Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5242
.pdf
МАРКС И КЛЕРК.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся футляров или контейнеров для сигарет, сигар, спичек, карт и других
изделий.
Я, Александр Эн Либин, подданный Великобритании, предоставляю улучшенный футляр или контейнер для
сигарет, сигар, спичек, карт и других товаров по адресу: Виттория-стрит, 58, Сент-Полс, в городе Бирмингем, и
настоящим заявляю о наличии других товаров.
Природа данного изобретения и то, каким образом оно должно быть выполнено, в частности, описана и
установлена на одной стороне или кромке крышки или защитной детали, а также с помощью следующего
утверждения: Изобретение включает в себя комбинацию, в которой оно должно быть выполнено, с коробкой,
имеющей отверстие вдоль 70°, расположенное на одной стороне или кромке крышки или защитной детали, и с
прорезями на боковых частях, прикрепленных к или сформированных
Изобретение Thi имеет крышку, скользящую внутри корпуса, и штифты на корпусе, шарнирно зацепляющиеся
с указанными прорезными боковыми частями.
На прилагаемом листе пояснительных чертежей:
На рисунке 1 представлен перспективный вид портсигара, изготовленного в соответствии с данным
изобретением.
На рисунке 2 показано промежуточное положение, занимаемое thjlid, в отверстии Wdr clesing -of the d ae. На
рисунке 3 показан полностью открытый корпус.
Рисунок 4 представляет собой вертикальный разрез корпуса в закрытом состоянии, на котором показана одна
из боковых частей с прорезями и поворотный штифт. Рисунок 5 — вид с торца частично открытого корпуса.
Рисунок 6 — вид с торца полностью открытого корпуса. Рисунок 7 — поперечное сечение, показывающее
центральное ребро жесткости и пружину.
В конструкции портсигара, изготовленного в соответствии с данным изобретением, как показано на рисунке,
плоская прямоугольная металлическая коробка имеет заднюю стенку a, сделанную длиннее передней b,
чтобы оставить зазор, через который сигареты можно вставлять или вынимать.
Крышка c имеет подходящую форму, чтобы закрыть зазор и завершить общую конфигурацию коробки.
Соединение между крышкой и коробкой осуществляется парой боковых элементов с пазами di,
сформированных вместе с крышкой или прикрепленных к ней и зацепленных шарнирными штифтами e,
закрепленными на смежных сторонах коробки, причем штифты проходят через пазы S, так что крышка может
как скользить, так и поворачиваться относительно нее. Когда крышка находится в закрытом положении, концы
боковых элементов с пазами лежат внутри коробки, соприкасаясь с внутренними поверхностями передней и
задней стенок коробки. Это зацепление боковых элементов с пазами с коробкой служит для фиксации крышки
в закрытом положении. Каждый боковой элемент может быть выполнен, как показано на рисунке, в
закругленной форме на нижнем или внутреннем конце, и хотя передний край такого элемента прилегает к
передней части внутренней поверхности коробки, контакт с задней частью происходит только в точке на
одном конце диаметра закругленной части. Однако, при желании, оба края каждого бокового элемента могут
быть выполнены так, чтобы плотно прилегать к противоположным сторонам коробки.
Для открытия коробки сначала совершается скользящее движение вперед по крышке, чтобы освободить
концы боковых частей с прорезями 55 от коробки, как показано на рисунках 2 и 5; таким образом, крышка
может свободно поворачиваться вокруг шарнирного штифта S в положение «Открыто» под действием витой
проволочной пружины 1, расположенной внутри коробки, как показано на рисунках 3 и 6. Закрытие крышки
осуществляется путем ее поворота против действия пружины в положение, из которого она может быть
возвращена скользящим движением в зацепление с коробкой. Применение изобретения к футлярам или
коробкам для других подобных целей по существу такое же, как описано выше.
Предпочтительно, чтобы коробка была усилена в центре ребром соответствующей формы g, и это ребро 70
было приспособлено, как показано на рисунке, для размещения свернутого конца пружины j.
Представленная коробка имеет плоские боковые и торцевые стороны, но при желании ее можно изготовить с
закругленными боковыми и торцевыми сторонами. 75. Подробно описав и определив природу моего
изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_272078.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=272078&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB272078A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 27 сентября 1926 г., № 23,760/26.
272,078 Фотография слева направо; 16 марта 1927 года.
Статья принята к публикации: 9 июня 1927 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованная технология производства цилиндров для двигателей внутреннего сгорания.
Мы, компания MIDLAND MOTOR CYLINDER CO LIMITED, расположенная по адресу Dartmouth Road Foundries,
Smetliwick, и П. Эрси Притхр Днн, гражданин Великобритании, проживающий по тому же адресу, настоящим
заявляем, что изобретение имеет следующую природу: изобретение относится к изготовлению методом литья
цилиндров для двигателей внутреннего сгорания с гильзой или внутренним диаметром из одного металла и
основным корпусом из более легкого, лучше проводящего тепло металла или сплава.
