Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5219
.pdf
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я заявляю, это: 1. Железнодорожный вагонный тормоз, в котором торможение осуществляется
посредством цепи или другого гибкого соединителя, соединенного с начальным тяговым стержнем тормозной
системы, характеризуется тем, что барабан, на который наматывается цепь или гибкий соединитель для
приведения тормозов в действие, представляет собой
**ВНИМАНИЕ** Конец поля DESC может перекрывать начало поля CLMS **.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_271615.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=271615&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB271615A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 20 апреля 1926 г. № 10413/26.
Завершено: 2 июня 1927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в травильных станках.
Я, Роберт Ирой Роб, гражданин Соединенных Штатов Америки, чей почтовый адрес: 325, WI 1st Madison
Street, город Чикаго, округ Кук, штат Иллинойс, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о том, в каком виде оно должно быть реализовано, что будет подробно
описано и подтверждено следующим заявлением:
Данное изобретение относится к машине, используемой для обработки пластины или другого объекта после
его надлежащей фото- или иной подготовки; к действию травильной жидкости с целью создания рельефной
печатной поверхности на пластине или подобном объекте; и к травильным машинам того типа, в которых
обрабатываемая поверхность подвергается действию распылительных средств в ванне, в которой чистая
жидкость наполняется с целью аэрации распыляемой жидкости.
Основная цель настоящего изобретения состоит в обеспечении улучшенных условий для подачи свежего
воздуха на травимую поверхность или в распылитель, с помощью которого воздух подается на поверхность,
и, таким образом, более эффективном поддержании этого незаменимого элемента в процессе травления; С
этой целью в vi 6 изобретение по существу представляет собой травильную машину типа O, описанную выше,
в которую подается воздух посредством средств, отводящих из нее загрязненный воздух. Изобретение также
включает в себя травильную машину, сконструированную и работающую по существу так, как описано ниже,
как показано на прилагаемых чертежах. Обращаясь к прилагаемым чертежам, которые иллюстрируют
предпочтительное воплощение изобретения, следует отметить, что на рисунках 1 и 2 представлены,
соответственно, передний и боковой вид травильной машины, воплощающей несколько особенностей
настоящего изобретения. На рисунке 1 показаны части машины в двух разных плоскостях, разделенные для
того, чтобы показать внутреннюю конструкцию.
Рисунок 3 представляет собой вид сверху машины, показанной на рисунках 1 и 2; а рисунок 4 — вертикальное
соединение машины от передней части к задней, выполненное по линии 55 L-4 X на рисунке 3.
1
Представляет собой ванну, предпочтительно изготовленную из керамики, металла с эмалью или другого
материала, способного противостоять коррозионному воздействию 60 травильной жидкости. Эта ванна
съемно установлена в раме 2, на которой она закреплена угловыми защитными элементами 3 и 4, причем два
последних, расположенные в задней части машины, продолжаются 6 вверх, обеспечивая опору для
шарнирных зажимов 5, которые принимают элементы 6 рамы крышки 7, которая служит для закрытия ванны, а
также для крепления объекта и его размещения в положении для травления. Рама 7 имеет опорные фланцы
8, через которые она опирается в закрытом положении на выступ 9, который проходит по внутренним стенкам
ванны, и указанная рама выполнена в относительно 75 плотное закрытие для ванны с помощью пластины 10
из стекла или другого подходящего материала, установленной внутри рамы. Рама 7 может также может быть
снабжен канавками 11 по трем сторонам или любым другим подходящим способом для крепления пластины
или другого объекта, подлежащего травлению, и таким образом удерживать указанный объект в положении, в
котором, когда пластина закрыта, он будет подвергаться воздействию травильного струйного раствора 85
внутри ванны.
