами в точке b.
Это кольцо предпочтительно имеет швеллерное сечение для придания жесткости и крепится болтами к
фюзеляжу через определенные интервалы по окружности. Верхняя поверхность кольца образует
направляющую, на которой крепится конструкция орудийной башни.
Орудийная башня представляет собой пирамидальную конструкцию, образованную тремя трубами a, d, c,
соединенными на своих концах соответственно с тремя выступами I, g, h, образующими опорные башмаки,
каждый из которых имеет раздвоенную форму, позволяющую охватывать монтажное кольцо a и обеспечивать
вращение башни относительно него.
К опоре крепится жесткая поворотная трубка Ic, расположенная на столешнице g', при этом эта поворотная
трубка опирается на центр монтажного кольца, а ступица m, установленная на поворотной трубке, несет три
радиальные трубки it, ni, n, которые заканчиваются соответственно в трех упомянутых выше опорах.
Дополнительные трубки oa, G, o также предусмотрены, как показано между соответствующими выступами I, g,
h.
На опоре f установлена вертикальная стойка c, верхний конец которой поддерживается двумя опорными
трубами d и e, заканчивающимися соответственно опорами q и h L. Опора f предпочтительно включает в себя
два ролика p, p, движущихся по верхней поверхности монтирующего кольца a и служащих для поддержания
веса башни гуань в этой точке.
Шестерня q, взаимодействующая с внутренним зубчатым монтажным кольцом a, установлена на валу p',
который может вращаться оператором, позволяя при необходимости повернуть башню на 360°.
Предусмотрен механизм для фиксации башни в любом желаемом положении и для ее разблокировки при
необходимости. Этот механизм удобно включает в себя поворотную ножную педаль s, эксцентриковый вал t,
взаимодействующий с тормозной колодкой u, рычаг v на эксцентриковом валу E&, промежуточный рычаг ax,
шарнирно закрепленный в точке yj, и пружину w V, воздействующую на промежуточный рычаг и закрепленный
на нем стержень z таким образом, что тормозная колодка u прижимается к верхней поверхности монтажного
кольца a. Конструкция такова, что нажатие на педаль S сжимает пружину, чтобы снять давление тормозной
колодки, когда необходимо повернуть башню.
В качестве альтернативы мы можем предусмотреть неглубокие зубья на верхней поверхности монтажного
кольца и использовать тормозной блок, снабженный зубьями соответствующей формы, или же мы можем
использовать ряд выемок или углублений в монтажном кольце, с помощью которых болт с рычажным
механизмом может зацепляться или отсоединяться по мере необходимости.
В вертикальной стойке c установлена вилка орудия 2, способная совершать угловое перемещение примерно
на 45° в любую сторону от нормального центрального положения, обеспечивая дополнительное перемещение
прицеливания сверх того, которое обеспечивается вращением всей орудийной башни 80. Для обеспечения
правильных условий прицеливания небольшой кривошип (не показан) вблизи вилки орудия, установленный
на верхнем конце трубки, расположенной внутри вертикальной стойки 85, должен быть снабжен зубчатой
передачей таким образом, чтобы во время вращения орудийной платформы она сохраняла положение
постоянной параллельности продольной оси фюзеляжа самолета, вагона или грузовика. Устройство для этой
цели хорошо известно и поэтому само по себе не включено в настоящее изобретение. Зубчатая передача
удобно обеспечивается звездочкой 3, расположенной на нижнем конце трубки кривошипа прицела орудия, 95
звездочка соединена цепью 4 со звездочкой 5 того же размера. жестко прикрепленным к указанной выше
неподвижной поворотной трубке k. Таким образом, направление вращения рукоятки прицела относительно
фюзеляжа самолета или аналогичного объекта остается неизменным, несмотря на вращение башни.
При желании, вместо цепи 4 и звездочек 3, 5, мы можем получить аналогичный результат, предоставив два
комплекта конических колес и необходимый соединительный вал, причем соотношение между двумя
комплектами, разумеется, составляет 1:1.
При желании для достижения той же цели могут быть использованы и другие средства.
