Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5243
.pdf
пропитки и до установки их на рабочие места в заполненном маслом резервуаре. Настоящее изобретение на
одном из этапов направлено на сокращение этого периода воздействия до минимума.
Соответственно, вместо пропитки отдельных конденсаторов подходящим диэлектрическим пропитывающим
веществом перед сборкой предпочтительно проводить пропитку, когда отдельные конденсаторы находятся в
собранном состоянии. То есть, пропитка отдельных конденсаторов осуществляется либо путем обработки
автономных конструкций пропиткой перед их установкой в каркас или на подходящую опору, либо путем
установки таких конструкций в собранном или рабочем положении и последующей обработки пропиткой всей
конструкции целиком.
Следует отметить, что способ изготовления сборных конденсаторов, при котором отдельные конденсаторы
подвергаются пропитке после их установки в собранном или рабочем положении, обладает многими
преимуществами по сравнению со способом, при котором отдельные конденсаторы пропитываются до сборки.
Во-первых, до пропитки отдельные конденсаторы находятся в более удобном для обращения состоянии (во
время сборки), чем после, и, во-вторых, период, в течение которого отдельные конденсаторы подвергаются
вредному воздействию атмосферы после пропитки, либо сводится к минимуму, либо полностью исключается.
В этой связи следует отметить, что усовершенствованный способ позволяет изготавливать сборные
конденсаторы таким образом, что единственное время, когда отдельные конденсаторы должны
контактировать с воздухом после проведения пропитки, — это несколько секунд, необходимых для переноса
сборного конденсатора из пропиточного аппарата на его место в резервуаре, заполненном или частично
заполненном необходимым количеством масла. В качестве альтернативы, усовершенствованный способ
может в определенных обстоятельствах быть выполнен таким образом, чтобы стандартный Период
воздействия атмосферы полностью исключается; например, собранный конденсатор может быть установлен
в рабочем положении в своем резервуаре, и в нем может быть произведена пропитка, так что перенос
конденсатора из одного сосуда в другой становится ненужным.
Для осуществления настоящего изобретения может быть использован любой подходящий метод пропитки, но
предпочтительно использовать метод, включающий воздействие на собранные конденсаторы пониженным
давлением или вакуумом для удаления из них всех следов воздуха с последующей обработкой, например,
погружением, маслом или другой эквивалентной жидкостью или полужидким изоляционным материалом
подходящего характера.
Следует отметить, что, хотя изобретение особенно подходит для использования 100 в связи с методами или
аппаратами, использующими конденсаторы рулонного или катушечного типа, область его применения не
ограничивается конденсаторами этого типа и может, при желании, применяться к сборным конденсаторам
105, использующим конденсаторные блоки других типов, например, те, которые состоят из сложенных
пластин диэлектрического материала, такого как бумага, и металла.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_272084.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=272084&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB272084A
[]
С.
СПЕЦИФИКАЦИЯ PA Uh NTI 9 Я, Фриц Кюллер, гражданин Германии, проживающий по адресу: Брухштрассе
20, Дюссельдорф, Германия, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к гибким валам, содержащим плоские звенья, соединенные шарнирными
соединениями.
Ранее предложенные универсальные шарниры для таких валов представляли собой сферы, образованные
двумя кольцевыми канавками, которые пересекались друг с другом под прямым углом и были приспособлены
для приема концов звеньев. Последние, как было предложено ранее, состояли из плоских пластин с
U-образными углублениями на концах, входящих в канавки сферического шарнирного элемента, при этом
свободные концы U-образных частей затем загибались в указанные канавки. Была предложена еще одна
конструкция звена, в которой проволока J, сформированная в овальное звено, имеющее отверстие на конце
или боковой стороне, при этом сферические шарнирные элементы удерживались в положении по одному на
каждом конце звена с помощью плоской крышки, закрепленной в положении 5 в его центре.