Шарнирные зажимы 5 не только служат в качестве подшипников скольжения во время поворота рамы 7, но и
удлинены таким образом, чтобы позволить штифтам 6 скользить внутри них, так что при подъеме рамы или
крышки из закрытого положения ее штифты 6 могут втягиваться в пазы или выемки 12 в нижних выступах
зажимов 5 и, таким образом, занимать положение, при котором, когда рама находится приблизительно в
вертикальном положении, где ей можно позволить опираться на воздуховод (будет описано позже), нижняя
часть крышки и протравленный объект будут находиться в правильном положении для стекания в ванну;
кроме того, рама при этом будет иметь наклон назад, что позволит ей сохранять вертикальное положение и
представлять протравленную заготовку или объект для удобного осмотра, а также для извлечения из рамы в
нужное время.
13 Представляет собой пару распылительных элементов с противоположным направлением вращения в виде
веерообразных мешалок, установленных на валах 14, концы которых поддерживаются в подшипниках 15 на
кронштейнах 16, закрепленных на раме 2 без ванны. Валы 14 несут втулки 17, которые входят в щелевые
углубления 18, предотвращая вытекание травильной жидкости вдоль вала к подшипникам 15. Эти втулки
могут быть изготовлены из любого материала, способного противостоять реакции травильной жидкости, и
расположены в показанном положении путем удержания их в выравнивании с распылительными элементами
13 в момент прохождения вала 14 через стенку машины. Таким образом, травильная жидкость, которая
пытается осесть на ней, будет отбрасываться центробежным действием. Углубления 18 имеют дренажные
каналы 20 внизу.
Для привода машины на раму машины устанавливается подходящий силовой элемент, например,
электродвигатель 19, снабженный шкивами 20 и 21, причем шкив 20 соединен ремнем 22 со шкивами 23 на
валах мешалок 14, при этом промежуточная часть ремня проходит вокруг отклоняющего шкива 24, так что
ремень может приводить мешалки в движение в противоположных направлениях, а шкив 21 соединен ремнем
25 со шкивом 26 вентилятора 27, нагнетательная труба 28 которого входит в эжекторное соединение с
нагнетательным каналом 29 резервуара. Канал 29 имеет отверстие 30, через которое он сообщается с
резервуаром 1 на верхнем уровне в задней части резервуара и забирает из резервуара в этой точке воздух,
поступающий через нагнетательный канал 31, который находится в противоположная передняя стенка чана,
которая заканчивается на отметке 32 на относительно низком уровне в чане.
Мешалки или распылительные устройства S 13 расположены таким образом, что воздух, проходящий из
подающего патрубка 32 в выпускной патрубок 30, проходит над мешалками 13 и над ними, и поскольку
дымоход 31 имеет ограниченные размеры в направлении длины машины, но, как показано на рисунке 3,
приблизительно совпадает с шириной машины или длиной мешалок 13, воздух течет равномерной струей над
мешалками и обеспечивает равномерное распределение 75 травильной жидкости, что крайне важно для
удовлетворительной работы травильной машины.
Подробно описав и определив природу моего изобретения № 80 и способ его осуществления, я заявляю, что
то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_271616.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=271616&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB271616A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в локомотивах команды gteam.
Мы, Александр Спенсер, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Центральные здания, 2,
Вестминстер, Лондон, юго-запад 1, и Джордж Август Родерик Триминг, подданный Великобритании,
управляющий заводом Восточно-Индийской железной дороги, Лакнау, Британская Индия, настоящим
заявляем, что данное изобретение имеет следующую природу: целью данного изобретения является
создание усовершенствованной конструкции цилиндров и системы привода, применимых к паровым
локомотивам.
Согласно изобретению, в цилиндре или каждом цилиндре двигателя расположены два поршня, работающие в
противоположных направлениях, и каждый из этих двух поршней посредством обычного шатуна приводит в
движение коленчатый вал, причем коленчатый вал, приводимый в движение одним поршнем или группой
поршней, соединен с коленчатым валом другого поршня или группы поршней посредством синхронизирующих
шатунов или другого механизма, обеспечивающего синхронное вращение обоих коленчатых валов.