Башня снабжена палубой или платформой 6, на которой стоит оператор, и предпочтительно предусмотрен
цилиндрический щит (не показан), который может быть соединен с монтажным кольцом a, причем этот щит
обеспечивает защиту оператора и, попутно, дополнительно способствует жесткости монтажного кольца 120.
Следует отметить, что при описанной выше конструкции силы отдачи орудия распределяются частично через
вертикальные стойки d, c и частично через вертикальную стойку c на 125 остальную часть конструкции башни,
откуда они передаются через три опоры A и h к монтажному кольцу a, а также через радиальные трубы n, v, n?
к неподвижной центральной оси k 130 276,079 4 -_eo d _ Следует, однако, понимать, что приведенная выше
конструкция дана в качестве примера только 3 y и может быть изменена.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы заявляем, представляет собой: 1. Орудийная установка указанного типа,
включающая легкую жесткую пирамидальную башню, шарнирно несущую орудие в верхней части или рядом с
ее вершиной, и 2. Сформированные 3. Трубы, центры которых совпадают с соответствующими ребрами
тетраэдра, вершины одной грани которого лежат в окружности и соединены с центральным шарнирным
подшипником трубчатыми радиальными элементами, причем указанные вершины ограничены посредством
взаимодействующего неподвижного жесткого кругового базового кольца для вращения вокруг шарнира в
плоскости, содержащей указанную окружность.
2
Орудийная установка, как утверждается в
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_276074.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=276074&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB276074A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 18 мая 1926 г. № 72762/126, Заявка принята: 18 августа 1927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции глушителей выхлопных газов.
Я, Оле Сольберг Бл Б, проживающий по адресу: Граенсен 1, Осло, Норвегия, гражданин Норвегии, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к глушителям выхлопных газов для двигателей внутреннего сгорания.
Известны глушители выхлопных газов для двигателей внутреннего сгорания, которые представляют собой
ряд последовательно расположенных камер с переменным поперечным сечением для прохождения
выхлопных газов. Изменение достигается путем изменения положения отклоняющих пластин внутри камеры,
в которой выхлопные газы движутся зигзагообразным путем от одного конца к другому охватывающей трубы.
Когда одна или несколько из этих пластин поворачиваются, изменяется поперечное сечение двух
зигзагообразных камер, между которыми выступает указанная пластина. Поворот пластины происходит, как
правило, в направлении, перпендикулярном направлению движения газов.
В отличие от конструкции глушителей, упомянутой выше,
Настоящее изобретение в основном характеризуется тем, что три последовательно соединенные камеры
образованы с помощью двух неподвижных продольных элементов, один окружает другой; и третьего
продольного элемента, регулируемо расположенного в поперечном направлении между указанными
неподвижными элементами таким образом, что посредством такой регулировки форма поперечного сечения
двух элементов, образованных между внутренним и промежуточным элементами, а также между последним и
внешним элементами, изменяется относительно друг друга.
Благодаря такой конструкции можно очень простым способом изменять форму I газовых каналов по своему
желанию, получая сходящиеся или расходящиеся каналы или газовые каналы с постоянным поперечным
сечением.
Конструктивная форма глушителя показана на прилагаемом чертеже 50, где на рисунке 1 представлен
схематический поперечный разрез с деталями в крайнем положении.
На рисунке 2 представлен аналогичный поперечный разрез, где 655 деталей находятся в нейтральном
положении.
Рисунок 3 представляет собой продольный разрез рисунка 1, а рисунок 4 — вид сбоку глушителя.
Изображенный глушитель состоит из трех цилиндров 1, 2, 3, расположенных один внутри другого. Внешний
цилиндр 1 и внутренний цилиндр 3 установлены соосно и жестко относительно друг друга, тогда как
промежуточный цилиндр 65 2 вращается вокруг оси, проходящей через его окружность или вблизи нее и
параллельной главной оси глушителя.