Целью настоящего изобретения является создание гибкого вала, собранного из элементов, предпочтительно
изготовленных методом простой штамповки, который должен быть легким и обладать высокой степенью
гибкости.
Согласно данному изобретению, в гибком валу описанного типа карданные шарниры образованы плоскими
дисками, имеющими периферийные радиальные канавки для размещения концов звеньев.
Изобретение будет более подробно описано со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором в качестве
примера показан один из возможных вариантов осуществления принципа данного изобретения. На чертеже:
Рис. 1 и 2 представляют собой сечение 2729084 или соединительных валов в двух различных проекциях.
Рисунок 3 представляет собой поперечное сечение по линии 50 3-3 на рисунке 2.
На рисунках 4–7 показана сборка секций вала. Несколько модифицированная конструкция показана в двух
разных ракурсах на рисунках 8, 55 и 9, а рисунки 10–12 иллюстрируют способ сборки секций. Как видно из
чертежей (рисунки 1–7), отдельные звенья 1, 60, 2, 3, 4 и так далее могут быть изготовлены из выбитых
плоских кусков материала, и каждое звено снабжено на своих концах углублениями или отверстиями 5,
простирающимися на расстояние, превышающее полукруг, а 65 вилкообразные концы 6 образуют
определенный угол друг с другом. В отверстия 5 вставлены отдельные круглые диски 8 с расположенными
крест-накрест периферийными пазами 7, и на эти диски установлены последующие звенья 70, которые
расположены под прямым углом по отношению к следующему предыдущему звену. Таким образом, секции
«вала» собираются, образуя звеньевой вал с карданным или В шарнирах Хокке 75 углубления 7 дисков S
точно соответствуют толщине материала отдельных звеньев, и таким образом предотвращается холостой ход
в шарнирах во время вращения звеньев. Расстояние между вилкообразными 6 - из h инфи определяет
подвижность вала, и, как показано, например, на рисунках 1 и 2 чертежа, звено 2 может перемещаться на 8,5 в
вертикальной плоскости на угол α по отношению к звену 3 и одновременно на угол ν в горизонтальной
плоскости. Указанные углы составляют по 50 градусов каждый, что обеспечивает очень высокую степень
подвижности вала.
На рисунках 4-7 показана сборка вала в углублении 5 звена 1. Дата подачи заявки: 22.07.1926 № 26455/26.
Заявка принята: 9 июня 7927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный гибкий вал.
1
_ -: J 1 t i a 272,084 Диск 8 устанавливается путем предварительного введения диска в поперечном
направлении в соответствии с рис. 5, а затем поворота его на 90 градусов, после чего второй элемент 2
надевается на диск 8, как показано на рис. 7. Это приводит к тому, что концы 6 звена или элемента 2
несколько раздвигаются под действием пружины, что становится возможным благодаря пазу 9.
После сборки деталей их случайное отсоединение уже невозможно, поскольку в собранном положении звенья
приспособлены для поворота относительно друг друга только на углы α и β (рисунки 1 и 2).
Новый секционный или соединительный вал, согласно данному изобретению, может использоваться с
направляющей трубкой или без нее.
При использовании направляющей трубки вал очень хорошо направляется по кругу внутри направляющей
трубки, и поскольку вал контактирует с трубкой только в узких местах соединения, возникает лишь очень
незначительное трение. Рабочая точка момента крутящего момента расположена очень выгодно на
периферии вала. В качестве еще одного важного преимущества следует отметить, что новый вал примерно
вдвое легче известных секционных или соединительных валов.