Легко понять, что конструкция двигателя, воплощающая данное изобретение, обладает многочисленными
преимуществами с точки зрения простоты механизма, балансировки движущихся частей, легкости
возвратно-поступательных частей и отсутствия неравномерных нагрузок на несущую раму; двигатель
фактически представляет собой два силовых агрегата, управляемых всего одним комплектом клапанного
механизма.
В применении к локомотиву данное изобретение представляет особую ценность, поскольку обеспечивает
улучшенную схему привода соединенных колес, благодаря чему достигается облегчение
возвратно-поступательных и вращающихся частей, большая гибкость и улучшенная балансировка, а также
упрощение механизма, что позволяет снизить затраты на строительство и техническое обслуживание.
Согласно изобретению, каждый цилиндр локомотивного двигателя фактически включает в себя два цилиндра,
поскольку в каждом цилиндре расположены два поршня, работающих в противоположных направлениях,
причем каждый из этих поршней посредством своего шатуна приводит в движение ведущее колесо, которое, в
свою очередь, может быть соединено с одним или несколькими колесами.
Цилиндры расположены посередине между ведущими колесами, и всю конструкцию можно рассматривать как
два локомотивных силовых агрегата, расположенных рядом, однако цилиндры являются общими для обоих.
Ведущее колесо каждой пары приводится в движение непосредственно соответствующим поршнем и
шатуном, а соединенные колеса соответствующего комплекта обычным способом соединены с указанным
непосредственно ведущим колесом. Для обеспечения синхронизма ближайшие промежуточные колеса
каждого комплекта соединены между собой с помощью синхронизирующих стержней, или это может быть
один синхронизирующий стержень, или другой механизм, так что все колеса вращаются синхронно.
Каждый цилиндр, в котором работают два поршня, может представлять собой простой прямой цилиндр, или в
некоторых случаях цилиндр может иметь одну половину, наклоненную относительно другой, при этом система
привода никоим образом не изменяется.
Кривошипы ближайших промежуточных осей колес, соединенных концами синхронизирующих тяг или
стержней или их эквивалентов, предпочтительно расположены под углом 45° к кривошипам ведущих колес, а
четыре кривошипа ведущих колес расположены под углом 90° друг к другу.
В случае наличия более чем одной синхронизирующей тяги, эти тяги входят в зацепление с кривошипами на
промежуточных осях колес, расположенных под соответствующими углами друг к другу; например, в случае,
скажем, трех синхронизирующих тяг, указанные кривошипы будут расположены под углом 120 градусов друг к
другу.
Как станет понятно, синхронизирующие тяги или их аналоги расположены или установлены таким образом,
что обеспечивают люфт, позволяющий проходить повороты без вредных нагрузок на механизм.
Хотя синхронизирующие тяги, соединенные с кривошипами, называются соединительными элементами осей
промежуточных ведущих колес, в рамках изобретения для той же цели можно использовать другие
подходящие механизмы, например, эксцентрики вместо кривошипов, или цепи и звездочки, или зубчатые
колеса вместо тяг и кривошипов. В некоторых конструкциях холостой вал может быть расположен посередине
или посередине между промежуточными колесами, а синхронизирующая тяга или тяги могут быть разделены
и соединены своими смежными концами с кривошипами или эксцентриками на указанном холостом валу.
Цилиндры могут располагаться внутри или снаружи рамы, и в случае их расположения внутри рамы снаружи
могут быть предусмотрены соединительные или синхронизирующие тяги для соединения кривошипов на
выступах промежуточных колес. Кроме того, изобретение предусматривает возможность размещения
цилиндров как внутри, так и снаружи рамы, в этом случае вместо двух цилиндров могут быть использованы
четыре или восемь. Следует отметить, что локомотив, созданный по данному изобретению, обладает
многочисленными преимуществами: он включает в себя лишь один комплект клапанного механизма, который
может быть выполнен по типу Вальшарта или другому известному типу; уменьшается жесткость колесной
базы, снижается ударное воздействие на рельсы за счет более легких возвратно-поступательных и
вращающихся частей, расположение кривошипов и привода обеспечивает лучшую балансировку, и мощный
двигатель может быть построен с меньшими затратами, чем двигатель соответствующей мощности и
гибкости, обычно изготавливаемый в настоящее время.