В данной области техники давно известно использование чугунной или стальной гильзы, закрепленной в
алюминиевом или алюминиево-сплавном цилиндре; однако на практике возникают возражения из-за
неравномерного расширения металлов под ней и из-за трудностей с обеспечением плотного прилегания и
поддержки гильзы более легким металлом. Часто предлагалось отливать цилиндр вокруг гильзы, но, как мы
полагаем, до сих пор это не удавалось успешно осуществить.
2
,5 В процессе литья, после того как более легкий металл заливается в форму вокруг чугунной или стальной
гильзы, усадка металла 6-цилиндрового двигателя вокруг жесткой гильзы обычно приводит к растрескиванию
цилиндра. Кроме того, если эту трудность преодолеть, адгезия между гильзой и корпусом цилиндра
отсутствует.
В соответствии с нашим изобретением, мы предлагаем гофрированное или волнистое соединение 2 между
более легким металлом и футеровкой, обеспечивающее большую возможность их согласования во время
охлаждения и усадки отливки, а также обеспечивающее надежное соединение двух частей и сопротивление
относительным поперечным перемещениям при неравномерном расширении или сжатии в любом
направлении.
В процессе производства мы также нагреваем гильзу перед заливкой алюминиевого сплава вокруг нее. Это
может быть сделано с помощью газовых струй или любым другим способом, либо путем заливки
расплавленного металла с той же или аналогичной температурой плавления, что и у корпуса цилиндра, в
гильзу за несколько минут до отливки цилиндра вокруг нее. Образовавшийся в гильзе стержень или сердечник
можно легко выбить после охлаждения и усадки, но при желании стенку гильзы можно обработать плюмбаго
или другим подходящим материалом для облегчения извлечения.
Очевидно, что конкретный способ волнообразного или гофрированного формирования соприкасающихся
поверхностей двух металлов может варьироваться на практике, но в качестве одного из примеров
конструкции мы можем сформировать или вырезать регулярную серию кольцевых канавок по внешней
поверхности футеровки, скажем, шириной и глубиной от 1/2 до 1/2 дюйма. Предпочтительно также сделать
несколько продольных канавок 65 в футеровке, чтобы предотвратить деформацию или скручивание во время
процесса литья.
Борозды на внутренней облицовке не обязательно должны быть расположены по всей ее поверхности, но
могут представлять собой несколько полос, прерывающихся гладкими участками. Дата: 25 сентября 1926
года.
Для заявителей: GEORGE BARKER & BlRETTELL, 75 дипломированных патентных поверенных, 7.5 и 77,
Колмор Роу, Бирмингем.
J 272,078 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованная технология производства цилиндров для двигателей внутреннего сгорания.
Мы, компания THE MIDLAND MOTOR CYLINDER LIMITED, британская компания, расположенная по адресу:
Dartmouth Road Foundries, Smnetliwick, и Перси Притчард, британский гражданин, проживающий по тому же
адресу, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к изготовлению методом литья цилиндров для двигателей внутреннего сгорания,
имеющих гильзу или внутренний диаметр из одного металла, а основной корпус — из более легкого металла
или сплава с лучшими теплопроводными свойствами.
Давно известно, что в данной области техники используется метод литья алюминиевого сплава или сплава
вокруг гильзы, но возникают различные трудности из-за неравных коэффициентов теплового расширения
металлов и различной скорости их охлаждения.
Для преодоления этой трудности было предложено нагревать футеровку перед процессом литья до
температуры, которая является высокой, но ниже температуры плавления алюминия или другого металла,
образующего литую внешнюю оболочку.
В ходе экспериментальных работ мы обнаружили, что для достижения практически идеального контакта
между стальной или чугунной гильзой и цилиндром или оболочкой из алюминия или алюминиевого сплава без
опасности растрескивания или деформации гильзы необходимо, чтобы в момент отливки гильза имела
температуру, приблизительно близкую к температуре отливочного металла, и чтобы гильза охлаждалась с той
же скоростью или с несколько меньшей скоростью, чем корпус цилиндра. Целью нашего изобретения
является разработка улучшенного метода изготовления, позволяющего достичь этого результата.
Согласно нашему изобретению, расплавленный металл с той же или аналогичной температурой плавления,
что и металл, используемый для корпуса цилиндра, заливается во внутреннюю оболочку незадолго до
отливки цилиндра вокруг нее.
Таким образом, во время процесса литья гильза находится практически при той же температуре, что и
обтекающий её металл, и охлаждается с той же скоростью, что и корпус цилиндра, или с несколько меньшей
скоростью в зависимости от объёма гильзы и толщины корпуса. Образовавшийся в гильзе стержень или
пробка легко выбивается после охлаждения и усадки, а для облегчения его извлечения внутренние стенки
гильзы могут быть обработаны свинцом или другим подходящим материалом.
Для повышения эффективности соединения 65 между гильзой и корпусом цилиндра на внешней поверхности
гильзы могут быть сформированы кольцевые или продольные канавки или ребра, либо может быть
использована комбинация кольцевых и продольных канавок или ребер 70. Кольцевые канавки или ребра
будут способствовать фиксации гильзы и цилиндра, предотвращая относительное продольное смещение, а
продольные канавки или ребра будут способствовать сопротивлению относительному короблению или
скручиванию в окружном направлении.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 80-
Соседние файлы в папке патенты