В модифицированной конструкции, показанной на рисунках 8–12, несколько элементов или звеньев 10
снабжены на одном из своих концов коротким углублением 12, примыкающим к круглому углублению 11 на
этом конце звена, причем размеры углубления 12 соответствуют толщине и ширине вилкообразной ножки 18
элемента 10. При сборке деталей сначала устанавливается поперечная планка 14, как в первом варианте
конструкции (рисунок 10), после чего сверху вводится второй элемент, причем углубление 12 позволяет
вставить ножку 13 (рисунок 11). Затем второй элемент 10 может быть повернут в рабочее положение, как
показано на рисунке 12. Таким образом, сборка деталей осуществляется без какого-либо пружинного
натяжения вилкообразной ножки 18.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я заявляю, представляет собой: 1. Гибкий вал описанного типа, в котором карданные шарниры образованы
плоскими дисками, имеющими периферийные радиальные канавки для приема концов звеньев.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_272085.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=272085&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB272085A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 25 октября 1926 г. № 26601/26, 27208-5. Заявка принята: 9 июня 1927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствования в отношении съемных крышек или затворов для коробок для печенья и других
продуктов. Я, Альфред Найт Кроуд, дипломированный патентный поверенный, проживающий по адресу:
Чансери Лейн, 70, Лондон, W CG 2, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного
изобретения (которое было сообщено мне из-за границы Эдвардом Б. Уэстоном, проживающим по адресу:
Бэкон Стритс, 416, Дейтон, Огайо, Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки), и
о способе его осуществления, который будет подробно описан и установлен в следующем заявлении:
Данное изобретение представляет собой усовершенствование съемных крышек или затворов для коробок с
печеньем и другими продуктами, и, в частности, затворов, предназначенных для демонстрационных коробок.
Такие затворы используются в связи с оригинальной упаковкой деликатесных товаров, таких как
хлебобулочные изделия, конфеты и другие пищевые продукты, и они устанавливаются на открытый верх
оригинальной коробки или упаковочного контейнера, который может быть изготовлен из дерева, листового
металла, картона или подобного материала. Затвор, как правило, включает в себя раму из листового металла,
которая прилегает к открытой стороне коробки или контейнера и закрывает необработанные края боковых и
торцевых стенок, а также крышку или накладку с панелью из прозрачного материала, например, стекла,
прикрепленную к раме на петлях для обеспечения доступа к содержимому упаковки.
В некоторых случаях металлическая рама усилена по краям проволокой, которая закреплена в бусинах или
трубках, сформированных по краям рамы, а крышка или чехол крепится к проволоке, которая служит штифтом
для шарнира. Оригинальные упаковки могут иметь такой размер и форму, что отверстие имеет
приблизительно квадратную форму и закрывается крышкой, или же они могут быть такой формы, что
отверстие имеет прямоугольную форму. В любом случае крышка имеет форму, соответствующую форме
отверстия и способную его закрыть.
В последнем случае для удобства крышка может состоять из двух секций, одна или обе из которых могут быть
открыты для доступа к товару, и через обе из которых в закрытом состоянии товар будет виден.
В таком случае целесообразно, чтобы рама крышки была снабжена поперечной перекладиной, образующей
таким образом отдельное отверстие для каждой крышки или кожуха, причем поперечная перекладина
взаимодействует с крышками в закрытом состоянии, полностью закрывая отверстие, и служит усилением для
рамы. Одна из целей изобретения — создание простой и недорогой конструкции рамы, имеющей множество
отверстий для доступа к товару и способной закрываться прозрачными панельными крышками, шарнирно
прикрепленными к раме, и поворачиваться параллельно ей или практически перпендикулярно ей. Другая цель
— создание в такой раме простых и недорогих средств для соединения поперечной перекладины с рамой без
использования припоя, заклепок или тому подобного. Еще одна цель — создание средств, связанных с рамой
и каждой крышкой или кожухом, для ограничения движения открытия до положения, практически
перпендикулярного раме, и для поддержки крышки или кожуха в этом положении в открытом состоянии. В
соответствии с моим изобретением я использую средства, которые усиливают Рама двухслойной крышки или
затвора предназначена для удержания поперечной планки в нужном положении на раме; рама, поперечная
планка и крышки снабжены выступами, внутри которых расположены проволоки, служащие для усиления
рамы.