Во всех конструкциях следует понимать, что кривошипы ведомых валов расположены соответствующим
образом в желаемом угловом положении.
В деталях конструкции и компоновки могут быть внесены изменения, которые окажутся желательными или
необходимыми на практике, без отступления от изобретения.
Полная спецификация.
Усовершенствования в паровых локомотивах.
Мы, Александр Спенсер, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Центральные здания, 2,
Вестминстер, Лондон, юго-запад 1, и Джордж Август Родерик Триминг, подданный Великобритании,
управляющий производством Восточно-Индийской железной дороги, Лакнау, Британская Индия, 000 г.,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано,
что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
паровым локомотивам и имеет своей целью создание усовершенствованной конструкции цилиндров и
системы привода.
Согласно изобретению, в паровом локомотиве, в котором два поршня расположены в каждом цилиндре и
работают в противоположных направлениях, причем указанные цилиндры расположены посередине между
ведущими колесами, которые непосредственно приводятся в движение через шатуны этими поршнями,
каждое ведущее колесо соединено с рельсовым колесом, а ближайшие промежуточные соединенные колеса
каждой пары соединены между собой посредством синхронизирующих тяг, или это может быть одна
синхронизирующая тяга, или другой механизм, так что все колеса вращаются синхронно.
На фиг. 1 прилагаемого чертежа в боковой проекции показан локомотив, воплощающий данное изобретение.
На рис. 2 представлен план в разрезе, а на рис. 3 — торцевой разрез.
Каждый цилиндр 1 локомотивного двигателя фактически состоит из двух цилиндров, поскольку в каждом
цилиндре два поршня 2 расположены таким образом, чтобы работать в противоположных направлениях,
причем каждый из этих поршней посредством своего шатуна 3 приводит в движение ведущее колесо 4,
которое, в свою очередь, соединено шатуном 5 с одним или несколькими колесами 6. Цилиндры 1
расположены посередине между ведущими колесами, и всю конструкцию можно рассматривать как два
силовых агрегата локомотива, расположенных рядом, однако цилиндры являются общими для обоих.
Ведущее колесо 4 каждой пары приводится в движение непосредственно соответствующим поршнем 2 и
шатуном 3, а соединенные колеса 6 соответствующего комплекта соединены обычным способом с указанным
непосредственно ведущим колесом 4. Для обеспечения синхронизма ближайшие промежуточные
соединенные колеса 6 каждого комплекта соединены между собой с помощью синхронизирующих тяг, или это
может быть одна синхронизирующая тяга 7, или другой механизм, так что все колеса вращаются синхронно.
Каждый цилиндр 1, в котором работают два поршня, может представлять собой простой прямой цилиндр, или
в некоторых случаях одна половина цилиндра может быть наклонена относительно другой, при этом система
привода никоим образом не изменяется.
Кривошип или кривошипы ближайших промежуточных колесных осей 8, соединенных концами
синхронизирующих тяг или тяги 7 или эквивалентных им, предпочтительно расположены под углом 45° к
кривошипам ведущих колес, а четыре кривошипа ведущих колес расположены под углом 90° друг к другу.
В случае наличия более чем одной синхронизирующей тяги 7, эти тяги входят в зацепление с кривошипами на
промежуточных осях колес, расположенных под соответствующими углами друг к другу; например, в случае,
скажем, трех синхронизирующих тяг, указанные кривошипы будут расположены под углом 120 градусов друг к
другу.
Как станет понятно, синхронизирующие тяги или их аналоги расположены или установлены с достаточным
боковым люфтом, позволяющим проходить повороты без вредных нагрузок на механизм.