Внутренний цилиндр 3 снабжен входным отверстием 5 на одном конце, а внешний цилиндр 1 снабжен
выходным отверстием 1 на противоположном конце. За исключением этих входных и выходных отверстий,
торцы цилиндров закрыты стенками 4 и 6. Внутренний цилиндр 3 снабжен рядом щелей или отверстий 8
вдоль одной стороны, сообщающихся через щели или отверстия с внутренней частью окружающего второго
цилиндра 2. Последний снабжен аналогичным рядом щелей или отверстий 9 на противоположной стороне,
сообщающихся через эти щели или отверстия с внутренней частью внешнего цилиндра 1. Газы проходят из
внутренней части цилиндра 3 через щели 8 в промежуточный цилиндр 2, а оттуда через щели 9 во внешний
цилиндр 1, а затем к выходному отверстию 7. Промежуточный цилиндр 2 шарнирно закреплен на цапфах 10 и
11 и может быть 276074 2 276 074 вращались вокруг своих осей с помощью рукоятки 12.
Если баллон 2 поместить с помощью рукоятки 12 в положение, показанное на рисунках 1 и 3, то будет видно,
что газы, проходя через глушитель, движутся по каналам, поперечное сечение которых постоянно
увеличивается.
С другой стороны, если цилиндр 2 установлен в положение, показанное на рисунке 2, каналы между стенками
трубок имеют постоянное поперечное сечение, а если цилиндр 2 установлен в положение, противоположное
показанному на рисунке 1, то те же каналы будут иметь уменьшающееся поперечное сечение, и в этом
положении глушитель будет действовать как тормоз машины.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я заявляю, это: 1. Глушитель выхлопных газов для двигателей внутреннего сгорания, включающий ряд
последовательно соединенных камер с переменной площадью поперечного сечения для прохождения газов,
характеризующийся тем, что последовательные камеры образованы двумя неподвижными продольными
элементами, один окружает другой, и третьим продольным элементом, расположенным регулируемо в
поперечном направлении между указанными неподвижными элементами таким образом, что путем такой
регулировки изменяется форма поперечного сечения двух камер, образованных между внутренним и
промежуточным элементами и между последним и внешним элементами, относительно друг друга. 2.
Глушитель выхлопных газов, как заявлено в
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_276075.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=276075&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB276075A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 19 мая 1926 г. № 12781/26.
Полный комплект слева: 19 февраля 1927 года.
Завершено: 19 августа 1927 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в механической рекламе.
Я, ФРН Км ЭДВ Ан Д. Адамс, инженер, «The Grove», Бебингтон, графство Честер, подданный Великобритании,
настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер:
Данное изобретение представляет собой средство привлечения внимания при публичной демонстрации, и
если оно демонстрируется в сочетании с товаром, предлагаемым к продаже, или с каким-либо объявлением,
или в соответствии со стилем фирмы, устройство действует как рекламный агент.
Изобретение может быть реализовано путем нанесения рисунка или печати на лист эластичного или
растяжимого материала, такого как тонкий лист резины, изображения человеческого лица или какого-либо
другого знакомого и привлекательного объекта, а на другой стороне резинового листа прикрепить шнуры или
аналогичные соединения непосредственно за определенными чертами лица, в случае, если изображено
человеческое лицо, причем такое крепление при желании может быть сделано в передней части рта. Если
такие шнуры натянуть на достаточное расстояние и в нужном направлении, возникает улыбка, а если
крепления сделаны непосредственно за бровями и такие крепления или шнуры натянуты по мере
необходимости, то изображению лица, нарисованному на гибком листе, придается выражение удивления.
Таким образом, можно придать анимацию в виде выражения лица или гротескного искажения тому, что в
противном случае было бы менее интересным «прямым» изобразительным изображением, эффект
заключается в том, чтобы удивить и привлечь внимание наблюдателя, и если резиновый лист будет вставлен
в рамку, как картина, и если рядом будет размещен какой-либо товар, рекламу которого необходимо
рекламировать, то устройство можно легко использовать в качестве рекламы такого товара или объявления и,
таким образом, действовать как рекламный агент.
Если рисунок на эластичном листе будет установлен в раму, как описано ранее, и такая рама будет
закреплена перед 50.
В коробке может находиться электродвигатель или другой источник механической силы, который с помощью
соответствующих шестерен и соединений может тянуть шнуры через определенные промежутки времени и с
постоянной частотой 55 или в различных комбинациях, чтобы вызвать разнообразные эффекты и тем самым
избежать ощущения монотонности. Например, рот может быть искажен в одно время, а брови — в другое,
Соседние файлы в папке патенты