Для удержания поперечной перекладины в нужном положении, она также служит частью шарнирного
механизма для крышек. Бусины, содержащие шарнирные проволоки, частично срезаны, так что концы
срезанных частей ограничивают диапазон движения втулок, скользящих по проволокам и шарнирно
соединенных со звеньями, которые, в свою очередь, шарнирно соединены с крышками. Крышка крышки
снабжена прозрачной панелью, удерживаемой на месте проволокой в форме ярма, концы которой входят в
петли или подшипниковые втулки, а промежуточные части которой съемно зацепляются за выступы на
крышке.
На прилагаемых рисунках:
Рис. 1 представляет собой перспективный вид усовершенствованного механизма закрывания с одной из
крышек в открытом положении. Рис. 2 и 5 — разрезы по линиям 2-2 и 5-5 соответственно на рис. 1.
На рис. 3 представлен увеличенный фрагмент бокового вида одного угла рамы, при этом крышка частично
открыта.
Фиг. 4 представляет собой разрез по линии 4-4 на фиг. 3. В настоящем варианте осуществления изобретения
улучшенное покрытие включает в себя основную раму 1 из листового металла или подобного материала,
состоящую из боковых и торцевых частей, каждая из которых имеет кольцевое поперечное сечение. Боковые
и торцевые части 1 соединены способом, который будет описан далее, и расположены таким образом, что
одна из угловых частей будет выходить за пределы боковой или торцевой стенки упаковки, а другая будет
закрывать необработанный край указанной боковой или торцевой стенки.
Боковые и торцевые части соединены вместе, образуя прямоугольную раму, с помощью армирующей
проволоки 2, которая закреплена в трубчатых участках или валиках 3 на свободных краях участков боковых и
торцевых частей, которые выходят за пределы боковых и торцевых стенок упаковки. Свободные края участков
боковых и торцевых частей рамы, которые закрывают необработанные края стенок упаковки, также имеют
валики, как показано на рисунках 4 и 5, и в валиках расположено множество армирующих проволок 6.
Основной каркас дополняется поперечной балкой 56 7 из того же листового материала, длиной,
приблизительно равной длине торца каркаса, а боковые кромки поперечной балки имеют трубчатые участки
или бусины 8, аналогичные бусинам 3, 4 и 5. Арматурная проволока 2 согнута в прямоугольную форму,
соответствующую общей форме основного каркаса, в то время как арматурные проволоки 6 согнуты в
квадратные формы, соответствующие желаемой форме вариантов демонстрации, каждая из которых
предназначена для очерчивания квадратного отверстия. Обращаясь к рис. 1, видно, что торцы поперечной
балки вставлены под части боковых сторон 66 каркаса, которые будут закрывать необработанные кромки
стенок контейнера, и когда проволоки 6 вставлены в бусины 4, 5 и 8, поперечная балка будет прочно
удерживаться в этом положении, поскольку проволоки находятся на противоположной стороне этих частей
каркаса 70 от торцов поперечной балки.
Крышки или кожухи одинаковы, каждая включает квадратную рамку 9 из того же материала, что и основная
рама, и такие рамы крышек могут быть изготовлены из листа подходящего материала 7,5, вырезанного или
штампованного, для создания декоративной передней части 9 и фланцев 11, которые впоследствии
загибаются под прямым углом к передней части 9.
То есть четыре стороны каждой рамы крышки 80 могут быть цельными друг с другом и с клапанами 11.
Внутренний край боковых сторон передней части рамы 9 имеет окантовку, как показано на рисунке 12, а
свободные края фланцев 11 также имеют окантовку, как показано на рисунках 13 85 и 114. Арматурные
проволоки 15 удерживаются в окантовке 13, а окантовка 14 входит в зацепление с проволоками 6 основной
рамы, причем указанные окантовки 14 служат «подшипниками» для 90, взаимодействующими с проволокой,
которая является шарнирным соединением. Следует отметить, что проволоки 15 расположены на трех
сторонах рам крышек, но не доходят до четвертой стороны, которая шарнирно соединена 95 с основной
рамой.