Хотя синхронизирующие тяги, соединенные с кривошипами, называются соединительными элементами осей
промежуточных ведущих колес, в рамках изобретения для той же цели можно использовать другие
подходящие механизмы, например, эксцентрики вместо кривошипов, или цепи и звездочки, или зубчатые
колеса вместо тяг и кривошипов. В некоторых конструкциях холостой вал может быть расположен посередине
или посередине между промежуточными колесами и синхронизирующей тягой, или же тяги могут быть
разделены и соединены своими смежными концами с кривошипами или эксцентриками на указанном
холостом валу.
Цилиндры 1 могут располагаться внутри или снаружи рамы, и в случае их расположения внутри рамы снаружи
могут быть предусмотрены соединительные или синхронизирующие тяги для соединения кривошипов на
выступах промежуточных колес. Кроме того, изобретение предусматривает размещение цилиндров как
внутри, так и снаружи рамы, в этом случае вместо двух цилиндров можно использовать четыре или восемь.
Следует отметить, что локомотив, созданный по данному изобретению, обладает многочисленными
преимуществами: он включает в себя всего один комплект клапанного механизма, который может быть
выполнен по типу Вальшарта или иным известным способом; уменьшается жесткость колесной базы,
снижается ударное воздействие на рельсы за счет более легких возвратно-поступательных и вращающихся
частей, расположение кривошипов и привода обеспечивает лучшую балансировку, и мощный двигатель
может быть построен с меньшими затратами, чем двигатель соответствующей мощности и гибкости, который
в настоящее время обычно конструируется.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_271617.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=271617&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB271617A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 23 апреля 1926 г. № 10785/26.
Полный текст слева: 24 октября 1927 г.
Полное принятие: 2 цента, 1927 год.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ:
2719617 Усовершенствования в пылесосах.
V Xfe, T Ho M As Fn RDEiic K STBNT, британский подданный, проживающий по адресу: 17, i Montpelier Rise,
Golders Green, N W 11, и THE Enisoix SWA 1 N ELECTRIC COMPANY LIMITED, британская компания,
проживающая по адресу: 123125, Queen Victoria Street, London.
В соответствии с пунктом 4 Гражданского кодекса ЕС, настоящим заявляем, что природа данного изобретения
заключается в следующем: данное изобретение относится к усовершенствованиям пылесосов, и в частности к
пылесосам, в которых предусмотрены два всасывающих отверстия, предназначенных для использования
поочередно: одно используется при уборке пола или аналогичной поверхности, а другое — в сочетании с
гибким шлангом, например, когда необходимо очистить места или предметы, недоступные для пылесоса.
Целью изобретения является создание средств, облегчающих переход от одного отверстия к другому.
Согласно изобретению, предлагается пылесос 26, в котором каналы от обоих всасывающих отверстий
сходятся в одном трубопроводе, ведущем к вытяжной камере. Этот трубопровод закрыт с одного конца полым
элементом, который входит в трубопровод, и положение которого может быть изменено таким образом, чтобы
отверстие 6 10 в его стенках могло быть совмещено с концом одного или другого всасывающего канала. В
предпочтительном варианте реверсивный элемент представляет собой цилиндрическую втулку, закрытую с
одного конца и плотно входящую в трубопровод.
трубопровод, ведущий к вытяжной камере и проходящий через концы всасывающей трубы.
проход, ведущий в указанный трубопровод.
Отверстие образовано в стенке гильзы и простирается примерно на половину окружности указанной гильзы.
Между трубопроводом, ведущим к вытяжной камере, и другим всасывающим каналом предусмотрен сквозной
проход, с которым совпадает конец отверстия в стенке гильзы. Сообщение между трубопроводом, ведущим к
вытяжной камере, и другим всасывающим каналом перекрывается той частью стенки гильзы, которая
находится между концами отверстия. Вращая гильзу, отверстие в ее стенке может быть приведено в
соответствие с ранее закрытым всасывающим каналом, в то время как ранее открытый канал закрыт.