Панели 16 из прозрачного материала вставляются в рамы крышек между фланцами 11, прилегая одной
стороной к задней части передней панели дисплея 9. Каждая из 100 панелей удерживается на месте с
помощью проволоки 17.
Каждый из этих проводов имеет в основном форму ярма, а плечи ярма имеют загнутые внутрь части 18,
которые входят в зацепление с ушками или подшипниковыми втулками 19 на фланце 105 11, который
шарнирно соединен с основной рамой. Другие фланцы 11 крышки имеют выступающие выступы 19, за
которыми плечи и корпус ярма могут быть придвинуты для удержания удерживающего провода на месте 110
относительно панели. Следует отметить, что в каждом из выступов 19 удерживающий провод смещен наружу,
как показано на рисунке 20.
Такая конструкция обеспечивает достаточную упругость, позволяющую зацеплять и отцеплять провод от
клемм при снятии или установке панели.
Предусмотрен механизм, ограничивающий движение открытия каждой крышки или кожуха положением,
постоянно перпендикулярным основной раме, а также механизм, «для временного удержания крышки или
кожуха в таком положении».
Указанный механизм для каждой крышки включает в себя пару звеньев 21, каждое из которых шарнирно
закреплено на фланце 11 и скользящим образом соединено 12-5 с прилегающей проволокой 6 основной рамы
с ее прилегающей стороны.
Обращаясь, в частности, к рис. 3, можно заметить, что часть бусины 4 вблизи каждого конца каждой из
длинных сторон 130 272,085, пересекающая ее, закрывает шарнирно прикрепленную к раме 35, причем
расположение средств служит для усиления рамы и для удержания поперечной балки в нужном положении, в
основном, как описано выше.
2
В крышке или уплотнении согласно 40
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_272086.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=272086&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB272086A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 20 октября 1926 г. № 26647/26.
(Дополнение к патенту № 242,732 от 29 августа 1924 г.) 2-72,Q 86; -99191 Полностью принято:, дюна 9, 7927.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области устройств для формования пластмасс и связанные с ними разработки.
Я, Но Р. Ми Ан Харрисон, проживающий по адресу: Киллоуэн-стрит, 18, Лоу-Фелл, графство Дарем, Англия,
британский подданный, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления
должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к устройствам для формования пластичных материалов, таких как бетонные блоки и
тому подобное, включающим формовочный ящик с качающейся трамбовочной головкой, которая приводится в
действие вручную с помощью качающегося движения вверх и вниз для уплотнения материала в формовочном
ящике, и состоит в усовершенствовании или модификации изобретения, изложенного в описании моего
патента № 242732 от 1924 года, в котором трамбовочная головка установлена на простом рычаге, который
уравновешивается с помощью упругого элемента, такого как пружина или пружины, воздействующие на ту
часть рычага, которая удалена от трамбовочной головки, причем эта пружина или пружины обычно
удерживают трамбовочную головку в приподнятом положении на определенном расстоянии над формой,
чтобы обеспечить введение материала в последнюю.
При такой конструкции натяжение пружины или пружин (далее именуемых пружинами) постепенно
увеличивается во всем диапазоне перемещения трамбовочной головки от ее поднятого до опущенного
положения, при этом линия действия пружины остается практически на том же расстоянии от точки опоры
рычага трамбовочной головки на протяжении всего этого перемещения последнего.
В аппаратах такого типа желательно, чтобы рычаг трамбовочной головки удерживался в поднятом положении
пружиной, а на заключительных этапах движения трамбовочной головки к форме рычаг должен находиться в
состоянии равновесия или практически в нем, чтобы максимально уменьшить усилие, необходимое для
операции трамбовки.
В соответствии с патентом 242732, расположение пружины 50 делает достижение вышеуказанных условий
равновесия труднодостижимым на практике без отступления от традиционной конструкции машины, главным
образом из-за необходимости тонкой регулировки пружины 55, поскольку даже небольшая регулировка
натяжения пружины оказывает сравнительно большое влияние на баланс.
Такая балансировка необходима при работе с новыми машинами, при замене трамбовочной головки или для
компенсации потери натяжения пружины. Целью настоящего изобретения, следовательно, является создание
пружинного механизма, который позволит легче достичь желаемых условий равновесия путем регулировки
пружины. Это достигается в соответствии с настоящим изобретением путем размещения пружины
относительно рычага трамбовочной головки таким образом, чтобы линия ее действия приближалась к точке
опоры рычага, когда последний опускается в трамбовочное положение, и, как следствие, пружина становится
менее чувствительной к регулировке и, следовательно, не требует такой тонкой регулировки, как
сравнительно грубая регулировка, обеспечивающая желаемый баланс. Также предусмотрены средства,
позволяющие производить грубую предварительную регулировку независимо от регулировки натяжения
пружины, что осуществляется путем соединения пружины с рычагом таким образом, чтобы ее положение
можно было регулировать на ней в направлении к точке опоры рычага или от нее, так что линия ее действия
может быть изменено в зависимости от необходимости (85).
Конструктивный пример изобретения схематически показан на прилагаемом чертеже, на котором в боковой
проекции изображена верхняя часть аппарата.
На чертеже a обозначает трамбовочную головку, закрепленную на шарнире h относительно рамы c машины,
при этом один рычаг a' этого рычага несет трамбовочную головку d, а другой рычаг a2 находится под
действием пружины e. Рычаг обычно удерживается пружиной в наклонном положении, обозначенном
сплошными линиями, и приспособлен для опускания оператором с помощью рукоятки hi в положение,
обозначенное пунктирными линиями, так что трамбовочная головка сжимает материал в формовочной
коробке g. Как показано, точка соединения пружины с рычагом a2 такова, что по мере опускания рычага в
положение трамбовки указанная точка соединения перемещается выше горизонтальной центральной линии
точки опоры b, и линия действия приближается к точке опоры b. Таким образом, по мере приближения рычага
к горизонтальному положению усилие, необходимое для опускания рычага, уменьшается, поскольку момент
натяжения пружины относительно точки опоры b уменьшается, и достигается положение равновесия.
Окончательное положение достигается в горизонтальной плоскости или вблизи неё, когда момент натяжения
пружины относительно точки b равен моменту тяжести рычага относительно точки b.
В результате такого расположения пружины, она менее чувствительна к регулировке по сравнению с
пружинным механизмом согласно вышеупомянутому патенту, поскольку расстояние линии действия пружины
от точки опоры мало по сравнению с механизмом согласно вышеупомянутому патенту, при котором рычаги
опущены для регулировки; таким образом, аналогичная регулировка пружин в обоих случаях окажет меньшее
влияние на баланс рычага в данном случае, следовательно, регулировка 4,5 будет более грубой. Натяжение
пружины регулируется с помощью обычного регулируемого натяжного болта.
Для предварительной приблизительной регулировки предусмотрено регулируемое соединение пружины с
рычагом d 1 50, например, посредством болта 1, к которому подсоединена скоба пружины, причем указанный
болт регулируется по направлению к точке опоры b и от нее вдоль паза 11 в рычаге a 2.
В качестве альтернативы, вместо щели, вдоль рычага может быть предусмотрен ряд отверстий 55.
Очевидно, что может быть одна или несколько пружин, причем обычно используется одна пружина с каждой
стороны машины. Предпочтительно предусмотреть упор для:
при этом рычаг находится в поднятом положении.