При реализации изобретения корпус пылесоса, имеющий обычную вытяжную камеру, снабжен выступающим
вперед 60 всасывающим каналом круглого сечения, открытым в передней части машины. В нижней части
указанного канала образовано отверстие, обеспечивающее доступ к всасывающему каналу, ведущему к 65
обычной насадке для уборки пола, в виде продолговатого паза. Дополнительное отверстие предусмотрено в
верхней части канала, напротив первого упомянутого отверстия, и это дополнительное отверстие 70
обеспечивает доступ ко второму всасывающему каналу, ведущему ко второму всасывающему отверстию,
которое может быть выполнено в виде выступающей трубки, на которую надет соединитель для подключения
гибкого шланга 75. Передний конец канала, ведущего к вытяжной камере, закрыт чашкой, стенка которой
выступает внутрь канала за пределы двух отверстий, образованных в его боковых сторонах, и стенка чашки
80 плотно прилегает к внутренней части канала.
В стенке чашки сформировано отверстие в таком положении, что это отверстие может совпадать с
отверстиями в стенке трубопровода. Отверстие 85 в стенке чашки простирается примерно на половину
окружности чашки, и, таким образом, когда последняя занимает положение, при котором ее отверстие
совпадает с одним из отверстий в стенке трубопровода 90 _ i i 1 271,617, другое отверстие в стенке
трубопровода смещено на ту часть стенки чашки, которая находится между концами отверстия в указанной
стенке.
Закрытый конец чашки расположен в передней части аппарата и снабжен ручкой, позволяющей легко
изменить его положение вращением в всасывающем патрубке.
Всасывающий трубопровод, ведущий в вытяжную камеру, и сообщающиеся с ней всасывающие каналы могут
быть удобно выполнены в едином корпусе, снабженном соответствующими средствами для его соединения с
корпусом машины.
Внутренняя поверхность всасывающего патрубка может слегка сужаться к задней части, а внешняя
поверхность закрывающей реверсивной чашки имеет слегка коническую форму для обеспечения
герметичности и защиты от пыли.
Датировано 2-3 апреля 1926 года.
Л. Н. Рт Эдди, представитель заявителей, Фернивал-стрит, 1, Иолборн, Лондон, E C 4.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в пылесосах.
Мы, компания Tnoms Fn Rn Dnlcx STENT, британский субъект, проживающий по адресу: 17, Montpelier Rise,
Golders Green, N W 11, и компания THE, 3 Q EDISON SWAN -ELECTRIC COMPANY L-MITED, британская
компания, проживающая по адресу: 123125, Queen Victoria Street, London, B C' 4, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно
описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованию пылесосов, и в частности пылесосов, в которых
предусмотрены два всасывающих отверстия, причем эти отверстия приспособлены для использования
поочередно: одно используется, когда пылесос используется для уборки пола или аналогичной поверхности, а
другое используется в сочетании с гибким шлангом, например, когда необходимо очистить места или
предметы, недоступные для пылесоса, при этом переключение с одного всасывающего отверстия на другое
осуществляется поворотом соответствующего двухходового клапана. Согласно изобретению, предлагается
пылесос указанного типа, в котором отверстия, ведущие от двух всасывающих каналов, расположены на
диаметрально противоположных сторонах вытяжного трубопровода круглого сечения, причем каждое
отверстие простирается лишь немного меньше половины окружности указанного вытяжного трубопровода;
Полый цилиндрический штуцер в вытяжном трубопроводе снабжен отверстием, простирающимся примерно
на половину толщины стенки штуцера, так что переключение с одного всасывающего патрубка на другой
осуществляется вращением штуцера.
Сообщение между трубопроводом, ведущим к вытяжному каналу, и другим всасывающим каналом
прерывается той частью стенки пробки, которая находится между концами отверстия. Поворачивая пробку,
отверстие в ее стенке может быть приведено в соответствие с ранее закрытым всасывающим каналом, в то
время как ранее открытый канал закрыт.