Подробно описав и определив природу моего изобретения 6 и способ его осуществления, я заявляю, что то,
что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_272087.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=272087&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB272087A
[]
-СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявки: 26 октября 1926 г. № 26800/26272087. Заявка принята: дюна 9, 1927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Средства для запуска, остановки и управления двигателями внутреннего сгорания.
Я, Лов Эй Лл Нейвтон Р.Ф.Д., проживающий по адресу: Фёрнивал-стрит, 1, Фолборн, Лондон, Восточный
Кейп-Код 4, гражданин Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения (сообщение от
Societa Anonima I Diremo, находящейся в процессе ликвидации, Милан, Италия, итальянская компания), и о
способе его осуществления, который будет подробно описан и установлен в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям двигателей внутреннего сгорания, и в частности к
усовершенствованиям дизельных двигателей, в которых сжатый воздух подается в цилиндр для запуска, и
предусмотрен единый механизм управления, предназначенный для управления работой топливного насоса и
клапана подачи сжатого воздуха, так что эти элементы могут быть включены и выключены либо вместе, либо
по отдельности в зависимости от необходимости запуска или остановки двигателя или обеспечения его
нормальной работы.
Известны двигатели такого типа, в которых используются средства для изменения положения осей вращения
качающихся рычагов, которые приводят в движение либо топливный насос, либо воздушный клапан, либо и
то, и другое.
Также известно, что в таких системах используется топливный насос, в котором производительность
компрессорного отсека регулируется для определения количества топлива, подаваемого в двигатель.
В соответствии с настоящим описанием, двигатель внутреннего сгорания указанного типа включает в себя
комбинацию: топливный резервуар на стороне высокого давления топливного насоса, емкость которого
изменяется в зависимости от скорости подачи топлива в цилиндр; воздушный клапан; рычаг управления, один
конец которого перемещается вместе с поршнем топливного насоса; и подвижный управляющий элемент, к
которому шарнирно соединен другой конец рычага управления воздушным клапаном и который также
приспособлен для перемещения поршня насоса в положение, где он управляется кулачком, или из него, так
что путем манипулирования управляющим элементом насос и воздушный клапан 50 могут либо работать
совместно для запуска, либо насос может работать отдельно, при этом воздушный клапан остается
неподвижным для нормальной работы, либо насос и воздушный клапан могут быть выведены из строя
одновременно.
На прилагаемом чертеже схематически изображена одна конструкция согласно настоящему изобретению 60.
Кулачок 1 вращающегося вала 2 воздействует на ролик 3 рычага 5, который качается вокруг оси 4 и в
процессе работы приводит в действие направляющую часть 6 топливного поршня 7', который управляет
отверстием 865, через которое подается топливо и которое поступает через трубу 9' во впускной коллектор
двигателя.
На стороне высокого давления насоса также расположен цилиндр вспомогательного поршня 10, который под
давлением жидкости может перемещаться в большей или меньшей степени в зависимости от движения,
обеспечиваемого двухрычажным рычагом 1,2, вращающимся вокруг оси 11; этот рычаг подает на
вспомогательный поршень 10 регулировочный упор 13 и перемещает второй упор 15 к скошенному упору 14
или от него, который может перемещаться в продольном направлении.
Путем регулировки части 14 регулятора двигателя длины хода S.
Рычаг 12 может деформироваться под действием давления вспомогательного поршня 10, а также
фиксируется расстояние, на которое сам поршень может деформироваться, и фиксируется количество
топлива 85, подаваемого в трубу 9 при каждом ходе поршня насоса. На конце рычага 5 установлен ролик 16,
который опирается на конец одного из плеч двухплечевого рычага 18, предназначенного для качания 90
вокруг оси 17. Другое плечо рычага 18 соединено со стержнем 19, другой конец которого шарнирно соединен с
эксцентриком 21, который может вращаться посредством рычага 22.
Штифт 23, закрепленный на штоке 19, входит в зацепление с пазом 24 рычага 25, установленного вблизи
точки 26 на части 6' поршня насоса 7, и с помощью регулируемого упора 27 (установочного винта) может
приводить в действие воздушный клапан 28, который при подъеме вызывает прохождение воздуха или газа
под давлением из трубы 29 в трубу 30, ведущую к цилиндру двигателя.
В положении, показанном на чертеже, рычага 22 и механизма 291, штифт 23 удерживает рычаг 25 в таком
низком положении, что упор 27 не касается штока 28 воздушного клапана во время
возвратно-поступательного движения поршня 7, и воздушный клапан 31 остается закрытым, в то время как
поршень 7 продолжает приводиться в действие кулачком 1 и подает при каждом ходе количество топлива,
определяемое регулировкой вспомогательного поршня 2510. Когда рычаг 22 перемещается в положение F,
верхняя часть 27 рычага 25 приближается к штоку 28 воздушного клапана, то есть располагается
непосредственно под ним, и при каждом ходе поршня насоса шток 28 поднимается, а вместе с ним и
воздушный клапан, который позволяет воздуху, необходимому для запуска двигателя, поступать в цилиндр.
В положении G рычага 22 не только упор 27 выводится из зоны досягаемости штока клапана 28, так что он не
может его поднять, но и рычаг 5 с помощью ролика 16 и рычага 19 поднимается настолько, что поршень
насоса 7 также не имеет рабочего хода.
Положения рычагов 25 и 18, соответствующие положению рычага 22, обозначенного буквами E, F, G
соответственно, указаны буквами E', F', G' и Ell, F' Gli.
Для перемещения скошенного упора 14 и, следовательно, регулирования количества топлива, подаваемого
топливным насосом, предусмотрены следующие средства: Рычаг 33 шарнирно закреплен в точке 32 и
приводится в действие при контакте с выступом 34 на направляющей части 6 поршня насоса 7. Над рычагом
33 расположен поворотный рычаг 36, направленный в противоположную сторону от рычага 33 и шарнирно
закрепленный в точке 35. Между рычагами 33 и 36 расположен ролик 38, а также предусмотрена скоба 37 для
удержания рычагов 33 и 36 в контакте с роликом 38. На рычаге 36, около точки 39, находится регулируемый
скошенный упор 14 для регулирования подачи топлива топливным насосом. Ротор двигателя соединен с
роликом 38 любым подходящим способом, не показанным на рисунке 65.
В то время как рычаг 33 перемещается выступом 34 на величину, всегда соответствующую ходу поршня 7,
рычаг 36 и вместе с ним упор 14 поднимаются на 70 различную величину в зависимости от положения ролика
38, и чем дальше ролик 38 от оси вращения 35, тем меньше будет поднят рычаг 36 и упор 14, и чем ближе
ролик 38 к точке 75 35, тем больше будет поднят рычаг 36 и упор 14 под действием стержня 40.
Чем чаще поднимается вопрос о части 14.
При каждом ходе поршня насоса вспомогательный поршень может отходить на 80 градусов, уменьшая
подачу.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_272088.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=272088&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB272088A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 27 октября 1926 г. № 26926/26, Заявка принята: дюна 9, 1927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в автоматических записывающих устройствах.
Я, д-р ИНГ ГОТТЛМ ПЕЙЕЛЕР, проживающий по адресу: Торерштрассе, 3, Лейпциг-Лойтцш, Германия,
гражданин Германии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение касается
усовершенствований -10 автоматических устройств для -регистрации, например, движений машин или других
частей, таких как части станков, производственных машин, конвейерных устройств и тому подобного. Оно
относится, в частности, к автоматическим регистрирующим устройствам типа, включающим часовой
механизм, приводящий в действие бумажную ленту, и регистрирующие средства, в которых карандаш или
подобное устройство перемещается перпендикулярно направлению движения бумажной ленты.
Соседние файлы в папке патенты