Изобретение иллюстрируется на примере, представленном на прилагаемых чертежах, где N C Figs1nd ar pl N
a d fronteleva 80 tio re pec ive yoa o m letevacuum Fig3ian elev tio в большем масштабе и частично в разрезе по
линии A-B на Fig 2 85 Fig 4 представляет собой вид подвижного элемента, отсоединенного от пылесоса.
На чертеже 1 изображен корпус пылесоса, включающий моторный отсек 2 и вытяжную камеру 90. 3. В
передней части машины расположена обычная наклонная вниз и расширяющаяся всасывающая насадка 4,
предназначенная, например, для уборки пола. Второй всасывающий канал 95 образован элементом 5
кольцевого поперечного сечения, выступающим вперед и немного вверх от передней части машины. Этот
элемент предназначен для приема конца гибкой трубки, например, 100, к другому концу которой могут быть
подключены подходящие насадки для использования в местах уборки или предметах, недоступных для
насадки 4. Когда канал 5 не используется, он может быть закрыт крышкой 6 105, которая может быть надежно
закреплена любым обычным штыковым соединением. Всасывающие каналы 4 и 5 сходятся на
противоположных сторонах полой части -7 в передней части машины, которая имеет круглое внутреннее
поперечное сечение и ведет Отверстия S и 9, ведущие от всасывающих трубопроводов 4 и 5 к вытяжному
каналу 10 в детали 7, каждое из которых простирается почти наполовину вокруг указанного канала, так что
концы отверстий отстоят друг от друга лишь сравнительно узкой полосой стенки. Передний конец детали 7
закрыт полой пробкой 11, которая герметично прилегает к внутренней части детали 7 и выступает за пределы
отверстий S и 9.
Вилка 11 вращается в части 7, при этом спереди предусмотрена ручка 12 для осуществления вращения, а на
фланце 14 предусмотрены упоры 13, которые входят в зацепление с упорами 15 на части 7, определяя
положение, в которое можно повернуть вилку.
1
,5 Заглушка 11 может удерживаться на месте за счет трения, или же к ее входному концу может быть
привинчено фланцевое кольцо 16 для фиксации в нужном положении.
В стенке пробки 11 образовано отверстие 17, расположенное вдоль длины пробки таким образом, чтобы оно
могло совпадать с отверстиями 8 или 9.
Отверстие 17 простирается примерно на половину окружности пробки 11, и поэтому, когда последняя
занимает положение, при котором отверстие 17 совпадает, скажем, с отверстием 8, отверстие 9 отключается
от вытяжной камеры той частью стенки пробки 11, которая находится между концами отверстия 17.
При повороте пробки из этого положения отверстие 17 может быть совмещено с отверстием 9, при этом
отверстие 8 будет отделено от вытяжной камеры.
Всасывающие патрубки 4 и 5, а также деталь 7 могут быть удобно выполнены в виде цельной отливки,
которая может быть прикреплена к корпусу 1 машины винтами 1-8, например, 40. Внутренняя поверхность
детали 7 может быть слегка сужена к задней части, а внешняя поверхность пробки 11 выполнена слегка
конической формы для обеспечения воздухо- и пыленепроницаемого соединения.
После подробного описания и выяснения характера нашего изобретения и способа его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_271618.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=271618&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB271618A
[]
-1 1 7 I_ 7-Z, 'j 1 -=
j 1 7:
1
: 1 СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА " y-u Дата подачи заявки: 26 апреля 1926 г. № 10,895/26 '4 O Полностью
завершено:, 25 января 1927 г., Полностью принято: дюна 2, 1927 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Тепловое реле или устройство с задержкой срабатывания, предназначенное для использования в
электрических цепях.
Я, ФРХ Б. Р. ОТЕРТОН, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Аберфойл, Чешем Плейс,
Стэмфорд Роуд, Боудон, Чешир, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в
следующем: изобретение представляет собой тепловое реле или устройство с временной задержкой,
предназначенное для использования в качестве прерывателя (полностью или частично) электрического тока
для различных целей, но особенно в связи с рабочими катушками отключения тех типов выключателей или
автоматических выключателей, где временная задержка желательна или необходима.
Как известно, в важных цепях необходимо, чтобы кратковременные перегрузки не приводили к срабатыванию
автоматического выключателя, и для этого необходимо ввести замедляющее действие или временную
задержку. Также известно, что если предохранитель перегорает при подаче реальной или длительной
нагрузки, то его необходимо заменить, прежде чем цепь можно будет снова использовать правильно. Часто
случается, что новый предохранитель заменяется неправильно или даже вовсе не заменяется, что делает
выключатель уязвимым для срабатывания при малейшем нарушении работы цепи.
Согласно настоящему изобретению, вместо предохранителя я использую автоматически срабатывающее
устройство термического действия, то есть устройство, которое за счет расширения и сжатия воздуха или
подходящего газа, или, возможно, вещества, например, его стержня, приводит к разрыву или замыканию цепи,
или даже к изменению ее сопротивления, в зависимости от обстоятельств.
расширение происходит из-за теплоты.
Нагревание газа или вещества посредством элемента, который сам нагревается при прохождении через него
электрического тока.
Согласно одному из вариантов изобретения, в котором используется газ, устройство состоит, главным
образом, из двух замкнутых центрированных стеклянных трубок или сосудов, причем единственное
возможное сообщающееся соединение находится на нижних концах, когда трубки находятся в вертикальном
положении. Однако это соединение закрывается с помощью подходящего столбика ртути, который
простирается на удобное расстояние вверх по внутренней трубке.
Внешняя трубка в некоторых случаях может быть снабжена отверстиями или прорезями, сообщающимися с
внешней атмосферой 5, 5. Элемент, такой как проволока или проволоки, подвешенные к подходящему
клеммному разъему в верхней части устройства, обычно погружается в указанный ртутный столбик, и этот
столбик находится в электрическом соединении с другим клеммным разъемом в нижней части того же
устройства. Эти клеммы могут располагаться в виде колпачков или по желанию. Пропорции расположены
таким образом, что когда указанный элемент перегревается из-за перегрузки или нагревается настолько, что
температура воздуха или газа внутри внутренней трубки повышается, вызывая последующее расширение,
которое опускает уровень ртути, происходит разрыв цепи между элементом и указанной ртутью, при условии,
что устройство предназначено для разрыва цепи. Напротив, при охлаждении указанного элемента и
последующем сокращении газа внутри внутренней трубки автоматически происходит обратное действие, и
электрическое соединение между ртутью и элементом восстанавливается.
Таким образом, будет видно, что по мере расширения газа за определенный период времени, достаточного
для разрыва цепи, в конечном итоге происходит срабатывание выключателя.
Для предотвращения искрения между ртутью и элементом при завершении извлечения могут быть введены
средства, например, путем нанесения слоя масла или подходящей закалочной жидкости на поверхность
ртути. Устройство может применяться для защиты генераторов, двигателей, трансформаторов и тому
подобного, а также для обеспечения сопротивления в момент использования, когда зажигание электрической
лампы прекращается. Необходимое сопротивление может быть организовано таким образом, чтобы
ограничивать ток, проходящий через него.
giadual y or more or less suddenly, 1 ac'cording i 6 the way'it-is applied it) Also 6 oiirollng ma-r bead'ated Dated this p
4th day of April, 1926.
Для регулировки положения элемента или его эквивалента относительно более крупного кондуктора, или для
изменения желаемой задержки времени, обратитесь к агентам по адресу: WILLIAMA GADDI & SONS, 62,
Barton Arcade, Manchester.
1 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Тепловое реле или устройство с задержкой срабатывания, предназначенное для использования в
электрических цепях.
IFAEBRO Trnsfi TON; British subj edt, of Aerfoyle, -Chesha-m -Place, Stamford Roadl Bowdon, Cheshire.
Настоящим мы отказываемся от 16 ' ...
и установлено в следующем заявлении.
Соседние файлы в папке патенты